JP2004207209A - 積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】車両や電気機器等のリサイクル性向上のためのワイヤハーネスの解体性に優れ、かつ複数のアース端子を積層可能な積層型アース端子を提供することにある。
【解決手段】アース面を備えたボディの当該アース面に固定可能な鉄製のベース部材１０と、電線の導体部先端に取り付けられ、ベース部材と結合可能な結合部を備えたアース端子２０，２０’とを有し、アース端子の結合部２７，２８は、ベース部材がボディに固定されかつ当該アース端子が電線の導体部先端に取り付けられた状態において当該電線に作用する一定以上の引っ張り力によってベース部材から分離するようになっている。
【選択図】 図１
【解決手段】アース面を備えたボディの当該アース面に固定可能な鉄製のベース部材１０と、電線の導体部先端に取り付けられ、ベース部材と結合可能な結合部を備えたアース端子２０，２０’とを有し、アース端子の結合部２７，２８は、ベース部材がボディに固定されかつ当該アース端子が電線の導体部先端に取り付けられた状態において当該電線に作用する一定以上の引っ張り力によってベース部材から分離するようになっている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はリサイクル性に優れた積層型アース端子、より詳しくは、車両や電気機器等のリサイクル性向上のためのワイヤハーネスの解体性に優れ、かつ複数のアース端子を積層状態で接地可能な積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両や電気機器等において電気部品同士を接続するワイヤハーネスはアース端子を介して接地されている。そして、複数のアース端子を接地するに当たっていくつかの構造が知られている。
【０００３】
その一例として、図１３に示すように、スライド孔６１ａと挿入孔６１ｂを有した円筒状の連結部材であるホルダ６１（図１３（ａ））を利用してアース端子６５（図１３（ｃ））を収納接続させる構造のものがある（例えば、特許文献１参照。）。この積層型アース端子６０のホルダ６１は円筒形状を有し、両端部６１ｃ，６１ｄが開口されて内部にアース端子６５の平面部が収容可能となっている（図１３（ｂ）参照）。また、ホルダ６１にはその上下方向に沿って設けられたスライド孔６１ａと、スライド孔６１ａの一端に設けられた挿入孔６１ｂと、スライド孔６１ａと連続しこのスライド孔６１ａの延在方向と直交する方向に段違いに設けられた複数のスリット６１ｅを備えている。接地に当たっては、挿入孔６１ｂを介してアース端子６５の平面部を本体内に挿入するとともに、スライド孔６１ａに沿ってアース端子６５の基部をスライドさせ、複数のアース端子６５を積層状態でホルダ６１に保持させる。そして、この状態でボルト等の締結具（図示せず）を当該アース端子６５の各ボルト挿通孔６５ａに挿通することで複数のアース端子６５をホルダ６１ごと例えば車体パネルのアース面に取り付けるようになっている。
【０００４】
また、別の従来型アース端子の構造としては、図１４に示すようにアース端子をＲ型とＬ型の２種類作成し（図１４（ａ）に一方のアース端子７０Ｒを図示）、この２種類のアース端子７０Ｒ，７０Ｌの導電路同士が積層できるようにしたものがある。そして、これらＲ型アース端子７０ＲとＬ型アース端子７０Ｌを重ね合わせた状態で（図１４（ｂ）参照）、図示しないネジを用いて例えば車体のボディに取り付けることで接地するようになっている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
さらに別の従来型の構造としては、図１５に示すようにワイヤハーネスの電線端部に接続される一般的なアース端子６５（図１５（ａ））を単に重ね合わせた後にネジＳでまとめて締結する（図１５（ｂ））構造のものがある（例えば、特許文献３参照。）。また、図１６に示すように広い溶着部８０ａを設けたアース端子８０を用意し、当該溶着部８０ａに複数本の電線Ｗを併設させて超音波溶接した構造のアース端子８０や、図１７に示すように複数のアース端子９５をまとめて１つのハウジング９１に嵌合させ、ハウジング９１から導出した導体部９１ａをアース面にネジＳ等の締結具を介して取り付けるものもある。
【０００６】
以上のような公知例は、一度の接地組み付け作業で複数のアース端子を例えば自動車のボディにまとめて接地することを目的としたものである。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−２８９０４８号公報（第３頁、図１）
【特許文献２】
特開２００２−７５４９０号公報（第３頁、図１）
【特許文献３】
実開昭６３−１２９９７３号公報（第１頁、第２図）
【発明が解決しようとする課題】
これら従来のアース端子を例えば自動車のボディに接続させる場合、各アース端子を重ね合わせて一括してボディにネジで締め付けるか、或いは複数の電線が接続されている一個のアース端子を自動車のボディにネジで締め付け、これによってアース端子とボディとの間で電気的接続をとっている。このような接地構造をとると、車を解体してリサイクルしようとした場合、アース端子をネジ止めして固定接続している為にネジを緩めて取り外す必要があるので、解体作業時の工数アップを招く。従って、実際の解体作業においてはネジを緩めてボディよりアース端子を取り外すような作業は行われず、電線を引っ張って引きちぎるような作業を行うことでボディからワイヤハーネスを分離する作業が行われている。この為、一般には銅系アース端子及び銅でできた電線の切れ端がボディにくっ付いたままリサイクルされる場合が多く見られる。
【０００８】
しかしながら、仮に銅系の金属材料が鉄に混入したまま溶融すると鉄の品質が低下し、リサイクル材としての使用に適さなくなる。そのため、鉄系のボディと銅系端子或いは銅線とを車両解体時に正確にしかも簡単に分別することが昨今要求されてきている。特に現状では資源保護及び環境保護の立場から製品のリサイクルが要望されている状況にあるので、製品を極力リサイクルして材料を再使用することは非常に重要なことである。
【０００９】
本発明の目的は、複数のアース端子を積層でき、かつワイヤハーネスのリサイクルのための解体性に優れた積層型アース端子を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明に係る積層型アース端子は、アース面を備えたボディの当該アース面に固定可能な鉄製のベース部材と、電線の導体部先端に取り付けられ、ベース部材と結合可能な結合部を備えたアース端子とを有し、アース端子の結合部は、ベース部材がボディに固定されかつ当該アース端子が電線の導体部先端に取り付けられた状態において当該電線に作用する一定以上の引っ張り力によってベース部材から分離するようになっている。
【００１１】
ベース部材を介してアース端子が取り付けられたボディをリサイクルする際に、アース端子の取り付けられた電線を一定以上の引っ張り力によって引っ張ることでベース部材をボディに残したままアース端子のみをボディから取り除くことができる。従って、従来のようにアース端子がネジ止めされた電線を引っ張ることで銅系のアース端子及び銅でできた電線の切れ端がボディに残ったままボディがリサイクルされて鉄の品質が低下することがない。
【００１２】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤハーネスは、複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項１に記載の１つ又は２つ以上のアース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項１に記載のベース部材を有している。
【００１３】
ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００１４】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤハーネスは、請求項１に記載の積層型アース端子において、ベース部材がネジによりボディに固定可能な取り付け部とメス端子部とからなり、アース端子はベース部材と重ね合わせ状態で結合可能なオス端子部とメス端子部とからなる構造を有している。
【００１５】
ベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部とが結合して当該アース端子をベース部材に機械的かつ電気的に接続させる。また、ベース部材側に位置するアース端子のメス端子部とこのアース端子上に嵌合されるアース端子のオス端子部とが結合して、当該アース端子同士を機械的かつ電気的にしっかりと接続させる。
【００１６】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤハーネスは、請求項３に記載の積層型アース端子において、アース端子のメス端子部がファストンタイプで、オス端子部が当該メス端子部先端よりメス端子部と反対側に折り返されて形成されている。
【００１７】
このような端子構造を採用することで簡単な折り曲げ加工でアース端子のメス端子部とオス端子部とを容易に形成することができる。また、かかる容易な構造でベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部を結合可能とすると共に、アース端子間のオス端子部とメス端子部とを結合可能とする。これによって、ベース部材とアース端子とを容易に嵌合可能とすると共に、アース端子同士をしっかりと嵌合積層可能としている。
【００１８】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤハーネスは、請求項４に記載の積層型アース端子において、アース端子のオス端子部先端をメス端子部と嵌合するオス端子部幅より狭くし、当該先端部を当該端子先端部方向に所定の角度で更に折り返している。
【００１９】
このような折り返し構造を有することで、アース端子或いは電線付きアース端子を運搬するときに、電線を引っ掛けたりすることがなくなり、これによるオス端子部の変形を防止することができる。
