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JP2003285674A - 乗り物用シート - Google Patents

乗り物用シート

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Publication number
JP2003285674A
JP2003285674A JP2002094619A JP2002094619A JP2003285674A JP 2003285674 A JP2003285674 A JP 2003285674A JP 2002094619 A JP2002094619 A JP 2002094619A JP 2002094619 A JP2002094619 A JP 2002094619A JP 2003285674 A JP2003285674 A JP 2003285674A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
slide
seat
seat cushion
frame
release
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002094619A
Other languages
English (en)
Inventor
Kichizo Boku
吉三 朴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Automotive Systems KK
Original Assignee
Johnson Controls Automotive Systems KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Automotive Systems KK filed Critical Johnson Controls Automotive Systems KK
Priority to JP2002094619A priority Critical patent/JP2003285674A/ja
Priority to AU2003236148A priority patent/AU2003236148A1/en
Priority to DE60334085T priority patent/DE60334085D1/de
Priority to CNB03807446XA priority patent/CN100460242C/zh
Priority to EP03745421A priority patent/EP1491389B1/en
Priority to US10/509,566 priority patent/US7350867B2/en
Priority to PCT/JP2003/003726 priority patent/WO2003082624A1/ja
Publication of JP2003285674A publication Critical patent/JP2003285674A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションの前側を跳ね上げつつ、所
謂ウオークイン機構を備えてなる乗り物用シートを提供
する。 【解決手段】 車体に対して前後動可能なると共にスラ
イドロック機構１５により適宜の位置で固定可能なると
共に常時前側ＦＲに付勢されてなるスライド装置２と、
該スライド装置２に支持されてなる支持フレーム３と、
該支持フレーム３にリクライニング装置６により前後回
転制御自在に支持されてなるシートバック５と、前記支
持フレーム３にリフタ機構８により上下動自在なると共
にチップアップ機構７により前側ＦＲが跳ね上げ可能に
支持されてなるシートクッション４とより構成されてな
り、前記チップアップ機構７のペダルレバー７１の踏み
込み量に応じてシートクッション４をチップアップ作動
又はウオークイン作動させてなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車、船舶、
航空機、鉄道車両など乗り物用シートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】乗り物用シート装置として、シートバッ
クを前側に倒させると共にシートクッションを前側にス
ライドさせる、所謂ウオークイン機構を備えたものとし
て、特開昭６１−２０５５２４号公報、特開昭６３−１
９１９４２号公報、特開昭６２−８４５３６号公報など
に示すようなものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の乗り物用シート装置にあっては、シートクッ
