JP2519497Y2 - 油圧装置用ピストン往復式気動モーター - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は油圧装置の油圧発生装置
の駆動源に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の大型ジャッキ等に使用される気動
モーターの一例は通常シリンダーヘッド、シリンダー、
第一ピストンスリーブ、第二ピストンスリーブ、ピスト
ン本体、ピストンロッド等の部品により構成され、シリ
ンダーヘッドの給気孔よりエアーを供給するとピストン
を押下げ、エアーが遮断されるとピストンはスプリング
の反撥力により押上げられ、この上下動により油圧ポン
プを駆動する。

【０００３】しかし、この例では供給するエアーは断続
する必要があり、エアーの断続装置が必要となるため、
この点を改良した装置として、シリンダーとシリンダー
基座の間に外環パイプ等の外部回路を設けて連結する必
要があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上述の気動モーターで
はシリンダーの外側に外環パイプ等の気体回路部品が必
要であり、構造が複雑で、組立作業が難しいという問題
がある。

【０００５】本考案は上述の問題を解決して、組み立て
が容易で、しかも外部部品のない気動モーターを提供す
ることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、油圧装置用の油圧発生装置における駆動装置にお
いて、シリンダー１と、シリンダーヘッド２と、シリン
ダー底蓋３と、ピストン組立４とよりなる。

【０００７】シリンダー１には中間部に中心軸に平行し
て凹設されたガイド溝１１が具備され、シリンダーヘッ
ド２には給気孔２３が具備され、シリンダー底蓋３には
中心軸に沿ってポンプ筒３３、ポンプヘッド３５、ピス
トンロッド５、スプリング５２、及びスプリング基座５
１よりなるピストン組立４と、内面から側面に連通して
いるＬ字形通気孔３４が具備されている。

【０００８】ピストン組立４はピストン本体４ａとシャ
トルバルブ４６と樹脂超音波結合によるリングストッパ
ー４２で構成され、ピストン本体４ａは中心軸に沿って
上側から穿設されている第一有底円筒４８と、この第一
有底円筒４８の底部に更に穿設されている第二有底円筒
４３と、第一有底円筒４８の底部からピストン本体４ａ
の下面に貫通している排気孔４５と、第二有底円筒４３
の側面の底部に接した位置からピストン本体４ａの外周
の円筒状空間４１２まで貫通している給気孔４４と、外
周の上下の端部に隣接して第一及び第二気密リング４
１、４１ａを嵌め込む第一及び第二リング溝４１１、４
１１ａと中間部は両端部より小さい外径で前記シリンダ
ー１との間に円筒状空間４１２が形成されるように構成
されている。

【０００９】シャトルバルブ４６には第二有底円筒４３
内を中心軸に沿って摺動する際に円筒内面との間を気密
に保持するシール材４６１と、先端に保持された第三気
密リング４２１とが具備され、リングストッパー４２は
外周が前記第一有底円筒４８に嵌合し、中心に前記シャ
トルバルブ４６の軸部が貫通してかつ第三気密リング４
２１で閉鎖可能な大きさの中心孔が穿設されている。

【００１０】上述のシリンダーヘッド２、シリンダー１
及びシリンダー底蓋３は４本のボルト２１で中心軸に沿
って固定されている。

【００１１】

【作用】給気孔２３からエアーが供給されると、ピスト
ン組立４は押圧されて後退し、第一気密リング４１がシ
リンダー１のガイド溝１１の位置まで移動するとエアー
は円筒状空間４１２、給気孔４４を経由してシャトル圧
縮チャンバー４７に流入してシャトルバルブ４６を押上
げ、第三気密リング４２１とリングストッパー４２との
間の気密を解除してエアーを直接Ｌ字形通気孔３４から
排出する。

【００１２】この結果、ピストン組立４はスプリング５
２により前進して元の位置に復帰し再び上述の動作を繰
り返す。このために、ピストンロッド５も往復運動し、
これに連設している油圧ポンプが動作して油圧を発生す
る。

【００１３】

【実施例】図１は本考案の気動モーターの分解斜視図、
図２〜５は断面図で、図２は動作開始前の状態図、以下
図３〜５に従って動作の１サイクルを示す状態図であ
る。図６は本考案の気動モーターを使用した油圧装置の
斜視図である。