【００２０】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤハーネスは、請求項１及び請求項３乃至請求項５の何れかに記載の積層型アース端子において、アース端子同士の嵌合部は同一形状とし、電線圧着部のみがアース端子における電線引出し方向中心軸線に対して左右対称に形成された第１のアース端子と第２のアース端子からなり、当該第１のアース端子と第２のアース端子を交互に嵌合積層可能としている。
【００２１】
アース端子の電線引出し位置が電線引出し方向中心軸線に対して交互に導出するようになっているので、アース端子を多数積層させても積層型アース端子自体の高さが高くならず、他の部品との干渉を防止できる。これによって、積層型アース端子の接地機能を長期にわたって十分に発揮することができる。
【００２２】
また、本発明の請求項７に記載のワイヤハーネスは、複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の１つ又は２つ以上のアース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項３に記載のベース部材を有している。
【００２３】
ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００２５】
本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子１は、図１乃至図４に示すように例えば車体のボディ（アース面）に取り付け可能な鉄でできたベース部材１０と、当該ベース部材１０にネジ等の締結具を用いずに結合でき、かつ互いに積層可能な１つ又は２つ以上のアース端子２０，２０’を備えている。
【００２６】
ベース部材１０は、上述したように鉄でできた細長の板材からなり、その一端部が幅狭になって先端に折曲部１１を備えている。また、ベース部材１０の略中央部にはこれをボディに取り付けるネジ孔１２が形成されている。これによって、ボディの凹部（図示せず）にベース部材１０の折曲部１１を係合させた状態でネジ孔１２を介してネジＳをボディに螺合させ、電線にねじれを生じることなくボディにベース部材１０をしっかりと取り付けるようになっている。
【００２７】
また、ベース部材１０の一面（図１中上面）であって他端側（折曲部と反対側）には逆Ｌ字型に起立した２つの結合爪１３，１４がベース部材１０の幅方向に二つ平行に並んで形成されている。なお、結合爪１３，１４の自由端部は、共にベース部材１０の幅方向一側（図１中左側）に向かっている。また、各結合爪１３，１４の近傍には結合爪を打ち抜き形成した際に生じた開口部１５及び切欠き１６が形成されている。
【００２８】
なお、ベース部材１０は鉄製の板材を打ち抜いて作られているが、これに限定されず切削加工等で形成しても良い。また、この場合はアース同士の結合を所定の結合力以上にできる構造であれば、開口部１５及び切欠き１６を形成する必要はない。
【００２９】
続いて、第１のアース端子２０について説明する。
【００３０】
図１及び図２に示す第１のアース端子２０は銅又は黄銅でできており、矩形板形状を有している。そして、アース端子２０の一方の面（図１中下側面）には側面視で長方形の輪郭を備えた一対の結合枠（結合部）２７，２８（図２参照）が互いに離間して平行に配置されている。なお、結合枠２７，２８の大きさ及び結合枠２７，２８の間隔は、ベース部材１０の結合爪１３，１４が結合枠２７，２８に嵌入して両者がしっかりと結合する程度の大きさ及び間隔からなる。即ち、第１のアース端子２０をベース部材１０の長手方向中心軸線に対して偏倚させた状態で重ね合わせ、当該アース端子２０をベース部材１０の幅方向に合致させることで、第１のアース端子２０の結合枠２７，２８とベース部材１０の結合爪１３，１４を互いに結合させ両者を導通させるようになっている。
【００３１】
また、第１のアース端子２０には結合枠２７，２８に加えて結合枠２８近傍に電線ＣＡの導体部ＣＢと機械的に接続されかつ電気的に導通するためのカシメ部２９（図２参照）が形成されている。
【００３２】
また、第１のアース端子には、結合枠２７，２８と反対側面（図中上面）にベース部材１０の結合爪１３，１４と同一の形状及び大きさを有した一対の結合爪（連結部）２３，２４（図１参照）がベース部材１０の結合爪１３，１４と同一の間隔で形成されている。
【００３３】
続いて、第２のアース端子２０’について説明する。
【００３４】
第２のアース端子２０’は、図３に示すように電線カシメ部２９’の形成位置を除いて第１のアース端子２０と全く同一の構造を有している。即ち、第１のアース端子２０のカシメ部２９は一方の結合枠２８近傍に設けられ、電線ＣＡが当該アース端子２０の幅方向（電線導出部と直交する方向）に関して一側（図２中右側）から導出するように形成されているが、第２のアース端子２０’のカシメ部２９’は他方の結合枠２７近傍に形成され、当該アース端子２０’の幅方向に関して他側（図３中左側）から電線ＣＡが導出するようになっている。
【００３５】
第２のアース端子２０’はこのような構成を有しているので、ベース部材１０の結合爪１３，１４に第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８が第１のアース端子２０と同様に結合可能である。また、第１のアース端子２０の結合爪２３，２４は第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８とそれぞれ結合できるとともに、第２のアース端子２０’の結合爪２３，２４は第１のアース端子の結合枠２７，２８とそれぞれ結合できる。
【００３６】
なお、ベース部材１０、第１のアース端子２０、第２のアース端子２０’の結合爪１３，１４，２３，２４は、第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８より幅方向又は長さ方向に僅かに大きく形成されており、各結合爪１３，１４，２３，２４は相手側結合枠２７，２８に圧入状態でしっかりと結合されるようになっている。
【００３７】
なお、図４はかかるベース部材１０に第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を交互に積層した状態を示している。また、図５はかかる第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を複数取り付けたワイヤハーネスの概略構成を示している。
【００３８】
なお、ベース部材１０の結合爪１３，１４と第１のアース端子２０の結合枠２７，２８、第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８は両者が結合状態であっても、図５に示すワイヤハーネスを一定以上の力で引っ張ることで両者が分離する程度の強度をそれぞれ有している。
【００３９】
続いて、かかる積層型アース端子１及びこれを備えたワイヤハーネスを車体のパネルに取り付け及び取り外す場合の作用について説明する。
【００４０】
第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は、上述の通りワイヤハーネスの複数の電線端部にそれぞれカシメられている。そして、以下のようにワイヤハーネスの端部にカシメられた第１のアース端子２０、第２のアース端子２０’を互いに積層すると共に最下段の第１のアース端子２０にベース部材１０を結合させる。
【００４１】
図５に示すワイヤハーネスに接続された第１のアース端子２０をベース部材１０に近づけ、上述した要領で当該アース端子２０の結合枠２７，２８をベース部材１０の結合爪１３，１４に結合させる。これによって、ネジ等の締結具を用いることなく、第１のアース端子２０をベース部材１０にしっかりと結合させると共に両者の導通を確保する。なお、鉄でできたベース部材１０自体の電気抵抗値は、例えば黄銅などの銅系材料でできたアース端子２０自体の電気抵抗値に対して大きいが、上述した構成からベース部材１０とアース端子２０との電気的接合が十分とれているので接地に対してベース部材１０の電気抵抗値が大きいことは特に問題にはならない。
【００４２】
続いて、前述の第１のアース端子２０に第２のアース端子２０’を近づけ、再び上述の要領で第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８を第１のアース端子２０の結合爪１３，１４にしっかりと結合させる。これによって、第２のアース端子２０’をネジ等の締結具を介することなく第１のアース端子２０に結合させることができ、第１のアース端子２０を介して第２のアース端子２０’をベース部材１０に間接的に導通接続することが可能となる。
【００４３】
続いて、同様な手順で第２のアース端子２０’に更に別の第１のアース端子２０を積層させ、この接続作業を必要に応じて繰り返し、図４に例示的に示すように第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を所望の数だけベース部材１０に積層させていく。
【００４４】
なお、第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’とは電線導体部のカシメ部２９，２９’が互い違いに形成されているので、積層された各アース端子２０，２０’から電線ＣＡがそれぞれ互い違いに導出され、電線同士が干渉し合うことはない。
【００４５】
なお、上述の手順とは異なり、最初に第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を積層させ、これをまとめてベース部材１０に係合させても良い。
【００４６】
上述の作業が終了した後、このワイヤハーネスを車体パネルに配索すると共に、車体パネルへの以下のアース接続作業を行う。
【００４７】
具体的には、車体パネルの凹部にベース部材１０の折曲部１１を係合させるとともにネジ孔１２を介してネジをボディに螺合させる。なお、ここで折曲部１１が車体パネルに係合しているので、ベース部材１０をネジ締めした時にベース部材１０が回転して電線等にねじれが生じることなく、ベース部材１０をボディにしっかりと固定接地させることができる。
