JP2010227080A - スピニングリールのハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】スピニングリールのハンドル取付構造において、ハンドル軸部がマスターギア軸に対するがたつきを防止する。
【解決手段】マスターギア軸１０の先端部には、突出部からなる係合部１０ｂが形成され、緩み止め部材８０の鍔部８２は、マスターギア軸１０の先端部とボルト部材１９の頭部１９ｂとで挟持され、マスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合可能な凹部からなる被係合部８２ａが形成されており、筒部８１と別体の硬質な亜鉛合金等の金属製部材により形成されている。
【選択図】図７

Description

本発明は、スピニングリールのハンドル取付構造、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に支持されるマスターギアに一体回転可能に装着されるハンドル軸部の先端部にボルト部材をねじ込むことによって、ハンドル軸部をリール本体に回転自在に取り付けるスピニングリールのハンドル取付構造に関する。

スピニングリールは、一般に、ハンドル組立体と、ハンドル組立体を有し釣竿に装着されるリール本体と、リール本体に前後移動自在に装着された糸巻き用のスプールと、リール本体に回転自在に支持され釣り糸をスプールに巻き付けるためのロータとを備えている。ハンドル組立体は、ハンドル軸部と、ハンドル軸部の先端に揺動可能に取り付けられ径方向に延びるハンドルアームと、ハンドルアームの先端に装着されたハンドル把手とを有しており、ハンドル軸部はリール本体に回転自在に装着された金属製のマスターギア軸に一体回転可能に装着されている。このようなハンドル組立体では、ハンドルアームとマスターギア軸との間にがたつきを抑えるために、マスターギア軸の先端部に回転不能に係合しかつハンドルアームの基端部に回転不能に係合する筒状部材を設けたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

一方、ハンドルアームが装着される側と逆側のハンドル軸部の先端部には、キャップ付きのボルト部材がねじ止め固定されており、このボルト部材をハンドル軸部の先端部にねじ込むことによって、ハンドル軸部がリール本体に回転自在に取り付けられる。このようなボルト部材には、雄ねじ部に筒状の緩み止め部材を装着したものが知られている（たとえば、特許文献２参照）。ここでは、緩み止め部材は、突部が形成された鍔部を有する合成樹脂製の筒状部材であって、マスターギア軸の先端部に形成された凹部に突部を係合させ、マスターギア軸の先端部とボルト部材の頭部とで緩み止め部材の鍔部を挟持することによって、ボルト部材が緩み止めされる。

特開２００８−１９３９４９号公報 実開平３−７４２６３号公報

前記従来のハンドル取付構造では、緩み止め部材はたとえば比較的軟質なポリアミド樹脂等の合成樹脂製の部材であり、筒部がマスターギア軸の非円形貫通孔に挿通されている。一般に非円形孔は金型により形成されるため、抜き勾配等によって筒部と非円形貫通孔間には若干の間隙があり、緩み止め部材がマスターギア軸に対して傾く場合がある。この場合、ボルト部材を締め付けても鍔部が変形することでボルト部材が傾いたまま装着されてしまうおそれがある。ボルト部材がマスターギア軸に対して傾いて装着されると、ボルト部材の頭部やボルト部材と一体となったキャップがリール本体に接触してしまうおそれが生じる。ボルト部材はハンドルと一体回転するようになっているので、頭部やキャップがリール本体と接触すると、ハンドルの回転ムラの要因となり、ハンドルの滑らかな回転を阻害するおそれが生じる。