ションが単に前側に移動するだけで、該シートクッショ
ンの前側が跳ね上がる（チップアップ）構造ではないの
で、シートクッションの前後幅分前側への移動量に限界
がある点で、改善が求められている。
【０００４】そこで、この発明は、このような従来の技
術に着目してなされたものであり、シートクッションの
前側を跳ね上げつつ、所謂ウオークイン機構を備えてな
る乗り物用シートを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体に対して前後動可能なると共にスライドロック
機構により適宜の位置で固定可能なると共に常時前側に
付勢されてなるスライド装置と、該スライド装置に支持
されてなる支持フレームと、該支持フレームにリクライ
ニング装置により前後回転制御自在に支持されてなるシ
ートバックと、前記支持フレームにリフタ機構により上
下動自在なると共にチップアップ機構により前側が跳ね
上げ可能に支持されてなるシートクッションとより構成
されてなり、前記チップアップ機構のペダルレバーの踏
み込み量に応じてシートクッションをチップアップ作動
又はウオークイン作動させてなる。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、チップア
ップ機構のペダルレバーの踏み込み量が少ない時には、
シートクッションの前側が跳ね上がるチルトアップ作動
が可能であり、該ペダルレバーの踏み込み量を前記チッ
プアップ作動時より大きい時には、スライド装置のスラ
イドロック機構を解除して付勢力によってスライド装置
によりシートクッションを前側に移動するウオークイン
作動が可能である。つまり、チルトアップ作動とウオー
クイン作動とが選択的に可能であり、シートクッション
をチップアップしている時は、シート装置が複数列配設
されていても荷物室を大きくするなどの目的でシート装
置を寄せ集めることが可能である。また、シートクッシ
ョンをウオークイン作動させると、そのシート装置の後
側のシート装置に着座した乗員の前側の空間が大きくな
り、居住性が向上する。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の乗り物用シートにおいて、前記ウオークイン作動時に
は、リクライニング装置のロックを解除してシートバッ
クを前倒し可能なる。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果に加え、シートクッションが前側に移動す
るのみならず、シートバックが前倒しできるので、その
シート装置の後側のシート装置に着座した乗員にとって
乗降のためのドア開口が大きく開き、乗降性が著しく向
上する。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の乗り物用シートにおいて、前記シートク
ッションのフレームに保持されてなるペダルレバーと、
該ペダルレバーに軸支されてなるスライド解除リンク
と、前記支持フレームに回転自在に軸支されてなると共
に前記スライド解除リンクに一方が若干離間して配され
てなるスライド解除プレートと、前記ペダルレバーに連
結してなるリクライニング解除ワイヤと、前記スライド
解除プレートに連結してなるスライド解除ワイヤとより
構成されてなる。前記スライド解除リンクが前記スライ
ド解除プレートの一方を押圧しない程度にペダルブラケ
ットを踏み込むと、リクライニング解除ワイヤのみを作
動させて、リクライニング装置のロックを解除してシー
トバックを前倒し可能となる。前記スライド解除リンク
が前記スライド解除プレートの一方を押圧する程度にペ
ダルブラケットを踏み込むと、リクライニング解除ワイ
ヤのみならず、スライド解除ワイヤを作動させて、スラ
イド装置のスライドロック機構を解除する。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の効果に加え、ペダルブラケットの
踏み込み量に応じて、シートクッションのみが作動す
る、所謂チルトアップ作動が行われる場合と、シートク
ションが前側に移動すると共にシートバックが前側に倒
れ込む、所謂ウオークイン作動が行われる場合とが選択
的に行われる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
側、ＵＰを上側、ＬＷＲを下側として説明する。
【００１２】図１乃至図５は、この発明の一実施形態を
示すもので、符号１は、「乗り物」用としてのシート装
置で、該シート装置１は、「車体」であるスライド装置
２と、支持フレーム３と、シートクッション４と、シー
トバック５と、リクライニング装置６と、チップアップ
機構７と、リフタ機構８と、ウオークイン機構９とより
少なくとも構成されてなる。「少なくとも構成されてな