【００４８】
また、上述したように各結合爪１３，１４は相手側結合枠２７，２８に圧入状態で結合するので、一旦ベース部材１０に積層された第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は容易に外れることはなく、車体のリサイクル時にこれらのアース端子をベース部材から除去するまで接地を確実に保つ。
【００４９】
以上のように車体パネルにしっかりと接地された積層型アース端子１から、車両リサイクル時に伴う車両解体時に以下のようにしてアース端子２０，２０’のみを取り除く。
【００５０】
かかる車両解体時におけるワイヤハーネスの除去作業に当たっては、各アース端子１の接続されたワイヤハーネスを一定の力以上で引っ張ることで、ベース部材１０の結合爪１３，１４とこれに結合している第１のアース端子２０の結合枠２７，２８を塑性変形させて両者を分離する。
【００５１】
ベース部材１０はネジＳによって車体に取り付けられているので、車体にくっ付いたままとなるが、ベース部材１０は車体と同じ鉄でできているので、車体のリサイクル過程で鉄を圧延する場合などにおいて悪影響を及ぼすことはない。また、第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は銅又は黄銅でできており、これに接続された電線導体部も銅線でできているが、上述したように車体から完全に分離されるので車体をリサイクルする際に鉄の圧延等において悪影響を及ぼすことはない。
【００５２】
なお、アース端子２０，２０’を積層するための形状については当該実施形態に限定される必要は無く、他の積層可能な形状であっても構わない。また、上述の説明ではベース部材１０にアース端子２０を結合させたが、この代わりにアース端子２０’を結合させても良いことは言うまでもない。
【００５３】
また、本実施形態ではベース部材１０に対してワイヤハーネス用電線にカシメ接続されているアース端子２０，２０’が３つ積層されている例を示しているが、実際に積層するアース端子２０，２０’は３つに限定されず１つ以上なら常識的範囲内で何個でも接続可能である。
【００５４】
また、アース端子２０，２０’と電線ＣＡの導体部ＣＢとの接続は必ずしもカシメに限定されない。
【００５５】
また、アース端子２０，２０’を積層するに当たって、当該アース端子２０，２０’から導出される電線同士が干渉しなければ第１のアース端子２０同士や第２のアース端子２０’同士を積層させても良い。
【００５６】
さらにまた、ベース部材１０は必ずしも鉄に限定されず、鉄とともに再溶融されて圧延される際に鉄の品質を低下させない金属で形成しても良い。すなわち、ベース部材１０を鉄の代わりにアルミニウムや金等で作っても良い。
【００５７】
続いて、本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００５８】
本実施形態にかかる積層型アース端子２はベース部材２１０（図６参照）とベース部材２１０に積層されると共に互いに嵌合積層可能なアース端子２２０（図７参照）を備えている。
【００５９】
ベース部材２１０は鉄でできた細長い板材からなり、図６に示すように、その一端部はその中央に丸孔２１０ａが形成されたいわゆるＬＡ端子先端部形状を有しており、この丸孔２１０ａを利用してボルト及びナットを介してボディに当該ベース部材２１０をしっかりと接続固定するようになっている。
【００６０】
ベース部材２１０の他端両側にはいわゆるファストンタイプの形状を有したメス端子部２１１が形成されている。メス端子部２１１は、ベース部材２１０の両側を部材長手方向から見て矩形状に折り曲げて形成されており、折り曲げられた先端部とベース部材２１０のベース面との間にはアース端子２２０のオス端子部２２２（図７参照）が嵌合するための隙間が形成されている。また、ベース部材２１０のメス端子部間には上面視で角型Ｃ字状の切欠き２１０ｂと、切欠き２１０ｂに囲まれた舌片２１０ｃが形成されている。尚、ベース部材２１０はボディに接続固定されるためにのみ使用するものであり、ベース部材２１０には電線を取り付けない。
【００６１】
一方、図７に示すアース端子２２０はベース部材２１０とは異なり、黄銅或いはその他の銅合金でできており、メス端子部２２１とオス端子部２２２からなる一対の結合部を有している。なお、図７においては説明の都合上、メス端子部２２１を一部破断して示している。
【００６２】
同図に示すようにメス端子部２２１はファストンタイプの形状を有している。より詳細には、メス端子部２２１はベース部材２１０のメス端子部２１１と同様にアース端子２２０の両側においてアース端子長手方向から見て矩形状に折り曲げられて形成されており、折り曲げられた先端部とアース端子２２０の端子平面部との間には別のアース端子２２０’（図８参照）のオス端子部２２２’が嵌合するための隙間が形成されている。また、アース端子２２０のメス端子部間には上面視で角型Ｃ字状の切欠き２２０ｂと、切欠き２２０ｂに囲まれた舌片２２０ｃが形成されている。
【００６３】
また、アース端子２２０のメス端子部先端側から下方へ折り返すようにしてタブを形成し、このタブの部分でオス端子部２２２を形成している。
【００６４】
尚、オス端子部２２２には更に折り返し部２２２ａが形成され、この折り返し部２２２ａはメス端子部２２１と嵌合する部分のオス端子部幅より狭くなっており、当該先端部を更に折り返して先端部２２２ｂがアース端子２２０の細長孔２２０ｄに挿入された状態となっている。
【００６５】
このような折り返し構造を有することにより、当該アース端子２２０或いは電線付き当該アース端子２２０を運搬する時に電線等を引っ掛けたりすることが無くなり、これらによるオス端子部２２２の変形を防止することができる。
【００６６】
又、アース端子２２０の、相手側メス端子部２２１’と嵌合するオス端子部２２２は板厚を厚くする為に、折り返した板を２枚重ねるようにしている。これにより、相手側アース端子２２０’のメス端子部２２１’としっかり嵌合できるようになり、この部分での接触抵抗を小さくすることができる。また、アース端子２２０のオス端子部中央には矩形の打ち抜き部２２２ｃ（図７参照）が形成されている。更に、アース端子２２０の後端部には電線を加締める為のワイヤバレル２２３及びインシュレーションバレル２２４が備わっている。
【００６７】
続いて、上述したベース部材２１０とアース端子２２０の組付け要領を図８に基いて説明する。
【００６８】
同図に示すように、アース端子２２０を図中矢印Ａに示す向きでベース部材２１０に嵌合させることで、アース端子２２０のオス端子部２２２がベース部材２１０のファストンタイプのメス端子部２１１に挿入される。この際、アース端子２２０を図中矢印Ａ方向に移動させることでアース端子２２０のオス端子部２２２がベース部材２１０のメス端子部２１１に形成された隙間に入り込み、やがてはアース端子２２０の底部に形成された矩形打ち抜き部（図８では図示せず）にベース部材２１０の舌片２１０ｃがラッチ係合することで両者がしっかりと嵌合し合う。
【００６９】
アース端子同士を嵌合させる場合も同様である。即ち、アース端子２２０’を図中矢印Ｂ方向に移動させることでアース端子２２０’のオス端子部２２２’が相手側アース端子２２０のメス端子部２２１に形成された隙間に入り込む。即ち、アース端子２２０’を図中矢印Ｂに示す向きでアース端子２２０に嵌合させることで、アース端子２２０のオス端子部２２２’が、アース端子２２０に備わったファストンタイプのメス端子部２２１に挿入される。そして、アース端子２２０’の底部に形成された矩形打ち抜き部（図８では図示せず）に相手側アース端子２２０の舌片２２０ｃがラッチ係合することで両者がしっかりと嵌合し合う。
【００７０】
このようにベース部材２１０とアース端子２２０との嵌合接続及びアース端子同士の嵌合接続を繰り返すことで、ボディにボルト、ナットでアース固定されたベース部材上に必要な数のアース端子２２０を嵌合積層させることができるようになり、ベース部材２１０との電気的結合及びアース端子同士間の電気的結合が可能になる。
【００７１】
具体的な組付け順序としては、鉄製のベース部材２１０をまずボルト、ナットにてボディに固定し、その上に電線を加締めたアース端子２２０をベース部材２１０に嵌合させる。続いて、嵌合させたアース端子２２０の上に電線を加締めた必要数のアース端子２２０，２２０’・・を同じように順次嵌合積層させていく。なお、アース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０上に所望数だけ順次嵌合積層させていく代わりに、電線を加締めたアース端子２２０，２２０’・・を最初に必要な数だけ嵌合積層させておき、その後にこれをまとめてベース部材２１０に嵌合積層させても良い。
【００７２】
尚、図９は所望の数のアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に嵌合積層させた状態を示す平面図であり、図１０は同じくアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に嵌合積層させた状態を一部断面で示す側面図である。同図から各アース端子２２０，２２０’・・に接続された電線がアース端子及びベース部材２１０を介してボディにしっかりと接地されていることが分かる。
【００７３】
このようにアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に積層することにより、ベース部材２１０を介して各アース端子２２０，２２０’・・に接続される電線の接地を確実に行うことができる。
【００７４】
なお、かかるベース部材２１０とアース端子２２０，２２０’・・を備えたワイヤハーネスは第１の実施形態におけるワイヤハーネス（図５参照）と同様の構成を有している。
【００７５】
一方、車両解体時にはワイヤハーネスの電線部分をまとめて掴んで引っ張れば、最も強度的に弱いベース部材２１０とアース端子２２０の嵌合部で結合が解除される。即ち、ボディ側にはボディにネジ止めされた鉄製のベース部材２１０が残り、ハーネス側には銅合金製であるアース端子２２０，２２０’・・が電線と一緒になって分離されることになる。ここでベース部材２１０は車体と同じ鉄でできているので車体のリサイクル過程で鉄を圧延する場合などにおいて悪影響を及ぼすことはない。
