JP2008111360A

JP2008111360A - 可変容量型ポンプ

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Publication number: JP2008111360A
Application number: JP2006294201A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Ueki; 武植木; Shingo Ishige; 伸吾石毛
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2008-05-15
Also published as: US20080099271A1; US7546895B2; CN101173659A; CN101173659B

Abstract

【課題】可変容量型ポンプにおいて、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装され、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む環状シール材のシール性を向上すること。
【解決手段】サイドプレート１８の背面とポンプケーシング１１との間でポンプ室２３の吐出領域に対向する位置に形成され、ポンプ吐出側圧油を導く高圧力室２８Ａと、サイドプレート１８の背面とポンプケーシング１１との間でポンプ室２３の吸込領域に対向する位置に形成され、ポンプ室２３の吸込領域に連通する低圧力室８０と、サイドプレート１８の背面とポンプケーシング１１との間に介装され、低圧力室８０をポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３とともに囲む環状シール材８２とを備えてなる可変容量型ポンプ１０において、環状シール材８２が、ポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３に沿う該環状シール材８２の概ねＵ字状部分８２ＡのＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部８２Ｂを備えてなるもの。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動車用油圧パワーステアリング装置等に用いて好適な可変容量型ポンプに関する。

可変容量型ポンプは、ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、ポンプケーシング内に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーとを有している。このとき、カムリング内のポンプ室は吐出領域と吸込領域からなり、これらがポンプ軸を中心として非対称位置にある。

特許文献１に記載の可変容量型ポンプでは、サイドプレートの背面（カムリングの側を正面とする）とポンプケーシングとの間でポンプ室の吐出領域に対向する位置に、ポンプ室の吐出領域に連通してポンプ吐出側圧油を導く高圧力室を形成するに際し、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間でポンプ室の吸込領域に対向する位置に、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室を形成することにより、サイドプレートの正面側と背面側の圧力バランスをとり、サイドプレートの変形を防ぎ、カムリングやロータとのかじりや焼付きを防止しようとしている。
特開2001-140772

特許文献１に記載の可変容量型ポンプは、低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに高圧力室に対してシールするための環状シール材を、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装している。

環状シール材は、低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む異形状をなすものになり、ポンプ軸の周囲に沿う部分から低圧力室に沿う部分につながる湾曲部又は折れ曲がり部が、高圧力室の圧油圧力に押圧されて変形するおそれがある。ポンプ吐出圧力の高圧化により、環状シール材は一層変形し易くなりシール性を損なうおそれがある。

本発明の課題は、可変容量型ポンプにおいて、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装され、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む環状シール材のシール性を向上することにある。

請求項１の発明は、ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、ポンプケーシング内に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーと、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間でポンプ室の吐出領域に対向する位置に形成され、ポンプ吐出側圧油を導く高圧力室と、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間でポンプ室の吸込領域に対向する位置に形成され、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室と、サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装され、低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む環状シール材とを備えてなる可変容量型ポンプにおいて、環状シール材が、ポンプ軸の周囲の潤滑油路に沿う該環状シール材の概ねＵ字状部分のＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部を備えてなるようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１に記載の可変容量型ポンプを用いた自動車用油圧パワーステアリング装置である。

（請求項１）
(a)サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装され、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む環状シール材が、ポンプ軸の周囲の潤滑油路に沿う該環状シール材の概ねＵ字状部分のＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部を備えた。即ち、環状シール材の周回上で相対する２点同士であって、ポンプ軸の周囲の潤滑油路に沿う概ねＵ字状部分のＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部が、ポンプ軸の周囲の潤滑油路に沿う部分を低圧力室に沿う部分に接続する湾曲部又は折れ曲がり部に作用する高圧力室の圧油圧力を支え、環状シール材のこの湾曲部又は折れ曲がり部の変形を防止する。これにより、ポンプ吐出圧力が高圧になっても、環状シール材のシール性を確保できる。

