JP2003276580A - 車両用変速機のパーキング機構 - Google Patents
車両用変速機のパーキング機構Info
- Publication number
- JP2003276580A JP2003276580A JP2002080584A JP2002080584A JP2003276580A JP 2003276580 A JP2003276580 A JP 2003276580A JP 2002080584 A JP2002080584 A JP 2002080584A JP 2002080584 A JP2002080584 A JP 2002080584A JP 2003276580 A JP2003276580 A JP 2003276580A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- rod
- cover
- sleeve
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両搭載時は、カバー６と、カバー６が装着
されるケース７とによって覆われている車両用変速機の
パーキング機構において、車両へ組み付ける際の組み付
け性を向上させると共に誤組み付けを防止する。 【解決手段】 カバー６側似にパーキングロッド１のた
めの位置決め部材としてロッドガイド３を設置し、カバ
ー６とケース７とが所定の位置に組み付けられた際にパ
ーキングロッド１の先端部１２がスリーブ２に突出する
位置に、カバー６において、パーキングロッド１が予め
配置されている構成とした。
されるケース７とによって覆われている車両用変速機の
パーキング機構において、車両へ組み付ける際の組み付
け性を向上させると共に誤組み付けを防止する。 【解決手段】 カバー６側似にパーキングロッド１のた
めの位置決め部材としてロッドガイド３を設置し、カバ
ー６とケース７とが所定の位置に組み付けられた際にパ
ーキングロッド１の先端部１２がスリーブ２に突出する
位置に、カバー６において、パーキングロッド１が予め
配置されている構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両変速機のパーキ
ング機構に関する。
ング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用変速機のパーキング機構
は、例えば図５に示すような構成になっている。
は、例えば図５に示すような構成になっている。
【０００３】図５によれば、運転者のシフトレバー操作
に連動して回動するマニュアルシャフト（図示せず）と
一体となっているマニュアルプレート１０９と、基端が
このマニュアルプレート１０９に回動可能に連結されて
いるパーキングロッド１０１が設置されており、このパ
ーキングロッド１０１は前記マニュアルプレート１０９
の回動に伴い軸方向に移動する。
に連動して回動するマニュアルシャフト（図示せず）と
一体となっているマニュアルプレート１０９と、基端が
このマニュアルプレート１０９に回動可能に連結されて
いるパーキングロッド１０１が設置されており、このパ
ーキングロッド１０１は前記マニュアルプレート１０９
の回動に伴い軸方向に移動する。
【０００４】前記パーキングロッド１０１は筒状のロッ
ドガイド１０３に挿通され、前記パーキングロッド１０
１他端の先端部が隣接するスリーブ１０２へ突出するよ
うに配置されている。また、このパーキングロッド１０
１他端の先端部にはカム１０８が装着されており、前記
スリーブ１０２にはこのカム１０８が乗り上げるための
斜面１１１が形成されている。さらに、前記スリーブ１
０２の上方にはパーキングポール１０５が設けられてい
る。一方、図６に示すように、前記パーキングポール１
０５の上方には出力軸（図示せず）と一体となっている
パーキングギヤ１１０が配置されており、前記パーキン
グポール１０５には、このパーキングギヤ１１０と噛合
する歯が形成されている。前記パーキングロッド１０１
の移動に伴い前期カム１０８が前記スリーブ１０２に形
成された斜面１１１に乗り上げると、前記パーキングポ
ール１０５が前記カム１０８によって押圧され前記パー
キングロッド１０１の軸方向と直交する方向に押し上げ
られる。
ドガイド１０３に挿通され、前記パーキングロッド１０
１他端の先端部が隣接するスリーブ１０２へ突出するよ
うに配置されている。また、このパーキングロッド１０
１他端の先端部にはカム１０８が装着されており、前記
スリーブ１０２にはこのカム１０８が乗り上げるための
斜面１１１が形成されている。さらに、前記スリーブ１
０２の上方にはパーキングポール１０５が設けられてい
る。一方、図６に示すように、前記パーキングポール１
０５の上方には出力軸（図示せず）と一体となっている
パーキングギヤ１１０が配置されており、前記パーキン
グポール１０５には、このパーキングギヤ１１０と噛合
する歯が形成されている。前記パーキングロッド１０１
の移動に伴い前期カム１０８が前記スリーブ１０２に形
成された斜面１１１に乗り上げると、前記パーキングポ
ール１０５が前記カム１０８によって押圧され前記パー
キングロッド１０１の軸方向と直交する方向に押し上げ
られる。
【０００５】前記パーキングポール１０５が前記カム１
０８によって押し上げられると、図６において実線で示
すように、前記パーキングポール１０５に形成された歯
が前記パーキングギヤ１１０と噛合して、このパーキン
グギヤ１１０と一体となっている出力軸（図示せず）を
ロックする。
０８によって押し上げられると、図６において実線で示
すように、前記パーキングポール１０５に形成された歯
が前記パーキングギヤ１１０と噛合して、このパーキン
グギヤ１１０と一体となっている出力軸（図示せず）を
ロックする。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ここで、このパーキン
グ機構は、通常は、図５に示すように、車両搭載時に
は、オイルや埃等から保護するためにカバー１０６及び
ケース１０７によって覆われている。
グ機構は、通常は、図５に示すように、車両搭載時に
は、オイルや埃等から保護するためにカバー１０６及び
ケース１０７によって覆われている。
【０００７】このような場合は、車両に組み付けられる
前に、例えば前記マニュアルプレート１０９や前記パー
キングロッド１０１はこれらを覆うカバー１０６側に取
り付けられて設置され、前記スリーブ１０２や前記パー
キングポール１０５、前記スリーブ１０２を固定すると
共に前記ロッドガイド１０３が形成されているスリーブ
ストッパ１０４はそれぞれケース１０７側に取りつけら
れて設置されている。
前に、例えば前記マニュアルプレート１０９や前記パー
キングロッド１０１はこれらを覆うカバー１０６側に取
り付けられて設置され、前記スリーブ１０２や前記パー
キングポール１０５、前記スリーブ１０２を固定すると
共に前記ロッドガイド１０３が形成されているスリーブ
ストッパ１０４はそれぞれケース１０７側に取りつけら
れて設置されている。
【０００８】そのため、このパーキング機構を車両の所
定位置にに組み付ける際には、カバー１０６側に設置さ
れた前記パーキングロッド１０１をケース１０７側に設
置された前記ロッドガイド１０３に挿通させ、前記パー
キングロッド１０１の先端部が前記スリーブ１０２へ突
出するようにカバー１０６とケース１０７とを組み付け
る必要がある。しかし、カバー１０６とケース１０７と
を組み付けた後では両者の間には隙間は無く、両者を組
み付ける時の僅かな隙間から前記パーキングロッド１０
１と前記ロッドガイド１０３の位置を確認しながら組み
付けることになるため組み付け性が悪く、また、前記パ
ーキングロッド１０１が前記ロッドガイド１０３に挿通
されず、前記パーキングロッド１０１の先端部が前記ス
リーブ１０２から外れた状態でカバー１０６とケース１
０７とが組み付けられるというような誤組み付けとなる
可能性がある。
定位置にに組み付ける際には、カバー１０６側に設置さ
れた前記パーキングロッド１０１をケース１０７側に設
置された前記ロッドガイド１０３に挿通させ、前記パー
キングロッド１０１の先端部が前記スリーブ１０２へ突