【００７６】
続いて、本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子３及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００７７】
本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子３は、第２の実施形態におけるアース端子２２０の形状を一部変化させたものである。即ち、第２の実施形態におけるアース端子２２０のワイヤバレル２２３とインシュレーションバレル２２４からなる電線圧着部を第１の実施形態で説明したアース端子２０と同じように、端子中心軸線と電線圧着部中心軸線を同一にせず、図１１の嵌合積層状態で示すように当該中心軸線をずらすようにした２種類のアース端子３２０，３２０’を準備し、これらを嵌合積層させたものである。即ち、アース端子３２０のメス端子部３２１及びオス端子部３２２の形状は同じではあるが、ワイヤバレル３２３とインシュレーションバレル３２４からなる電線圧着部のみが電線導出方向中心軸線に対して左右対称になっている。このような２種類のアース端子３２０，３２０’を用意し、交互に嵌合積層させていく。なお、ここでは便宜上当該中心軸線に対して電線が一方に偏倚して導出したアース端子を第１のアース端子３２０とし、他方に偏倚して導出したアース端子を第２のアース端子３２０’とする。
【００７８】
組付け順序としては、第２の実施形態と同様にまずボルト及びナットを介してベース部材３１０をボディに締結固定し、その上に電線を加締めたアース端子（例えば、第１のアース端子３２０）をベース部材３１０に嵌合させる。
【００７９】
続いて、この嵌合させたアース端子上に更に別のアース端子を嵌合させる。ここで嵌合積層させるアース端子（第２のアース端子３２０’）は、前のアース端子３２０とは電線圧着中心が異なったアース端子である。本実施形態においては、既にベース部材３１０に嵌合させたアース端子は第１のアース端子３２０であったので、この場合第２のアース端子３２０’を第１のアース端子３２０に嵌合積層させる。
【００８０】
以降、電線を加締めた必要数の第１のアース端子３２０と第２のアース端子３２０’を順次交互に嵌合積層させていく。これにより、本実施形態にかかる積層型アース端子３の場合、図１０に示す第２の実施形態にかかる積層型アース端子２と同一数のアース端子を嵌合積層させているにも係わらず、図１２から明らかなように、図１０に示す積層型アース端子２の場合と較べて重ね合わせた高さ寸法を小さくすることが可能になる。
【００８１】
なお、組み付け順序としては第１の実施形態及び第２の実施形態の場合と同様に、電線を加締めたアース端子３２０，３２０’をベース部材３１０上に交互に嵌合積層させても良く、アース端子３２０，３２０’を必要な数だけ予め嵌合積層させておき、その後まとめてベース部材３１０に嵌合させても良い。
【００８２】
なお、かかるベース部材３１０とアース端子３２０，３２０’・・とを備えたワイヤハーネスをボディから取り除く際の作用については第１の実施形態と同様である。
【００８３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る積層型アース端子は、ベース部材を介してアース端子が取り付けられたボディをリサイクルする際に、アース端子の取り付けられた電線を一定以上の引っ張り力によって引っ張ることでベース部材をボディに残したままアース端子のみをボディから取り除くことができる。従って、従来のようにアース端子がネジ止めされた電線を引っ張ることで銅系のアース端子及び銅でできた電線の切れ端がアース面を備えたボディにくっ付いたまま、ボディがリサイクルされて鉄の品質が低下することがない。
【００８４】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００８５】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤハーネスは、ベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部とが結合して当該アース端子をベース部材に機械的かつ電気的に接続させる。また、ベース部材側に位置するアース端子のメス端子部とこのアース端子上に嵌合されるアース端子のオス端子部とが結合して、当該アース端子同士を機械的かつ電気的にしっかりと接続させる。
【００８６】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤハーネスは、この請求項に記載された端子構造を採用することで、簡単な折り曲げ加工でアース端子のメス端子部とオス端子部とを容易に形成することができる。また、かかる容易な構造でベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部を結合可能とすると共に、アース端子間のオス端子部とメス端子部とを結合可能とする。これによって、ベース部材とアース端子とを容易に嵌合可能とすると共に、アース端子同士をしっかりと嵌合積層可能となっている。
【００８７】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤハーネスは、この請求項に記載された端子構造をとることで、アース端子或いは電線付きのアース端子を運搬するときに、電線を引っ掛けたりすることがなくなり、これによるオス端子部の変形を防止することができる。
【００８８】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤハーネスは、アース端子の電線引出し位置が電線引出し方向中心軸線に対して交互に導出するようになっているので、アース端子を多数積層させても積層型アース端子自体の高さが高くならず、他の部品との干渉を防止できる。これによって、積層型アース端子の接地機能を長期にわたって十分に発揮することができる。
【００８９】
また、本発明の請求項７に記載のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子を、ベース部材及び３つのアース端子を分離した状態で示した斜視図である。
【図２】図１の積層型アース端子の、第１のアース端子を図１とは異なる方向から示した斜視図である。
【図３】図１の積層型アース端子の、第２のアース端子を図１とは異なる方向から示した斜視図である。
【図４】図１の積層型アース端子を、ベース部材に３つのアース端子を積層させた状態で示した斜視図である。
【図５】図１の積層型アース端子の各アース端子を電線導体部に備えたワイヤハーネスを示す概略構成図である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子のベース部材を示した斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子のアース端子を示した斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の組付け要領図を示した斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を一部断面で示す側面図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を示す平面図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を一部断面で示す側面図である。
【図１３】従来のアース端子のホルダを示す斜視図（図１３（ａ））、及び図１３（ａ）の長手方向断面図（図１３（ｂ））、並びにホルダに端子を係合させる直前の状態を示した斜視図（図１３（ｃ））である。
【図１４】図１３とは異なる互いに積層可能な一対のアース端子を示した斜視図である。
【図１５】従来型のアース端子を有したワイヤハーネスの概略構成図（図１５（ａ））及びこのワイヤハーネスの２つのアース端子をまとめてネジ止めする状態を示した部分的な斜視図（図１５（ｂ））である。
【図１６】アース用の電線を複数本並列に接続した構成を有するアース端子の斜視図である。
【図１７】複数のアース端子を挿入可能なハウジングを備えた従来型アース端子ハウジングを示す斜視図である。
【符号の説明】
１，２，３ 積層型アース端子
１０ ベース部材
１１ 折曲部
１２ ネジ孔
１３，１４ 結合爪
１５ 開口部
１６ 切欠き
２０，２０’ アース端子
２３，２４ 結合爪
２７，２８ 結合枠
２９，２９’ 電線カシメ部
６０ 積層型アース端子
６１ ホルダ
６１ａ スライド孔
６１ｂ 挿入孔
６５ アース端子
６５ａ ボルト挿通孔
７０Ｒ，７０Ｌ アース端子
８０ アース端子
８０ａ 溶着部
９１ ハウジング
９１ａ 導体部
９５ アース端子
２１０ ベース部材
２１０ａ 丸孔
２１０ｂ 切欠き
２１０ｃ 舌片
２１１ メス端子部
２２０，２２０’ アース端子
２２０ｂ 切欠き
２２０ｃ 舌片
２２０ｄ 細長孔
２２１ メス端子部
２２２ オス端子部
２２２ａ 折り返し部
２２２ｂ 先端部
２２２ｃ 打ち抜き部
２２３ ワイヤバレル
２２４ インシュレーションバレル
３１０ ベース部材
３２０，３２０’ アース端子
３２３ ワイヤバレル
３２４ インシュレーションバレル
ＣＡ 電線
ＣＢ 導体部
Ｓ ネジ
Ｗ 電線
【発明が属する技術分野】
本発明はリサイクル性に優れた積層型アース端子、より詳しくは、車両や電気機器等のリサイクル性向上のためのワイヤハーネスの解体性に優れ、かつ複数のアース端子を積層状態で接地可能な積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両や電気機器等において電気部品同士を接続するワイヤハーネスはアース端子を介して接地されている。そして、複数のアース端子を接地するに当たっていくつかの構造が知られている。
【０００３】
