JP6258734B2 - センサー付きプロテクター及びセンサー付きプロテクターの端部成形方法 - Google Patents
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Description
センサー付きプロテクター10は、図8及び図9に示すように、スライドドア1の前端面に取付けられる、車内側壁11a,車外側壁11b及び連結壁11cからなる断面略U字状の取付基部11とそれに一体成形された中空部12を備え、中空部12には、スライドドア1とボディ側開口部(フロントドア(サイドドア)の場合もある)との間に人体の一部(指や手足)などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー(感圧センサー)Sが取付けられている(例えば、特許文献1,特許文献2,特許文献3参照)。
なお、センサー付きプロテクター10の下部では、取付基部11の車内側壁11a側に断面C字形状のチャンネル部13が一体成形されていて、感圧センサーSに接続されるワイヤーハーネスWを保持している。また、取付基部11の内側には複数の保持リップ14,14が設けられ、また取付基部11には剛性をアップさせるために断面略U字形状の芯材15が埋設されている。さらに取付基部11の車外側壁11bには装飾用リップ16が設けられている。
特に結線部M,Mが安定した状態で固定されていないとその後、製品の外形を型成形するときに形状にバラツキが生じてしまう。
また特許文献3の発明は、同様に端末部にインサートを挿入するものではないので、その後に型成形する場合には型成形材料がセンサー側に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止するために蓋部あるいは堰部をわざわざ成形する必要もある。
前記押出成形部の端末部分には、前記芯線(31,32)と前記リード線(36,36)の結線部(M,M)と前記インサート(25)の他端側を、前記ワイヤーハーネス(W)の外皮までオーバーラップさせた状態で射出成形によって被覆されてなる一次シール層(100)と、前記一次シール層(100)の上からさらに射出成形によって被覆されしかも製品の外形が形成されてなる二次シール層(200)が施されていることを特徴とする。
なお、ここで、「電気信号の変化」には、2本の芯線が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。
前記押出成形部の端末部分を前記ワイヤーハーネス(W)の端部の外皮を含めて金型にセットして、前記芯線(31,32)と前記リード線(36,36)の結線部(M,M)と前記インサート(25)の他端側を、前記ワイヤーハーネス(W)の外皮までオーバーラップさせた状態で被覆するように射出成形することで一次シールを施した後、前記一次シールを施した部分の上に重ねて、製品の外形を形成するように、さらに射出成形することで二次シールを施すことを特徴とする。
これは、一次シール層が無いと、芯線とリード線の結線部の設置状態やワイヤーハーネスの端部から引き出されたリード線の配置状態やインサートの突出部の外形によって2次シール層の射出成形時における材料に流れバラツキが生じ、その結果、2次シール層の製造バラツキが発生することを防止するためである。また、一次シール層の外観を単純にし且つ表面を平坦にすれば、二次シールの射出成形時に射出された材料の流れに対する抵抗を減少することができ、また流れが複雑にならず、二次シール層の外形バラツキを防止することができる。また、結線部が一次シール層で覆われているため、二次シール層の成形後に結線部が製品外観に露出することを確実に防止できる。
本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター10は、図5で示したようなスライドドア1によって車体の開口部を開閉する自動車におけるそのスライドドア1の前端面に車体前側に向けて突出するように取付けられ、スライドドア1とボディ側開口部(フロントドア(サイドドア)の場合もある)との間に人体の一部(指や手足)などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー(感圧センサー)Sが取付けられたものであり、図7乃至図10で示した部分では、従来例で示したものと同一の構成であるが、センサー付きプロテクター10の端末部分における型成形後の構成及びその型成形方法が、図11で示したものとは相違するものである。従来例と同一部分には同一符号を付した。
そして、図1に示すように、センサー付きプロテクター10の下側端末部分では、インサート25によって下側端末部分において開口した中空部12の空間部33が塞がれる。
