JP2015023833A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】ファン無段変速装置やその制御部によってファンの送風が阻害され、ラジエーターおよびエンジンの冷却効率が低下するという課題がある。
【解決手段】エンジン１０のファン１６を駆動するファン用無段変速装置２０は、該ファン１６を正回転駆動させる冷却状態と逆回転駆動させる除塵状態とに切替自在な構成とする。前記ファン用無段変速装置２０のトラニオン軸３３に取付けた回動ギヤ３４は、前記トラニオン軸３３の軸心方向に交差する扇形状で、取付部４０とギヤ部４１との間の部位にトラニオン軸３３の軸心方向に貫通して開口する開口部４２を形成した構成とする。回動ギヤ３４のストッパ４３を、開口部４２内に配設する。開口部４２の周縁部にストッパ４３に当接する当接部４５を設けたコンバイン。
【選択図】図４

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、エンジン冷却用のファンをファン用無段変速装置の出力軸に設け、ファン用無段変速装置により正回転と逆回転とに切り替える構成は、公知である（特許文献１）。

特開２００８−８８８２３号公報

前記公知例は、ファン無段変速装置やその制御部によってファンの送風が阻害され、ラジエーターおよびエンジンの冷却効率が低下するという課題がある。
本願は、ファンおよびファン用無段変速装置をコンパクトに配置するように工夫したものである。

請求項１記載の発明は、エンジン１０の外側にラジエーター１７を設け、該ラジエーター１７と前記エンジン１０との間にファン１６を設け、前記ラジエーター１７の外側に防塵ネット１８を有するラジエーターカバー１１を設け、前記エンジン１０からの駆動力を無段階に変速して前記ファン１６を駆動するファン用無段変速装置２０は、該ファン１６を正回転駆動して防塵ネット１８の外側から内側へ送風する冷却状態と、該ファン１６を逆回転駆動して防塵ネット１８の内側から外側へ送風する除塵状態とに切替自在な構成とし、前記ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の所定位置に設けたトラニオン軸３３に取付けた回動ギヤ３４を、ファン用無段変速装置２０の制御モータ３５の出力軸３６に設けたピニオンギヤ３７に噛み合わせ、制御モータ３５でトラニオン軸３３を回転させることによりファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更する構成とし、前記回動ギヤ３４は、前記トラニオン軸３３の軸心方向に交差する扇形状で、前記トラニオン軸３３を取付ける取付部４０と前記ピニオンギヤ３７に噛み合うギヤ部４１を有し、取付部４０とギヤ部４１との間の部位にトラニオン軸３３の軸心方向に貫通して開口する開口部４２を形成した構成とし、前記回動ギヤ３４の回動範囲を規制するストッパ４３を、前記トラニオン軸３３の軸心方向から見て開口部４２内に配設し、前記回動ギヤ３４における前記開口部４２の周縁部には前記ストッパ４３に当接する当接部４５を設けたコンバインとしたものであり、制御モータ３５により出力軸３６を回転させると、ピニオンギヤ３７と回動ギヤ３４を介してトラニオン軸３３を回転させてファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更し、回動ギヤ３４が一方または他方側へ過剰回動すると、回動ギヤ３４の当接部４５が回動ギヤ３４の開口部４２周縁にあるストッパ４３に当接し、回動ギヤ３４の回動を停止させる。
請求項２記載の発明は、前記取付部４０とギヤ部４１とを一対の連結部４６により連結し、該連結部４６に前記当接部４５を出入り自在に設けたコンバインとしたものであり、連結部４６に対して当接部４５を出入りさせて、回動ギヤ３４の回動範囲を調節する。
請求項３記載の発明は、前記トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７の軸心とストッパ４３とは、同一直線上に配置したコンバインとしたものであり、トラニオン軸３３およびピニオンギヤ３７の軸心と同一直線上に位置するストッパ４３が回動ギヤ３４の回動を停止させる。
請求項４記載の発明は、トラニオン軸３３の回転位置を検出するポジションセンサ５１を設け、該ポジションセンサ５１は前記トラニオン軸３３の軸心方向から見て前記開口部４２の内部であってトラニオン軸３３とピニオンギヤ３７の軸心と同一直線上に配置したコンバインとしたものであり、開口部４２の内部に位置する検出アーム５２がポジションセンサ５１に伝達し、ポジションセンサ５１が回動ギヤ３４の位置を検出する。
請求項５記載の発明は、前記ポジションセンサ５１はステー５４によりファン用無段変速装置２０側に取付けると共に、ポジションセンサ５１の一部は前記回動ギヤ３４に対してファン用無段変速装置２０の反対側に開口部４２を通って突出するように設けたコンバインとしたものであり、ポジションセンサ５１の一部は回動ギヤ３４の開口部４２内に位置した状態で、回動ギヤ３４の位置を検出する。
請求項６記載の発明は、前記ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１と油圧モータ３２は、エンジン１１の周囲を包囲する操作席フレーム３０の横杆上に取付け、前記制御モータ３５はその一部または全部が側面視において横杆より下方に位置するように配置したコンバインとしたものであり、横杆より下方の制御モータ３５の作動により出力軸３６が回転し、出力軸３６はピニオンギヤ３７を回転させて回動ギヤ３４を回動させ、回動ギヤ３４はトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の出力を変更する。
請求項７記載の発明は、前記制御モータ３５のコイル部５６は、エンジンルーム１５の外側に配置したコンバインとしたものであり、制御モータ３５のコイル部５６に通電されて出力軸３６を回転させ、出力軸３６はピニオンギヤ３７を回転させて回動ギヤ３４を回動させ、回動ギヤ３４はトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の出力を変更する。

