JP2005126231A - エレベータの防災装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高め、エレベータホールでの火災の発生時における昇降路の煙突化を防止することができるエレベータの防災装置を提供する。
【解決手段】建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠３と、この三方枠３の下部に設けられた敷居９と、前記三方枠３と対向して前記敷居９の上に配置された両開き式のドアパネル１２とを具備し、前記ドアパネル１２と前記三方枠３の側枠部４および幕板部５、ならびに前記敷居９との間の各隙間をゴム等の弾性体からなる密閉部材１７，２４，３７によりそれぞれ密閉してエレベータホールと昇降路との間の気密性を高める。
【選択図】 図１

Description

この発明は、エレベータの昇降路とエレベータホールとの間の気密性を高めて、火災発生時の煙の流通を遮断するエレベータの防災装置に関する。

建屋のエレベータホールと昇降路との間には、エレベータに対する乗降部としての乗降口が設けられ、この乗降口に三方枠および敷居が取り付けられている。そして、三方枠に対向して前記敷居の上にドア装置が設置されている。ドア装置は、昇降路内を昇降するかごが当該エレベータホールに着床する際に開放し、そのかごが当該エレベータホールから離れる際に閉合する。

ところで、ドア装置と三方枠や敷居との間には僅かな隙間があり、このためエレベータホールで火災が発生した際に、その煙が前記隙間を通して昇降路内に流入し、昇降路が煙を上昇させる煙突として働き、火勢を強めてしまう恐れがある。

このため、従来においては、三方枠の前方側に、火災発生時に収納状態から展開してドア装置を含む三方枠の前面側全体を覆うスクリーンを設け、このスクリーンでエレベータホール側から昇降路内への煙の流入を防止する防災装置が設けられることが多くなってきている。

しかしながら、火災発生時にスクリーンを収納状態から展開させて三方枠の前面側全体を覆うような手段では、動作に時間がかかり、昇降路内への煙の流入を速やかに遮断することが困難であるばかりでなく、その煙の流入を遮断する性能も低く、さらにコストもかかり、また収納状態のスクリーンを三方枠の前面に設けるためエレベータホールの美観を損ねる恐れがある。

また、防災装置は、煙の流入を遮断するために充分な密閉度が必要である。このような密閉度を満足するために、現地において防災装置をエレベータに取り付ける場合、充分な密閉度を確保するために微調整ができることが望ましい。

この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、安価にかつ確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高めて昇降路の煙突化を防止することができるエレベータの防災装置を提供することにある。

本発明に係るエレベータの防災装置は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、前記ドアパネルと少なくとも前記三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材とを具備する。

または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部および幕板部、ならびに前記敷居との間の各隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、前記両開き式のドアパネルの戸当り部間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材とを具備する。

または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、前記ドアパネルと少なくとも前記三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材とを具備する。

または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部および幕板部、ならびに前記敷居との間の各隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、前記片開き式のドアパネルにおける側縁部の重なり部間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材とを具備する。

この場合、前記ドアパネルと前記三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前記幕板部に締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記ドアパネルの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記ドアパネルの表面に弾性的に接触して前記隙間を密閉する。

また、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前記ドアパネルの端面に締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記側枠部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその側面が円弧状に反るように湾曲して前記側枠部の角部に弾性的に接触して前記隙間を密閉する。

また、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前記ドアパネルに締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記敷居の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記敷居の上面に弾性的に接触して前記隙間を密閉する。

そして、前記ドアパネルと前記三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材を幕板部に固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記幕板部に挿入されて前記密閉部材を幕板部に固定する。

また、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記ドアパネルに挿入されて前記密閉部材をドアパネルに固定する。

また、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記ドアパネルに挿入されて前記密閉部材をドアパネルに固定する。

前記密閉部材は、フッ素系ゴム、シリコンゴム、塩化ビニル又はエチレンープロピレンゴムのうち少なくとも何れか１種類を含んで構成される。

また、前記ドアパネルと前記幕板部、前記ドアパネルと前記三方枠もしくは前記ドアパネルと前記敷居のいずれかに対して設けられる前記密閉部材は、エチレンープロピレンゴムである。

また、前記押え板は、縦断面が略Ｕ字形状であり、このＵ字形状内部に前記密閉部材を挟み込むようにして前記密閉部材を保持する。

また、前記敷居表面であって、この敷居の長手方向の所定範囲に亘って凹部が形成される。

また、前記敷居に設けられるガイド溝であって、前記三方枠と交差する所定領域に、このガイド溝を塞ぐ塞ぎ部材が設けられる。

また、前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する戸袋部遮蔽材は、前記ドアパネルの上下方向に沿って長い長円形の取付孔を有する。

また、前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する敷居部遮蔽材は、前記ドアパネルに固定される基端部から前記敷居の上面に接触する先端部に向かう方向に沿って長い長円形の取付孔を有する。

この発明によれば、簡単な構成で確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高め、エレベータホールでの火災の発生時における昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができる。

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１ないし図６には第１の実施形態を示してある。図１は、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図で、この乗降部は建物壁１を備え、この建物壁１に形成された開口部に三方枠３が取り付けられている。

三方枠３は、上下方向に延びて両側に配置する一対の側枠部４と、これら側枠部４の上部間に配置する幕板部５とから門形をなし、この三方枠３の内側の空間が出入口６となっている。

建物壁１の昇降路側前面の上部には左右方向に延びるヘッダケース７が図示しないバックアングルによりにより取り付けられ、このヘッダケース７にドアレール８が水平に架設されている。また、三方枠３の下部には敷居９が取り付けられ、この敷居９は昇降路側に突出して左右方向に延びるように水平に支持されている。

三方枠３の昇降路側には、図２に示すように、三方枠３と対向してドア装置としての例えば両開き式の一対のドアパネル１２が設けられている。なお、図２は図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

各ドアパネル１２の上部には図１に示すように、それぞれヘッダー１３が取り付けられ、これらヘッダー１３にそれぞれドアローラ１４が回転自在に設けられ、これらドアローラ１４が前記ドアレール８の上に転動自在に懸架され、これにより前記各ドアパネル１２がドアレール８に沿って左右に移動し、この移動で前記出入口６が開閉されるようになっている。

図３には、ドアパネル１２の上部と三方枠３の幕板部５との対向部分の断面図（図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図）を示してあり、この図３に示すように、各ドアパネル１２の上部と三方枠３の幕板部５との間には僅かな隙間Ｇ１が設けられている。そして幕板部５には、その隙間Ｇ１を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材１７が設けられている。

この密閉部材１７は、基部１７ａを有し、この基部１７ａに金属製の押え板１８が接着剤で接着され、この状態でその基部１７ａが押え板１８と一体的に幕板部５の内面に締結部材としてのねじ１９を介して締結固定されている。

この密閉部材１７は、幕板部５の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ１９を介して幕板部５に固定されている。各ねじ１９は昇降路の中央から幕板部５に挿入されている。

密閉部材１７の上部側は、基部１７ａから斜め上方に延びるリップ部１７ｂとなっており、このリップ部１７ｂはドアパネル１２の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２の表面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と幕板部５との間の隙間Ｇ１が気密的に密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、密閉部材１７のリップ部１７ｂはそのドアパネル１２と摺動する。

