JP2015020549A - センサー付きプロテクター - Google Patents

Abstract

【課題】結線部を、型成形材料流れ込み防止用インサートに対して接着剤のみに頼ることなく簡易に固定する。【解決手段】スライドドア１に取付けられ、中空部１２に設けられ導電材３４，３５で覆われた２本の芯線３１，３２が接触することで異物の存在を検知するもので、端末部分では芯線３１，３２が、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂに電気的に接続されるとともに、空間部３３をインサート５０で塞いだ状態で型成形されてなるもので、非導電材からなる中央板５０Ｃを導電材からなる上下板５０Ａ，５０Ｂで挟み込んだ構造として、インサート５０が圧入された状態では上下板５０Ａ，５０Ｂを、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触させるとともに、上下板５０Ａ，５０Ｂには抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂがそれぞれ固定されてなる。【選択図】図１

Description

本発明は、ワゴン車やワンボックスカーなどのように車体の前後に移動するスライドドアやバックドア等のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物と、開口部との間に指等の異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサーが組込まれたセンサー付きプロテクターに関する。

図９に示すように、ワゴン車などのようにスライドドア１（あるいはバックドア）によって車体の開口部を開閉する自動車や、図１０に示すように、サンルーフ２によって車体の開口部を開閉する自動車においては、センサー付きプロテクター１０，２０が取付けられている。

例えば、スライドドア１の前端面には、車体前側に向けて突設され、図１１に示すような、上下に延びるセンサー付きプロテクター１０が取付けられている。
センサー付きプロテクター１０は、図１２及び図１３に示すように、スライドドア１の前端面に取付けられる、車内側壁１１ａ，車外側壁１１ｂ及び連結壁１１ｃからなる断面略Ｕ字状の取付基部１１とそれに一体成形された中空部１２を備え、中空部１２には、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられている（例えば、特許文献１乃至特許文献４参照）。
なお、センサー付きプロテクター１０の下部では、取付基部１１の車内側壁１１ａ側に断面Ｃ字形状のチャンネル部１３が一体成形されていて、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷを保持している。また、取付基部１１の内側には複数の保持リップ１４，１４が設けられ、また取付基部１１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材１５が埋設されている。さらに取付基部１１の車外側壁１１ｂには装飾用リップ１６が設けられている。

センサー（感圧センサー）Ｓは、上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線）３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなるもので、スライドドア１の閉時にスライドドア１とボディ側開口部との間に異物が挟み込まれると中空部１２が部分的に押圧されて潰れ、ゴム様弾性体３４，３５が接触して２本の芯線３１，３２が短絡するようになっている。そして、この電気信号の変化が、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分で２本の芯線３１，３２に結線されたリード線３６に接続された制御装置４０に伝えられることによって異物の存在が検知される。なおリード線３６は絶縁体で被覆された状態でワイヤーハーネスＷで束ねられているが、先端は被覆部３７からむき出した裸線となっている。

センサー付きプロテクター１０の下側端末部分では、図１４に示すように、長手方向（図１４では左方向）に引き出された２本の芯線３１，３２に対して、リード線３６が重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線される（図１４（ｂ））とともに、端部では空間部３３が露出しているのでインサート２５で塞いた後（図１４（ｃ））、図１５に示すように、型成形することによって結線部Ｍ，インサート２５及びワイヤーハーネスＷの一部を型成形内部に埋めて露出しないようにしている。インサート２５で空間部３３を塞ぐのは、型成形時に型成形材料が空間部３３に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止するためである。
また、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分でも、図１６に示すように、長手方向（図１６では右方向）に引き出された２本の芯線３１，３２に対して、抵抗器３９の足が重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線されるとともに、インサート２６で空間部３３を塞いた後、型成形することによって結線部Ｍ，インサート２６及び抵抗器３９を型成形内部に埋めて露出しないようにしている。
なお、図１５及び図１６では型成形の部位を点線で示した。