請求項１記載の発明では、ファン１６を正回転駆動状態と逆回転駆動状態とに切替えるファン用無段変速装置２０の出力変更を行うトラニオン軸３３を回転させる回動ギヤ３４に、開口部４２を形成しているので、回動ギヤ３４の過剰回動を停止させるストッパ機構を簡素に構成することができ、ファン１６およびファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
請求項２記載の発明では、回動ギヤ３４の回動範囲調節を容易にできる。
請求項３記載の発明では、回動ギヤ３４の回動範囲（回動スペース）を十分に確保しながら、回動ギヤ３４を小型化することができ、ファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
請求項４記載の発明では、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１の取付スペースを小型化でき、ファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
請求項５記載の発明では、回動ギヤ３４をファン用無段変速装置２０に接近させて配置させることができ、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１との取付スペースを小型化できる。
請求項６記載の発明では、ファン用無段変速装置２０と制御モータ３５をコンパクトに配置でき、制御モータ３５を低い位置に配置することで制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。
請求項７記載の発明では、制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。

コンバインの側面図。 エンジン周辺の一部省略正面図。 同一部省略左側面図。 ファン用無段変速装置付近の平面図。 同側面図。 同一部省略平面図。 エンジンおよび排気装置付近の側面図。 同平面図 排気装置の他の実施形態の側面図。 （Ａ）キャビンのハッチの低位置開状態の側面図。 （Ｂ）キャビンのハッチの高位置開状態の側面図。 同ダンパの組付状態平面図。 同平面図および側面図。

本発明の作業車両をコンバインの例にて図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置４の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６は、作業者の立つステップ７および作業者の着座する運転座席８および運転座席８の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス８Ａ等により構成する。
操縦部６の運転座席８の周囲は所謂キャビン１２により包囲し、運転座席８の下方（後側）付近にはエンジン１１を設ける。１５はエンジンルームである。

エンジン１１の外側（走行方向右側）にはエンジン冷却用ファン１６を設ける（図２）。冷却用ファン１６の外側にラジエーター１７を設け、ラジエーター１７の外側にはラジエターカバー１３を設ける。ラジエターカバー１３に設けた開口部には防塵ネット１８を設ける（図１）。
前記冷却用ファン１６はエンジン１１の駆動回転を無段階に変速するファン用無段変速装置（Ｈ．Ｓ．Ｔ）２０により正逆駆動回転させる。
前記ファン用無段変速装置２０は、前記冷却用ファン１６を機体外部から機体内部方向へ送風するべく正回転駆動する冷却状態と、前記冷却用ファン１６を機体内部から機体外部方向へ送風するべく逆回転駆動する除塵状態とに切替自在に構成する。
即ち、ファン用無段変速装置２０は、通常作業時で冷却用ファン１６を、機体外部から機体内部方向へ送風する正回転させ、所定の場合に、ファン用無段変速装置２０から逆回転を出力して冷却用ファン１６を機体内部から機体外部方向へ送風する逆回転させ、ラジエターカバー１３の防塵ネット１８の表側に付着している藁屑や塵埃等の付着物を吹散させて除去する。

前記ファン用無段変速装置２０はエンジン１１の上方内側に配置し、ファン用無段変速装置２０からの駆動力が伝達する伝動軸２１をエンジン１１の上方に設ける。エンジン１１の冷却用ファン１６側の端部にプーリー２２を設け、プーリー２２には冷却用ファン１６の回転軸２３に設けたファン駆動プーリー２４との間にベルト２５を掛け回す。
２６は入力プーリー、２７は中間プーリー、２８は出力プーリー、２９はベルトである。
ファン用無段変速装置２０は、操作席フレーム３０に取付けた油圧ポンプ３１と油圧モータ３２により構成し、油圧ポンプ３１の出力回転を変更するトラニオン軸３３に所定角度内で往復回動する回動ギヤ（セクタギヤ）３４を取付け、回動ギヤ３４はファン用無段変速装置２０の制御モータ３５の出力軸３６に設けたピニオンギヤ３７に噛み合わせ、制御モータ３５によりトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更する。

