JP2016043711A - グラブドア付けニーエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】グラブドアがスライドすることで開閉するグラブドア付けニーエアバッグ装置が、グラブドアの開状態の際にニーエアバッグが展開してもグラブボックスの外れを抑制し、安定して乗員を保護する。【解決手段】インストルメントパネル２６に設けられ、側壁１４Ｂにガイド部２０を備えたアウタ部材１４と、アウタ部材１４の内部に配置されると共に当該アウタ部材１４に対してガイド部２０を車両前後方向にスライド移動しグラブドア１２と一体に構成されたボックス部材１６と、グラブドア１２に取り付けられたエアバッグモジュール１８と、を備え、ボックス部材１６とアウタ部材１４とはガイド部２０を摺動する連結部材３２によって連結され、連結部材３２はアウタ部材１４の側壁１４Ｂの車幅方向外側まで延在している。そのため、ニーエアバッグの展開反力を受けてもボックス部材１６がアウタ部材１４から脱落することが抑制される。【選択図】図１

Description

本発明は、グラブドア付けニーエアバッグ装置に関する。

インストルメントパネルに取り付けられたグラブドアに配置され、車両の前面衝突の際に展開して乗員の膝を拘束するエアバッグ装置（所謂グラブドア付けニーエアバッグ装置）が知られている。例えば、下記の特許文献１、特許文献２に開示されている。

特許文献１、特許文献２に開示された技術は、何れもニーエアバッグの取り付けられたグラブドアが、当該グラブドアの内部に設けられた軸を回転中心として回動することでグラブボックスが開閉されるようになっている。一方、下記の特許文献３のように、グラブドアを車両前後方向にスライド移動させることで開閉する構造のグラブボックスが知られている。

特開２００９−１２６４６９号公報 特開２００９−１３７４３９号公報 特開２００４−１４８９９５号公報

グラブボックス自体がスライド移動することで開閉するグラブボックスのグラブドアにニーエアバッグを配置しようとした場合、仮にグラブドアが開状態にされているときに、ニーエアバッグが展開すると、グラブボックスの連結部が外れてニーエアバッグの展開挙動が安定しなくなることが懸念される。

本発明は上記事実を考慮し、グラブボックス自体がスライド移動することで開閉するグラブボックスにニーエアバッグを設けた場合において、グラブボックスが開いた状態でニーエアバッグが展開したときにも、グラブボックスが外れることなく乗員の膝を保護することができるグラブドア付けニーエアバッグ装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置は、インストルメントパネルに設けられ車室内側に開口したアウタ部材と、アウタ部材の内部に配置されると共に当該アウタ部材に対して車両前後方向にスライド移動し、グラブドアと一体に構成されたボックス部材と、グラブドアに取り付けられたエアバッグモジュールと、を備え、アウタ部材の車幅方向両側部を構成する側壁に設けられ、アウタ部材の側壁を車幅方向に貫通すると共に車両前後方向に延在するガイド部と、ボックス部材の車幅方向両側部を構成する外壁から車幅方向外側に延出してガイド部に支持されると共に、アウタ部材の側壁の車幅方向外側まで延在してボックス部材とアウタ部材とを車幅方向に連結する連結部材と、を有している。

請求項１に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置では、ボックス部材の車幅方向両側部を構成する外壁から車幅方向外側へ連結部材が延出し、アウタ部材の側壁に設けられたガイド部に支持されている。

ここで、本発明では連結部材がアウタ部材の側壁の車幅方向外側まで延在されて、ボックス部材とアウタ部材とが連結されている。このため、ボックス部材に車両前後のスライド方向とは異なる向きに力が作用した場合にも、ガイド部に支持されている連結部材の両端側がガイド部から外れることはない。つまり、仮にニーエアバッグの展開反力によりボックス部材がアウタ部材から脱落しようとしても、連結部材によるボックス部材とアウタ部材との連結状態は解除されない。

以上説明したように、請求項１に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、グラブボックス自体がスライド移動することで開閉するグラブボックスにニーエアバッグを設けた場合において、グラブボックスが開いた状態でニーエアバッグが展開したときにも、グラブボックスが外れることなく乗員の膝を保護することができる。

本発明の実施形態に係るグラブドア付けニーエアバッグ装置の側断面図である。 図１に示されるグラブドア付けニーエアバッグ装置を車両後方側から見た分解斜視図である。 図２に示されるグラブドア付けニーエアバッグ装置のアウタ部材とボックス部材の連結構造を示す拡大図である。

以下、図１〜３を用いて本発明の実施形態に係るグラブドア付けニーエアバッグについて説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは車両前側、矢印ＵＰは車両上側、矢印ＯＵＴは車幅方向外側を示している。