特開２０１０−１５６９６号公報 特許第３２９１２３３号公報 特開２００５−１１４３９５号公報 特開２００１−２９７８４２号公報

しかしながら、結線部Ｍや抵抗器３９は型成形内部に埋められる際に射出成形圧の影響を受けるため、型成形部から露出しないように、または線が破損しないようにセンサー付きプロテクター１０の下側端末部分では結線部Ｍ及びリード線３６をインサート２５の表面に接着剤で強固に固定して位置決めする必要があり、また、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分でも結線部Ｍ及び抵抗器３９をインサート２６の表面に接着剤で強固に固定して位置決めする必要があった。
このため接着工程が新たに必要になるとともに接着剤の使用が多くなると接着不良の原因になるという不具合があった。また、接着剤の使用にはバラツキが生じ易く、結線部Ｍや抵抗器３９を安定した状態で固定することが難しい。さらに接着剤による固定では、一旦取付けられると補修や交換などの際に容易に取り外すことはできないといった問題がある。
また、２本の芯線３１，３２とリード線３６との結線作業や、同じく２本の芯線３１，３２と抵抗器３９の足との結線作業にバラツキが生じた場合、リード線３６や抵抗器３９の足が端末部の表面から飛び出すといった問題もある。

一方、特許文献１には、端末部を型成形する際に樹脂が中空部に入り込まないようにエンドキャップを挿入するものが記載されていて、特に接着剤を使用するものではないが、型成形の際に結線部を固定する点については記載されていない。
また、特許文献２には、コードの接続部をかしめ固定できる金属片を使用するものが記載されているが溶接により固着されるので手間がかかり構造も複雑であるのに加え、インサートを含め、型成形の際に型成形材料が中空部に流れ込むことを防止する点については記載されていない。
さらに、特許文献３には、自動化しやすい工程により簡便に端末部を成型する方法が記載されているが、一回で型成形するものではなく複数回に分けて成形するものである。
また、特許文献４には、挟み込みセンサと電線端末とをコネクタにより導通接続するものが記載されているが、コネクタには挟み込みセンサの中空部に差し込まれる挿入連結部とは別に２本の端子が挟み込みセンサ側に突出するものであるので構造が複雑であるのに加え、２本の端子を挟み込みセンサ側に設けられた金属電極の下縁に接触するように上手に位置決めしつつ挿入させる必要があるため組付けに手間がかかるといった問題がある。

そこで、本発明の目的とするところは、結線部を、型成形材料流れ込み防止用インサートに対して接着剤のみに頼ることなく簡易に固定しうるセンサー付きプロテクターを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明のセンサー付きプロテクターは、自動車のドア（１）やサンルーフ（２）などのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）に一体成形され、それぞれ導電材（３４，３５）で覆われた２本の芯線（３１，３２）が空間部（３３）を介して設けられた中空部（１２）を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部（１２）が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、端末部分では前記芯線（３１，３２）が、制御装置（４０）又は電気部品に接続されたリード線（３６，３９ａ，３９ｂ）に電気的に接続されるとともに、前記空間部（３３）を塞ぐように、インサート（５０）の一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクター（１０）であって、
前記インサート（５０）は、その一端側を、非導電材からなる中央板（５０Ｃ）を導電材からなる上下板（５０Ａ，５０Ｂ）で挟み込んだ構造として、前記インサート（５０）が圧入された状態では前記上下板（５０Ａ，５０Ｂ）を、前記２本の芯線（３１，３２）を覆う導電材（３４，３５）にそれぞれ接触させるとともに、前記上下板（５０Ａ，５０Ｂ）には前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）がそれぞれ固定されてなることを特徴とする。
なお、ここで、「電気信号の変化」には、２本の芯線が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。

また本発明は、前記上下板（５０Ａ，５０Ｂ）の表面には、前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）がそれぞれ納められる配線溝部（５３ａ，５３ｂ）が形成されるとともに、前記配線溝部（５３ａ，５３ｂ）に納められた前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）が前記上下板（５０Ａ，５０Ｂ）の表面から浮き上がることを前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）に当接して規制する押さえ部材（５４ａ，５４ｂ）が設けられていることを特徴とする。

また本発明は、前記上下板（５０Ａ，５０Ｂ）の表面には、前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）がそれぞれ差し込まれる穴（５５ａ，５５ｂ）が形成されていることを特徴とする。