前記回動ギヤ３４は前記トラニオン軸３３の軸心方向に交差する扇形状で、前記トラニオン軸３３を取付ける取付部４０と前記ピニオンギヤ３７に噛み合うギヤ部４１を有し、取付部４０とギヤ部４１との間に、トラニオン軸３３の軸心方向に貫通して開口する開口部４２を形成し、開口部４２内には該開口部４２内をトラニオン軸３３の軸心方向に貫通するようにストッパ４３を設け、開口部４２の内周面の回動ギヤ３４には前記ストッパ４３に当接する当接部４５を一対設ける。
回動ギヤ３４は制御モータ３５のピニオンギヤ３７の回転によりトラニオン軸３３中心に回動し、開口部４２内に配置したストッパ４３に当接部４５が当接すると、それ以上の過剰回動を停止させる。
従来では、回動ギヤ３４の過剰回動防止機構を、回動ギヤ３４の回動方向の一方側と他方側の両側に当接するストッパ体を設けていたが、本願では、回動ギヤ３４の過剰回動防止機構を、回動ギヤ３４の開口部４２に設けた一対の当接部４５とストッパ４３とにより構成でき、回動ギヤ３４の回動方向の一方側と他方側の夫々に設けることなく、単体のストッパ４３に回動ギヤ３４の当接部４５を当接させることで、回動ギヤ３４の回動方向の一方側と他方側の夫々の回動を停止させることができる。

そのため、部品点数およびストッパ４３の設置空間を小さくでき、ファン用無段変速装置２０の構成をコンパクトにできる。
開口部４２の形状は任意であり、本実施形態では取付部４０とギヤ部４１とを一対の連結部４６により連結して形成しているが、連結部４６の一部を切り欠いて形成してもよく、開口部４２内にトラニオン軸３３の軸心方向に貫通するようにストッパ４３を含めた任意の部材を配置できればよく、開口部４２の形状は問わない。
また、本実施形態の当接部４５はボルトにより構成して連結部４６に出入り自在に螺合させている。
しかして、前記トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７とストッパ４３とは、同一直線上に配置する。
そのため、回動ギヤ３４の回動範囲（回動スペース）を十分に確保しながら、回動ギヤ３４を小型化できる。

また、ストッパ４３に対峙する一対の連結部４６間の間隔を小さくでき、回動ギヤ３４の小型化が図れる。
また、前記回動ギヤ３４の所定部分には、ファン用無段変速装置２０側に突出する係合ピン５０を設け、係合ピン５０にはポジションセンサ５１の検出アーム５２の先端を係合させ、検出アーム５２の基部はポジションセンサ５１の検出軸５３に取付ける。
この係合ピン５０とポジションセンサ５１も、トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７とを結ぶ同一直線上に配置する。
そのため、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１の取付スペースを小型化できる。
また、前記ポジションセンサ５１はステー５４によりファン用無段変速装置２０側に取付けると共に、ポジションセンサ５１の一部は前記回動ギヤ３４の開口部４２内にトラニオン軸３３の軸心方向において貫通するように設ける。

そのため、回動ギヤ３４とファン用無段変速装置２０との間のトラニオン軸３３の軸心方向におけるスペースを有効利用してポジションセンサ５１を設けることができ、ファン用無段変速装置２０およびポジションセンサ５１等の設置スペースの小型化が図れ、合理的構成となる。
ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１と油圧モータ３２は、エンジン１１の周囲を包囲する操作席フレーム操作席フレーム３０の横杆（前後横杆５５Ａおよび左右横杆５５Ｂ）上に取付け、前記制御モータ３５はその一部または全部が側面視において横杆（前後横杆５５Ａおよび左右横杆５５Ｂ）よりも下方に配置する。
そのため、ファン用無段変速装置２０と制御モータ３５をコンパクトに配置でき、制御モータ３５を低い位置に配置することで制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。