（請求項２）
(b)自動車用油圧パワーステアリング装置に適用される可変容量型ポンプにおいて、上述(a)を実現できる。

図１は可変容量型ポンプを示す断面図、図２は図１のII−II線に沿う断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は可変容量型ポンプの主絞りを示す断面図、図５は図４のV−V線に沿う矢視図、図６は図１のVI−VI線に沿うポンプハウジングの矢視図、図７は図６の要部拡大図である。

可変容量型ポンプ１０は、自動車の油圧パワーステアリング装置の油圧発生源となるベーンポンプであり、図１、図２に示す如く、ポンプケーシング１１に挿入されるポンプ軸１２にセレーションにより固定されて回転駆動されるロータ１３を有している。ポンプケーシング１１は、ポンプハウジング１１Ａとカバー１１Ｂをボルト１４で一体化して構成されている。ポンプハウジング１１Ａはロータ１３等のポンプ構成要素を収容するカップ状の凹部空間を備え、カバー１１Ｂはこの凹部空間の開口部を閉塞するようにポンプハウジング１１Ａに組合せされて一体化される。ポンプ軸１２は、ポンプハウジング１１Ａの支持孔１５Ａに設けられた軸受１６Ａ（ブッシュ）と、カバー１１Ｂの支持孔１５Ｂに設けられた軸受１６Ｂ（ブッシュ）に支持される。支持孔１５Ａにはオイルシール１６Ｃが嵌装されている。

ロータ１３は周方向の多数位置のそれぞれに設けた溝１３Ａにベーン１７を収容し、各ベーン１７を溝１３Ａに沿う半径方向に移動可能としている。

ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａの嵌装孔２０には、図２に示す如く、サイドプレート１８、アウタケース１９が積層状態で嵌着され、これらは回り止めピン２１によって周方向に位置決めされた回り止め状態でカバー１１Ｂにより側方から固定保持されている。即ち、ロータ１３、アウタケース１９、後述するカムリング２２からなるポンプ構成要素を両側から挟むカバー１１Ｂとサイドプレート１８に、回り止めピン２１の両端部が嵌合されて挿着固定される。回り止めピン２１の両端部はカバー１１Ｂとサイドプレート１８に設けた嵌合孔に嵌合される。回り止めピン２１の中間部はアウタケース１９の内周側に設けた嵌合孔に嵌合される。

ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａに固定されている上述のアウタケース１９にはカムリング２２が嵌装されている。カムリング２２はカバー１１Ｂによりその側部を閉じられる。カムリング２２は、ロータ１３とある偏心量をもってロータ１３を囲み、サイドプレート１８とカバー１１Ｂの間で、ロータ１３の外周部との間にポンプ室２３を形成する。そして、ポンプ室２３のロータ回転方向上流側の吸込領域には、カバー１１Ｂの端面に設けた吸込ポート２４が開口し、この吸込ポート２４にはハウジング１１Ａ、カバー１１Ｂに設けた吸込通路（ドレン通路）２５Ａを介してポンプ１０の吸込口２６が連通せしめられている。他方、ポンプ室２３のロータ回転方向下流側の吐出領域には、サイドプレート１８の端面に設けた吐出ポート２７が開口し、この吐出ポート２７にはハウジング１１Ａに設けた高圧力室２８Ａ、吐出通路（不図示）を介してポンプ１０の吐出口２９が連通せしめられている。ポンプ室２３が吐出した吐出流体圧力が、吐出ポート２７からパワーステアリング装置（油圧機器）に送給される。

これにより、可変容量型ポンプ１０にあっては、ポンプ軸１２によってロータ１３を回転駆動し、ロータ１３のベーン１７が遠心力でカムリング２２に押し付けられて回転するとき、ポンプ室２３のロータ回転方向上流側では隣り合うベーン１７間とカムリング２２とが囲む容積を回転とともに拡大して作動流体を吸込ポート２４から吸込み、ポンプ室２３のロータ回転方向下流側では隣り合うベーン１７間とカムリング２２とが囲む容積を回転とともに減縮して作動流体を吐出ポート２７から吐出する。