その一例として、図１３に示すように、スライド孔６１ａと挿入孔６１ｂを有した円筒状の連結部材であるホルダ６１（図１３（ａ））を利用してアース端子６５（図１３（ｃ））を収納接続させる構造のものがある（例えば、特許文献１参照。）。この積層型アース端子６０のホルダ６１は円筒形状を有し、両端部６１ｃ，６１ｄが開口されて内部にアース端子６５の平面部が収容可能となっている（図１３（ｂ）参照）。また、ホルダ６１にはその上下方向に沿って設けられたスライド孔６１ａと、スライド孔６１ａの一端に設けられた挿入孔６１ｂと、スライド孔６１ａと連続しこのスライド孔６１ａの延在方向と直交する方向に段違いに設けられた複数のスリット６１ｅを備えている。接地に当たっては、挿入孔６１ｂを介してアース端子６５の平面部を本体内に挿入するとともに、スライド孔６１ａに沿ってアース端子６５の基部をスライドさせ、複数のアース端子６５を積層状態でホルダ６１に保持させる。そして、この状態でボルト等の締結具（図示せず）を当該アース端子６５の各ボルト挿通孔６５ａに挿通することで複数のアース端子６５をホルダ６１ごと例えば車体パネルのアース面に取り付けるようになっている。
【０００４】
また、別の従来型アース端子の構造としては、図１４に示すようにアース端子をＲ型とＬ型の２種類作成し（図１４（ａ）に一方のアース端子７０Ｒを図示）、この２種類のアース端子７０Ｒ，７０Ｌの導電路同士が積層できるようにしたものがある。そして、これらＲ型アース端子７０ＲとＬ型アース端子７０Ｌを重ね合わせた状態で（図１４（ｂ）参照）、図示しないネジを用いて例えば車体のボディに取り付けることで接地するようになっている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
さらに別の従来型の構造としては、図１５に示すようにワイヤハーネスの電線端部に接続される一般的なアース端子６５（図１５（ａ））を単に重ね合わせた後にネジＳでまとめて締結する（図１５（ｂ））構造のものがある（例えば、特許文献３参照。）。また、図１６に示すように広い溶着部８０ａを設けたアース端子８０を用意し、当該溶着部８０ａに複数本の電線Ｗを併設させて超音波溶接した構造のアース端子８０や、図１７に示すように複数のアース端子９５をまとめて１つのハウジング９１に嵌合させ、ハウジング９１から導出した導体部９１ａをアース面にネジＳ等の締結具を介して取り付けるものもある。
【０００６】
以上のような公知例は、一度の接地組み付け作業で複数のアース端子を例えば自動車のボディにまとめて接地することを目的としたものである。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−２８９０４８号公報（第３頁、図１）
【特許文献２】
特開２００２−７５４９０号公報（第３頁、図１）
【特許文献３】
実開昭６３−１２９９７３号公報（第１頁、第２図）
【発明が解決しようとする課題】
これら従来のアース端子を例えば自動車のボディに接続させる場合、各アース端子を重ね合わせて一括してボディにネジで締め付けるか、或いは複数の電線が接続されている一個のアース端子を自動車のボディにネジで締め付け、これによってアース端子とボディとの間で電気的接続をとっている。このような接地構造をとると、車を解体してリサイクルしようとした場合、アース端子をネジ止めして固定接続している為にネジを緩めて取り外す必要があるので、解体作業時の工数アップを招く。従って、実際の解体作業においてはネジを緩めてボディよりアース端子を取り外すような作業は行われず、電線を引っ張って引きちぎるような作業を行うことでボディからワイヤハーネスを分離する作業が行われている。この為、一般には銅系アース端子及び銅でできた電線の切れ端がボディにくっ付いたままリサイクルされる場合が多く見られる。
【０００８】
しかしながら、仮に銅系の金属材料が鉄に混入したまま溶融すると鉄の品質が低下し、リサイクル材としての使用に適さなくなる。そのため、鉄系のボディと銅系端子或いは銅線とを車両解体時に正確にしかも簡単に分別することが昨今要求されてきている。特に現状では資源保護及び環境保護の立場から製品のリサイクルが要望されている状況にあるので、製品を極力リサイクルして材料を再使用することは非常に重要なことである。
【０００９】
本発明の目的は、複数のアース端子を積層でき、かつワイヤハーネスのリサイクルのための解体性に優れた積層型アース端子を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明に係る積層型アース端子は、アース面を備えたボディの当該アース面に固定可能な鉄製のベース部材と、電線の導体部先端に取り付けられ、ベース部材と結合可能な結合部を備えたアース端子とを有し、アース端子の結合部は、ベース部材がボディに固定されかつ当該アース端子が電線の導体部先端に取り付けられた状態において当該電線に作用する一定以上の引っ張り力によってベース部材から分離するようになっている。
【００１１】
ベース部材を介してアース端子が取り付けられたボディをリサイクルする際に、アース端子の取り付けられた電線を一定以上の引っ張り力によって引っ張ることでベース部材をボディに残したままアース端子のみをボディから取り除くことができる。従って、従来のようにアース端子がネジ止めされた電線を引っ張ることで銅系のアース端子及び銅でできた電線の切れ端がボディに残ったままボディがリサイクルされて鉄の品質が低下することがない。
【００１２】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤハーネスは、複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項１に記載の１つ又は２つ以上のアース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項１に記載のベース部材を有している。
【００１３】
ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００１４】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤハーネスは、請求項１に記載の積層型アース端子において、ベース部材がネジによりボディに固定可能な取り付け部とメス端子部とからなり、アース端子はベース部材と重ね合わせ状態で結合可能なオス端子部とメス端子部とからなる構造を有している。
【００１５】
ベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部とが結合して当該アース端子をベース部材に機械的かつ電気的に接続させる。また、ベース部材側に位置するアース端子のメス端子部とこのアース端子上に嵌合されるアース端子のオス端子部とが結合して、当該アース端子同士を機械的かつ電気的にしっかりと接続させる。
【００１６】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤハーネスは、請求項３に記載の積層型アース端子において、アース端子のメス端子部がファストンタイプで、オス端子部が当該メス端子部先端よりメス端子部と反対側に折り返されて形成されている。
【００１７】
このような端子構造を採用することで簡単な折り曲げ加工でアース端子のメス端子部とオス端子部とを容易に形成することができる。また、かかる容易な構造でベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部を結合可能とすると共に、アース端子間のオス端子部とメス端子部とを結合可能とする。これによって、ベース部材とアース端子とを容易に嵌合可能とすると共に、アース端子同士をしっかりと嵌合積層可能としている。
【００１８】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤハーネスは、請求項４に記載の積層型アース端子において、アース端子のオス端子部先端をメス端子部と嵌合するオス端子部幅より狭くし、当該先端部を当該端子先端部方向に所定の角度で更に折り返している。
【００１９】
このような折り返し構造を有することで、アース端子或いは電線付きアース端子を運搬するときに、電線を引っ掛けたりすることがなくなり、これによるオス端子部の変形を防止することができる。
【００２０】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤハーネスは、請求項１及び請求項３乃至請求項５の何れかに記載の積層型アース端子において、アース端子同士の嵌合部は同一形状とし、電線圧着部のみがアース端子における電線引出し方向中心軸線に対して左右対称に形成された第１のアース端子と第２のアース端子からなり、当該第１のアース端子と第２のアース端子を交互に嵌合積層可能としている。
【００２１】
アース端子の電線引出し位置が電線引出し方向中心軸線に対して交互に導出するようになっているので、アース端子を多数積層させても積層型アース端子自体の高さが高くならず、他の部品との干渉を防止できる。これによって、積層型アース端子の接地機能を長期にわたって十分に発揮することができる。
【００２２】
また、本発明の請求項７に記載のワイヤハーネスは、複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の１つ又は２つ以上のアース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項３に記載のベース部材を有している。
【００２３】
ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００２５】
本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子１は、図１乃至図４に示すように例えば車体のボディ（アース面）に取り付け可能な鉄でできたベース部材１０と、当該ベース部材１０にネジ等の締結具を用いずに結合でき、かつ互いに積層可能な１つ又は２つ以上のアース端子２０，２０’を備えている。
【００２６】