【００１４】本考案のピストン往復式気動モーターはシ
リンダー１と、シリンダーヘッド２と、シリンダー底蓋
３と、ピストン組立４とよりなる。

【００１５】シリンダー１には内面の中間部に中心軸に
平行してガイド溝１１が凹設されており、シリンダーヘ
ッド２には給気孔２３が穿設されている。更にシリンダ
ーヘッド２には四隅に全体を組立固定するボルト２１の
貫通するボルト孔２２が穿設されている。

【００１６】シリンダー底蓋３には中心にポンプ組立て
を固定する中孔３２と四隅にシリンダーヘッド２のボル
ト孔２２に対応するようにボルト孔３１が穿設され、内
面から側面に連通しているＬ字形通気孔３４が穿設され
ている。

【００１７】ピストン組立は中心軸に沿ってポンプ筒３
３、ポンプヘッド３５、ピストンロッド５、スプリング
５２、及びスプリング基座５１よりなる。このポンプ筒
３３の中心孔には上側からピストンロッド５が挿嵌され
る。このピストンロッド５は上端はスプリング基座５１
が設けられスプリング５２でシリンダー底蓋３からピス
トン組立４の下面に弾圧されており、下端はポンプヘッ
ド３５、スリーブ３３１、Ｏリング３３２を貫通してポ
ンプ筒３３に挿入されている。

【００１８】このピストン組立４はポンプ筒３３の上端
部に螺合されたポンプヘッド３５と中間部に螺合された
六角ナット３３５とでシリンダー底蓋３の中央の中孔３
２に貫通された状態で挟持されるように固定されてい
る。

【００１９】なお、ポンプ筒３３の反対側の端部には外
部油圧回路と接続するように角形オイルシール３３３と
ワッシャ３３４とを設けたネジ部が形成されている。

【００２０】ピストン組立４はピストン本体４ａとシャ
トルバルブ４６と樹脂超音波結合によるリングストッパ
ー４２で構成されている。

【００２１】ピストン本体４ａの上面には中心軸に沿っ
て上側から穿設されている第一有底円筒４８と、この第
一有底円筒４８の底部に更に同軸状に第二有底円筒４３
が穿設されており、第一有底円筒４８の底部からピスト
ン本体４ａの下面に貫通している排気孔４５が穿設され
ている。

【００２２】ピストン本体４ａの外周は上下の端部に隣
接して第一及び第二気密リング４１、４１ａを嵌め込む
第一及び第二リング溝４１１、４１１ａと中間部は両端
部より小さい外径でシリンダー１との間に円筒状空間４
１２が形成されるように構成されている。又、第二有底
円筒４３の側面の底部に接した位置から外周の円筒状空
間４１２まで給気孔４４が穿設されている。

【００２３】シャトルバルブ４６は下側の大径部と上側
の小径部で構成されている。大径部は第二有底円筒４３
内を中心軸に沿って摺動するように構成され、この部分
に円筒内面との間を気密に保持するシール材４６１が外
周に保持されている。

【００２４】小径部は第一有底円筒４８に嵌合している
リングストッパー４２の中心孔を貫通して上側の位置に
第三気密リング４２１が保持されている。

【００２５】リングストッパー４２は外周が第一有底円
筒４８に嵌合し、中心にシャトルバルブ４６の小径部が
貫通してかつ第三気密リング４２１で閉鎖可能な大きさ
の中心孔が穿設されている。更に第一有底円筒４８に対
向する面は周辺部のみが接触するように環状突起となっ
ており、この内側と第一有底円筒４８の底面との間は隙
間４２２が形成されている。

【００２６】これらのシリンダーヘッド２、シリンダー
１及びシリンダー底蓋３は４本のボルト２１で中心軸に
沿って固定されて一体の気動モーターを構成している。

【００２７】次に上述の気動モーターの動作について説
明する。図２は動作前の状態図で、ピストン組立４はス
プリング５２によりシリンダーヘッド２方向に弾圧され
ており、シリンダー１のシリンダーヘッド２側の内容積
は最小で、シリンダー１の内壁と第一気密リング４１間
及びリングストッパー４２と第三気密リング４２１間は
気密保持されている。

【００２８】この状態で給気孔２３からエアーを供給す
ると、ピストン組立４はスプリング５２の弾撥力に抗し
て後退し、図３の状態になる。この状態ではまだシリン
ダー１内は気密状態である。

【００２９】更に後退して図４の状態となると、シリン
ダー１のシリンダー底蓋３側の内面と第二気密リング４
１ａ間が気密状態となり、第一気密リング４１はシリン
ダー１のガイド溝１１部分に到達するので、シリンダー
１のシリンダーヘッド２側の内容積はピストン本体４ａ
の外周の小径部、給気孔４４及び第二有底円筒４３の底
部のシャトル圧縮チャンバー４７とが連通状態となり、
供給されたエアーでシャトルバルブ４６は前進し、リン
グストッパー４２と第三気密リング４２１間が通気状態
となる。