る」とは、この他に、前記シートバック３の上端部に支
持されてなるヘッドレスト、適宜の位置に保持されてな
る安全ベルトなど数多くの構成部材が有るからである
が、これらは周知であるので、図示及び説明を省略し
た。
【００１３】前記スライド装置２は、前側ＦＲの第１ブ
ラケット１１と後側ＲＲの第２ブラケット１２とにより
床面９（図２参照）に固設されてなると共に上側ＵＰに
空隙が形成されてなる固定レール１３と、該空隙内に挿
入されて前後何れかにスライド可能なる断面逆Ｔ字状の
可動レール１４と、前記固定レール１３に対して適宜の
位置で可動レール１４を停止可能なるスライドロック機
構１５と、前記固定レール１３及び可動レール１４の間
に懸架されて前記可動レール１４を常に前側ＦＲに付勢
してなるコイル状のスプリング１６と、図示を省略した
ローラと、ボールベアリングとよりなり、左右対称に並
列されてなる。
【００１４】前記支持フレーム３は、該スライド装置
２、２の可動レール１４、１４上に、後側ＲＲをスライ
ド装置２，２に対して直角状とした直角三角形に形成し
てなる縦壁状をなした鉄板よりなるフレーム本体２１、
２１と、該フレーム本体２１、２１の一方に形成されて
なる上下方向に長孔２２とよりなる。
【００１５】前記リフタ機構８は、前記フレーム本体２
１の内側、即ちシート装置１側に突設されてなる第１軸
部２３及び第２軸部２４と、前記第１軸部２３に回転自
在に支持されてなる歯車２５と、前記歯車２５に噛合す
ると共に第２軸部２４に回転自在に軸支されてなるセク
タギア２６とよりなる。前記歯車２５は、前記セクタギ
ア２６の歯２６ａの前側ＦＲに配設されてなる。前記長
孔２２は、前記セクタギア２６の第２軸部２４を中心に
した円弧状に形成されてなり、該長孔２２内に、後述す
る第３軸部２７が遊動自在である。前記歯車２５は、操
作手段３０により回転操作可能である。
【００１６】前記シートクッション４は、閉ループ状の
シートクッションフレーム３１と、該シートクッション
フレーム３１の前後間をブラケット３５を介して架橋し
てなる複数のＳ字スプリング３２と、前記シートクッシ
ョンフレーム３１を覆う図示しないパッド及び表皮とよ
りなる。前記シートクッションフレーム３１の後端部３
１ａには、前記第３軸部２７が固設されてなり、該シー
トクッションフレーム３１は、その後端部３１ａから前
端部３１ｂまで前後に延在されてなり且つその途中で前
記セクタギア２６の第２軸部２４の周面上に載置されて
なる。
【００１７】前記セクタギア２６の第２軸部２４は、前
記支持フレーム３のフレーム本体２１に固定されてなる
固定軸２８と、該固定軸２８の外周面に回転自在に軸支
された回転軸２９とよりなり、前記回転軸２９に前記シ
ートクッションフレーム３１を載置してなる。前記固定
軸２８と前記回転軸２９との間には、グリースなど潤滑
剤などが塗布されている。符号３３は、ゴム製の緩衝体
で、前記シートクッションフレーム３１の下側ＬＷＲに
突出されているブラケット３４の下面に固着されてい
て、回転軸２９とシートクッションフレーム３１との干
渉音を防止している。前記固定軸２８には、前記回転軸
２９の抜け防止手段を設けてなる。該抜け防止手段とし
ては、固定軸２８の軸を外側に膨らまして、そこに回転
軸２９を挿入することで、抜け止めにしている。
【００１８】前記シートバック５は、パイプ状で正面視
逆Ｕ字状をなすシートバックフレーム４１と、該シート
バックフレーム４１の下端部４１ａより若干上側ＵＰの
後側ＲＲの面に上端部４２ｂが溶接により支持されてな
るパイプ状のサブフレーム４２と、前記シートバックフ
レーム４１の下側ＬＷＲを左右に架設させてなるワイヤ
４３とよりなる。前記シートバックフレーム４１の下端
部４１ａとサブフレーム４２の下端部４２ａとの前後幅
の中に、前記リクライニング装置６が入る間隔に配され
ている。符号４４は、前記リクライニング装置６の後述
するカバー５１の後側ＲＲ間に溶接支持されてなるロア
フレームである。同じく符号４５は、図示しないヘッド
レストのホルダである。
【００１９】前記リクライニング装置６は、前記シート
バックフレーム４１の下端部４１ａとサブフレーム４２
の下端部４２ａとを覆うカバー５１と、介在部材５２
と、前記支持フレーム３のフレーム本体２１の上端部に
支持されるベースプレート５３と、シートバック５を前
側ＦＲに常時付勢している巻きスプリング５４と、デバ
イスレバー５５とよりなり、該デバイスレバー５５を持
ち上げることで、図示を省略したロック機構が解除する
ことができる。該リクライニング装置６のロックが解除
すると、巻きスプリング５４によって、シートバック５
を前側ＦＲに回転付勢する。前記カバー５１の前端部に
前記シートバックフレーム４１の下端部４１ａが溶接に
より支持されてなると共に前記カバー５１の後端部に前
記サブフレーム４２の下端部４２ａが溶接により支持さ
