JP2017024654A

JP2017024654A - Arch molding attaching structure

Info

Publication number: JP2017024654A
Application number: JP2015147841A
Authority: JP
Inventors: 純也宮武; Junya Miyatake
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-07-27
Filing date: 2015-07-27
Publication date: 2017-02-02
Anticipated expiration: 2035-07-27
Also published as: JP6520522B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain an arch molding attaching structure capable of improving a design property while improving attaching strength without deteriorating an assembling property.SOLUTION: An arch molding attaching structure is equipped with an arch molding 18 which includes a door outer panel 20, a door inner panel 22 having a rising surface 36, a door lower molding 16 provided at a lower end portion 70 of the door inner panel 22, a molding side wall portion 40 provided on the outer side in a vehicle width direction of the door outer panel 20, and a molding rear wall portion 42 extended from a rear end portion 41 of the molding side wall portion 40 generally to the inner side in the vehicle width direction; an integral hinge portion 48 provided on the molding rear wall portion 42 at a lower end portion 43 of the arch molding 18; and a moving fastening portion 50 which is provided through the integral hinge portion 48, and includes a fastening surface 60 fastened to the rising surface 36 of the door inner panel 22.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、アーチモール取付構造に関する。 The present invention relates to an arch molding mounting structure.

下記特許文献１には、アーチモールを有する車両側部構造が開示されている。具体的には、サイドドアにおけるホイールアーチ周縁部にアーチモールが取り付けられている。このアーチモールは、サイドドアの意匠面に沿って延設された側壁部と、この側壁部におけるホイールアーチ内側の端部から略車両幅方向内側に延設された後壁部と、を含んで構成されている。側壁部の車両幅方向内側面には、クリップが保持されるクリップ座が形成されており、このクリップ座に保持されたクリップをサイドドアに形成されたクリップ取付孔に挿入することで、アーチモールはサイドドアに固定されている。 The following Patent Document 1 discloses a vehicle side part structure having an arch molding. Specifically, an arch molding is attached to the peripheral edge of the wheel arch in the side door. The arch molding includes a side wall portion extending along the design surface of the side door, and a rear wall portion extending substantially inward in the vehicle width direction from an end portion inside the wheel arch in the side wall portion. It is configured. A clip seat for holding the clip is formed on the inner side surface in the vehicle width direction of the side wall portion, and the arch molding is formed by inserting the clip held by the clip seat into the clip mounting hole formed in the side door. Is fixed to the side door.

特開２０１４−１５６２０４号公報JP 2014-156204 A

しかしながら、特許文献１に開示された構成によると、アーチモールはクリップによってのみサイドドアに固定されているため、固定強度に改善の余地がある。一般的に、クリップによる固定よりもボルト等の締結具で締結する機械締結の方が固定強度を向上させることができるため、締結具でアーチモールをサイドドアに固定すると固定強度が向上するが、締結具による締結では組み付け性を考慮すると締結具が車外に露見するため、意匠性が低下する。意匠性の低下を防ぐために、この締結具をサイドドアの下端部に設けられるドア下モールで覆って隠すことも考えられるが、ドア下モールが取り付けられるサイドドアの下端部は湾曲しながら車両幅方向内側へ入り込む形状とされているものが多く、この場合では、締結部を締結するための締結孔をサイドドアに形成すると締結孔は車両斜め下方へと開口する。したがって、この締結孔に締結される締結具や締結具が挿入されるリテーナを車両下側から斜め上方へ向けて締結する必要があり、組み付け性が悪化する。これを避けるために、サイドドアに車両上下方向に沿った座面を形成し、この座面に板厚方向に貫通された締結孔を形成して締結する方向を車両幅方向とする方法も考えられるが、サイドドアの一般面に対し座面を形成する際の変形量が大きくなるため、座面を成形できない場合がある。したがって、組み付け性を考慮すると意匠性の向上と取付強度の向上とが両立できない可能性がある。 However, according to the configuration disclosed in Patent Document 1, since the arch molding is fixed to the side door only by the clip, there is room for improvement in the fixing strength. Generally, since the mechanical fastening that is fastened with a fastener such as a bolt can improve the fixing strength rather than the fixing with a clip, fixing the arch molding to the side door with the fastener improves the fixing strength. In fastening with a fastener, if the assemblability is taken into consideration, the fastener is exposed to the outside of the vehicle, so that the design is deteriorated. In order to prevent the deterioration of the design, it is conceivable to cover and hide this fastener with a door lower molding provided at the lower end of the side door, but the lower width of the side door to which the door lower molding is attached is curved while the vehicle width In many cases, the fastening hole for fastening the fastening portion is formed in the side door, and the fastening hole opens obliquely downward in the vehicle. Therefore, it is necessary to fasten the fasteners fastened to the fastening holes and the retainers into which the fasteners are inserted from the vehicle lower side toward the diagonally upward direction, and the assembling property is deteriorated. In order to avoid this, a method of forming a seating surface along the vehicle vertical direction on the side door and forming a fastening hole penetrating in the thickness direction on the seating surface so that the fastening direction is the vehicle width direction is also considered. However, since the amount of deformation when the seat surface is formed with respect to the general surface of the side door is increased, the seat surface may not be molded. Therefore, when assembling property is taken into consideration, there is a possibility that improvement in designability and improvement in attachment strength cannot be achieved at the same time.

