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JP2003508270A - サンドイッチパネル及び車体構成部分を製造するための方法 - Google Patents

サンドイッチパネル及び車体構成部分を製造するための方法

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JP2003508270A
JP2003508270A JP2001521536A JP2001521536A JP2003508270A JP 2003508270 A JP2003508270 A JP 2003508270A JP 2001521536 A JP2001521536 A JP 2001521536A JP 2001521536 A JP2001521536 A JP 2001521536A JP 2003508270 A JP2003508270 A JP 2003508270A
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JP
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metal sheet
sandwich panel
cover layer
recesses
sheet
Prior art date
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Application number
JP2001521536A
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Inventor
ベーレ クルト
Original Assignee
アルカン カパ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
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Publication date
Application filed by アルカン カパ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング filed Critical アルカン カパ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、構造的に簡単で軽量な構成部材（サンドイッチパネル又は車体構成部材）を製造するための方法に関する。この構成部材において、フレキシブルな金属シート（１６）に多数の鉢状の凹部（１８）が形成される。次いでカバー層（１２，２４）がフレキシブルな金属シート（１６）の各側に取り付けられ、この際に、各鉢状の凹部（１８）の開口がまずカバー層（１２）によって閉鎖され、次いで他方のカバー層（２４）が凹部（１８）の自由端部に取り付けられる。車体構成部分（２２）を製造するために、他方のカバー層として、前もって変形された車体金属薄板（２４）が、鉢状の凹部（１８）のヘッド面（２６）に接着剤（２６）に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、サンドイッチパネルを製造するための方法、並びに車体構成部分を
製造するための方法に関する。
【０００２】 本発明はさらに、上記方法によって製造されたサンドイッチパネル並びに車体
構成部分に関する。
【０００３】 サンドイッチパネルは、従来技術によれば特に、硬いアルミニウム合金より成
る蜂の巣状の中間層を有する、いわゆるハニカムサンドイッチパネルが公知であ
る。こサンドイッチパネルは、１回の連続的な方法で各構造部を接着することに
よってエンドレスに製造される。このようにして形成されたハニカムサンドイッ
チパネルは、３次元的に変形可能ではない。何故ならば蜂の巣開口の壁部は互い
に結合されているからである。この方法は断続的に行われ、従って比較的不経済
である。
【０００４】 別の従来技術により公知の、サンドイッチパネルを製造するための方法におい
ては、長いＰＥＴ管が１つの束に接着して束ねられる。次いで、このようにして
形成されたＰＥＴ管束が、ＰＥＴ管の長手方向に対して垂直な方向に円板状に切
断される。最後に各円板の両側にカバー層が貼り付けられる。この方法も断続的
に行われる。
【０００５】 本発明の課題は、サンドイッチパネル及び車体構成部分を安価な費用で経済的
に製造することができるような方法を提供することである。
【０００６】 さらにまた、構造的に簡単かつ容易に製造されるサンドイッチパネル及び車体
構成部分を提供することである。
【０００７】 この課題は、請求項１に記載した特徴部を有する、サンドイッチパネルを製造
するための方法によって解決された。本発明の方法の有利な実施例及び実施態様
は請求項２乃至４に記載されている。
