JP2010285929A - 燃料ポンプ用制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】蓋部材に設けられた電気部品を燃料タンクの中の気化燃料から保護すること。
【解決手段】燃料ポンプ用制御装置３２は、燃料ポンプを制御するための電気部品３６を備え、燃料タンクに設置される。この制御装置３２は、燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレート３１を備え、電気部品３６が、燃料タンクの外側にてセットプレート３１の上面の所定範囲に設置される。セットプレート３１の所定範囲に対応してセットプレート３１の内部には、燃料タンクの中で発生する気化燃料の透過率の小さい部材である金属板５１が埋め込まれて設けられる。制御装置３２は、電気部品３６に接続されるコネクタ配線４８を更に備える。コネクタ配線４８は、ハーメチックシール５２を介して金属板５１と一体的に設けられる。
【選択図】 図２

Description

この発明は、燃料タンクの中の燃料をエンジンへ供給するために使用される燃料ポンプに係り、詳しくは、燃料ポンプを制御するために燃料タンクに設けられる燃料ポンプ用制御装置に関する。

従来、この種の技術として、下記の特許文献１に記載された燃料供給装置が知られている。この燃料供給装置は、燃料タンクの中に設置された燃料ポンプと、燃料タンクに形成された開口部を覆う樹脂製の蓋部材と、燃料タンクの中の燃料の液面高さを計測する液面計と、液面計が出力する信号を処理する液面計制御回路とを備える。この液面計制御回路は、蓋部材に設置される。燃料タンクの外側にて蓋部材の上面には、燃料ポンプに供給される電力を制御するポンプ制御回路が設置される。液面計制御回路は、ポンプ制御回路と共に１パッケージ内に収容されて集積回路を構成する。燃料ポンプと集積回路、液面計と集積回路は、それぞれリード線により接続される。ここで、液面計制御回路とポンプ制御回路を、燃料タンクの蓋部材に設けることで、液面計から液面計制御回路までの距離を極力短くして、リード線に電気ノイズが混入するのを防止するようにしている。

特開２００４−３３２５８２号公報

ところが、特許文献１に記載の燃料供給装置では、液面計制御回路とポンプ制御回路を構成する集積回路が、燃料タンクの外側にて蓋部材の上面に設けられる。また、燃料タンクの中で気化した燃料が発生することがある。このため、この気化燃料が燃料タンクの中から樹脂製の蓋部材を透過するおそれがあり、集積回路が透過した気化燃料を被り、悪影響を受けるおそれがあった。

また、特許文献１に記載の燃料供給装置では、集積回路が動作時に発熱するので、その熱の影響を受けて樹脂製の蓋部材が変形等するおそれがあった。この発熱を外部へ放出し易くするために、蓋部材に放熱フィンを設けることが考えられる。しかし、放熱フィンそれ自体が集積回路の発熱を受けて高温になるので、蓋部材に放熱フィンの熱が伝わり、蓋部材が熱的影響を受けるおそれがあった。

この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その第１の目的は、蓋部材に設けられた電気部品を燃料タンクの中の気化燃料から保護することを可能とした燃料ポンプ用制御装置を提供することにある。この発明の第２の目的は、蓋部材に設けられた電気部品の発熱から蓋部材を保護することを可能とした燃料ポンプ用制御装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、電気部品が、燃料タンクの外側にて蓋部材の上面の所定範囲に設置されることと、少なくとも所定範囲に対応して蓋部材に設けられる、気化燃料透過率の小さい部材とを備えたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、燃料タンクの開口部には樹脂製の蓋部材が設けられ、燃料タンクの外側にて蓋部材の上面の所定範囲には、電気部品が設置される。ここで、燃料タンクの中で発生する気化燃料は、樹脂製の蓋部材を透過するおそれがあるが、蓋部材には、少なくとも所定範囲に対応して気化燃料透過率の小さい部材が設けられる。従って、蓋部材の所定範囲を気化燃料が透過し難くなり、電気部品が気化燃料を被り難くなる。

上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、電気部品に接続される配線を更に備え、配線が気化燃料透過率の小さい部材と一体的に設けられることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、気化燃料透過率の小さい部材と配線を一緒に一つの部品として取り扱うことが可能となる。

上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、気化燃料透過率の小さい部材は、金属板、ＰＰＳ樹脂又はＰＢＴ樹脂より形成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、気化燃料透過率の小さい部材を金属板、ＰＰＳ樹脂又はＰＢＴ樹脂より形成することで、請求項１又は２に記載の発明と同等の作用が得られる。

