DE102014012476A1

DE102014012476A1 - Attachment for the outer lining of a vehicle door, method for its production, vehicle door with such an attachment and vehicle with at least one such vehicle door

Info

Publication number: DE102014012476A1
Application number: DE102014012476.2A
Authority: DE
Inventors: Joaquin Rodrigo Pastor; Michael Wirsing; Denis Tisljar; Björn Storz; Ralf Giessler; Marc Frauenhofer; Markus Fisch; Christian Lemm; Jens Matauschek
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-08-21
Filing date: 2014-08-21
Publication date: 2015-07-02

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anbauteil (2) zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür (3) eines Fahrzeugs (1), umfassend einen Grundkörper (5) aus einer harten Kunststoffkomponente und zumindest eine daran angeordnete weiche Kunststoffkomponente. Erfindungsgemäß ist das Anbauteil (2) als ein Zwei-Komponenten-Spritzgussteil ausgebildet, wobei an einem oberen Bereich des Grundkörpers (5) zumindest ein erstes Abdichtelement (13) aus der weichen Kunststoffkomponente zur Abdichtung eines Zwischenraums zwischen einer Rückseite (11) des Anbauteils (2) und einer Außenseite (4) der Fahrzeugtür (3) gegenüber einer äußeren Umgebung angespritzt ist, und wobei an einem unteren Bereich des Grundkörpers (5) zumindest ein zweites Abdichtelement (14) aus der weichen Kunststoffkomponente zur Abdichtung eines Zwischenraums zwischen einem Türschwellerbereich (16) des Fahrzeugs (1) und einer Innenseite (15) der Fahrzeugtür (3) angespritzt ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung des Anbauteils (2), eine Fahrzeugtür (3) mit dem Anbauteil (2) und ein Fahrzeug (1) mit zumindest einer solchen Fahrzeugtür (3).The invention relates to an attachment (2) for the outer lining of a vehicle door (3) of a vehicle (1), comprising a base body (5) made of a hard plastic component and at least one soft plastic component arranged thereon. According to the invention, the attachment part (2) is designed as a two-component injection molded part, wherein at least one first sealing element (13) of the soft plastic component for sealing a gap between a rear side (11) of the attachment part (11) is provided on an upper area of the base body (5). 2) and an outer side (4) of the vehicle door (3) is injection-molded with respect to an external environment, and wherein at least one second sealing element (14) of the soft plastic component for sealing a gap between a door sill area (15) is provided on a lower area of the base body (5). 16) of the vehicle (1) and an inner side (15) of the vehicle door (3) is molded. Furthermore, the invention relates to a method for producing the attachment (2), a vehicle door (3) with the attachment (2) and a vehicle (1) with at least one such vehicle door (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Anbauteil zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, ein Verfahren zur Herstellung eines Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür, eine Fahrzeugtür mit einem Anbauteil zu deren Außenverkleidung und ein Fahrzeug mit zumindest einer Fahrzeugtür mit einem Anbauteil zu deren Außenverkleidung.The invention relates to an attachment for the outer lining of a vehicle door according to the features of the preamble of claim 1, a method for producing an attachment for the outer lining of a vehicle door, a vehicle door with an attachment to the outer lining and a vehicle with at least one vehicle door with an attachment to the outer lining ,

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 600 30 947 T2 beschrieben, ein externes Zubehörteil für eine modulare Fahrzeugtür bekannt. Eine Kappenbaugruppe zum Anbringen an einem Türrahmen einer Modultürbaugruppe für ein Fahrzeug, wobei der Türrahmen einen Einbaubereich entlang eines oberen Teils desselben aufweist, umfasst ein Kappenelement, das an dem Einbaubereich des Türrahmens über einen mechanischen Verbinder befestigt werden kann, der mit dem Einbaubereich des Türrahmens verbunden werden kann, wobei sich das Kappenelement entlang mindestens eines Teils des oberen Teils des Türrahmens erstreckt, wenn es an dem Einbaubereich des Türrahmen befestigt ist und wobei das Kappenelement eine Außenrückspiegelbaugruppe einschließt. Die Außenrückspiegelbaugruppe schließt mindestens ein elektrisches Zusatzteil ein. Das Kappenelement schließt einen elektrischen Verbinder verknüpft mit dem mindestens einen elektrischen Zusatzteil der Außenrückspiegelbaugruppe ein. Der elektrische Verbinder stellt eine elektrische Verbindung zwischen dem mindestens einen Zusatzteil und einem elektrischen Element der Modultürbaugruppe bereit. Der elektrische Verbinder ist angeordnet, um mit einem entsprechenden elektrischen Verbinder an dem Einbaubereich des Türrahmens verbunden zu werden, wenn der mechanische Verbinder mit dem Einbaubereich des Türrahmens verbunden wird.From the prior art, as in the DE 600 30 947 T2 described an external accessory for a modular vehicle door. A cap assembly for mounting to a door frame of a modular door assembly for a vehicle, the door frame having a mounting portion along an upper portion thereof, comprises a cap member which can be fixed to the installation portion of the door frame via a mechanical connector connected to the installation portion of the door frame can be, wherein the cap member extends along at least a part of the upper part of the door frame when it is attached to the installation area of the door frame and wherein the cap member includes an outer rearview mirror assembly. The exterior rearview mirror assembly includes at least one electrical accessory. The cap member includes an electrical connector coupled to the at least one electrical accessory of the exterior rearview mirror assembly. The electrical connector provides an electrical connection between the at least one attachment and an electrical element of the module door assembly. The electrical connector is arranged to be connected to a corresponding electrical connector at the installation area of the door frame when the mechanical connector is connected to the installation area of the door frame.

In der DE 10 2012 205 594 A1 werden Fügeverbundteile und ein Verfahren zu deren Herstellung beschrieben. Die Fügeverbundteile bestehen aus einem ersten Fügepartner und einem zweiten Fügepartner, die mittels eines Klebstoffs stoffschlüssig miteinander verbunden sind, und einer Schicht aus Kunststoff, wobei die Schicht zumindest einen Abschnitt einer umlaufenden Kante des ersten Fügepartners, zumindest einen Abschnitt einer umlaufenden Kante des zweiten Fügepartners und den dazwischen angeordneten Klebstoff kontaktiert.In the DE 10 2012 205 594 A1 Fügeverbundteile and a process for their preparation are described. The joining composite parts consist of a first joining partner and a second joining partner, which are adhesively bonded together by an adhesive, and a layer of plastic, wherein the layer at least a portion of a circumferential edge of the first joining partner, at least a portion of a peripheral edge of the second joining partner and contacted the interposed adhesive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Anbauteil zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zu dessen Herstellung, eine Fahrzeugtür mit einem solchen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Anbauteil und ein Fahrzeug mit zumindest einer solchen Fahrzeugtür anzugeben.The invention is based on the object, an improved over the prior art attachment for the outer lining of a vehicle door, an improved over the prior art method for the production thereof, a vehicle door with such compared to the prior art improved attachment and a vehicle with at least specify such a vehicle door.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Anbauteil zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Verfahren zur Herstellung eines Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 7, eine Fahrzeugtür mit einem Anbauteil zu deren Außenverkleidung mit den Merkmalen des Anspruchs 8 und ein Fahrzeug mit zumindest einer Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 10.The object is achieved by an attachment for the outer lining of a vehicle door with the features of claim 1, a method for producing an attachment for the outer lining of a vehicle door with the features of claim 7, a vehicle door with an attachment to the outer lining with the features of claim. 8 and a vehicle having at least one vehicle door with the features of claim 10.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Anbauteil zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs umfasst einen Grundkörper aus einer harten Kunststoffkomponente und zumindest eine daran angeordnete weiche Kunststoffkomponente.An attachment for the outer lining of a vehicle door of a vehicle comprises a base body made of a hard plastic component and at least one soft plastic component arranged thereon.

Erfindungsgemäß ist das Anbauteil als ein Zwei-Komponenten-Spritzgussteil ausgebildet, wobei an einem oberen Bereich des Grundkörpers zumindest ein erstes Abdichtelement aus der weichen Kunststoffkomponente zur Abdichtung eines Zwischenraums zwischen einer Rückseite des Anbauteils und einer Außenseite der Fahrzeugtür gegenüber einer äußeren Umgebung angespritzt ist, und wobei an einem unteren Bereich des Grundkörpers zumindest ein zweites Abdichtelement aus der weichen Kunststoffkomponente zur Abdichtung eines Zwischenraums zwischen einem Türschwellerbereich des Fahrzeugs und einer Innenseite der Fahrzeugtür angespritzt ist.According to the invention, the attachment is formed as a two-component injection molded part, wherein at an upper portion of the body at least a first sealing member of the soft plastic component for sealing a gap between a back of the attachment and an outer side of the vehicle door is molded against an external environment, and wherein at least a second sealing element made of the soft plastic component for sealing a gap between a door sill area of the vehicle and an inner side of the vehicle door is injection-molded on a lower area of the base body.

Die harte Kunststoffkomponente weist dabei eine größere Härte auf als die weiche Kunststoffkomponente. Vorzugsweise ist die weiche Kunststoffkomponente elastisch verformbar. Die harte Kunststoffkomponente ist vorzugsweise zumindest im Wesentlichen formstabil. Sie ist vorzugsweise nicht elastisch verformbar oder zumindest wesentlich geringer elastisch verformbar als die weiche Kunststoffkomponente. Die harte Kunststoffkomponente weist vorzugsweise eine größere Steifigkeit und/oder Festigkeit und/oder Zähigkeit auf als die weiche Kunststoffkomponente.The hard plastic component has a greater hardness than the soft plastic component. Preferably, the soft plastic component is elastically deformable. The hard plastic component is preferably at least substantially dimensionally stable. It is preferably not elastically deformable or at least substantially less elastically deformable than the soft plastic component. The hard plastic component preferably has greater rigidity and / or strength and / or toughness than the soft plastic component.