また、制御モータ３５のコイル部５６は、エンジンルーム１５の外側に配置する。
そのため、制御モータ３５に対するエンジン１１からの熱の影響を抑制し、制御モータ３５の回転精度を確保し、ファン用無段変速装置２０の制御精度の低下を抑制する。
しかして、前記エンジン１１には排気装置６０を接続する。排気装置６０は、エンジン１１の排気マニホールド６１に接続した排気管６２に排気浄化装置６３を設けて構成している。排気浄化装置６３は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ６４（Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ、ディーゼルパティキュレートフィルタ）と、窒素酸化物に尿素を触媒として加水分解されたアンモニアを窒素酸化物に反応させて窒素酸化物を無害な窒素に変えるＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）６５とにより構成する。
前記ＤＰＦ６４は、ハニカム担体に触媒（Ｐｔ）を担持し、ＳＯＦ成分およびＮＯＸ成分を酸化させると共に、粒子状物質を捕集するものであり、ハニカム担体と複数の隔壁から成り、多角形断面を有する貫通孔を複数持つ、蜂の巣状のセル構造体と、それを取り囲む外壁から形成される。

前記ＳＣＲ６５に供給する尿素水溶液の尿素水溶液タンク６６の尿素水溶液給水口６７を、操縦部６とグレンタンク５の間に配置する。
そのため、ＳＣＲ６５と尿素水溶液タンク６６との配管を短くでき、操縦部６の近傍の尿素水溶液給水口６７から、尿素水溶液を給水すればよく、給水作業を容易にする。
また、操縦部６とグレンタンク５との間の空間を有効利用できる。
前記ＤＰＦ６４は機体フレーム１上に載置し、ＤＰＦ６４の上方にＳＣＲ６５を設け、ＤＰＦ６４とＳＣＲ６５との外周をケース７３により包囲して断熱する構成としている。
前記ＤＰＦ６４とＳＣＲ６５は、脱穀装置３とグレンタンク５の間に配置し、排気浄化装置６３のコントローラー７０を、エンジン１１の上方に設けたエアクリーナー室７１内に設ける。
そのため、清浄な空気内にコントローラー７０を設置するので、不具合発生を抑制する。

また、エンジン１１の側方のラジエーターカバー７２を開けると、コントローラー７０のメンテナンスを行え、メンテナンスを容易にする。
尿素水溶液タンク６６は、脱穀装置３とグレンタンク５との間で、前記揚穀装置７９の前方に配置し、尿素水溶液タンク６６の一部または全部が、機体前方から見て、揚穀装置７９と重ねて配置する。
そのため、スペースを有効利用して、グレンタンク５の容量を稼ぐことができる。
また、前記揚穀装置揚穀装置７９の後方に二番物を選別部に戻す二番揚穀装置８０を設け、尿素水溶液タンク６６の一部または全部を、機体前方から見て、二番揚穀装置８０と重ねて配置する。
尿素水溶液タンク６６は、前記揚穀装置７９と二番物を選別部に戻す二番揚穀装置８０との間に配置し、尿素水溶液タンク６６の一部または全部を、機体後方から見て、揚穀装置７９および二番揚穀装置８０と重ねて配置する。
そのため、スペースを有効利用して、グレンタンク５の容量を稼ぐことができる。

図９は、排気浄化装置６３の他の実施形態を示し、ＤＰＦ６４は機体フレーム１上に載置し、ＤＰＦ６４の外周をケース７３により包囲して断熱する構成とし、ケース７３の上側にステー７４を設け、ステー７４にＤＰＦ６４へのハーネス７５を係止する。
そのため、ハーネス７５はケース７３の外側に配索しているので、排気浄化装置６３の高熱からの影響を抑制する。また、ハーネス７５の取付を容易にする。
前記ステー７４は、排気浄化装置６３あるいはケース７３とは別体の機体フレーム１側や脱穀装置３あるいはグレンタンク５側となる本機側に取付ける。
そのため、ステー７４が排気浄化装置６３による高熱の熱伝導の影響を回避でき、ハーネス７５の保護効果を向上させられる。
前記ＤＰＦ６４の圧力を検出する圧力センサ７６のカプラ７７の側方にステー７４を設ける。
そのため、カプラ７７から直ぐにハーネス７５を接続できるので、ハーネス７５の長さの短縮化が図れ、誤配線の防止、ショート等の不具合発生を抑制する。

前記ＤＰＦ６４に接続したテール配管７８は、脱穀装置３からグレンタンク５へ穀粒を揚穀供給する揚穀装置７９より脱穀装置３側へオフセットさせて設ける。
そのため、グレンタンク５の容量を稼ぐことができ、グレンタンク５のオープン時の回動死角が減り、グレンタンク５内の穀粒への熱影響を低減できる。
図１０は、操縦部６のキャビン１２を示し、キャビン１２の後方に開閉自在のハッチ８２を設ける。ハッチ８２は、軸８３を中心に上方回動し、グレンタンク５内の穀粒排出に使用する排出オーガの旋回に干渉しない低位置とメンテナンス時の高位置とに開閉高さを変更可能に構成する。
８４はダンパであり、ダンパ８４の基部取付軸８５をキャビン１２に設けたステー８６のガイド溝８７の長さ方向に移動自在に取付ける。
即ち、ガイド溝８７には前後両端に係合溝８８を設け、前後の係合溝８８を選択してダンパ８４の基部取付軸８５を係合させナット８９により固定し、ダンパ８４の伸縮長さを変更することにより、ハッチ８２の低位置と高位置とに開閉高さを変更する。

