JP2004308594A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成でフィルタの脱落が防止され、加工工数の増大を招くことがない燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】インジェクタ１０は、筒状のボディ４０を有する。ボディ４０は内周側に燃料通路４３を形成し、ボディ４０の内壁には周方向に連続する溝４５が形成されている。フィルタ９０は、メッシュ部９１と嵌合部９２とを有する。嵌合部９２の外径は燃料通路４３を形成するボディ４０の内径よりも大きい。フィルタ９０をボディ４０の内周側に挿入すると、嵌合部９２は溝４５にはまり込み、溝４５と嵌合部９２とはスナップフィットにより結合する。したがって、簡単な構造でボディ４０からのフィルタ９０の脱落を防止することができる。また、溝４５と嵌合部９２とを高精度に加工する必要がなく、ボディ４０とフィルタ９０との加工工数を低減することができる。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料噴射弁は、燃料に含まれる異物を除去するフィルタを備えている。フィルタは、燃料通路を形成する筒状のボディの反噴孔側の端部に設置されている。このような燃料噴射弁のフィルタとして、例えばフィルタの端部にフランジを形成しているものが公知である。フィルタのフランジをボディの端部に係止することにより、フィルタはボディに固定され、フィルタがボディから脱落するのを防止している（特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献２に開示されている燃料噴射弁のように、フィルタをボディの内側に形成されている燃料通路などに挿入して固定するものも公知である。このような燃料噴射弁ではフィルタの一部に金属製のカラーを装着している。そして、フィルタボディの内側に圧入することにより、カラーの弾性力によってフィルタをボディの内側に固定している。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−２１１６２号公報
【特許文献２】
特開平８−２４６９９３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に開示されている燃料噴射弁のフィルタは、フィルタの大径部分をボディに係止しているだけである。そのため、例えば燃料噴射弁とこの燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給管とを着脱するときのように、燃料噴射弁を傾けると、フィルタがボディから容易に脱落するという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に示される燃料噴射弁はカラーが金属製であるため、圧入にともなうカラーの変形量は小さい。そのため、フィルタのカラーならびにボディに内径を高精度に加工する必要がある。その結果、加工工数の増大を招くという問題がある。
本発明の目的は、簡単な構成でフィルタの脱落が防止され、加工工数の増大を招くことがない燃料噴射弁を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明によると、ボディは第１かみ合い部を有している。フィルタは、第１かみ合い部とかみ合い可能な第２かみ合い部を有し、第２かみ合い部と第１かみ合い部とがかみ合うことによりボディに固定される。そのため、フィルタは第２かみ合い部を第１かみ合い部にかみ合わせるだけでボディに容易に固定される。また、フィルタは、第１かみ合い部と第２かみ合い部とをかみ合わせているので、ボディに適度な保持力で固定される。そのため、フィルタは、燃料の圧力が加わってもボディから脱落しない。したがって、簡単な構成でフィルタの脱落を防止することができる。さらに、フィルタは、第１かみ合い部と第２かみ合い部とをかみ合わせるだけでボディに固定されているので、第１かみ合い部と第２かみ合い部とを高精度に加工する必要がない。したがって、加工工数の増大を招くことがない。
【０００８】
