JP2019076037A - スピニングリール用のハンドル組立体、及び、スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】筒状部材が短いスピニングリール用のハンドル組立体、及び、このようなハンドル組立体を有するスピニングリールを提供する。【解決手段】第２雄ネジ部１２２ＡＢが内面１１３ＡＤと螺合するように、ハンドル軸１２２を回転させながらドライブギア１１３のギア軸１１３Ａにねじ込む。ハンドル軸１２２をねじ込んでいくにつれて、筒状部材１２３もねじ込み方向に移動していく。そして、筒状部材１２３の凸部１２３Ｂがドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの左端に当たる前に、筒状部材１２３の先端部１２３Ｅがボールベアリング１１４Ｂに突き当たる。この突き当たり以降は、ハンドル軸１２２は、ねじ込み操作が行われてもそれ以上右側に進まない。従って、ハンドル軸１２２の過剰なねじ込みにより、筒状部材１２３がギア軸１１３Ａの左端部を押圧することがなく、従って、ハンドル軸１２２の過剰なねじ込みによるギア軸１１３Ａの座屈を防止できる。【選択図】図２

Description

本発明は魚釣りに使用されるスピニングリールに使用されるハンドル組立体、及び、スピニングリールに関する。

魚釣り用のリールとして、ハンドル組立体をリール本体に対して着脱可能なスピニングリールが従来から知られている。当該ハンドル組立体を、リール本体に取り付ける際には、ハンドル軸をリール本体に内蔵されたギアのギア軸に螺合させる。ハンドル軸をギア軸に螺合させるときのねじ込みが過剰であると、ねじ込みによるハンドル軸の推力がギア軸に過剰に加わり、ギア軸の端部が座屈してしまう不都合があった。

このような不都合を解消するため、特許文献１には、ハンドル軸（特許文献１では、ハンドル軸部７）を覆い、ギア軸（特許文献１では、マスターギア軸１０）の軸受（特許文献１では、軸受１７）に当たる部分（特許文献１では、座屈進行防止部７０ｆ）を有する筒状部材（特許文献１では、筒状部材７０）を備えるハンドル組立体が開示されている。

特開２０１０−１５８１８４号公報

特許文献１に記載のハンドル組立体では、ギア軸の座屈を防止できるが、筒状部材がハンドル（特許文献１では、ハンドルアーム８）から軸受にまで達しており、当該筒状部材は、ハンドル軸方向の長さが長い。筒状部材が長いと、その分ハンドル組立体の重量が重くなるなどの不都合が生じる。

本発明の目的は、筒状部材が短いスピニングリール用のハンドル組立体、及び、このようなハンドル組立体を有するスピニングリールを提供することにある。

本発明の第１の観点に係るスピニングリール用のハンドル組立体は、
ユーザの操作により回転するハンドル（例えば、ハンドル１２１）と、
リール本体に内蔵されたギア（例えば、ドライブギア１１３）が備える筒状のギア軸（例えば、ギア軸１１３Ａ）に螺合する先端部（第１雄ネジ部１２２ＡＡ又は第２雄ネジ部１２２ＡＢ）と、前記ハンドルが取り付けられる後端部（例えば、ハンドル軸１２２における第２フランジ１２２Ｃよりも後端側の後端部）と、を備え、前記ハンドルとともに回転することで前記ギアを回転させるハンドル軸（例えば、ハンドル軸１２２）と、
前記ハンドル軸を覆う筒状部材（例えば、筒状部材１２３）と、を備え、
前記ハンドル軸は、前記先端部と前記後端部との間かつ前記後端部から間隔を空けた位置にフランジ（例えば、第１フランジ１２２Ｂ）を備え、
前記筒状部材は、前記フランジに当たる第１部分（例えば、凸部１２３Ｂ）と、前記ギア軸の軸受（例えば、ボールベアリング１１４Ｂ）に当たる第２部分（例えば、先端部１２３Ｅ）と、を備える。

上記構成によれば、筒状部材は、後端部から間隔を空けた位置に配置されたフランジに当たる第１部分を備えるので、当該筒状部材は、ハンドル軸の後端部まで延びている必要はなく、ハンドル軸の軸方向（図１等における左右方向）における筒状部材の長さを短くすることができる。