しかるに、可変容量型ポンプ１０は、吐出流量制御装置４０を有している。
吐出流量制御装置４０は、ポンプケーシング１１に固定されている上述のアウタケース１９の鉛直最下部の内周面に揺動支点ピン３１（揺動支点）を載置し、カムリング２２の鉛直最下部をこの揺動支点ピン３１に支持し、カムリング２２をアウタケース１９内で揺動変位可能としている。揺動支点ピン３１はアウタケース１９とカムリング２２の幅内、本実施例ではそれらの全幅と同一幅とされる。アウタケース１９の全幅にわたり、アウタケース１９の内周面に設けた凹部に揺動支点ピン３１の円弧状をなす下側半断面を隙間なく嵌め込み載置し、カムリング２２は、カムリング２２の全幅にわたり、カムリング２２の外周面に設けた凹部を揺動支点ピン３１の円弧状をなす上側半断面に隙間なく嵌め込み支持する。

尚、アウタケース１９は第１流体圧室４１を形成する内周面の一部にカムリング２２の外周面に衝接するカムリング揺動規制ストッパ１９Ａを突状形成され、後述するようにポンプ室２３の容積を最大とするカムリング２２の揺動限を規制される。また、アウタケース１９は後述する第２流体圧室４２を形成する内周面の一部にカムリング２２の外周面に衝接するカムリング揺動規制ストッパ１９Ｂを突状形成され、後述するようにポンプ室２３の容積を最小とするカムリング２２の揺動限を規制される。

吐出流量制御装置４０は、カムリング２２とアウタケース１９との間に第１と第２の流体圧室４１、４２を形成している。即ち、第１流体圧室４１と第２流体圧室４２は、カムリング２２とアウタケース１９の間で、揺動支点ピン３１と、概ねその軸対称位置に設けたシール材４３とで分割される。このとき、第１と第２の流体圧室４１、４２は、カムリング２２とアウタケース１９の間の両側方をカバー１１Ｂとサイドプレート１８により閉塞されて区画され、アウタケース１９の前述したカムリング揺動規制ストッパ１９Ａ、１９Ｂにカムリング２２が衝合したときに、ストッパ１９Ａの両側に分離される第１流体圧室４１同士を連絡する連絡溝、ストッパ１９Ｂの両側に分離される第２流体圧室４２同士を連絡する連絡溝をサイドプレート１８に備える。

このとき、可変容量型ポンプ１０にあっては、図２、図３に示す如く、カムリング２２の揺動支点ピン３１に支持される部分とポンプ軸１２を挟んで概ね反対側となる外周面を、アウタケース１９の内周面に摺接するシール材４３を保持する凸面部４４とする。凸面部４４の頂面に、カムリング２２の全幅にわたるシール溝４５を設け、このシール溝４５にバックアップ材４３Ａを装填し、更にシール材４３を装填して保持する。

また、カムリング２２の凸面部４４に保持したシール材４３が摺接するアウタケース１９の内周面を、前述の揺動支点ピン３１を中心とする円弧面４６とする。更に、アウタケース１９の円弧状内周面４６は、この円弧状内周面４６を周方向の両側から挟む両側内周面に対してへこみ状をなす凹面部４７とする。

また、吐出流量制御装置４０は、ポンプケーシング１１を構成するポンプハウジング１１Ａの吐出口２９内であって、カムリング２２を挟んで第１流体圧室４１の反対側にばね押え５０を螺着し、ばね押え５０が支持する付勢手段としてのばね５１をアウタケース１９に設けた連絡孔５２に通してカムリング２２の外面に衝接している。ばね５１はカムリング２２をロータ１３の外周部との間でポンプ室２３の容積（ポンプ容量）を最大とする方向へ付勢する。ばね押え５０は、連絡孔５２を収容する空洞を備えるとともに、吐出口２９の一部を構成する１個以上の吐出孔５３を備えた円筒中空体からなる。

