JP2020097287A - Seat device - Google Patents
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Abstract
Description
本明細書では、着座者が着座するシートクッションと、着座者の上体を支えるとともにシートクッションに対してリクライニング可能なシートバックと、を有する座席装置を開示する。 The present specification discloses a seat device including a seat cushion on which a seated person sits, and a seat back which supports an upper body of the seated person and can recline with respect to the seat cushion.
従来から、シートクッションと、シートクッションに対してリクライニング可能なシートバックと、を有した座席装置が広く知られている。例えば、車室の前部に設置される運転席および助手席は、リクライニング可能な座席装置となっている。かかる座席装置に着座する着座者は、必要に応じて、シートバックのリクライニング角度を変更する。 Conventionally, a seat device including a seat cushion and a seat back that can recline with respect to the seat cushion is widely known. For example, the driver's seat and the passenger's seat installed in the front part of the vehicle compartment are reclining seat devices. A seated person sitting on such a seat device changes the reclining angle of the seat back as necessary.
ここで、当然ながら、シートバックのリクライニング角度が変化すると、シート表面と着座者との当接関係が変化する。そして、これにより、着座者の快適性や安定性が変化する。そこで、従来から、シートバックのリクライニング角度が変化しても、着座者が快適に過ごせるように、リクライニング角度に応じてシートバックの表面形状を変化させる技術が知られている。 Here, as a matter of course, when the reclining angle of the seat back changes, the contact relationship between the seat surface and the seated person also changes. As a result, the comfort and stability of the seated person change. Therefore, conventionally, there has been known a technique of changing the surface shape of the seat back according to the reclining angle so that the seated person can comfortably spend the time even if the reclining angle of the seat back changes.
例えば特許文献１には、シートバックのうち腰部付近に空気袋を内蔵し、この空気袋を膨縮させることでシートバックの表面形状を変化させる座席装置が開示されている。より具体的には、特許文献１では、シートバックが後ろに倒れた際に、シートバックの下部が突出して着座者の腰部を過度に押圧することを防止するために、リクライニング角度が大きくなれば（シートバックが後方に倒れれば）空気袋を縮小させ、リクライニング角度が小さくなれば（シートバックが前方に立ち上がれば）、空気袋を膨張させている。これにより、シートバックと着座者の腰部付近との当接関係を適切に維持できる。 For example, Patent Document 1 discloses a seat device in which an air bag is built in the vicinity of the waist of the seat back, and the surface shape of the seat back is changed by expanding and contracting the air bag. More specifically, in Patent Document 1, if the reclining angle is increased in order to prevent the lower portion of the seat back from protruding and excessively pressing the lumbar region of the seated person when the seat back falls backward. The air bag is contracted (when the seat back falls backward), and inflated when the reclining angle becomes small (when the seat back rises forward). Thereby, the contact relationship between the seat back and the vicinity of the waist of the seated person can be appropriately maintained.
しかしながら、特許文献１記載の技術では、リクライニングに伴い、着座者の腰部付近が過度に押圧されることは防止できるものの、その他の箇所における当接関係を適切に維持することはできなかった。その結果、従来の座席装置では、リクライニングさせた際に、着座者の体圧を十分に分散できないおそれがあった。 However, with the technique described in Patent Document 1, although it is possible to prevent the vicinity of the lumbar region of the seated person from being excessively pressed due to reclining, it is not possible to appropriately maintain the contact relationship at other places. As a result, the conventional seat device may not be able to sufficiently disperse the body pressure of the seated person when the seat device is reclined.
そこで、本明細書では、リクライニング角度が変化しても、着座者の体圧を適切に分散できる座席装置を開示する。 Therefore, the present specification discloses a seat device that can appropriately disperse the body pressure of a seated person even if the reclining angle changes.