本発明の課題は、スピニングリールのハンドル取付構造において、ハンドルの回転性能を高く維持することにある。

発明１に係るスピニングリールのハンドル取付構造は、スピニングリールのリール本体に回転自在に支持されるマスターギアに一体回転可能に装着されるハンドル軸部の先端部にボルト部材をねじ込むことによって、ハンドル軸部をリール本体に回転自在に取り付けるスピニングリールのハンドル取付構造であって、ハンドル軸部と、マスターギア軸と、ボルト部材と、緩み止め部材とを備えている。ハンドル軸部は、ハンドル軸本体と、雌ねじ部とを有している。ハンドル軸本体は、ハンドル把手が取り付けられたハンドルアームが基端部に揺動可能に装着固定され、先端部の径方向断面が非円形となるように形成されている。雌ねじ部は、ハンドル軸本体の先端部が開口するように内周部に形成されている。マスターギア軸は、マスターギア軸本体と、貫通孔と、係合部とを有している。マスターギア軸本体は、リール本体に回転自在に設けられた筒状の部材である。貫通孔は、マスターギア軸本体の内周部に径方向断面が非円形となるように形成され、ハンドル軸部の先端部が一体回転可能に装着可能である。係合部は、マスターギア軸本体の両端部に形成されている。ボルト部材は、マスターギア軸の貫通孔にハンドル軸部を装着した状態で雌ねじ部に螺合する雄ねじ部と、雄ねじ部より大径に形成された頭部とを有している。緩み止め部材は、筒部と、鍔部とを有している。筒部は、内周部がボルト部材の雄ねじ部に装着され、外周部がマスターギア軸の貫通孔に一体回転可能に装着されている。鍔部は、筒部と別体の硬質部材により形成され、マスターギア軸の係合部が係合可能な被係合部を有し、マスターギア軸の先端部とボルト部材の頭部とで挟持されている。

このハンドル取付構造では、マスターギア軸の先端部には、係合部が形成され、緩み止め部材の鍔部は、マスターギア軸の先端部とボルト部材の頭部とで挟持され、マスターギア軸の係合部が係合可能な被係合部が形成されており、筒部と別体の硬質部材により形成されている。ここでは、緩み止め部材の鍔部は、筒部と別体の硬質部材により形成されているので、マスターギア軸の先端部に形成された係合部を傾いた状態で硬質部材により形成された被係合部に無理に係合させようとしても、従来のように鍔部が変形せず、さらに強くねじ込むことでマスターギア軸の端面とボルト部材の頭部との間隔が均一になるために、緩み止め部材の傾きが是正され、ボルト部材がマスターギア軸に対して真っ直ぐに装着される。ここでは、ボルト部材がマスターギア軸に対して真っ直ぐに装着されるので、ボルト部材の頭部がリール本体に接触することがなくなるために、ハンドルの回転ムラを抑えることができ、ハンドルの回転性能を高く維持することができる。

発明２に係るハンドル取付構造は、発明１のハンドル取付構造において、係合部は、マスターギア軸本体の両端部の一部が端面から軸方向外方にそれぞれ突出して形成された突出部である。被係合部は、緩み止め部材の鍔部の端部の一部が端面から軸方向に凹んで形成され突出部が係合可能な凹部である。この場合、マスターギア軸に係合部としての突出部を形成し、緩み止め部材の鍔部に被係合部としての凹部を形成することにより、簡素な構成で確実に係合部を被係合部に係合できる。

発明３に係るハンドル取付構造は、発明１のハンドル取付構造において、係合部は、マスターギア軸本体の両端部の一部が端面から軸方向内方にそれぞれ凹んで形成された凹部である。被係合部は、緩み止め部材の鍔部の端部の一部が端面から軸方向外方に突出して形成され凹部が係合可能な突出部である。この場合、マスターギア軸に係合部としての凹部を形成し、緩み止め部材の鍔部に被係合部としての突出部を形成することにより、簡素な構成で確実に係合部を被係合部に係合できる。

発明４に係るハンドル取付構造は、発明１から３のいずれかのハンドル取付構造において、係合部及び被係合部は、マスターギア軸本体の端面及び緩み止め部材の鍔部の端面の互いに対向する複数箇所に形成されている。この場合、係合部及び被係合部を複数箇所に設けることによって、さらに確実に係合部を被係合部に係合できる。

発明５に係るハンドル取付構造は、発明４のハンドル取付構造において、複数の係合部及び被係合部は、それぞれが等間隔になるように放射状に形成されている。この場合、係合部及び被係合部を等間隔となる放射状に配置することによって、係合部を被係合部に係合したときに作用する力を均等に分散させることができる。