Angespritzt bedeutet, dass die aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildeten Elemente in einem Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren an den aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörper angespritzt worden sind, d. h. dass die weiche Kunststoffkomponente zur Ausbildung dieser Elemente derart in eine Gussform eingespritzt wurde, dass sie sich mit dem darin befindlichen Grundkörper aus der harten Kunststoffkomponente zumindest stoffschlüssig verbindet, bei einer entsprechenden Ausformung des Grundkörpers zusätzlich auch formschlüssig, so dass die auf diese Weise aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildeten Elemente dann entsprechend zumindest stoffschlüssig oder zusätzlich auch formschlüssig mit dem Grundkörper verbunden sind.Molded means that the elements formed from the soft plastic component have been injection-molded in a two-component injection molding process on the body formed of the hard plastic component, ie that the soft plastic component for forming these elements was injected into a mold in such a way that they the basic body contained therein from the hard Plastic component at least cohesively connects, in addition, with a corresponding shape of the body additionally positive fit, so that the thus formed from the soft plastic component elements are then at least cohesively or in addition also positively connected to the body.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung des Anbauteils zur Außenverkleidung der Fahrzeugtür sind zusätzliche Funktionselemente, insbesondere die beiden Abdichtelemente, direkt in das Anbauteil integriert, da sie aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildet sind, welche an dem aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörper angespritzt ist und somit stoffschlüssig mit dem Grundkörper verbunden ist. Dabei ist durch die einteilige Ausbildung als Zwei-Komponenten-Spritzgussteil eine einfache, kostengünstige und schnelle Herstellung mit einer hohen Gestaltungsfreiheit erreicht, da durch eine entsprechende Ausformung der Spritzgussform die Ausformung des Anbauteils an jeweilige Erfordernisse angepasst werden kann.This inventive design of the attachment to the outer lining of the vehicle door additional functional elements, in particular the two sealing elements, integrated directly into the attachment, since they are formed from the soft plastic component, which is molded onto the formed of the hard plastic component body and thus cohesively with the Basic body is connected. It is achieved by the one-piece design as two-component injection molded part a simple, inexpensive and fast production with a high degree of freedom, since the shape of the attachment can be adapted to the respective requirements by a corresponding shape of the injection mold.

Durch das Anspritzen der Funktionselemente und die dadurch erreichte einteilige Ausbildung sind keine zeit- und kostenintensiven Montagearbeiten zur Ausbildung des Anbauteils erforderlich. Des Weiteren sind durch diese Ausbildung als Zwei-Komponenten-Spritzgussteil neben den beiden Abdichtelementen noch weitere Funktionselemente in das Anbauteil integrierbar, beispielsweise Montagefunktionselemente, Klapperschutzelemente, Fixierelemente, Abstandshalterelemente, andere Abdichtungselemente und/oder Schmutzfreihaltungselemente. Durch diese Maximierung der Funktionsintegration wird eine Kostenoptimierung, Montageoptimierung und Funktionsoptimierung erreicht.By injecting the functional elements and the one-piece training achieved thereby no time- and cost-intensive assembly work to form the attachment are required. Furthermore, as a two-component injection molded part in addition to the two sealing elements, further functional elements can be integrated into the attachment, for example assembly function elements, rattle protection elements, fixing elements, spacer elements, other sealing elements and / or dirt-retaining elements. By maximizing functional integration, cost optimization, assembly optimization, and feature optimization are achieved.

Durch das aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildete und an dem unteren Bereich des Grundkörpers angespritzte zweite Abdichtelement ist eine Abdichtung eines Türschwellerbereichs des Fahrzeugs erreicht, da dieses derart an dem Grundkörper angespritzt ist, dass es im an der Fahrzeugtür montierten Zustand und bei geschlossener Fahrzeugtür am Türschweller des Fahrzeugs anliegt. Dadurch ist ein Eindringen von Wasser und Schmutz in einen Zwischenraum zwischen Türschweller und Fahrzeugtür vermieden oder zumindest minimiert und zudem ist ein Eindringen von Außengeräuschen in einen Fahrzeuginnenraum minimiert. Des Weiteren wirkt dieses zweite Abdichtelement als Abstandshalter und Klapperschutz, da auf diese Weise der aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildete Grundkörper in diesem Bereich nicht direkt an der beispielsweise aus Metall ausgebildeten Fahrzeugtür oder am beispielsweise aus Metall ausgebildeten Türschweller des Fahrzeugs anliegt. Dies würde bei Vibrationen, insbesondere während der Fahrt, störende Klappergeräusche verursachen und könnte zudem durch eine ständige Reibung das Metall der Fahrzeugtür und/oder des Türschwellers und/oder deren/dessen Beschichtung und/oder Lackierung beschädigen und somit zu Korrosion führen. Dies wird durch das zweite Abdichtelement aus der weichen Kunststoffkomponente vermieden, welche aufgrund ihrer weichen Ausbildung und somit aufgrund ihrer Elastizität solche Vibrationen dämpft und solche Beschädigungen der Fahrzeugtür und/oder des Türschwellers vermeidet.By trained from the soft plastic component and molded on the lower portion of the body second sealing a sealing of a door sill area of the vehicle is achieved, since this is molded onto the base body, that in the mounted on the vehicle door and the vehicle door on the door sill of Vehicle is present. As a result, penetration of water and dirt into a space between the door sill and the vehicle door is avoided or at least minimized and, moreover, the penetration of outside noise into a vehicle interior is minimized. Furthermore, this second sealing element acts as a spacer and rattle protection, since in this way the formed from the hard plastic component body in this area is not applied directly to the formed example of metal vehicle door or on the example formed of metal door sill of the vehicle. This would cause disturbing rattling noises during vibrations, in particular while driving and could also damage the metal of the vehicle door and / or the door sill and / or its / its coating and / or paint by constant friction and thus lead to corrosion. This is avoided by the second sealing element of the soft plastic component, which dampens such vibrations due to their soft training and thus due to their elasticity and avoids such damage to the vehicle door and / or the door sill.

Ähnliches gilt für das aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildete und an dem oberen Bereich des Grundkörpers angespritzte erste Abdichtelement. Dieses ist derart an dem Grundkörper angespritzt, dass es im an der Fahrzeugtür montierten Zustand an einer Außenseite der Fahrzeugtür anliegt und somit den Zwischenraum zwischen der Rückseite des Anbauteils und der Außenseite der Fahrzeugtür gegenüber der äußeren Umgebung abdichtet, so dass ein Eindringen von Wasser und Schmutz in diesen Zwischenraum verhindert oder zumindest stark minimiert ist. Des Weiteren fungiert dieses erste Abdichtelement ebenfalls als Klapperschutz und Abstandshalter zwischen der Außenseite der Fahrzeugtür und dem aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörper, mit den bereits geschilderten Vorteilen. Durch die erfindungsgemäße Lösung liegt im oberen Bereich des Anbauteils nur das aus der weichen und dadurch elastischen Kunststoffkomponente ausgebildete erste Abdichtelement an der Fahrzeugtür an. Da der Grundkörper somit nicht direkt auf der beispielsweise aus Metall ausgebildeten Fahrzeugtür aufliegt, werden keine störenden Geräusche durch Vibrationen des Grundkörpers auf der Fahrzeugtür erzeugt und zudem erfolgt keine Reibung des Grundkörpers direkt auf der Fahrzeugtür, so dass Beschädigungen der Fahrzeugtür, insbesondere von deren Lackierung und/oder Beschichtung, welche zur Korrosion der Fahrzeugtür führen können, vermieden sind.The same applies to the formed from the soft plastic component and molded on the upper portion of the body first sealing element. This is molded onto the base body in such a way that, in the state mounted on the vehicle door, it rests against an outside of the vehicle door and thus seals the gap between the rear side of the attachment and the outside of the vehicle door from the outside environment, so that water and dirt can penetrate prevented in this space or at least greatly minimized. Furthermore, this first sealing element also acts as a rattle guard and spacer between the outside of the vehicle door and formed from the hard plastic component body, with the advantages already described. Due to the solution according to the invention, only the first sealing element, which is formed from the soft and therefore elastic plastic component, rests against the vehicle door in the upper region of the attachment. Since the base body thus does not rest directly on the example of metal formed vehicle door, no disturbing noises are generated by vibrations of the body on the vehicle door and also no friction of the body is directly on the vehicle door, so that damage to the vehicle door, in particular of their paint and / or coating, which can lead to corrosion of the vehicle door, are avoided.