上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、電気部品が、燃料タンクの外側にて蓋部材の上面に設置されることと、蓋部材に支持されて電気部品の発熱を外部へ放出する放熱部材と、蓋部材と放熱部材との間に介在された断熱材とを備えたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、燃料タンクの開口部に設けられる蓋部材には、電気部材が設置され、放熱部材が支持されるので、電気部品の動作時には、放熱部材が電気部品の発熱を外部へ放出するが、このとき放熱部材が高温状態になることがある。しかし、蓋部材と放熱部材との間に断熱材が介在するので、放熱部材の熱が蓋部材に伝わり難くなる。

上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、電気部品が、燃料タンクの外側にて蓋部材の上面の所定範囲に設置されることと、少なくとも所定範囲に対応して蓋部材と電気部品との間に介在された金属板とを備えたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、燃料タンクの開口部に設けられる蓋部材の上面の所定範囲には、電気部品が設置される。また、少なくとも所定範囲に対応して蓋部材と電気部品との間に金属板が介在する。従って、金属板が、電気部品の発熱を放散する放熱部材として機能する。

上記目的を達成するために、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、電気部品の発熱を外部へ放出する放熱部材を更に備え、金属板と放熱部材を電気的に接地したことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項５に記載の発明の作用に加え、放熱部材が電気部品の発熱を受けて外部へ放出する。また、金属板と放熱部材が電気的に接地されるので、電気部品から発生する電磁ノイズが外部へ放射されることなく逃がされる。

上記目的を達成するために、請求項７に記載の発明は、燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、燃料タンクの底部に形成された開口部を塞ぐ蓋部材と、蓋部材に設けられると共に、燃料タンクの内側に配置された放熱容器と、電気部品の少なくとも一部が、放熱容器の中に配置されて蓋部材に設けられることとを備えたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、燃料タンクの底部にて蓋部材に設けられる放熱容器が、燃料タンクの内側に配置され、電気部品の少なくとも一部が放熱容器の中に配置される。従って、燃料タンクの中で発生する気化燃料が、燃料タンクの底部の蓋部材や放熱容器を透過するおそれがない。また、電気部品の発熱は、放熱容器を介して燃料へ放出される。

上記目的を達成するために、請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、放熱容器は、金属より形成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項７に記載の発明の作用に加え、放熱容器が金属より形成されるので、放熱容器の熱が燃料に伝わり易い。

請求項１に記載の発明によれば、蓋部材に設けられた電気部品を燃料タンクの中の気化燃料から保護することができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、気化燃料透過率の小さい部材と配線の蓋部材に対する一体成形作業を容易なものにすることができる。

請求項３に記載の発明によれば、気化燃料透過率の小さい部材を金属板、ＰＰＳ樹脂又はＰＢＴ樹脂より形成することで、請求項１又は２に記載の発明と同等の効果を得ることができる。

請求項４に記載の発明によれば、放熱部材の熱により蓋部材が熱劣化、熱変形するのを防止することができる。

請求項５に記載の発明によれば、金属板により電気部品の冷却性を向上させることができる。

請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加え、電気部品からの放射ノイズを低減することができる。

請求項７に記載の発明によれば、蓋部材に設けられた電気部品を燃料タンクの中の気化燃料から保護することができる。また、電気部品を燃料により有効に冷却することができる。

請求項８に記載の発明によれば、請求項７に記載の発明の効果に対して、電気部品の冷却効果を高めることができる。

第１実施形態に係り、燃料タンク及びその内部に設けられた燃料ポンプ等を示す断面図。 同じく、制御装置を含むセットプレートの一部を示す断面図。 同じく、図２の状態から放熱フィン及び電気部品を取り除いた状態のセットプレートの一部を示す断面図。 同じく、金属板と一体的に組み付けられたコネクタ配線とハーメチックシールを示す断面図。 第２実施形態に係り、制御装置を含むセットプレートの一部を示す断面図。 同じく、図５の状態から放熱フィン及び電気部品を取り除いた状態のセットプレートの一部を示す断面図。 同じく、コネクタ配線を１次モールドしたモールド樹脂板材を示す断面図。 第３実施形態に係り、セットプレートを示す平面図。 同じく、放熱フィンを示す平面図。 同じく、放熱フィンを示す正面図。 同じく、図８の状態から放熱フィン等を取り外した状態のセットプレートを示す平面図。 同じく、セットプレートを示す図８の１２−１２線断面図。 同じく、制御モジュールを示す断面図。 同じく、制御モジュールを分解して示す断面図。 同じく、図１２の鎖線楕円１５で囲んだ部分につき、セットプレートと放熱フィンの接続部分だけを示す断面図。 第４実施形態に係り、セットプレートと放熱フィンの接続部分だけを示す断面図。 第５実施形態に係り、燃料タンク及び制御装置等の概略構成を示す断面図。