発明６に係るハンドル取付構造は、発明１から５のいずれかのハンドル取付構造において、緩み止め部材の筒部は、軟質な合成樹脂製である。この場合、筒部は、たとえば、ポリアミド樹脂等の軟質な合成樹脂製であるので、たとえば、筒部にボルト部材の雄ねじ部を螺合させるための雌ねじ部を容易に形成できるために、筒部の形成が容易になる。

発明７に係るハンドル取付構造は、発明１から６のいずれかのハンドル取付構造において、緩み止め部材の鍔部は、硬質な金属製である。この場合、鍔部は、たとえば亜鉛合金等の硬質な金属製であるので、係合部を被係合部に係合させても、緩み止め部材の鍔部が変形しにくくなる。

発明８に係るハンドル取付構造は、発明１から６のいずれかのハンドル取付構造において、緩み止め部材の鍔部は、硬質な合成樹脂製である。この場合、緩み止め部材の鍔部は、たとえばガラス繊維やガラスビーズで強化されたポリアミド樹脂等の硬質な合成樹脂製であるので、腐食しない軽量な鍔部を安価に形成できる。

発明９に係るハンドル取付構造は、発明１から８のいずれかのハンドル取付構造において、ハンドルアームと、筒状部材とをさらに備えている。ハンドルアームは、基端部がハンドル軸部の基端部に揺動可能に装着固定され、先端部にハンドル把手が取り付けられる。筒状部材は、ボルト部材及び緩み止め部材が装着される側と逆側のマスターギア軸の先端部に形成された係合部に係合し、かつハンドルアームの基端部に回転不能に係合する。ここでは、マスターギア軸の先端部に回転不能に係合しかつハンドルアームの基端部に回転不能に係合する筒状部材が設けられているので、ハンドルアームとマスターギア軸とを筒状部材を介して相対回転不能にすることができる。ここでは、筒状部材を介してハンドルアームとマスターギア軸とを相対回転不能にしているので、ハンドルアームとマスターギア軸とのがたつきを確実に抑えることができる。

本発明によれば、スピニングリールのハンドル取付構造において、マスターギア軸の先端部には、係合部が形成され、緩み止め部材の鍔部は、マスターギア軸の先端部とボルト部材の頭部とで挟持され、マスターギア軸の係合部が係合可能な被係合部が形成されており、筒部と別体の硬質部材により形成されているので、ハンドルの回転ムラを抑えることができ、ハンドルの回転性能を高く維持することができる。

本発明の一実施形態を採用したスピニングリールの側面図。 前記スピニングリールの側面断面図。 前記スピニングリールの背面図。 前記スピニングリールの背面断面図。 ハンドル組立体のハンドルアーム側の拡大断面図。 前記ハンドル組立体のハンドルアーム側の縦断面図。 前記ハンドル組立体の分解斜視図。 前記ハンドル組立体のボルト部材側の断面図。 マスターギア軸の端部の拡大半裁断面図。 前記マスターギア軸の端部の拡大側面図。 緩み止め部材の鍔部の拡大断面図。 前記緩み止め部材の鍔部のマスターギア軸と対向する側の拡大側面図。 他の実施形態の図８に相当する図。 他の実施形態の図９に相当する図。 他の実施形態の図１１に相当する図。

本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、図１から図４に示すように、ハンドル組立体１と、ハンドル組立体１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、スプール４に釣り糸を巻き付けるものであり、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、外周面に釣り糸を巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル組立体１は、リール本体２の右側（図１、図２参照）及び左側（図３、図４参照）のいずれにも装着可能であり、ハンドル組立体１が装着されていない側（図３、図４ではリール本体２の右側）には、キャップ付きのボルト部材１９が装着されている。