挿入部25aは、中空部12の空間部33に挿入されるように空間部33とほぼ同じ又は少し大きな断面形状により、空間部33を隙間なく塞ぐことで、その後の型成形時に型成形材料が空間部33に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止している。
2本のリード線36,36は絶縁体で被覆された状態でワイヤーハーネスWによって一つに束ねられるとともに外皮で外周面が覆われているが、ワイヤーハーネスWの端部では被覆部37,37は引き出されるとともに、被覆部37,37からさらにリード線36,36が引き出されてむき出し状態にされている。ワイヤーハーネスWは、制御装置40に接続され、異物の存在が制御装置40によって検知されるようになっている。
そして、インサート25の挿入部25aで空間部33を塞いた後、プロテクター10の下端部を型成形加工することで、インサート50の突出部25b、結線部M,Mが型成形内部に埋められ露出しないようにされる。
このように融着させるには、外皮を一次シール層100及び/又は二次シール層200と類似な材質、例えば同一の材質にすればよく、また材質が直接に融着しない場合には、外皮や被覆部に接着剤やプライマーを塗ることで融着させることができる。また、リード線36の被覆部37,37も一次シール層100と融着するように、前記したワイヤーハーネスWと同様に一次シール層100及び/又は二次シール層200と類似な材質、例えば同一の材質にしてもよく、また材質が直接に融着しない場合には、外皮や被覆部に接着剤やプライマーを塗ることで融着させることができ、このようにすれば更に電気部品への水の浸入を防ぐことができる。
さらに、EPDM(エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー)やEPM(エチレン−プロピレンコポリマー)といった合成ゴムのポリマーもあげられる。
また、二次シール層200の射出成形時に溶融しないように耐熱性及び耐圧性に優れるTPO(オレフィン系熱可塑性エラストマー)やオレフィン系樹脂が含まれたTPS(スチレン系熱可塑性エラストマー)であってもよい。
さらには、前記した熱可塑性樹脂組成物の2種類以上をブレンドしたものでもよい。
なお、無色透明又は無色半透明の樹脂組成物を使用すれば結線部M,Mの状態を目視で確認することができる。また柔軟でゴム弾性を有するものが望ましい。
また、一次シール層100及び二次シール層200の形成は、通常の射出成形によって行われるので、接着剤を使用するものと比較して硬化時間が不要となり作業時間を短縮することができ、コストの低減も図れる。また金型を用いて型成形材料を一定の圧力で定量的に注入させることができるので製造バラツキは生じ難く安定したシール機能を発揮させることができる。
特に結線部M,Mを直接被覆する一次シール層100を射出成形するときには、押出成形部の端末部分をワイヤーハーネスWの端部の外皮を含めて第一の金型にセットして、芯線31,32とリード線36,36の結線部M,Mとインサート25の突出部25b側を、ワイヤーハーネスWの外皮までオーバーラップさせた状態で被覆するようにして射出成形するものであり、従来例(図11)で示したようにワイヤーハーネスWの端部から引き出されたリード線36,36の被覆部37,37を第一の金型にセットするものではないので作業性に優れ、二次シール層で製品の外形を形成するときに結線部M,Mを安定して保持することができるので射出成形圧の影響を受け難い。さらに一次シール層100を射出成形しているため生産製品個々の一次シール層100の外形を均一にでき、これにより二次シールのときに製品の成形毎に製品の外形にバラツキが生じることを防止することができる。
さらに本実施形態では、取付基部11をその内側に複数の保持リップ14,14が設けられ、断面略U字形状の芯材15が埋設されているものとしたが、このタイプの取付基部11であっても保持リップ14が一つであってもよいし、芯材15が埋設されないものでもよい。またこのようなタイプに限定されることもなく、中空部12及びセンサーSを固定するための部位があれば取付基部11とされる。よって把持や嵌合されるだけでなく接着テープによって固定される場合でもよく、その形態は様々なものが選択できる。
また、センサー付きプロテクター10をバックドアやサンルーフ2(図6)に適用することもできる。
2 サンルーフ
10 センサー付きプロテクター
11 取付基部
11a 車内側壁
11b 車外側壁
11c 連結壁
12 中空部
13 チャンネル部
14 保持リップ
15 芯材
16 装飾用リップ
20 センサー付きプロテクター
25 インサート
25a 挿入部
25b 突出部
31,32 芯線
33 空間部
34,35 ゴム様弾性体
36 リード線
37 被覆部
100 一次シール層