本明細書の座席装置は、着座者が着座するシートクッションと、前記着座者の上体を支えるとともに、前記シートクッションに対してリクライニング可能なシートバックと、前記シートバック表面および前記シートクッション表面のうち、少なくとも、前記着座者の臀部付近を、前記着座者に近づく方向に局所的に押し出す１以上の押し出し部材と、前記押し出し部材の状態を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記シートバックが後方へ倒れた際には、前記押し出し部材でシート表面を押し出させ、前記シートバックが前方に立ち上がった際には、前記押し出し部材によるシート表面の押し出しを解除させる、ことを特徴とする。 A seat device according to the present specification includes a seat cushion on which a seated person sits, a seat back that supports the upper body of the seated person, and reclines with respect to the seat cushion, and a seat back surface and a seat cushion surface. Among them, at least, the buttocks vicinity of the seated person, one or more push-out members that locally push out in a direction approaching the seated person, and a control unit that controls the state of the push-out member, the control unit, When the seat back falls rearward, the push-out member pushes out the seat surface, and when the seat back rises forward, the push-out member releases the push-out of the seat surface. To do.
リクライニングさせると臀部付近における着座者とシート表面との接触面積が低下するが、上記座席装置によれば、リクライニングしても、着座者の臀部とシート表面との接触面積が維持できる。結果として、リクライニング角度が変化しても、着座者の体圧を適切に分散できる。 When reclining, the contact area between the seated person and the seat surface in the vicinity of the buttocks decreases, but with the seat device described above, the contact area between the seated person's buttocks and the seat surface can be maintained even when reclining. As a result, even if the reclining angle changes, the body pressure of the seated person can be appropriately dispersed.
また、前記押し出し部材は、さらに、前記シートバック表面および前記シートクッション表面のうち、前記着座者の肩甲骨付近も、前記着座者に近づく方向に局所的に膨らましてもよい。 Further, the push-out member may further locally bulge in the vicinity of the scapula of the seated person on the seat back surface and the seat cushion surface in a direction approaching the seated person.
リクライニングに伴い、着座者の上体が傾くと、肩甲骨付近が宙に浮いた状態になりやすいが、上記座席装置によれば、リクライニングした際、肩甲骨付近が、押し出されたシート表面により支持される。その結果、肩甲骨付近の位置が安定する。 When the upper body of the seated person tilts with reclining, the area around the scapula tends to float in the air, but according to the above seat device, the area around the scapula is supported by the extruded seat surface when reclining. To be done. As a result, the position near the scapula becomes stable.
また、前記押し出し部材は、前記シートバックおよび前記シートクッションの内部に配置され、流体の流入出に応じて膨縮する１以上の袋体であり、さらに、前記袋体に連通された流体通路と、前記流体通路を介して前記袋体に前記流体を流入出させるポンプと、を備え、前記制御部は、前記シートバックのリクライニング角度に応じて前記ポンプの駆動を制御してもよい。 The push-out member is one or more bag bodies that are disposed inside the seat back and the seat cushion and expand and contract in response to the inflow and outflow of fluid, and further include a fluid passage communicating with the bag body. And a pump that allows the fluid to flow in and out of the bag through the fluid passage, and the control unit may control driving of the pump according to a reclining angle of the seat back.
かかる構成とすることで、シート表面を容易に局所的に押し出すことができる。 With such a configuration, the sheet surface can be easily and locally extruded.
本明細書で開示する座席装置によれば、リクライニング角度が変化しても、着座者の体圧を適切に分散できる。 According to the seat device disclosed in this specification, the body pressure of a seated person can be appropriately dispersed even if the reclining angle changes.
以下、図面を参照して座席装置１０の構成について説明する。図１は、座席装置１０に設けられるシート１２の斜視図である。また、図２は、シートバック１６を倒していない初期状態におけるシート１２の断面図であり、図３は、シートバック１６を後方に倒したリクライニング状態におけるシート１２の断面図である。この座席装置１０は、運転席または助手席として車両に搭載される１人用の座席装置１０である。なお、以下の説明では、空気袋３２ａ，３２ｂ，３２ｃを区別しない場合は、添え字アルファベットを省略して、「空気袋３２」と呼ぶ。 Hereinafter, the configuration of the seat device 10 will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a seat 12 provided in the seat device 10. 2 is a cross-sectional view of the seat 12 in an initial state where the seat back 16 is not tilted, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the seat 12 in a reclining state where the seat back 16 is tilted rearward. This seat device 10 is a seat device 10 for one person mounted in a vehicle as a driver's seat or a passenger seat. In the following description, when the air bags 32a, 32b, 32c are not distinguished from each other, the subscript alphabet is omitted and the bag is referred to as "air bag 32".