請求項２記載の発明によると、第１かみ合い部と第２かみ合い部とはスナップフィットを構成している。そのため、第１かみ合い部と第２かみ合い部とを容易に嵌合することができる。したがって、ボディとフィルタとの着脱を容易にすることができる。
【０００９】
従来のように、燃料に含まれる異物の通過を防止するメッシュ、またはメッシュを支持するホルダを樹脂で形成する場合、金属製のカラーをメッシュまたはホルダにインサートし、メッシュ、ホルダおよびカラーを一体に成形している。しかしながら、カラーをメッシュまたはホルダにインサートして成形する場合、加工が煩雑となるとともに、加工工数の増大を招き、フィルタの製造コストが増加するという問題がある。そこで、請求項３記載の発明によると、第２かみ合い部を樹脂で形成している。そのため、メッシュ、またはメッシュを支持するホルダと第２かみ合い部とは一体に樹脂で形成することができる。樹脂で一体に成形することにより、金属製のカラーを用いる場合と比較して、加工工数および部品点数を低減することができる。
【００１０】
請求項４記載の発明によると、第１かみ合い部はボディの内壁に形成される溝である。そのため、ボディの内壁に溝を形成するだけで、容易に第１かみ合い部を形成することができる。したがって、ボディならびにボディに形成される第１かみ合い部の構成を簡単にすることができる。
【００１１】
請求項５記載の発明によると、第１かみ合い部はボディの端部から径方向外側に突出して形成される突出部である。そのため、ボディの端部から径方向外側に突出部を形成するだけで、容易に第１かみ合い部を形成することができる。したがって、ボディならびにボディに形成される第１かみ合い部の構成を簡単にすることができる。
【００１２】
請求項６記載の発明によると、第１かみ合い部および第２かみ合い部はボディの周方向に連続して形成されている。第１かみ合い部と第２かみ合い部とをかみ合せると、第１かみ合い部と第２かみ合い部とは周方向に連続して当接する。そのため、フィルタとボディとの接触面積が増大し、シール性が向上する。したがって、フィルタとボディとの間からの燃料の漏れを防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明による複数の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁（以下、燃料噴射弁を「インジェクタ」という。）１０を図１に示す。
【００１４】
インジェクタ１０は、ハウジング２０を有している。ハウジング２０は、スプール３０、ボディ４０、可動コア５０、ストッパ６０を収容している。また、ハウジング２０の端部には弁ホルダ８０が取り付けられている。ハウジング２０には、樹脂製のコネクタ２１が装着されている。
【００１５】
スプール３０は、樹脂で形成され、ハウジング２０とボディ４０との間に装着されている。スプール３０にはコイル３１が巻回されており、コイル３１はコネクタ２１に埋設されているターミナル２２と接続されている。ターミナル２２を通じてコイル３１に通電されると、磁性体であるハウジング２０とボディ４０と可動コア５０とから磁気回路が形成される。そのため、コイル３１に通電されると、ボディ４０と可動コア５０との間に磁気吸引力が発生し、可動コア５０はボディ４０側に移動する。
【００１６】
ボディ４０は筒状に形成され、内周側に燃料通路４３を形成している。燃料通路４３の一方の端部は燃料供給口４１を形成している。燃料通路４３の燃料供給口４１側には、フィルタ９０が取り付けられている。ボディ４０の内壁にはアジャスティングパイプ４４が圧入されている。アジャスティングパイプ４４の内周側は燃料通路４３ａを形成している。燃料通路４３にはスプリング４２が収容されている。スプリング４２は、一方の端部がアジャスティングパイプ４４の端部に当接し、他方の端部が可動コア５０の端部に当接している。スプリング４２は可動コア５０をアジャスティングパイプ４４と反対方向へ付勢している。そのため、アジャスティングパイプ４４の圧入量を調整することにより、スプリング４２の付勢力は調整される。燃料供給口４１側のボディ４０の外周にはコネクタ４７が装着されている。コネクタ４７にはＯリング４８が取り付けられている。コネクタ４７は、インジェクタ１０へ燃料を供給する図示しない燃料供給管に取り付けられている。Ｏリング４８は、インジェクタ１０と燃料供給管との間をシールし、燃料の漏れを防止する。燃料供給口４１から供給された燃料は、フィルタ９０を通過して燃料通路４３、４３ａに流入する。フィルタ９０は、燃料に含まれる異物を除去する。