前記リール本体は、前記ギアを収容し、前記ハンドル軸が挿入される収容空間（例えば、収容空間Ｓ）を形成する筐体（例えば、第１筐体部材１１１及び第２筐体部材１１２）を有し、
前記フランジは、少なくとも一部が前記収容空間内に入り込んだ位置に位置する（例えば、図２のように第１フランジ１２２Ｂは、収容空間Ｓの一部である貫通孔１１２Ａの空間に入り込んでいる）、
ようにしてもよい。

上記構成によれば、フランジが軸受近くに配置されることになり、筒状部材をより短くすることができる。

前記筒状部材は、その内面に凹部（例えば、凹部１２３Ｃ）を備え、
前記スピニングリール用のハンドル組立体は、一部が前記凹部に入り込み、他の部分が前記フランジに当たることで、前記筒状部材が前記ハンドル軸から抜けるのを防止する抜け止め部材（例えば、止めバネ１２５）をさらに備える、
ようにしてもよい。

上記構成によれば、ハンドル組立体の取り外し時に筒状部材がハンドル軸から脱落することを防止できる。

前記筒状部材は、外側と内側とを貫通する貫通孔（例えば、貫通孔Ｈ３）を備え、
前記フランジは、前記貫通孔と連通する連通孔（例えば、連通孔Ｈ２）を備え、
前記スピニングリール用のハンドル組立体は、前記貫通孔を通り前記連通孔内に達する棒状部材（例えば、棒状部材Ｈ１）をさらに備える、
ようにしてもよい。

上記構成によれば、ハンドル組立体の取り外し時に筒状部材がハンドル軸から脱落することを防止できる。

本発明の第２の観点に係るスピニングリールは、
前記のスピニングリール用のハンドル組立体と、
前記ギアを内蔵した前記リール本体と、
を備える。

上記構成によれば、筒状部材の長さを短くすることができる。

本発明によれば、筒状部材が短いスピニングリール用のハンドル組立体、及び、このようなハンドル組立体を有するスピニングリールを提供することができる。

本発明の実施の形態に係るスピニングリールの斜視図。 本発明の実施の形態に係るスピニングリールを、上下左右方向に延び、ハンドル軸を通る平面で切った断面図。 本発明の実施の形態に係るハンドル組立体の分解斜視図。 変形例に係るハンドル組立体の拡大断面図。 変形例に係るハンドル組立体の分解斜視図。

以下、本発明の一実施の形態に係る魚釣り用のスピニングリール１００を、図面を参照しながら説明する。以下の説明では、スピニングリール１００を釣竿に取り付けた際の、釣り竿の先端方向（スピニングリール１００から釣り糸を繰り出す方向）を「前」、釣竿の後端方向を「後」、スピニングリール１００から見て釣竿の方向を「上」、その逆方向を「下」、釣竿を持つユーザの「右」及び「左」をそのまま「右」及び「左」という。また、図２においては、ギアの歯を省略している。また、図面では、各部材の位置関係等が明瞭になるよう、適宜部材を省略している。また、図面では、ネジ切りも省略している。

（スピニングリール１００の概略構成）
スピニングリール１００は、図１などに示すように、リール本体１１０と、ハンドル組立体１２０と、スプール１３０と、ロータ１４０と、ベールアーム１５０と、を備える。リール本体１１０は、ハンドル組立体１２０のハンドル１２１の回転に連動して、ロータ１４０をリール本体１１０に対して回転させるとともにスプール１３０をリール本体１１０に対して前後に移動させる駆動機構を備える。スプール１３０には、釣り糸が巻かれる。ベールアーム１５０は、釣り糸をスプール１３０に巻き取る糸巻取姿勢と、釣り糸をスプール１３０から開放する（繰り出す）糸開放姿勢と、に揺動可能に、ロータ１４０に取り付けられている。ベールアーム１５０は、ロータ１４０とともにリール本体１１０に対して回転する。