また本発明は、自動車のドア（１）やサンルーフ（２）などのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）に一体成形され、それぞれ導電材（３４，３５）で覆われた２本の芯線（３１，３２）が空間部（３３）を介して設けられた中空部（１２）を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部（１２）が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、端末部分では前記芯線（３１，３２）が、制御装置（４０）又は電気部品に接続されたリード線（３６，３９ａ，３９ｂ）に電気的に接続されるとともに、前記空間部（３３）を塞ぐように、インサート（５０）の一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクター（１０）であって、
前記インサート（５０）は、その一端側を、非導電材からなる板状の構造として、その上下面からそれぞれ突出するように前記リード線（３６，３９ａ，３９ｂ）を固定し、前記インサート（５０）が圧入された状態では前記固定したリード線（３６，３９ａ，３９ｂ）を、前記２本の芯線（３１，３２）を覆う導電材（３４，３５）にそれぞれ接触させてなることを特徴とする。

また本発明は、前記インサート（５０）の一端側の表面には、前記インサート（５０）が圧入された状態を保持する返し部材（５６）が設けられたことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明のセンサー付きプロテクターによれば、端末部分を型成形するときには、インサートの一端側を、非導電材からなる中央板を導電材からなる上下板で挟み込んだ構造とししかも上下板にリード線をそれぞれ固定して、インサートを導電材で覆われた２本の芯線間の空間部に圧入するだけで上下板は２本の芯線を覆う導電材にそれぞれ接触するようにしたので、芯線の先端とリード線の先端同士を直接結線しなくてもさらには重ね合わせなくても両者は電気的に接続される。
よって、従来例で示したように特に接着剤を使用することはなくまた抵抗溶接やハンダ付による結線も不要である。その結果、余分な工程が不要で接着不良となることもなく、一旦取付けられた後でも補修や交換などの際にはインサートを引き抜くだけで容易に取外すことができる。

また、本発明では、上下板の表面にリード線がそれぞれ納められる配線溝部を形成するとともに納められたリード線が上下板の表面から浮き上がることをリード線に当接して規制する押さえ部材を設ける構成としたり、あるいは、上下板の表面にリード線がそれぞれ差し込まれる穴を形成した構成としたので、インサートの一端側の上下板に対するリード線の先端の固定を容易に行うことができる。

また、本発明によればインサートの一端側を、非導電材からなる板状の構造としその上下面からそれぞれ突出するようにリード線を固定し、インサートが圧入された状態では固定したリード線自体を２本の芯線を覆う導電材にそれぞれ直接接触させるようにすることもできる。この場合も、接着剤を使用することはなくまた抵抗溶接やハンダ付による結線も不要である。そして、インサートの一端側を非導電材からなる板状の構造とするように極めて単純化できる。

また、本発明では、インサートの一端側の表面にインサートが圧入された状態を保持する返し部材を設けたのでインサートを一旦、導電材で覆われた２本の芯線間の空間部に圧入するとインサートが容易に外れたりずれたりすることは防止される。

本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターの上側端末部分の要部を示す斜視図である。 図１に示すセンサー付きプロテクターのインサートを示す斜視図である。 図２に示すインサートに抵抗器を取付けた状態を示すもので、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は側面図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の要部を示す斜視図である。 図２に示すインサートとは別の態様のインサートに抵抗器を取付けた状態を示すもので、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は側面図である。 図２に示すインサートとはさらに別の態様のインサートに抵抗器を取付けた状態を示すもので、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は側面図である。 図２に示すインサートの表面に返し部材を設けたものを示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る別のセンサー付きプロテクターの上側端末部分の要部を示す斜視図である。 スライドドアによって開閉する自動車の側面図である。 サンルーフが設けられた自動車の斜視図である。 図９に示すセンサー付きプロテクターを示す側面図である。 図１１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の型成形前の工程を順に示す斜視図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター上側端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図である。

図面を参照して、本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターについて説明する。
本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター１０は、図９で示したようなスライドドア１によって車体の開口部を開閉する自動車におけるそのスライドドア１の前端面に車体前側に向けて突出するように取付けられ、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられたものであり、図１１乃至図１３で示した部分では、従来例で示したものと同一の構成であるが、インサート５０の構成が従来例で示したインサート２５とは相違するとともに、図１乃至図３に示すように、芯線（電極線）３１，３２と抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂとを電気的に接続する部分の構造が相違するものであり、又は図４に示すように、芯線（電極線）３１，３２と電気信号の変化から異物存在の判定を行う制御装置４０に接続されたリード線３６とを電気的に接続する部分の構造が相違するものである。従来例と同一部分には同一符号を付した。なお、ここで、「電気信号の変化」には、２本の芯線３１，３２が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。