【０００８】 本発明によるサンドイッチパネルは請求項５に記載されている。本発明による
サンドイッチパネルの有利なな実施例は、請求項６乃至１０に記載されている。
【０００９】 本発明による方法の特別な利点は、従来技術により公知の、サンドイッチパネ
ルを製造するための方法に対して、中間層が柔軟でフレキシブルなアルミニウム
材料より成っているのも拘わらず、連続的に製造されるという点にある。
【００１０】 本発明によるサンドイッチパネルは、高い強度を有していて、非常に軽量であ
り、しかも凹部を相応に配置したことによって３次元的に変形可能に構成するこ
とができる。
【００１１】 本発明に従って製造されたサンドイッチパネルは、有利には自動車産業（ルー
フライニング、リヤトレイその他）及びディスプレー技術において使用される。
【００１２】 鉢状の凹部の圧刻は、プレス又は深絞りによって行われる。
【００１３】 鉢状の凹部を材料の損傷なしに圧刻成形できるようにするために、フレキシブ
ルな金属シートの材料は、有利には少なくとも７０×１０３Ｎ／ｍｍ２の弾性モ
ジュールを有している。
【００１４】 フレキシブルな金属シートは有利には、１０μｍ〜２００μｍ有利には２０μ
〜１００μｍの厚さを有する、Ａｌ又はＡｌ合金より成っているか或いはＣｕ又
はＣｕ合金ｙり成っている。
【００１５】 鉢状の凹部は、ほぼ楕円形、球状、円筒形、円錐台形又は角錐台形に成形され
ている。
【００１６】 カバー層は、有利には０．５ｍｍ乃至２．０ｍｍの厚さを有する、Ａｌ又はＡ
ｌ合金或いはＣｕ又はＣｕ合金より成っている。
【００１７】 しかしながらカバー層は、プラスチック例えばＰＥＴ又はＰＰ又はＰＳ又はＡ
ＢＳより成っていてもよい。
【００１８】 カバー層としてレゾパルプレート（Ｒｅｓｏｐａｌｐｌａｔｔｅ）を使用して
もよい。このようなレゾパルプレートは、厚さが０．４ｍｍから２．０ｍｍ有利
には１．３ｍｍである。
【００１９】 カバー層は、有利にはフレキシブルな金属シート上に被着される。
【００２０】 カバー層は、平らなだけではなく湾曲させることもできる。何故ならば中間層
はその形状に合致させることができるからである。しかも、例えばリブを有する
ように構造化してもよい。
【００２１】 また、サンドイッチパネルを多層に構成することも可能である。このために、
鉢状の凹部を有するフレキシブルな金属シートより成る別の中間層が、カバー層
のうちの１つに被着され、別のカバー層が中間装置に固定される。
【００２２】 本発明の課題が解決される、自動車構成部分を製造するための方法は、請求項
１１に記載されている。請求項１に記載した方法とは異なり、この請求項１１に
記載した方法においては、別のカバー層が車体金属薄板に直接形成される。
【００２３】 接着された積層構造体は、軽量な重量で車体構成部分の高い強度を提供する。
特にねじり剛性は非常に高い。しかも本発明による車体構成部分は、良好な音響
的特性及び良好な耐腐食性を有している。
【００２４】 接着剤としては、有利にはカプセル化された熱活性化可能な接着システムが用
いられる。この接着システムは、１６５℃を越える温度において活性化し、次い
で完全に反応する。積層構造体及び車体金属薄板は、圧力と同時に熱を供給する
ことによって接合される。車体構成部分は、２００℃以上の耐熱性を有する。
【００２５】 接合の前に、カプセル化された又はマイクロカプセルを備えた発泡システム（
ｆｏａｍ ｓｙｓｔｅｍ）が、積層構造体と車体金属薄板との間に設けられる。
この発泡システムは、接合中に活性化する。これによって良好な断熱及び防音が
得られる。
【００２６】 カバー層として有利にはアルミニウム金属薄板が使用される。
【００２７】 車体構成部分としては、本発明による方法によって、例えばカールーフ、エン
ジンフード、トランクリッド、ドア又はその他の３次元変形可能な構成部材が使
用される。
【００２８】 本発明の実施例が以下に図面を用いて詳しく説明されている。
【００２９】 図１は、第１実施例によるサンドイッチパネルの中間層の平面図、 図２は、鉢状の凹部の第１実施例、 図３は、鉢状の凹部の第２実施例、 図４は、サンドイッチパネルを製造するための方法の経過を示す概略図、 図５は、サンドイッチパネルの第２実施例の互いに引き離された状態の側面図
、 図６は、図５に示したサンドイッチパネルの互いに引き離された状態の平面図
、 図７は、２層の中間層を示す平面図、 図８は、２層の中間層を備えたサンドイッチパネルの第３実施例の側面図、 図９は、２層の中間層を備えたサンドイッチパネルの第４実施例の側面図、 図１０は、自動車ルーフを製造するための支持構造体、 図１１は、自動車ルーフの部分横断面図、 図１２は、図１１のXIIの詳細を示す図である。
【００３０】 図１に示した中間層１は、フレキシブルな金属シートより成っており、該金属
シートに多数の凹部２が一様に分配されて一方方向にエンボス成形若しくは圧刻