【００１７】
可動コア５０は、ボディ４０の反燃料供給口４１側のハウジング２０内に軸方向へ往復移動可能に収容されている。可動コア５０は貫通孔５１と凹部５２とを有している。貫通孔５１は可動コア５０のボディ４０側と凹部５２とを連通している。凹部５２には後述するニードル７０の第１フランジ部７１が圧入されている。燃料通路４３ａを通過した燃料は、貫通孔５１および凹部５２に流入し、弁ホルダ８０内に流入する。ストッパ６０は可動コア５０の凹部５２側のハウジング２０に固定されている。
【００１８】
ニードル７０は弁ホルダ８０の内部に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル７０は、第１フランジ部７１、第２フランジ部７２、摺動部７３および当接部７４を有している。第１フランジ部７１は可動コア５０の凹部５２と溶接されて固定されている。これにより、ニードル７０は可動コア５０とともに軸方向へ往復移動する。第２フランジ部７２はストッパ６０と当接可能である。第２フランジ部７２がストッパ６０に当接することにより、ニードル７０の図１の上方への移動は制限される。これにより、ニードル７０のリフト量が規定される。摺動部７３は弁ホルダ８０の内周面と摺動可能である。摺動部７３と弁ホルダ８０とが摺動することにより、ニードル７０の軸方向への移動は案内される。当接部７４は弁ホルダ８０の弁座８２に当接可能である。
【００１９】
弁ホルダ８０は、ハウジング２０とねじ結合されるリテーニングナット８１に保持されてハウジング２０に取り付けられている。弁ホルダ８０には弁座８２および噴孔８３が形成されている。弁座８２は弁ホルダ８０先端部内周面に形成されている。噴孔８３は弁ホルダ８０の先端部を貫通している。ニードル７０の当接部７４が弁座８２に当接すると、弁ホルダ８０内に流入している燃料は噴孔８３から噴射されない。
【００２０】
コイル３１への通電が停止されているとき、ハウジング２０、ボディ４０および可動コア５０には磁気回路が形成されない。そのため、ボディ４０と可動コア５０との間には磁気吸引力が発生しない。スプリング４２は可動コア５０を噴孔８３方向へ付勢しているため、可動コア５０と一体のニードル７０は図１の下方へ移動する。その結果、ニードル７０の当接部７４は弁ホルダ８０の弁座８２に着座する。したがって、噴孔８３からの燃料の噴射は遮断されている。
【００２１】
コイル３１へ通電されると、ハウジング２０、ボディ４０および可動コア５０には磁気回路が形成される。そのため、ボディ４０と可動コア５０との間には磁気吸引力が発生する。ボディ４０と可動コア５０との間に発生する磁気吸引力がスプリング４２の付勢力よりも大きくなると、可動コア５０はボディ４０側へ移動し、可動コア５０と一体のニードル７０は図１の上方へリフトする。その結果、ニードル７０の当接部７４は弁ホルダ８０の弁座８２から離座する。したがって、噴孔８３からは燃料が噴射される。
【００２２】
コイル３１への通電が停止されると、ハウジング２０、ボディ４０および可動コア５０に形成されている磁気回路は消滅する。そのため、ボディ４０と可動コア５０との間の磁気吸引力も消滅する。これにより、可動コア５０およびニードル７０はスプリング４２の付勢力によって図１の下方へ移動する。その結果、ニードル７０の当接部は再び弁ホルダ８０の弁座８２に着座する。したがって、噴孔８３からの燃料の噴射は終了する。
【００２３】
次に、フィルタ９０について説明する。
図２に示すように、フィルタ９０はボディ４０の燃料供給口４１側の端部に取り付けられている。燃料供給口４１側のボディ４０の内壁には周方向に連続して第１かみ合い部としての溝４５が形成されている。溝４５におけるボディ４０の内径は、他の部分におけるボディ４０の内径よりも大きくなっている。すなわち、溝４５は径方向外側へ窪んで形成されている。
【００２４】