本発明は上記問題を考慮し、組み付け性を低下させることなく取付強度を向上させながら意匠性を向上させることができるアーチモール取付構造を得ることを目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to obtain an arch molding mounting structure capable of improving the design while improving the mounting strength without reducing the assembling property.

請求項１記載の発明に係るアーチモール取付構造は、リヤドアパネルの車両幅方向外側部を構成しかつ略板状に形成されると共に、後端部に板厚方向に貫通されたクリップ取付孔が当該後端部に沿って複数形成され、外周端部にフランジ部が形成されたドアアウタパネルと、前記リヤドアパネルの車両幅方向内側部を構成しかつ略板状に形成されると共に、前記ドアアウタパネルのフランジ部に結合される外周端部と、当該外周端部に対し面内方向に設けられかつ車両前側略車両幅方向へ延設された立ち上がり面と、当該立ち上がり面の車両下側かつ車両後方を略面直方向とする箇所に板厚方向に貫通された締結孔と、を有するドアインナパネルと、前記ドアインナパネルの下端部の少なくとも車両幅方向内側に設けられると共に、車両側面視で車両前後方向を長手方向とする略矩形板状に形成された側壁部と、当該側壁部の後端部からドア幅方向内側へ延設された後壁部と、で車両前後方向に沿った断面が略Ｌ字状に形成されたドア下モールと、前記ドアアウタパネルの車両幅方向外側に配置されると共に、車両側面視で略車両上下方向を長手方向とする略矩形板状に形成されかつ車両幅方向内側面に前記クリップ取付孔に挿入されたクリップが保持されるクリップ座が形成されたモール側壁部と、当該モール側壁部の後端部から略車両幅方向内側へ延設されたモール後壁部と、を含んで構成されたアーチモールと、前記アーチモールの下端部における前記モール後壁部に設けられると共に、前記モール後壁部の車両幅方向内側の端部に形成されかつ車両前後方向に揺動可能としたヒンジ部と、前記ヒンジ部から略車両前後方向前側へ延設された延設面と、前記ドアインナパネルと前記ドア下モールとの間に配置されると共に当該延設面の前端部から前記ドアインナパネルの立ち上がり面に沿って延設されかつ前記ドアインナパネルの前記締結孔に対応した位置に板厚方向に貫通されたモール締結孔が形成され当該モール締結孔に挿入された締結具によって前記立ち上がり面に締結された締結面と、を含んで構成された可動締結部と、を備えている。 In the arch molding mounting structure according to the first aspect of the present invention, a clip mounting hole that forms the outer side portion of the rear door panel in the vehicle width direction and is formed in a substantially plate shape and penetrates in the thickness direction in the rear end portion. A plurality of door outer panels formed along the rear end portion and having a flange portion formed on the outer peripheral end portion, and the inner side in the vehicle width direction of the rear door panel are formed in a substantially plate shape, and the door outer panel An outer peripheral end coupled to the flange portion, a rising surface provided in an in-plane direction with respect to the outer peripheral end and extending substantially in the vehicle front side, a vehicle lower side of the rising surface, and a vehicle rear A door inner panel having a fastening hole penetrating in the plate thickness direction at a location that is substantially perpendicular to the surface, and provided at least inside the vehicle width direction of the lower end portion of the door inner panel, The side wall formed in a substantially rectangular plate shape with the longitudinal direction of the vehicle in the longitudinal direction and the rear wall extending inward in the door width direction from the rear end of the side wall along the longitudinal direction of the vehicle The door lower molding having a substantially L-shaped cross section, and the door outer panel are arranged outside the vehicle width direction, and are formed in a substantially rectangular plate shape with the vehicle vertical direction as the longitudinal direction when viewed from the side of the vehicle. A molding side wall portion in which a clip seat for holding a clip inserted into the clip mounting hole is formed on the inner side surface in the vehicle width direction, and a molding extending substantially inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the molding side wall portion. An arch molding comprising a rear wall portion, and a arch molding provided at the molding rear wall portion at a lower end portion of the arch molding, and formed at an end portion of the molding rear wall portion on the inner side in the vehicle width direction. Can swing back and forth A hinge portion, an extending surface extending substantially forward from the hinge portion in the vehicle front-rear direction, the door inner panel and the door lower molding, and the door from the front end portion of the extending surface A molding fastening hole extending along the rising surface of the inner panel and penetrating in the plate thickness direction at a position corresponding to the fastening hole of the door inner panel is formed by the fastener inserted into the molding fastening hole. And a movable fastening portion configured to include a fastening surface fastened to the rising surface.