成形によって行われる。
【００３１】 中間層１のフレキシブルな金属シートは例えば、Ａｌ（アルミニウム）、アル
ミニウム合金より成っているか若しくはＣｕ（銅）又は銅合金より成っている。
一般的には１０μｍ〜２００μｍの厚さの金属シートが使用される。しかしなが
ら多くの使用領域において、フレキシブルな金属シートは、２０μｍ〜１００μ
ｍの厚さを有している。
【００３２】 中間層１のフレキシブルな金属シートの材料は有利には、プラスチックにおい
て少なくとも２×１０３Ｎ／ｍｍ２の弾性モジュールを有し、金属（例えばアル
ミニウム）において７０×１０３Ｎ／ｍｍ２の弾性モジュールを有している。
【００３３】 鉢状の凹部２は種々異なる形状を有している。図２及び図３には鉢状の凹部２
の２つの特に有利な形状が示されている。
【００３４】 図２に示した凹部２は半楕円形の形状を有していて、これに対して図３に示し
た凹部２は、その自由端部８が真っ直ぐに切り取られている半楕円形の形状を有
している。
【００３５】 鉢状の凹部２は、球状、円筒形状、円錐台形状又は角錐台形状に成形されてい
る。鉢状の凹部の直径は有利には、中間層に対して変えられたフレキシブルな金
属シートの厚さにほぼ相当している。
【００３６】 中間層１を形成するためのフレキシブルな金属シートに鉢状の凹部２が形成さ
れた後で、中間層１の両側にカバー層３若しくは４が設けられる。この場合各凹
部２においてまず、凹部２の開口７がカバー層３によって閉鎖され、次いで別の
カバー層４が、相応の凹部２の自由端部８に接続される。
【００３７】 これは、凹部２の開口７をカバー層３によって閉鎖することによって、凹部２
内にエアクッションが形成され、このエアクッションは、フレキシブルな材料よ
り成る凹部２が別のカバー層４と取り付ける際に圧縮されることを阻止するので
、重要である。
【００３８】 上記最後の方法段階は、図４に概略的に示されている。図４に示した矢印は、
各構成部材の運動方向を示している。中間層１は一平面内で連続的に搬送される
。中間層１に向いた側に接着剤９例えばポリウレタン接着剤が塗布されているカ
バー層３は、凹部２の開口７を備えた中間層１の側に供給されて、この中間層１
に接着され、これによって開口７はカバー層３によって閉鎖される。同様に、こ
のカバー層３を供給した後で、中間層１に向いた側で接着剤９例えばポリウレタ
ン接着剤が塗布されているカバー層４が、中間層１の運動方向で中間層１に驚異
球されて、凹部２の自由端部８に接着される。この時点で、凹部２の開口７は既
にカバー層３によって閉鎖されている。次いで、このようにして形成されたサン
ドイッチ構造が、所望の寸法のサンドイッチパネルに切断される。
【００３９】 まず、カバー層３を、中間層１の開口７の側に接着し、この中間層１とカバー
層３とから成る構成要素を積層構造体として中間貯蔵してもよい。この積層構造
体については、図１０を用いて以下に詳しく説明する。他方のカバー層４は後で
取り付けられる。これは、種々異なるカバー層４の選択的な取付けを可能にする
。
【００４０】 カバー層３，４は、金属例えばＡｌ又はＡｌ合金より成っているか或いはＣｕ
又はＣｕ合金より成っている。カバー層３，４の厚さは、使用に応じて通常の場
合は０．５ｍｍから２．０ｍｍである。しかしながらより厚い又はより薄いカバ
ー層３，４を使用することも同様に可能である。
【００４１】 カバー層３，４は、プラスチック、例えばＰＥＴ又はＰＰ又はＡＢＳより成っ
ているか又は、レゾパル（ｒｅｓｏｐａｌ）プレートより構成されている。この
場合、有利には厚さ０．４ｍｍ〜２．０ｍｍのレゾパルプレートが使用される。
【００４２】 図５及び図６には図示されたサンドイッチパネルの第２実施例においては、カ
バー層３，４には接着剤が塗布されていない。カバー層３，４と中間層１との間
にはそれぞれ両面の接着シート５が配置されている。接着シート５の活性化は熱
処理によって行われる。
【００４３】 接着剤として、カプセル化された（カプセルに封入された）接着システムを使
用してもよい。カプセル化された接着システムは２段階の接着剤である。第１の
成分は例えば７０℃〜８０℃で活性化する。他の成分は、例えば１６０℃〜１８
０℃の温度で構成部材を変形させる際に活性化する。これによって熱可塑性から
熱硬化性への移行が行われる。
【００４４】 図７には、上方に延びる多数の凹部２′と下方に延びる多数の凹部２とを備え
た２層の中間層１が示されている。これらの凹部２、２′はそれぞれフレキシブ
ルな金属シートに形成されている。凹部２の列と、これらの凹部２に凹部２′が
続いている、隣接する列とが交互に設けられている。２つの金属シートは互いに
接着されているので、各金属シートの凹部２，２′をカバー層によって閉鎖し、
これらのカバー層を互いに接続することも可能である。
【００４５】 図７に示した２層の中間層１は、図８に示した第２実施例のサンドイッチパネ