Eine erfindungsgemäße Fahrzeugtür für ein Fahrzeug weist ein solches Anbauteil auf. Dadurch werden die bereits geschilderten Vorteile erreicht. Insbesondere wird ein Schutz der Fahrzeugtür vor Schmutz, Wasser und Korrosion erreicht, wie bereits erläutert.A vehicle door according to the invention for a vehicle has such an attachment. As a result, the already described advantages are achieved. In particular, a protection of the vehicle door from dirt, water and corrosion is achieved, as already explained.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug weist zumindest eine solche Fahrzeugtür mit diesem Anbauteil zu deren Außenverkleidung auf. Dadurch werden die bereits zum Anbauteil geschilderten Vorteile erreicht, insbesondere der Schutz von Fahrzeugbereichen gegen Schmutz, Wasser und Korrosion sowie eine Geräuschminimierung im Fahrzeuginnenraum durch die Vermeidung von Klappergeräuschen und durch die Abdichtung des Türschwellerbereichs mittels des zweiten Abdichtelementes.An inventive vehicle has at least one such vehicle door with this attachment to the outer lining. As a result, the already described to the attachment advantages are achieved, in particular the protection of vehicle areas against dirt, water and corrosion and noise minimization in the vehicle interior by avoiding rattling noises and by sealing the door sill area by means of the second sealing element.

Bei der Fahrzeugtür ist das Anbauteil zu deren Außenverkleidung zweckmäßigerweise in einem unteren Bereich der Fahrzeugtür angeordnet, insbesondere in einer unteren Hälfte der Fahrzeugtür. Der untere Bereich erstreckt sich insbesondere über maximal eine untere Hälfte oder über maximal ein unteres Drittel oder über maximal ein unteres Viertel oder über maximal ein unteres Fünftel oder über maximal ein unteres Sechstel oder über maximal ein unteres Siebentel oder über maximal ein unteres Achtel oder über maximal ein unteres Neuntel oder über maximal ein unteres Zehntel der Fahrzeugtür. Ein solches Anbauteil zur Außenverkleidung wird auch als Türpaneel oder Türpanel bezeichnet. Derartige Anbauteile dienen Designzwecken und/oder dem Schutz durch das Anbauteil bedeckter Bereiche des Fahrzeugs vor Schmutz und Steinschlag oder sonstigen mechanischen Einwirkungen, insbesondere bei Geländefahrzeugen oder so genannten SUV (Sport Utility Vehicle). In the vehicle door, the attachment to its outer lining is expediently arranged in a lower region of the vehicle door, in particular in a lower half of the vehicle door. In particular, the lower region extends over at most a lower half or over at most a lower third or at most a lower quarter or at most a lower fifth or at most a lower sixth or at most a lower seventh or at most a lower eighth or at most a lower ninth or a maximum of a lower tenth of the vehicle door. Such an attachment to the outer lining is also referred to as a door panel or door panel. Such attachments are used for design purposes and / or the protection of the attachment covered areas of the vehicle from dirt and stone chips or other mechanical effects, especially in off-road vehicles or so-called SUV (Sport Utility Vehicle).

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der untere Bereich des Grundkörpers zumindest einen Umgreifungsabschnitt zur Umgreifung einer unteren Türkante der Fahrzeugtür auf, d. h. zur Umgreifung einer Türunterkante, insbesondere eines unteren Türfalzes. Dieser Umgreifungsabschnitt kann sich über einen Teil der Längsausdehnung oder über die gesamte Längsausdehnung des unteren Bereichs des Anbauteils erstrecken. Mit Längsausdehnung ist dabei die Erstreckung des Anbauteils an der Fahrzeugtür in Fahrzeuglängsrichtung bei geschlossener Fahrzeugtür gemeint. Durch diesen Umgreifungsabschnitt ist in diesem unteren Bereich des Grundkörpers zweckmäßigerweise zumindest eine nutartige Vertiefung ausgebildet, in welche sich die untere Türkante der Fahrzeugtür hineinsetzt. Auf diese Weise ist eine einfache, sichere und stabile Befestigung des Anbauteils an der Fahrzeugtür erreicht, wobei der Umgreifungsabschnitt als Fixierelement zur Befestigung des Anbauteils an der Fahrzeugtür fungiert und zudem einen Klapperschutz bildet, da durch diese Umklammerung der unteren Türkante der Fahrzeugtür eine Bewegung des Anbauteils relativ zur Fahrzeugtür vermieden ist, wodurch Vibrationsgeräusche verhindert sind. Andere Montagemittel, beispielsweise eine Verklebung des unteren Bereichs des Anbauteils mit der Fahrzeugtür, sind auf diese Weise nicht erforderlich. Dadurch ist die Montage des Anbauteils an der Fahrzeugtür vereinfacht und optimiert, insbesondere ist sie kostengünstiger und schneller möglich. Zudem ist dadurch das Risiko einer ungewollten Demontage des Anbauteils, beispielsweise bei einem starken Schließen der Fahrzeugtür oder bei mechanischen Einwirkungen auf das Anbauteil, vermieden oder zumindest erheblich reduziert. Des Weiteren sind keine zusätzlichen separaten Funktionselemente erforderlich, wie beispielsweise zusätzliche Dichtungen, zusätzliche Klebebänder oder Schaumstoffstreifen. Durch den Umgreifungsabschnitt ist eine gute formschlüssige Befestigung des Anbauteils in diesem Bereich an der Fahrzeugtür erreicht. Zudem ist dadurch eine große Designfreiheit insbesondere im unteren Bereich des Anbauteils erreicht, da in diesem Bereich dann keine Fixierelemente zur Befestigung des Anbauteils an der Fahrzeugtür erforderlich sind.In an advantageous embodiment, the lower region of the basic body has at least one encompassing section for embracing a lower door edge of the vehicle door, that is to say the lower part of the base body. H. for encompassing a door lower edge, in particular a lower door rebate. This encompassing portion may extend over a portion of the longitudinal extent or over the entire longitudinal extent of the lower portion of the attachment. With longitudinal extent is meant the extension of the attachment to the vehicle door in the vehicle longitudinal direction with the vehicle door closed. As a result of this encompassing section, at least one groove-like depression is expediently formed in this lower region of the basic body, into which the lower door edge of the vehicle door is inserted. In this way, a simple, secure and stable attachment of the attachment to the vehicle door is achieved, wherein the Umgreifungsabschnitt acts as a fixing for attaching the attachment to the vehicle door and also forms a rattle guard, as by this clasp the lower door edge of the vehicle door movement of the attachment is avoided relative to the vehicle door, whereby vibration noise is prevented. Other mounting means, such as a bonding of the lower portion of the attachment with the vehicle door, are not required in this way. As a result, the assembly of the attachment to the vehicle door is simplified and optimized, in particular, it is cheaper and faster possible. In addition, the risk of accidental disassembly of the attachment, for example, in a strong closing of the vehicle door or mechanical effects on the attachment, avoided or at least significantly reduced. Furthermore, no additional separate functional elements are required, such as additional seals, additional adhesive tapes or foam strips. By Umgreifungsabschnitt a good positive attachment of the fixture is achieved in this area on the vehicle door. In addition, a large design freedom is achieved in particular in the lower part of the attachment, as in this area then no fixing for attaching the attachment to the vehicle door are required.

Vorzugsweise ist an zumindest einem Teilbereich einer Innenseite des Umgreifungsabschnitts zumindest ein Polsterelement aus der weichen Kunststoffkomponente angespritzt. Dadurch ist das direkte Anliegen des aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörpers an der Fahrzeugtür auch in diesem unteren Bereich vermieden, mit den bereits dazu geschilderten Vorteilen. Vibrationen des Anbauteils werden auf diese Weise nicht direkt auf die Fahrzeugtür übertragen, sondern durch das Polsterelement oder die Mehrzahl von Polsterelementen aus der weichen und dadurch elastischen Kunststoffkomponente gedämpft, so dass keine störenden Geräusche erzeugt werden. Des Weiteren wird dadurch eine Beschädigung der Fahrzeugtür, insbesondere von deren Beschichtung und/oder Lackierung, vermieden und beispielsweise eine Korrosion der Fahrzeugtür verhindert.Preferably, at least one padding element made of the soft plastic component is molded onto at least one partial area of an inner side of the encompassing section. As a result, the direct concern of the trained from the hard plastic component body on the vehicle door is avoided in this lower area, with the already described advantages. Vibrations of the attachment are not transmitted in this way directly to the vehicle door, but dampened by the cushion member or the plurality of cushion elements of the soft and thus elastic plastic component, so that no disturbing noises are generated. Furthermore, damage to the vehicle door, in particular its coating and / or painting, is thereby avoided and, for example, corrosion of the vehicle door is prevented.