請求項１記載の発明によれば、アーチモールのモール側壁部における車両幅方向内側面にはクリップが保持されるクリップ座が形成されており、このクリップによってアーチモールをドアアウタパネルへ取り付けることができる。さらに、アーチモールの下端部におけるモール後壁部には、車両前後方向に揺動可能としたヒンジ部を介して可動締結部が設けられている。つまり、可動締結部はモール後壁部に対して車両前後方向に揺動可能とされている。したがって、アーチモールを組み付ける際は、まずアーチモールのクリップ座が保持しているクリップをドアアウタパネルのクリップ取付孔に挿入させるため車両幅方向外側から内側へ向かってアーチモールを組み付ける。この際に、可動締結部をヒンジ部中心に車両後方に配置させることで、立ち上がり面より面外方向に位置するドアアウタパネルのフランジ部、すなわちリヤドアパネルの後端部では立ち上がり面より車両後方に位置するフランジ部と、可動締結部との干渉を回避することができる。そして、クリップをクリップ取付孔に取り付けた後、可動締結部の締結面をドアインナパネルの立ち上がり面に沿う位置まで車両前方へ移動させて、締結孔に締結具を挿入してドアインナパネルの締結孔に締結することで、可動締結部ひいてはアーチモールをリヤドアパネルに強固に固定することができる。なお、締結孔は、立ち上がり面における車両後方を略面直方向とする部位に形成されていることから、締結孔は略車両後方へ開口されている。このため、締結具は略車両後方から略車両前方へと締結するため、車両下側から斜め上方へ向けて締結する場合と比べて組み付け性が低下しない。つまり、組み付け性を低下させずにアーチモール取付強度を確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, the clip seat for holding the clip is formed on the inner side surface in the vehicle width direction of the molding side wall of the arch molding, and the arch molding can be attached to the door outer panel by this clip. . Furthermore, a movable fastening portion is provided on the rear wall portion of the molding at the lower end portion of the arch molding via a hinge portion that can swing in the vehicle longitudinal direction. That is, the movable fastening portion can swing in the vehicle front-rear direction with respect to the rear wall portion of the molding. Therefore, when assembling the arch molding, first, the arch molding is assembled from the outside in the vehicle width direction to the inside in order to insert the clip held by the clip seat of the arch molding into the clip mounting hole of the door outer panel. At this time, the movable fastening portion is arranged at the rear of the vehicle around the hinge portion, so that the flange portion of the door outer panel positioned in the out-of-plane direction from the rising surface, that is, the rear end portion of the rear door panel is positioned at the rear of the vehicle from the rising surface. Interference between the flange portion and the movable fastening portion can be avoided. Then, after attaching the clip to the clip attachment hole, the fastening surface of the movable fastening portion is moved forward to the position along the rising surface of the door inner panel, and the fastener is inserted into the fastening hole to fasten the door inner panel. By fastening in the hole, the movable fastening portion and thus the arch molding can be firmly fixed to the rear door panel. Since the fastening hole is formed at a portion where the rear of the vehicle on the rising surface has a substantially perpendicular direction, the fastening hole is opened substantially rearward of the vehicle. For this reason, since the fastener is fastened substantially from the rear of the vehicle to the front of the vehicle, the assemblability does not deteriorate compared to the case where the fastener is fastened obliquely upward from the vehicle lower side. That is, the arch molding mounting strength can be ensured without degrading the assembling property.

可動締結部の締結面は、ドアインナパネルとドア下モールとの間に配置されている。つまり、締結面は、ドア下モールによって車外に露見しない構成とされている。したがって、締結面の締結具も車外へ露見するのを回避することができる。 The fastening surface of the movable fastening portion is disposed between the door inner panel and the door lower molding. That is, the fastening surface is configured not to be exposed outside the vehicle by the door lower molding. Therefore, it is possible to avoid exposing the fastener on the fastening surface to the outside of the vehicle.

請求項１記載の本発明に係るアーチモール取付構造は、組み付け性を低下させることなく取付強度を向上させながら意匠性を向上させることができるという優れた効果を有する。 The arch molding mounting structure according to the first aspect of the present invention has an excellent effect that the design property can be improved while improving the mounting strength without reducing the assembling property.

一実施形態に係るアーチモール取付構造を有するリヤドアを車両幅方向外側から見た状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which looked at the rear door which has the arch molding attachment structure which concerns on one Embodiment from the vehicle width direction outer side. 図１のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the state cut | disconnected along the AA line of FIG. 図１のＢ−Ｂ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。の後端部を車両後方から車両前方へ向けて見た状態を示す斜視図である。It is an expanded sectional view which shows the state cut | disconnected along the BB line of FIG. It is a perspective view which shows the state which looked at the rear-end part toward the vehicle front from the vehicle back.