ハンドル組立体１は、図３及び図４に示すように、後述するマスターギア軸１０の内周部に相対回転不能に装着され先端部がマスターギア軸１０の先端部より軸方向外方に突出して配置されるハンドル軸部７と、ハンドル軸部７の先端部から径方向に延びハンドル軸部７に対して揺動可能に装着されたハンドルアーム８と、ハンドルアーム８の先端に装着されたハンドル把手９と、マスターギア軸１０の先端部に回転不能に係合しかつハンドルアーム８の基端部に回転不能に係合する筒状部材７０と、マスターギア軸１０の貫通孔１０ａにハンドル軸部７を装着した状態で雌ねじ部７ａに螺合するボルト部材１９と、マスターギア軸１０の先端部が係合可能、かつマスターギア軸１０の先端部とボルト部材１９とで挟持される緩み止め部材８０とを備えている。

ハンドル軸部７は、図４に示すように、外形が矩形等の非円形に形成されており、後述するマスターギア軸１０の貫通孔１０ａに回転不能かつ軸方向移動可能に装着されている。ハンドル軸部７の端部（図４右側端部）には、内周側に雌ねじ部７ａが形成されており、貫通孔１０ａに装着したハンドル軸部７の雌ねじ部７ａにボルト部材１９の雄ねじ部１９ａを螺合させることによって、ハンドル軸部７をマスターギア軸１０に対して抜け止めしている。また、ハンドル軸部７の先端部７ｂ（図４左側端部）には、ハンドルアーム８がボルト部材２０によって固定されている。

ハンドルアーム８は、図３に示すように、たとえばアルミニウム合金製の棒状部材であって、リール本体２と対向する側にやや折れ曲がって形成されている。ハンドルアーム８の一端（図３下側端部）は、ハンドル軸部７の先端部（図３左側端部）にボルト部材２０によってリール本体２と接離する方向に揺動可能に連結されている。ハンドルアーム８の他端（図３上側端部）には、ハンドル把手９が回転自在に装着されている。

ハンドル把手９は、図３に示すように、ハンドルアーム８にハンドル軸部７と略平行な軸回りに回転自在に装着される軸部９ｂと、軸部９ｂの先端に固定され釣人が把持するための把手部９ａとを有している。把手部９ａは、たとえば合成樹脂やコルク等によって形成されており、軸部９ｂは、たとえば金属製の部材である。

筒状部材７０は、図５に示すように、ハンドル軸部７と別体で設けられた筒状の第１筒状部材７１と、第１筒状部材７１の内周側に装着されマスターギア軸１０の先端部に回転不能に係合しかつハンドルアーム８の基端部に回転不能に係合する筒状の第２筒状部材７２と、第１筒状部材７１と第２筒状部材７２との間に配置され第１筒状部材７１をハンドルアーム８側に付勢するばね部材７３とを有している。

第１筒状部材７１は、図５に示すように、第２筒状部材７２全体を覆うように第２筒状部材７２の外周部に装着され、ハンドルアーム８側に向かってやや縮径する筒状部材である。第１筒状部材７１の先端部（図５左側端部）は、ハンドルアーム８の基端部の接触部８ａと接触可能な接触部７１ａを有している。ここで、ボルト部材１９を締め付けることによりハンドルアーム８の基端部の接触部８ａに第１筒状部材７１の接触部７１ａが圧接され、ハンドルアーム８が揺動不能に固定される。

第２筒状部材７２は、図５に示すように、内周部の非円形部７２ａがハンドル軸部７に相対回転不能かつ軸方向移動可能に装着され、外周部に第１筒状部材７１が圧縮されたばね部材７３によってハンドルアーム８側（図５左側）に付勢された状態で装着される。第２筒状部材７２は、先端部（図５左側）のたとえば２箇所にハンドルアーム８側に突出した係合部７２ｂと、後端部（図５右側）のたとえば４箇所にハンドルアーム８側に凹んだ被係合部７２ｃと、外周部に突出して形成さればね部材７３の後端部（図５右側）の当たりとなる環状の当接部７２ｄとを有している。係合部７２ｂは、ハンドルアーム８の接触部８ａに凹んで形成された被係合部８ｂに係合可能に形成されており、被係合部８ｂに係合部７２ｂを係合させることによってハンドルアーム８と第２筒状部材７２とを相対回転不能にしている。被係合部７２ｃは、マスターギア軸１０の先端部の４箇所にハンドルアーム８側に突出して形成された係合部１０ｂが係合可能に形成されており、被係合部７２ｃに係合部１０ｂを係合させることによって第２筒状部材７２とマスターギア軸１０とを相対回転不能にしている。また、係合部７２ｂは、図６に示すように、ハンドルアーム８側（図５左側）に向かって傾斜するテーパ状に形成されている。ここでは、被係合部８ｂと係合部７２ｂとの間に隙間があったとしても、係合部７２ｂのテーパ部分を軸方向に移動させることで係合部７２ｂを被係合部８ｂに確実に係合させることができるので、被係合部８ｂに係合部７２ｂを係合させたときのがたつきを防止できる。ここでは、ハンドルアーム８とマスターギア軸１０とを筒状部材７０の第２筒状部材７２を介して相対回転不能にすることができる。