このセンサー付きプロテクター１０は、スライドドア２１に形成されたフランジ（図示しない）に直接、取付けられる取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形され、スライドドア１の閉時にスライドドア１の前端面とその前端面が対向するボディ側開口部との間に指等の異物があるとその異物に弾接する中空部１２と、その中空部１２に組み込まれ異物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓを備え、センサー（感圧センサー）Ｓは、上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線（撚り線も含まれる））３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなる。
そして、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分では、図１に示すようにインサート５０によって上側端末部分において開口した中空部１２の空間部３３が塞がれる。

インサート５０は、非導電材からなる中央板５０Ｃを、導電材からなる上板５０Ａ及び下板５０Ｂで挟み込んだ板状の構造で、一端側は中空部１２内の空間部３３に圧入される挿入部５１となっていて、他端側は中空部１２から外側に露出した突出部５２となっている。中央板５０Ｃは、例えば、ポリプロピレン，ポリエチレン，ポリエチレン・テレフタレート，ナイロン，６ナイロン、６−６ナイロン，各種熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ），ＴＰＥの内でもオレフィン系のＴＰＯやスチレン系のＴＰＳからなる。ここでは、インサート５０の全体について中央板５０Ｃを上下板５０Ａ，５０Ｂで挟み込んでなる三層構造にしたが、挿入部５１だけを三層構造にしてもよい。
特に限定されるわけではないが、ここでは、挿入部５１の横幅よりも突出部５２の横幅を小さくして段部５１Ｓを設け、これらを覆う型成形材料に対する接触部分を多くしている。
挿入部５１は、中空部１２の空間部３３に圧入されるように空間部３３とほぼ同じ又は少し大きな断面形状により、空間部３３を隙間なく塞ぐことで、その後の型成形時に型成形材料が空間部３３に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止している。

また、上下板５０Ａ，５０Ｂの表面には、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端側がそれぞれ納められる配線溝部５３ａ，５３ｂが形成されている。配線溝部５３ａ，５３ｂは、突出部５２から挿入部５１側にかけて徐々に深くされた溝で抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを斜めに納めて、これにより抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの挿入性をよくしている。なお、配線溝部５３ａ，５３ｂの溝の深さは抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの直径とほぼ同じ又は小さく、配線溝部５３ａ，５３ｂに納められた抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂは、上下板５０Ａ，５０Ｂの表面から突出するようにしている。このとき、配線溝部５３ａ，５３ｂに納められた抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端同士は接触しないようにしている。

さらに、上下板５０Ａ，５０Ｂの表面には、配線溝部５３ａ，５３ｂに納められた抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂに当接して、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂが上下板５０Ａ，５０Ｂの表面から浮き上がることを規制する押さえ部材５４ａ，５４ｂが設けられている。押さえ部材５４ａ，５４ｂの形状は特に限定されるわけではないが、ここでは配線溝部５３ａ，５３ｂを跨ぐ半リング状のもので抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを押さえながら固定している。また、押さえ部材５４ａ，５４ｂについては上下板５０Ａ，５０Ｂの表面に一つずつ設けたが複数設けるようにしてもよい。また、押さえ部材５４ａ，５４ｂの材質については、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂが常に導電材からなる上下板５０Ａ，５０Ｂの一部に接するものであれば非導電材で構成してもよいがここでは金属製（導電材）のものを使用した。

そして、インサート５０の挿入部５１を中空部１２の空間部３３に圧入した状態では上下板５０Ａ，５０Ｂを、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触させるようにしている。ここでは、配線溝部５３ａ，５３ｂに納められた抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂは上下板５０Ａ，５０Ｂの表面よりも突出しているので、インサート５０を圧入させると、少なくとも抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂは直接、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触させられるようになっている。

なお、抵抗器３９の本体部は、突出部５２の端部に設けられた凹部５２ａに嵌め込まれ、安定した状態で保持されている。

このようにインサート５０の挿入部５１を、上端端末部分において開口した中空部１２の空間部３３に圧入することで開口した部位は塞がれるとともに、導電材からなり抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端が固定された挿入部５１の表面（上板５０Ａ及び下板５０Ｂ）が、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５に接触して芯線３１，３２と抵抗器３９が電気的に接続される。
その後、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分は型成形され、インサート５０及び抵抗器３９が型成形内部に埋められ露出しないようにされる。