座席装置１０のシート１２は、シートクッション１４とシートバック１６とヘッドレスト１７とを有している。シートクッション１４は、着座者が着座する部位である。このシートクッション１４は、略水平に配されたクッションフレーム（図示せず）の上に、クッションパッド２２を配置し、さらに、このクッションパッド２２の表面をクッションカバー２４で覆うことで構成されている。クッションパッド２２は、空気袋３２の膨縮に伴って容易に変形できる程度の弾性を有した材料、例えば、ウレタンなどで構成されている。シートクッション１４の下側には、前後方向に延びるスライドレール（図示せず）が固定されている。クッションフレームは、スライドレールに対してスライド可能に取り付けられており、クッションフレームがスライドすることでシート１２全体が前後方向にスライドできる。 The seat 12 of the seat device 10 includes a seat cushion 14, a seat back 16, and a headrest 17. The seat cushion 14 is a portion on which a seated person sits. The seat cushion 14 is configured by disposing a cushion pad 22 on a cushion frame (not shown) arranged substantially horizontally, and further covering the surface of the cushion pad 22 with a cushion cover 24. .. The cushion pad 22 is made of a material having elasticity such that it can be easily deformed as the air bag 32 expands and contracts, such as urethane. A slide rail (not shown) extending in the front-rear direction is fixed to the lower side of the seat cushion 14. The cushion frame is slidably attached to the slide rail, and when the cushion frame slides, the entire seat 12 can slide in the front-rear direction.
シートバック１６は、着座者の上体を支える部位で、シートクッション１４の後端から上方に向かって立脚している。このシートバック１６は、シートバックフレーム（図示せず）の前面に、シートバックパッド２６を配置し、さらに、シートバックパッド２６の表面をシートバックカバー２８で覆うことで構成される。シートバックパッド２６は、クッションパッド２２と同様に、空気袋３２の膨縮に伴って変形できる程度の弾性を有した材料、例えば、ウレタンなどで構成されている。シートバックフレームの下端は、幅方向に延びる揺動軸３０（図２、図３参照）に連結されており、シートバック１６は、この揺動軸３０を中心として前後に揺動できるようになっている。そして、シートバック１６が後ろに倒れた状態が、いわゆる、リクライニング状態となる。このシートバック１６の揺動角度は、後述する角度センサ４０によりリクライニング角度として検出される。なお、リクライニング角度は、シートバック１６が最も前方に位置する初期状態を０度とし、シートバック１６が後方に倒れるにつれて増加するものとする。 The seat back 16 is a part that supports the upper body of the seated person, and stands upright from the rear end of the seat cushion 14. The seat back 16 is configured by disposing a seat back pad 26 on the front surface of a seat back frame (not shown) and further covering the surface of the seat back pad 26 with a seat back cover 28. Like the cushion pad 22, the seat back pad 26 is made of a material having elasticity such that it can be deformed as the air bag 32 expands and contracts, for example, urethane. The lower end of the seat back frame is connected to a swing shaft 30 (see FIGS. 2 and 3) extending in the width direction, and the seat back 16 can swing back and forth around the swing shaft 30. ing. The state in which the seat back 16 is tilted backward is a so-called reclining state. The swing angle of the seat back 16 is detected as a reclining angle by an angle sensor 40 described later. It should be noted that the reclining angle is assumed to be 0 degree in the initial state in which the seat back 16 is located at the frontmost position, and increases as the seatback 16 falls backward.
シートバック１６の上端には、ヘッドレスト１７が取り付けられている。このヘッドレスト１７は、着座者の頭部を支える部位である。このヘッドレスト１７の構成は、従来とほぼ同様であるため、ここでの詳説は、省略する。 A headrest 17 is attached to the upper end of the seat back 16. The headrest 17 is a part that supports the head of a seated person. Since the structure of the headrest 17 is almost the same as the conventional one, detailed description thereof is omitted here.