（リール本体１１０）
リール本体１１０は、スピニングリール１００の本体を構成している。リール本体１１０は、図１〜図２などに示すように、第１筐体部材１１１と、第２筐体部材１１２と、ドライブギア１１３と、ボールベアリング１１４Ａ及び１１４Ｂと、を備える。リール本体１１０は、その他にも、ドライブギア１１３の回転をロータ１４０に伝達する回転伝達機構（例えばドライブギア１１３にかみ合うピニオンギア等を含んで構成される）、及び、ドライブギア１１３の回転を受けてスプール１３０を前後移動させるオシレーティング機構なども備える（いずれも図示は省略）。リール本体１１０には、ハンドル組立体１２０が取り付けられる、左右に設けられた第１取付部Ｔ１及び第２取付部Ｔ２が設けられており、図１等では、第２取付部Ｔ２にハンドル組立体１２０が取り付けられている。以下の説明では、特に言及しない限り、第２取付部Ｔ２にハンドル組立体１２０が取り付けられているものとして説明する。

第１筐体部材１１１は、ハンドル組立体１２０の第１取付部Ｔ１への取り付け時に後述のハンドル軸１２２が挿入される貫通孔１１１Ａと、釣竿に取りつけられるリールフット１１１Ｂと、を備える。第２筐体部材１１２は、ハンドル組立体１２０の第２取付部Ｔ２への取り付け時に後述のハンドル軸１２２が挿入される貫通孔１１２Ａ（図１等では、ハンドル軸１２２がすでに挿入されている）を備える。なお、貫通孔１１１Ａ及び貫通孔１１２Ａのうち、ハンドル組立体１２０が取り付けられていない方の貫通孔は、通常、カバーにより覆われる（図示は省略）。

第１筐体部材１１１と第２筐体部材１１２とは、ボルト等により組み合わさり、リール本体１１０の筐体を構成している。当該筐体は、ドライブギア１１３、ボールベアリング１１４Ａ及び１１４Ｂ、回転伝達機構、オシレーティング機構、ハンドル軸１２２の一部（筐体内部に入り込んだ部分）などを収容する収容空間Ｓを形成している。なお、収容空間Ｓには、貫通孔１１１Ａ及び貫通孔１１２Ａの空間も含まれる（ハンドル軸１２２が入り込むため）。

ドライブギア１１３は、円筒状のギア軸１１３Ａと、当該ギア軸１１３Ａに一体的に形成され、ピニオンギア等とかみ合う円板状のギア部１１３Ｂとを備える。ギア軸１１３Ａの右側端部は、第１筐体部材１１１内に配置されたボールベアリング１１４Ａ（軸受）により回転可能に支持されている。ギア軸１１３Ａの左側端部は、第２筐体部材１１２内に配置されたボールベアリング１１４Ｂ（軸受）により回転可能に支持されている。ギア軸１１３Ａは、両端部に、第１内面１１３ＡＡ〜第４内面１１３ＡＤを有する。第１内面１１３ＡＡ〜第４内面１１３ＡＤの詳細は、ハンドル組立体１２０が有する後述のハンドル軸１２２とともに説明する。詳しくは、後述するが、ギア軸１１３Ａには、ハンドル軸１２２が取り付けられる。ハンドル軸１２２は、ハンドル１２１とともに回転することで、ドライブギア１１３を回転させる。

（ハンドル組立体１２０）
ハンドル組立体１２０は、図２〜図３などに示すように、ハンドル１２１と、ハンドル軸１２２と、筒状部材１２３と、リップシール部材１２４（図３では省略）と、止めバネ１２５と、カバー１２６と、を備える。

ハンドル１２１は、操作するときにユーザが持つ持ち手（ハンドルノブ）１２１Ａと、持ち手１２１Ａを支持しているハンドルアーム１２１Ｂとを有する。ハンドル１２１は、ハンドル軸１２２と連結されており、ハンドル軸１２２は、ハンドル１２１の回転に連動して回転する。

ハンドル軸１２２は、棒状のハンドル軸本体１２２Ａと、ハンドル軸本体１２２Ａから径方向外側に張り出した第１フランジ１２２Ｂ〜第３フランジ１２２Ｄと、を備える。なお、これらは、一体的に形成されている。

ハンドル軸本体１２２Ａは、ネジ切りが切られた第１雄ネジ部１２２ＡＡ及び第２雄ネジ部１２２ＡＢを備える。第１雄ネジ部１２２ＡＡ及び第２雄ネジ部１２２ＡＢは、ハンドル軸本体１２２Ａの右側端部（先端部）である。第１雄ネジ部１２２ＡＡと第２雄ネジ部１２２ＡＢとでは、第１雄ネジ部１２２ＡＡの方が小径で、ハンドル軸本体１２２Ａの先端側（右側）に位置している。