［第１実施形態］
以下、本発明の燃料ポンプ用制御装置を具体化した第１実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図１に、燃料タンク２１及びその内部に設けられた燃料ポンプ２２等を断面図により示す。自動車に搭載された樹脂製の燃料タンク２１の中には、タンク本体２３とは別体をなす高圧フィルタカバー２４が設けられる。高圧フィルタカバー２４には、電動式の燃料ポンプ２２、燃料通路２５ａ，２５ｂ、プレッシャレギュレータ２６及び高圧燃料フィルタ２７が設けられる。燃料ポンプ２２の吸入部分には、燃料フィルタ２８が設けられる。

燃料ポンプ２２が動作することにより、燃料タンク２１の中の燃料が、燃料フィルタ２８を介して燃料ポンプ２２に吸入される。吸入された燃料は、燃料通路２５ａ、高圧燃料フィルタ２７及び燃料通路２５ｂを流れ、プレッシャレギュレータ２６にて調圧されて出口２９から吐出される。吐出された燃料は、燃料ライン（図示略）を通じてエンジンに供給される。

燃料ポンプ２２は、駆動源となるモータ３０と、モータ３０により駆動されるポンプ部２２ａとを備える。ポンプ部２２ａには、モータ３０のロータにより回転するフィン等の回転部材（図示略）が設けられる。

高圧フィルタカバー２４の上部には、タンク本体２３の上側の開口部２３ａを塞ぐ樹脂製のセットプレート３１が着脱可能に取り付けられる。このセットプレーと３１が、本発明の「蓋部材」に相当する。セットプレート３１には、燃料ポンプ２２を制御するための燃料ポンプ用制御装置（以下単に「制御装置」と言う。）３２が設けられる。制御装置３２には、燃料ポンプ２２が電気的に接続される。

図２に、制御装置３２を含むセットプレート３１の一部を断面図により示す。図３に、図２の状態から放熱フィン３８及び電気部品３６を取り除いた状態のセットプレート３１の一部を断面図により示す。図２に示すように、制御装置３２は、セットプレート３１と一体的に設けられたハウジング３３と、ハウジング３３に隣接してセットプレート３１と一体成形された外部コネクタ３４及び内部コネクタ３５と、ハウジング３３に収容された電気部品３６とを備える。ハウジング３３及び外部コネクタ３４は、セットプレート３１の上面側に設けられる。内部コネクタ３５は、セットプレート３１の下面側にて、ハウジング３３の直下に設けられる。

図２，３に示すように、ハウジング３３は、上方へ開口した箱形のハウジング本体３７と、ハウジング本体３７の開口部を塞ぐように設けられる放熱フィン３８とを含む。放熱フィン３８は、本発明の「放熱部材」に相当する。ハウジング本体３７は、セットプレート３１と一体に樹脂成形され、放熱フィン３８は、金属より形成される。放熱フィン３８は、ハウジング本体３７に溶着される。

図２に示すように、電気部品３６は、基板４１を挟んで上下に設けられた集積回路（以下「ＩＣ」と言う。）４２と、コンデンサやコイル等の複数の電子部品４３，４４，４５とを含む。基板４１には、基板配線４６が設けられる。ＩＣ４２と各電子部品４３〜４５は、この基板配線４６に電気的に接続される。基板配線４６の一端には、下方へ延びる接続端子４６ａが設けられる。電気部品３６は、基板４１がブラケット（図示略）を介してハウジング本体３７に固定されることで、ハウジング本体３７の中に取り付けられる。この取り付け状態において、ＩＣ４２は、放熱パッド４７を介して放熱フィン３８に接続される。

図２，３に示すように、外部コネクタ３４は、ハウジング本体３７よりも小さい箱形をなし、上方へ開口する。外部コネクタ３４の中には、外部配線に接続される複数の外部端子４８ａの一部が露出して設けられる。これら外部端子４８ａは、外部コネクタ３４からハウジング本体３７へ延びるコネクタ配線４８の一部により構成される。すなわち、複数のコネクタ配線４８は、外部コネクタ３４からハウジング本体３７にかけて配置され、外部端子４８ａと、その外部端子４８ａから延びる延長部４８ｂと、延長部４８ｂの一端にて上下へ延びる内部端子４８ｃ，４８ｄとを含む。この実施形態で、外部コネクタ３４、内部コネクタ３５及びハウジング本体３７は、セットプレート３１と一体に樹脂成形される。また、複数のコネクタ配線４８は、セットプレート３１に対してインサート成形される、すなわち一体成形される。上方へ延びる内部端子４８ｃは、ハウジング本体３７の中に露出して配置される。この内部端子４８ｃには、基板配線４６の接続端子４６ａが電気的に接続される。下方へ延びる内部端子４８ｄは、内部コネクタ３５の中に露出して配置される。この内部端子４８ｄには、燃料ポンプ２２からのポンプ配線４９（図１参照）が電気的に接続される。