吐出流量制御装置４０は、吐出通路（不図示）の中間部に主絞り５４（可変絞り）を設ける。主絞り５４は、図４、図５に示す如く、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａに設けられてカムリング２２の側面部を塞ぐサイドプレート１８（側壁）の軸方向に穿設され、ポンプ吐出側の高圧力室２８Ａと連通する孔部５５と、カムリング２２の軸方向に穿設されてカムリング２２の側面部に開口し、上記孔部５５との流路面積Ａを開閉制御し、第２流体圧室４２と連通する円形状開口部５６とによって形成される。即ち、主絞り５４はサイドプレート１８の孔部５５とカムリング２２の開口部５６の合致部分を流路面積Ａとし、カムリング２２の揺動による開口部５６の変位により、流路面積Ａを可変絞りするものである。カムリング２２の一方の揺動端で流路面積Ａは全開側の最大になり、カムリング２２の他方の揺動端で流路面積Ａは全閉側の最小になる。このとき、開口部５６は、カムリング２２に設けられて開口部５６に続く連絡孔５７、カムリング２２に設けられて第２流体圧室４２に開口するＵ字溝５８を介して、第２流体圧室４２と連通する。

尚、カムリング２２に穿設される主絞り５４の開口部５６は、カムリング２２のポンプ軸１２を中心とする周方向で、カムリング２２の揺動支点たる揺動支点ピン３１から第２流体圧室４２に沿う方向に120度をこえる位置から、シール材４３が保持される位置に至るまでの範囲内のいずれかに設けられる。また、サイドプレート１８に穿設される孔部５５は、サイドプレート１８のポンプ軸１２を中心とする周方向に沿う長孔状、本実施例ではアウタケース１９に設けた円弧状内周面４６から遠ざかる方向に沿って先細りをなす涙滴状をなす。

吐出流量制御装置４０は、(1)ポンプ室２３の容積を最小とする方向への揺動変位をカムリング２２に与える第１流体圧室４１に、主絞り５４の上流側の圧力とポンプ吸込側の圧力を選択的に後述する切換弁装置６０を介して導入し、(2)ポンプ室２３の容積を最大とする方向への揺動変位をカムリング２２に与える第２流体圧室４２に、主絞り５４の下流側の圧力を導入する。第１流体圧室４１と第２流体圧室４２に作用する圧力のバランスによって、カムリング２２をばね５１の付勢力に抗して移動させ、ポンプ室２３の容積を変化させてポンプ１０の吐出流量を制御する。

ここで、吐出流量制御装置４０は、主絞り５４の上、下流側の圧力差によって作動し、ポンプ室２３からの圧力流体の吐出流量に応じて第１流体圧室４１への供給流体圧を制御する切換弁装置６０を有する。具体的には、切換弁装置６０は、第１流体圧室４１に接続された連絡路６１と吐出通路（不図示）の主絞り５４より上流側の連絡路６７との間に介装され、連絡路６１に設けた絞り６１Ａとの連携により、ポンプ１０の低回転域では第１流体圧室４１を連絡路６７に対して閉じ、高回転域では第１流体圧室４１を連絡路６７に接続する。

尚、切換弁装置６０は、ポンプハウジング１１Ａに穿設した弁格納孔６２にスプリング６３、切換弁６４を収容し、スプリング６３で付勢される切換弁６４をポンプハウジング１１Ａに螺着したキャップ６５で担持している。切換弁６４は、弁格納孔６２に密に摺接する弁体６４Ａ、及び切換弁体６４Ｂを備え、弁体６４Ａの一端側に設けた加圧室６６Ａに吐出通路（不図示）の主絞り５４より上流側の連絡路６７を連通し、切換弁体６４Ｂの他端側に設けたスプリング６３が格納されている背圧室６６Ｂに吐出通路（不図示）の主絞り５４より下流側の連絡路６８を第２流体圧室４２を介して連通している。また、弁体６４Ａと切換弁体６４Ｂの間のドレン室６６Ｃには前述した吸込通路（ドレン通路）２５Ａが貫通して形成され、タンクに連絡される。弁体６４Ａは、前述の連絡路６１を開閉可能としている。即ち、ポンプ１０の吐出圧力が低い低回転域では、スプリング６３の付勢力により切換弁６４を図２に示す原位置に設定し、弁体６４Ａにより加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じ、ドレン室６６Ｃを第１流体圧室４１への連絡路６１に導通させ、結果として第１流体圧室４１にポンプ吸込側の圧力を導入する。ポンプ１０の中高回転域では、加圧室６６Ａに加えられる連絡路６７の高圧流体により切換弁６４を移動させ、弁体６４Ａにより加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して開き、連絡路６７から加圧室６６Ａに加えられている主絞り５４の上流側の高圧流体を第１流体圧室４１に導入する。尚、連絡路６７には絞り６７Ａが設けられ、主絞り５４の上流側からの脈動を吸収可能とする。