一方、ハンドルアーム８や筒状部材７０が装着される側と逆側のハンドル軸部７の先端部には、図４に示すように、キャップ付きのボルト部材１９がねじ止め固定されている。ここでは、ボルト部材１９をハンドル軸部７の先端部にねじ込むことによって、ハンドル軸部７がリール本体２に回転自在に取り付けられている。

マスターギア軸１０は、図７から図１０に示すように、先端部の４箇所にボルト部材１９側に突出して形成された係合部１０ｂを有している。係合部１０ｂは、図９及び図１０に示すように、山形に突出した突起であって、マスターギア軸１０の両端部にそれぞれ等間隔となる４箇所に配置されている。係合部１０ｂは、マスターギア軸１０の両端部の一部が端面から軸方向外方にそれぞれ突出して形成された突出部である。係合部１０ｂは、マスターギア軸１０の端面に後述する鍔部８２の被係合部８２ａに対向する複数箇所に形成されている。４箇所の係合部１０ｂは、それぞれが等間隔になるように放射状に形成されている。係合部１０ｂは、亜鉛合金製のマスターギア軸１０の本体部分と一体成形されている。係合部１０ｂは、マスターギア軸１０の貫通孔１０ａに装着したハンドル軸部７に、緩み止め部材８０を装着したボルト部材１９をねじ込んだとき、後述する緩み止め部材８０の鍔部８２に形成されたＶ溝状の凹部からなる被係合部８２ａに係合するようになっている。

ボルト部材１９は、図７及び図８に示すように、マスターギア軸１０の貫通孔１０ａにハンドル軸部７を装着した状態で雌ねじ部７ａに螺合する雄ねじ部１９ａと、雄ねじ部１９ａより大径に形成されたキャップ状の頭部１９ｂとを有している。頭部１９ｂは、指で摘んで回転させる操作部であって、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂により形成されている。雄ねじ部１９ａは、頭部１９ｂに一体回転可能にインサート成形されている。

緩み止め部材８０は、図７及び図８に示すように、内周部がボルト部材１９の雄ねじ部１９ａに装着される筒部８１と、筒部８１と別体の硬質部材により形成されマスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合可能な被係合部８２ａを有する鍔部８２とを有している。

筒部８１は、図７及び図８に示すように、たとえば、ポリアミド樹脂等の軟質な合成樹脂製の筒状部材である。筒部８１の内径は、図８に示すように、ボルト部材１９の雄ねじ部１９ａの外径よりやや大きい貫通孔が形成されており、このため、筒部８１はボルト部材１９の雄ねじ部１９ａに挿通可能である。筒部８１の外径は、図８に示すように、マスターギア軸１０の貫通孔１０ａに一体回転可能に装着されるように、断面が貫通孔１０ａよりやや小さい非円形形状に形成されており、このため、筒部８１はマスターギア軸１０の端部側の隙間となる貫通孔１０ａを埋めるスペーサとしても機能している。