ハンドル組立体１２０が第１取付部Ｔ１に取り付けられる場合、ハンドル軸１２２は、貫通孔１１１Ａに挿入される。ドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの内面１１３ＡＡには、ネジ切りが形成されておらず、当該内面１１３ＡＡは、第２雄ネジ部１２２ＡＢよりも大径である（内面１１３ＡＡは、第２雄ネジ部１２２ＡＢに干渉しない）。一方、内面１１３ＡＢには、ネジ切りが形成されており、当該内面１１３ＡＢは、第１雄ネジ部１２２ＡＡと螺合する雌ネジ部となっている。従って、ハンドル組立体１２０を第１取付部Ｔ１に取り付けたい場合、ハンドル軸１２２を貫通孔１１１Ａに挿入し、第１雄ネジ部１２２ＡＡが内面１１３ＡＢと螺合するように、ハンドル軸１２２を回転させながら左側に押し込む（ねじ込む）。なお、内面１１３ＡＢと第１雄ネジ部１２２ＡＡとに形成されているネジ切りは、ハンドル軸１２２を、釣り糸をスプール１３０に巻き付ける方向にねじ込んだときに螺合するよう方向に切られている。

ハンドル組立体１２０が第２取付部Ｔ２に取り付けられる場合、ハンドル軸１２２は、貫通孔１１２Ａに挿入される。ドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの内面１１３ＡＣには、ネジ切りが形成されておらず、当該内面１１３ＡＣは、第１雄ネジ部１２２ＡＡよりも大径である（内面１１３ＡＣは、第１雄ネジ部１２２ＡＡに干渉しない）。内面１１３ＡＤには、ネジ切りが形成されており、当該内面１１３ＡＤは、第２雄ネジ部１２２ＡＢと螺合する雌ネジ部となっている。従って、ハンドル組立体１２０を第２取付部Ｔ２に取り付けたい場合、ハンドル軸１２２を貫通孔１１２Ａに挿入し、第２雄ネジ部１２２ＡＢが内面１１３ＡＤと螺合するように、ハンドル軸１２２を回転させながら右側に押し込む（ねじ込む）。なお、内面１１３ＡＤと第２雄ネジ部１２２ＡＢとに形成されているネジ切りは、ハンドル軸１２２を、釣り糸をスプール１３０に巻き付ける方向にねじ込んだときに螺合するよう方向に切られている。

以上のような構成により、ハンドル組立体１２０を第１取付部Ｔ１に取り付けるときと、ハンドル組立体１２０を第２取付部Ｔ２に取り付けるときとで、ハンドル軸１２２のねじ込みの際の回転方向を異ならせることができ、ハンドル組立体１２０を好適にリール本体１１０に取り付けることができる。

第１フランジ１２２Ｂは、断面矩形のリング形状を有する。第１フランジ１２２Ｂには、筒状部材１２３の後述の凸部１２３Ｃが当たっている（詳細は後述）。第１フランジ１２２Ｂは、第２雄ネジ部１２２ＡＢと第２フランジ１２２Ｃとの間であって、これらのうちの第２雄ネジ部１２２ＡＢに近い方に位置している。さらに、第１フランジ１２２Ｂは、その一部が収容空間Ｓ（ここでは、貫通孔１１１Ａ又は１１２Ａ）内に入り込んだ位置に形成されている。このように、第１フランジ１２２Ｂは、第２雄ネジ部１２２ＡＢの近傍に設けられている。なお、第２雄ネジ部１２２ＡＢのネジ切りは、第１フランジ１２２Ｂにまで達していなくてよい。

ハンドル軸１２２における第２フランジ１２２Ｃよりも後端側の後端部には、ハンドル１２１が取り付けられている。当該後端部には、第３フランジ１２２Ｄが設けられており、当該第３フランジ１２２Ｄは、ハンドル軸１２２がハンドル１２１から抜けてしまうのを防止している。当該後端部は、第１フランジ１２２Ｂと間隔を空けて配置されている。第２フランジ１２２Ｃは、ハンドル軸１２２が、ハンドル１２１に入り込み過ぎないようにするための鍔として使用されている。ハンドル軸１２２は、ボルト等により、ハンドル１２１に取り付けられてもよい。