図２，３に示すように、セットプレート３１の内部には、金属板５１が埋め込まれて設けられる。また、コネクタ配線４８は、その内部端子４８ｄがハーメチックシール５２を介して金属板５１に固定される。すなわち、ハーメチックシール５２は、金属板５１を貫通するように組み付けられる。このハーメチックシール５２を貫通するように内部端子４８ｄが取り付けられる。これにより、コネクタ配線４８、金属板５１及びハーメチックシール５２が一体的に設けられる。図４に、金属板５１に一体に組み付けられたコネクタ配線４８とハーメチックシール５２を断面図により示す。

ここで、図２に示すように、電気部品３６が設置されるのは、燃料タンク２１の外側にてセットプレート３１の上面の所定範囲、すなわちハウジング本体３７の中の範囲である。金属板５１は、ハウジング本体３７の中の全範囲と、外部コネクタ３４の中のほぼ全範囲を含む領域を占めるようにセットプレート３１の中に埋め込まれる。この金属板５１は、本発明の「気化燃料透過率の小さい部材」に相当する。すなわち、金属板５１は、セットプレート３１の材料である樹脂に比べると、気化燃料が透過し難い材料より形成される。ここで、セットプレート３１の材料を「ＰＯＭ樹脂」とすると、その気化燃料透過率は「４０（ｇ／ｍ²・Ｄａｙ・ａｔｍ）」となる。これに対し、金属板５１の材料を「ＳＰＣＣ」とすると、その気化燃料透過率は「０（ｇ／ｍ²・Ｄａｙ・ａｔｍ）」となる。この数値から、金属板５１が、気化燃料を全く透過させないことが分かる。

この実施形態では、金属板５１は、コネクタ配線４８及びハーメチックシール５２と共にセットプレート３１に対してインサート成形、すなわち一体成形される。ここで、予め、図４に示すように、コネクタ配線４８をハーメチックシール５２を介して金属板５１に一体的に組み付けておく。その後、セットプレート３１を樹脂成形するに際して、図４に示す組み付け物を、セットプレート３１を成形する樹脂により１回だけモールドする。これにより、上記した組み付け物が、セットプレート３１に対してインサート成形される。

以上説明した燃料ポンプ用制御装置３２によれば、燃料タンク２１の開口部２３ａには樹脂製のセットプレート３１が装着され、燃料タンク２１の外側にてセットプレート３１の上面側の所定範囲、すなわちハウジング本体３７の中の範囲には、電気部品３６が設置される。ここで、燃料タンク２１の中で発生する気化燃料の一部は、樹脂製のセットプレート３１を透過するおそれがあるが、セットプレート３１には、ハウジング本体３７の中の範囲を含む所定範囲を占めるように気化燃料透過率の小さい部材である金属板５１が埋め込まれて設けられる。従って、燃料タンク２１の中で発生する気化燃料がセットプレート３１のハウジング本体３７の部分を透過し難くなり、電気部品３６が気化燃料を被り難くなる。このため、セットプレート３１に設けられた電気部品３６を燃料タンク２１の中の気化燃料から保護することができる。この結果、電気部品３６として、特に耐燃料性のある部品を使用する必要がなく、汎用性のある部品を使用することができ、回路設計上の自由度を向上させることができる。また、電気部品３６に保護材料（ボッティング、コーティング等）を施す必要がなくなり、その分だけ製造工程を簡略化することができる。

また、この実施形態では、電気部品３６に接続される複数のコネクタ配線４８が、ハーメチックシール５２を介して金属板５１と一体的に設けられる。従って、気化燃料透過率の小さい部材である金属板５１と複数のコネクタ配線４８を一緒に一つの部品として取り扱うことが可能となる。このため、金属板５１と複数のコネクタ配線４８の、セットプレート３１に対するインサート成形作業、すなわち一体成形作業を容易なものにすることができる。また、コネクタ配線４８は、ハーメチックシール５２を介して金属板５１に取り付けられるので、絶縁性を確保しながら、コネクタ配線４８と金属板５１の接続部分における気化燃料の透過洩れを防止することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の燃料ポンプ用制御装置を具体化した第２実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

なお、以下の説明において、前記第１実施形態と同等の構成要素については同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に説明する。