クッションパッド２２の下側及びシートバックパッド２６の背後には、押し出し部材として機能する複数の空気袋３２が配置されている。本例では、空気袋３２は、着座者の臀部付近及び着座者の肩甲骨付近に設けられている。より具体的には、空気袋３２は、シートクッション１４の後端部の下側に位置する第一空気袋３２ａと、シートバック１６の下部の後側に位置する第二空気袋３２ｂと、シートバック１６の上部の後側に位置する第三空気袋３２ｃと、に大別される。このうち、第一空気袋３２ａ及び第二空気袋３２ｂが、臀部付近におけるシート表面を押し出す。また、第三空気袋３２ｃが、肩甲骨付近におけるシート表面を押し出す。第一空気袋３２ａは、図１に示すように着座者の臀部を左右両側から挟むように左右両側に一つずつ設けられている。また、第三空気袋３２ｃは、着座者の左右の肩甲骨に対応するように、左右両側に一つずつ設けられている。 A plurality of air bags 32 functioning as push-out members are arranged below the cushion pad 22 and behind the seat back pad 26. In this example, the air bag 32 is provided near the buttocks of the seated person and near the shoulder blades of the seated person. More specifically, the air bag 32 includes a first air bag 32a located below the rear end of the seat cushion 14, a second air bag 32b located below the seat back 16, and a second air bag 32b. It is roughly divided into a third air bag 32c located on the rear side of the upper portion of the bag 16. Of these, the first air bag 32a and the second air bag 32b push out the sheet surface near the buttocks. Further, the third air bag 32c pushes out the seat surface near the scapula. As shown in FIG. 1, the first air bags 32a are provided one on each of the left and right sides so as to sandwich the buttocks of the seated person from both the left and right sides. The third air bags 32c are provided one on each of the left and right sides so as to correspond to the left and right shoulder blades of the seated person.
これら空気袋３２に空気が注入されて、空気袋３２が膨張すると、シート表面のうち、空気袋３２に対応する部分が着座者に近づく方向に局所的に押し出される。一方、空気袋３２から空気が流出して、空気袋３２が縮小すると、シート表面の局所的な押し出しが解消される。なお、図３における二点鎖線は、空気袋３２が無い場合のシート表面形状を示している。 When air is injected into these air bags 32 and the air bags 32 expand, a portion of the seat surface corresponding to the air bags 32 is locally pushed out in a direction toward the seated person. On the other hand, when air flows out from the air bladder 32 and the air bladder 32 shrinks, local extrusion on the sheet surface is eliminated. The alternate long and two short dashes line in FIG. 3 indicates the shape of the seat surface when the air bag 32 is not provided.
本例では、この空気袋３２をシート１２のリクライニング角度に連動して膨縮させている。図４は、空気袋３２の膨縮制御に関するブロック図である。図４に示す通り、また、上述した通り、座席装置１０には、空気袋３２が設けられている。この空気袋３２は、流体通路３３を介してポンプ３６に連通されている。ポンプ３６は、コントローラ４２の指示に従い、空気袋３２に空気を供給、または、空気袋３２から空気を回収する。ポンプ３６と空気袋３２との間には、電磁弁等の弁３４が設けられており、弁３４を適宜、開閉することで、ポンプ３６と連通する空気袋３２を切り替えることができる。 In this example, the air bag 32 is expanded and contracted in association with the reclining angle of the seat 12. FIG. 4 is a block diagram relating to inflation/deflation control of the air bladder 32. As shown in FIG. 4 and as described above, the seat apparatus 10 is provided with the air bag 32. The air bag 32 communicates with a pump 36 via a fluid passage 33. The pump 36 supplies air to the air bladder 32 or collects air from the air bladder 32 according to an instruction from the controller 42. A valve 34 such as a solenoid valve is provided between the pump 36 and the air bag 32, and the air bag 32 communicating with the pump 36 can be switched by appropriately opening and closing the valve 34.