鍔部８２は、図７及び図８に示すように、筒部８１と別体の硬質部材、たとえば亜鉛合金等の硬質な金属製により形成されている。鍔部８２は、図８に示すように、マスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合可能な被係合部８２ａを有しており、鍔部８２は、マスターギア軸１０の先端部とボルト部材１９の頭部１９ｂとで挟持されている。被係合部８２ａは、図１１及び図１２に示すように、鍔部８２の端部の一部が端面から軸方向に凹んで形成され、マスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合可能なＶ溝状の凹部である。被係合部８２ａは、それぞれが等間隔になるように放射状に形成された８箇所に配置されている。被係合部８２ａは、鍔部８２の端面に、４箇所のマスターギア軸１０の係合部１０ｂと対向する位置に形成されている。このため、８箇所の被係合部８２ａのうち４箇所の被係合部８２ａに、４箇所のマスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合するようになっている。

このような、マスターギア軸１０に装着されたにハンドル軸部７に、ボルト部材１９及び緩み止め部材８０を取り付けるには、まず、ボルト部材１９の雄ねじ部１９ａに緩み止め部材８０の鍔部８２、筒部８１の順番に装着する。ボルト部材１９に緩み止め部材８０が装着された状態で、ボルト部材１９の雄ねじ部１９ａの雄ねじ部１９ａをハンドル軸部７の雌ねじ部７ａに螺合する。このとき、緩み止め部材８０の筒部８１は、マスターギア軸１０の貫通孔１０ａに一体回転可能に装着され、マスターギア軸１０の先端部の係合部１０ｂは、緩み止め部材８０の鍔部８２の被係合部８２ａに係合することによって、ハンドル軸部７がリール本体２に回転自在に取り付けられる。

このようなハンドルアーム８を折りたたむには、図４に示すように、ハンドル軸部７に螺着したボルト部材１９を緩め、第２筒状部材７２とハンドルアーム８の基端部との間に隙間が生成されるようにする。そして、ハンドルアーム８をリール本体２側に揺動させることで折りたたみが可能になる。

リール本体２は、図１から図４に示すように、開口を有するリールボディ２ａと、開口を塞ぐようにリールボディ２ａに着脱自在に装着された蓋部材２ｂと、蓋部材２ｂから斜め上前方に延びる竿取付脚２ｃと、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｂの後部から下部にわたって装着されるカバー部材２ｄとを有している。リールボディ２ａは内部に空間を有している。この空間内には、ハンドル組立体１の回転に連動してロータ３を回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。

ロータ駆動機構５は、図２及び図４に示すように、ハンドル組立体１のハンドル軸部７が回転不能に装着されたマスターギア軸１０とともに回転するマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。マスターギア軸１０は、図４に示すように、マスターギア１１と一体成形された筒状部材であり、内周部の形状が矩形等の非円形に形成された貫通孔１０ａを有している。マスターギア軸１０は、図４に示すように、リール本体２の両側方に突出したボス部２ｅ、２ｆの内周部に装着された軸受１６、１７によって、リール本体２に回転自在に支持されている。マスターギア１１は、ピニオンギア１２に噛み合うフェースギアである。ピニオンギア１２は、筒状に形成され、ロータ３の中心部を貫通している。そして、ピニオンギア１２の前部１２ａが、ナット１３によってロータ３に固定されている。また、ピニオンギア１２の中間部と後端部とが、それぞれ軸受１４ａ、１４ｂを介してリール本体２に回転自在に支持されている。

オシレーティング機構６は、図２及び図４に示すように、スプール４の中心部を貫通してドラグ機構６０に連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させることで、スプール４をドラグ機構６０とともに前後移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、螺軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２は、スプール軸１５の後端に回転不能に固定されている。中間ギア２３は、図示しない減速機構を介してピニオンギア１２に噛み合っている。この減速機構によって、オシレーティング機構６の前後移動速度が遅くなり、釣り糸をスプール４に緻密に巻き付けることができる。

ロータ３は、図２に示すように、円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２とを有している。円筒部３０と第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２とは一体に成形されている。
円筒部３０の前部には前壁３３が形成され、この前壁３３の中央部にはボス部３３ａが設けられている。ボス部３３ａの中心部には貫通孔が形成され、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。前壁３３の前部にはナット１３が配置され、このナット１３によってピニオンギア１２の前部１２ａがロータ３に固定されている。