Zweckmäßigerweise ist an einem der Außenseite der Fahrzeugtür zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts und/oder an einem der Innenseite der Fahrzeugtür zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts jeweils eine Mehrzahl entlang der Längsausdehnung des Anbauteils verteilter Polsterelemente oder jeweils ein sich entlang der Längsausdehnung des Anbauteils erstreckendes Polsterelement angespritzt. Durch die Polsterelemente wird das Anbauteil sicher an der Fahrzeugtür gehalten und gleichzeitig ist der aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildete Grundkörper durch die Polsterelemente von der Fahrzeugtür entkoppelt, so dass Vibrationen des Anbauteils nicht direkt auf die Fahrzeugtür übertragen werden und somit störende Klappergeräusche vermieden werden. Durch die Ausführungsform mit der Mehrzahl entlang der Längsausdehnung des Anbauteils verteilter Polsterelemente wird eine besonders einfache und sichere Montage des Anbauteils erreicht, da sich die Polsterelemente aufgrund ihres Abstands in Längsrichtung des Anbauteils zueinander während des Anbringens des Anbauteils in diese Längsrichtung elastisch verformen können, d. h. der weiche Kunststoff des jeweiligen Polsterelementes wird während des Aufschiebens auf die untere Türkante in Längsrichtung des Anbauteils verdrängt, so dass sich die Polsterelemente an die jeweilige Form der unteren Türkante durch elastische Verformung anpassen. Dadurch ist eine größere Fertigungstoleranz der unteren Türkante und der Polsterelementbreite ermöglicht, welche durch die jeweilige elastische Verformung der Polsterelemente ausgeglichen wird, so dass auch bei solchen größeren Fertigungstoleranzen eine einfache und sichere Montage des Anbauteils und ein sicherer Halt des Anbauteils durch ein sicheres Anliegen der Polsterelemente an der unteren Türkante erreicht ist.Appropriately, on one of the outside of the vehicle door facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts and / or on one of the inside of the vehicle door facing portion of the inside of Umgreifungsabschnitts each a plurality along the longitudinal extent of the attachment distributed padding elements or each extending along the longitudinal extent of the attachment padding element molded. By the padding elements, the attachment is securely held on the vehicle door and at the same time formed from the hard plastic component body is decoupled by the padding elements of the vehicle door, so that vibrations of the attachment are not transmitted directly to the vehicle door and thus disturbing rattling noises are avoided. By the embodiment with the plurality along the longitudinal extent of the attachment distributed cushion elements a particularly simple and secure mounting of the attachment is achieved because the cushion elements due to their distance in the longitudinal direction of the attachment to each other during the attachment of the attachment in this longitudinal direction can deform elastically, ie soft plastic of the respective padding element is displaced during pushing on the lower door edge in the longitudinal direction of the attachment, so that the padding elements adapt to the respective shape of the lower door edge by elastic deformation. As a result, a greater manufacturing tolerance of the lower edge of the door and the cushion element width is made possible, which is compensated by the respective elastic deformation of the cushion elements is so that even with such larger manufacturing tolerances a simple and secure installation of the attachment and a secure hold of the attachment is achieved by a secure concern of the cushion elements at the bottom edge of the door.

Vorteilhafterweise weist der Umgreifungsabschnitt zumindest eine Wasserablauföffnung auf. Durch diese Wasserablauföffnung oder die Mehrzahl solcher Wasserablauföffnungen kann Feuchtigkeit aus dem Innenraum zwischen der Rückseite des Anbauteils und der Außenseite der Fahrzeugtür, welche dort eingedrungen ist oder sich beispielsweise durch Kondensation gebildet hat, entweichen, so dass die Gefahr von Korrosion in dem vom Anbauteil bedeckten Bereich der Fahrzeugtür vermieden oder zumindest reduziert ist. Die Wasserablauföffnung oder die Mehrzahl von Wasserablauföffnungen erstreckt/erstrecken sich zweckmäßigerweise von einer äußeren Unterseite des Umgreifungsabschnitts zur unteren Innenseite des Umgreifungsabschnitts, d. h. zur tiefsten Stelle der Innenseite des Umgreifungsabschnitts.Advantageously, the encompassing section has at least one water drain opening. Through this water drain opening or the plurality of such water drainage openings moisture from the interior between the back of the attachment and the outside of the vehicle door, which has penetrated there or has formed, for example by condensation, escape, so that the risk of corrosion in the area covered by the attachment the vehicle door is avoided or at least reduced. The water drain opening or the plurality of water drain openings expediently extends from an outer bottom of the clincher portion to the lower inside of the clincher portion, d. H. to the lowest point of the inside of the Umgreifungsabschnitts.

Die Weichkomponente ist vorzugsweise als zumindest ein thermoplastisches Elastomer (TPE) ausgebildet. Dadurch ist eine gute spritztechnische Verarbeitung im Kunststoffspritzgussverfahren ermöglicht und zudem werden durch dieses Material die geschilderten vorteilhafte Eigenschaften, insbesondere elastische Eigenschaften zur Abdichtung und zur Vibrationsentkoppelung des Grundkörpers von der Fahrzeugtür und dem Türschweller des Fahrzeugs, erreicht.The soft component is preferably formed as at least one thermoplastic elastomer (TPE). This allows a good injection molding in the plastic injection molding process and also be achieved by this material, the described advantageous properties, in particular elastic properties for sealing and vibration isolation of the body of the vehicle door and the door sill of the vehicle.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines solchen Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür wird in einem Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren zunächst der Grundkörper des Anbauteils aus der harten Kunststoffkomponente durch Kunststoffspritzguss ausgebildet und danach werden durch Anspritzen der weichen Kunststoffkomponente an den Grundkörper zumindest die beiden Abdichtelemente ausgebildet. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird eine einfache, schnelle und kostengünstige Fertigung des Anbauteils ermöglicht, wobei die Funktionselemente in diesem Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren an den Grundkörper angespritzt werden, so dass eine einteilige Ausbildung des Anbauteils erreicht wird und nachfolgende Montagearbeiten zum Anbringen der Funktionselemente vermieden werden. Des Weiteren werden durch dieses Verfahren zur Herstellung des Anbauteils die bereits geschilderten vorteilhaften Eigenschaften des Anbauteils erreicht, insbesondere die Geräuschdämmung, der Schutz vor Wasser, Schmutz und mechanischen Einwirkungen auf die Fahrzeugtür und/oder andere Bereiche des Fahrzeugs und der Korrosionsschutz.In a method according to the invention for producing such an attachment for the outer lining of a vehicle door, the main body of the attachment made of the hard plastic component is first formed by plastic injection molding in a two-component injection molding process and then at least the two sealing elements are formed by molding the soft plastic component to the base body. By the method according to the invention a simple, fast and inexpensive production of the attachment is possible, wherein the functional elements are molded in this two-component injection molding process to the main body, so that a one-piece design of the attachment is achieved and subsequent assembly work to attach the functional elements can be avoided , Furthermore, the already described advantageous properties of the attachment are achieved by this method for producing the attachment, in particular the noise insulation, protection against water, dirt and mechanical effects on the vehicle door and / or other areas of the vehicle and corrosion protection.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugs ohne Anbauteile zur Außenverkleidung von dessen Fahrzeugtüren, 1 FIG. 2 schematically a side view of a vehicle without attachments for the outer lining of its vehicle doors, FIG.

2 schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit Anbauteilen an dessen Fahrzeugtüren zu deren Außenverkleidung, 2 schematically a side view of a vehicle with attachments on the vehicle doors to the outer lining,

3 schematisch eine Querschnittdarstellung einer ersten Ausführungsform eines an einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs angeordneten Anbauteils zu deren Außenverkleidung nach dem Stand der Technik, 3 1 schematically shows a cross-sectional view of a first embodiment of an attachment arranged on a vehicle door of a vehicle with respect to its outer cladding according to the prior art,

4 schematisch eine Querschnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform eines an einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs angeordneten Anbauteils zu deren Außenverkleidung nach dem Stand der Technik, 4 FIG. 2 schematically a cross-sectional view of a second embodiment of an attachment arranged on a vehicle door of a vehicle with respect to its outer cladding according to the prior art, FIG.

5 schematisch eine Querschnittdarstellung einer dritten Ausführungsform eines an einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs angeordneten Anbauteils zu deren Außenverkleidung nach dem Stand der Technik, 5 FIG. 2 schematically a cross-sectional view of a third embodiment of an attachment arranged on a vehicle door of a vehicle with respect to its outer lining according to the prior art, FIG.

6 schematisch eine Querschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines an einer Fahrzeugtür eines Fahrzeugs angeordneten Anbauteils zu deren Außenverkleidung, 6 FIG. 2 schematically a cross-sectional view of an embodiment according to the invention of an attachment arranged on a vehicle door of a vehicle with respect to its outer lining, FIG.

7 schematisch eine perspektivische Darstellung eines unteren Bereichs einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür, 7 1 schematically a perspective view of a lower region of an embodiment according to the invention of an attachment for the outer lining of a vehicle door,

8 schematisch eine Draufsicht von oben auf eine erste Ausführungsform eines Umgreifungsabschnitts einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür, und 8th schematically a top view of a first embodiment of a Umgreifungsabschnitts an inventive embodiment of an attachment for the outer lining of a vehicle door, and

9 schematisch eine Draufsicht von oben auf eine zweite Ausführungsform eines Umgreifungsabschnitts einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Anbauteils zur Außenverkleidung einer Fahrzeugtür. 9 schematically a top view of a second embodiment of a Umgreifungsabschnitts an inventive embodiment of an attachment for the outer lining of a vehicle door.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt ein Fahrzeug 1 ohne Anbauteile 2 zur Außenverkleidung von dessen Fahrzeugtüren 3. Aus Designgründen und/oder zum Schutz der Fahrzeugtüren 3 vor Schmutz, Wasser und mechanischen Einwirkungen ist es vorteilhaft, einen Bereich einer Außenseite 4 der jeweiligen Fahrzeugtür 3 mit einem Anbauteil 2 zu verkleiden, wie in 2 dargestellt. Derartige Anbauteile 2 zur Außenverkleidung der Fahrzeugtüren 3 sind insbesondere bei Geländefahrzeugen oder so genannten SUV (Sport Utility Vehicle) vorgesehen. Das jeweilige Anbauteil 2 ist, wie in 2 gezeigt, zweckmäßigerweise in einem unteren Bereich der jeweiligen Fahrzeugtür 3 angeordnet, insbesondere in einer unteren Hälfte der Fahrzeugtür 3. 1 shows a vehicle 1 without attachments 2 for the outer lining of the vehicle doors 3 , For design reasons and / or to protect the vehicle doors 3 From dirt, water and mechanical effects, it is advantageous to have an area of an outside 4 the respective vehicle door 3 with an attachment 2 to dress as in 2 shown. Such attachments 2 for the outer lining of the vehicle doors 3 are particularly intended for off-road vehicles or so-called SUV (Sport Utility Vehicle). The respective attachment 2 is how in 2 shown, expediently in a lower region of the respective vehicle door 3 arranged, in particular in a lower half of the vehicle door 3 ,