従って、吐出流量制御装置４０を用いたポンプ１０の吐出流量特性は以下の如くになる。
(1)ポンプ１０の回転数が低い自動車の低速走行域では、ポンプ室２３から吐出されて切換弁装置６０の加圧室６６Ａに及ぶ流体の圧力が未だ低く、切換弁６４は原位置に位置し、切換弁６４は加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じ、ドレン室６６Ｃを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じる。このため、主絞り５４の上流側の圧力は第１流体圧室４１に供給されず、第２流体圧室４２には主絞り５４の下流側の圧力が印加される。このため、カムリング２２は第１流体圧室４１と第２流体圧室４２の圧力差とばね５１の付勢力によりポンプ室２３の容積を最大とする側に維持され、ポンプ１０の吐出流量は、回転数に比例して増加する。

(2)ポンプ１０の回転数の増加により、ポンプ室２３から吐出されて切換弁装置６０の加圧室６６Ａに及ぶ流体の圧力が高くなると、切換弁装置６０はスプリング６３の付勢力に抗して切換弁６４を移動させて加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して開く。これにより、第１流体圧室４１の圧力が上がり、カムリング２２はポンプ室２３の容積を小さくする側に移動していく。従って、ポンプ１０の吐出流量は、回転数の増加に対し、回転数の増加による流量増加分と、ポンプ室２３の容積減縮による流量減少分とを相殺し、一定の流量を維持する。

特に、吐出流量制御装置４０にあっては、ポンプ１０の回転数に応じて増減するポンプ吐出流量により、主絞り５４で生ずる差圧で切換弁装置６０を切換制御し、カムリング２２をばね５１の付勢力に抗して、又はこの付勢力に応じて揺動変位させることができ、結果として、ポンプ室２３の容積を可変制御し、ポンプ回転数に応じて増減した所望のポンプ吐出特性を得ることができる。即ち、主絞り５４を構成する孔部５５が、カムリング２２の開口部５６により開閉制御されて変化する流路面積Ａを、回転数が低いときには全開側にし、回転数が高いときには閉じ側にし、この主絞り５４の開閉制御量を調整することにより、所望のポンプ吐出流量を得ることができる。

尚、ポンプ１０にあっては、高圧力室２８Ａと吸込通路（ドレン通路）２５Ａと、ドレン室６６Ｃの間に、ポンプ吐出側での過大流体圧をリリーフする切換弁としてのリリーフ弁７０を有している。また、ポンプ１０は、吸込通路２５Ａからポンプ軸１２の軸受１６Ｂに向かう潤滑油供給路７１をカバー１１Ｂに穿設し、ポンプ軸１２の軸受１６Ａまわりから吸込通路２５Ｂに戻る潤滑油戻り路７２をポンプハウジング１１Ａに穿設してある。吸込通路２５Ａに作用する吸込油の一部が潤滑油供給路７１からポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３に入り、軸受１６Ｂ、１６Ａを経て、潤滑油戻り路７２から後述する如くにポンプ吸込側に返送される。

しかるに、ポンプ１０は、前述した如く、サイドプレート１８の背面（カムリング２２の側を正面とする）をポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａとの間でポンプ室２３の吐出領域に対向する位置に、ポンプ室２３の吐出領域に吐出ポート２７を介して連通してポンプ吐出側圧油を導く高圧力室２８Ａを形成するに際し、サイドプレート１８の背面とポンプハウジング１１Ａとの間でポンプ室２３の吸込領域に対向する位置に、ポンプ室２３の吸込領域に連通する低圧力室８０を形成することにより、サイドプレート１８の表面側と背面側に作用する圧力のバランスをとり、サイドプレート１８の変形を防ぎ、サイドプレート１８とカムリング２２やロータ１３とのかじりや焼付きを防止する。高圧力室２８Ａと低圧力室８０は、ポンプハウジング１１Ａに凹設される。低圧力室８０はサイドプレート１８に穿設した連絡孔８１を介してポンプ室２３の吸込領域に連通するとともに、前述の潤滑油戻り路７２が連通されている。