筒状部材１２３は、ハンドル軸１２２を覆う部材であり、円筒状の形状を有する。

筒状部材１２３の外周面の左右方向（ハンドル軸１２２の回転軸方向）中間には、断面矩形かつ環状の凹部１２３Ａが形成されている。凹部１２３Ａには、リング状のリップシール部材１２４が嵌められている。リップシール部材１２４は、第２筐体部材１１２の貫通孔１１２Ａ（又は、第１筐体部材１１１の貫通孔１１１Ａ）の内面に接触して、貫通孔１１２Ａ（又は、貫通孔１１１Ａ）の内面と筒状部材１２３との間の隙間をシールする。これにより、リール本体１１０内部への水の浸入を防止できる。

筒状部材１２３の内周面の左右方向中央には、断面矩形かつ環状の凸部１２３Ｂが形成されている。凸部１２３Ｂの左側面には、第１フランジ１２２Ｂに当たっている。また、筒状部材１２３の内周面の左側端部には、断面矩形かつ環状の凹部１２３Ｃが形成されている。凹部１２３Ｃには、四角形状の止めバネ１２５が嵌め込まれている。この止めバネ１２５は、四角形状なので、第１フランジ１２２Ｂにも当たっている。このような構成により、第１フランジ１２２Ｂは、左右方向において、凸部１２３Ｂと止めバネ１２５とにより挟まれている。従って、筒状部材１２３は、抜け止めされ、ハンドル軸１２２に対して軸方向移動不能に規制されている。筒状部材１２３のうちの凸部１２３Ｂと凹部１２３Ｃとの間の円筒部１２３Ｄは、第１フランジ１２２Ｂの外周面と接触する円筒形状になっている。

筒状部材１２３の先端部（右側端部）１２３Ｅは、筒状部材１２３の凸部１２３Ｂよりもハンドル軸１２２の先端側（右側）に位置する円筒部分である。先端部１２３Ｅの左右方向の長さＤ１は、ドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの左端とボールベアリング１１４Ｂの左端との間の左右方向における長さ（Ｄ２）よりも長い。長さＤ１は、ドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの右端とボールベアリング１１４Ａの右端との間の左右方向における長さ（Ｄ３。Ｄ２＝Ｄ３）よりも長い。

ハンドル軸１２２のハンドル軸本体１２２Ａの外周面は、凸部１２３Ｂの内周面に接触している。さらに、ハンドル軸１２２の第１フランジ１２２Ｂの外周面は、円筒部１２３Ｄの内周面に接触している。さらに、筒状部材１２３の先端部１２３Ｅの先端は、ボールベアリング１１４Ａの内輪に突き当たっており、接触している。ハンドル軸１２２が回転すると、前記各接触部分の摩擦により、筒状部材１２３も回転する。なお、ハンドル軸１２２の接触部分と筒状部材１２３の接触部分とのそれぞれに、互いに嵌まり合う凹凸を設け、ハンドル軸１２２と筒状部材１２３とが相対的に回転しないようにしてもよい。または、筒状部材１２３は、ドライブギア１１３とともに回転するようにギア軸１１３Ａに係合してもよい。例えば、先端部１２３Ｅとギア軸１１３Ａとのそれぞれに、互いに嵌まり合う凹凸（例えば、左右方向に延びた溝及び凸部）を設け、ドライブギア１１３と筒状部材１２３とが相対的に回転しないようにしてもよい。

カバー１２６の左端部には、ハンドル１２１が嵌まっており、カバー１２６は、ハンドル組立体１２０をリール本体１１０の第１取付部Ｔ１又は第２取付部Ｔ２に取り付けたときの、当該第１取付部Ｔ１又は第２取付部Ｔ２付近を目隠しする。