In den 3 bis 5 sind verschiedene Ausführungsformen bereits aus dem Stand der Technik bekannter Anbauteile 2 dargestellt. Ein Grundkörper 5 dieser aus dem Stand der Technik bekannten Anbauteile 2 ist als ein Ein-Komponenten-Spritzgussteil ausgebildet, d. h. der Grundkörper 5 wird in einem Kunststoffspritzgussverfahren aus lediglich einer harten Kunststoffkomponente gefertigt. Er weist keine Funktionselemente auf, d. h. solche erforderlichen Funktionselemente, beispielsweise zur Abdichtung eines Türschwellerbereichs 16 des Fahrzeugs 1, Funktionselemente für einen Klapperschutz, Fixierelemente an einer unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3, insbesondere an einem unteren Türfalz, Funktionselemente für einen Klapperschutz und als Abstandshalter in einem oberen Bereich des Anbauteils 2 und eine Abdichtung im oberen Bereich des Anbauteils 2 zur Minimierung einer Wasserbelastung und eines Schmutzeintrags in einem Bauraum zwischen dem Anbauteil 2 und der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3, genauer gesagt zwischen dem Anbauteil 2 und einer Türbeplankung der Fahrzeugtür 3, müssen als zusätzliche Komponenten montiert werden, entweder nach der Fertigung des Anbauteils 2, beispielsweise bei einem Zulieferer des Anbauteils 2, oder vor oder während der Montage des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3.In the 3 to 5 are various embodiments already known from the prior art attachments 2 shown. A basic body 5 this known from the prior art attachments 2 is formed as a one-component injection molded part, ie the main body 5 is manufactured in a plastic injection molding process from only a hard plastic component. It has no functional elements, ie those required functional elements, for example for sealing a door sill area 16 of the vehicle 1 , Functional elements for a rattle guard, fixing elements on a lower door edge 6 the vehicle door 3 , in particular at a lower door rebate, functional elements for rattle protection and as a spacer in an upper region of the attachment 2 and a seal in the upper part of the attachment 2 to minimize a water load and a dirt entry in a space between the attachment 2 and the outside 4 the vehicle door 3 , more precisely between the attachment 2 and a Türbeplankung the vehicle door 3 , must be mounted as additional components, either after the attachment has been manufactured 2 For example, at a supplier of the attachment 2 , or before or during assembly of the attachment 2 at the vehicle door 3 ,

Des Weiteren weist insbesondere die in 5 dargestellte Ausführungsform des aus dem Stand der Technik bekannten Anbauteils 2 den Nachteil auf, dass dessen Designfreiheit stark eingeschränkt ist. Da ein oberer und unterer Bereich des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 befestigt werden müssen, muss das Anbauteil 2 flach ausgebildet sein, um es mit Fixierelementen 7, beispielsweise mit den dargestellten Clipverschlüssen, an der Fahrzeugtür 3 fixieren zu können. Diese Fixierelemente 7 sind in entsprechende Hinterschneidungen 8, welche an einer Rückseite des Grundkörpers 5 ausgebildet sind, eingeschoben und dadurch am Grundkörper 5 befestigt. Um eine größere Designfreiheit zu erreichen, ist entweder ein zusätzlicher Hilfskörper 9 erforderlich, wie in 4 gezeigt, oder es ist eine andere, weniger sichere Befestigung erforderlich, wie in 3 gezeigt, in welcher der untere Bereich des Anbauteils 2 lediglich mit einem doppelseitigen Klebeband 10 an der Fahrzeugtür befestigt ist.Furthermore, in particular the in 5 illustrated embodiment of the known from the prior art attachment 2 the disadvantage that its design freedom is severely limited. As an upper and lower part of the attachment 2 at the vehicle door 3 must be attached, the attachment must 2 be flat to fix it with fixing elements 7 , For example, with the clip fasteners shown on the vehicle door 3 to be able to fix. These fixing elements 7 are in corresponding undercuts 8th , which on a back of the main body 5 are formed, inserted and thereby on the body 5 attached. To achieve greater design freedom, either an additional auxiliary body 9 required, as in 4 shown, or it is another, less secure attachment required, as in 3 shown in which the lower portion of the attachment 2 only with a double-sided tape 10 attached to the vehicle door.

Eine Abdichtung in einem oberen Bereich dieser aus dem Stand der Technik bekannten Anbauteile 2 gegenüber der Fahrzeugtür 3, um den Zwischenraum zwischen der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 und der Rückseite 11 des Anbauteils 2 vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz zu schützen, erfolgt mittels eines Schaumstoffstreifens 12. Alternativ wird auch hier ein doppelseitiges Klebeband 10 verwendet, um die Abdichtung und gleichzeitig eine Fixierung des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 zu erreichen. Diese Montage der zusätzlichen Komponenten, insbesondere des Schaumstoffstreifens 12 und/oder der doppelseitigen Klebebänder 10 sowie des zusätzlichen Hilfskörpers 9 bei der Ausführungsform gemäß 4 erfordert einen erhöhten Montageaufwand und dadurch eine erhöhte Montagezeit und erhöhte Kosten. Zudem ist durch die doppelseitigen Klebebänder 10 keine sichere Fixierung des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 ermöglicht, so dass es beispielsweise bei einem starken Schließen der Fahrzeugtür 3 oder bei anderen mechanischen Einwirkungen zu einem zumindest teilweisen Ablösen des Anbauteils 2 von der Fahrzeugtür 3 kommen kann. Daraus kann eine erhöhte Störgeräuschentwicklung durch auftretende Vibrationen des Anbauteils 2, welche sich auf die Fahrzeugtür 3 übertragen, und ein Eindringen von Wasser und Schmutz in den Zwischenraum zwischen der Fahrzeugtür 3 und dem Anbauteil 2 resultieren. Zudem ist bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anbauteilen 2 auch keine Abdichtung eines Türschwellerbereichs 16 vorgesehen, so dass dort Wasser und Schmutz eindringen und dies beispielsweise zu Korrosion führen kann.A seal in an upper region of these known from the prior art attachments 2 opposite the vehicle door 3 to the gap between the outside 4 the vehicle door 3 and the back 11 of the attachment 2 to protect against the ingress of water and dirt is done by means of a foam strip 12 , Alternatively, here is a double-sided tape 10 used to seal and at the same time fixing the attachment 2 at the vehicle door 3 to reach. This assembly of additional components, especially the foam strip 12 and / or the double-sided adhesive tapes 10 and the additional auxiliary body 9 in the embodiment according to 4 requires an increased installation effort and thus increased assembly time and increased costs. In addition, by the double-sided adhesive tapes 10 no secure fixation of the attachment 2 at the vehicle door 3 allows, for example, at a strong closing the vehicle door 3 or at other mechanical effects to an at least partial detachment of the attachment 2 from the vehicle door 3 can come. This can lead to increased noise development due to vibrations of the attachment 2 , which focus on the vehicle door 3 transfer, and penetration of water and dirt into the space between the vehicle door 3 and the attachment 2 result. In addition, in the known from the prior art attachments 2 also no sealing of a door sill area 16 provided, so that there penetrate water and dirt and this can lead to corrosion, for example.

In den 6 bis 9 sind beispielhafte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Anbauteils 2 dargestellt, durch welches diese Nachteile der aus dem Stand der Technik bekannten Anbauteile 2 behoben werden. Dieses Anbauteil 2 ist als ein Zwei-Komponenten-Spritzgussteil ausgebildet, d. h. es wird in einem Kunststoffspritzgussverfahren hergestellt, indem zunächst eine harte Kunststoffkomponente in eine Spritzgussform eingespritzt wird und nach dem teilweisen oder vollständigen Aushärten dieser harten Kunststoffkomponente wird eine weiche Kunststoffkomponente an die harte Kunststoffkomponente angespritzt. Dies kann in derselben Spritzgussform oder in einer anderen Spritzgussform erfolgen, in welche der Rohling aus der harten Kunststoffkomponente zum Anspritzen der weichen Kunststoffkomponente eingelegt wird. Mit der harten Kunststoffkomponente wird der Grundkörper 5 des Anbauteils 2 ausgebildet. Mit der weichen Kunststoffkomponente werden ein oder mehrere Funktionskomponenten des Anbauteils 2 ausgebildet. Dabei bedeuten der Begriff harte Kunststoffkomponente und der Begriff weiche Kunststoffkomponente, dass die harte Kunststoffkomponente nach dem Aushärten eine größere Härte und/oder Festigkeit und/oder Steifigkeit und/oder Zähigkeit aufweist als die weiche Kunststoffkomponente nach dem Aushärten. Vorzugsweise ist die harte Kunststoffkomponente nach dem Aushärten im Wesentlichen formstabil, d. h. nicht oder nur gering elastisch verformbar. Die weiche Kunststoffkomponente ist vorzugsweise elastisch verformbar. Beispielsweise ist die weiche Kunststoffkomponente als zumindest ein thermoplastischer Kunststoff (TPE) ausgebildet.In the 6 to 9 are exemplary embodiments of an attachment according to the invention 2 represented by which these disadvantages of the known from the prior art attachments 2 be resolved. This attachment 2 is formed as a two-component injection molded part, that is, it is manufactured in a plastic injection molding process by first injecting a hard plastic component into an injection mold and after the partial or complete curing of this hard plastic component, a soft plastic component is molded onto the hard plastic component. This can be done in the same injection mold or in another injection mold, in which the blank is inserted from the hard plastic component for molding the soft plastic component. With the hard plastic component of the main body 5 of the attachment 2 educated. With the soft plastic component become one or more functional components of the attachment 2 educated. The term hard plastic component and the term soft plastic component mean that the Hard plastic component after curing has a greater hardness and / or strength and / or rigidity and / or toughness than the soft plastic component after curing. Preferably, the hard plastic component after curing is substantially dimensionally stable, that is not or only slightly elastically deformable. The soft plastic component is preferably elastically deformable. For example, the soft plastic component is formed as at least one thermoplastic (TPE).