図１、２に示されるように、本発明の実施形態に係るグラブドア付けニーエアバッグ装置１０はグラブドア１２と、アウタ部材１４と、ボックス部材１６と、エアバッグモジュール１８を備えている。また、本実施形態ではグラブドア１２とボックス部材１６が一体に成形されることで所謂グラブボックスを構成している。

アウタ部材１４は、例えば樹脂で成形されており、車両前側部を構成する前壁１４Ａと、前壁１４Ａの両側部からそれぞれ車両後方側へ延在する側壁１４Ｂと、左右の側壁１４Ｂをそれぞれ車両上側部と車両下側部とでそれぞれ車幅方向に接続する上壁１４Ｃ、下壁１４Ｄによって構成されている。ここで、アウタ部材１４は図示しない固定手段によってインストルメントパネル２６に固定されており、車両後方側（乗員側）に開口するように配置されている。

また、アウタ部材１４の内側にはボックス部材１６が配置されている。ボックス部材１６は例えば樹脂で成形されており、グラブドア１２と一体に成形されている。ボックス部材１６は車両前側部を構成する前壁１６Ａと、前壁１６Ａの車幅方向両側部からそれぞれ車両後方側へ延在すると共にグラブドア１２に接続されて側面を構成する外壁１６Ｂとを備えている。また、左右の外壁１６Ｂは車両下部側において底面を構成する下壁１６Ｃで車幅方向に接続されており、車両上側に開口した収納空間２２を備えている。

なお、ボックス部材１６は後述するように車両前後方向にスライド移動可能にアウタ部材１４と連結されている。また、グラブドア１２の車室内側にはグラブドア１２の一部を構成し、車室内側の意匠面を構成するグラブドアパネル３０が設けられている。

さらに、グラブドア１２には開閉装置２４が設けられている。ここで、乗員が開閉装置２４を操作するとロック（図示せず）が解除されてグラブドア１２と共にボックス部材１６が車両後方側（乗員側）にスライド移動して収納空間２２が車室内に開放される。

また、グラブドア１２の車両前方側には、ボックス部材１６の下壁１６Ｃの車両下方側にエアバッグモジュール１８が取り付けられている。エアバッグモジュール１８は、衝突を検出又は予知した際に展開するニーエアバッグ２８と、ニーエアバッグ２８にガスを供給するインフレータ（図示せず）と、インフレータを支持して固定するインフレータ支持部材（図示せず）とを含んで構成される。

また、グラブドア１２の意匠面を構成するグラブドアパネル３０の意匠面の裏面には、車両後方視でエアバッグモジュール１８と重なる位置にティアライン４６が設けられている。ティアライン４６は車両後方視で略「Ｈ」字状に成形され、ニーエアバッグ２８が展開するとニーエアバッグ２８から展開圧を受けて、ティアライン４６から破断することで開口部４４が形成される。

ここで、図３を用いて本実施形態のアウタ部材１４とボックス部材１６の連結部５０について詳しく説明する。アウタ部材１４には側壁１４Ｂを車幅方向に貫通し、車両前後方向に延在するガイド部２０が設けられている。また、ボックス部材１６の内部には、車幅方向に延在してボックス部材１６の外壁１６Ｂから車幅方向外側に向けて突出する連結部材３２が配置されている。ここで、アウタ部材１４に設けられたガイド部２０を、ボックス部材１６を支持する連結部材３２が摺動することで、ボックス部材１６がアウタ部材１４に対して車両前後方向にスライド移動する。

また、連結部材３２の車幅方向両端部には係止部材４０が螺合、圧入等により取り付けられている。係止部材４０の車両上下方向の幅は少なくともガイド部２０の車両上下方向の幅より広く構成され、アウタ部材１４の側壁１４Ｂの車幅方向外側でアウタ部材１４の側壁１４Ｂと隣接することで、アウタ部材１４とボックス部材１６の車幅方向の相対移動を規制している。

なお、図２に示すように、本実施形態ではボックス部材１６にリンク機構３４が設けられている。ボックス部材１６が車両後方側（乗員側）にスライド移動すると、リンク機構３４によってボックス部材１６の車両後方側が車両下方側に傾倒し収納空間２２が車両後方側（乗員側）に向かって開口する。

また、ボックス部材１６はインストルメントパネル２６と左右一対の結合部材３６によって連結されている。結合部材３６は、ボックス部材１６と脱着可能に固定されており、結合部材３６とボックス部材１６との固定が解除されると、ボックス部材１６は連結部材３２を中心に回動して収納空間２２が車両後方側（乗員側）を向いて開口する。この際、グラブドア１２の車両前方側に位置するエアコンフィルタ等（図示せず）が車室内側と連通するようになっている。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成されたグラブドア付けニーエアバッグ装置１０のニーエアバッグ２８が衝突を検知又は予知して展開する場合について説明する。