（ハンドル組立体１２０のリール本体１１０への取り付け等）
以下、ハンドル組立体１２０をリール本体１１０の第２取付部Ｔ２に取り付ける場合を図２等を参照して説明する。なお、ハンドル組立体１２０を第１取付部Ｔ１に取り付ける場合の部材名等を括弧書きで示す。まず、ハンドル軸１２２の第１フランジ１２２Ｂを筒状部材１２３の凸部１２３Ｂと止めバネ１２５とにより挟み、ハンドル軸１２２に筒状部材１２３を取り付ける。その後、ハンドル軸１２２をカバー１２６とともに、ハンドル１２１に取り付ける。その後、ハンドル軸１２２を第２筐体部材１１２の貫通孔１１２Ａ（第１筐体部材１１１の貫通孔１１１Ａ）に挿入し、第２雄ネジ部１２２ＡＢ（第１雄ネジ部１２２ＡＡ）が内面１１３ＡＤ（内面１１３ＡＢ）と螺合するように、ハンドル軸１２２を回転させながらドライブギア１１３のギア軸１１３Ａにねじ込む。ハンドル軸１２２をねじ込んでいくにつれて、筒状部材１２３もねじ込み方向つまり右側（左側）に移動していく。そして、筒状部材１２３の凸部１２３Ｂがドライブギア１１３のギア軸１１３Ａの左端（右端）に当たる前に、筒状部材１２３の先端部１２３Ｅがボールベアリング１１４Ｂ（ボールベアリング１１４Ａ）の内輪に突き当たる。これは、前記の長さＤ１が、前記の長さＤ２（Ｄ３）よりも長いからである。前記突き当たり以降は、ハンドル軸１２２は、ねじ込み操作が行われてもそれ以上右側（左側）に進まない。従って、ハンドル軸１２２の過剰なねじ込みにより、筒状部材１２３がギア軸１１３Ａの左端部（右端部）を押圧することがなく、従って、ハンドル軸１２２の過剰なねじ込みによるギア軸１１３Ａの座屈を防止できる。

（実施の形態上の効果）
上記実施の形態により、ハンドル軸１２２に、その後端部（ハンドル１２１の取付部分）から離間した位置かつ後端部よりも先端側に位置させた第１フランジ１２２Ｂを追加し、当該第１フランジ１２２Ｂが筒状部材１２３（凸部１２３Ｂ）に当たるようにしたので、筒状部材１２３の長さが短くなっている。特に、第１フランジ１２２Ｂを、第２雄ネジ部１２２ＡＢ近傍に位置させたので、この実施の形態では、筒状部材１２３の長さが顕著に短い。上記実施の形態では、第１フランジ１２２Ｂの一部が、収容空間Ｓ（ここでは、貫通孔１１１Ａ又は貫通孔１１２Ａ）内に入り込んでいるが、第１フランジ１２２Ｂの全部が収容空間Ｓに入り込んでもよい。これにより、筒状部材１２３の長さをより短くできる。また、ハンドル軸１２２の第１フランジ１２２Ｂを筒状部材１２３の凸部１２３Ｂと止めバネ１２５とにより挟むことで筒状部材１２３をハンドル軸１２２に対して軸方向移動不能に規制できる。これにより、筒状部材１２３がハンドル軸１２２に対して意図せずに移動してしまうことを防止できる。特に、止めバネ１２５は、筒状部材１２３がハンドル軸１２２の先端側に移動することを規制するので、ハンドル組立体１２０の取り外し時に筒状部材１２３がハンドル軸１２２から脱落してしまうことを防止できる。

（変形例）
本発明は、上記実施の形態に限られない。上記実施の形態に種々の変更を加えてもよい。例えば、上記各部材の形状等は、適宜変更可能である。例えば、ボールベアリング１１４Ａ及び１１４Ｂを他の軸受に変更してもよい。第１フランジ１２２Ｂの位置は、図２よりもハンドル軸１２２の後端側に位置してもよい。