ポンプ１０は、サイドプレート１８の背面とポンプハウジング１１Ａとの間に、Ｏリング等の環状シール材３０、８２を介装している。環状シール材３０は、高圧力室２８Ａの外周側において、サイドプレート１８の外周角部に設けた環状段差部３１に装填されてポンプハウジング１１Ａにより挟圧され、高圧力室２８Ａを囲んでシールする。環状シール材８２は、高圧力室２８Ａの内周側において、ポンプハウジング１１Ａに設けた環状溝部８３に装填されてサイドプレート１８により挟圧され、低圧力室８０をポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３とともに囲んでシールする。このとき、環状シール材８２は、ポンプ軸１２の周囲の環状油路７３に沿う該環状シール材８２の概ねＵ字状部分８２ＡのＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部８２Ｂを備える。橋絡部８２Ｂはポンプハウジング１１Ａに設けた環状溝部８３に交差する直線状溝部８４に装填されてサイドプレート１８により挟圧される。尚、橋絡部８２Ｂは低圧力室８０とポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３とを完全に遮断する必要がなく、低圧力室８０と潤滑油路７３を連通する溝、孔等を備えるものでも良い。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)サイドプレート１８の背面とポンプハウジング１１Ａとの間に介装され、ポンプ室２３の吸込領域に連通する低圧力室８０をポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３とともに囲む環状シール材８２が、ポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３に沿う該環状シール材８２の概ねＵ字状部分８２ＡのＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部８２Ｂを備えた。即ち、環状シール材８２の周回上で相対する２点同士であって、ポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３に沿う概ねＵ字状部分８２ＡのＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部８２Ｂが、ポンプ軸１２の周囲の潤滑油路７３に沿う部分を低圧力室８０に沿う部分に接続する湾曲部又は折れ曲がり部に作用する高圧力室の圧油圧力を支え、環状シール材８２のこの湾曲部又は折れ曲がり部の変形を防止する。これにより、ポンプ吐出圧力が高圧になっても、環状シール材８２のシール性を確保できる。

(b)自動車用油圧パワーステアリング装置に適用される可変容量型ポンプ１０において、上述(a)を実現できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

図１は可変容量型ポンプを示す断面図である。図２は図１のII−II線に沿う断面図である。図３は図２の要部拡大図である。図４は可変容量型ポンプの主絞りを示す断面図である。図５は図４のV−V線に沿う矢視図である。図６は図１のVI−VI線に沿うポンプハウジングの矢視図である。図７は図６の要部拡大図である。

符号の説明

１０可変容量型ポンプ
１１ポンプケーシング
１１Ａポンプハウジング
１１Ｂカバー
１２ポンプ軸
１３ロータ
１３Ａ溝
１７ベーン
１８サイドプレート
２０嵌装孔
２２カムリング
２３ポンプ室
２８Ａ高圧力室
７３潤滑油路
８０低圧力室
８２環状シール材
８２ＡＵ字状部分
８２Ｂ橋絡部

Claims

ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、
ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、
ポンプケーシング内に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、
ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーと、
サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間でポンプ室の吐出領域に対向する位置に形成され、ポンプ吐出側圧油を導く高圧力室と、
サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間でポンプ室の吸込領域に対向する位置に形成され、ポンプ室の吸込領域に連通する低圧力室と、
サイドプレートの背面とポンプケーシングとの間に介装され、低圧力室をポンプ軸の周囲の潤滑油路とともに囲む環状シール材とを備えてなる可変容量型ポンプにおいて、
環状シール材が、ポンプ軸の周囲の潤滑油路に沿う該環状シール材の概ねＵ字状部分のＵ字の両端同士をつなぐ橋絡部を備えてなることを特徴する可変容量型ポンプ。
請求項１に記載の可変容量型ポンプを用いた自動車用油圧パワーステアリング装置。