各空気袋３２には、当該空気袋３２の内圧を検知する圧力センサ３８が設けられている。この圧力センサ３８による検出圧力は、コントローラ４２に送られる。コントローラ４２は、この検出圧力に基づいて空気袋３２の膨張量を判断する。また、上述した通り、座席装置１０には、シートバック１６のリクライニング角度を検出する角度センサ４０も設けられている。この角度センサ４０による検出角度（リクライニング角度）もコントローラ４２に送られる。コントローラ４２は、この検出角度に基づいて、空気袋３２の目標膨張量を決定する。 Each air bag 32 is provided with a pressure sensor 38 that detects the internal pressure of the air bag 32. The pressure detected by the pressure sensor 38 is sent to the controller 42. The controller 42 determines the amount of inflation of the air bladder 32 based on the detected pressure. Further, as described above, the seat apparatus 10 is also provided with the angle sensor 40 that detects the reclining angle of the seat back 16. The angle detected by the angle sensor 40 (reclining angle) is also sent to the controller 42. The controller 42 determines the target inflation amount of the air bladder 32 based on the detected angle.
コントローラ４２は、例えば、ＣＰＵとメモリとを有したマイコンなどで構成される制御装置である。コントローラ４２は、角度センサ４０で検出されたリクライニング角度に応じて空気袋３２の膨縮を制御する。具体的には、コントローラ４２は、角度センサ４０で検出された検出角度に応じて、空気袋３２の目標膨張量を決定する。この目標膨張量は、リクライニング角度が大きいほど（シートバック１６の傾きが大きいほど）大きくなる。また、第一〜第三空気袋３２ａ〜３２ｃそれぞれの目標膨張量は、互いに同じでもよいし、互いに異なっていてもよい。かかる目標膨張量を決定するために、コントローラ４２は、リクライニング角度と目標膨張量との相関を示すマップや、数式を記憶してもよい。また、目標膨張量は、リクライニング角度の増減に伴い、連続的に変化してもよいし、段階的に変化してもよい。 The controller 42 is, for example, a control device including a microcomputer having a CPU and a memory. The controller 42 controls the inflation/deflation of the air bladder 32 according to the reclining angle detected by the angle sensor 40. Specifically, the controller 42 determines the target inflation amount of the air bladder 32 according to the detected angle detected by the angle sensor 40. The target expansion amount increases as the reclining angle increases (the inclination of the seat back 16 increases). In addition, the target inflation amounts of the first to third air bags 32a to 32c may be the same or different from each other. In order to determine the target inflation amount, the controller 42 may store a map showing a correlation between the reclining angle and the target inflation amount, or a mathematical expression. Further, the target expansion amount may change continuously or stepwise as the reclining angle increases or decreases.
いずれにしても、リクライニング角度に基づいて目標膨張量が算出できれば、コントローラ４２は、空気袋３２の膨張量が、目標膨張量になるようにポンプ３６および弁３４を駆動する。具体的には、コントローラ４２は、検出圧力（内圧）に基づいて空気袋３２の膨張量を算出し、この算出膨張量と目標膨張量を比較する。算出膨張量が目標膨張量よりも低い場合、コントローラ４２は、弁３４を開放するとともにポンプ３６を駆動して空気袋３２に空気を送り込ませる。また、算出膨張量が目標膨張量よりも高い場合、コントローラ４２は、弁３４を開放するとともにポンプ３６を駆動して空気袋３２から空気を回収する。そして、算出膨張量が目標膨張量に達すれば、コントローラ４２は、対応する弁３４を閉鎖して、空気袋３２を密閉する。そして、すべての空気袋３２が、目標膨張量に達すれば、コントローラ４２は、ポンプ３６の駆動を停止する。こうした制御を行なうことで、シートバック１６がリクライニングすれば、空気袋３２が膨張し、シートバック１６が立ち上がれば、空気袋３２が縮小することになる。そして、結果として、リクライニング状態となれば、シート表面のうち、臀部付近及び肩甲骨付近のみが局所的に、着座者に向かって押し出されることになる。 In any case, if the target inflation amount can be calculated based on the reclining angle, the controller 42 drives the pump 36 and the valve 34 so that the inflation amount of the air bladder 32 becomes the target inflation amount. Specifically, the controller 42 calculates the expansion amount of the air bladder 32 based on the detected pressure (internal pressure), and compares the calculated expansion amount with the target expansion amount. When the calculated inflation amount is lower than the target inflation amount, the controller 42 opens the valve 34 and drives the pump 36 to send air into the air bladder 32. When the calculated expansion amount is higher than the target expansion amount, the controller 42 opens the valve 34 and drives the pump 36 to collect the air from the air bladder 32. When the calculated inflation amount reaches the target inflation amount, the controller 42 closes the corresponding valve 34 and seals the air bag 32. When all the air bags 32 have reached the target inflation amount, the controller 42 stops driving the pump 36. By performing such control, when the seat back 16 reclines, the air bag 32 expands, and when the seat back 16 rises, the air bag 32 contracts. Then, as a result, in the reclining state, only the buttocks and the shoulder blades of the seat surface are locally pushed toward the seated person.