出するようにカバー１０６とケース１０７とを組み付け
る必要がある。しかし、カバー１０６とケース１０７と
を組み付けた後では両者の間には隙間は無く、両者を組
み付ける時の僅かな隙間から前記パーキングロッド１０
１と前記ロッドガイド１０３の位置を確認しながら組み
付けることになるため組み付け性が悪く、また、前記パ
ーキングロッド１０１が前記ロッドガイド１０３に挿通
されず、前記パーキングロッド１０１の先端部が前記ス
リーブ１０２から外れた状態でカバー１０６とケース１
０７とが組み付けられるというような誤組み付けとなる
可能性がある。
【０００９】本発明は上記のような事情に鑑みてされた
ものであり、車両用変速機のパーキング機構を車両へ組
み付ける際の組み付け性の向上及び誤組み付けの防止を
技術的課題とする。
ものであり、車両用変速機のパーキング機構を車両へ組
み付ける際の組み付け性の向上及び誤組み付けの防止を
技術的課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は以下の構成とした。
に本発明は以下の構成とした。
【００１１】第１の発明は、運転者のシフトレバー操作
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドの配置位置を決定する位置決め部材
と、前記パーキングロッドに装着されたカムと、前記パ
ーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面
を有したスリーブと、前記カムが前記斜面に乗り上げた
際には前記カムにより押圧されて移動しパーキングギヤ
と噛合するパーキングポールとを有し、車両搭載時は、
カバーと、カバーが装着されるケースとによって覆われ
ている車両用変速機のパーキング機構において、前記パ
ーキングロッドと、前記位置決め部材とはカバー側また
はケース側のいずれか一方に設置され、前記スリーブ
と、前記パーキングポールとはカバー側またはケース側
のいずれか他方に設置されており、カバーとケースとが
所定の位置に組み付けられる際に前記パーキングロッド
の先端部が前記スリーブに突出する位置に、カバー側ま
たはケース側のいずれか一方において、前記位置決め部
材によって、前記パーキングロッドが位置決め案内され
る構成とした。
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドの配置位置を決定する位置決め部材
と、前記パーキングロッドに装着されたカムと、前記パ
ーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面
を有したスリーブと、前記カムが前記斜面に乗り上げた
際には前記カムにより押圧されて移動しパーキングギヤ
と噛合するパーキングポールとを有し、車両搭載時は、
カバーと、カバーが装着されるケースとによって覆われ
ている車両用変速機のパーキング機構において、前記パ
ーキングロッドと、前記位置決め部材とはカバー側また
はケース側のいずれか一方に設置され、前記スリーブ
と、前記パーキングポールとはカバー側またはケース側
のいずれか他方に設置されており、カバーとケースとが
所定の位置に組み付けられる際に前記パーキングロッド
の先端部が前記スリーブに突出する位置に、カバー側ま
たはケース側のいずれか一方において、前記位置決め部
材によって、前記パーキングロッドが位置決め案内され
る構成とした。
【００１２】この第１の発明によれば、カバーとケース
とを所定の位置に組み付ける際にパーキングロッドの先
端がスリーブに突出する位置に、カバー側またはケース
側のいずれか一方において、パーキングロッドが予め配
置されることになるため、パーキングロッドの位置を気
使うことなくカバーとケースとを組み付けることが出来
る。
とを所定の位置に組み付ける際にパーキングロッドの先
端がスリーブに突出する位置に、カバー側またはケース
側のいずれか一方において、パーキングロッドが予め配
置されることになるため、パーキングロッドの位置を気
使うことなくカバーとケースとを組み付けることが出来
る。
【００１３】第２の発明は、運転者のシフトレバー操作
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記パーキングロッドが挿通され、前記パ
ーキングロッドの先端部がこのスリーブへ突出する位置
に前記パーキングロッドを配置すると共に、前記パーキ
ングロッドの移動方向をガイドするロッドガイドと、前
記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより押
圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキングポ
ールとを有し、車両搭載時は、カバーと、カバーが装着
されるケースとによって覆われている車両用変速機のパ
ーキング機構において、前記パーキングロッドはカバー
側またはケース側のいずれか一方に設置され、前記スリ
ーブと、前記ロッドガイドと、前記パーキングポールと
はカバー側またはケース側のいずれか他方に設置されて
おり、更に、前記ロッドガイド周辺には壁が形成されて
おり、カバーとケースとが所定の位置に組み付けらる際
に前記パーキングロッドが前記ロッドガイドに挿通され
ず前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブに突出
する位置から外れた場合には、前記パーキングロッドの
先端部がこの壁に接触する構成とした。
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記パーキングロッドが挿通され、前記パ
ーキングロッドの先端部がこのスリーブへ突出する位置
に前記パーキングロッドを配置すると共に、前記パーキ
ングロッドの移動方向をガイドするロッドガイドと、前
記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより押
圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキングポ
ールとを有し、車両搭載時は、カバーと、カバーが装着
されるケースとによって覆われている車両用変速機のパ
ーキング機構において、前記パーキングロッドはカバー
側またはケース側のいずれか一方に設置され、前記スリ
ーブと、前記ロッドガイドと、前記パーキングポールと
はカバー側またはケース側のいずれか他方に設置されて
おり、更に、前記ロッドガイド周辺には壁が形成されて
おり、カバーとケースとが所定の位置に組み付けらる際
に前記パーキングロッドが前記ロッドガイドに挿通され
ず前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブに突出
する位置から外れた場合には、前記パーキングロッドの
先端部がこの壁に接触する構成とした。
【００１４】この第２の発明によれば、カバーとケース
とを所定の位置に組み付ける際に、パーキングロッドが
ロッドガイドに挿通されず、パーキングロッドの先端部
がスリーブに突出する位置から外れた場合にはロッドガ
イドの周囲に設けられた壁にパーキングロッドの先端部
が接触し、カバーとケースとの合わせ面を合わせること
が出来なくなるため両者を組み付けることが不可能とな
る。
とを所定の位置に組み付ける際に、パーキングロッドが
ロッドガイドに挿通されず、パーキングロッドの先端部
がスリーブに突出する位置から外れた場合にはロッドガ
イドの周囲に設けられた壁にパーキングロッドの先端部
が接触し、カバーとケースとの合わせ面を合わせること
が出来なくなるため両者を組み付けることが不可能とな
る。
【００１５】第３の発明は、運転者のシフトレバー操作
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記カムが前記斜面に乗り上げた際にはこ
のカムにより押圧されて移動しパーキングギヤと噛合す
るパーキングポールとを有し、車両搭載時は、カバー
と、カバーが装着されるケースとによって覆われている
車両用変速機のパーキング機構において、前記パーキン
