JPS6232915Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、中央部を枢支したクロスリンクの
一端を車体と荷台に枢支し他端に枢支したローラ
を車体側と荷台側のそれぞれに設けた軌条に嵌合
して、このクロスリンクを伸縮することによつて
荷台を車体に対して平行に保つて上下するように
すると共に、車体側か荷台側のどちらか一方の軌
条に切欠部を設けて一方のローラを軌条から離脱
させることによつて荷台を車体に対して傾斜させ
るようにしたリフト・ダンプ兼用運搬車における
リフト・ダンプ切換装置に関し、切欠部のローラ
移動を滑らかにしたものである。

クロスリンクを用いてリフト・ダンプ兼用にす
る運搬車は有るが、これらのリフト・ダンプ切換
装置は、ローラを嵌合した軌条に切欠部を設け、
この切欠部を直接開閉するものであるから、ロー
ラの摺接面がこの切欠部で凹凸となり、ローラの
移動すなわち荷台の動きが滑らかでなく、積荷が
倒れるなどの心配があつた。

この考案は、このような不都合を解消するもの
で、次のように構成する。すなわち、上部に荷台
１１を装着し、この荷台１１をリフト及びダンプ
動作可能にするクロスリンク１０を具備したリフ
ト・ダンプ兼用運搬車において、該クロスリンク
１０に貫通した枢支軸６のクロスリンク１０外側
部位に枢支するローラ２を嵌合して転動させる軌
条３に切欠部４を設けると共に前記ローラ２がこ
の切欠部４から離脱するのを阻止する案内体５を
前記枢支軸６のクロスリンク１０内側部位に係脱
自在に設けてなるリフト・ダンプ兼用運搬車のリ
フト・ダンプ切換装置とする。

この考案は、このように構成することによつて
次のような技術的作用効果を有する。すなわち、
ローラ２を軌条３から離脱させずに移動して荷台
を車体と平行に上下させる場合に、ローラ２の切
欠部４移動をローラ枢支軸６に摺接する案内体５
で案内して行なうために、ローラ２の上下動を完
全に無くすることが可能となり、ローラ２の動き
が滑らかで荷台の不安定な動きが無くなる。又、
クロスリンク１０に枢支軸６を貫通させて、この
枢支軸６のクロスリンク１０外側にローラを枢支
し、内側に案内体５を設ける構成は、例えばロー
ラ２とクロスリンク１０との間に案内体５を設け
る構成よりはクロスリンク１０を軌条６に接近さ
せて設けられるから、限られた左右軌条３幅内で
左右クロスリンクの間隔がそれだけ大きく取れ、
荷台のリフト時に受ける捩れ等の応力に対処でき
る強度あるクロスリンク式の荷台昇降装置が具現
できるのである。さらに、従来の如く案内体５で
切欠部４を直接開閉する構成においては、案内体
５を限られた狭い場所に配設しなければならない
のであるが、この考案は案内体５での切欠部４の
直接開閉を避け、前記の如く枢支軸６を構成し、
この枢支軸６に係脱する案内体５の配設位置を比
較的スペースのある左右クロスリンク１０間隔内
としたことで、案内体５の配設位置が枢支軸６方
向で自由に選べるとともに案内体５の組付作業が
容易となる。尚さらに、案内体５はリフト時のロ
ーラ２の浮き上がりを阻止するために強度有る構
成が必要であり、案内体５を切欠部４に設ける構
成においては、この案内体５部の強度付けのため
に案内体５部がおのずと軌条３幅よりも嵩高とな
り、この嵩高となつた分だけリフト下降時、上側
の軌条３が下側の軌条３に接近できず、もつて、
荷台１１の地上高が高くなつて荷物積込み等の作
業性を悪くするという問題を有するのであるが、
この考案の如く、軌条３から離れた位置で枢支軸
６のクロスリンク１０内側部位に案内体５を係脱
自在としたことで、前記の如き問題は解消でき、
リフト下降時において、上下の軌条３，３は略密
着可能となり荷台１１の地上高を低くすることが
できる。