止めバネ１２５を、凹部１２３Ｃに一部が入り込み、他の一部が筒状部材１２３に当たる他の抜け止め部材に変更してもよい。たとえば、図４に示すように、止めバネ１２５に代えてＯリングなどの環状の弾性部材Ｇを用いてもよい。弾性部材Ｇの一部が筒状部材１２３の凹部１２３Ｃ内に嵌まり込み、第１フランジ１２２Ｂの左側側面と凹部１２３Ｃの内壁面とが面一になるように、弾性部材Ｇが当該左側側面を押さえる。これにより、筒状部材１２３の凸部１２３Ｂと弾性部材Ｇにより、ハンドル軸１２２の第１フランジ１２２Ｂが挟まれ、筒状部材１２３をハンドル軸１２２に対して軸方向移動不能に規制できる。さらに、弾性部材Ｇ単独の作用としては、筒状部材１２３がハンドル軸１２２の先端側に移動することを規制するので、ハンドル組立体１２０の取り外し時に筒状部材１２３がハンドル軸１２２から脱落してしまうことを防止できる。さらに、弾性部材Ｇを採用する場合、抜け止め部材（例えば、止めバネ１２５等）と筒状部材１２３のクリアランスによるガタつきを抑えることができる。

止めバネ１２５により、筒状部材１２３をハンドル軸１２２に対して軸方向移動不能に規制するのではなく、図５のように、ピン等の棒状部材Ｈ１により、筒状部材１２３をハンドル軸１２２に固定してもよい。この場合には、筒状部材１２３に貫通孔Ｈ３を設け、ハンドル軸１２２に貫通孔Ｈ３に連通する連通孔Ｈ２を設け、ここに棒状部材Ｈ１を挿入することにより、筒状部材１２３をハンドル軸１２２に固定する。

１００ スピニングリール
１１０ リール本体
１１１ 第１筐体部材
１１１Ａ 貫通孔
１１２ 第２筐体部材
１１２Ａ 貫通孔
１１３ ドライブギア
１１３Ａ ギア軸
１１３ＡＡ〜１１３ＡＤ 内面
１１３Ｂ ギア部
１１４Ａ、１１４Ｂ ボールベアリング
１２０ ハンドル組立体
１２１ ハンドル
１２２ ハンドル軸
１２２Ａ ハンドル軸本体
１２２ＡＡ 第１雄ネジ部
１２２ＡＢ 第２雄ネジ部
１２２Ｂ 第１フランジ
１２２Ｃ 第２フランジ
１２２Ｄ 第３フランジ
１２３ 筒状部材
１２３Ａ 凹部
１２３Ｂ 凸部
１２３Ｃ 凹部
１２３Ｄ 円筒部
１２３Ｅ 先端部
１２４ リップシール部材
１２５ 止めバネ
１２６ カバー
Ｓ 収容空間
Ｔ１ 第１取付部
Ｔ２ 第２取付部
Ｈ１ 棒状部材
Ｈ２ 連通孔
Ｈ３ 貫通孔
Ｇ 弾性部材

Claims (5)

1. ユーザの操作により回転するハンドルと、
   リール本体に内蔵されたギアが備える筒状のギア軸に螺合する先端部と、前記ハンドルが取り付けられる後端部と、を備え、前記ハンドルとともに回転することで前記ギアを回転させるハンドル軸と、
   前記ハンドル軸を覆う筒状部材と、を備え、
   前記ハンドル軸は、前記先端部と前記後端部との間かつ前記後端部から間隔を空けた位置にフランジを備え、
   前記筒状部材は、前記フランジに当たる第１部分と、前記ギア軸の軸受に当たる第２部分と、を備える、
   スピニングリール用のハンドル組立体。
2. 前記リール本体は、前記ギアを収容し、前記ハンドル軸が挿入される収容空間を形成する筐体を有し、
   前記フランジは、少なくとも一部が前記収容空間内に入り込んだ位置に位置する、
   請求項１に記載のスピニングリール用のハンドル組立体。
3. 前記筒状部材は、その内面に凹部を備え、
   一部が前記凹部に入り込み、他の部分が前記フランジに当たることで、前記筒状部材が前記ハンドル軸から抜けるのを防止する抜け止め部材をさらに備える、
   請求項１又は２に記載のスピニングリール用のハンドル組立体。
4. 前記筒状部材は、外側と内側とを貫通する貫通孔を備え、
   前記フランジは、前記貫通孔と連通する連通孔を備え、
   前記貫通孔を通り前記連通孔内に達する棒状部材をさらに備える、
   請求項１又は２に記載のスピニングリール用のハンドル組立体。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のスピニングリール用のハンドル組立体と、
   前記ギアを内蔵した前記リール本体と、
   を備えるスピニングリール。

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