かかる構成とする理由について、図５及び図６を参照して説明する。図５、図６は、シート１２のリクライニング角度に応じた着座者の姿勢の変化を説明する図であり、図５は、シートバック１６が立ち上がった初期状態を、図６は、シートバック１６が後ろに倒れたリクライニング状態を示している。なお、図６では、着座者の姿勢変化をより分かりやすくするために、リクライニング角度を通常よりも大きめに図示している。 The reason for having such a configuration will be described with reference to FIGS. 5 and 6. 5 and 6 are views for explaining changes in the posture of the seated person depending on the reclining angle of the seat 12. FIG. 5 shows an initial state in which the seat back 16 stands up, and FIG. It shows a reclining state that has fallen behind. Note that, in FIG. 6, the reclining angle is shown to be larger than usual in order to make it easier to understand the posture change of the seated person.
シートバック１６が立ち上がった初期状態では、図５に示すように、着座者の上体もほぼ上方に立ち上がっている。この場合、着座者は、その上体背部がシートバック１６に沿うように、その臀部をシートクッション１４の奥側に位置させた状態、いわゆる、深く腰掛けた状態になりやすい。一方、図６に示すように、シートバック１６を後方に倒したリクライニング状態では、図６に示すように、着座者は、その臀部が、前方に移動した状態、いわゆる、浅く腰掛けた状態になりやすい。この場合、シートクッション１４とシートバック１６の角部と、臀部との間には、比較的、大きな隙間が生じる。換言すれば、シート１２をリクライニングさせると、着座者の臀部付近と、シート表面との接触面積が低下し、着座者の体重を十分に分散できない。そして、結果として、着座者の一部分にのみ圧力が集中してしまい、快適性を損なう。 In the initial state in which the seat back 16 is upright, the upper body of the seated person is also upright, as shown in FIG. In this case, the seated person is likely to be in a state where the buttocks are positioned on the back side of the seat cushion 14 such that the upper back of the body follows the seat back 16, that is, a so-called deep seated state. On the other hand, in the reclining state in which the seat back 16 is tilted backward as shown in FIG. 6, the seated person is in a state in which the buttocks are moved forward, that is, a so-called shallow seated state, as shown in FIG. Cheap. In this case, a relatively large gap is created between the corners of the seat cushion 14 and the seat back 16 and the buttocks. In other words, when the seat 12 is reclined, the contact area between the seated person's buttocks and the seat surface decreases, and the weight of the seated person cannot be sufficiently dispersed. As a result, the pressure concentrates only on a part of the seated person, which impairs comfort.
また、シート１２をリクライニングさせた場合、着座者の肩甲骨の下側に空間が生じてしまい、肩甲骨がシート１２で支えられることなく、宙に浮いた状態になる。その結果、着座者の肩甲骨の位置が安定せず、着座者の負担が増加する。特に、座席装置を、運転席として用いた場合において、肩甲骨が宙に浮いていると、着座者のステアリング操作の安定性が低下する。 Further, when the seat 12 is reclined, a space is created below the scapula of the seated person, and the scapula is not supported by the seat 12 and floats in the air. As a result, the position of the scapula of the seated person is not stable, and the burden on the seated person increases. In particular, when the seat device is used as a driver's seat, if the scapula floats in the air, the stability of the steering operation of the seated person is reduced.