フィルタ９０はメッシュ部９１と第２かみ合い部としての嵌合部９２とを有している。メッシュ部９１は金属からなり、嵌合部９２は樹脂からなる。メッシュ部９１をインサートして嵌合部９２を成形することにより、メッシュ部９１と嵌合部９２とからなるフィルタ９０は一体に成形されている。嵌合部９２はメッシュ部９１の燃料供給口４１側に周方向に連続して形成されている。嵌合部９２はメッシュ部９１より径方向外側にふくらんで形成されている。すなわち、嵌合部９２はメッシュ部９１よりも外径が大きく設定されている。
【００２５】
また、嵌合部９２の外径は燃料通路４３を形成するボディ４０の内径よりも大きい。そのため、フィルタ９０をボディ４０に取り付ける場合、メッシュ部９１をボディ４０の内周側に挿入すると、ボディ４０の内壁と当接する嵌合部９２は径方向内側へ縮小される。径方向内側へ縮小された嵌合部９２は、弾性力により径方向外側へ拡大する力を有している。これにより、嵌合部９２が溝４５と対向する位置まで移動すると、弾性力により嵌合部９２は径方向外側へ拡大し、嵌合部９２は溝４５にはまり込む。
【００２６】
嵌合部９２が溝４５にはまり込むと、嵌合部９２はボディ４０の内周側において軸方向の移動が制限される。そのため、フィルタ９０はボディ４０の内周側に保持される。すなわち、嵌合部９２が溝４５にはまり込むことにより、フィルタ９０とボディ４０とはスナップフィットにより結合される。
【００２７】
図示しない燃料供給管から供給された燃料は、燃料供給口４１からインジェクタ１０へ流入する。燃料供給口４１から供給された燃料は、フィルタ９０を経由して燃料通路４３へ流入する。フィルタ９０を通過することにより、燃料に含まれる異物は捕集され、除去される。
【００２８】
上述のように嵌合部９２はボディ４０の溝４５にはまり込んでいる。そのため、嵌合部９２はボディ４０の内壁に形成されている角部４５ａ、４５ｂと当接する。嵌合部９２および溝４５は周方向へ連続して形成されているため、嵌合部９２は角部４５ａ、４５ｂと周方向へ連続して当接する。これにより、フィルタ９０のメッシュ９１を通過することなく、フィルタ９０の外側とボディ４０の内側との間に形成される燃料の流れは、嵌合部９２と角部４５ａ、４５ｂとの当接によってシールされる。すなわち、燃料供給口４１から流入し、嵌合部９２の外壁に沿って流れる燃料は、角部４５ａおよび角部４５ｂによって流れが遮断される。そのため、フィルタ９０のメッシュ９１を通過していない燃料が燃料通路４３へ流入することは防止される。これにより、燃料が異物を含んだまま弁座８２の近傍へ流入することは防止される。
一方、燃料通路４３からメッシュ９１および嵌合部９２の外壁に沿って流れる燃料も、角部４５ｂおよび角部４５ａによって流れが遮断される。そのため、燃料通路４３からインジェクタ１０の外部への燃料の漏出は防止される。
【００２９】
本発明の第１実施形態によると、ボディ４０の内壁に形成している溝４５とフィルタ９０の嵌合部９２とはスナップフィットにより嵌合している。そのため、フィルタ９０はボディ４０に適度な保持力で容易に固定される。したがって、簡単な構造でボディ４０からのフィルタ９０の脱落を防止することができる。また、ボディ４０とフィルタ９０とをスナップフィットにより結合することにより、例えばフィルタ９０をボディ４０に圧入する場合のように溝４５および嵌合部９２を高精度に加工する必要がない。したがって、ボディ４０およびフィルタ９０の加工工数を低減することができる。
【００３０】
また、本発明の第１実施形態によると、フィルタ９０の嵌合部９２はボディ４０の内壁に形成されている角部４５ａ、４５ｂと周方向へ連続して当接している。そのため、フィルタ９０とボディ４０との間は確実にシールされる。したがって、フィルタ９０とボディ４０との間からの燃料の漏れを防止することができる。
【００３１】
なお、本発明の第１実施形態では、金属製のメッシュ９１をインサートして樹脂製の嵌合部９２を成形することにより、フィルタ９０のメッシュ９１と嵌合部９２とを一体に成形する例について説明した。しかし、例えば金属製の嵌合部と金属製のメッシュ９１とから一体のフィルタを成形してもよく、樹脂製のメッシュと樹脂製の嵌合部とから一体のフィルタを成形してもよい。
【００３２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるインジェクタ１１を図３に示す。なお、第１実施形態と実質的同一箇所には同一符号を付す。