グロッドはカバー側またはケース側のいずれか一方に設
置され、前記スリーブと、前記パーキングポールとはカ
バー側またはケース側のいずれか他方に設置されてお
り、更に、カバーとケースとが所定の位置に組み付けら
れる際に、前記パーキングロッドの先端部が前記スリー
ブに突出する位置から外れた場合には、前記スリーブが
設置されているカバーもしくはケースのいずれか、もし
くは前記スリーブ周辺の部品に接触する程長く前記パー
キングロッドの先端部が形成される構成とした。
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記カムが前記斜面に乗り上げた際にはこ
のカムにより押圧されて移動しパーキングギヤと噛合す
るパーキングポールとを有し、車両搭載時は、カバー
と、カバーが装着されるケースとによって覆われている
車両用変速機のパーキング機構において、前記パーキン
グロッドはカバー側またはケース側のいずれか一方に設
置され、前記スリーブと、前記パーキングポールとはカ
バー側またはケース側のいずれか他方に設置されてお
り、更に、カバーとケースとが所定の位置に組み付けら
れる際に、前記パーキングロッドの先端部が前記スリー
ブに突出する位置から外れた場合には、前記スリーブが
設置されているカバーもしくはケースのいずれか、もし
くは前記スリーブ周辺の部品に接触する程長く前記パー
キングロッドの先端部が形成される構成とした。
【００１６】この第３の発明によれば、カバーとケース
とを所定の位置に組み付ける際に、パーキングロッドの
先端部がスリーブに突出する位置から外れた場合は、パ
ーキングロッドの先端部がスリーブが設置されているカ
バーもしくはケースのいずれか、もしくはスリーブ周辺
の部品と接触し、カバーとケースとの合わせ面を合わせ
ることが出来なくなるため両者を組み付けることが不可
能となる。また、カバーをケースに装着する際に、パー
キングロッドの先端部が見易くなるため、パーキングロ
ッドの先端部がスリーブに突出する位置にパーキングロ
ッドを配置することが容易になる。
とを所定の位置に組み付ける際に、パーキングロッドの
先端部がスリーブに突出する位置から外れた場合は、パ
ーキングロッドの先端部がスリーブが設置されているカ
バーもしくはケースのいずれか、もしくはスリーブ周辺
の部品と接触し、カバーとケースとの合わせ面を合わせ
ることが出来なくなるため両者を組み付けることが不可
能となる。また、カバーをケースに装着する際に、パー
キングロッドの先端部が見易くなるため、パーキングロ
ッドの先端部がスリーブに突出する位置にパーキングロ
ッドを配置することが容易になる。
【００１７】第４の発明は、運転者のシフトレバー操作
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記パーキングロッドが挿通され、前記パ
ーキングロッドの先端部がこのスリーブへ突出する位置
に前記パーキングロッドを配置すると共に、前記パーキ
ングロッドの移動方向をガイドするロッドガイドと、前
記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより押
圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキングポ
ールとを有し、車両搭載時は、カバーと、カバーが装着
されるケースとによって覆われている車両用変速機のパ
ーキング機構において、前記パーキングロッドと、前記
スリーブと、前記ロッドガイドと、前記パーキングポー
ルとはカバー側またはケース側のいずれか一方に設置さ
れ、カバー側またはケース側のいずれか一方において、
前記パーキングロッドは前記ロッドガイドに挿通され、
前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブへ突出す
るように配置される構成とした。
に連動して軸方向に移動するパーキングロッドと、この
パーキングロッドに装着されたカムと、前記パーキング
ロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げる斜面を有した
スリーブと、前記パーキングロッドが挿通され、前記パ
ーキングロッドの先端部がこのスリーブへ突出する位置
に前記パーキングロッドを配置すると共に、前記パーキ
ングロッドの移動方向をガイドするロッドガイドと、前
記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより押
圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキングポ
ールとを有し、車両搭載時は、カバーと、カバーが装着
されるケースとによって覆われている車両用変速機のパ
ーキング機構において、前記パーキングロッドと、前記
スリーブと、前記ロッドガイドと、前記パーキングポー
ルとはカバー側またはケース側のいずれか一方に設置さ
れ、カバー側またはケース側のいずれか一方において、
前記パーキングロッドは前記ロッドガイドに挿通され、
前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブへ突出す
るように配置される構成とした。
【００１８】この第４の発明によれば、カバーとケース
とを所定の位置に組み付ける前に、カバー側またはケー
ス側のいずれか一方において、パーキングロッドはロッ
ドガイドに挿通され、パーキングロッドの先端部がスリ
ーブへ突出するように配置されることになるため、パー
キングロッドの位置を気使うことなくカバーとケースと
を組み付けることが出来る。
とを所定の位置に組み付ける前に、カバー側またはケー
ス側のいずれか一方において、パーキングロッドはロッ
ドガイドに挿通され、パーキングロッドの先端部がスリ
ーブへ突出するように配置されることになるため、パー
キングロッドの位置を気使うことなくカバーとケースと
を組み付けることが出来る。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る実施形態につ
いて図１〜図４に基づいて説明する。
いて図１〜図４に基づいて説明する。
【００２０】〔第１の実施の形態〕図１は本発明の第１
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
【００２１】本実施の形態における車両用変速機のパー
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されるケース７とにより覆われている。
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されるケース７とにより覆われている。
【００２２】カバー６側には、マニュアルプレート９
と、パーキングロッド１と、パーキングロッド１の位置
決め部材としてのロッドガイド３が設置されており、ケ
ース７側には、スリーブ２と、パーキングポール５と、
スリーブ２を固定するスリーブストッパ４が設置されて
いる。
と、パーキングロッド１と、パーキングロッド１の位置
決め部材としてのロッドガイド３が設置されており、ケ
ース７側には、スリーブ２と、パーキングポール５と、
スリーブ２を固定するスリーブストッパ４が設置されて
いる。
【００２３】カバー６側に設置されているマニュアルプ
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動するものである。また、
パーキングロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着
されている。また、カバー６側に設置されているロッド
ガイド３は、円筒形状を有しており、カバー６とケース
７とが所定の位置に組み付いた状態では円筒形状のケー
ス側開口部がケース７側に設置されたスリーブ２と並ぶ
ような位置に、ボルト１１によりカバー６側に固定され
ている。
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動するものである。また、
パーキングロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着