そこで、本例では、上述した通り、リクライニング角度の増加に伴い、空気袋３２を膨張させ、臀部付近及び肩甲骨付近におけるシート表面を着座者に向かって押し出している。これにより、シート表面と着座者との隙間が減少し、着座者の体重をより分散させることができる。結果として、着座者の一部分にのみ大きな圧力がかかることが防止され、着座者の負担が軽減される。また、着座者の肩甲骨も前方に押し出されたシートバック１６で支持されるため、肩甲骨の位置が安定し、ステアリング操作などを安定して行うことができる。 Therefore, in this example, as described above, the air bag 32 is inflated as the reclining angle increases, and the seat surface near the buttocks and the scapula is pushed toward the seated person. As a result, the gap between the seat surface and the seated person is reduced, and the weight of the seated person can be more dispersed. As a result, a large pressure is prevented from being applied only to a part of the seated person, and the burden on the seated person is reduced. Further, since the scapula of the seated person is also supported by the seat back 16 pushed forward, the position of the scapula is stable, and the steering operation and the like can be stably performed.
こうした空気袋３２の有無による座圧分布の違いについて図７、図８を参照して説明する。図７は、シート１２をリクライニングさせたときのシートクッション１４の座圧分布を示す図であり、（ａ）は、空気袋３２がない場合の、（ｂ）は、空気袋３２がある場合の座圧分布を示している。同様に、図８は、シート１２をリクライニングさせたときのシートバック１６の上部の座圧分布を示す図であり、（ａ）は、空気袋３２がない場合の、（ｂ）は、空気袋３２がある場合の座圧分布を示している。なお、図７および図８においては、座圧が高いほどハッチングの色を濃くしている。 The difference in the seat pressure distribution depending on the presence or absence of the air bag 32 will be described with reference to FIGS. 7 and 8. 7A and 7B are views showing the seat pressure distribution of the seat cushion 14 when the seat 12 is reclined. FIG. 7A shows the case without the air bag 32, and FIG. 7B shows the case with the air bag 32. The seat pressure distribution is shown. Similarly, FIG. 8 is a diagram showing a seat pressure distribution of the upper portion of the seat back 16 when the seat 12 is reclined, (a) is a case where the air bag 32 is not provided, and (b) is an air bag. The seat pressure distribution when there is 32 is shown. In FIGS. 7 and 8, the higher the seat pressure, the darker the hatching color.
図７の（ａ）及び（ｂ）の比較から明らかな通り、空気袋３２がある（ｂ）のほうが、座圧の高い範囲が多くなり、着座者の臀部を全体的に支持できていることがわかる。特に、リクライニングすることでシート表面から離れやすい臀部の後方部分（領域Ｅ１部分）も、空気袋３２があることで、シートクッション１４で確実に支持できている。同様に、図８の（ａ）及び（ｂ）の比較から明らかな通り、空気袋３２がある（ｂ）のほうが、肩甲骨付近（領域Ｅ２部分）の座圧が高くなり、着座者の肩甲骨をしっかりと支持できていることがわかる。 As is clear from the comparison between (a) and (b) of FIG. 7, the range in which the air bag 32 is provided (b) has a higher range of the seat pressure and can support the buttocks of the seated person as a whole. I understand. In particular, the rear portion of the buttocks (the area E1 portion) that is easily separated from the seat surface by reclining can be reliably supported by the seat cushion 14 because of the air bag 32. Similarly, as is clear from the comparison between (a) and (b) of FIG. 8, the seat pressure near the scapula (area E2 portion) is higher in the case where the air bag 32 is present (b), and the seated person's shoulder It can be seen that the instep can be firmly supported.