101 一次シール層
200 二次シール層
201 二次シール層
M 結線部
S センサー(感圧センサー)
W ワイヤーハーネス
Claims (8)
- 自動車のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部に一体化され、2本の芯線が空間部を介して設けられた中空部を備えるとともに、前記取付基部と中空部はゴム様弾性体で押出成形された押出成形部を構成し、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、前記押出成形部の端末部分では長手方向に引き出された前記芯線が、制御装置に接続されるとともに絶縁体でそれぞれ被覆された2本のリード線を束ねて外皮でさらに覆ってなるワイヤーハーネスの端部から引き出された前記2本のリード線にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部を塞ぐように、非導電材で形成されたインサートの一端側が挿入された状態で、前記押出成形部の端末部分が型成形されてなるセンサー付きプロテクターであって、
前記押出成形部の端末部分には、前記芯線と前記リード線の結線部と前記インサートの他端側を、前記ワイヤーハーネスの外皮までオーバーラップさせた状態で射出成形によって被覆されてなる一次シール層と、
前記一次シール層の上からさらに射出成形によって被覆されしかも製品の外形が形成されてなる二次シール層が施されていることを特徴とするセンサー付きプロテクター。 - 前記二次シール層は、前記押出成形部の端末部分において、前記中空部側では端面に当接するとともに側面を覆い、前記取付基部側では端面に当接するが側面は覆わないように施されていることを特徴とする請求項1に記載のセンサー付きプロテクター。
- 前記一次シール層を構成する型成形材料の材質は、前記一次シール層の射出成形時に前記押出成形部の端末部分に融着するゴム様弾性体であり、前記二次シール層を構成する型成形材料の材質は、前記二次シール層の射出成形時に前記一次シール層に融着するゴム様弾性体であることを特徴とする請求項1又は2に記載のセンサー付きプロテクター。
- 前記ワイヤーハーネスの外皮が、前記一次シール層及び前記二次シール層のうちいずれか一つ又は両方と融着することを特徴とする請求項1乃至3のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
- 前記一次シール層を構成する型成形材料の材質は、エチレン−プロピレン共重合体又はEPDM又はEPM、若しくはTPO又はTPSであり、これらいずれかの2種類以上によるブレンドであってもよいことを特徴とする請求項1乃至4のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
- 前記一次シール層を構成する型成形材料の材質は、TPO又はTPSであって前記二次シール層の射出成形時に溶融しないものであることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
- 前記一次シール層は、無色透明又は無色半透明であることを特徴とする請求項1乃至6のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
- 自動車のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部に一体化され、2本の芯線が空間部を介して設けられた中空部を備えるとともに、前記取付基部と中空部はゴム様弾性体で押出成形され、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知し、前記押出成形部の端末部分では長手方向に引き出された前記芯線が、制御装置に接続されるとともに絶縁体でそれぞれ被覆された2本のリード線を束ねて外皮でさらに覆ってなるワイヤーハーネスの端部から引き出された前記2本のリード線にそれぞれ結線されるとともに、前記空間部を塞ぐように、非導電材で形成されたインサートの一端側が挿入された状態で、前記押出成形部の端末部分が型成形されてなるセンサー付きプロテクターの端部成形方法であって、
前記押出成形部の端末部分を前記ワイヤーハーネスの端部の外皮を含めて金型にセットして、前記芯線と前記リード線の結線部と前記インサートの他端側を、前記ワイヤーハーネスの外皮までオーバーラップさせた状態で被覆するように射出成形することで一次シールを施した後、
前記一次シールを施した部分の上に重ねて、製品の外形を形成するように、さらに射出成形することで二次シールを施すことを特徴とするセンサー付きプロテクターの端部成形方法。
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