図５に、制御装置３２を含むセットプレート３１の一部を断面図により示す。図６に、図５の状態から放熱フィン３８及び電気部品３６を取り除いた状態のセットプレートの一部を断面図により示す。図７に、コネクタ配線４８を１次モールドしたモールド樹脂板材５３を断面図により示す。この実施形態では、「気化燃料透過率の小さい部材」の構成の点で第１実施形態と構成が異なる。

すなわち、図５，６に示すように、この実施形態では、セットプレート３１の下側に一体に成形される内部コネクタ３５が、外部コネクタ３４の真下に配置される。また、本発明の「気化燃料透過率の小さい部材」として、金属板５１の代わりに、モールド樹脂板材５３が、セットプレート３１の内部に埋め込まれて設けられる。モールド樹脂板材５３は、第１実施形態の金属板５１と同様、ハウジング本体３７の中の全範囲と、外部コネクタ３４の中のほぼ全範囲を含む領域を占めるようにセットプレート３１の内部に設けられる。このモールド樹脂板材５３には、セットプレート３１の材料である樹脂に比べると、気化燃料が透過し難い材料である「ＰＰＳ樹脂」が使用される。ここで、セットプレート３１の材料を「ＰＯＭ樹脂」とすると、その気化燃料透過率は「４０（ｇ／ｍ²・Ｄａｙ・ａｔｍ）」となる。これに対し、モールド樹脂板材５３の材料を「ＰＰＳ樹脂」とすると、その気化燃料透過率は「０．００２（ｇ／ｍ²・Ｄａｙ・ａｔｍ）」となる。この数値から、モールド樹脂板材５３が、気化燃料をほとんど透過させないことが分かる。モールド樹脂板材５３として、「ＰＰＳ樹脂」の代わりに「ＰＢＴ樹脂」を使用することもできる。「ＰＢＴ樹脂」の 気化燃料透過率は「６（ｇ／ｍ²・Ｄａｙ・ａｔｍ）」である。

この実施形態では、図５，６に示すように、コネクタ配線４８は、外部端子４８ａの真下に内部端子４８ｄが一体に形成される。このコネクタ配線４８は、モールド樹脂板材５３に対してインサート成形される。この成形状態で、コネクタ配線４８の内部端子４８ｄは、内部コネクタ３５の中に露出して配置される。

この実施形態で、モールド樹脂板材５３は、コネクタ配線４８と共にセットプレート３１に対してインサート成形される。すなわち、図７に示すように、予め、コネクタ配線４８をモールド樹脂板材５３に対してインサート成形しておく。その後、セットプレート３１を樹脂成形するに際して、図７に示すインサート成形物を、セットプレート３１に対してインサート成形する。つまり、モールド樹脂板材５３を樹脂成形するときに、図７に示すように、コネクタ配線４８を、同樹脂板材５３に１次モールドする。その後、セットプレート３１を樹脂成形するときに、図６に示すように、モールド樹脂板材５３とコネクタ配線４８を、同プレート３１に２次モールドするのである。

以上説明した燃料ポンプ用制御装置３２によれば、セットプレート３１には、ハウジング本体３７の中を含む所定範囲を占めるように気化燃料透過率の小さい部材であるモールド樹脂板材５３が埋め込まれて設けられる。従って、燃料タンク２１の中で発生する気化燃料がセットプレート３１のハウジング本体３７の中へ透過し難くなり、電気部品３６が気化燃料を被り難くなる。このため、セットプレート３１の上面側に設けられた電気部品３６を、燃料タンク２１の中の気化燃料から保護することができる。この結果、電気部品３６として、特に耐燃料性のある部品を使用する必要がなく、汎用性のある部品を使用することができ、回路設計上の自由度を向上させることができる。また、電気部品３６に保護材料（ボッティング、コーティング等）を施す必要がなくなり、その分だけ製造工程を簡略化することができる。

また、この実施形態では、電気部品３６に接続される複数のコネクタ配線４８がモールド樹脂板材５３と一体的に設けられるので、気化燃料透過率の小さい部材であるモールド樹脂板材５３と複数のコネクタ配線４８を一緒に一つの部品として取り扱うことが可能となる。このため、モールド樹脂板材５３と複数のコネクタ配線４８の、セットプレート３１に対するインサート成形作業、すなわち一体成形作業を容易なものにすることができる。

［第３実施形態］
次に、本発明の燃料ポンプ用制御装置を具体化した第３実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図８に、セットプレート３１を平面図により示す。図９に、放熱フィン３８を平面図により示す。図１０に、放熱フィン３８を正面図により示す。 図１１に、図８の状態から放熱フィン３８等を取り外した状態のセットプレートを平面図により示す。図１２に、セットプレート３１を、図８の１２−１２線断面図により示す。この実施形態では、放熱フィン３８及び電気部品３６の構成とその組み付け構造の点で前記第１及び第２の実施形態と構成が異なる。