そのため、ダンパ８４の基部取付軸８５の係合位置を変更してナット８９により固定するだけで、工具不要でハッチ８２の開閉高さの変更可能となる。
前記キャビン１２の後方にはプレクリーナー９０を設け、ハッチ８２はプレクリーナー９０より高く開くように構成すると、キャビン１２からハッチ８２を開けてプレクリーナー９０をメンテすることができ、好適である。
前記エンジン１１は、機体フレーム１側に設けたエンジンカバー９１により包囲する（図７）。
即ち、前記キャビン１２の壁部材９２の内側に前記エンジンカバー９１を設けてエンジン１１を二重に包囲する。
そのため、エンジン１１の騒音の低減を図れる。
エンジンカバー９１は前後に二分割して構成する。
そのため、エンジンカバー９１の着脱を容易にし、エンジン１１のメンテナンスを容易にする。
前記エンジンカバー９１の前側部分は、エンジン１１の上方と前方を包囲する。

（実施形態の作用）
エンジン１１を始動して、走行装置２により走行し、走行中に刈取装置４で刈取った穀稈を脱穀装置で脱穀する。
エンジン１１を始動すると、エンジン１１の回転がファン用無段変速装置２０に伝達され、ファン用無段変速装置２０が無段階に変速して冷却用ファン１６を正回転させ、ラジエターカバー１３の防塵ネット１８から外気を吸引し、吸引した外気はラジエーター１７を通過してエンジン１１の冷却用の冷却水を冷却すると共に、エンジン１１の外周を冷却しながら吹き抜ける。
刈取脱穀作業を続けると、ラジエターカバー１３の防塵ネット１８の表側に藁屑や塵埃等の付着物が付着するので、ファン用無段変速装置２０により冷却用ファン１６を逆回転させて、機体内部から機体外部方向へ送風させ、吹散させて除去する。

即ち、ファン用無段変速装置２０は、通常作業時で冷却用ファン１６を、機体外部から機体内部方向へ送風する正回転させ、所定の場合に、ファン用無段変速装置２０から逆回転を出力して冷却用ファン１６を機体内部から機体外部方向へ送風する逆回転させ、ラジエターカバー１３の防塵ネット１８の表側に付着している藁屑や塵埃等の付着物を吹散させて除去する。
ファン用無段変速装置２０はエンジン１１の回転を変速して伝動軸２１に出力し、伝動軸２１の回転を、プーリー２２とファン駆動プーリー２４とベルト２５により伝達して回転させる。

ファン用無段変速装置２０は、操作席フレーム３０に取付けた油圧ポンプ３１と油圧モータ３２により構成し、油圧ポンプ３１の出力回転を変更するトラニオン軸３３に所定角度内で往復回動する回動ギヤ（セクタギヤ）３４を取付け、回動ギヤ３４はファン用無段変速装置２０の制御モータ３５の出力軸３６に設けたピニオンギヤ３７に噛み合わせているので、制御モータ３５の出力回転を出力軸３６とピニオンギヤ３７と回動ギヤ３４を介して伝達してトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更する。

回動ギヤ３４はトラニオン軸３３の軸心方向に交差する扇形状で、前記トラニオン軸３３を取付ける取付部４０とピニオンギヤ３７に噛み合うギヤ部４１を有し、取付部４０とギヤ部４１との間に、トラニオン軸３３の軸心方向に貫通して開口する開口部４２を形成し、開口部４２内には該開口部４２内をトラニオン軸３３の軸心方向に貫通するようにストッパ４３を設け、開口部４２の内周面の回動ギヤ３４には前記ストッパ４３に当接する当接部４５を一対設けているので、回動ギヤ３４は制御モータ３５のピニオンギヤ３７の回転によりトラニオン軸３３中心に回動し、開口部４２内に配置したストッパ４３に当接部４５が当接すると、それ以上の過剰回動を停止させる。