次にこの考案の実施例について図面で説明する
と、クローラー７からなる走行装置を有する車体
８上の一側に原動部９を他側に左右側部をクロス
リンク１０で車体８へ連結した荷台１１を設け
る。原動部９には走行操作及び荷台１１を水平に
上下したり傾斜させたりする油圧操作などの操作
部１２を設ける。

クロスリンク１０は油圧シリンダー１３を車体
８との間に装着した主リンク１４とこの主リンク
１４の中間で枢支した副リンク１５とから構成す
る。主リンク１４の一端を車体８の側端部に枢支
し、他端にはローラ２を枢支すると共に、このロ
ーラ２を荷台１１に設けた軌条３に嵌入する。副
リンク１５の該主リンク１４の車体８への枢支側
と同じ側は荷台１１の側端部に枢支し、他端には
ローラ２を枢支すると共に、このローラ２を車体
８に設けた軌条３に嵌入する。車体８側の軌条３
には切欠部４を設けるのである。従つてローラ２
が切欠部４から離脱しなければ、油圧シリンダー
１３を伸縮することによつて、荷台１１は車体８
に対して平行を保つて上下し、ローラ２が切欠部
４から離脱すれば、油圧シリンダー１３を伸縮す
ることによつて、荷台１１は主リンク１４の車体
８への枢支部を中心にして傾動することになる。

次に副リンク１５のローラ２を該軌条３の切欠
部４から離脱させたりさせなかつたりする切換装
置を第３図と第４図に示す。ローラ２を枢支する
枢支軸６は副リンク１５を貫通して設けられてい
る。そしてこの副リンク１５より内側に位置する
枢支軸６の一端部に、車体８の左右軌条３にわた
つて設けた螺軸１８に螺合して切換レバー１の回
動により支枠１９のガイド溝２０内で枢支軸６の
軸方向に移動する案内体５が摺接すべく構成され
ている。この案内体５がローラ２の枢支軸６の一
端部に摺接する位置では、ローラ２は切欠部４か
ら離脱することがなく、摺接しない位置では、ロ
ーラ２は軌条３の切欠部４から離脱可能となる。

このように、ローラ２が切欠部４を移動する間
はローラ２以外の枢支軸６を案内体５が摺接して
ローラ２の軌条３からの離脱を防ぐので、軌条３
は単に切欠部４を設けるだけの簡単な構造でよ
く、しかもローラ２が切欠部４の角部に当接して
副リンク１５の動きが上下になることがなく、枢
支軸６と案内体５で滑らかに動くようになるので
ある。さらに、切欠部４に案内体５を設けていな
いため、案内体５及び案内体５の周囲構造物が下
側の軌条面３ａかり突出することがなく、リフト
下降時、上側の軌条面３ｂと下側の軌条面３ａを
略密着状態とすることができる。すなわち、上側
の軌条３上方に位置する荷台１１の地上高をリフ
ト下降時において低くすることができ、もつて荷
物積込み等の作業性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の実施例を示すもので、第１図
は正面図、第２図は一部の拡大正面図、第３図は
切換装置を示す平面図、第４図は切換装置を示す
正面図である。 ２……ローラ、３……軌条、４……切欠部、５
……案内体、６……ローラ枢支軸、１０……クロ
スリンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部に荷台を装着し、この荷台をリフト及びダ
   ンプ動作可能にするクロスリンクを具備したリフ
   ト・ダンプ兼用運搬車において、該クロスリンク
   に貫通した枢支軸のクロスリンク外側部位に枢支
   するローラを嵌合して転動させる軌条に切欠部を
   設けると共に、前記ローラがこの切欠部から離脱
   するのを阻止する案内体を前記枢支軸のクロスリ
   ンク内側部位に係脱自在に設けてなるリフト・ダ
   ンプ兼用運搬車のリフト・ダンプ切換装置。