ベース部材１０は、上述したように鉄でできた細長の板材からなり、その一端部が幅狭になって先端に折曲部１１を備えている。また、ベース部材１０の略中央部にはこれをボディに取り付けるネジ孔１２が形成されている。これによって、ボディの凹部（図示せず）にベース部材１０の折曲部１１を係合させた状態でネジ孔１２を介してネジＳをボディに螺合させ、電線にねじれを生じることなくボディにベース部材１０をしっかりと取り付けるようになっている。
【００２７】
また、ベース部材１０の一面（図１中上面）であって他端側（折曲部と反対側）には逆Ｌ字型に起立した２つの結合爪１３，１４がベース部材１０の幅方向に二つ平行に並んで形成されている。なお、結合爪１３，１４の自由端部は、共にベース部材１０の幅方向一側（図１中左側）に向かっている。また、各結合爪１３，１４の近傍には結合爪を打ち抜き形成した際に生じた開口部１５及び切欠き１６が形成されている。
【００２８】
なお、ベース部材１０は鉄製の板材を打ち抜いて作られているが、これに限定されず切削加工等で形成しても良い。また、この場合はアース同士の結合を所定の結合力以上にできる構造であれば、開口部１５及び切欠き１６を形成する必要はない。
【００２９】
続いて、第１のアース端子２０について説明する。
【００３０】
図１及び図２に示す第１のアース端子２０は銅又は黄銅でできており、矩形板形状を有している。そして、アース端子２０の一方の面（図１中下側面）には側面視で長方形の輪郭を備えた一対の結合枠（結合部）２７，２８（図２参照）が互いに離間して平行に配置されている。なお、結合枠２７，２８の大きさ及び結合枠２７，２８の間隔は、ベース部材１０の結合爪１３，１４が結合枠２７，２８に嵌入して両者がしっかりと結合する程度の大きさ及び間隔からなる。即ち、第１のアース端子２０をベース部材１０の長手方向中心軸線に対して偏倚させた状態で重ね合わせ、当該アース端子２０をベース部材１０の幅方向に合致させることで、第１のアース端子２０の結合枠２７，２８とベース部材１０の結合爪１３，１４を互いに結合させ両者を導通させるようになっている。
【００３１】
また、第１のアース端子２０には結合枠２７，２８に加えて結合枠２８近傍に電線ＣＡの導体部ＣＢと機械的に接続されかつ電気的に導通するためのカシメ部２９（図２参照）が形成されている。
【００３２】
また、第１のアース端子には、結合枠２７，２８と反対側面（図中上面）にベース部材１０の結合爪１３，１４と同一の形状及び大きさを有した一対の結合爪（連結部）２３，２４（図１参照）がベース部材１０の結合爪１３，１４と同一の間隔で形成されている。
【００３３】
続いて、第２のアース端子２０’について説明する。
【００３４】
第２のアース端子２０’は、図３に示すように電線カシメ部２９’の形成位置を除いて第１のアース端子２０と全く同一の構造を有している。即ち、第１のアース端子２０のカシメ部２９は一方の結合枠２８近傍に設けられ、電線ＣＡが当該アース端子２０の幅方向（電線導出部と直交する方向）に関して一側（図２中右側）から導出するように形成されているが、第２のアース端子２０’のカシメ部２９’は他方の結合枠２７近傍に形成され、当該アース端子２０’の幅方向に関して他側（図３中左側）から電線ＣＡが導出するようになっている。
【００３５】
第２のアース端子２０’はこのような構成を有しているので、ベース部材１０の結合爪１３，１４に第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８が第１のアース端子２０と同様に結合可能である。また、第１のアース端子２０の結合爪２３，２４は第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８とそれぞれ結合できるとともに、第２のアース端子２０’の結合爪２３，２４は第１のアース端子の結合枠２７，２８とそれぞれ結合できる。
【００３６】
なお、ベース部材１０、第１のアース端子２０、第２のアース端子２０’の結合爪１３，１４，２３，２４は、第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８より幅方向又は長さ方向に僅かに大きく形成されており、各結合爪１３，１４，２３，２４は相手側結合枠２７，２８に圧入状態でしっかりと結合されるようになっている。
【００３７】
なお、図４はかかるベース部材１０に第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を交互に積層した状態を示している。また、図５はかかる第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を複数取り付けたワイヤハーネスの概略構成を示している。
【００３８】
なお、ベース部材１０の結合爪１３，１４と第１のアース端子２０の結合枠２７，２８、第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８は両者が結合状態であっても、図５に示すワイヤハーネスを一定以上の力で引っ張ることで両者が分離する程度の強度をそれぞれ有している。
【００３９】
続いて、かかる積層型アース端子１及びこれを備えたワイヤハーネスを車体のパネルに取り付け及び取り外す場合の作用について説明する。
【００４０】
第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は、上述の通りワイヤハーネスの複数の電線端部にそれぞれカシメられている。そして、以下のようにワイヤハーネスの端部にカシメられた第１のアース端子２０、第２のアース端子２０’を互いに積層すると共に最下段の第１のアース端子２０にベース部材１０を結合させる。
【００４１】
図５に示すワイヤハーネスに接続された第１のアース端子２０をベース部材１０に近づけ、上述した要領で当該アース端子２０の結合枠２７，２８をベース部材１０の結合爪１３，１４に結合させる。これによって、ネジ等の締結具を用いることなく、第１のアース端子２０をベース部材１０にしっかりと結合させると共に両者の導通を確保する。なお、鉄でできたベース部材１０自体の電気抵抗値は、例えば黄銅などの銅系材料でできたアース端子２０自体の電気抵抗値に対して大きいが、上述した構成からベース部材１０とアース端子２０との電気的接合が十分とれているので接地に対してベース部材１０の電気抵抗値が大きいことは特に問題にはならない。
【００４２】
続いて、前述の第１のアース端子２０に第２のアース端子２０’を近づけ、再び上述の要領で第２のアース端子２０’の結合枠２７，２８を第１のアース端子２０の結合爪１３，１４にしっかりと結合させる。これによって、第２のアース端子２０’をネジ等の締結具を介することなく第１のアース端子２０に結合させることができ、第１のアース端子２０を介して第２のアース端子２０’をベース部材１０に間接的に導通接続することが可能となる。
【００４３】
続いて、同様な手順で第２のアース端子２０’に更に別の第１のアース端子２０を積層させ、この接続作業を必要に応じて繰り返し、図４に例示的に示すように第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を所望の数だけベース部材１０に積層させていく。
【００４４】
なお、第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’とは電線導体部のカシメ部２９，２９’が互い違いに形成されているので、積層された各アース端子２０，２０’から電線ＣＡがそれぞれ互い違いに導出され、電線同士が干渉し合うことはない。
【００４５】
なお、上述の手順とは異なり、最初に第１のアース端子２０と第２のアース端子２０’を積層させ、これをまとめてベース部材１０に係合させても良い。
【００４６】
上述の作業が終了した後、このワイヤハーネスを車体パネルに配索すると共に、車体パネルへの以下のアース接続作業を行う。
【００４７】
具体的には、車体パネルの凹部にベース部材１０の折曲部１１を係合させるとともにネジ孔１２を介してネジをボディに螺合させる。なお、ここで折曲部１１が車体パネルに係合しているので、ベース部材１０をネジ締めした時にベース部材１０が回転して電線等にねじれが生じることなく、ベース部材１０をボディにしっかりと固定接地させることができる。
【００４８】
また、上述したように各結合爪１３，１４は相手側結合枠２７，２８に圧入状態で結合するので、一旦ベース部材１０に積層された第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は容易に外れることはなく、車体のリサイクル時にこれらのアース端子をベース部材から除去するまで接地を確実に保つ。
【００４９】
以上のように車体パネルにしっかりと接地された積層型アース端子１から、車両リサイクル時に伴う車両解体時に以下のようにしてアース端子２０，２０’のみを取り除く。
【００５０】
かかる車両解体時におけるワイヤハーネスの除去作業に当たっては、各アース端子１の接続されたワイヤハーネスを一定の力以上で引っ張ることで、ベース部材１０の結合爪１３，１４とこれに結合している第１のアース端子２０の結合枠２７，２８を塑性変形させて両者を分離する。
【００５１】
ベース部材１０はネジＳによって車体に取り付けられているので、車体にくっ付いたままとなるが、ベース部材１０は車体と同じ鉄でできているので、車体のリサイクル過程で鉄を圧延する場合などにおいて悪影響を及ぼすことはない。また、第１のアース端子２０及び第２のアース端子２０’は銅又は黄銅でできており、これに接続された電線導体部も銅線でできているが、上述したように車体から完全に分離されるので車体をリサイクルする際に鉄の圧延等において悪影響を及ぼすことはない。
【００５２】
なお、アース端子２０，２０’を積層するための形状については当該実施形態に限定される必要は無く、他の積層可能な形状であっても構わない。また、上述の説明ではベース部材１０にアース端子２０を結合させたが、この代わりにアース端子２０’を結合させても良いことは言うまでもない。
【００５３】
また、本実施形態ではベース部材１０に対してワイヤハーネス用電線にカシメ接続されているアース端子２０，２０’が３つ積層されている例を示しているが、実際に積層するアース端子２０，２０’は３つに限定されず１つ以上なら常識的範囲内で何個でも接続可能である。