両開き式の一対のドアパネル１２は、図４（図１中のＣ−Ｃ線に沿う断面図）に示すように、その一端側の側縁部が互いに突き当る状態にあり、その双方のドアパネル１２の側縁部にその戸当り部間の隙間Ｇ２を密閉する密閉部材が取り付けられている。

これら密閉部材２１は、塩化ビニル等の弾性材料からなり、ドアパネル１２の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、ねじ等によりドアパネル１２の側縁部に固定されている。

これら密閉部材２１は、中空状の比較的軟質な密着部２１ａと、これら密着部２１ａの外側に一体に延びるベース部２１ｂとを有し、前記密着部２１ａが互いに接触し、これにより一方のドアパネル１２と他方のドアパネル１２との戸当り部間の隙間が気密的に密閉されている。

なお、ドアパネル１２が戸開方向に移動する際には、前記一対の密閉部材２１は互いに離間する。また、前記密閉部材２１は、ドアパネル１２の戸閉時における戸当りの衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。

各ドアパネル１２の戸当りの反対側の側縁部と三方枠３の側枠部４との間には、図５（図１中のＤ−Ｄ線に沿う断面図）に示すように僅かな隙間Ｇ３が設けられている。そしてドアパネル１２の側縁部の端面には、その隙間Ｇ３を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材２４が設けられている。

この密閉部材２４は、基部２４ａを有し、この基部２４ａに金属製の押え板２５が接着剤で接着され、この状態でその基部２４ａが押え板２５と一体的にドアパネル１２の端面に締結部材としてのねじ２６を介して締結固定されている。

この密閉部材２４は、ドアパネル１２の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ２６を介してドアパネル１２に固定されている。

この密閉部材２４の一側縁側は、基部２４ａから三方枠３における側枠部４の配置側に延びるリップ部２４ｂとなっており、このリップ部２４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部４の角部に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と側枠部４との間の隙間Ｇ３が気密的に密閉されている。

ドアパネル１２が戸開方向に移動する際には、密閉部材２４のリップ部２４ｂが側枠部４から離れ、またドアパネル１２が戸閉方向に移動して閉合する際にリップ部２４ｂが側枠部４の角部に接触し、隙間Ｇ３が密閉される。

各ドアパネル１２の下部には、図６（図１中のＥ−Ｅ線に沿う断面図）に示すように、ガイドシュー３１が取り付けられている。ガイドシュー３１は、図１に示すようにドアパネル１２の両側に分かれて一対設けられ、それぞれドアパネル１２の下端部からその下方に突出するように取り付けられている。

図６に示すように、三方枠３の下部に設けられた敷居９の上面には、その長手方向に沿ってガイド溝３５が形成され、このガイド溝３５内に前記ガイドシュー３１が摺動自在に挿入され、前記ガイド溝３５に沿って各ドアパネル１２が左右に開閉移動するようになっている。なお、ガイド溝３５の底面には、ごみ等の異物を排出するための排出孔３５ａが形成されている。

各ドアパネル１２の下部と敷居９の上面との間には、僅かな隙間Ｇ４が設けられている。そして各ドアパネル１２には、その隙間Ｇ４を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材３７が設けられている。

この密閉部材３７は、基部３７ａを有し、この基部３７ａに金属製の押え板３８が接着剤で接着され、この状態でその基部３７ａが押え板３８と一体的にドアパネル１２の内面に設けられた下梁４０に締結部材としてのねじ３９を介して締結固定されている。

この密閉部材３７は、ドアパネル１２の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ３９を介してドアパネル１２の下梁４０に固定されている。各ねじ３９は昇降路の中央側からドアパネル１２の下梁４０に挿入されている。

この密閉部材３７の下部側は、基部３７ａから斜め下方に延びるリップ部１７ｂとなっており、このリップ部１７ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が気密的に密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、密閉部材３７のリップ部１７ｂは敷居９の上面と摺動する。

敷居９の上面はガイド溝３５により昇降路側とエレベータホール側とに隔てられているが、前記密閉部材３７のリップ部１７ｂは前記ガイド溝３５よりもエレベータホール側にずれる位置に配置して敷居９の上面に接触しており、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が気密的に密閉されている。

このような構成においては、各ドアパネル１２と三方枠３の幕板部５との間の隙間Ｇ１、各ドアパネル１２と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ２、両ドアパネル１２の戸当り部間の隙間Ｇ３、各ドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４がそれぞれ密閉部材１７，２１，２４，３７により密閉されており、このためエレベータホールから昇降路内への空気の流通が遮断され、エレベータホールのフロアで火災が発生した際に、その火災による煙がエレベータホールから昇降路内に流入するようなことがなく、したがって昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができ、また他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。

図６に示すように、敷居９に設けられたガイド溝３５の底面には異物排出用の排出孔３５ａが形成されているが、密閉部材３７はエレベータホールとガイド溝３５との間における敷居９の上面に接触して隙間Ｇ４を密閉しており、このため前記排出孔３５ａを通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなことがない。

この発明の防災装置は、ドアパネル１２と三方枠３および敷居９との間やドアパネル１２の戸当り部に、単に弾性体からなる密閉部材１７，２１，２４，３７を設けるだけでよく、このため構造が簡単で安価に構成することができる。

従来のスクリーンを用いる防災装置では、火災発生時にそのスクリーンを収納状態から展開させる動作時間が必要となるが、この発明の防災装置ではそのような動作時間が不要で、火災発生時に的確に昇降路内への煙の流入を防止でき、またドアパネル１２と三方枠３および敷居９との間やドアパネル１２の戸当り部に単に密閉部材１７，２１，２４，３７を設けるだけ、その密閉部材１７，２１，２４，３７がエレベータホール側に露出するようなことがなく、このためエレベータホールの外観的な美観を損ねるようなこともない。

ドアパネル１２と幕板部５との間の隙間Ｇ１を密閉する密閉部材１７においては、図３に示すように、そのリップ部１７ｂがドアパネル１２の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部１７ｂの先端縁部が摩耗してもドアパネル１２との接触状態を適正に維持でき、耐久性を高めることができる。

前記密閉部材１７の基部１７ａには、予め接着剤で押え板１８が取り付けられ、この状態でその基部１７ａが幕板部５にねじ１９で固定されており、このためその基部１７ａが前記押え板１８で補強され、無用な変形が防止され、安定して幕板部５に取り付けることができる。基部１７ａを幕板部５に固定するねじ１９は、昇降路の中央側がら幕板部５に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材１７を幕板部５に取り付けることができる。

ドアパネル１２の側縁部と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ３を密閉する密閉部材２４においては、図５に示すように、そのリップ部２４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部４の角部に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。

前記密閉部材２４の基部２４ａには、予め接着剤で押え板２５が取り付けられ、この状態でその基部２４ａがドアパネル１２の端面にねじ２６で固定されており、このためその基部２４ａが前記押え板２５で補強され、無用な変形が防止され、安定してドアパネル１２の端面に取り付けることができる。

ドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４を密閉する密閉部材３７においては、図６に示すように、そのリップ部３７ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部３７ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、耐久性を高めることができる。

前記密閉部材３７の基部３７ａには、予め接着剤で押え板３８が取り付けられ、この状態でその基部３７ａがドアパネル１２の下梁４０にねじ３９で固定されており、このためその基部３７ａが前記押え板３８で補強され、無用な変形が防止され、安定してドアパネル１２の下梁４０に取り付けることができる。基部３７ａをドアパネル１２の下梁４０に固定するねじ３９は、昇降路の中央側がら下梁４０に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材３７をドアパネル１２の下梁４０に取り付けることができる。

図７ないし図１５には第２の実施形態を示してある。前記第１の実施形態の場合は、一対のドアパネル１２が垂直な同一平面上に配置し、その一対のドアパネル１２が互いに逆方向に移動することにより出入口を開閉する両開き式のドア装置の場合であるが、この第２の実施形態においては、図７に示すように、一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に配置し、その一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが同じ方向に異なる速度で移動することにより出入口を開閉する片開き式のドア装置となっている。

この第２の実施形態の場合には、一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に配置する構造であるから、図７に示すように、三方枠３の幕板部５もそれに応じるように、左右方向の中間部に段部５ａを有する段違い状となっている。すなわち、幕板部５は、段部５ａを境とする左側の前列区間部５ｂと右側の後列区間部５ｃとに分かれている。

そしてこのドア装置の場合には、図７に示す戸閉状態から一方のドアパネル１２ａが左方向に低速で移動し、他方のドアパネル１２ｂが左方向に高速で移動して戸開し、またその戸開状態から一方のドアパネル１２ａが右方向に低速で移動し、他方のドアパネル１２ｂが右方向に高速で移動して戸閉する。

各ドアパネル１２ａ，１２ｂの上部と三方枠３の幕板部５における前列区間部５ｂおよび後列区間部５ｃとの間には、図８に示すように、それぞれ僅かな隙間Ｇ５が設けられている。そして幕板部５の前列区間部５ｂおよび後列区間部５ｃに、その各隙間Ｇ５を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材４３が設けられている。

これら密閉部材４３は、基部４３ａを有し、この基部４３ａに金属製の押え板４４が接着剤で接着され、この状態でその基部４３ａが押え板４４と一体的に幕板部５の内面に締結部材としてのねじ４５を介して締結固定されている。

幕板部５の前列区間部５ｂに設けられた密閉部材４３はその前列区間部５ｂのほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ４５を介して幕板部５に固定され、幕板部５の後列区間部５ｃに設けられた密閉部材４３はその後列区間部５ｃのほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ４５を介して幕板部５に固定されている。そして前記各ねじ４５は昇降路の中央側から幕板部５に挿入されている。

各密閉部材４３の上部側は、基部４３ａから斜め上方に延びるリップ部４３ｂとなっており、このリップ部４３ｂはドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２ａ，１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５が気密的に密閉されている。

なお、ドアパネル１２ｂが左方向に移動して戸開する際には、そのドアパネル１２ｂが密閉部材４３から離れ、ドアパネル１２ｂが右方向に移動して戸閉する際に再び密閉部材４３に接触するが、この際、ドアパネル１２ｂが密閉部材４３に円滑に接触することができるように、ドアパネル１２ｂの端面に図９に示すようにガイド部材４７が取り付けられている。

このガイド部材４７は、テーパ面４７ａを有し、ドアパネル１２ｂが右方向に移動して戸閉するときに、前記テーパ面４７ａが密閉部材４３のリップ部４３ｂの縁部に当接し、この当接でリップ部４３ｂがドアパネル１２ｂの表面に円滑に接触するようにガイドされ、これによりドアパネル１２ｂの戸閉時にドアパネル１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５を的確に密閉することができるようになっている。

片開き式の一対のドアパネル１２ａ，１２ｂは、その戸閉状態のもとでは、図１０に示すように、一端側の側縁部が互いに前後に隙間Ｇ６をあけて重なり合う状態にあり、その隙間Ｇ６を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材４９がドアパネル１２ｂの端面に取り付けられている。

この密閉部材４９は、基部４９ａを有し、この基部４９ａに金属製の押え板５０が接着剤で接着され、この状態でその基部４９ａが押え板５０と一体的にドアパネル１２ｂの端面に締結部材としてのねじ５１を介して締結固定されている。

この密閉部材４９は、ドアパネル１２ｂの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ５１を介してドアパネル１２ｂに固定されている。

この密閉部材４９の一側縁側は、基部４９ａからドアパネル１２ａの配置側に延びるリップ部４９ｂとなっており、このリップ部４９ｂがドアパネル１２ａの側縁部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面がドアパネル１２ａのパネル縁に接触し、この接触でドアパネル１２ａ，１２ｂの側縁部間の隙間Ｇ６が気密的に密閉されている。

ドアパネル１２ａ，１２ｂが戸開方向に移動する際には、その速度の差によりドアパネル１２ｂにおける密閉部材４９のリップ部４９ｂがドアパネル１２ａのパネル縁から離れ、またドアパネル１２ａ，１２ｂが戸閉方向に移動して閉合する際には、その速度の差によりドアパネル１２ｂにおける密閉部材４９におけるリップ部４９ｂがドアパネル１２ａのパネル縁に接触し、隙間Ｇ６が密閉される。

ドアパネル１２ａの他方側の側縁部と三方枠３の側枠部４との間には、図１１に示すように僅かな隙間Ｇ７が設けられている。そしてドアパネル１２ａの側縁部の端面にその隙間Ｇ７を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材５４が設けられている。

この密閉部材５４は、基部５４ａを有し、この基部５４ａに金属製の押え板５５が接着剤で接着され、この状態でその基部５４ａが押え板５５と一体的にドアパネル１２ａの端面に締結部材としてのねじ５６を介して締結固定されている。

この密閉部材５４は、ドアパネル１２ａの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ５６を介してドアパネル１２ａに固定されている。

この密閉部材５４の一側縁側は、基部５４ａから三方枠３における側枠部４の配置側に向って延びるリップ部５４ｂとなっており、このリップ部５４ｂが三方枠３における側枠部４の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部４の角部に接触し、この接触でドアパネル１２ａと側枠部４との間の隙間Ｇ７が気密的に密閉されている。

ドアパネル１２ａが戸開方向に移動する際には、密閉部材５４のリップ部５４ｂが三方枠３の側枠部４から離れ、またドアパネル１２ａが戸閉方向に移動して閉合する際には、密閉部材５４のリップ部５４ｂが側枠部４の角部に接触し、隙間Ｇ７が密閉される。

三方枠３の図７に示す右側の側枠部４は、ドアパネル１２ｂの側縁部が突き当る戸当り部となっており、この戸当り部には図１２に示すようには戸当り板６１が設けられ、この戸当り板６１にドアパネル１２ｂの戸閉に応じてその側縁部が突き当るようになっている。そしてその戸当り部間の隙間Ｇ８を密閉するための密閉部材６３がドアパネル１２ｂと戸当り板６１とにそれぞれ取り付けられている。