以下、図１〜３を用いて、本発明に係るアーチモール取付構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側、矢印ＵＰは車両上下方向上側をそれぞれ示す。 Hereinafter, an embodiment of an arch molding mounting structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. In these figures, the arrow FR indicates the front side in the vehicle longitudinal direction, the arrow OUT indicates the vehicle width direction outside, and the arrow UP indicates the vehicle vertical direction upper side.

図１に示されるように、車両のリヤドア１０は、リヤドアパネル１２と、リヤサイドガラス１４と、ドア下モール１６と、アーチモール１８と、を含んで構成されている。リヤサイドガラス１４は、リヤドアパネル１２の内部に設けられた図示しない昇降機構によって車両上下方向に昇降可能に支持されている。 As shown in FIG. 1, the rear door 10 of the vehicle includes a rear door panel 12, a rear side glass 14, a door lower molding 16, and an arch molding 18. The rear side glass 14 is supported by an elevating mechanism (not shown) provided inside the rear door panel 12 so as to be movable up and down in the vehicle vertical direction.

図２に示されるように、リヤドアパネル１２は、車両幅方向外側部を構成するドアアウタパネル２０と車両幅方向内側部を構成するドアインナパネル２２とを含んで構成されている。ドアアウタパネル２０は、車両側面視で車両前後方向を長手方向とする略矩形板状に形成されていると共に、車両幅方向外側面は、リヤドア１０の意匠面とされている（図１参照）。 As shown in FIG. 2, the rear door panel 12 includes a door outer panel 20 that constitutes an outer portion in the vehicle width direction and a door inner panel 22 that constitutes an inner portion in the vehicle width direction. The door outer panel 20 is formed in a substantially rectangular plate shape whose longitudinal direction is the vehicle front-rear direction when viewed from the side of the vehicle, and the outer surface in the vehicle width direction is a design surface of the rear door 10 (see FIG. 1).

ドアアウタパネル２０の外周端部２４には、フランジ部２６が形成されている。このフランジ部２６は、外周端部に直交した断面形状が車両前方へ向けて開口された開口部を有する略Ｕ字状に形成されている。そして、この開口部内に後述するドアインナパネル２２の外周端部２８が狭持されることで、ドアアウタパネル２０とドアインナパネル２２とが結合されている。 A flange portion 26 is formed on the outer peripheral end 24 of the door outer panel 20. The flange portion 26 is formed in a substantially U shape having an opening portion in which a cross-sectional shape orthogonal to the outer peripheral end portion is opened toward the front of the vehicle. And the door outer panel 20 and the door inner panel 22 are couple | bonded by nipping the outer peripheral edge part 28 of the door inner panel 22 mentioned later in this opening part.

ドアアウタパネル２０の後端部３０の一部には、アーチモール取付部３２が形成されている。このアーチモール取付部３２は、車両前後方向でドアアウタパネル２０の一般面２１とフランジ部２６との間かつドアアウタパネル２０の一般面２１に対して車両幅方向内側に配置されている。また、アーチモール取付部３２は、ドアアウタパネル２０の後端部３０における外周端部２４に沿って車両側面視で車両上方に向かうに連れて車両後方へと変位する略円弧状に形成されている。 An arch molding mounting portion 32 is formed on a part of the rear end portion 30 of the door outer panel 20. The arch molding mounting portion 32 is disposed between the general surface 21 of the door outer panel 20 and the flange portion 26 in the vehicle front-rear direction and on the inner side in the vehicle width direction with respect to the general surface 21 of the door outer panel 20. In addition, the arch molding mounting portion 32 is formed in a substantially arc shape that displaces toward the rear of the vehicle along the outer peripheral end 24 at the rear end 30 of the door outer panel 20 as viewed from the side of the vehicle. .

アーチモール取付部３２には、クリップ取付孔３４が複数形成されている。このクリップ取付孔３４は、アーチモール取付部３２の板厚方向に貫通されることで形成されており、外周端部２４に沿って略等間隔に形成されている。 A plurality of clip attachment holes 34 are formed in the arch molding attachment portion 32. The clip attachment holes 34 are formed by penetrating in the plate thickness direction of the arch molding attachment portion 32, and are formed at substantially equal intervals along the outer peripheral end portion 24.