【００５４】
また、アース端子２０，２０’と電線ＣＡの導体部ＣＢとの接続は必ずしもカシメに限定されない。
【００５５】
また、アース端子２０，２０’を積層するに当たって、当該アース端子２０，２０’から導出される電線同士が干渉しなければ第１のアース端子２０同士や第２のアース端子２０’同士を積層させても良い。
【００５６】
さらにまた、ベース部材１０は必ずしも鉄に限定されず、鉄とともに再溶融されて圧延される際に鉄の品質を低下させない金属で形成しても良い。すなわち、ベース部材１０を鉄の代わりにアルミニウムや金等で作っても良い。
【００５７】
続いて、本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００５８】
本実施形態にかかる積層型アース端子２はベース部材２１０（図６参照）とベース部材２１０に積層されると共に互いに嵌合積層可能なアース端子２２０（図７参照）を備えている。
【００５９】
ベース部材２１０は鉄でできた細長い板材からなり、図６に示すように、その一端部はその中央に丸孔２１０ａが形成されたいわゆるＬＡ端子先端部形状を有しており、この丸孔２１０ａを利用してボルト及びナットを介してボディに当該ベース部材２１０をしっかりと接続固定するようになっている。
【００６０】
ベース部材２１０の他端両側にはいわゆるファストンタイプの形状を有したメス端子部２１１が形成されている。メス端子部２１１は、ベース部材２１０の両側を部材長手方向から見て矩形状に折り曲げて形成されており、折り曲げられた先端部とベース部材２１０のベース面との間にはアース端子２２０のオス端子部２２２（図７参照）が嵌合するための隙間が形成されている。また、ベース部材２１０のメス端子部間には上面視で角型Ｃ字状の切欠き２１０ｂと、切欠き２１０ｂに囲まれた舌片２１０ｃが形成されている。尚、ベース部材２１０はボディに接続固定されるためにのみ使用するものであり、ベース部材２１０には電線を取り付けない。
【００６１】
一方、図７に示すアース端子２２０はベース部材２１０とは異なり、黄銅或いはその他の銅合金でできており、メス端子部２２１とオス端子部２２２からなる一対の結合部を有している。なお、図７においては説明の都合上、メス端子部２２１を一部破断して示している。
【００６２】
同図に示すようにメス端子部２２１はファストンタイプの形状を有している。より詳細には、メス端子部２２１はベース部材２１０のメス端子部２１１と同様にアース端子２２０の両側においてアース端子長手方向から見て矩形状に折り曲げられて形成されており、折り曲げられた先端部とアース端子２２０の端子平面部との間には別のアース端子２２０’（図８参照）のオス端子部２２２’が嵌合するための隙間が形成されている。また、アース端子２２０のメス端子部間には上面視で角型Ｃ字状の切欠き２２０ｂと、切欠き２２０ｂに囲まれた舌片２２０ｃが形成されている。
【００６３】
また、アース端子２２０のメス端子部先端側から下方へ折り返すようにしてタブを形成し、このタブの部分でオス端子部２２２を形成している。
【００６４】
尚、オス端子部２２２には更に折り返し部２２２ａが形成され、この折り返し部２２２ａはメス端子部２２１と嵌合する部分のオス端子部幅より狭くなっており、当該先端部を更に折り返して先端部２２２ｂがアース端子２２０の細長孔２２０ｄに挿入された状態となっている。
【００６５】
このような折り返し構造を有することにより、当該アース端子２２０或いは電線付き当該アース端子２２０を運搬する時に電線等を引っ掛けたりすることが無くなり、これらによるオス端子部２２２の変形を防止することができる。
【００６６】
又、アース端子２２０の、相手側メス端子部２２１’と嵌合するオス端子部２２２は板厚を厚くする為に、折り返した板を２枚重ねるようにしている。これにより、相手側アース端子２２０’のメス端子部２２１’としっかり嵌合できるようになり、この部分での接触抵抗を小さくすることができる。また、アース端子２２０のオス端子部中央には矩形の打ち抜き部２２２ｃ（図７参照）が形成されている。更に、アース端子２２０の後端部には電線を加締める為のワイヤバレル２２３及びインシュレーションバレル２２４が備わっている。
【００６７】
続いて、上述したベース部材２１０とアース端子２２０の組付け要領を図８に基いて説明する。
【００６８】
同図に示すように、アース端子２２０を図中矢印Ａに示す向きでベース部材２１０に嵌合させることで、アース端子２２０のオス端子部２２２がベース部材２１０のファストンタイプのメス端子部２１１に挿入される。この際、アース端子２２０を図中矢印Ａ方向に移動させることでアース端子２２０のオス端子部２２２がベース部材２１０のメス端子部２１１に形成された隙間に入り込み、やがてはアース端子２２０の底部に形成された矩形打ち抜き部（図８では図示せず）にベース部材２１０の舌片２１０ｃがラッチ係合することで両者がしっかりと嵌合し合う。
【００６９】
アース端子同士を嵌合させる場合も同様である。即ち、アース端子２２０’を図中矢印Ｂ方向に移動させることでアース端子２２０’のオス端子部２２２’が相手側アース端子２２０のメス端子部２２１に形成された隙間に入り込む。即ち、アース端子２２０’を図中矢印Ｂに示す向きでアース端子２２０に嵌合させることで、アース端子２２０のオス端子部２２２’が、アース端子２２０に備わったファストンタイプのメス端子部２２１に挿入される。そして、アース端子２２０’の底部に形成された矩形打ち抜き部（図８では図示せず）に相手側アース端子２２０の舌片２２０ｃがラッチ係合することで両者がしっかりと嵌合し合う。
【００７０】
このようにベース部材２１０とアース端子２２０との嵌合接続及びアース端子同士の嵌合接続を繰り返すことで、ボディにボルト、ナットでアース固定されたベース部材上に必要な数のアース端子２２０を嵌合積層させることができるようになり、ベース部材２１０との電気的結合及びアース端子同士間の電気的結合が可能になる。
【００７１】
具体的な組付け順序としては、鉄製のベース部材２１０をまずボルト、ナットにてボディに固定し、その上に電線を加締めたアース端子２２０をベース部材２１０に嵌合させる。続いて、嵌合させたアース端子２２０の上に電線を加締めた必要数のアース端子２２０，２２０’・・を同じように順次嵌合積層させていく。なお、アース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０上に所望数だけ順次嵌合積層させていく代わりに、電線を加締めたアース端子２２０，２２０’・・を最初に必要な数だけ嵌合積層させておき、その後にこれをまとめてベース部材２１０に嵌合積層させても良い。
【００７２】
尚、図９は所望の数のアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に嵌合積層させた状態を示す平面図であり、図１０は同じくアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に嵌合積層させた状態を一部断面で示す側面図である。同図から各アース端子２２０，２２０’・・に接続された電線がアース端子及びベース部材２１０を介してボディにしっかりと接地されていることが分かる。
【００７３】
このようにアース端子２２０，２２０’・・をベース部材２１０に積層することにより、ベース部材２１０を介して各アース端子２２０，２２０’・・に接続される電線の接地を確実に行うことができる。
【００７４】
なお、かかるベース部材２１０とアース端子２２０，２２０’・・を備えたワイヤハーネスは第１の実施形態におけるワイヤハーネス（図５参照）と同様の構成を有している。
【００７５】
一方、車両解体時にはワイヤハーネスの電線部分をまとめて掴んで引っ張れば、最も強度的に弱いベース部材２１０とアース端子２２０の嵌合部で結合が解除される。即ち、ボディ側にはボディにネジ止めされた鉄製のベース部材２１０が残り、ハーネス側には銅合金製であるアース端子２２０，２２０’・・が電線と一緒になって分離されることになる。ここでベース部材２１０は車体と同じ鉄でできているので車体のリサイクル過程で鉄を圧延する場合などにおいて悪影響を及ぼすことはない。
【００７６】
続いて、本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子３及びこれを備えたワイヤハーネスについて図面に基づいて説明する。
【００７７】
本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子３は、第２の実施形態におけるアース端子２２０の形状を一部変化させたものである。即ち、第２の実施形態におけるアース端子２２０のワイヤバレル２２３とインシュレーションバレル２２４からなる電線圧着部を第１の実施形態で説明したアース端子２０と同じように、端子中心軸線と電線圧着部中心軸線を同一にせず、図１１の嵌合積層状態で示すように当該中心軸線をずらすようにした２種類のアース端子３２０，３２０’を準備し、これらを嵌合積層させたものである。即ち、アース端子３２０のメス端子部３２１及びオス端子部３２２の形状は同じではあるが、ワイヤバレル３２３とインシュレーションバレル３２４からなる電線圧着部のみが電線導出方向中心軸線に対して左右対称になっている。このような２種類のアース端子３２０，３２０’を用意し、交互に嵌合積層させていく。なお、ここでは便宜上当該中心軸線に対して電線が一方に偏倚して導出したアース端子を第１のアース端子３２０とし、他方に偏倚して導出したアース端子を第２のアース端子３２０’とする。
【００７８】
組付け順序としては、第２の実施形態と同様にまずボルト及びナットを介してベース部材３１０をボディに締結固定し、その上に電線を加締めたアース端子（例えば、第１のアース端子３２０）をベース部材３１０に嵌合させる。
【００７９】
続いて、この嵌合させたアース端子上に更に別のアース端子を嵌合させる。ここで嵌合積層させるアース端子（第２のアース端子３２０’）は、前のアース端子３２０とは電線圧着中心が異なったアース端子である。本実施形態においては、既にベース部材３１０に嵌合させたアース端子は第１のアース端子３２０であったので、この場合第２のアース端子３２０’を第１のアース端子３２０に嵌合積層させる。