Das Anbauteil 2 der erfindungsgemäßen Ausführungsform umfasst somit den aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörper 5 und zumindest ein daran angeordnetes, d. h. daran angespritztes und somit stoffschlüssig mit dem Grundkörper 5 verbundenes Funktionselement aus der weichen Kunststoffkomponente. Vorzugsweise umfasst das Anbauteil 2 als ein solches Funktionselement, wie in 6 gezeigt, zumindest ein erstes Abdichtelement 13 aus der weichen Kunststoffkomponente zur Abdichtung des Zwischenraums zwischen der Rückseite 11 des Anbauteils 2 und der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 gegenüber einer äußeren Umgebung, welches an einem oberen Bereich des Grundkörpers 5 angespritzt ist. Dieses erste Abdichtelement 13 ist im in 6 dargestellten Beispiel als eine Abdichtlippe ausgebildet, welche an der Rückseite des Grundkörpers 5 in dessen oberem Bereich angespritzt ist und sich im an die Fahrzeugtür 3 angebauten Zustand des Anbauteils 2 in Richtung der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 erstreckt, d. h. in Richtung von deren Außenbeblankung, und an dieser anliegt, so dass die Abdichtung des Zwischenraums zwischen dem Anbauteil 2 und der Fahrzeugtür 3 sichergestellt ist. Durch das Anspritzen an die Rückseite des Grundkörpers 5 wird das erste Abdichtelement 13 durch den Grundkörper 5 verdeckt, so dass es von außen nicht sichtbar ist. In einer anderen Ausführungsform könnte das erste Abdichtelement 13 aber beispielsweise auch auf eine obere Kante des Grundkörpers 5 derart aufgespritzt sein, dass es in Richtung der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 weist und im angebauten Zustand des Anbauteils 2 an dieser anliegt.The attachment 2 The embodiment according to the invention thus comprises the basic body formed from the hard plastic component 5 and at least one arranged thereon, that is molded onto it and thus cohesively with the main body 5 connected functional element of the soft plastic component. Preferably, the attachment comprises 2 as such a functional element, as in 6 shown, at least a first sealing element 13 from the soft plastic component to seal the gap between the back 11 of the attachment 2 and the outside 4 the vehicle door 3 against an external environment, which at an upper portion of the body 5 is injected. This first sealing element 13 is in the 6 illustrated example formed as a sealing lip, which at the back of the body 5 in the upper part of which is sprayed on and in the vehicle door 3 mounted state of the attachment 2 towards the outside 4 the vehicle door 3 extends, ie, in the direction of the outer panel, and bears against this, so that the sealing of the gap between the attachment 2 and the vehicle door 3 is ensured. By injection molding on the back of the body 5 becomes the first sealing element 13 through the main body 5 hidden, so that it is not visible from the outside. In another embodiment, the first sealing element 13 but for example on an upper edge of the body 5 be sprayed in such a way that it is towards the outside 4 the vehicle door 3 points and in the mounted state of the attachment 2 attached to this.

Vorzugsweise umfasst das Anbauteil 2 als ein weiteres Funktionselement, wie ebenfalls in 6 gezeigt, zumindest ein aus der weichen Kunststoffkomponente ausgebildetes zweites Abdichtelement 14 zur Abdichtung eines Zwischenraums zwischen einem Türschwellerbereich 16 des Fahrzeugs 1 und einer Innenseite 15 der Fahrzeugtür 3, welches an einem unteren Bereich des Grundkörpers 5 angespritzt ist. Im hier dargestellten Beispiel ist dieses zweite Abdichtelement 14 in einem Übergangsbereich von einer Unterseite zur Rückseite des Grundkörpers 5 an dem Grundkörper 5 angespritzt. Es ist als eine Abdichtlippe ausgebildet, welche sich im an die Fahrzeugtür 3 angebauten Zustand des Anbauteils 2 und bei geschlossener Fahrzeugtür 3 in Richtung des Türschwellerbereichs 16 des Fahrzeugs 1 erstreckt und an diesem Türschwellerbereich 16 anliegt, so dass der Zwischenraum zwischen dem Türschwellerbereich 16 und der Fahrzeugtür 3 oberhalb des zweiten Abdichtelementes 14 gegenüber der äußeren Umgebung abgedichtet ist, wodurch kein Schmutz und Wasser eindringen kann. Zudem wird dadurch eine Geräuschabschirmung eines Fahrzeuginnenraums gegenüber Außengeräuschen, beispielsweise Motorgeräuschen, Windgeräuschen und Reifenabrollgeräuschen, erreicht. Eine aus dem Stand der Technik bekannte und in den 3 bis 5 dargestellte separate Türdichtung 17 ist dann in diesem Bereich nicht mehr erforderlich.Preferably, the attachment comprises 2 as another functional element, as also in 6 shown, at least one formed from the soft plastic component second sealing element 14 for sealing a gap between a door sill area 16 of the vehicle 1 and an inside 15 the vehicle door 3 , which at a lower portion of the body 5 is injected. In the example shown here is this second sealing element 14 in a transition region from a bottom to the back of the body 5 on the body 5 molded. It is designed as a sealing lip, which fits in the vehicle door 3 mounted state of the attachment 2 and with the vehicle door closed 3 in the direction of the door sill area 16 of the vehicle 1 extends and at this door sill area 16 rests so that the space between the door sill area 16 and the vehicle door 3 above the second sealing element 14 sealed against the external environment, whereby no dirt and water can penetrate. In addition, thereby a noise shield of a vehicle interior against external noise, such as engine noise, wind noise and Reifenabrollgeräuschen achieved. One known from the prior art and in the 3 to 5 illustrated separate door seal 17 is then no longer necessary in this area.

In dem in 6 dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Anbauteils 2 weist der untere Bereich des Grundkörpers 5 zumindest einen Umgreifungsabschnitt 18 zur Umgreifung der im dargestellten Beispiel als Türfalz ausgebildeten unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 auf. Dieser Umgreifungsabschnitt 18 ist in dem Kunststoffspritzgussverfahren auf einfache Weise durch eine entsprechende Ausformung der Spritzgussform auszubilden. Der Umgreifungsabschnitt 18 gehört zum Grundkörper 5 und ist daher aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildet. Durch diese Umgreifung oder Umklammerung der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 ist auf einfache Weise eine sichere Befestigung des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 ermöglicht, indem das Anbauteil 2 mit seinem Umgreifungsabschnitt 18 an der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 eingehängt wird. Der Umgreifungsabschnitt 18 ist dabei derart ausgebildet, dass er an seiner Innenseite eine Nut aufweist, in welche sich die untere Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 hineinsetzt, wie in 6 gezeigt. Eine Ausrichtung eines Tiefenverlaufs dieser Nut entspricht einer Ausrichtung der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3. Der Tiefenverlauf ist im Wesentlichen vertikal ausgerichtet, im dargestellten Beispiel leicht schräg zur Vertikalen, da die Fahrzeugtür 3 im Bereich ihrer unteren Türkante 6, abweichend von der Vertikalen, leicht in Richtung des Türschwellerbereichs 16 geneigt ist. Durch die korrespondierende Ausbildung der Nut und der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 wird ein fester Sitz der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 in der Nut des Umgreifungsabschnitts 18 sichergestellt.In the in 6 illustrated advantageous embodiment of the attachment according to the invention 2 indicates the lower region of the basic body 5 at least one encompassing section 18 for encompassing the formed in the example shown as a door rabbet bottom door edge 6 the vehicle door 3 on. This encompassing section 18 is to be formed in the plastic injection molding process in a simple manner by a corresponding shape of the injection mold. The encompassing section 18 belongs to the basic body 5 and is therefore formed of the hard plastic component. Through this clasping or clasping the lower door edge 6 the vehicle door 3 is a simple way a secure attachment of the attachment 2 at the vehicle door 3 allows by attaching the attachment 2 with its encompassing section 18 at the bottom edge of the door 6 the vehicle door 3 is hung. The encompassing section 18 is designed such that it has on its inside a groove into which the lower door edge 6 the vehicle door 3 put in, as in 6 shown. An orientation of a depth profile of this groove corresponds to an orientation of the lower door edge 6 the vehicle door 3 , The depth profile is substantially vertically aligned, in the example shown slightly obliquely to the vertical, since the vehicle door 3 in the area of their lower door edge 6 , deviating from the vertical, slightly towards the door sill area 16 is inclined. By the corresponding formation of the groove and the lower door edge 6 the vehicle door 3 becomes a firm seat of the lower door edge 6 the vehicle door 3 in the groove of the encompassing section 18 ensured.