されている。また、カバー６側に設置されているロッド
ガイド３は、円筒形状を有しており、カバー６とケース
７とが所定の位置に組み付いた状態では円筒形状のケー
ス側開口部がケース７側に設置されたスリーブ２と並ぶ
ような位置に、ボルト１１によりカバー６側に固定され
ている。
【００２４】ケース７側に設置されているスリーブ２
は、カバー６との境界付近で、スリーブストッパ１０に
よりケース７に固定されている。また、スリーブ２のカ
バー６側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８
が乗り上げるための斜面が形成されている。パーキング
ポール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な
状態で配置されている。パーキングポール５は、パーキ
ングロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成さ
れた斜面に乗り上げることにより、カム８によって押し
上げられてパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
は、カバー６との境界付近で、スリーブストッパ１０に
よりケース７に固定されている。また、スリーブ２のカ
バー６側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８
が乗り上げるための斜面が形成されている。パーキング
ポール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な
状態で配置されている。パーキングポール５は、パーキ
ングロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成さ
れた斜面に乗り上げることにより、カム８によって押し
上げられてパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
【００２５】カバー６において、パーキングロッド１
は、ロッドガイド３に挿通されており、カバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付いた状態ではその先端部１
２がスリーブ２へ突出するよな位置に配置される。
は、ロッドガイド３に挿通されており、カバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付いた状態ではその先端部１
２がスリーブ２へ突出するよな位置に配置される。
【００２６】従って、本実施の形態によれば、カバー６
において、パーキングロッド１は、ロッドガイド３に挿
通されることにより、カバー６とケース７とが所定の位
置に組み付いた際にその先端部１２がケース６に設置さ
れたスリーブ２へ突出するような位置に予め配置される
ことになる。
において、パーキングロッド１は、ロッドガイド３に挿
通されることにより、カバー６とケース７とが所定の位
置に組み付いた際にその先端部１２がケース６に設置さ
れたスリーブ２へ突出するような位置に予め配置される
ことになる。
【００２７】そのため、カバー６とケース７を所定の位
置に組み付ける際に、パーキングロッド１の位置を気使
うことなくカバー６とケース７とを組み付けることが出
来る。また、パーキングロッド１の先端部１２がスリー
ブ２に突出していない状態でカバー６とケース７とが所
定の位置に組み付けられるというような誤組み付けを防
ぐことが出来る。さらに、カバー６とケース７とを所定
に位置に組み付ける際に、パーキングロッド１はロッド
ガイド３を挿通しており、自在には動けなくなるため、
パーキングロッド１と他部品との接触による損傷や変形
の可能性を低減できる。
置に組み付ける際に、パーキングロッド１の位置を気使
うことなくカバー６とケース７とを組み付けることが出
来る。また、パーキングロッド１の先端部１２がスリー
ブ２に突出していない状態でカバー６とケース７とが所
定の位置に組み付けられるというような誤組み付けを防
ぐことが出来る。さらに、カバー６とケース７とを所定
に位置に組み付ける際に、パーキングロッド１はロッド
ガイド３を挿通しており、自在には動けなくなるため、
パーキングロッド１と他部品との接触による損傷や変形
の可能性を低減できる。
【００２８】〔第２の実施の形態〕図２は本発明の第２
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
【００２９】本実施の形態における車両用変速機のパー
キング機構は、車両搭載時はカバー６と、カバー６が装
着されるケース７とにより覆われている。
キング機構は、車両搭載時はカバー６と、カバー６が装
着されるケース７とにより覆われている。
【００３０】カバー６側には、マニュアルプレート９
と、パーキングロッド１が設置されており、ケース７側
には、スリーブ２と、パーキングポール５と、スリーブ
２を固定するスリーブストッパ４が設置されている。
と、パーキングロッド１が設置されており、ケース７側
には、スリーブ２と、パーキングポール５と、スリーブ
２を固定するスリーブストッパ４が設置されている。
【００３１】カバー６側に設置されているマニュアルプ
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動する。また、パーキング
ロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着されてい
る。
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動する。また、パーキング
ロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着されてい
る。
【００３２】ケース７側に設置されているスリーブ２
は、カバー６との境界付近で、スリーブストッパ４によ
りケース７に固定されている。また、スリーブ２のカバ
ー６側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８が
乗り上げるための斜面が形成されている。パーキングポ
ール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な状
態で配置されている。パーキングポール５は、パーキン
グロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成され
た斜面に乗り上げることによりカム８によって押し上げ
られパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
は、カバー６との境界付近で、スリーブストッパ４によ
りケース７に固定されている。また、スリーブ２のカバ
ー６側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８が
乗り上げるための斜面が形成されている。パーキングポ
ール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な状
態で配置されている。パーキングポール５は、パーキン
グロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成され
た斜面に乗り上げることによりカム８によって押し上げ
られパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
【００３３】ケース７側に設置されているスリーブスト
ッパ４はスリーブ２をカバー６側からケース７との間に
挟み込んだ状態でボルト１０によって固定されている。
また、スリーブストッパ４には、カバー６とケース７を
所定の位置に組み付けた際にパーキングロッド１を挿通
させ、パーキングロッド１の先端部１２をスリーブ２へ
突出させるための円筒形状のロッドガイド３が形成され
ている。さらに、スリーブストッパ４には、カバー６と
ケース７を所定の位置に組み付ける際にパーキングロッ
ド１がロッドガイド３に挿通されなかった場合、パーキ