これら密閉部材６３は、塩化ビニル等の弾性材料からなり、一方の密閉部材６３はドアパネル１２ｂの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、ねじ等によりドアパネル１２ｂに固定され、他方の密閉部材６３は戸当り板６１の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、接着剤およびボルト６４を介して戸当り板６１に固定されている。

これら密閉部材６３は、中空状の比較的軟質な密着部６３ａと、これら密着部６３ａの外側に一体に延びるベース部６３ｂとを有し、前記密着部６３ａが互いに接触し、これによりドアパネル１２ｂと戸当り板６１とが突き当る戸当り部間の隙間Ｇ８が気密的に密閉されている。なお、前記密閉部材６３は、ドアパネル１２ｂの戸当り時の衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。

図１３には、敷居９の平面図を示してあり、この敷居９の上にドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に位置をずらして配置されている。各ドアパネル１２ａ，１２ｂの下部には、ガイドシュー６５が取り付けられている。ガイドシュー６５は各ドアパネル１２ａ，１２ｂの両側に分かれて一対設けられ、それぞれドアパネル１２ａ，１２ｂの下端部からその下方に突出する状態にある。

敷居９の上面には、前記一方のドアパネル１２ａのガイドシュー６５が嵌合する第１のガイド溝６６ａと、前記他方のドアパネル１２ｂのガイドシュー６５が嵌合する第２のガイド溝６６ｂとが敷居９の長手方向に沿って形成されている。なお、各ガイド溝６６ａ，６６ｂの底面には、ごみ等の異物を排出するための排出孔６７が形成されている。

ドアパネル１２ａの下部と敷居９の上面との間には、図１４に示すように、僅かな隙間Ｇ９が設けられている。そしてドアパネル１２ａには、その隙間Ｇ９を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材６９が設けられている。

この密閉部材６９は、基部６９ａを有し、この基部６９ａに金属製の押え板７０に接着剤で接着され、この状態でその基部６９ａが押え板７０と一体的にドアパネル１２ａの内面に設けられた下梁７１に締結部材としてのねじ７２を介して締結固定されている。

この密閉部材６９は、ドアパネル１２ａの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ７２を介してドアパネル１２ａの下梁７１に固定されている。各ねじ７２は昇降路の中央側からドアパネル１２ａの下梁７１に挿入されている。

この密閉部材６９の下部側は、基部６９ａから斜め下方に向って延びるリップ部６９ｂとなっており、このリップ部６９ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記敷居９の上面に弾性的に接触している。

密閉部材６９のリップ部６９ｂが接触する敷居９の上面の位置は、敷居９に形成された前記ガイド溝６６ａよりもエレベータホール側にずれる位置となっている。

また、図１５に示すように、ドアパネル１２ｂの下部と敷居９の上面との間には僅かな隙間Ｇ１０が設けられている。そしてドアパネル１２ｂには、その隙間Ｇ１０を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材７５が設けられている。

この密閉部材７５は、基部７５ａを有し、この基部７５ａに金属製の押え板７６が接着剤で接着され、この状態でその基部７５ａが押え板７６と一体的にドアパネル１２ｂの内面に設けられた下梁７７に締結部材としてのねじ７８を介して締結固定されている。

この密閉部材７５は、ドアパネル１２ｂの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ７８を介してドアパネル１２ｂの下梁７７に固定されている。各ねじ７８は昇降路の中央側からドアパネル１２ｂの下梁７７に挿入されている。

この密閉部材７５の下部側は、基部７５ａから斜め下方に向って延びるリップ部７５ｂとなっており、このリップ部７５ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が前記敷居９の上面に弾性的に接触している。

密閉部材７５のリップ部７５ｂが接触する敷居９の上面の位置は、敷居９に形成された前記ガイド溝６６ｂよりもエレベータホール側にずれる位置となっている。

ところで、図１３に示すように、敷居９の上面にはガイド溝６６ａが形成されているため、図１３に矢線Ｗで示すように、ガイド溝６６ａを通ってエレベータホール側から昇降路側に抜ける通路が通路が生じる。

そこで、ドアパネル１２ａの側縁部の下部端面には、ゴム等の弾性材料からなる密閉部材８０が取り付けられ、この密閉部材８０の下部が前記ガイド溝６６ａ内に挿入され、この密閉部材８０によりエレベータホール側と昇降路側とを連通させる前記通路が遮断されている。

このような構成においては、各ドアパネル１２ａ，１２ｂと三方枠３の幕板部５との間の隙間Ｇ５、両ドアパネル１２ａ，１２ｂ間の隙間Ｇ６、ドアパネル１２ａと三方枠３の一方の側枠部４との間の隙間Ｇ７、ドアパネル１２ｂと三方枠３の他方の側枠部４の戸当り部間の隙間Ｇ８、各ドアパネル１２ａ，１２ｂと敷居９との間の隙間Ｇ９，Ｇ１０がそれぞれ密閉部材４３，４９，５４，６３，６９，７５により密閉されており、このためエレベータホールから昇降路内への空気の流通が遮断され、エレベータホールのフロアで火災が発生した際に、その火災による煙がエレベータホールから昇降路内に流入するようなことがなく、したがって昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができ、また他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。

敷居９に設けられたガイド溝６６ａ，６６ｂの底面には異物排出用の排出孔６７が形成されているが、密閉部材６９，７５はガイド溝６６ａ，６６ｂよりもエレベータホール側の位置に配置して敷居９の上面に接触しており、このため前記排出孔６７を通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなことがない。

また、図１３に矢線Ｗで示す、エレベータホール側と昇降路側との通路が密閉部材８０で遮断されているから、その通路を通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなこともない。

ドアパネル１２ａ，１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５を密閉する密閉部材４３においては、図８に示すように、そのリップ部４３ｂがドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部４３ｂの先端縁部が摩耗してもドアパネル１２ａ，１２ｂとの接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。

前記密閉部材４３の基部４３ａには、予め接着剤で押え板４４が取り付けられ、この状態でその基部４３ａが幕板部５にねじ４５で固定されており、このためその基部４３ａが前記押え板４４で補強され、無用な変形が防止され、安定して幕板部５に取り付けることができる。基部４３ａを幕板部５に固定するねじ４５は、昇降路の中央側がら幕板部５に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材４３を幕板部５に取り付けることができる。

両ドアパネル１２ａ，１２ｂの重なり間の隙間Ｇ６を密閉する密閉部材４９においては、図１０に示すように、そのリップ部４９ｂが円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａのパネル縁に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。

前記密閉部材４９の基部４９ａには、予め接着剤で押え板５０が取り付けられ、この状態でその基部４９ａがドアパネル１２ｂの端面にねじ５１で固定されており、このためその基部４９ａが前記押え板５０で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材４９をドアパネル１２ｂの端面に取り付けることができる。

ドアパネル１２ａの側縁部と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ７を密閉する密閉部材５４においては、図１１に示すように、そのリップ部５４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部４の角部に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。