図８〜１０に示すように、放熱フィン３８は、箱形をなし、平面視で多角形をなしている。放熱フィン３８の下端外周縁には、複数のブラケット４０ａが形成される。放熱フィン３８は、これらブラケット４０ａを介してセットプレート３１の上面に固定される。放熱フィン３８の上面には、複数のフィン部３９ａがほぼ平行に形成される。図１１に示すように、セットプレート３１の上面には、放熱フィン３８の外周形状に対応するハウジング本体３７が形成される。このハウジング本体３７の上に放熱フィン３８を整合させて両者３７，３８を接合するようになっている。図８，１１に示すように、セットプレート３１の上面には、この他、外部コネクタ３４や複数のパイプ継手５６，５７，５７等が一体に形成される。

図１２に示すように、この実施形態では、セットプレート３１のハウジング本体３７に対応して、制御装置３２を構成する制御モジュール６１が取り付けられる。図１３に、この制御モジュール６１を断面図により示す。図１４に、制御モジュール６１を分解して断面図により示す。制御モジュール６１は、 放熱フィン３８、モールドＩＣ６２、回路バスバー６３、複数のコイル６４、金属板６５及び複数のネジ６７を備える。この実施形態で、モールドＩＣ６２、回路バスバー６３及び複数のコイル６４は、電気部品３６を構成する。

放熱フィン３８の内底面には、ネジ６７を締め付けるための複数のネジ受軸３９ｃが下方へ向けて突設される。モールドＩＣ６２は、ＩＣを樹脂モールドしたものである。回路バスバー６３は、基板及び配線等（図示略）の部品から構成され、モールドＩＣ６２に接続される接続端子６３ａと、コネクタ配線４８の内部端子４８ｃに接続される接続端子６３ｂを含む。コイル６４には、モールドＩＣ６２に接続される接続端子６４ａが設けられる。金属板６５は、略溝形に折り曲げられ、左右両端にフランジ６５ａが形成される。

そして、図１４に示すように、放熱フィン３８、モールドＩＣ６２、回路バスバー６３、コイル６４及び金属板６５を上下に整合させて重ね、ネジ６７を金属板６５のフランジ６５ａと、回路バスバー６３に貫通させながらネジ受軸３９ｃに締め付けることにより、モールドＩＣ６２、回路バスバー６３及びコイル６４が金属板６５により放熱フィン３８に対して押圧され、保持されて、図１３に示すように、一体化した制御モジュール６１が得られる。

その後、この制御モジュール６１の放熱フィン３８を、図１２に示すように、セットプレート３１の上面に固定する。この固定状態において、金属板６５は、セットプレート３１と電気部品３６との間に介在される。また、放熱フィン３８と金属板６５が電気的に接続されて回路バスバー６３の接続端子６３ｂに接続される。この接続端子６３ｂは、コネクタ配線４８の内部端子４８ｃに接続される。そして、コネクタ配線４８は、その外部端子４８ａが外部配線に接続されるようになっている。これにより、放熱フィン３８と金属板６５が電気的に接地されるようになっている。更に、電気部品３６の発熱は、放熱フィン３８に伝わり外部へ放出されるようになっている。

ここで、放熱フィン３８の構成を説明する。図１０，１２〜１４に示すように、この実施形態で、放熱フィン３８は、上側の金属フィン３９と、下側の断熱枠４０の２つの部品から構成される。金属フィン３８は、上面に複数のフィン部３９ａを含み、有底箱形をなす。断熱枠４０は、耐熱性樹脂により枠形に形成される。この実施形態では、金属フィン３９が、本発明の「放熱部材」に相当し、断熱枠４０が、本発明の「断熱材」に相当する。図１５には、図１２の鎖線楕円１５で囲んだ部分につき、セットプレート３１と放熱フィン３８の接続部分だけを断面図により示す。この実施形態で、金属フィン３９は下方へ延びるスカート部３９ｂを含む。スカート部３９ｂは、金属フィン３９の外周縁よりやや内側寄りに形成される。この実施形態で、上記した複数のブラケット４０ａは、断熱枠４０の下端に形成される。断熱枠４０の内側には、段部４０ｂが形成される。この段部４０ｂには、金属フィン３９のスカート部３９ｂが嵌め合わされて接合される。そして、ブラケット４０ａに形成された孔４０ｃに、セットプレート３１の上に突設されたピン３１ａを嵌め込んで、図１２，１５に示すように、ピン３１ａの頭部を熱変形させることにより、放熱フィン３８がセットプレート３１に固定される。