第１ロータアーム３１は、円筒部３０から外方に向けて凸状に湾曲して前方へと延びている。第１ロータアーム３１の先端外周側には、第１ベール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案内するためのラインローラ４１が装着されている。第２ロータアーム３２は、円筒部３０から外方に凸に湾曲して前方に延びている。第２ロータアーム３２の先端外周側には、第２ベール支持部材４２が揺動自在に装着されている。ラインローラ４１と第２ベール支持部材４２との間には、線材を略Ｕ状に湾曲させたベール４３が固定されている。これらの第１ベール支持部材４０、第２ベール支持部材４２、ラインローラ４１及びベール４３によって、ベールアーム４４は構成される。ベールアーム４４は、図２に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。

ロータ３の円筒部３０の内部にはロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換機構５２とを有している。

スプール４は、図２に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。

次に、リールの操作及び動作について説明する。

釣りを行う際、キャスティングしてリール本体２から釣り糸を繰り出すために、ベールアーム４４を反転させると、第１ベール支持部材４０及び第２ベール支持部材４２が揺動し、ベールアーム４４を糸開放姿勢にすることができる。この状態で、釣竿を握る手の人差し指で釣り糸を引っかけながら釣竿をキャスティングする。すると、釣り糸は仕掛けの重さによって勢いよく前方に放出される。そして、ハンドル組立体１を糸巻き取方向に回転させると、ロータ駆動機構５によりロータ３が糸巻き取方向に回転し、ベールアーム４４が図示しないベール反転機構により糸巻き取位置に復帰し、釣り糸がスプール４に巻き付けられる。

このようなスピニングリールのハンドル組立体１では、マスターギア軸１０の先端部には、突出部からなる係合部１０ｂが形成され、緩み止め部材８０の鍔部８２は、マスターギア軸１０の先端部とボルト部材１９の頭部１９ｂとで挟持され、マスターギア軸１０の係合部１０ｂが係合可能な凹部からなる被係合部８２ａが形成されており、筒部８１と別体の硬質な亜鉛合金等の金属製部材により形成されている。ここでは、緩み止め部材８０の鍔部８２は、筒部８１と別体の硬質な金属製部材により形成されているので、マスターギア軸１０の先端部に形成された係合部１０ｂを傾いた状態で硬質な金属製部材により形成された被係合部８２ａに無理に係合させようとしても、鍔部８２は硬質な金属製部材であるために、従来のように鍔部８２が変形せず、さらに強くねじ込むことでマスターギア軸１０の端面とボルト部材１９の頭部１９ｂとの間隔が均一になるために、緩み止め部材８０の鍔部８２の傾きが是正され、ボルト部材１９がマスターギア軸１０に対して真っ直ぐに装着される。ここでは、ボルト部材１９がマスターギア軸１０に対して真っ直ぐに装着されるので、ボルト部材１９の頭部１９ｂがリール本体２に接触することがなくなるために、ハンドル組立体１の回転ムラを抑えることができ、ハンドル組立体１の回転性能を高く維持することができる。

〔他の実施形態〕
（ａ） 前記実施形態では、フロントドラグ機構を有するスピニングリールを例にあげて説明したが、たとえばフロントドラグ機構とレバードラグ機構との両方を有するスピニングリール等の他のスピニングリールにも本発明を適用できる。

（ｂ） 前記実施形態では、マスターギア軸１０の端部の係合部１０ｂとして突出部が形成され、緩み止め部材８０の鍔部８２の被係合部８２ａとして係合部１０ｂが係合可能な凹部が形成されていたが、図１３に示すように、マスターギア軸１０の端部の係合部１０ｂとして凹部を形成し、緩み止め部材８０の鍔部８２の被係合部８２ａとして係合部１０ｂが係合可能な突出部であってもよい。

（ｃ） 前記実施形態では、緩み止め部材８０の鍔部８２は、亜鉛合金等の硬質な金属製であったが、これに限定されるものではなく、ステンレス合金等の金属や、ガラス繊維やガラスビーズで強化されたポリアミド樹脂等の硬質な合成樹脂によって、鍔部８２を形成してもよい。