ドアインナパネル２２は、ドアアウタパネル２０と同様、車両側面視で車両前後方向を長手方向とする略矩形状に形成されており、ドアアウタパネル２０の車両幅方向内側に配置されている。このドアインナパネル２２の外周端部２８に対して面内方向には、略車両幅方向内側へ向けて延出された立ち上がり面３６が外周端部２８に沿って形成されている。したがって、ドアインナパネル２２は、外周端部２８以外の箇所がドアアウタパネル２０と離間して配置されている。また、ドアインナパネル２２の立ち上がり面３６には、板厚方向に貫通された締結孔３８が形成されている（図３参照）。この締結孔３８は、立ち上がり面３６における車両後方を略面直方向とする部位に形成されている。したがって、締結孔３８は略車両後方へ開口されている。 Similarly to the door outer panel 20, the door inner panel 22 is formed in a substantially rectangular shape with the vehicle front-rear direction as a longitudinal direction when viewed from the side of the vehicle, and is disposed inside the door outer panel 20 in the vehicle width direction. A rising surface 36 extending inward in the vehicle width direction is formed along the outer peripheral end 28 in the in-plane direction with respect to the outer peripheral end 28 of the door inner panel 22. Therefore, the door inner panel 22 is disposed away from the door outer panel 20 except for the outer peripheral end portion 28. Further, a fastening hole 38 penetrating in the plate thickness direction is formed in the rising surface 36 of the door inner panel 22 (see FIG. 3). The fastening hole 38 is formed in a portion of the rising surface 36 in which the rear side of the vehicle is substantially in a plane direction. Therefore, the fastening hole 38 is opened substantially rearward of the vehicle.

ドアアウタパネル２０におけるアーチモール取付部３２の車両幅方向外側には、アーチモール１８が取り付けられている。このアーチモール１８は、車両側面視でドアアウタパネル２０のアーチモール取付部３２に沿って車両上方に向かうに連れて車両後方へと変位する円弧状に形成されている（図１参照）。また、アーチモール１８は、モール側壁部４０とモール後壁部４２とを含んで構成されている。 The arch molding 18 is attached to the outside of the door outer panel 20 in the vehicle width direction of the arch molding mounting portion 32. The arch molding 18 is formed in an arc shape that displaces toward the rear of the vehicle along the arch molding mounting portion 32 of the door outer panel 20 as viewed from the side of the vehicle (see FIG. 1). The arch molding 18 includes a molding side wall 40 and a molding rear wall 42.

モール側壁部４０は、車両側面視で略車両上下方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。また、モール側壁部４０の車両幅方向内側面には、クリップ座４４によって保持されたクリップ４６が設けられている。このクリップ４６は、ドアアウタパネル２０に形成されたクリップ取付孔３４に対応した位置に複数設けられており、本実施形態では一例として５つのクリップ４６及びクリップ座４４がモール側壁部４０の長手方向に沿って略等間隔に離間して設けられている。そして、クリップ４６がクリップ取付孔３４に挿入されることでモール側壁部４０はドアアウタパネル２０に取り付けられている。 The molding side wall 40 is formed in a substantially rectangular plate shape whose longitudinal direction is substantially the vehicle up-down direction when viewed from the side of the vehicle. A clip 46 held by a clip seat 44 is provided on the inner side surface of the molding side wall 40 in the vehicle width direction. A plurality of the clips 46 are provided at positions corresponding to the clip mounting holes 34 formed in the door outer panel 20. In the present embodiment, as an example, five clips 46 and a clip seat 44 are arranged in the longitudinal direction of the molding side wall 40. And spaced apart at substantially equal intervals. The molding side wall 40 is attached to the door outer panel 20 by inserting the clip 46 into the clip attachment hole 34.

モール側壁部４０の後端部４１には、モール後壁部４２が一体的に形成されている。このモール後壁部４２は、ドアアウタパネル２０のフランジ部２６より車両後方で略車両幅方向内側へ向けて延設されている。つまり、フランジ部２６を車両後方から覆うように配置されている。 A molding rear wall 42 is formed integrally with the rear end 41 of the molding side wall 40. The rear wall portion 42 of the molding extends from the flange portion 26 of the door outer panel 20 toward the inner side in the vehicle width direction at the rear of the vehicle. That is, it arrange | positions so that the flange part 26 may be covered from vehicle rear.

図３に示されるように、アーチモール１８の下端部４３におけるモール後壁部４２には、ヒンジ部としてのインテグラルヒンジ部４８と、可動締結部５０と、締結具としてのタッピング５２とが設けられている。インテグラルヒンジ部４８は、モール後壁部４２の車両幅方向内側の端部４５でモール後壁部４２と可動締結部５０間を一体化してつなぐ薄肉部５４によって構成されており、薄肉部５４の柔軟性を利用して車両前後方向に可動締結部５０を揺動可能に支持している。 As shown in FIG. 3, an integral hinge portion 48 as a hinge portion, a movable fastening portion 50, and a tapping 52 as a fastener are provided on the molding rear wall portion 42 at the lower end portion 43 of the arch molding 18. It has been. The integral hinge portion 48 is configured by a thin portion 54 that integrally connects the molding rear wall portion 42 and the movable fastening portion 50 at the end 45 on the vehicle width direction inner side of the molding rear wall portion 42. The movable fastening portion 50 is supported in a swingable manner in the vehicle front-rear direction using the flexibility.