図３に示すように、フィルタ１００は燃料供給口４１側のボディ４０に取り付けられている。ボディ４０の燃料供給口４１側の端部には径方向外側に突出する第１かみ合い部としての突出部４６が形成されている。これにより、突出部４６におけるボディ４０の外径は、Ｏリング４８が装着されている部位におけるボディ４０の外径よりも大きくなっている。また、突出部４６は、ボディ４０の周方向へ連続して形成されている。
【００３３】
フィルタ１００はメッシュ部１０１と第２かみ合い部としての嵌合部１０２とを有している。メッシュ部１０１は金属からなり、嵌合部１０２は樹脂からなる。メッシュ部１０１をインサートして嵌合部１０２を成形することにより、メッシュ部１０１と嵌合部１０２とからなるフィルタ１００は一体に成形されている。嵌合部１０２はメッシュ部１０１の燃料供給口４１側に周方向に連続して形成されている。嵌合部１０２は突出部４６を覆う形状に形成されている。
【００３４】
嵌合部１０２の噴孔８３側の先端部１０２ａの内径は突出部４６の外径よりも小さく設定されている。そのため、フィルタ１００をボディ４０に取り付ける場合、メッシュ部１０１をボディ４０の内周側に挿入すると、突出部４６と当接する嵌合部１０２の先端部１０２ａは径方向外側へ拡大される。径方向外側へ拡大された嵌合部１０２の先端部１０２ａは、弾性力により径方向内側へ縮小する力を有している。これにより、嵌合部１０２の先端部１０２ａがボディ４０の外壁に対向する位置まで移動すると、弾性力により嵌合部１０２は径方向内側へ縮小し、嵌合部１０２は突出部４６にはまり込む。
【００３５】
嵌合部１０２が突出部４６にはまり込むと、フィルタ１００は軸方向の移動が制限される。そのため、フィルタ１００はボディ４０の燃料供給口４１側の端部に保持される。すなわち、嵌合部１０２が突出部４６にはまり込むことにより、フィルタ１００とボディ４０とはスナップフィットにより結合される。
【００３６】
図示しない燃料供給管から供給された燃料は、燃料供給口４１からインジェクタ１１へ流入する。燃料供給口４１から供給された燃料は、フィルタ１００を経由して燃料通路４３へ流入する。フィルタ１００を通過することにより、燃料に含まれる異物は捕集され、除去される。
【００３７】
上述のように嵌合部１０２はボディ４０の突出部４６にはまり込んでいる。そのため、嵌合部１０２は突出部４６と当接する。嵌合部１０２および突出部４６は周方向へ連続して形成されているため、嵌合部１０２は突出部４６と周方向へ連続して当接する。これにより、嵌合部１０２とボディ４０との当接部分は迷路状に形成される。その結果、フィルタ１００のメッシュ１０１を通過することなく、フィルタ１００の外側とボディ４０の内側との間に形成される燃料の流れは、嵌合部１０２と突出部４６との当接によってシールされる。すなわち、図示しない燃料供給管から流入し、嵌合部１０２の外壁に沿って流れる燃料の流れは遮断される。そのため、フィルタ１００のメッシュ１０１を通過していない燃料が燃料通路４３へ流入することは防止される。これにより、燃料が異物を含んだまま弁座８２の近傍へ流入することは防止される。
一方、燃料通路４３からメッシュ１０１および嵌合部１０２の外壁に沿って流れる燃料の流れも遮断される。そのため、燃料通路４３からインジェクタ１０の外部への燃料の漏出は防止される。
【００３８】
本発明の第２実施形態によると、ボディ４０の内壁に形成している突出部４６とフィルタ１００の嵌合部１０２とはスナップフィットにより嵌合している。そのため、フィルタ１００はボディ４０に適度な保持力で容易に固定される。したがって、簡単な構造でボディ４０からのフィルタ１００の脱落を防止することができる。また、ボディ４０とフィルタ１００とをスナップフィットにより結合することにより、例えばフィルタ１００をボディ４０に圧入する場合のように突出部４６および嵌合部１０２を高精度に加工する必要がない。したがって、ボディ４０およびフィルタ１００の加工工数を低減することができる。
【００３９】
また、本発明の第２実施形態によると、フィルタ１００の嵌合部１０２はボディ４０の外壁に形成されている突出部４６と周方向へ連続して当接している。そのため、フィルタ１００とボディ４０との間は確実にシールされる。したがって、フィルタ１００とボディ４０との間からの燃料の漏れを防止することができる。