そのため、回動ギヤ３４の過剰回動防止機構を、回動ギヤ３４の開口部４２に設けた一対の当接部４５とストッパ４３とにより構成でき、回動ギヤ３４の回動方向の一方側と他方側の夫々に設けることなく、単体のストッパ４３に回動ギヤ３４の当接部４５を当接させることで、回動ギヤ３４の回動方向の一方側と他方側の夫々の回動を停止させることができ、部品点数およびストッパ４３の設置空間を小さくでき、ファン用無段変速装置２０の構成をコンパクトにできる。
また、本実施形態の当接部４５はボルトにより構成して連結部４６に出入り自在に螺合させているので、当接部４５を回転させて、連結部４６に対して出入りさせてニュートラル調節を行う。
しかして、前記トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７とストッパ４３とは、同一直線上に配置しているので、回動ギヤ３４の回動範囲（回動スペース）を十分に確保しながら、回動ギヤ３４を小型化できる。

回動ギヤ３４の所定部分には、ファン用無段変速装置２０側に突出する係合ピン５０を設け、係合ピン５０にはポジションセンサ５１の検出アーム５２の先端を係合させ、検出アーム５２の基部はポジションセンサ５１の検出軸５３に取付け、係合ピン５０とポジションセンサ５１は、トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７とを結ぶ同一直線上に配置しているので、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１の取付スペースを小型化できる。
また、ポジションセンサ５１はステー５４によりファン用無段変速装置２０側に取付けると共に、ポジションセンサ５１の一部は前記回動ギヤ３４の開口部４２内にトラニオン軸３３の軸心方向において貫通するように設けているので、回動ギヤ３４とファン用無段変速装置２０との間のトラニオン軸３３の軸心方向におけるスペースを有効利用してポジションセンサ５１を設けることができ、ファン用無段変速装置２０およびポジションセンサ５１等の設置スペースの小型化が図れ、合理的構成となる。

ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１と油圧モータ３２は、エンジン１１の周囲を包囲する操作席フレーム３０の前後横杆５５Ａおよび左右横杆５５Ｂ上に取付け、前記制御モータ３５はその一部または全部が側面視において前後横杆５５Ａおよび左右横杆５５Ｂより下方に配置しているので、制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。
また、制御モータ３５のコイル部５６は、エンジンルーム１５の外側に配置しているので、制御モータ３５に対するエンジン１１からの熱の影響を抑制し、制御モータ３５の回転精度を確保し、ファン用無段変速装置２０の制御精度をの低下を抑制する。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの各図の実施例は夫々種々組合せ可能であり、一部図示を他の実施例と共用している場合もあり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…ステップ、８…運転座席、１０…エンジン、１１…エンジンカバー、１２…キャビン、１５…エンジンルーム、１６…冷却用ファン、１７…ラジエーター、１８…防塵ネット、２０…ファン用無段変速装置、２１…伝動軸、２２…プーリー、２３…回転軸、２４…ファン駆動プーリー、２５…ベルト、３０…操作席フレーム、３１…油圧ポンプ、３２…油圧モータ、３３…トラニオン軸、３４…回動ギヤ、３５…制御モータ、３６…出力軸、３７…ピニオンギヤ、４０…取付部、４１…ギヤ部、４２…開口部、４３…ストッパ、４５…当接部、４６…連結部、５０…係合ピン、５１…ポジションセンサ、５２…検出アーム、５３…検出軸、５４…ステー、５５Ａ…前後横杆、５５Ｂ…左右横杆、５６…コイル部、６０…排気装置、６１…排気マニホールド、６２…排気管、６３…排気浄化装置、６４…ＤＰＦ、６５…ＳＣＲ、６６…尿素水溶液タンク、６７…尿素水溶液給水口、７０…コントローラー、７１…エアクリーナー室、７２…ラジエーターカバー、７３…ケース、７４…ステー、７５…ハーネス、７６…圧力センサ、７７…カプラ、７８…テール配管、７９…揚穀装置、８０…二番揚穀装置、８２…ハッチ、８４…ダンパ、８６…ステー、８７…ガイド溝、８８…係合溝、９０…プレクリーナー、９１…エンジンカバー、９２…壁部材。