（ｄ） 前記実施形態では、係合部１０ｂ及び被係合部８２ａは、等間隔に４箇所配置されていたが、配置場所や個数はこれに限定されるものではなく、図１４及び図１５に示すように、対向する２箇所に係合部１０ｂ及び被係合部８２ａを設けてもよい。

１ ハンドル組立体
２ リール本体
７ ハンドル軸部
７ａ 雌ねじ部
７ｂ 先端部
９ ハンドル把手
１０ マスターギア軸
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 係合部
１１ マスターギア
１９ ボルト部材
１９ａ 雄ねじ部
１９ｂ 頭部
７０ 筒状部材
８０ 緩み止め部材
８１ 筒部
８２ 鍔部
８２ａ 被係合部

Claims (9)

1. スピニングリールのリール本体に回転自在に支持されるマスターギアに一体回転可能に装着されるハンドル軸部の先端部にボルト部材をねじ込むことによって、ハンドル軸部をリール本体に回転自在に取り付けるスピニングリールのハンドル取付構造であって、
   ハンドル把手が取り付けられたハンドルアームが基端部に揺動可能に装着固定され先端部の径方向断面が非円形となるように形成されたハンドル軸本体と、前記ハンドル軸本体の先端部が開口するように内周部に形成された雌ねじ部とを有するハンドル軸部と、
   前記リール本体に回転自在に設けられた筒状のマスターギア軸本体と、前記マスターギア軸本体の内周部に径方向断面が非円形となるように形成され前記ハンドル軸部の先端部が一体回転可能に装着可能な貫通孔と、前記マスターギア軸本体の両端部に形成された係合部とを有するマスターギア軸と、
   前記マスターギア軸の前記貫通孔に前記ハンドル軸部を装着した状態で前記雌ねじ部に螺合する雄ねじ部と、前記雄ねじ部より大径に形成された頭部とを有するボルト部材と、
   内周部が前記ボルト部材の前記雄ねじ部に装着され外周部が前記マスターギア軸の前記貫通孔に一体回転可能に装着される筒部と、前記筒部と別体の硬質部材により形成され前記マスターギア軸の前記係合部が係合可能な被係合部を有し前記マスターギア軸の先端部と前記ボルト部材の前記頭部とで挟持される鍔部とを有する緩み止め部材と、
   を備えたスピニングリールのハンドル取付構造。
2. 前記係合部は、前記マスターギア軸本体の両端部の一部が端面から軸方向外方にそれぞれ突出して形成された突出部であり、
   前記被係合部は、前記緩み止め部材の前記鍔部の端部の一部が端面から軸方向に凹んで形成され前記突出部が係合可能な凹部である、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
3. 前記係合部は、前記マスターギア軸本体の両端部の一部が端面から軸方向内方にそれぞれ凹んで形成された凹部であり、
   前記被係合部は、前記緩み止め部材の前記鍔部の端部の一部が端面から軸方向外方に突出して形成され前記凹部が係合可能な突出部である、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
4. 前記係合部及び前記被係合部は、前記マスターギア軸本体の端面及び前記緩み止め部材の前記鍔部の端面の互いに対向する複数箇所に形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
5. 複数の前記係合部及び前記被係合部は、それぞれが等間隔になるように放射状に形成されている、請求項４に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
6. 前記緩み止め部材の前記筒部は、軟質な合成樹脂製である、請求項１から５のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
7. 前記緩み止め部材の前記鍔部は、硬質な金属製である、請求項１から６のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
8. 前記緩み止め部材の前記鍔部は、硬質な合成樹脂製である、請求項１から６のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。
9. 基端部が前記ハンドル軸部の基端部に揺動可能に装着固定され、先端部にハンドル把手が取り付けられるハンドルアームと、
   前記ボルト部材及び前記緩み止め部材が装着される側と逆側の前記マスターギア軸の先端部に形成された前記係合部に係合し、かつ前記ハンドルアームの基端部に回転不能に係合する筒状部材とをさらに備える、請求項１から８のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル取付構造。

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