ルに使用される。凹部２，２′の自由端部と所属のカバー層３若しくは４との間
に、各１つの両面の接着シート５若しくは５′が配置されている。凹部２，２′
は、それぞれ、細長い半楕円形の形状を有している。
【００４６】 下方に延びる凹部２よりも上方に延びる凹部２′が少なく設けられていること
によって、サンドイッチパネルの運動抵抗は一方方向において他方方向よりも大
きいので、サンドイッチパネルは湾曲せしめられて、その形状を組み込み条件に
相応に適合させることができる。
【００４７】 図９に示した第３実施例は、前記第２実施例に対して、圧縮された楕円形の形
状に構成された凹部２、２′の形状が異なっている。
【００４８】 図１０には、図１１に示した自動車ルーフ２２を製造するための積層構造１０
が示されている。この自動車ルーフ２２は、鉢状の凹部１８を備えたアルミニウ
ムプレート１０と、変形された車体金属薄板２２とを有しており、このアルミニ
ウムプレート１０と車体金属薄板２２とは互いに接着されている。
【００４９】 積層構造体１０はアルミニウムプレート１２を有しており、このアルミニウム
プレート１２の表面に両面の接着シート１４が被着されている。接着シート１４
の、アルミニウムプレート１２とは反対側にアルミニウムシート１６が被着され
ており、このアルミニウムシート１６内に、鉢状の円筒形の多数の凹部１８が一
方方向で圧刻成形若しくはエンボス成形されている。
【００５０】 接着シート１４の活性化は熱処理で行われる。接着シート１４によって、アルミ
ニウムシート１６の凹部１８の開口２８は気密に閉鎖される。凹部１８のヘッド
面２６は平らであって、アルミニウムプレート１２に対して所定の高さで平行に
延びている。
【００５１】 凹部１８のヘッド面２６上にはそれぞれカプセル化された接着システム２０が
被着されており、この接着システム２０の第１の成分は７０℃〜８０℃で活性化
せしめられる。他の成分は１６０℃〜１８０℃の活性化温度を有している。
【００５２】 この状態で積層構造体１０は中間貯蔵される。
【００５３】 図１１に示した自動車ルーフ２２を製造するために、積層構造体１０がプレス
工具内で、既に成形された車体金属薄板２４の内側に載せられて、ヘッド面２６
が車体金属薄板２４に当接し、この際にカプセル化された接着システム２０が車
体金属薄板２４とヘッド面２６との間に配置されている。
【００５４】 次いで積層構造体１０と車体金属薄板２４とが、圧力下で接合され、この際に
同時に、カプセル化された接着システム２０の第２の成分の活性化温度を上回る
温度の熱が供給される。これによって接着システム２０は熱可塑性から熱硬化性
への移行が行われ、これによって熱安定性の結合が形成される。
【００５５】 車体金属薄板２４として有利には厚さ０．６ｍｍの薄鋼板又はアルミニウム薄
板が使用される。アルミニウムプレート１２の厚さは有利には１００μ〜２００
μの範囲である。凹部１８は有利には５ｍｍ〜８ｍｍの外径と、２ｍｍ〜５ｍｍ
の高さを有していて、２ｍｍ〜５ｍｍの一様な間隔を保って配置されている。接
着シート１４の代わりに別の熱可塑性の又は熱硬化性の接着剤を使用してもよい
。
【００５６】 接合前に、カプセルに封入された又はマイクロカプセルを備えた、接合中に活
性化する発泡システムを積層構造体と車体金属薄板との間に設けることができる
。これによって良好な断熱及び防音が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例によるサンドイッチパネルの中間層の平面図である。
【図２】 鉢状の凹部の第１実施例の概略図である。
【図３】 鉢状の凹部の第２実施例の概略図である。
【図４】 サンドイッチパネルを製造するための方法の経過を示す概略図である。
【図５】 サンドイッチパネルの第２実施例の互いに引き離された状態の側面図である。
【図６】 図５に示したサンドイッチパネルの互いに引き離された状態の平面図である。
【図７】 ２層の中間層を示す平面図である。
【図８】 ２層の中間層を備えたサンドイッチパネルの第３実施例の側面図である。
【図９】 ２層の中間層を備えたサンドイッチパネルの第４実施例の側面図である。
【図１０】 自動車ルーフを製造するための支持構造体の概略図である。
【図１１】 自動車ルーフの部分横断面図である。
【図１２】 図１１のXIIの詳細を示す図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年９月１４日（２００１．９．１４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ， ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ， ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ Ｆターム(参考） 4F100 AB01B AB10A AB10C AB10D AT00A AT00C BA02 BA03 BA04 BA06 BA07 BA10A BA10B BA10C BA10D CB00 DD03B DD03D EA061 EC181 EC182 EJ201 EJ261 EJ391 GB32 JK01 JK17B JK17D JL02 JL03