前記密閉部材５４の基部５４ａには、予め接着剤で押え板５５が取り付けられ、この状態でその基部５４ａがドアパネル１２ａの端面にねじ５６で固定されており、このためその基部５４ａが前記押え板５５で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材５４をドアパネル１２ａの端面に取り付けることができる。

ドアパネル１２ａと敷居９との間の隙間Ｇ９を密閉する密閉部材６９においては、図１４に示すように、そのリップ部６９ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部６９ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。

前記密閉部材６９の基部６９ａには、予め接着剤で押え板７０が取り付けられ、この状態でその基部６９ａがドアパネル１２ａの下梁７１にねじ７２で固定されており、このためその基部６９ａが前記押え板７０で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材６９をドアパネル１２ａの下梁７１に取り付けることができる。基部６９ａをドアパネル１２ａの下梁７１に固定するねじ７２は、昇降路の中央側がら下梁７１に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材６９をドアパネル１２ａの下梁７１に取り付けることができる。

ドアパネル１２ｂと敷居９との間の隙間Ｇ１０を密閉する密閉部材７５においては、図１５に示すように、そのリップ部７５ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部７５ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。

前記密閉部材７５の基部７５ａには、予め接着剤で押え板７６が取り付けられ、この状態でその基部７５ａがドアパネル１２ｂの下梁７７に締結部材としてのねじ７８で固定されており、このためその基部７５ａが前記押え板７６で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材７５をドアパネル１２ｂの下梁７７に取り付けることができる。基部７５ａをドアパネル１２ｂの下梁７７に固定するねじ７８は、昇降路の中央側がら下梁７７に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材７５をドアパネル１２ｂの下梁７７に取り付けることができる。

なお、前記第２実施形態においては、２枚のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置としたが、３枚あるいはそれ以上の枚数のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置の場合であっても差し支えない。

本発明は上記実施の形態には限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できることは言うまでもない。

例えば、密閉部材は弾性特性を有していればどのような材料から形成されていても良く、好ましくはシリコンゴム、フッ素系ゴム、エチレンープロピレンゴム（特にエチレンープロピレンジエンモノマー）、塩化ビニル(特に軟質塩化ビニル)などを含んだ部材である。

これら材料は、引張り強さ、引き裂き強さ、耐磨耗性、耐光性、加工性、滑り特性、耐熱性、等の観点を考慮して選択されるものである。なお、これら材料の特徴としては、シリコンゴムは耐光性が顕著に優れ、加工性及び耐熱性も良い。またエチレンープロピレンゴムは耐光性が顕著に優れ、引張り強さ、引き裂き強さ及び加工性も良い。またフッ素系ゴムは、引張り強さ、耐磨耗性、耐光性、滑り特性、耐熱性が顕著に優れ、引き裂き強さも良い。また塩化ビニルは、加工性が顕著に優れ、耐光性、耐熱性及び難燃性も良いことがあげられる。

これら各材料の特性を考慮した発明者らのシミュレーションによれば、密閉部材の材料の例としては、密閉部材１７，４３にはフッ素系ゴムを、密閉部材３７，６９，７５にはフッ素系ゴムを、密閉部材２４，４９，５４にはエチレンープロピレンゴムを、密閉部材２１，６３には塩化ビニルを、それぞれ用いることが好適であることが分かった。

このような選択には、それぞれの密閉部材に対して要求される条件が異なっているためである。例えば、密閉部材１７，４３，３７，６９，７５には、耐磨耗性と滑り特性が特に必要であり、また密閉部材２４，４９には、加工性と耐磨耗性と耐光性が特に必要であり、また密閉部材２１，６３には、加工性と耐光性と難燃性が特に必要であるといったことなどである。

なお、これら密閉部材の厚さも設置される用途に応じて０．１ｍｍ〜数ｍｍ程度と比較的薄いものである。

このような構成にすることにより、気密性をより精度良く保つことができ、さらに加工性が容易となり、また長寿命とすることができる。

次に、本発明の第３の実施形態について図１６の断面図を参照して説明する。

この実施形態の密閉部材１７は、基部１７ａを有し、この基部１７ａを挟むようにして金属製の縦断面が略Ｕ字形状の押え板１８で固着され、この状態でその基部１７ａが押え板１８と一体的に幕板部５の内面に締結部材としてのねじ１９を介して締結固定されている。この押え板１８は、ＳＵＳや鋼板などで形成されている。また、押え板１８の端部は、縦断面が「く」の字形状をしており、この「く」の字形状に沿って密閉部材１７が接触して姿勢が保持されている。なお、この「く」の字部分は、幕板部５の端部よりも上方に配置されるような長さで成形されている。

そして、この密閉部材１７は、幕板部５の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ１９を介して幕板部５に固定されている。各ねじ１９は昇降路の中央側から幕板部５に挿入されている。

密閉部材１７の上部側は、基部１７ａから斜め上方に延びるリップ部１７ｂとなっており、このリップ部１７ｂはドアパネル１２の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２の表面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と幕板部５との間の隙間Ｇ１が気密的に密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、密閉部材１７のリップ部１７ｂはそのドアパネル１２と摺動する。

このように基部１７ａを押え板１８で挟み込むことにより、押え板１８と密閉部材１７との接触強度(保持強度)をさらに上げることができる。

次に、本発明の第４の実施形態について図１７の断面図を参照にして説明する。

この実施形態の密閉部材３７は、基部３７ａを有し、この基部３７ａを挟むようにして金属製の縦断面形状が略Ｕ字形状の押え板３８で固着され、この状態でその基部３７ａが押え板３８と一体的にドアパネル１２の内面に設けられた下梁４０に締結部材としてのねじ３９を介して締結固定されている。この押え板３８は、ＳＵＳや鋼板などで形成されている。また、押え板３８の端部は、縦断面が「く」の字形状をしており、この「く」の字形状に沿って密閉部材３７が接触して姿勢が保持されている。なお、押え板３８の端部は、ドアパネル１２の下端と同程度の位置になるように配置される。

この密閉部材３７は、ドアパネル１２の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ３９を介してドアパネル１２の下梁４０に固定されている。各ねじ３９は昇降路の中央側からドアパネル１２の下梁４０に挿入されている。

この密閉部材３７の下部側は、基部３７ａから斜め下方に延びるリップ部３７ｂとなっており、このリップ部３７ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面にその長手方向に沿って形成された深さの浅い溝状の凹部９０に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が気密的に密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、密閉部材３７のリップ部３７ｂは敷居９の上面と摺動する。

敷居９の上面はガイド溝３５により昇降路側とエレベータホール側とに隔てられているが、前記密閉部材３７のリップ部３７ｂは前記ガイド溝３５よりもエレベータホール側にずれる位置に配置して敷居９の上面の凹部９０に接触しており、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が気密的に密閉されている。

このような構成にすることにより、気密性をより精度良く保つことができ、さらに加工性が容易となり、また長寿命とすることができる。また、凹部９０にリップ部３７ｂを接触する様に配置することで、据付時の密閉部材３７の調整が容易となる。