このようなセンサー付きプロテクター１０によれば、端末部分を型成形するときには、インサート５０を、非導電材からなる中央板５０Ｃを導電材からなる上下板５０Ａ，５０Ｂで挟み込んだ構造とししかも上下板５０Ａ，５０Ｂには抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端をそれぞれ固定して、インサート５０を導電材３４，３５で覆われた２本の芯線３１，３２間の空間部に圧入するだけで上下板５０Ａ，５０Ｂは２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触するようにしたので、芯線３１，３２の先端と抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端同士を直接結線しなくてもさらには重ね合わせなくても両者は電気的に接続される。
よって、従来例で示したように特に接着剤を使用することはなくまた抵抗溶接やハンダ付による結線も不要である。その結果、余分な工程が不要で接着不良となることもなく、一旦取付けられた後でも補修や交換などの際にはインサート５０を引き抜くだけで容易に取外すことができる。

また、上下板５０Ａ，５０Ｂの表面に抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂがそれぞれ納められる配線溝部５３ａ，５３ｂを形成するとともに納められた抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂが上下板５０Ａ，５０Ｂの表面から浮き上がることを抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂに当接して規制する押さえ部材５４ａ，５４ｂを設ける構成としたので、インサート５０の一端側の上下板５０Ａ，５０Ｂに対する抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの先端の固定を容易に行うことができる。

なお、本発明の実施形態では、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分において開口した中空部１２の空間部３３にインサート５０の挿入部５１を圧入して塞ぐものについて説明したが、図４に示すように、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分において開口した中空部１２の空間部３３にインサート５０の挿入部５１を圧入して塞ぐものについても適用可能である。
このとき、制御装置４０に接続された２本のリード線３６が被覆部３７から剥き出しにされた状態で上下板５０Ａ，５０Ｂに形成された配線溝部５３ａ，５３ｂに納められ、押さえ部材５４ａ，５４ｂが当接することによって固定される。そして、インサート５０の圧入によって上下板５０Ａ，５０Ｂの表面から突出したリード線３６が直接、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触する。
これにより、芯線３１，３２の先端とリード線３６の先端同士を直接結線しなくてもさらには重ね合わせなくても両者は電気的に接続される。

また、本発明の実施形態では、上下板５０Ａ，５０Ｂに形成された配線溝部５３ａ，５３ｂに抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂやリード線３６を納めるようにしたが、図５に示すように、上下板５０Ａ，５０Ｂに形成した穴５５ａ，５５ｂの中に差し込んで押さえ部材５４ａ，５４ｂで固定してもよい。
このとき、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂは表面に突出していないので、インサート５０の圧入によって抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂが直接、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触するものではないが、上下板５０Ａ，５０Ｂの部位が導電材３４，３５にそれぞれ接触することで抵抗器３９と２本の芯線３１，３２は電気的に接続されるようになっている。また、抵抗器３９がインサート５０に良く固定される。そして中空部１２の空間部３３に圧入する際にも、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの端部が２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５に引っかかったり、これらを傷付けたりすることが無い。なお穴５５ａ，５５ｂは予めに成形してあってもよいが、抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを上下板５０Ａ，５０Ｂに差し込んで埋めることで成形されるものでもよい。

また、本発明の実施形態では、インサート５０の全体を中央板５０Ｃを上下板５０Ａ，５０Ｂで挟み込んだ三層構造にしたが、非導電材を導電材で挟み込む構造であればよいので三層構造に限定されるわけではない。
また、図６に示すように、インサート５０の全体（挿入部５１側だけであってもよい）を非導電材からなる板状の構造として、その上下面からそれぞれ突出するように抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを固定し、インサート５０が圧入された状態では固定した抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを、直接、２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５にそれぞれ接触させるようにしてもよい。インサート５０の上下面に配線溝部５３ａ，５３ｂを形成してそれら配線溝部５３ａ，５３ｂに抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂの一部分が突出するように抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂを納めてもよいが、ここでは配線溝部５３ａ，５３ｂを形成することなくインサート５０の上下面に抵抗器３９の足３９ａ，３９ｂをそのまま固定している。

さらに、図７に示すように、インサート５０の上下板５０Ａ，５０Ｂの表面に、インサート５０が圧入された状態を保持するための返し部材５６を複数設けるようにしてもよい。
このようにすると、返し部材５６が２本の芯線３１，３２を覆う導電材３４，３５に食い込み、インサート５０が中空部１２の空間部３３に固定されるとともに、電気的な接触も良くなる。