請求項１記載の発明は、エンジン１０の外側にラジエーター１７を設け、該ラジエーター１７と前記エンジン１０との間にファン１６を設け、前記ラジエーター１７の外側に防塵ネット１８を有するラジエーターカバー１１を設け、前記エンジン１０からの駆動力を無段階に変速して前記ファン１６を駆動するファン用無段変速装置２０は、該ファン１６を正回転駆動して防塵ネット１８の外側から内側へ送風する冷却状態と、該ファン１６を逆回転駆動して防塵ネット１８の内側から外側へ送風する除塵状態とに切替自在な構成とし、前記ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の所定位置に設けたトラニオン軸３３に取付けた回動ギヤ３４を、ファン用無段変速装置２０の制御モータ３５の出力軸３６に設けたピニオンギヤ３７に噛み合わせ、制御モータ３５でトラニオン軸３３を回転させることによりファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更する構成とし、前記回動ギヤ３４は、前記トラニオン軸３３の軸心方向に交差する扇形状で、前記トラニオン軸３３を取付ける取付部４０と前記ピニオンギヤ３７に噛み合うギヤ部４１を有し、取付部４０とギヤ部４１との間の部位にトラニオン軸３３の軸心方向に貫通して開口する開口部４２を形成した構成とし、前記回動ギヤ３４の回動範囲を規制するストッパ４３を、前記トラニオン軸３３の軸心方向から見て開口部４２内に配設し、前記回動ギヤ３４における前記開口部４２の周縁部には前記ストッパ４３に当接する当接部４５を設け、前記取付部（４０）とギヤ部（４１）とを一対の連結部（４６）により連結し、該連結部（４６）に前記当接部（４５）を出入り自在に設けたコンバインとしたものであり、制御モータ３５により出力軸３６を回転させると、ピニオンギヤ３７と回動ギヤ３４を介してトラニオン軸３３を回転させてファン用無段変速装置２０の出力回転数を変更し、回動ギヤ３４が一方または他方側へ過剰回動すると、回動ギヤ３４の当接部４５が回動ギヤ３４の開口部４２周縁にあるストッパ４３に当接し、回動ギヤ３４の回動を停止させる。
また、連結部４６に対して当接部４５を出入りさせて、回動ギヤ３４の回動範囲を調節する。
請求項２記載の発明は、上記請求項１において、前記トラニオン軸３３とピニオンギヤ３７の軸心とストッパ４３とは、同一直線上に配置したコンバインとしたものであり、トラニオン軸３３およびピニオンギヤ３７の軸心と同一直線上に位置するストッパ４３が回動ギヤ３４の回動を停止させる。
請求項３記載の発明は、上記請求項１または請求項２において、トラニオン軸３３の回転位置を検出するポジションセンサ５１を設け、該ポジションセンサ５１は前記トラニオン軸３３の軸心方向から見て前記開口部４２の内部であってトラニオン軸３３とピニオンギヤ３７の軸心と同一直線上に配置したコンバインとしたものであり、開口部４２の内部に位置する検出アーム５２がポジションセンサ５１に伝達し、ポジションセンサ５１が回動ギヤ３４の位置を検出する。
請求項４記載の発明は、上記請求項３において、前記ポジションセンサ５１はステー５４によりファン用無段変速装置２０側に取付けると共に、ポジションセンサ５１の一部は前記回動ギヤ３４に対してファン用無段変速装置２０の反対側に開口部４２を通って突出するように設けたコンバインとしたものであり、ポジションセンサ５１の一部は回動ギヤ３４の開口部４２内に位置した状態で、回動ギヤ３４の位置を検出する。
請求項５記載の発明は、請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１と油圧モータ３２は、エンジン１１の周囲を包囲する操作席フレーム３０の横杆上に取付け、前記制御モータ３５はその一部または全部が側面視において横杆より下方に位置するように配置したコンバインとしたものであり、横杆より下方の制御モータ３５の作動により出力軸３６が回転し、出力軸３６はピニオンギヤ３７を回転させて回動ギヤ３４を回動させ、回動ギヤ３４はトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の出力を変更する。
請求項６記載の発明は、請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記制御モータ３５のコイル部５６は、エンジンルーム１５の外側に配置したコンバインとしたものであり、制御モータ３５のコイル部５６に通電されて出力軸３６を回転させ、出力軸３６はピニオンギヤ３７を回転させて回動ギヤ３４を回動させ、回動ギヤ３４はトラニオン軸３３を回転させて、ファン用無段変速装置２０の油圧ポンプ３１の出力を変更する。

請求項１記載の発明では、ファン１６を正回転駆動状態と逆回転駆動状態とに切替えるファン用無段変速装置２０の出力変更を行うトラニオン軸３３を回転させる回動ギヤ３４に、開口部４２を形成しているので、回動ギヤ３４の過剰回動を停止させるストッパ機構を簡素に構成することができ、ファン１６およびファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
また、回動ギヤ３４の回動範囲調節を容易にできる。
請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明の効果に加え、回動ギヤ３４の回動範囲（回動スペース）を十分に確保しながら、回動ギヤ３４を小型化することができ、ファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
請求項３記載の発明では、上記請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１の取付スペースを小型化でき、ファン用無段変速装置２０の制御部の構成のコンパクト化することができる。
請求項４記載の発明では、上記請求項３記載の発明の効果に加え、回動ギヤ３４をファン用無段変速装置２０に接近させて配置させることができ、回動ギヤ３４とポジションセンサ５１との取付スペースを小型化できる。
請求項５記載の発明では、上記請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の発明の効果に加え、ファン用無段変速装置２０と制御モータ３５をコンパクトに配置でき、制御モータ３５を低い位置に配置することで制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。
請求項６記載の発明では、上記請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５記載の発明の効果に加え、制御モータ３５の温度上昇を抑制でき、作動を安定させることができる。