次に、本発明の第５の実施形態について図１８の断面図を参照にして説明する。

この実施形態は片開き式のドア装置であって、敷居９のガイド溝３５が三方枠３の側枠部４と交差する、重なり合う領域(図中斜線部)において、このガイド溝３５を塞ぐスポンジやゴムなどの弾性体からなる塞ぎ部材９１を嵌入させる。この塞ぎ部材９１は、ガイド溝３５の形状に合うような略直方体形状をしており、ガイド溝３５に挿入する前の幅(図中上下方向の大きさ)はガイド溝３５の幅Ｘよりも大きいものとする。また、塞ぎ部材９１は、三方枠３の縁を中心にしてガイド溝３５の溝方向に数ミリ程度に亘る長さを有しているものとする。そのため、塞ぎ部材９１の挿入後には塞ぎ部材９１の一方の端部は見ることができる。

このような構成とすることにより、片開き式のドア装置であっては、ガイド溝３５からの空気の漏洩を防止し、気密性を向上させることができる。

次に、本発明の第６の実施形態について図１９から図２７を参照して説明する。

まず、遮煙装置付エレベータ１０１の構成について説明する。
建屋の昇降路１０２とエレベータホール１０３とを連通するエレベータの乗降口１０４を昇降路１０２側から見た斜視図を図１９に示す。乗降口１０４は、三方枠１０５と敷居１０６とによって囲われている。三方枠１０５と敷居１０６とは、いずれも建屋の壁面に昇降路１０２側から取り付けられている。

三方枠１０５は、幕板部１０５ａと側部１０５ｂとで門形に構成されている。幕板部１０５ａは、乗降口１０４の上部に位置し、側部１０５ｂは、幕板部１０５ａの両端からそれぞれ下方に向かって延びている。幕板部１０５ａには、昇降路１０２側からヘッダケース１０７が取り付けられている。ヘッダケース１０７は、水平に配置されるドアレール１０８を備える。ドアレール１０８には、上部１１０ａに懸架装置１０９が取り付けられたドアパネルの一例であるホールドア１１０が吊下げられている。懸架装置１０９は、ドアレール１０８に転接する複数の懸架ローラを内蔵している。懸架ローラは、それぞれ上下方向およびドアレール１０８を横切る方向に微調整可能に設けられており、これにより、ホールドア１１０の位置を調整する。

敷居１０６は、側部１０５ｂの下端をつなぐように水平方向に配置されている。敷居１０６には、ドアレール１０８と平行に延びる溝１１１が設けられている。溝１１１の底部１１１ａには、ごみなどの異物を排出するための排出孔１１２が数か所設けられている。溝１１１の両側壁１１１ｂには、図２３に示すように、ホールドア１１０の下部１１０ｂに設けられるガイドシュー１１３が摺接している。ガイドシュー１１３は、ホールドア１１０の移動方向に２か所設けられている。ホールドア１１０は、ドアレール１０８および溝１１１に案内され、滑らかに移動する。なお、ガイドシュー１１３の代わりに溝１１１の両側壁１１１ｂに個別に転接するガイドローラを設けても良い。

ホールドア１１０は、両開きとなるように２枚設けられており、乗降口１０４を塞ぐ大きさを有している。ホールドア１１０と三方枠１０５および敷居１０６との間には、防災装置の一例である遮煙装置１２０が設けられている。遮煙装置１２０は、ホールドア１１０が閉じられた状態でできる隙間を塞ぐ。遮煙装置１２０は、戸当り部遮蔽材１２１と幕板部遮蔽材１２２と戸袋部遮蔽材１２３と敷居部遮蔽材１２４とを備える。

戸当り部遮蔽材１２１は、図２０に示すように、ホールドア１１０が互いに付き合わされる戸当り部１１０ｃにそれぞれ取り付けられている。ホールドア１１０の戸当り部１１０ｃは、昇降路１０２側に折り返されており、戸当り部遮蔽材１２１は、折り返された端部１１０ｄに昇降路１０２側からボルト１２５で固定されている。戸当り部遮蔽材１２１は、ホールドア１１０の移動方向にホールドア１１０の戸当り部１１０ｃ側へ突出しており、ホールドア１１０が閉じられた状態で全長にわたって互いに密着し、ホールドア１１０同士の間にできる隙間を密閉する。戸当り部遮蔽材１２１は、柔軟性および弾性を有した部材、例えば塩化ビニールや硬質ゴムなどによって形成されている。また、戸当り部遮蔽材１２１として、難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。戸当り部遮蔽材１２１は、ホールドア１１０が閉じて互いに突き合わさるときの衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。

幕板部遮蔽材１２２は、図２１に示すように、幕板部１０５ａの下端から昇降路１０２側に向かって延びるブラケット１０５ｃとホールドア１１０に向かって折れ曲がった押え板１２６との間に基端部１２２ａが挟まれ、昇降路１０２側から螺挿される止めねじ１２７で固定されている。幕板部遮蔽材１２２は、押え板１２６に沿ってホールドア１１０側に延び、先端部１２２ｂがホールドア１１０の上部１１０ａに摺接している。幕板部遮蔽材１２２は、ホールドア１１０が閉じられた状態でホールドア１１０の上部１１０ａと幕板部１０５ａとの間にできる隙間を塞ぐ。幕板部遮蔽材１２２は、柔軟性および弾性を有した部材、例えば、ゴムなどによって形成されている。また、幕板部遮蔽材１２２は、ホールドア１１０と摺接するので、耐磨耗性も考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。

戸袋部遮蔽材１２３は、図２２に示すように、ホールドア１１０の戸袋側縁部１１０ｅに取り付けられている。ホールドア１１０の戸袋側縁部１１０ｅは、昇降路１０２側に折り返されている。ホールドア１１０が開かれる場合に進行方向の先端側となる端面１１０ｆに戸袋部遮蔽材１２３の基端部１２３ａが押え板１２８を宛がわれて止めねじ１２９で固定されている。押え板１２８の三方枠１０５側の端部１２８ａは、ホールドア１１０から離れる方向に折り起こされている。戸袋部遮蔽材１２３は、ホールドア１１０を閉じた状態で三方枠１０５の側部１０５ｂと接触し、ホールドア１１０の戸袋側縁部１１０ｅと三方枠１０５の側部１０５ｂとの間にできる隙間を塞ぐ。また、戸袋部遮蔽材１２３に設けられる取付孔１２３ｂは、図２５に示すように、上下方向に沿って長い長円形に形成されている。戸袋部遮蔽材１２３は、柔軟性および弾性を有した部材、例えばゴムなどによって形成されている。また、ホールドア１１０が開閉されることによって、戸袋部遮蔽材１２３は、三方枠１０５の側部１０５ｂに当って繰り返し曲げられるので、耐磨耗性および復原性を考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。