【００３０】このため、図４の矢印のようにエアーはシ
リンダー底蓋３のＬ字形通気孔３４を通って排気され、
ピストン組立４はスプリング５２に対する押圧力がなく
なり、スプリング５２の弾撥力によりシリンダーヘッド
２側に押付けられる。この状態が図５である。

【００３１】この場合、シャトルバルブ４６の先端はシ
リンダーヘッド２に押圧されて後退し、シャトル圧縮チ
ャンバー４７内のエアーは図５の矢印のように給気孔４
４、シリンダー１のシリンダー底蓋３の空間及びＬ字形
通気孔３４を通って排気される。この排気完了した状態
が図２に示す初期状態で、この状態迄が１サイクルであ
る。

【００３２】以後、エアーの供給が続く限り、上述のサ
イクルを繰り返し、この結果、ピストンロッド５は上下
動し、ポンプ筒３３内容積が周期的に変わり、図示しな
い油圧ポンプの動作が継続される。

【００３３】

【考案の効果】上述のように、シリンダー１の中間の内
面に一体形成でガイド溝１１が開設されているので、ピ
ストン組立４の往復運動を継続させるための外部回路の
必要がなく、装置が簡略化され、従って装置の組み立て
作業及び保守作業も簡略化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の気動モーターの分解斜視図である。

【図２】動作開始前の状態の断面図である。

【図３】動作途中の状態の断面図である。

【図４】動作途中の状態の断面図である。

【図５】１サイクル終了時の状態の断面図である。

【図６】本考案の気動モーターを使用した油圧装置の斜
視図である。

【符号の説明】

１ シリンダー １１ ガイド溝 ２ シリンダーヘッド ２３ 給気孔 ３ シリンダー底蓋 ３２ 中孔 ３３ ポンプ筒 ３４ Ｌ形通気孔 ３５ ポンプヘッド ４ ピストン組立 ４１ 第一気密リング ４１ａ 第二気密リング ４２ リングスパー ４２１ 第三気密リング ４３ 第二有底円筒 ４４ 給気孔 ４５ 排気孔 ４６ シャトルバルブ ４７ シャトル圧縮チャンバー ４８ 第一有底円筒 ５ ピストンロッド ５１ スプリング基座 ５２ スプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧装置用の油圧発生装置における駆動
   装置において、シリンダーと、シリンダーヘッドと、シ
   リンダー底蓋と、ピストン組立とよりなり、前記シリン
   ダーには中間部に中心軸に平行して凹設されたガイド溝
   が具備され、前記シリンダーヘッドには給気孔が具備さ
   れ、前記シリンダー底蓋には中心軸に沿ってポンプ筒、
   ポンプヘッド、ピストンロッド、スプリング、及びスプ
   リング基座よりなるピストン組立と、内面から側面に連
   通しているＬ字形通気孔が具備され、前記ピストン組立
   はビストン本体とシャトルバルブと樹脂超音波結合によ
   るリングストッパーで構成され、前記ピストン本体は中
   心軸に沿って上側から穿設されている第一有底円筒と、
   この第一有底円筒の底部に更に穿設されている第二有底
   円筒と、前記第一有底円筒の底部からピストン本体の下
   面に貫通している排気孔と、前記第二有底円筒の側面の
   底部に接した位置から前記ピストン本体の外周の円筒状
   空間まで貫通している給気孔と、外周の上下の端部に隣
   接して第一及び第二気密リングを嵌め込む第一及び第二
   リング溝と中間部は両端部より小さい外径で前記シリン
   ダーとの間に円筒状空間が形成されるように構成され、
   前記シャトルバルブには前記第二有底円筒内を中心軸に
   沿って摺動する際に円筒内面との間を気密に保持するシ
   ール材と、先端に保持された第三気密リングとが具備さ
   れ、前記リングストッパーは外周が前記第一有底円筒に
   嵌合し、中心に前記シャトルバルブの軸部が貫通してか
   つ第三気密リングで閉鎖可能な大きさの中心孔が穿設さ
   れており、これらのシリンダーヘッド、シリンダー及び
   シリンダー底蓋は４本のボルトで中心軸に沿って固定さ
   れていることを特徴とする油圧装置用ピストン往復式気
   動モーター。