れてなる。
【００２０】前記チップアップ機構７は、前記フレーム
本体２１の外側に突出形成されてなり且つ前記第３軸部
２７を中心にした円弧状の貫通孔６２が形成されてなる
規制部６１と、前記第３軸部２７より後側ＲＲに延在さ
れてなるアーム６３と、該アーム６３に立設されてなり
且つ前記貫通孔６２及び該貫通孔６２と同形にフレーム
本体２１に形成された貫通孔（図示省略）に挿通され且
つ移動できる第４軸部６４と、前記フレーム本体２１に
突設されてなる第５軸部６５と、前記第４軸部６４及び
第５軸部６５間に懸架されてなるコイル状のスプリング
６６とよりなる。符号６７は、前記フレーム本体２１に
形成されてなるチップアップロック孔で、後述するペダ
ルレバー７１に連結されていて、該ペダルレバー７１の
回転代及び前記シートクッションフレーム３１のチップ
アップ量を規制している。
【００２１】前記ウオークイン機構９は、前記シートク
ッションフレーム３１の第３軸部２７より吊り下げられ
てなるペダルレバー７１と、前記支持フレーム３のフレ
ーム本体２１に第６軸部７３により回転自在に軸支され
てなるスライド解除プレート７２と、後端部７４ａが前
記ペダルレバー７１の切り起こし片７１ａに回転自在に
軸支されてなると共に前端部７１ｂの切り込み７５に前
記スライド解除プレート７２の一方７２ａに配されたピ
ン７６が遊動自在に軸支されてなるブーメランの形状を
したスライド解除リンク７４とよりなる。前記スライド
解除プレート７２の一方７２ａ及び他方７２ｂには、前
記スライド装置２のスライドロック機構１５に連結した
スライドロック解除ワイヤ７７、７８に連結されてい
る。符号７９は、前記ペダルレバー７１に一端部が結合
され且つ他端部が前記リクライニング装置６に結合され
てなるリクライニング解除ワイヤである。符号８０は、
前記スライド解除プレート７２を常時後側ＲＲに付勢し
ている巻きスプリングである。
【００２２】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。
【００２３】前記サブフレーム４２がパイプ材よりなる
ので、所定の強度を維持しつつ前後幅が不用な分、シー
トバック５の前後幅が薄くなり、シートバック５が占め
る居住空間を広いものとすることが出来る。
【００２４】前記リクライニング装置６の前後幅は、前
記シートバックフレーム４１と前記サブフレーム４２と
のそれぞれの下端部４１ａ、４２ａの間に入るので、シ
ートバック５からリクライニング装置６まで一様の前後
幅であり、局部的に前後幅が大きくならない分、スマー
トなシートバック５を得ることが出来る。
【００２５】シートクッションフレーム３１を上下動さ
せるリフタ機構８のセクタギア２６も歯車２５も、シー
トクッションフレーム３１に配置されていないので、リ
フタ機構８を備えているにも係わらず、シートクッショ
ン４の上下幅を薄くでき、軽やか感やスポーティ感を与
えることができる。
【００２６】前記フレーム本体２１に支持された第３軸
部２７が移動できる長孔２２が、前記セクタギア２６の
第２軸部２４を中心とする円弧状であるので、該長孔２
２と第３軸部２７とのずれが生じにくく、ガタ発生が生
じにくいことになる。
【００２７】前記歯車２５は、前記セクタギア２６の歯
２６ａの前側ＦＲに配設されてなるので、操作手段３０
の操作部を持ち上げると、歯車２５とセクタギア２６の
歯２６ａとが離れることなく同じ方向に回転できるの
で、操作手段３０の操作性がよい。また、操作手段３０
の傾かせた方向、例えば操作部を持ち上げれば、シート
クッションフレーム３１の前側ＦＲが上側ＵＰに移動で
きるので、操作フィーリングが良い。
【００２８】前記支持フレーム３は、後側ＲＲをスライ
ド装置２に直角状とした直角三角形に形成してなるの
で、シートクッション４と床面１０との間に空間１８を
形成して、シートクッション４を浮遊しているイメージ
を与えることが出来る。また、シートクッション４の下
側ＬＷＲへ横から荷物を出し入れしやすくなる。
【００２９】前記セクタギア２６の第２軸部２４は、前
記支持フレーム３に固定されてなる固定軸２８と、該固
定軸２８の外周面に回転自在に軸支された回転軸２９と
よりなり、前記回転軸２９に前記シートクッションフレ
ーム３１を載置してなるので、前記シートクッションフ
レーム３１が回転軸２９の回転によりスムーズに移動で
きる。
【００３０】前記固定軸２８に前記回転軸２９の抜け防
止手段を設けてなるので、前記回転軸２９の上に載るシ
ートクッションフレーム３１による荷重が加わっても、
固定軸２８から回転軸２９が抜け防止手段によって抜け
ることがないので、確実性が向上する。
【００３１】次に、リクライニング装置６の作動につい
て説明する。デバイスレバー５５を操作すると、ロック
が解除されて、シートバック５が前後に傾動自在にな