Aufgrund dieses Umgreifungsabschnitts 18 sind keine weiteren Befestigungsmittel im unteren Bereich des Anbauteils 2 zur Befestigung des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 erforderlich, denn durch die Umgreifung der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 ist das Anbauteil 2 hier fest und sicher an der Fahrzeugtür 3 fixiert und hält beispielsweise auch einem heftigen Schließen der Fahrzeugtür 3 oder anderen mechanischen Einwirkungen auf das Anbauteil 2 stand, ohne sich zu lösen. Somit ist durch diesen Umgreifungsabschnitt 18 eine einfache, schnelle und kostengünstige Montage des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 ohne zusätzliche Fixierelemente 7 oder Klebebänder 10 im unteren Bereich ermöglicht und das Anbauteil 2 ist dauerhaft sicher an der Fahrzeugtür 3 fixiert, so dass keine Relativbewegungen zwischen der Fahrzeugtür 3 und dem Anbauteil 2 und keine daraus resultierenden störenden Klappergeräusche auftreten. Der Umgreifungsabschnitt 18 kann über die gesamte Längserstreckung des Anbauteils 2 oder nur über einen Teilbereich der Längserstreckung des Anbauteils 2 ausgebildet sein. Es können auch eine Mehrzahl solcher Umgreifungsabschnitte 18 ausgebildet sein, welche sich über die Längserstreckung des Anbauteils 2 verteilen.Because of this encompassing section 18 are no further fasteners in the lower part of the attachment 2 for attachment of the attachment 2 at the vehicle door 3 required, because by the clasping of the lower door edge 6 the vehicle door 3 is the attachment 2 here firmly and safely on the vehicle door 3 fixes and holds, for example, a violent closing the vehicle door 3 or other mechanical effects on the attachment 2 stood without breaking loose. Thus is through this encompassing section 18 a simple, fast and cost-effective installation of the attachment 2 at the vehicle door 3 without additional fixing elements 7 or adhesive tapes 10 at the bottom allows and the attachment 2 is permanently secure to the vehicle door 3 fixed so that there is no relative movement between the vehicle door 3 and the attachment 2 and no resulting disturbing rattling noises occur. The encompassing section 18 can over the entire longitudinal extension of the attachment 2 or only over a partial region of the longitudinal extension of the attachment 2 be educated. It can also be a plurality of such Umgreifungsabschnitte 18 be formed, which extends over the longitudinal extent of the attachment 2 to distribute.

In den 7 bis 9 ist dieser Umgreifungsabschnitt 18 des Anbauteils 2 näher dargestellt, wobei die 8 und 9 zwei verschiedene Ausführungsformen des Umgreifungsabschnitts 18 zeigen. Der Umgreifungsabschnitt 18 aus 8 entspricht im Wesentlichen dem Umgreifungsabschnitt 18 aus 7, wobei in 8 das zweite Abdichtelement 14 nicht dargestellt ist. Wie aus den 7 bis 9 deutlich wird, ist an zumindest einem Teilbereich einer Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18, d. h. in der durch den Umgreifungsabschnitt 18 gebildeten Nut zur Aufnahme der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3, zumindest ein Polsterelement 19 aus der weichen Kunststoffkomponente angespritzt. Bei der in den 7 und 8 dargestellten Ausführungsform sind an einem der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18 und an einem der Innenseite 15 der Fahrzeugtür 3 zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18 jeweils eine Mehrzahl entlang einer Längsausdehnung des Anbauteils 2 verteilter Polsterelemente 19 angespritzt. Bei der in 9 dargestellten Ausführungsform ist am der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3 zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18 und am der Innenseite 15 der Fahrzeugtür 3 zugewandten Teilbereich der Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18 jeweils ein sich entlang der Längsausdehnung des Anbauteils 2 erstreckendes Polsterelement 19 angespritzt.In the 7 to 9 is this encompassing section 18 of the attachment 2 shown in more detail, wherein the 8th and 9 two different embodiments of the encompassing section 18 demonstrate. The encompassing section 18 out 8th corresponds essentially to the Umgreifungsabschnitt 18 out 7 , where in 8th the second sealing element 14 not shown. Like from the 7 to 9 becomes clear is at least a portion of an inner side of the Umgreifungsabschnitts 18 ie in the by the Umgreifungsabschnitt 18 formed groove for receiving the lower door edge 6 the vehicle door 3 , at least one cushioning element 19 molded from the soft plastic component. In the in the 7 and 8th illustrated embodiment are on one of the outside 4 the vehicle door 3 facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts 18 and on one of the inside 15 the vehicle door 3 facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts 18 in each case a plurality along a longitudinal extension of the attachment 2 distributed upholstery elements 19 molded. At the in 9 illustrated embodiment is on the outside 4 the vehicle door 3 facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts 18 and on the inside 15 the vehicle door 3 facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts 18 each one along the longitudinal extent of the attachment 2 extending cushioning element 19 molded.

Durch diese Polsterelemente 19 ist das direkte Anliegen des aus der harten Kunststoffkomponente ausgebildeten Grundkörpers 5 an der Fahrzeugtür 3 in diesem unteren Bereich vermieden. Dadurch werden Vibrationen des Anbauteils 2 nicht direkt auf die Fahrzeugtür 3 übertragen, sondern durch die Polsterelemente 19 aus der weichen und dadurch elastischen Kunststoffkomponente gedämpft, so dass keine störenden Geräusche erzeugt werden. Des Weiteren wird dadurch eine Beschädigung der Fahrzeugtür 3, insbesondere von deren Beschichtung und/oder Lackierung, vermieden und beispielsweise eine Korrosion der Fahrzeugtür 3 verhindert.Through these upholstery elements 19 is the direct concern of trained from the hard plastic component body 5 at the vehicle door 3 avoided in this lower area. This will cause vibration of the attachment 2 not directly on the vehicle door 3 transmitted, but through the padding elements 19 dampened from the soft and thus elastic plastic component, so that no disturbing noises are generated. Furthermore, this will damage the vehicle door 3 , in particular of their coating and / or painting avoided and, for example, corrosion of the vehicle door 3 prevented.

Bei der in 9 dargestellten Ausführungsform mit den zwei sich jeweils entlang der Längsausdehnung des Anbauteils 2 erstreckenden Polsterelementen 19 ist eine gute Abstimmung der Nutbreite bzw. der Breite des Freiraums zwischen den Polsterelementen 19 und der Breite der unteren Türkante 6 erforderlich, da die Polsterelemente 19 während des Aufschiebens des Umgreifungsabschnitts 18 auf die untere Türkante 6 nicht oder nur gering seitlich ausweichen können. Durch die in 8 dargestellte Ausführungsform mit der Mehrzahl in Längsausdehnung des Anbauteils 2 verteilter Polsterelemente 19, d. h. mit als alternierende dünne Flanken ausgebildeten Polsterelementen 19, wird eine besonders einfache und sichere Montage des Anbauteils 2 erreicht, da sich die Polsterelemente 19 aufgrund ihres Abstands in Längsrichtung des Anbauteils 2 zueinander während des Anbringens des Anbauteils 2 an die Fahrzeugtür 3 in diese Längsrichtung elastisch verformen können, d. h. der weiche Kunststoff des jeweiligen Polsterelements 19 wird während des Aufschiebens auf die untere Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 in Längsrichtung des Anbauteils 2 verdrängt, so dass sich die Polsterelemente 19 an die jeweilige Form der unteren Türkante 6 durch elastische Verformung anpassen. Dadurch ist eine größere Fertigungstoleranz der Türkantenbreite und der Polsterelementbreite ermöglicht, welche durch die jeweilige elastische Verformung der Polsterelemente 19 ausgeglichen wird, so dass auch bei solchen größeren Fertigungstoleranzen eine einfache und sichere Montage des Anbauteils 2 und ein sicherer Halt des Anbauteils 2 durch ein sicheres Anliegen der Polsterelemente 19 an der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 erreicht ist. Zudem wird dadurch die Gefahr einer Beschädigung der unteren Türkante 6 während der Montage des Anbauteils 2 vermieden und bei einer Verwendung eines zusätzlichen Klebstoffs zum Verkleben des Anbauteils 2 mit der Fahrzeugtür 3 wird überschüssiger Klebstoff in die Zwischenräume zwischen den Polsterelementen 19 verdrängt, so dass eine prozesssichere Montage ermöglicht ist.At the in 9 illustrated embodiment with the two each along the longitudinal extent of the attachment 2 extending cushioning elements 19 is a good vote of the groove width and the width of the space between the cushion elements 19 and the width of the lower door edge 6 required because the upholstery elements 19 during postponement of the encompassing section 18 on the lower door edge 6 can not dodge sideways or only slightly. By the in 8th illustrated embodiment with the plurality in the longitudinal extension of the attachment 2 distributed upholstery elements 19 ie with upholstered elements designed as alternating thin flanks 19 , is a particularly simple and safe installation of the attachment 2 achieved, since the upholstery elements 19 due to their distance in the longitudinal direction of the attachment 2 to each other during the attachment of the attachment 2 to the vehicle door 3 can deform elastically in this longitudinal direction, ie the soft plastic of the respective upholstery element 19 will be pushed to the lower edge of the door 6 the vehicle door 3 in the longitudinal direction of the attachment 2 displaced so that the upholstery elements 19 to the respective shape of the lower door edge 6 adjust by elastic deformation. As a result, a greater manufacturing tolerance of the door edge width and the cushion element width is possible, which by the respective elastic deformation of the cushion elements 19 is compensated, so that even with such larger manufacturing tolerances a simple and safe installation of the attachment 2 and a secure hold of the attachment 2 by a secure concern of the upholstery elements 19 at the bottom edge of the door 6 the vehicle door 3 is reached. In addition, thereby the risk of damage to the lower door edge 6 during assembly of the attachment 2 avoided and when using an additional adhesive for bonding the attachment 2 with the vehicle door 3 Excess glue gets into the spaces between the padding elements 19 displaced, so that a reliable installation is possible.