ングロッド１の先端部１２が接触する凹形状の壁１４が
ロッドガイド３の周囲に形成されている。
ッパ４はスリーブ２をカバー６側からケース７との間に
挟み込んだ状態でボルト１０によって固定されている。
また、スリーブストッパ４には、カバー６とケース７を
所定の位置に組み付けた際にパーキングロッド１を挿通
させ、パーキングロッド１の先端部１２をスリーブ２へ
突出させるための円筒形状のロッドガイド３が形成され
ている。さらに、スリーブストッパ４には、カバー６と
ケース７を所定の位置に組み付ける際にパーキングロッ
ド１がロッドガイド３に挿通されなかった場合、パーキ
ングロッド１の先端部１２が接触する凹形状の壁１４が
ロッドガイド３の周囲に形成されている。
【００３４】従って、本実施の形態によれば、カバー６
とケース７とを所定の位置に組み付ける際に、パーキン
グロッド１がロッドガイド３に挿通されなかった場合に
は、パーキングロッド１の先端部１２がロッドガイド３
の周囲に形成された壁１４に接触し凹形状に引っ掛かる
ことになるため、カバー６とケース７との合わせ面を合
わせることが出来ず、両者を組み付けることが不可能と
なる。
とケース７とを所定の位置に組み付ける際に、パーキン
グロッド１がロッドガイド３に挿通されなかった場合に
は、パーキングロッド１の先端部１２がロッドガイド３
の周囲に形成された壁１４に接触し凹形状に引っ掛かる
ことになるため、カバー６とケース７との合わせ面を合
わせることが出来ず、両者を組み付けることが不可能と
なる。
【００３５】そのため、パーキングロッド１の先端部１
２がスリーブ２に突出していない状態でカバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付けられるというような誤組
み付けを防ぐことが出来る。
２がスリーブ２に突出していない状態でカバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付けられるというような誤組
み付けを防ぐことが出来る。
【００３６】〔第３の実施の形態〕図３は本発明の第３
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
【００３７】本実施の形態における車両用変速機のパー
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されているケース７とにより覆われている。
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されているケース７とにより覆われている。
【００３８】カバー６側には、マニュアルプレート９
と、パーキングロッド１が設置されており、ケース７側
には、スリーブ２と、パーキングポール５と、スリーブ
２を固定するスリーブストッパ４が設置されている。
と、パーキングロッド１が設置されており、ケース７側
には、スリーブ２と、パーキングポール５と、スリーブ
２を固定するスリーブストッパ４が設置されている。
【００３９】カバー６側に設置されているマニュアルプ
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動する。また、パーキング
ロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着されてい
る。
レート９は図示しない伝達機構を介して運転者のシフト
レバー操作に連動して回動するものであり、パーキング
ロッド１の基端はマニュアルプレート９に回動可能に連
結されている。パーキングロッド１はマニュアルプレー
ト９の回動に伴い軸方向に移動する。また、パーキング
ロッド１他端の先端部１２にはカム８が装着されてい
る。
【００４０】ケース側に設置されているスリーブ２は、
カバー６との境界付近で、スリーブストッパ４によりケ
ース７に固定されている。また、スリーブ２のカバー６
側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８が乗り
上げるための斜面が形成されている。パーキングポール
５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な状態で
配置されている。パーキングポール５は、パーキングロ
ッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成された斜
面に乗り上げることによりカム８によって押し上げられ
パーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
カバー６との境界付近で、スリーブストッパ４によりケ
ース７に固定されている。また、スリーブ２のカバー６
側には、パーキングロッド１の移動に伴いカム８が乗り
上げるための斜面が形成されている。パーキングポール
５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動可能な状態で
配置されている。パーキングポール５は、パーキングロ
ッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に形成された斜
面に乗り上げることによりカム８によって押し上げられ
パーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
【００４１】また、パーキングロッド１の先端部１２の
カム８より先の部分が、カバー６とケース７とが所定の
位置に組み付いた状態では、シフトレバーがパーキング
レンジとなっていない状態においても、ケース７側に設
置されているスリーブ２とパーキングポール５との間を
挿通し、また、カバー６とケース７とを所定の位置に組
み付ける際にケース７側に設置されているスリーブ２と
パーキングポール５との間から外れた場合には、ケース
７やスリーブストッパ４等のスリーブ２の周辺の部品に
接触する程長く形成されている。
カム８より先の部分が、カバー６とケース７とが所定の
位置に組み付いた状態では、シフトレバーがパーキング
レンジとなっていない状態においても、ケース７側に設
置されているスリーブ２とパーキングポール５との間を
挿通し、また、カバー６とケース７とを所定の位置に組
み付ける際にケース７側に設置されているスリーブ２と
パーキングポール５との間から外れた場合には、ケース
７やスリーブストッパ４等のスリーブ２の周辺の部品に
接触する程長く形成されている。
【００４２】従って、本実施の形態によれば、カバー６
とケース７とを所定の位置に組み付ける際に、パーキン
グロッド１の先端部１２のカム８より先の部分がケース
７側に設置されているスリーブ２とパーキングポール５
との間に挿通されなかった場合には、パーキングロッド
１の先端部１２がケース７やスリーブストッパ４等のス
リーブ２周辺の部品に接触し引っ掛かることになるた
め、カバー６とケース７との合わせ面を合わせることが
出来ず、両者を組み付けることが不可能となる。
とケース７とを所定の位置に組み付ける際に、パーキン
グロッド１の先端部１２のカム８より先の部分がケース
７側に設置されているスリーブ２とパーキングポール５
との間に挿通されなかった場合には、パーキングロッド
１の先端部１２がケース７やスリーブストッパ４等のス
リーブ２周辺の部品に接触し引っ掛かることになるた
め、カバー６とケース７との合わせ面を合わせることが
出来ず、両者を組み付けることが不可能となる。
【００４３】そのため、パーキングロッド１の先端部１
２がスリーブ２に突出していない状態でカバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付けられるというような誤組
み付けを防ぐことが出来る。また、カバー６をケース７
に装着する際に、パーキングロッド１の先端部１２が見
易くなるため、パーキングロッド１の先端部１２がスリ
ーブ２に突出する位置にパーキングロッド１を配置する
ことが容易になり組み付け性が向上する。
２がスリーブ２に突出していない状態でカバー６とケー
ス７とが所定の位置に組み付けられるというような誤組
み付けを防ぐことが出来る。また、カバー６をケース７