また、本発明の実施形態では、図１に示したように、断面略Ｕ字状の取付基部１１に一体成形された中空部１２の空間部３３にインサート５０を圧入したが、図８に示すように、取付基部１１に相当する部分がない中空部１２にインサート５０を圧入するものであってもよい。
また、端末部分の型成形についても、図８に示すように、インサート５０の突出部５２と抵抗器３９の本体及び足３９ａ，３９ｂの外側を覆うように型成形材料によって１次シールＸを施した後に、その１次シールＸが施された部分と端末部分のさらに外側を覆うように同じく型成形材料によって２次シールＹを施すようにしてもよい。なお、図８（ａ）は、２次シールＹを中空部１２の端末断面だけでなく端末周縁に重なるように接着させるように型成形（オーバーモールディング）したものであり、図８（ｂ）は、２次シールＹを中空部１２の端末断面のみに接着させるように型成形したものであり、図１及び図４で示した型成形についても種々な方法を採ることができる。

なお、本発明の実施形態では、スライドドア１が前後方向に移動する自動車において、スライドドア１側にセンサー付きプロテクター１０を取付けたものを例にして説明したが、ボディ側開口部にセンサー付きプロテクター１０を取付け、スライドドア１との間の異物を検知するようにしてよい。
また、センサー付きプロテクター１０をバックドアやサンルーフ２（図１０）に適用することもできる。

１ スライドドア
２ サンルーフ
１０ センサー付きプロテクター
１１ 取付基部
１１ａ 車内側壁
１１ｂ 車外側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 芯材
１６ 装飾用リップ
２０ センサー付きプロテクター
２５ インサート
３１，３２ 芯線
３３ 空間部
３４，３５ ゴム様弾性体
３６ リード線
３７ 被覆部
３９ 抵抗器
３９ａ，３９ｂ 抵抗器の足
４０ 制御装置
５０ インサート
５０Ａ 上板
５０Ｂ 下板
５０Ｃ 中央板
５１ 挿入部
５１Ｓ 段部
５２ 突出部
５２ａ 凹部
５３ａ，５３ｂ 配線溝部
５４ａ，５４ｂ 押さえ部材
５５ａ，５５ｂ 穴
５６ 返し部材
６０ インサート
６１ 挿入部
６２ 突出部
６３，６４ リップ部
６５ 凹部
Ｍ 結線部
Ｓ センサー（感圧センサー）
Ｗ ワイヤーハーネス
Ｘ １次シール
Ｙ ２次シール

Claims (5)

1. 自動車のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部に一体成形され、それぞれ導電材で覆われた２本の芯線が空間部を介して設けられた中空部を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、端末部分では前記芯線が、制御装置又は電気部品に接続されたリード線に電気的に接続されるとともに、前記空間部を塞ぐように、インサートの一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクターであって、
   前記インサートは、その一端側を、非導電材からなる中央板を導電材からなる上下板で挟み込んだ構造として、前記インサートが圧入された状態では前記上下板を、前記２本の芯線を覆う導電材にそれぞれ接触させるとともに、前記上下板には前記リード線がそれぞれ固定されてなることを特徴とするセンサー付きプロテクター。
2. 前記上下板の表面には、前記リード線がそれぞれ納められる配線溝部が形成されるとともに、前記配線溝部に納められた前記リード線が前記上下板の表面から浮き上がることを前記リード線に当接して規制する押さえ部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のセンサー付きプロテクター。
3. 前記上下板の表面には、前記リード線がそれぞれ差し込まれる穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のセンサー付きプロテクター。
4. 自動車のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部に一体成形され、それぞれ導電材で覆われた２本の芯線が空間部を介して設けられた中空部を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、端末部分では前記芯線が、制御装置又は電気部品に接続されたリード線に電気的に接続されるとともに、前記空間部を塞ぐように、インサートの一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクターであって、
   前記インサートは、その一端側を、非導電材からなる板状の構造として、その上下面からそれぞれ突出するように前記リード線を固定し、
   前記インサートが圧入された状態では前記固定したリード線を、前記２本の芯線を覆う導電材にそれぞれ接触させてなることを特徴とするセンサー付きプロテクター。
5. 前記インサートの一端側の表面には、前記インサートが圧入された状態を保持する返し部材が設けられたことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。