可動締結部５０は、延設面５８と、締結面６０とを含んで構成されている。延設面５８は、インテグラルヒンジ部４８から車両前方へ延設されている。一方、締結面６０は、ドアインナパネル２２の立ち上がり面３６と後述するドア下モール１６との間に設けられていると共に、延設面５８の前端部６２から立ち上がり面３６に沿って略車両幅方向内側に延設されている。この締結面６０には、立ち上がり面３６の締結孔３８に対応した位置に板厚方向に貫通されたモール締結孔６６が形成されており、略車両後方からモール締結孔６６に挿入されたタッピング５２がグロメット６８を介して締結孔３８に締結されることで、可動締結部５０ひいてはアーチモール１８がリヤドアパネル１２に固定される。 The movable fastening portion 50 includes an extended surface 58 and a fastening surface 60. The extending surface 58 extends from the integral hinge portion 48 to the front of the vehicle. On the other hand, the fastening surface 60 is provided between the rising surface 36 of the door inner panel 22 and the door lower molding 16 to be described later, and has a substantially vehicle width along the rising surface 36 from the front end portion 62 of the extended surface 58. It extends inward. The fastening surface 60 is formed with a molding fastening hole 66 penetrating in the thickness direction at a position corresponding to the fastening hole 38 of the rising surface 36, and the tapping 52 inserted into the molding fastening hole 66 from substantially the rear of the vehicle. Is fastened to the fastening hole 38 via the grommet 68, so that the movable fastening portion 50 and thus the arch molding 18 is fixed to the rear door panel 12.

ドアインナパネル２２の下端部７０には、ドア下モール１６が図示しないクリップ等によって取り付けられている（図１参照）。このドア下モール１６は、ドアインナパネル２２の車両幅方向外側及び内側に対向してそれぞれ設けられている。ドアインナパネル２２の車両幅方向内側に設けられるドア下モール１６は、側壁部７２と後壁部７４とを含んで構成されている。側壁部７２は、ドアインナパネル２２の下端部７０を車両幅方向内側から覆うように車両側面視で車両前後方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。後壁部７４は、側壁部７２の後端部７６から略車両幅方向外側に延設されて形成されている。すなわち、ドア下モール１６は車両前後方向に沿った断面形状が略Ｌ字状とされている。なお、図示はしないが、車両幅方向外側に設けられるドア下モール１６は、車両幅方向内側に設けられるドア下モール１６に対してドア幅方向略中央を中心に対称形状とされている。 The door lower molding 16 is attached to the lower end portion 70 of the door inner panel 22 by a clip or the like (not shown) (see FIG. 1). The door lower molding 16 is provided so as to face the outer side and the inner side of the door inner panel 22 in the vehicle width direction. The door lower molding 16 provided on the inner side in the vehicle width direction of the door inner panel 22 includes a side wall portion 72 and a rear wall portion 74. The side wall portion 72 is formed in a substantially rectangular plate shape having the longitudinal direction in the vehicle front-rear direction as viewed from the side of the vehicle so as to cover the lower end portion 70 of the door inner panel 22 from the inside in the vehicle width direction. The rear wall portion 74 is formed to extend from the rear end portion 76 of the side wall portion 72 substantially outward in the vehicle width direction. That is, the door lower molding 16 has a substantially L-shaped cross section along the vehicle longitudinal direction. Although not shown, the door lower molding 16 provided on the outer side in the vehicle width direction is symmetrical with respect to the door lower molding 16 provided on the inner side in the vehicle width direction, with the approximate center in the door width direction as the center.

ドア下モール１６の後壁部７４は、可動締結部５０の締結面６０に対して車両後方に配置されている。つまり、締結面６０及びタッピング５２は、後壁部７４ひいてはドア下モール１６によって車両後方及び車両幅方向内側から覆われた構成とされている。 The rear wall portion 74 of the door lower molding 16 is disposed on the vehicle rear side with respect to the fastening surface 60 of the movable fastening portion 50. That is, the fastening surface 60 and the tapping 52 are configured to be covered from the rear side of the vehicle and the inner side in the vehicle width direction by the rear wall portion 74 and the door lower molding 16.

（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。 (Operation and effect of the first embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