【００４０】
なお、本発明の第２実施形態では、金属製のメッシュ１０１をインサートして樹脂製の嵌合部１０２を成形することにより、フィルタ１００のメッシュ１０１と嵌合部１０２とを一体に成形する例について説明した。しかし、例えば金属製の嵌合部と金属製のメッシュ１０１とから一体のフィルタを成形してもよく、樹脂製のメッシュと樹脂製の嵌合部とから一体のフィルタを成形してもよい。
【００４１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態によるインジェクタ１２を図４に示す。なお、第１実施形態と実質的同一箇所には同一符号を付す。
図４に示すように、フィルタ１２０はボディ４０の燃料供給口４１側の端部に取り付けられている。燃料供給口４１側のボディ４０の内壁には周方向に連続して第１かみ合い部としての溝４５が形成されている。溝４５におけるボディ４０の内径は、他の部分におけるボディ４０の内径よりも大きくなっている。すなわち、溝４５は径方向外側へ窪んで形成されている。
【００４２】
フィルタ１２０はメッシュ部１２１とホルダ１２２と第２かみ合い部としての嵌合部１２３とを有している。メッシュ部１２１とホルダ１２２と嵌合部１２３とからなるフィルタ１２０は樹脂により一体に成形されている。嵌合部１２３はホルダ１２２の燃料供給口４１側の外周に周方向に連続して形成されている。嵌合部１２３はホルダ１２２より径方向外側に突出して形成されている。すなわち、嵌合部１２３はホルダ１２２よりも外径が大きく設定されている。
【００４３】
また、嵌合部１２３の外径は燃料通路４３を形成するボディ４０の内径よりも大きい。そのため、フィルタ１００をボディ４０に取り付ける場合、メッシュ部１２１をボディ４０の内周側に挿入すると、ボディ４０の内壁と当接する嵌合部１２３は径方向内側へ縮小される。径方向内側へ縮小された嵌合部１２３は、弾性力により径方向外側へ拡大する力を有している。これにより、嵌合部１２３と溝４５とが対向する位置まで移動すると、弾性力により嵌合部１２３は径方向外側へ拡大し、嵌合部１２３は溝４５にはまり込む。
【００４４】
嵌合部１２３が溝４５にはまり込むと、嵌合部１２３はボディ４０の内周側において軸方向の移動が制限される。そのため、フィルタ１２０はボディ４０の内周側に保持される。すなわち、嵌合部１２３が溝４５にはまり込むことにより、フィルタ１２０とボディ４０とはスナップフィットにより結合される。
【００４５】
嵌合部１２３と溝４５とは周方向へ連続して当接しているため、燃料の流れは嵌合部１２３の外壁と溝４５が形成されているボディ４０の内壁との間でシールされる。したがって、燃料供給口４１からインジェクタ１２へ流入した燃料、ならびに燃料通路４３からインジェクタ１２の外部へ流出する燃料は、嵌合部１２３および溝４５によりシールされる。
【００４６】
本発明の第３実施形態によると、ボディ４０の内壁に形成している溝４５とフィルタ１２０の嵌合部１２３とはスナップフィットにより嵌合している。そのため、フィルタ１２０はボディ４０に適度な保持力で容易に固定される。したがって、簡単な構造でボディ４０からのフィルタ１２０の脱落を防止することができる。また、ボディ４０とフィルタ１２０とをスナップフィットにより結合することにより、例えばフィルタ１２０をボディ４０に圧入する場合のように溝４５および嵌合部１２３を高精度に加工する必要がない。したがって、ボディ４０およびフィルタ１２０の加工工数を低減することができる。
【００４７】
また、本発明の第３実施形態によると、フィルタ１２０の嵌合部１２３はボディ４０の内壁に形成されている溝４５と周方向へ連続して当接している。そのため、フィルタ１２０とボディ４０との間は確実にシールされる。したがって、フィルタ１２０とボディ４０との間からの燃料の漏れを防止することができる。
【００４８】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態によるインジェクタ１３を図５に示す。なお、第３実施形態と実質的同一箇所には同一符号を付す。