に装着する際に、パーキングロッド１の先端部１２が見
易くなるため、パーキングロッド１の先端部１２がスリ
ーブ２に突出する位置にパーキングロッド１を配置する
ことが容易になり組み付け性が向上する。
【００４４】〔第４の実施の形態〕図４は本発明の第４
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
の実施の形態に係る車両用変速機のパーキング機構を示
している。
【００４５】本実施の形態における車両用変速機のパー
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されるケース７とにより覆われている。
キング機構は、車両搭載時は、カバー６と、カバー６が
装着されるケース７とにより覆われている。
【００４６】カバー６側には、マニュアルプレート９
と、パーキングロッド１が設置されている。また、ロッ
ドガイド３が形成されているプレート１５をカバー６と
の間に挟持した状態で、ケース７との境界付近で、スリ
ーブストッパ４が、カバー６にボルト１３によって締結
されている。さらに、プレート１５とスリーブストッパ
４との間にはスリーブ２とパーキングポール５が挟持さ
れている。カバー側において、パーキングロッド１はロ
ッドガイド３に挿通され、その先端部１２はスリーブ２
へ突出している。
と、パーキングロッド１が設置されている。また、ロッ
ドガイド３が形成されているプレート１５をカバー６と
の間に挟持した状態で、ケース７との境界付近で、スリ
ーブストッパ４が、カバー６にボルト１３によって締結
されている。さらに、プレート１５とスリーブストッパ
４との間にはスリーブ２とパーキングポール５が挟持さ
れている。カバー側において、パーキングロッド１はロ
ッドガイド３に挿通され、その先端部１２はスリーブ２
へ突出している。
【００４７】マニュアルプレート９は図示しない伝達機
構を介して運転者のシフトレバー操作に連動して回動す
るものであり、パーキングロッド１の基端はマニュアル
プレート９に回動可能に連結されている。パーキングロ
ッド１はマニュアルプレート９の回動に伴い軸方向に移
動する。また、パーキングロッド１他端の先端部１２に
はカム８が装着されている。スリーブ２にのパーキング
ロッドと近い側には、パーキングロッド１の移動に伴い
カム８が乗り上げるための斜面が形成されている。パー
キングポール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動
可能な状態で配置されている。パーキングポール５は、
パーキングロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に
形成された斜面に乗り上げることによりカム８により押
し上げられパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
構を介して運転者のシフトレバー操作に連動して回動す
るものであり、パーキングロッド１の基端はマニュアル
プレート９に回動可能に連結されている。パーキングロ
ッド１はマニュアルプレート９の回動に伴い軸方向に移
動する。また、パーキングロッド１他端の先端部１２に
はカム８が装着されている。スリーブ２にのパーキング
ロッドと近い側には、パーキングロッド１の移動に伴い
カム８が乗り上げるための斜面が形成されている。パー
キングポール５は、スリーブ２の上方に上下方向に可動
可能な状態で配置されている。パーキングポール５は、
パーキングロッド１の移動に伴いカム８がスリーブ２に
形成された斜面に乗り上げることによりカム８により押
し上げられパーキングギヤ（図示せず）と噛合する。
【００４８】従って、本実施の形態によれば、カバー６
側において、パーキングロッド１はロッドガイド３に挿
通され、その先端部１２がスリーブ２へ突出する位置に
配置される。
側において、パーキングロッド１はロッドガイド３に挿
通され、その先端部１２がスリーブ２へ突出する位置に
配置される。
【００４９】そのため、カバー６とケース７を所定の位
置に組み付ける際に、パーキングロッド１の位置を気使
うことなくカバー６とケース７とを組み付けることが出
来る。また、パーキングロッド１の先端部１２がスリー
ブ２に突出していない状態でカバー６とケース７とが所
定の位置に組み付けられるというような誤組み付けを防
ぐことが出来る。
置に組み付ける際に、パーキングロッド１の位置を気使
うことなくカバー６とケース７とを組み付けることが出
来る。また、パーキングロッド１の先端部１２がスリー
ブ２に突出していない状態でカバー６とケース７とが所
定の位置に組み付けられるというような誤組み付けを防
ぐことが出来る。
【００５０】
【発明の効果】本発明に係る車両用変速機のパーキング
機構によれば、パーキングロッドが設置されているカバ
ーまたはケースにおいて、カバーとケースとを組み付け
た際にパーキングロッドの先端がスリーブに突出するよ
うな位置に、パーキングロッドが予め配置されることに
なるため、パーキングロッドの位置を気使うことなくカ
バーとケースとを組み付けることが出来、組み付け性が
向上する。また、パーキングロッドの先端部がスリーブ
ヘ突出していない状態でカバーとケースとが所定の位置
に組み付けられるというような誤組み付けを防ぐことが
出来る。
機構によれば、パーキングロッドが設置されているカバ
ーまたはケースにおいて、カバーとケースとを組み付け
た際にパーキングロッドの先端がスリーブに突出するよ
うな位置に、パーキングロッドが予め配置されることに
なるため、パーキングロッドの位置を気使うことなくカ
バーとケースとを組み付けることが出来、組み付け性が
向上する。また、パーキングロッドの先端部がスリーブ
ヘ突出していない状態でカバーとケースとが所定の位置
に組み付けられるというような誤組み付けを防ぐことが
出来る。
【図１】 本発明実施の形態１の車両用変速機のパーキ
ング機構を示す正面図である。
ング機構を示す正面図である。
【図２】 本発明実施の形態２の車両用変速機のパーキ
ング機構を示す正面図である。
ング機構を示す正面図である。
【図３】 本発明実施の形態３の車両用変速機のパーキ
ング機構を示す正面図である。
ング機構を示す正面図である。
【図４】 本発明実施の形態４の車両用変速機のパーキ
ング機構を示す正面図である。
ング機構を示す正面図である。
【図５】 従来の車両用変速機のパーキング機構を示す
正面図である。
正面図である。
【図６】 パーキングポールの動作を示す説明図であ
る。
る。
１・・・パーキングロッド
２・・・スリーブ
３・・・ロッドガイド
４・・・スリーブストッパ
５・・・パーキングポール
６・・・カバー
７・・・ケース
８・・・カム
９・・・マニュアルプレート
１０・・ボルト
１１・・ボルト
１２・・先端部
１３・・ボルト
１４・・壁
１５・・プレート
Claims (4)
- 【請求項１】 運転者のシフトレバー操作に連動して軸
方向に移動するパーキングロッドと、 このパーキングロッドの配置位置を決定する位置決め部
材と、 前記パーキングロッドに装着されたカムと、 前記パーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げ
る斜面を有したスリーブと、 前記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより
押圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキング
ポールとを有し、 車両搭載時は、カバーと、カバーが装着されるケースと
によって覆われている車両用変速機のパーキング機構に
おいて、 前記パーキングロッドと、前記位置決め部材とはカバー
側またはケース側のいずれか一方に設置され、 前記スリーブと、前記パーキングポールとはカバー側ま
たはケース側のいずれか他方に設置されており、 カバーとケースとが所定の位置に組み付けられる際に前
記パーキングロッドの先端部が前記スリーブに突出する
位置に、カバー側またはケース側のいずれか一方おい
て、前記位置決め部材によって、前記パーキングロッド
が位置決め案内されることを特徴とする車両用変速機の