本実施形態では、図２に示されるように、アーチモール１８のモール側壁部４０における車両内側面にはクリップ４６が保持されるクリップ座４４が形成されており、このクリップ４６によってアーチモール１８をドアアウタパネル２０へ取り付けることができる。さらに、図３に示されるように、アーチモール１８の下端部４３におけるモール後壁部４２には、車両前後方向に揺動可能としたインテグラルヒンジ部４８を介して可動締結部５０が設けられている。つまり、可動締結部５０はモール後壁部４２に対して車両前後方向に揺動可能とされている。したがって、アーチモール１８を組み付ける際は、まずアーチモール１８のクリップ座４４が保持しているクリップ４６をドアアウタパネル２０のクリップ取付孔３４に挿入させるため車両幅方向外側から内側へ向かってアーチモール１８を組み付ける。この際に、インテグラルヒンジ部４８を中心に可動締結部５０を車両後方に配置（図中二点鎖線）させることで、立ち上がり面３６より面外方向に位置するドアアウタパネル２０のフランジ部２６、すなわちドアアウタパネル２０ひいてはリヤドアパネル１２の後端部３０では立ち上がり面３６より車両後方に位置するフランジ部２６と、可動締結部５０との干渉を回避することができる。そして、クリップ４６をクリップ取付孔３４に取り付けた後、可動締結部５０の締結面６０をドアインナパネル２２の立ち上がり面３６に沿う位置まで車両前方へ移動させて、モール締結孔６６にタッピング５２を挿入してドアインナパネル２２の締結孔３８に締結することで、可動締結部５０ひいてはアーチモール１８をリヤドアパネル１２に強固に固定することができる。この際、締結孔３８は、立ち上がり面３６における車両後方を略面直方向とする部位に形成されていることから、締結孔３８は略車両後方へ開口されている。このため、タッピング５２は略車両後方から略車両前方へと締結するため、車両下側から斜め上方へ向けて締結する場合と比べて組み付け性が低下しない。つまり、組み付け性を低下させずにアーチモール取付強度を確保することができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 2, a clip seat 44 for holding a clip 46 is formed on the vehicle inner surface of the molding side wall 40 of the arch molding 18, and the arch molding 18 is formed by the clip 46. It can be attached to the door outer panel 20. Further, as shown in FIG. 3, a movable fastening portion 50 is provided on the molding rear wall portion 42 at the lower end portion 43 of the arch molding 18 through an integral hinge portion 48 that can swing in the vehicle longitudinal direction. ing. That is, the movable fastening portion 50 can swing in the vehicle front-rear direction with respect to the molding rear wall portion 42. Accordingly, when the arch molding 18 is assembled, first, the clip 46 held by the clip seat 44 of the arch molding 18 is inserted into the clip mounting hole 34 of the door outer panel 20 from the outer side to the inner side in the vehicle width direction. Assemble. At this time, the flange portion 26 of the door outer panel 20 positioned in the out-of-plane direction with respect to the rising surface 36 by disposing the movable fastening portion 50 around the integral hinge portion 48 (two-dot chain line in the figure). In other words, interference between the movable fastening portion 50 and the flange portion 26 located behind the rising surface 36 at the rear end portion 30 of the door outer panel 20 and the rear door panel 12 can be avoided. Then, after attaching the clip 46 to the clip attachment hole 34, the fastening surface 60 of the movable fastening part 50 is moved forward to the position along the rising surface 36 of the door inner panel 22, and the tapping 52 is placed in the molding fastening hole 66. By inserting and fastening in the fastening hole 38 of the door inner panel 22, the movable fastening portion 50 and thus the arch molding 18 can be firmly fixed to the rear door panel 12. At this time, the fastening hole 38 is formed at a portion of the rising surface 36 in which the rear side of the vehicle is substantially in a direction perpendicular to the vehicle surface, so that the fastening hole 38 is opened substantially rearward of the vehicle. For this reason, since the tapping 52 is fastened substantially from the rear of the vehicle to the front of the vehicle, the assemblability is not lowered as compared with the case where the tapping 52 is fastened obliquely upward from the lower side of the vehicle. That is, the arch molding mounting strength can be ensured without degrading the assembling property.

可動締結部５０の締結面６０は、ドアインナパネル２２とドア下モール１６との間に配置されている。つまり、締結面６０は、ドア下モール１６によって車外に露見しない構成とされている。したがって、締結面６０のタッピング５２も車外に露見するのを回避することができる。これにより、組み付け性を低下させることなく取付強度を向上させながら意匠性を向上させることができる。 The fastening surface 60 of the movable fastening portion 50 is disposed between the door inner panel 22 and the door lower molding 16. That is, the fastening surface 60 is configured not to be exposed outside the vehicle by the door lower molding 16. Therefore, it is possible to avoid exposing the tapping 52 of the fastening surface 60 to the outside of the vehicle. Thereby, designability can be improved, improving attachment strength, without reducing assembly property.

また、本実施形態では、インテグラルヒンジ部４８を介して可動締結部５０が形成されている。すなわち、インテグラルヒンジ部４８はアーチモール１８と一体的に形成されるため、可動締結部５０を揺動させるための別の部品が不要となる。また、可動締結部５０を移動させて締結面６０をドアインナパネル２２の立ち上がり面３６近傍にまで変位させることができる。つまり、リテーナ等の他部品を介してタッピング５２を締結する必要がなくなる。これらのことから、部品点数を削減してコストを抑制することが可能となる。 In the present embodiment, the movable fastening portion 50 is formed via the integral hinge portion 48. That is, since the integral hinge portion 48 is formed integrally with the arch molding 18, another component for swinging the movable fastening portion 50 becomes unnecessary. Further, the movable fastening portion 50 can be moved to displace the fastening surface 60 to the vicinity of the rising surface 36 of the door inner panel 22. That is, it is not necessary to fasten the tapping 52 via other parts such as a retainer. From these things, it becomes possible to reduce the number of parts and suppress the cost.