また、エンジン１１の側方のラジエーターカバー７２を開けると、コントローラー７０のメンテナンスを行え、メンテナンスを容易にする。
尿素水溶液タンク６６は、脱穀装置３とグレンタンク５との間で、前記揚穀装置７９の前方に配置し、尿素水溶液タンク６６の一部または全部が、機体前方から見て、揚穀装置７９と重ねて配置する。
そのため、スペースを有効利用して、グレンタンク５の容量を稼ぐことができる。
また、前記揚穀装置７９の後方に二番物を選別部に戻す二番揚穀装置８０を設け、尿素水溶液タンク６６の一部または全部を、機体前方から見て、二番揚穀装置８０と重ねて配置する。
尿素水溶液タンク６６は、前記揚穀装置７９と二番物を選別部に戻す二番揚穀装置８０との間に配置し、尿素水溶液タンク６６の一部または全部を、機体後方から見て、揚穀装置７９および二番揚穀装置８０と重ねて配置する。
そのため、スペースを有効利用して、グレンタンク５の容量を稼ぐことができる。

Claims (7)

1. エンジン（１０）の外側にラジエーター（１７）を設け、該ラジエーター（１７）と前記エンジン（１０）との間にファン（１６）を設け、前記ラジエーター（１７）の外側に防塵ネット（１８）を有するラジエーターカバー（１１）を設け、前記エンジン（１０）からの駆動力を無段階に変速して前記ファン（１６）を駆動するファン用無段変速装置（２０）は、該ファン（１６）を正回転駆動して防塵ネット（１８）の外側から内側へ送風する冷却状態と、該ファン（１６）を逆回転駆動して防塵ネット（１８）の内側から外側へ送風する除塵状態とに切替自在な構成とし、前記ファン用無段変速装置（２０）の油圧ポンプ（３１）の所定位置に設けたトラニオン軸（３３）に取付けた回動ギヤ（３４）を、ファン用無段変速装置（２０）の制御モータ（３５）の出力軸（３６）に設けたピニオンギヤ（３７）に噛み合わせ、制御モータ（３５）でトラニオン軸（３３）を回転させることによりファン用無段変速装置（２０）の出力回転数を変更する構成とし、前記回動ギヤ（３４）は、前記トラニオン軸（３３）の軸心方向に交差する扇形状で、前記トラニオン軸（３３）を取付ける取付部（４０）と前記ピニオンギヤ（３７）に噛み合うギヤ部（４１）を有し、取付部（４０）とギヤ部（４１）との間の部位にトラニオン軸（３３）の軸心方向に貫通して開口する開口部（４２）を形成した構成とし、前記回動ギヤ（３４）の回動範囲を規制するストッパ（４３）を、前記トラニオン軸（３３）の軸心方向から見て開口部（４２）内に配設し、前記回動ギヤ（３４）における前記開口部（４２）の周縁部には前記ストッパ（４３）に当接する当接部（４５）を設けたコンバイン。
2. 請求項１において、前記取付部（４０）とギヤ部（４１）とを一対の連結部（４６）により連結し、該連結部（４６）に前記当接部（４５）を出入り自在に設けたコンバイン。
3. 請求項１または請求項２において、前記トラニオン軸（３３）とピニオンギヤ（３７）の軸心とストッパ（４３）とは、同一直線上に配置したコンバイン。
4. 請求項１または請求項２または請求項３において、トラニオン軸（３３）の回転位置を検出するポジションセンサ（５１）を設け、該ポジションセンサ（５１）は前記トラニオン軸（３３）の軸心方向から見て前記開口部（４２）の内部であってトラニオン軸（３３）とピニオンギヤ（３７）の軸心と同一直線上に配置したコンバイン。
5. 請求項４において、前記ポジションセンサ（５１）はステー（５４）によりファン用無段変速装置（２０）側に取付けると共に、ポジションセンサ（５１）の一部は前記回動ギヤ（３４）に対してファン用無段変速装置（２０）の反対側に開口部（４２）を通って突出するように設けたコンバイン。
6. 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記ファン用無段変速装置（２０）の油圧ポンプ（３１）と油圧モータ（３２）は、エンジン（１１）の周囲を包囲する操作席フレーム（３０）の横杆上に取付け、前記制御モータ（３５）はその一部または全部が側面視において横杆より下方に位置するように配置したコンバイン。
7. 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記制御モータ（３５）のコイル部（５６）は、エンジンルーム１５の外側に配置したコンバイン。

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