この実施形態の放熱フィン３８では、金属フィン３９が、電気部品３６の発熱を受けて高温になることから、金属フィン３９が断熱枠４０を介してセットプレート３１に固定されることで、金属フィン３９に伝わった熱がセットプレート３１へ直接伝わらないようになっている。また、断熱枠４０は、金属フィン３９の熱に耐えられるだけの耐熱性を有する。

以上説明したこの実施形態の燃料ポンプ用制御装置３２によれば、燃料タンク２１の開口部２３ａに樹脂製のセットプレート３１が設けられる。燃料タンク２１の外側にてセットプレート３１の上面のハウジング本体３７の中には、電気部品３６が設置される。この実施形態では、セットプレート３１のハウジング本体３７に対応して、制御装置３２を構成する制御モジュール６１が固定される。また、制御モジュール６１に設けられる金属板６５が、セットプレート３１と電気部品３６との間に介在される。ここで、電気部品３６の動作時には、放熱フィン３８の金属フィン３９が電気部品３６の発熱を放散する。また、金属板６５に伝わる熱は、ネジ６７及びネジ受軸３９ｃを介して金属フィン３９から外部へ放出される。つまり、金属板６５が電気部品３６の発熱を放散する放熱部材としても機能する。この意味で、金属板６５により電気部品３６の冷却性を向上させることができる。また、上記したようにモールドＩＣ６２、回路バスバー６３及びコイル６４を放熱フィン３８に対して金属板６５により保持することができ、保持と放熱を兼用することができる。

この実施形態では、金属板６５と金属フィン３９が電気的に接地されるので、電気部品３６から発生する電磁ノイズが外部へ放射されることなく逃がされる。このため、電気フィルタ等の部品を使わずに電気部品３６からの放射ノイズを低減することができる。

この実施形態では、電気部品３６の動作時に、放熱フィン３８を構成する金属フィン３９が、電気部品３６の発熱を受けて高温状態になることがある。しかし、放熱フィン３８は、金属フィン３９と断熱枠４０とで構成され、高温状態になった金属フィン３９とセットプレート３１との間には断熱枠４０が介在するので、金属フィン３９に伝わる熱がセットプレート３１に伝わり難くなる。このため、金属フィン３９の熱によりセットプレート３１が熱劣化、熱変形するのを防止することができる。特に、セットプレート３１と金属フィン３９との接続部分が熱劣化、熱変形するのを防止することができる。

［第４実施形態］
次に、本発明の燃料ポンプ用制御装置を具体化した第４実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図１６に、セットプレート３１と放熱フィン３８の接続部分だけを図１５に準ずる断面図により示す。この実施形態では、セットプレート３１と放熱フィン３８との組み付け構造の点で前記第３実施形態と構成が異なる。すなわち、図１６に示すように、この実施形態では、放熱フィン３８の全体が金属により形成され、放熱フィン３８のブラケット３８ａとセットプレート３１のピン３１ａとの間に断熱カラー７１が設けられる。断熱カラー７１は、耐熱性樹脂より形成され、ブラケット３８ａの孔３８ｂに挿通される前のピン３１ａの外周に装着される。その後、この断熱カラー７１の外周にブラケット３８ａの孔３８ｂを挿通し、ピン３１ａの頭部を熱変形させることにより、図１６に示すように、放熱フィン３８がセットプレート３１に接続されて固定される。この実施形態では、放熱フィン３８が、本発明の「放熱部材」に相当し、断熱カラー７１が、本発明の「断熱材」に相当する。

従って、この実施形態でも、高温状態となる放熱フィン３８とセットプレート３１との間に断熱カラー７１が介在するので、放熱フィン３８に伝わる熱がセットプレート３１に伝わり難くなる。このため、放熱フィン３８の熱によりセットプレート３１が熱劣化、熱変形するのを防止することができる。特に、セットプレート３１と放熱フィン３８との接続部分が熱劣化、熱変形するのを防止することができる。

［第５実施形態］
次に、本発明の燃料ポンプ用制御装置を具体化した第５実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図１７に、燃料タンク２１及び制御装置３２等の概略構成を断面図により示す。この実施形態では、セットプレート３１と制御装置３２が、燃料タンク２１の底部に設けられる点で前記各実施形態と構成が異なる。すなわち、燃料タンク２１の底部には、開口部２１ａが形成され、この開口部２１ａを液密的に塞ぐようにセットプレート３１が固定される。セットプレート３１には、燃料タンク２１の燃料の中に配置される放熱容器７６が一体に設けられる。この実施形態で、放熱容器７６は金属により構成される。また、セットプレート３１には、下方へ突出するハウジング７７が設けられる。これら放熱容器７６及びハウジング７７の内部は互いに連通し、一つの収容空間７８を構成する。この収容空間７８の中に電気部品３６が配置され、電気部品３６がセットプレート３１に取り付けられる。電気部品３６は、基板７９と、基板７９に取り付けられた複数の電子部品８０〜８２等を含む。そして、これら基板７９と電子部品８０〜８２等の一部が、放熱容器７６の中に配置される。電気部品３６は、燃料タンク２１の中に配置された燃料ポンプ（図示略）に電気的に接続され、その燃料ポンプを制御するようになっている。