パーキング機構。 - 【請求項２】 運転者のシフトレバー操作に連動して軸
方向に移動するパーキングロッドと、 このパーキングロッドに装着されたカムと、 前記パーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げ
る斜面を有したスリーブと、 前記パーキングロッドが挿通され、前記パーキングロッ
ドの先端部がこのスリーブへ突出する位置に前記パーキ
ングロッドを配置すると共に、前記パーキングロッドの
移動方向をガイドするロッドガイドと、 前記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより
押圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキング
ポールとを有し、 車両搭載時は、カバーと、カバーが装着されるケースと
によって覆われている車両用変速機のパーキング機構に
おいて、 前記パーキングロッドはカバー側またはケース側のいず
れか一方に設置され、 前記スリーブと、前記ロッドガイドと、前記パーキング
ポールとはカバー側またはケース側のいずれか他方に設
置されており、 更に、前記ロッドガイド周辺には壁が形成されており、
カバーとケースとが所定の位置に組み付けられる際に、
前記パーキングロッドが前記ロッドガイドに挿通されず
前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブに突出す
る位置から外れた場合には、前記パーキングロッドの先
端部がこの壁に接触することを特徴とする車両用変速機
のパーキング機構。 - 【請求項３】 運転者のシフトレバー操作に連動して軸
方向に移動するパーキングロッドと、 このパーキングロッドに装着されたカムと、 前記パーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げ
る斜面を有したスリーブと、 前記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより
押圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキング
ポールとを有し、 車両搭載時は、カバーと、カバーが装着されるケースと
によって覆われている車両用変速機のパーキング機構に
おいて、 前記パーキングロッドはカバー側またはケース側のいず
れか一方に設置され、 前記スリーブと、前記パーキングポールとはカバー側ま
たはケース側のいずれか他方に設置されており、 更に、カバーとケースとが所定の位置に組み付けられる
際に、前記パーキングロッドの先端部が前記スリーブに
突出する位置から外れた場合には、前記スリーブが設置
されているカバーまたはケースのいずれか、もしくは前
記スリーブ周辺の部品に接触する程長く前記パーキング
ロッドの先端部が形成されていることを特徴とする車両
用変速機のパーキング機構。 - 【請求項４】 運転者のシフトレバー操作に連動して軸
方向に移動するパーキングロッドと、 このパーキングロッドに装着されたカムと、 前記パーキングロッドの移動に伴いこのカムが乗り上げ
る斜面を有したスリーブと、 前記パーキングロッドが挿通され、前記パーキングロッ
ドの先端部がこのスリーブへ突出する位置に前記パーキ
ングロッドを配置すると共に、前記パーキングロッドの
移動方向をガイドするロッドガイドと、 前記カムが前記斜面に乗り上げた際には前記カムにより
押圧されて移動しパーキングギヤと噛合するパーキング
ポールとを有し、 車両搭載時は、カバーと、カバーが装着されるケースと
によって覆われている車両用変速機のパーキング機構に
おいて、 前記パーキングロッドと、前記スリーブと、前記ロッド
ガイドと、前記パーキングポールとはカバー側またはケ
ース側のいずれか一方に設置され、 カバー側またはケース側のいずれか一方において、前記
パーキングロッドは前記ロッドガイドに挿通され、前記
パーキングロッドの先端部が前記スリーブへ突出するよ
うに配置されていることを特徴とする車両用変速機のパ
ーキング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080584A JP2003276580A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用変速機のパーキング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080584A JP2003276580A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用変速機のパーキング機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003276580A true JP2003276580A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29229559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002080584A Pending JP2003276580A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用変速機のパーキング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003276580A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7731007B2 (en) | 2005-09-21 | 2010-06-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Parking lock mechanism of automatic transmission |
| KR20110007036A (ko) * | 2009-07-15 | 2011-01-21 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 자동 변속기 |
| WO2011141947A1 (ja) | 2010-05-10 | 2011-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置のパーキングロック機構 |
| US11009129B2 (en) | 2019-03-20 | 2021-05-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle parking apparatus |
| CN115111364A (zh) * | 2021-03-23 | 2022-09-27 | 丰田自动车株式会社 | 驻车锁止装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128422A (ja) * | 1973-04-16 | 1974-12-09 | ||
| JPS6121851A (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-30 | Aisin Warner Ltd | ４輪駆動用自動変速機 |
| JPS6294459A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-30 | フオ−ド モ−タ− カンパニ− | 駐車ブレ−キ装置 |
| JPH0622958U (ja) * | 1992-08-25 | 1994-03-25 | 新潟化工株式会社 | 血液分離部材 |
| JPH06219249A (ja) * | 1993-01-28 | 1994-08-09 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速機のパーキング機構 |
| JPH0678132U (ja) * | 1993-04-23 | 1994-11-01 | ジャトコ株式会社 | 自動変速機のパーキング機構 |