Vorteilhafterweise weist der Umgreifungsabschnitt 18, wie in den 6 sowie 8 und 9 dargestellt, zumindest eine Wasserablauföffnung 20 auf. In den Ausführungsbeispielen der 8 und 9 weist der Umgreifungsabschnitt 18 eine Mehrzahl solcher Wasserablauföffnungen 20 auf, welche über die Längsausdehnung des Anbauteils 2 verteilt sind. In der Ausführungsform gemäß 8 sind diese Wasserablauföffnungen 20 in Freiräumen zwischen den Polsterelementen 19 ausgebildet.Advantageously, the encompassing section 18 as in the 6 such as 8th and 9 illustrated, at least one water drainage opening 20 on. In the embodiments of the 8th and 9 has the encompassing section 18 a plurality of such water drainage openings 20 on, which about the longitudinal extent of the attachment 2 are distributed. In the embodiment according to 8th these are water drainage holes 20 in free spaces between the upholstery elements 19 educated.

Durch diese Wasserablauföffnung 20 oder die Mehrzahl solcher Wasserablauföffnungen 20 kann Feuchtigkeit aus dem Innenraum zwischen der Rückseite 11 des Anbauteils 2 und der Außenseite 4 der Fahrzeugtür 3, welche dort eingedrungen ist oder sich beispielsweise durch Kondensation gebildet hat, entweichen, so dass die Gefahr von Korrosion in dem vom Anbauteil 2 bedeckten Bereich der Fahrzeugtür 3 vermieden oder zumindest reduziert ist. Die Wasserablauföffnung 20 oder die Mehrzahl von Wasserablauföffnungen 20 erstreckt/erstrecken sich zweckmäßigerweise, wie dargestellt, von einer äußeren Unterseite des Umgreifungsabschnitts 18 zur unteren Innenseite des Umgreifungsabschnitts 18, d. h. zur tiefsten Stelle der Nut des Umgreifungsabschnitts 18.Through this drainage hole 20 or the plurality of such water drainage openings 20 can remove moisture from the interior between the back 11 of the attachment 2 and the outside 4 the vehicle door 3 which has penetrated there or formed, for example, by condensation, escape, leaving the risk of corrosion in the attachment 2 covered area of the vehicle door 3 avoided or at least reduced. The water drainage opening 20 or the plurality of water drainage holes 20 expediently extends, as shown, from an outer bottom of the encompassing portion 18 to the lower inside of the clincher section 18 , ie the lowest point of the groove of Umgreifungsabschnitts 18 ,

Durch diese Ausbildung des Anbauteils 2, wie anhand der Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lösung beschrieben, werden verschiedene Funktionen, wie beispielsweise die Montage, Abdichtung und Schmutzfreihaltung, im Anbauteil 2 integriert, d. h. es wird eine Maximierung der Funktionsintegration erreicht. Dadurch wird eine Kostenoptimierung, eine Montageoptimierung und eine Funktionsoptimierung erreicht und das Risiko einer ungewollten Demontage des Anbauteils 2, beispielsweise beim starken Schließen der Fahrzeugtür 3 oder bei einem so genannten Missuse, wird durch die Befestigung des Anbauteils 2 an der unteren Türkante 6 der Fahrzeugtür 3 mittels des Umgreifungsabschnitts 18 vermieden oder zumindest stark reduziert. Des Weiteren sind keine zusätzlichen separaten Funktionselemente erforderlich, wie beispielsweise zusätzliche Dichtungen, wie die Türdichtung 17, zusätzliche Klebebänder 10 und Schaumstoffstreifen 12. Durch den Umgreifungsabschnitt 18 ist eine gute formschlüssige Befestigung des Anbauteils 2 in diesem Bereich an der Fahrzeugtür 3 erreicht. Zudem ist dadurch eine große Designfreiheit insbesondere im unteren Bereich des Anbauteils 2 erreicht, da in diesem Bereich dann keine Fixierelemente 7 zur Befestigung des Anbauteils 2 an der Fahrzeugtür 3 erforderlich sind. Im oberen Bereich kann das Anbauteil 2 beispielsweise, wie in 6 gezeigt, mittels der an den Hinterschneidungen 8 am Grundkörper 5 angeordneten Fixierelemente 7 mit der Fahrzeugtür 3 formschlüssig und/oder beispielsweise mittels eines oder mehrerer Klebebänder 10 stoffschlüssig an der Fahrzeugtür 3 befestigt werden.Due to this design of the attachment 2 As described on the basis of the embodiments of the solution according to the invention, various functions, such as, for example, the assembly, sealing and dirt-free maintenance, in the attachment 2 integrated, ie a maximization of functional integration is achieved. As a result, cost optimization, assembly optimization and function optimization are achieved and the risk of unintentional disassembly of the attachment 2 For example, when strongly closing the vehicle door 3 or in a so-called Missuse, by attaching the attachment 2 at the bottom edge of the door 6 the vehicle door 3 by means of the encompassing section 18 avoided or at least greatly reduced. Furthermore, no additional separate functional elements are required, such as additional seals, such as the door seal 17 , additional adhesive tapes 10 and foam strips 12 , By the Umgreifungsabschnitt 18 is a good form-fitting attachment of the attachment 2 in this area at the vehicle door 3 reached. In addition, this is a great design freedom, especially in the lower part of the attachment 2 reached, since in this area then no fixing 7 for attachment of the attachment 2 at the vehicle door 3 required are. In the upper area, the attachment can 2 for example, as in 6 shown by means of the undercuts 8th at the base body 5 arranged fixing elements 7 with the vehicle door 3 positive fit and / or for example by means of one or more adhesive tapes 10 cohesively on the vehicle door 3 be attached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
22: Anbauteilattachment
33: Fahrzeugtürvehicle door
44: Außenseite der FahrzeugtürOutside of the vehicle door
55: Grundkörperbody
66: untere Türkantelower door edge
77: Fixierelementfixing
88th: Hinterschneidungundercut
99: Hilfskörperauxiliary body
1010: Klebebandduct tape
1111: Rückseite des AnbauteilsRear of the attachment
1212: Schaumstoffstreifenfoam strips
1313: erstes Abdichtelementfirst sealing element
1414: zweites Abdichtelementsecond sealing element
1515: Innenseite der FahrzeugtürInside of the vehicle door
1616: TürschwellerbereichDoorframe
1717: Türdichtungdoor seal
1818: UmgreifungsabschnittUmgreifungsabschnitt
1919: Polsterelementcushion element
2020: WasserablauföffnungWater drain opening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 60030947 T2 [0002]
DE 102012205594 A1 [0003]

Claims

Attachment ( 2 ) for the outer lining of a vehicle door ( 3 ) of a vehicle ( 1 ) comprising a main body ( 5 ) made of a hard plastic component and at least one soft plastic component arranged thereon, characterized by a design as a two-component injection-molded part, wherein at an upper region of the basic body ( 5 ) at least a first sealing element ( 13 ) of the soft plastic component for sealing a gap between a back side ( 11 ) of the attachment ( 2 ) and an outside ( 4 ) of the vehicle door ( 3 ) is sprayed against an external environment, and wherein at a lower region of the base body ( 5 ) at least one second sealing element ( 14 ) of the soft plastic component for sealing a gap between a door sill area ( 16 ) of the vehicle ( 1 ) and an inside ( 15 ) of the vehicle door ( 3 ) is injected.

Attachment ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the lower region of the basic body ( 5 ) at least one encompassing section ( 18 ) for embracing a lower door edge ( 6 ) of the vehicle door ( 3 ) having.

Attachment ( 2 ) according to claim 2, characterized in that at least a portion of an inner side of the Umgreifungsabschnitts ( 18 ) at least one padding element ( 19 ) is molded from the soft plastic component.

Attachment ( 2 ) according to claim 3, characterized in that on one of the outside ( 4 ) of the vehicle door ( 3 ) facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts ( 18 ) and / or on one of the inside ( 15 ) of the vehicle door ( 3 ) facing portion of the inside of the Umgreifungsabschnitts ( 18 ) each have a plurality along a longitudinal extent of the attachment ( 2 ) distributed padding elements ( 19 ) or one each along the longitudinal extent of the attachment ( 2 ) extending cushioning element ( 19 ) is injected.

Attachment ( 2 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the encompassing section ( 18 ) at least one water drain opening ( 20 ) having.

Attachment ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the soft component is formed as at least one thermoplastic elastomer.

Method for producing an attachment ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, wherein in a two-component injection molding process, first of all the main body ( 5 ) of the attachment ( 2 ) is formed from the hard plastic component by plastic injection molding and then by injection molding of the soft plastic component to the base body ( 5 ) at least the two sealing elements ( 13 . 14 ) be formed.

Vehicle door ( 3 ) for a vehicle ( 1 ), with an attachment ( 2 ) according to one of claims 1 to 6.

Vehicle door ( 3 ) according to claim 8, characterized in that the attachment ( 2 ) in a lower area of the vehicle door ( 3 ) is arranged, in particular in a lower half of the vehicle door ( 3 ).

Vehicle ( 1 ) with at least one vehicle door ( 3 ) according to claim 8 or 9.