従って、この実施形態によれば、燃料タンク２１の底部にてセットプレート３１に設けられる放熱容器７６が、燃料タンク２１の内側に配置され、電気部品３６の一部が放熱容器７６の中に配置される。従って、燃料タンク２１の中で発生する気化燃料が、燃料タンク２１の底部のセットプレート３１や放熱容器７６を透過するおそれがない。このため、セットプレート３１に設けられた電気部品３６を燃料タンク２１の中の気化燃料から保護することができる。

また、この実施形態では、電気部品３６の発熱は、放熱容器７６を介して燃料へ放出される。このため、放熱フィン等の専用冷却器を使うことなく、電気部品３６の発熱を燃料により有効に冷やすことができる。また、放熱容器７６が金属により構成されるので、放熱容器７６の熱が燃料に伝わり易い。この意味で、電気部品３６の冷却効果を高めることができる。

なお、この発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜に変更して実施することもできる。

前記第１及び第２の実施形態では、セットプレート３１の一部に範囲を占めるように金属板５１やモールド樹脂板材５３をセットプレート３１の内部に埋め込んで設けたが、金属板やモールド樹脂板材をセットプレートの全範囲を占めるようにセットプレートの内部に埋め込んで設けてもよい。

この発明は、燃料タンクの中の燃料をエンジンへ供給するための燃料供給装置に利用することができる。

２１ 燃料タンク
２２ 燃料ポンプ
２１ｂ 開口部
２３ａ 開口部
３１ セットプレート（蓋部材）
３２ 制御装置
３６ 電気部品
３７ ハウジング本体
３８ 放熱フィン（放熱部材）
３９ 金属フィン（放熱部材）
４０ 断熱枠（断熱材）
５１ 金属板（気化燃料透過率の小さい部材）
５３ モールド樹脂板材（気化燃料透過率の小さい部材）
６１ 制御モジュール
６５ 金属板
７１ 断熱カラー（断熱材）
７６ 放熱容器

Claims (8)

1. 燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、前記燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、
   前記燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、
   前記電気部品が、前記燃料タンクの外側にて前記蓋部材の上面の所定範囲に設置されることと、
   少なくとも前記所定範囲に対応して前記蓋部材に設けられる、気化燃料透過率の小さい部材と
   を備えたことを特徴とする燃料ポンプ用制御装置。
2. 前記電気部品に接続される配線を更に備え、前記配線が前記気化燃料透過率の小さい部材と一体的に設けられることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ用制御装置。
3. 前記気化燃料透過率の小さい部材は、金属板、ＰＰＳ樹脂又はＰＢＴ樹脂より形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料ポンプ用制御装置。
4. 燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、前記燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、
   前記燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、
   前記電気部品が、前記燃料タンクの外側にて前記蓋部材の上面に設置されることと、
   前記蓋部材に支持されて前記電気部品の発熱を外部へ放出する放熱部材と、
   前記蓋部材と前記放熱部材との間に介在された断熱材と
   を備えたことを特徴とする燃料ポンプ用制御装置。
5. 燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、前記燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、
   前記燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ樹脂製の蓋部材と、
   前記電気部品が、前記燃料タンクの外側にて前記蓋部材の上面の所定範囲に設置されることと、
   少なくとも前記所定範囲に対応して前記蓋部材と前記電気部品との間に介在された金属板と
   を備えたことを特徴とする燃料ポンプ用制御装置。
6. 前記電気部品の発熱を外部へ放出する放熱部材を更に備え、前記金属板と前記放熱部材を電気的に接地したことを特徴とする請求項５に記載の燃料ポンプ用制御装置。
7. 燃料ポンプを制御するための電気部品を備え、前記燃料タンクに設置される燃料ポンプ用制御装置であって、
   前記燃料タンクの底部に形成された開口部を塞ぐ蓋部材と、
   前記蓋部材に設けられると共に、前記燃料タンクの内側に配置された放熱容器と、
   前記電気部品の少なくとも一部が、前記放熱容器の中に配置されて前記蓋部材に設けられることと
   を備えたことを特徴とする燃料ポンプ用制御装置。
8. 前記放熱容器は、金属より形成されることを特徴とする請求項７に記載の燃料ポンプ用制御装置。

Images