-
2002
- 2002-03-22 JP JP2002080584A patent/JP2003276580A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49128422A (ja) * | 1973-04-16 | 1974-12-09 | ||
| JPS6121851A (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-30 | Aisin Warner Ltd | ４輪駆動用自動変速機 |
| JPS6294459A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-30 | フオ−ド モ−タ− カンパニ− | 駐車ブレ−キ装置 |
| JPH0622958U (ja) * | 1992-08-25 | 1994-03-25 | 新潟化工株式会社 | 血液分離部材 |
| JPH06219249A (ja) * | 1993-01-28 | 1994-08-09 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速機のパーキング機構 |
| JPH0678132U (ja) * | 1993-04-23 | 1994-11-01 | ジャトコ株式会社 | 自動変速機のパーキング機構 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7731007B2 (en) | 2005-09-21 | 2010-06-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Parking lock mechanism of automatic transmission |
| KR101689594B1 (ko) | 2009-07-15 | 2016-12-27 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 자동 변속기 |
| CN101956808A (zh) * | 2009-07-15 | 2011-01-26 | 加特可株式会社 | 自动变速器 |
| EP2275718A3 (en) * | 2009-07-15 | 2011-12-07 | JATCO Ltd | Automatic transmission |
| US8596442B2 (en) | 2009-07-15 | 2013-12-03 | Jatco Ltd | Automatic transmission |
| KR20110007036A (ko) * | 2009-07-15 | 2011-01-21 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 자동 변속기 |
| WO2011141947A1 (ja) | 2010-05-10 | 2011-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置のパーキングロック機構 |
| CN102883926A (zh) * | 2010-05-10 | 2013-01-16 | 丰田自动车株式会社 | 动力传递装置的驻车锁定机构 |
| JP5370587B2 (ja) * | 2010-05-10 | 2013-12-18 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置のパーキングロック機構 |
| US8720660B2 (en) | 2010-05-10 | 2014-05-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Parking lock mechanism of power transmission apparatus |
| US11009129B2 (en) | 2019-03-20 | 2021-05-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle parking apparatus |
| CN115111364A (zh) * | 2021-03-23 | 2022-09-27 | 丰田自动车株式会社 | 驻车锁止装置 |
| CN115111364B (zh) * | 2021-03-23 | 2023-07-28 | 丰田自动车株式会社 | 驻车锁止装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2011511218A (ja) | パークロックのための緊急ロック解除装置 | |
| US20120260701A1 (en) | Steering locking device | |
| JP2006230046A (ja) | アクチュエータ装置 | |
| CN111720540B (zh) | 车辆用驻车装置 | |
| TW201006697A (en) | Key interlock system of vehicle equipped with automatic transmission | |
| JP2003276580A (ja) | 車両用変速機のパーキング機構 | |
| JP4509696B2 (ja) | レバースイッチの取付構造 | |
| JP2009085284A (ja) | ピン連結構造及びそれを有する変速機の操作装置 | |
| JP2014028610A (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP4701107B2 (ja) | 電動ステアリングロック装置 | |
| JPH10275669A (ja) | 相対回転部材間継電装置 | |
| JP4894274B2 (ja) | 変速機の変速操作機構 | |
| JP4801812B2 (ja) | 車両用シリンダ錠装置 | |
| JP4005894B2 (ja) | ブレーキケーブルの接続装置 | |
| JP4837418B2 (ja) | アクチュエータ装置 | |
| JP4724058B2 (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP5050072B2 (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP4563315B2 (ja) | 電気部品 | |
| JP2010264950A (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP6804351B2 (ja) | 変速操作装置 | |
| JP6858608B2 (ja) | 変速操作装置 | |
| KR100580500B1 (ko) | 수동 변속기의 디텐트 기구 | |
| JP2010115956A (ja) | シフトレバー装置 | |
| JP5657336B2 (ja) | シフトレバーユニット | |
| JP4729291B2 (ja) | シフトレバー装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050202 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070507 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070515 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080422 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080623 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20080702 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20080815 |