なお、本実施形態では、締結具はタッピング５２とされているが、これに限らず、ボルト等のその他の締結具を使用してもよい。 In the present embodiment, the fastener is the tapping 52, but the present invention is not limited to this, and other fasteners such as bolts may be used.

また、アーチモール１８は、５つのクリップ４６と１つのタッピング５２によりリヤドアパネル１２に取り付けられた構成とされているが、これに限らず、クリップ４６及びタッピング５２の個数は適宜変更してもよい。特に、タッピング５２により締結される箇所は、ドア下モール１６によって覆われる範囲内で適宜取り付け箇所を増やしても良い。 Further, the arch molding 18 is configured to be attached to the rear door panel 12 by five clips 46 and one tapping 52. However, the number of the clips 46 and the tapping 52 may be appropriately changed. . In particular, the locations to be fastened by the tapping 52 may be appropriately increased within the range covered by the door lower molding 16.

さらに、可動締結部５０はアーチモール１８と一体的に形成されたインテグラルヒンジ部４８を介してアーチモール１８に取り付けられているが、これに限らず、別体のヒンジを介して可動締結部５０をアーチモール１８に取り付けてもよい。 Furthermore, although the movable fastening part 50 is attached to the arch molding 18 via the integral hinge part 48 formed integrally with the arch molding 18, it is not limited to this, and the movable fastening part can be connected via a separate hinge. 50 may be attached to the arch molding 18.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above, and various modifications other than those described above can be implemented without departing from the spirit of the present invention. Of course.

１２リヤドアパネル
１６ドア下モール
１８アーチモール
２０ドアアウタパネル
２２ドアインナパネル
２４外周端部
２６フランジ部
２８外周端部
３０後端部
３４クリップ取付孔
３６立ち上がり面
３８締結孔
４０モール側壁部
４１後端部
４２モール後壁部
４３下端部
４４クリップ座
４５端部
４６クリップ
４８インテグラルヒンジ部（ヒンジ部）
５０可動締結部
５２タッピング（締結具）
５８延設面
６０締結面
６２前端部
６６モール締結孔
７０下端部
７２側壁部
７４後壁部
７６後端部 12 Rear door panel 16 Door lower molding 18 Arch molding 20 Door outer panel 22 Door inner panel 24 Outer end 26 Flange 28 Outer end 30 Rear end 34 Clip mounting hole 36 Rising surface 38 Fastening hole 40 Mold side wall 41 Rear end 42 Mall rear wall 43 Lower end 44 Clip seat 45 End 46 Clip 48 Integral hinge (hinge)
50 Movable fastening part 52 Tapping (fastener)
58 Extension surface 60 Fastening surface 62 Front end portion 66 Mole fastening hole 70 Lower end portion 72 Side wall portion 74 Rear wall portion 76 Rear end portion

Claims

The rear door panel constitutes the outer side in the vehicle width direction and is formed in a substantially plate shape, and a plurality of clip mounting holes penetrating in the thickness direction in the rear end portion are formed along the rear end portion. A door outer panel having a flange portion formed thereon,
An inner end in the vehicle width direction of the rear door panel is formed in a substantially plate shape, an outer peripheral end coupled to a flange portion of the door outer panel, an in-plane direction with respect to the outer peripheral end, and A door inner panel having a rising surface extending substantially in the vehicle width direction on the front side of the vehicle, and a fastening hole penetrating in the plate thickness direction at a location where the vehicle lower side of the rising surface and the rear side of the vehicle are substantially in a plane direction When,
A side wall portion that is provided at least on the inner side in the vehicle width direction of the lower end portion of the door inner panel and that is formed in a substantially rectangular plate shape having a longitudinal direction in the vehicle front-rear direction in a side view of the vehicle, and a rear end portion of the side wall portion A rear wall portion extending inward in the door width direction, and a door lower molding having a substantially L-shaped cross section along the vehicle front-rear direction,
A clip that is disposed outside the door outer panel in the vehicle width direction, is formed in a substantially rectangular plate shape with the vehicle vertical direction as the longitudinal direction when viewed from the side of the vehicle, and is inserted into the clip mounting hole on the vehicle width direction inner side surface An arch molding configured to include a molding side wall portion in which a clip seat is held, and a molding rear wall portion extending substantially inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the molding side wall portion,
A hinge portion that is provided on the molding rear wall portion at the lower end of the arch molding, is formed at an end portion of the molding rear wall portion on the inner side in the vehicle width direction, and is swingable in the vehicle front-rear direction.
The extending surface extending substantially forward from the hinge portion to the vehicle front-rear direction and the door inner panel is disposed between the door inner panel and the door lower molding and from the front end of the extending surface. A molding fastening hole extending along the surface and penetrating in the plate thickness direction is formed at a position corresponding to the fastening hole of the door inner panel, and fastened to the rising surface by a fastener inserted into the molding fastening hole. A movable fastening portion configured to include a fastening surface formed,
Arch molding mounting structure with