以上の通り、本例によれば、リクライニングに伴い、臀部付近のシート表面を着座者に向かって押し出す空気袋３２を設けているため、リクライニングしたとしても着座者の臀部付近を十分に支持することができる。結果として、リクライニング状態にかかわらず、着座者を常に適切に支持できる。同様に、リクライニングに伴い、肩甲骨付近のシート表面を着座者に向かって押し出す空気袋３２を設けているため、リクライニングした際に、肩甲骨も適切に支持できる。 As described above, according to the present example, since the air bag 32 that pushes the seat surface near the buttocks toward the seated person is provided with the reclining, the seated person's buttocks and the vicinity thereof should be sufficiently supported even if the seat is reclining. You can As a result, the seated person can always be properly supported regardless of the reclining state. Similarly, since the air bag 32 that pushes the seat surface near the scapula toward the seated person is provided along with the reclining, the scapula can also be properly supported when reclining.
なお、ここまで説明した構成は一例であり、少なくとも、着座者の臀部付近のシート表面を着座者に向かって押し出す押し出し部材を有するのであれば、その他の構成は、変更されてもよい。例えば、本例では、押し出し部材として、流体が流入出可能な空気袋３２を用いているが、シート表面を押し出すのであれば、他の部材を用いてもよい。例えば、押し出し部材として、シート表面を上方または前方に押すシリンダ等を用いてもよい。また、本例では、肩甲骨付近のシート表面も押し出す第三空気袋３２ｃを設けているが、かかる第三空気袋３２ｃは、省略されてもよい。また、空気袋３２の個数や形状は、適宜変更されてもよい。また、上述の説明では、空気袋３２を、クッションパッド２２の下側およびシートバックパッド２６の背後に配置したが、空気袋３２は、パッド２２，２６とカバー２４，２８との間に配されてもよい。 The configuration described up to this point is an example, and at least the other configuration may be changed as long as it has a pushing member that pushes the seat surface near the buttocks of the seated person toward the seated person. For example, in this example, the air bag 32 that allows the fluid to flow in and out is used as the pushing member, but another member may be used as long as it pushes the sheet surface. For example, a cylinder or the like that pushes the sheet surface upward or forward may be used as the pushing member. Further, in this example, the third air bag 32c that pushes out the seat surface near the scapula is also provided, but the third air bag 32c may be omitted. Further, the number and shape of the air bags 32 may be changed appropriately. Further, in the above description, the air bag 32 is arranged under the cushion pad 22 and behind the seat back pad 26, but the air bag 32 is arranged between the pads 22, 26 and the covers 24, 28. May be.
１０ 座席装置、１２ シート、１４ シートクッション、１６ シートバック、１７ ヘッドレスト、２２ クッションパッド、２４ クッションカバー、２６ シートバックパッド、２８ シートバックカバー、３０ 揺動軸、３２ 空気袋（押し出し部材）、３３ 流体通路、３４ 弁、３６ ポンプ、３８ 圧力センサ、４０ 角度センサ、４２ コントローラ。
10 seat device, 12 seat, 14 seat cushion, 16 seat back, 17 headrest, 22 cushion pad, 24 cushion cover, 26 seat back pad, 28 seat back cover, 30 swing shaft, 32 air bag (pushing member), 33 Fluid passage, 34 valves, 36 pump, 38 pressure sensor, 40 angle sensor, 42 controller.
Claims (1)
前記着座者の上体を支えるとともに、前記シートクッションに対してリクライニング可能なシートバックと、
前記シートバック表面および前記シートクッション表面のうち、少なくとも、前記着座者の臀部付近を、前記着座者に近づく方向に局所的に押し出す１以上の押し出し部材と、
前記押し出し部材の状態を制御する制御部と、
を備え、前記制御部は、前記シートバックが後方へ倒れた際には、前記押し出し部材でシート表面を押し出させ、前記シートバックが前方に立ち上がった際には、前記押し出し部材によるシート表面の押し出しを解除させる、
ことを特徴とする座席装置。
A seat cushion on which a seated person sits,
While supporting the upper body of the seated person, a seat back reclining with respect to the seat cushion,
Of the seat back surface and the seat cushion surface, at least one or more pushing members that locally push at least the buttocks of the seated person in a direction toward the seated person,
A control unit for controlling the state of the pushing member,
When the seat back is tilted rearward, the control unit causes the push-out member to push out the seat surface, and when the seat back rises forward, push-out of the seat surface by the push-out member. To release the
A seat device characterized by the above.
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