敷居部遮蔽材１２４は、図２３に示すように、ホールドア１１０の下部１１０ｂに沿って取り付けられた下梁１１４に取り付けられている。下梁１１４は、ホールドア１１０に当接する前壁１１４ａから昇降路１０２側に向かって斜めに延びる下縁部１１４ｂを有している。敷居部遮蔽材１２４の基端部１２４ａは、下縁部１１４ｂと抑え板３０との間に挟まれ、止めねじ１３１で固定されている。押え板１３０は、ホールドア１１０側に向かって折り曲げられている。したがって、敷居部遮蔽材１２４は、押え板１３０に沿って折り返されてエレベータホール１０３側に向かって延びている。敷居部遮蔽材１２４の先端部１２４ｂは、ホールドア１１０の下端１１０ｇよりも下方に延びて、溝１１１よりもエレベータホール１０３側の敷居１０６の上面１０６ａに摺接している。また、敷居部遮蔽材１２４に設けられる取付孔１２４ｃは、敷居部遮蔽材１２４の基端部１２４ａから先端部１２４ｂに向かう方向に長い長円形に形成されている。敷居部遮蔽材１２４は、柔軟性および弾性を有した部材、例えばゴムなどによって形成されている。また、敷居部遮蔽材１２４は、敷居１０６と摺接するので、耐磨耗性も考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。

以上のように構成される遮煙装置付エレベータ１０１は、ホールドア１１０と乗降口１０４との間にできる隙間を塞ぐ遮煙装置１２０が設けられており、昇降路１０２とエレベータホール１０３との通気が遮断されているので、火災が発生した場合に、火災によって発生した煙がエレベータホール１０３側から昇降路１０２内に流入することを防ぐことができる。つまり、昇降路１０２が煙突化することを防止することができるので、火災の拡大を抑えることができる。また、他の階へ火災によって発生した煙やガスが拡散することを防止することができる。

次に、以上のように構成される遮煙装置付エレベータ１０１の組立手順について図２７を参照して説明する。
エレベータ１の組立工程において、まず、建屋の昇降路１０２内に、材料が搬入される（Ｓ１）とともに、吊り元が設置される（Ｓ２）。次に、最下層から順にレールや枠などを取り付けていく（Ｓ３）。また、必要に応じて昇降路１０２内に足場を設置する（Ｓ４）。レールや枠が最上階まで組みあがると、三方枠設置工程Ｓ５とヘッダ取付工程Ｓ６と敷居取付工程Ｓ７とホールドア取付工程Ｓ８と遮煙装置取付工程Ｓ９が施工される。

三方枠設置工程Ｓ５では、三方枠１０５を昇降路１０２側から組み付ける。ヘッダ取付工程Ｓ６では、ヘッダケース１０７を三方枠１０５の上部である幕板部１０５ａに取り付ける。敷居取付工程Ｓ７では、敷居１０６を三方枠１０５の下部、つまり側部１０５ｂの下端に昇降路１０２側から取り付ける。ホールドア取付工程Ｓ８では、ヘッダケース１０７に設けられたドアレール１０８にホールドア１１０を吊下げる。このとき同時にガイドシュー１１３が、敷居１０６の溝１１１に挿入される。また、懸架装置１０９およびガイドシュー１１３を調整して、ホールドア１１０の位置を微調整する。

遮煙装置取付工程Ｓ９では、遮煙装置１２０を取り付ける作業を昇降路１０２側から行なう。遮煙装置取付工程Ｓ９は、さらに細かく戸当り部遮煙装置取付工程Ｓ９１と幕板部遮煙装置取付工程Ｓ９２と戸袋部遮煙装置取付工程Ｓ９３と敷居部遮煙装置取付工程Ｓ９４とに分けることができる。

戸当り部遮煙装置取付工程Ｓ９１では、両開きに設けられたホールドア１１０が互いに突き当たる戸当り部１１０ｃに戸当り部遮蔽材１２１を取り付ける。なお、ホールドア１１０は、両開きの対になる組合せが予め決まっていることが多い。したがって、戸当り部遮煙装置取付工程Ｓ９１は、ホールドア取付工程Ｓ８よりも前に行なうこともできる。具体的には、エレベータ１の設置される建屋に工場から出荷される前に工場で予め行なってしまうと、エレベータ設置工事における現地での作業を軽減することができる。

幕板部遮煙装置取付工程Ｓ９２では、幕板部遮蔽材１２２をヘッダケース１０７よりも下側の幕板部１０５ａに取り付ける。幕板部遮蔽材１２２は、幕板部１０５ａ側に基端部１２２ａが固定され、閉じられたホールドア１１０の上部１１０ａに先端部１２２ｂが摺接する。したがって、幕板部遮煙装置取付工程Ｓ９２は、図２４に示すように、ホールドア１１０を開放した状態で幕板部遮蔽材１２２を取り付ける。なお、幕板部遮煙装置取付工程Ｓ９２は、ホールドア取付工程Ｓ８の前に実施することで、ホールドア１１０が邪魔になることなく作業を容易に行なうことができるようになる。

戸袋部遮煙装置取付工程Ｓ９３では、図２５に示すように、戸袋部遮蔽材１２３をホールドア１１０の戸袋側の端面１１０ｆに取り付け、上下方向に長く形成された取付孔１２３ｂの範囲内において上下方向の取付位置が調整される。これにより、ホールドア１１０の戸袋側縁部１１０ｅと三方枠１０５の側部１０５ｂとの間の密閉度が最適な状態に調整される。

敷居部遮煙装置取付工程Ｓ９４では、図２６に示すように、敷居部遮蔽材１２４をホールドア１１０の下部１１０ｂに取り付け、敷居部遮蔽材１２４の基端部１２４ａから先端部１２４ｂに向かう方向に長い取付孔１２４ｃの範囲内で取付位置が調整される。これにより、ホールドア１１０の下部１１０ｂと敷居１０６との間の密閉度が最適な状態に調整される。

なお、密閉度が最適な状態とは、ホールドア１１０と乗降口１０４との間にできる隙間を閉じて昇降路１０２とエレベータホール１０３との通気を遮断し、かつ、戸袋部遮蔽材１２３が三方枠１０５の側部１０５ｂに、敷居部遮蔽材１２４の先端部１２４ｂが敷居１０６の上面１０６ａにそれぞれホールドア１１０の開閉動作の妨げとならない強さで押し当てられる状態をいう。幕板部遮蔽材１２２、戸袋部遮蔽材１２３、敷居部遮蔽材１２４は、予めそれぞれの押え板１２６，１２８，１３０に対して一体に接着固定しておくと、装着作業を簡単に行なうことができる。

また、戸袋部遮蔽材１２３と敷居部遮蔽材１２４の取付孔１２３ｂ，２４ｃが長円形に形成されているので、工場から出荷する前に戸袋部遮蔽材１２３および敷居部遮蔽材１２４を取付孔１２３ｂ，２４ｃの中央部で仮止めした状態まで施工し、現地での作業を調整作業のみにすることで現地での作業を軽減することができる。

遮煙装置取付工程Ｓ９の完了後は、巻上機および制御盤の設置（Ｓ１０）、昇降路１０２内の配管および配線（Ｓ１１）、エレベータ１のかご枠および釣合い錘の組立（Ｓ１２）、かご室１４０の組立（Ｓ１３）、ロープ巻掛け（Ｓ１５）、試運転調整（Ｓ１６）等、主に溶接やグラインダ作業など火の粉の飛散するような作業を含まない工程が施工される。