る。このとき、乗員がいなければ、スプリング５４の付
勢力によりシートバック５が前側ＦＲに傾くことができ
る。
【００３２】次に、チップアップ機構７の作動について
説明する。ペダルレバー７１を後席乗員などが踏み込む
と、該ペダルレバー７１がシートクッションフレーム３
１を押し上げるので、第３軸部２７を中心にチップアッ
プロック孔６７の範囲内で、シートクッションフレーム
３１の前端部３１ｂが上側ＵＰに跳ね上がる方向に回転
を始め、スプリング６６のデッドポイントを超えるまで
踏み込むことで、スプリング６６の付勢力でシートクッ
ションフレーム３１は、跳ね上がる（これを、チルトア
ップという）ことが出来る。図４に示すように、前記ス
ライド解除プレート７２のピン７６とスライド解除リン
ク７４の切り込み７５との間には、適宜の隙間８１があ
るので、この段階では、ピン７６は動かない。シートク
ッションフレーム３１を元の位置へ戻すには、スプリン
グ６６のデッドポイントを超えるまで押し下げると、再
びスプリング６６の付勢力でシートクッションフレーム
３１を図４に示す位置まで復帰させることが出来る。
【００３３】次に、リフタ機構８の作動について図３を
用いて説明する。操作手段３０を持ち上げると、歯車２
５が正回転することで、セクタギア２６の歯２６ａによ
りセクタギア２６が正回転し、第３軸部２７が長孔２２
内で下側ＬＷＲへ移動しながらシートクッションフレー
ム３１の後端部３１ａの高さを下げることで、前端部３
１ｂが持ち上がり、視野が広がる。この逆で操作手段３
０を押し下げれば、歯車２５が逆回転することで、セク
タギア２６の歯２６ａによりセクタギア２６が逆回転
し、第３軸部２７が長孔２２内で上側ＵＰへ移動しなが
らシートクッションフレーム３１の後端部３１ａの高さ
を上げることで、前端部３１ｂが下がることになる。
【００３４】最後に、ウオークイン機構９の作動につい
て説明する。チルトアップ機構７と同じように、ペダル
レバー７１を後席乗員などが踏み込むと、該ペダルレバ
ー７１がシートクッションフレーム３１を押し上げるの
で、第３軸部２７を中心にチップアップロック孔６７の
範囲内で、シートクッションフレーム３１の前端部３１
ｂが上側ＵＰに跳ね上がる方向に回転を始め、スプリン
グ６６のデッドポイントを超えるまで踏み込むことで、
スプリング６６の付勢力でシートクッションフレーム３
１は、跳ね上がる（これを、チルトアップという）こと
が出来るまでは説明した。更に、ペダルレバー７１を踏
み込むことで、図４に示す前記スライド解除プレート７
２のピン７６とスライド解除リンク７４の切り込み７５
との間の隙間８１がなくなり、ピン７６を付勢し、スラ
イド解除プレート７２は第６軸部７３を中心に回転し、
スライド解除ワイヤ７７，７８を介してスライドロック
機構１５のロックを解除するので、スプリング１６によ
り可動レール１４が前側ＦＲに移動させる。と同時に、
ペダルレバー７１を踏み込むことでリクライニング解除
ワイヤ７９によりリクライニング装置６を解除し、シー
トバック５を前側ＦＲに倒すことができる。こうして、
例えばこの座席がドア開口を塞ぐ位置に配されていても
ドア開口を広げる位置まで移動し、その座席の後側に配
された乗員の乗降を可能とすることができる。
【００３５】尚、本発明は、前記した実施形態の構造に
限定されず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、シート装置１の各部
について種々の変形を含むものである。例えば、前記実
施の形態は、シートバック５の傾動動作を手動のデバイ
スレバー５５を用いているが、これに限定されず、シー
トバック５を傾動させ得る構造であれば、種々の手段を
適宜採用して良いことは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、チップ
アップ機構のペダルレバーの踏み込み量が少ない時に
は、シートクッションの前側が跳ね上がるチルトアップ
作動が可能であり、該ペダルレバーの踏み込み量を前記
チップアップ作動時より大きい時には、スライド装置の
スライドロック機構を解除して付勢力によってスライド
装置によりシートクッションを前側に移動するウオーク
イン作動が可能である。つまり、チルトアップ作動とウ
オークイン作動とが選択的に可能であり、シートクッシ
ョンをチップアップしている時は、シート装置が複数列
配設されていても荷物室を大きくするなどの目的でシー
ト装置を寄せ集めることが可能である。また、シートク
ッションをウオークイン作動させると、そのシート装置
の後側のシート装置に着座した乗員の前側の空間が大き
くなり居住性が向上する。
【００３７】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果に加え、シートクッションが前側に移動す