【００８０】
以降、電線を加締めた必要数の第１のアース端子３２０と第２のアース端子３２０’を順次交互に嵌合積層させていく。これにより、本実施形態にかかる積層型アース端子３の場合、図１０に示す第２の実施形態にかかる積層型アース端子２と同一数のアース端子を嵌合積層させているにも係わらず、図１２から明らかなように、図１０に示す積層型アース端子２の場合と較べて重ね合わせた高さ寸法を小さくすることが可能になる。
【００８１】
なお、組み付け順序としては第１の実施形態及び第２の実施形態の場合と同様に、電線を加締めたアース端子３２０，３２０’をベース部材３１０上に交互に嵌合積層させても良く、アース端子３２０，３２０’を必要な数だけ予め嵌合積層させておき、その後まとめてベース部材３１０に嵌合させても良い。
【００８２】
なお、かかるベース部材３１０とアース端子３２０，３２０’・・とを備えたワイヤハーネスをボディから取り除く際の作用については第１の実施形態と同様である。
【００８３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る積層型アース端子は、ベース部材を介してアース端子が取り付けられたボディをリサイクルする際に、アース端子の取り付けられた電線を一定以上の引っ張り力によって引っ張ることでベース部材をボディに残したままアース端子のみをボディから取り除くことができる。従って、従来のようにアース端子がネジ止めされた電線を引っ張ることで銅系のアース端子及び銅でできた電線の切れ端がアース面を備えたボディにくっ付いたまま、ボディがリサイクルされて鉄の品質が低下することがない。
【００８４】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【００８５】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤハーネスは、ベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部とが結合して当該アース端子をベース部材に機械的かつ電気的に接続させる。また、ベース部材側に位置するアース端子のメス端子部とこのアース端子上に嵌合されるアース端子のオス端子部とが結合して、当該アース端子同士を機械的かつ電気的にしっかりと接続させる。
【００８６】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤハーネスは、この請求項に記載された端子構造を採用することで、簡単な折り曲げ加工でアース端子のメス端子部とオス端子部とを容易に形成することができる。また、かかる容易な構造でベース部材のメス端子部とアース端子のオス端子部を結合可能とすると共に、アース端子間のオス端子部とメス端子部とを結合可能とする。これによって、ベース部材とアース端子とを容易に嵌合可能とすると共に、アース端子同士をしっかりと嵌合積層可能となっている。
【００８７】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤハーネスは、この請求項に記載された端子構造をとることで、アース端子或いは電線付きのアース端子を運搬するときに、電線を引っ掛けたりすることがなくなり、これによるオス端子部の変形を防止することができる。
【００８８】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤハーネスは、アース端子の電線引出し位置が電線引出し方向中心軸線に対して交互に導出するようになっているので、アース端子を多数積層させても積層型アース端子自体の高さが高くならず、他の部品との干渉を防止できる。これによって、積層型アース端子の接地機能を長期にわたって十分に発揮することができる。
【００８９】
また、本発明の請求項７に記載のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを引っ張ることでこれに接続されたアース端子も一緒にベース部材から取り外すことができる。従って、ベース部材に例えば銅系のアース端子や電線が残ることがなく、ボディのリサイクル性を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る積層型アース端子を、ベース部材及び３つのアース端子を分離した状態で示した斜視図である。
【図２】図１の積層型アース端子の、第１のアース端子を図１とは異なる方向から示した斜視図である。
【図３】図１の積層型アース端子の、第２のアース端子を図１とは異なる方向から示した斜視図である。
【図４】図１の積層型アース端子を、ベース部材に３つのアース端子を積層させた状態で示した斜視図である。
【図５】図１の積層型アース端子の各アース端子を電線導体部に備えたワイヤハーネスを示す概略構成図である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子のベース部材を示した斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子のアース端子を示した斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の組付け要領図を示した斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を一部断面で示す側面図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を示す平面図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態にかかる積層型アース端子の嵌合積層完了時の状態を一部断面で示す側面図である。
【図１３】従来のアース端子のホルダを示す斜視図（図１３（ａ））、及び図１３（ａ）の長手方向断面図（図１３（ｂ））、並びにホルダに端子を係合させる直前の状態を示した斜視図（図１３（ｃ））である。
【図１４】図１３とは異なる互いに積層可能な一対のアース端子を示した斜視図である。
【図１５】従来型のアース端子を有したワイヤハーネスの概略構成図（図１５（ａ））及びこのワイヤハーネスの２つのアース端子をまとめてネジ止めする状態を示した部分的な斜視図（図１５（ｂ））である。
【図１６】アース用の電線を複数本並列に接続した構成を有するアース端子の斜視図である。
【図１７】複数のアース端子を挿入可能なハウジングを備えた従来型アース端子ハウジングを示す斜視図である。
【符号の説明】
１，２，３ 積層型アース端子
１０ ベース部材
１１ 折曲部
１２ ネジ孔
１３，１４ 結合爪
１５ 開口部
１６ 切欠き
２０，２０’ アース端子
２３，２４ 結合爪
２７，２８ 結合枠
２９，２９’ 電線カシメ部
６０ 積層型アース端子
６１ ホルダ
６１ａ スライド孔
６１ｂ 挿入孔
６５ アース端子
６５ａ ボルト挿通孔
７０Ｒ，７０Ｌ アース端子
８０ アース端子
８０ａ 溶着部
９１ ハウジング
９１ａ 導体部
９５ アース端子
２１０ ベース部材
２１０ａ 丸孔
２１０ｂ 切欠き
２１０ｃ 舌片
２１１ メス端子部
２２０，２２０’ アース端子
２２０ｂ 切欠き
２２０ｃ 舌片
２２０ｄ 細長孔
２２１ メス端子部
２２２ オス端子部
２２２ａ 折り返し部
２２２ｂ 先端部
２２２ｃ 打ち抜き部
２２３ ワイヤバレル
２２４ インシュレーションバレル
３１０ ベース部材
３２０，３２０’ アース端子
３２３ ワイヤバレル
３２４ インシュレーションバレル
ＣＡ 電線
ＣＢ 導体部
Ｓ ネジ
Ｗ 電線
Claims (7)
- アース面を備えたボディの当該アース面に固定可能な鉄製のベース部材と、
電線の導体部先端に取り付けられ、前記ベース部材と結合可能な結合部を備えたアース端子とを有し、
前記アース端子の結合部は、前記ベース部材がボディに固定されかつ当該アース端子が電線の導体部先端に取り付けられた状態において当該電線に作用する一定以上の引っ張り力によって前記ベース部材から分離するようになっていることを特徴とする積層型アース端子。 - 複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項１に記載の１つ又は２つ以上のアース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項１に記載のベース部材を有したことを特徴とするワイヤハーネス。
- 前記ベース部材がネジにより前記ボディに固定可能な取り付け部とメス端子部とからなり、前記アース端子は当該ベース部材と重ね合わせ状態で結合可能なオス端子部とメス端子部とからなることを特徴とする請求項１に記載の積層型アース端子。
- 前記アース端子のメス端子部がファストンタイプで、オス端子部が当該メス端子部先端よりメス端子部と反対側に折り返されて形成され、当該アース端子部と結合する相手側アース端子のメス端子部と嵌合積層可能としたことを特徴とする請求項３に記載の積層型アース端子。
- 前記アース端子のオス端子部先端をメス端子部と嵌合するオス端子部幅より狭くし、当該先端部を当該端子先端部方向に所定の角度で更に折り返したことを特徴とする請求項４に記載の積層型アース端子。
- 前記アース端子において、アース端子同士の嵌合部は同一形状とし、電線圧着部のみが前記アース端子における電線引出し方向中心軸線に対して左右対称に形成された第１のアース端子と第２のアース端子からなり、当該第１のアース端子と第２のアース端子を交互に嵌合積層可能としたことを特徴とする請求項１及び請求項３乃至請求項５の何れかに記載の積層型アース端子。
- 複数の電線を束ねたワイヤハーネスであって、請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の１つ又は２つ以上アース端子を各電線の導体部に備えると共に、当該アース端子と結合可能な請求項３に記載のベース部材を有したことを特徴とするワイヤハーネス。
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