衝突が検知又は予知されると、ニーエアバッグ２８は車両後方視でグラブドア１２を覆うように、グラブドア１２と乗員の脚部（膝）４２との間で展開する。

ここで、グラブドア１２が閉状態の場合、ボックス部材１６は最も車両前方側に位置する。つまり、エアバッグモジュール１８は乗員の脚部４２から最も離れた位置に配置されている。このとき、連結部材３２はガイド部２０の前端部と当接して車両前方側への移動が規制されている。この状態でニーエアバッグ２８が展開されると、ニーエアバッグ２８はグラブドア１２に沿って車両上方側へ展開し、グラブドア１２と乗員の脚部４２との間に展開される（図１の２点鎖線でこれを示す）。そして、ニーエアバッグ２８はグラブドア１２を介してインストルメントパネル２６から反力を得て乗員の膝を保護する。

一方、グラブドア１２が開状態の場合、閉状態の場合と比べてエアバッグモジュール１８は、より乗員の脚部４２に近い位置に配置される。また、グラブドア１２は車両前方側への動きが規制されていない。この状態でニーエアバッグ２８が展開すると、グラブドア１２には車両前方上向きの荷重が加わり（これを図１の矢印Ｆ１で示す）、アウタ部材１４とボックス部材１６の連結部５０に荷重が加わる。

ここで、本実施形態では連結部材３２がアウタ部材１４の側壁１４Ｂの車幅方向外側まで延在しており、車幅方向全幅に亘ってアウタ部材１４とボックス部材１６が連結されている。このように、アウタ部材１４とボックス部材１６が連結部材３２によって車幅方向に機械的に連結されていることから、ニーエアバッグ２８からグラブドア１２に荷重が加わってもアウタ部材１４とボックス部材１６が連結部５０において外れることなく、グラブドア１２は閉状態の位置まで車両前方側へ安定的にスライド移動する。つまり、ニーエアバッグ２８の反力によってボックス部材１６がアウタ部材１４から脱落することが抑制される。

このように、グラブドア１２が開状態のときにニーエアバッグ２８が展開した場合、アウタ部材１４とボックス部材１６との連結部５０はニーエアバッグ２８からの反力を受ける。その後、連結部材３２が閉状態の位置（図１の二点鎖線で図示する位置）まで車両前方側へスライド移動するので、ニーエアバッグ２８はグラブドア１２、ひいてはインストルメントパネル２６から反力を得て乗員の膝を保護することができる。

さらに、ボックス部材１６は連結部材３２によって回転可能にガイド部２０に支持されている。そのため、グラブドア１２が開状態の際にボックス部材１６と結合部材３６との固定を解除することで収納空間２２が車両後方側（乗員側）を向いて開口する。このとき、グラブドア１２の車両前方側に配置されているエアコンフィルタ３８が車室内と連通されるため、エアコンフィルタ（図示せず）の交換作業が容易になる。なお、作業性の向上についてはエアコンフィルタに限られず、例えばグラブドア１２の車両前方側に配置されるヒューズボックスなどについても同様である。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更をすることが可能であることは勿論である。

例えば、本実施形態においては、インストルメントパネル２６とアウタ部材１４が別体に成形されていたが、インストルメントパネル２６とアウタ部材１４は一体に形成されていてもよい。その場合、インストルメントパネル２６にガイド部２０が設けられてボックス部材１６がスライド移動可能に連結される。

また、連結部材３２はボックス部材１６と別部材として構成されていたが、連結部材３２はボックス部材１６と一体に成形されていてもよい。つまり、ボックス部材１６の外壁１６Ｂの一部が車幅方向外側に突出して連結部材３２を構成し、ガイド部２０上を摺動してもよい。

さらに、本実施形態において、エアバッグモジュール１８はボックス部材１６の車両下側に設けられていたが、グラブドア１２に内蔵させてもよい。

１０ グラブドア付けニーエアバッグ装置
１２ グラブドア
１４ アウタ部材
１４Ｂ 側壁
１６ ボックス部材
１６Ｂ 外壁
１８ エアバッグモジュール
２０ ガイド部
２６ インストルメントパネル
３２ 連結部材

Claims (1)

1. インストルメントパネルに設けられ車室内側に開口したアウタ部材と、
   前記アウタ部材の内部に配置されると共に当該アウタ部材に対して車両前後方向にスライド移動し、グラブドアと一体に構成されたボックス部材と、
   前記グラブドアに取り付けられたエアバッグモジュールと、を備え、
   前記アウタ部材の車幅方向両側部を構成する側壁に設けられ、前記アウタ部材の前記側壁を車幅方向に貫通すると共に車両前後方向に延在するガイド部と、
   前記ボックス部材の車幅方向両側部を構成する外壁から車幅方向外側に延出して前記ガイド部に支持されると共に、前記アウタ部材の前記側壁の車幅方向外側まで延在して前記ボックス部材と前記アウタ部材とを車幅方向に連結する連結部材と、
   を有することを特徴とするグラブドア付けニーエアバッグ装置。

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