第４実施形態は、第３実施形態の変形である。第４実施形態では、図５に示すようにボディ４０の溝４５に嵌合するフィルタ１２０の嵌合部１２３は、複数の凹凸を有している。第４実施形態の場合、嵌合部１２３に形成されている複数の凹凸は、径方向外側へ凸となる山部１２３ａおよび山部１２３ｂを有している。また、山部１２３ａと山部１２３ｂとの間に谷部が形成されている。第４実施形態では、山部１２３ａおよび山部１２３ｂ、ならびに山部１２３ａ、１２３ｂの間に形成される谷部は、鋭角状に形成されている。さらに、山部１２３ａおよび山部１２３ｂは、フィルタ１２０の周方向へ連続して形成されている。
【００４９】
嵌合部１２３に山部１２３ａおよび山部１２３ｂを形成することにより、嵌合部１２３と溝４５を形成するボディ４０の内壁とは周方向へ線状に接触する。そのため、嵌合部１２３の外壁とボディ４０の内壁とが面接触する上述の第３実施例と比較して、第４実施形態ではボディ４０に対するフィルタ１２０の装着が容易である。
【００５０】
また、嵌合部１２０の山部１２３ａおよび山部１２３ｂは鋭角状に形成されている。そのため、山部１２３ａおよび山部１２３ｂをボディ４０の内径よりも大きく形成しても、ボディ４０の内周側への嵌合部１２０を挿入する際に山部１２３ａおよび山部１２３ｂは容易に変形する。その結果、嵌合部１２０をボディ４０の内周側へ容易に挿入可能である。このとき、外径の大きな山部１２３ａおよび山部１２３ｂは、ボディ４０の内周側において変形することにより、ボディ４０の内壁と緊密に接触する。したがって、嵌合部１２０とボディ４０とが面接触する場合と比較して、ボディ４０とフィルタ１２０との間における燃料のシール性は向上する。
なお、第４実施例では、山部１２３ａおよび山部１２３ｂをフィルタ１２の周方向へ連続すなわち円環状に形成した。しかし、山部１２３ａおよび山部１２３ｂをフィルタ１２０の軸方向へ螺旋状に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるフィルタを適用した燃料噴射弁の断面図である。
【図２】図１のＩＩ部分の拡大図である。
【図３】本発明の第２実施形態によるフィルタを適用した燃料噴射弁の断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態によるフィルタを適用した燃料噴射弁の一部の断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態によるフィルタを適用した燃料噴射弁の一部の断面図である。
【符号の説明】
１０、１１、１２、１３ インジェクタ（燃料噴射弁）
４０ 弁ボディ（ボディ）
４３、４３ａ 燃料通路
４５ 溝（第１かみ合い部）
４６ 突出部（第１かみ合い部）
９０、１００、１２０、１３０ フィルタ
９２、１０２、１２３、１３３ 嵌合部（第２かみ合い部）

Claims (6)

1. 第１かみ合い部を有し、内側に燃料通路を形成する筒状のボディと、
   前記第１かみ合い部とかみ合い可能な第２かみ合い部を有し、前記第２かみ合い部が前記第１かみ合い部とかみ合うことにより前記ボディに固定され、前記燃料通路へ流入する燃料に含まれる異物を除去するフィルタと、
   を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記第１かみ合い部と前記第２かみ合い部とはスナップフィットを構成することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
3. 前記第２かみ合い部は樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁。
4. 前記第１かみ合い部は前記ボディの内壁に形成される溝であり、前記第２かみ合い部は前記溝に嵌合することを特徴とする請求項１、２または３記載の燃料噴射弁。
5. 前記第１かみ合い部は前記ボディの端部から径方向外側に突出して形成される突出部であり、前記第２かみ合い部は前記突出部の外側に嵌合することを特徴とする請求項１、２または３記載の燃料噴射弁。
6. 前記第１かみ合い部と前記第２かみ合い部とは前記ボディの周方向に連続して形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載の燃料噴射弁。

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