また、戸当り部遮蔽材１２１と幕板部遮蔽材１２２と戸袋部遮蔽材１２３と敷居部遮蔽材１２４とで構成される遮煙装置１２０は、ホールドア取付工程Ｓ８を行なった後に昇降路１０２側から取付作業および調整作業を実施することができる。したがって、かご室１４０の組立が完了し、エレベータとして稼働するようになった後で、かご室１４０の天井を足場にして、遮煙装置１２０を昇降路１０２側から取り付けたり調整したりすることができる。また、遮煙装置１２０をメンテナンスなどの際に、交換することも可能である。

三方枠設置工程Ｓ５とヘッダ取付工程Ｓ６と敷居取付工程Ｓ７とホールドア取付工程Ｓ８と遮煙装置取付工程Ｓ９とは、予め工場で行なってしまい、三方枠１０５と敷居１０６とホールドア１１０と遮煙装置１２０とを組合わせたユニットの状態で、昇降路１０２内に持ち込み、取り付けることも可能である。この場合、現地での作業は、ホールドア１１０の動作確認および微調整と、遮煙装置１２０の密閉度確認および微調性とを行なうだけでよいので、現地での作業が大幅に軽減される。

なお、図２７に示す組立手順は、遮煙装置付エレベータ１０１の組立手順の一例を示すものであって、上述のように、遮煙装置１２０の取付をホールドア取付工程の前に行なうことや、かご室１４０が組み立てられた後にかご室１４０の天井を足場代わりに遮煙装置１２０の取付作業を行なうことも可能である。

この発明の第１の実施形態を示し、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図。 図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図。 図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。 図１中のＣ−Ｃ線に沿う断面図。 図１中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。 図１中のＥ−Ｅ線に沿う断面図。 この発明の第２の実施形態を示す断面図。 図７中のＦ−Ｆ線に沿う断面図。 第２の実施形態におけるドアパネルに設けられたガイド部材を示す斜視図。 図７中のＨ部の拡大断面図。 図７中のＩ部の拡大断面図。 図７中のＪ部の拡大断面図。 第２の実施形態における敷居を示す平面図。 図１３中のＫ−Ｋ線に沿う断面図。 図１３中のＬ−Ｌ線に沿う断面図。 この発明の第３の実施形態を示す断面図。 この発明の第４の実施形態を示す断面図。 この発明の第５の実施形態を示す断面図。 この発明の第６の実施形態の遮煙装置付エレベータの組立方法によって組み立てられた三方枠とホールドアとを昇降路側から示す斜視図。 図１９中のＦ２−Ｆ２に沿ってホールドアの戸当り部周辺を示す断面図。 図１９中のＦ３−Ｆ３に沿ってホールドアの上部および三方枠の幕板部を示す断面図。 図１９中のＦ４−Ｆ４に沿ってホールドアの戸袋側周辺を示す断面図。 図１９中のＦ５−Ｆ５に沿ってホールドアの下部および敷居を示す断面図。 図１９のホールドアを開放した状態で幕板部遮蔽材の戸袋側端部を拡大して示す分解斜視図。 図１９の戸袋部遮蔽材の取付孔周辺を一部拡大して示す分解斜視図。 図１９の敷居部遮蔽剤の取付孔周辺を一部拡大して示す分解斜視図。 遮煙装置付エレベータの組立手順の工程を示す図。

符号の説明

１…建物壁、３…三方枠、４…側枠部、５…幕板部、６…出入口、９…敷居、１２，１２ａ，１２ｂ…ドアパネル、１７，２１，２４，３７，４３，４９，５４，６３，６９，７５…密閉部材、１７ａ，２４ａ，３７ａ，４３ａ，４９ａ，５４ａ，６９ａ，７５ａ…基部、１７ｂ，２４ｂ，３７ｂ，４３ｂ，４９ｂ，５４ｂ，６９ｂ，７５ｂ…リップ部、１８，２５，３８，４４，５０，５５，７０，７６…押え板、１９，２６，３９，４５，５１，５６，７２，７８…ねじ、９０…凹部、９１…塞ぎ部材、１１０…ホールドア（ドアパネル）、１２０…遮煙装置（防災装置）、１２３…戸袋部遮蔽材、１２３ｂ…取付孔、１２４…敷居部遮蔽材、１２４ｃ…取付孔。

Claims (17)

1. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと少なくとも前記三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
2. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと、前記三方枠の側枠部および幕板部、ならびに前記敷居との間の各隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   前記両開き式のドアパネルの戸当り部間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
3. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと少なくとも前記三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
4. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと、前記三方枠の側枠部および幕板部、ならびに前記敷居との間の各隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   前記片開き式のドアパネルにおける側縁部の重なり部間の隙間を密閉する弾性体からなる密閉部材と、
   を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
5. 前記ドアパネルと前記三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前記幕板部に締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記ドアパネルの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記ドアパネルの表面に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする請求項２または４に記載のエレベータの防災装置。
6. 前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前記ドアパネルの端面に締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記側枠部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその側面が円弧状に反るように湾曲して前記側枠部の角部に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする請求項２、４または５に記載のエレベータの防災装置。
7. 前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、基部には押え板が接着され、その基部が前記押え板とともに前ドアパネルに締結部材を介して固定され、前記リップ部は前記基部から一体に延出し、前記敷居の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記敷居の上面に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする請求項２、４、５または６に記載のエレベータの防災装置。
8. 前記ドアパネルと前記三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材を幕板部に固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記幕板部に挿入されて前記密閉部材を幕板部に固定していることを特徴とする請求項５に記載のエレベータの防災装置。
9. 前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記ドアパネルに挿入されて前記密閉部材をドアパネルに固定していることを特徴とする請求項６に記載のエレベータの防災装置。
10. 前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する前記締結部材は、昇降路の中央側から前記ドアパネルに挿入されて前記密閉部材をドアパネルに固定していることを特徴とする請求項７に記載のエレベータの防災装置。
11. 前記密閉部材は、フッ素系ゴム、シリコンゴム、塩化ビニル又はエチレンープロピレンゴムのうち少なくとも何れか１種類を含んでなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータの防災装置。
12. 前記ドアパネルと前記幕板部、前記ドアパネルと前記三方枠もしくは前記ドアパネルと前記敷居のいずれかに対して設けられる前記密閉部材は、エチレンープロピレンゴムであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータの防災装置。
13. 前記押え板は、縦断面が略Ｕ字形状であり、このＵ字形状内部に前記密閉部材を挟み込むようにして前記密閉部材を保持することを特徴とする請求項５または７に記載のエレベータの防災装置。
14. 前記敷居表面であって、この敷居の長手方向の所定範囲に亘って凹部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータの防災装置。
15. 前記敷居に設けられるガイド溝であって、前記三方枠と交差する所定領域に、このガイド溝を塞ぐ塞ぎ部材が設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータの防災装置。
16. 前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する戸袋部遮蔽材は、前記ドアパネルの上下方向に沿って長い長円形の取付孔を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータの防災装置。
17. 前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する敷居部遮蔽材は、前記ドアパネルに固定される基端部から前記敷居の上面に接触する先端部に向かう方向に沿って長い長円形の取付孔を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータの防災装置。

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