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 サンドイッチパネルを製造するための方法において、 フレキシブルな金属シートに多数の鉢状の凹部を形成し、 フレキシブルな金属シートの両側にカバー層を被着し、この際に各鉢状の凹部
    の開口を一方のカバー層によって閉鎖し、次いで他方のカバー層を前記凹部の自
    由端部に取り付ける、 方法段階で行うことを特徴とする、サンドイッチパネルを製造するための方法
    。
  2. 【請求項２】 プレス加工又は深絞り加工によって鉢状の凹部の圧刻成形を
    行う、請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 鉢状の凹部を、ほぼ楕円形又は球状又は円筒形状又は円錐台
    形に成形する、請求項１又は２記載の方法。
  4. 【請求項４】 少なくとも１つのカバー層をフレキシブルな金属シートに被
    着する、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
  5. 【請求項５】 ほぼ平行に延びる２つのカバー層（３，４）と、これらのカ
    バー層（３，４）間に延びる中間層（１）とを有するサンドイッチパネルにおい
    て、 前記中間層（１）がフレキシブルな金属シートを有していて、該金属シートが
    、圧刻成形された鉢状の多数の凹部（２）を備えていて、これらの凹部（２）の
    開口（７）が閉鎖されていることを特徴とする、サンドイッチパネル。
  6. 【請求項６】 カバー層（３，４）がほぼ平坦である、請求項５記載のサン
    ドイッチパネル。
  7. 【請求項７】 カバー層（３，４）が湾曲されいて、かつ／又は構造化され
    ている、請求項５記載のサンドイッチパネル。
  8. 【請求項８】 圧刻成形された多数の鉢状の凹部（２′）を備えた別の少な
    くとも１つのフレキシブルなアルミニウムシートが設けられている、請求項５か
    ら７までのいずれか１項記載のサンドイッチパネル。
  9. 【請求項９】 一方の金属シートの凹部（２）と、他方のアルミニウムシー
    トの凹部（２′）とが、逆方向に延びている、請求項８記載のサンドイッチパネ
    ル。
  10. 【請求項１０】 ２つのフレキシブルな金属シートに多数の異なる凹部（２
    ，２′）が形成されている、請求項８又は９記載のサンドイッチパネル。
  11. 【請求項１１】 車体構造部を製造するための方法において、 一方方向に向けられた鉢状の多数の凹部をフレキシブルな金属シートに形成し
    、 鉢状の凹部の開口が存在する、フレキシブルな金属シートの側にカバー層を取
    り付けることによって積層構造体を形成し、 前記凹部のヘッド面に接着剤を塗布し、 積層構造体を車体金属薄板に接合し、この際に積層構造体のヘッド面を車体金
    属薄板に接着剤によって接着する、 方法段階で行うことを特徴とする、車体構造部を製造するための方法。
  12. 【請求項１２】 積層構造体と車体金属薄板とを、圧力及びそれと同時に熱
    を供給することによって接合する、請求項１１記載の方法。
  13. 【請求項１３】 接着剤を、カプセル化された、熱活性化可能な接着システ
    ムとする、請求項１１又は１２記載の方法。
  14. 【請求項１４】 接合前に、発泡システムを積層構造体と車体金属薄板との
    間に取り付ける、請求項１１から１３までのいずれか１項記載の方法。
  15. 【請求項１５】 カバー層としてアルミニウム薄板を使用する、請求項１１
    から１４までのいずれか１項記載の方法。
  16. 【請求項１６】 車体構成部分において、 一方方向に向けられた多数の鉢状の凹部（１８）が形成されているフレキシブ
    ルな金属シート（１６）と、 鉢状の凹部（１８）の開口（２８）が存在する、フレキシブルな金属シート（
    １６）の側に取り付けられたカバー層（１２）と、 接着剤によって凹部（１８）のヘッド面（２６）に接続されている車体金属薄
    板（２４）とを有することを特徴とする、車体構成部分。
  17. 【請求項１７】 金属シート（１６）とカバー層（１２）とがアルミニウム
    より成っている、請求項１６記載の車体構成部分。
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