るのみならず、シートバックが前倒しできるので、その
シート装置の後側のシート装置に着座した乗員にとって
乗降のためのドア開口が大きく開き、乗降性が著しく向
上する。
【００３８】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の効果に加え、ペダルブラケットの
踏み込み量に応じて、シートクッションのみが作動す
る、所謂チルトアップ作動が行われる場合と、シートク
ションが前側に移動すると共にシートバックが前側に倒
れ込む、所謂ウオークイン作動が行われる場合とが選択
的に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るシート装置の斜視
図である。
【図２】図１のシート装置の側面図である。
【図３】図１のシート装置の要部であるリフタ機構を示
す側面図である。
【図４】図２の要部のチップアップ機構及びウオークイ
ン機構を示す図２相当図である。
【図５】図１の要部のリクライニング装置を示す斜視図
である。
【符号の説明】
１ 「乗り物」としてのシート装置 ２ スライド装置（車体） ３ 支持フレーム ４ シートクション ５ シートバック ６ リクライニング装置 ７ チルトアップ機構 ８ リフタ機構 ９ ウオークイン機構 １５ スライドロック機構 １６ スプリング ３１ シートクッションフレーム ４１ シートバックフレーム ７１ ペダルレバー ７２ スライド解除プレート ７４ スライド解除リンク ７７，７８ スライドロック解除ワイヤ ７９ リクライニング解除ワイヤ ＦＲ 前側 ＲＲ 後側 ＵＰ 上側 ＬＷＲ 下側
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１５年３月１３日（２００３．３．１
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】乗り物用シート装置として、シートバッ
クを前側に倒させると共にシートクッションを前側にス
ライドさせる、所謂ウオークイン機構を備えたものとし
て、特開昭６１−２０５５２４号公報、実開昭６３−１
９１９４２号公報、実開昭６２−８４５３６号公報など
に示すようなものがある。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に対して前後動可能なると共にスラ
    イドロック機構により適宜の位置で固定可能なると共に
    常時前側に付勢されてなるスライド装置と、該スライド
    装置に支持されてなる支持フレームと、該支持フレーム
    にリクライニング装置により前後回転制御自在に支持さ
    れてなるシートバックと、前記支持フレームにリフタ機
    構により上下動自在なると共にチップアップ機構により
    前側が跳ね上げ可能に支持されてなるシートクッション
    とより構成されてなり、 前記チップアップ機構のペダルレバーの踏み込み量に応
    じてシートクッションをチップアップ作動又はウオーク
    イン作動させてなることを特徴とする乗り物用シート。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗り物用シートにおい
    て、 前記ウオークイン作動時には、リクライニング装置のロ
    ックを解除してシートバックを前倒し可能なることを特
    徴とする乗り物用シート。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の乗り物用
    シートにおいて、 前記シートクッションのフレームに保持されてなるペダ
    ルレバーと、該ペダルレバーに軸支されてなるスライド
    解除リンクと、前記支持フレームに回転自在に軸支され
    てなると共に前記スライド解除リンクに一方が若干離間
    して配されてなるスライド解除プレートと、前記ペダル
    レバーに連結してなるリクライニング解除ワイヤと、前
    記スライド解除プレートに連結してなるスライド解除ワ
    イヤとより構成されてなり、 前記スライド解除リンクが前記スライド解除プレートの
    一方を押圧しない程度にペダルブラケットを踏み込むと
    リクライニング解除ワイヤのみを作動させて、リクライ
    ニング装置のロックを解除してシートバックを前倒し可
    能とし、 前記スライド解除リンクが前記スライド解除プレートの
    一方を押圧する程度にペダルブラケットを踏み込むと、
    リクライニング解除ワイヤのみならず、スライド解除ワ
    イヤを作動させて、スライド装置のスライドロック機構
    を解除することを特徴とする乗り物用シート。
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