JP2003106338A

JP2003106338A - 転がり軸受

Info

Publication number: JP2003106338A
Application number: JP2002208620A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Iso; 賢一磯; Shigeru Okita; 滋沖田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2001-07-17
Filing date: 2002-07-17
Publication date: 2003-04-09

Abstract

(57)【要約】【課題】高温、高速、高荷重で、更に外部からの水の
浸入を受けやすい環境で使用されても、白色組織変化を
伴う剥離を起こすことがなく、長寿命の転がり軸受を提
供する。【解決手段】内輪１０と、外輪１１と、複数の転動体
１３と、転動体１３を保持する保持器１２とを備え、グ
リースを封入した転がり軸受１であって、内輪１０、外
輪１１及び転動体１３の少なくとも１つに、鉱油及び合
成油より選ばれる基油に、カルボン酸系防錆添加剤、カ
ルボン酸塩系防錆添加剤及びエステル系防錆剤の少なく
とも一種を０．１〜２０質量％の割合で含有する防錆油
を塗布してなることを特徴とする転がり軸受１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグリースを封入した
転がり軸受に関し、特に自動車の電装部品、エンジン補
機であるオルタネータや中間プーリ、カーエアコン用電
磁クラッチ、ガスヒートポンプ用電磁クラッチ、コンプ
レッサ等の白色組織変化を伴った剥離を起こしやすい箇
所に使用でき、優れた剥離寿命を有する転がり軸受に関
する。

【０００２】

【従来の技術】上記した自動車の電装部品、エンジン補
機であるオルタネータや中間プーリ、カーエアコン用電
磁クラッチ、コンプレッサ等に使用される転がり軸受
は、高温、高速、高荷重下で使用されることが多く、近
年、コンパクト化や高性能化の要求によりこれらの使用
条件はますます厳しくなってきている。そのため、特許
第２８７８７４９号公報に記載されているように、封入
したグリースが分解して水素を発生し、この水素が内輪
や外輪、転動体を形成する軸受鋼中に侵入して水素脆性
による白色組織変化を伴った剥離（以下、「白色組織剥
離」という）を引き起こすことがあり、その防止が新た
な重要課題になっている。

【０００３】また、これらの転がり軸受は、エンジン外
部にあるベルト駆動の補助機械用軸受であることから、
路面より跳ね上げられる泥水や雨水が浸入しやすい。こ
れらの転がり軸受では、通常、接触ゴムシールにより外
部からの水の浸入を防止する構成となっているが、完全
な防止はできないのが現状である。更に、自動車のエン
ジンは、稼働と休止を繰り返す機械であるため、エンジ
ンが休止しているときに軸受のハウジング内の温度が下
がり、露点に達して軸受周りの空気中の水分が凝縮して
水滴となり、この水滴が軸受に付着してグリース中に混
入することがある。その結果、特開平１１−７２１２０
号公報にも記載されているように、浸入水分からの水素
が同様の白色組織剥離を引き起こし、上記したグリース
からの水素と相まって、白色組織剥離がより発生しやす
くなっている。

【０００４】白色組織剥離の対策としては、封入グリー
スによるものが多く、例えば特許第２８７８７４９号公
報では亜硝酸ナトリウム等の不働態酸化剤を配合したグ
リース、特再平６−８０３５６５号公報では有機アンチ
モン化合物や有機モリブデン化合物を配合したグリー
ス、特開平９−１６９９８９号公報では粒径２μｍ以下
の無機系化合物を配合したグリースをそれそれ封入する
ことを提案している。これらは、配合物に由来する被膜
を転がり接触部に生成することにより軸受材料への水素
の侵入を防止している。しかし、被膜が生成するまでの
間の水素の侵入を防止できず、また振動や速度変動によ
る転動体の滑り等が起こると、転がり接触部で金属剥離
が起こって生成被膜が破壊され、ここから水素が侵入す
るようになる。

【０００５】封入グリース以外の対策として、例えば特
開平３−１７３７４７号公報では、軸受材料をステンレ
ス鋼にした転がり軸受を提案しており、特開平４−２４
４６２４号公報では転動体をセラミックスにした転がり
軸受を提案している。しかし、これらの転がり軸受は、
通常、コスト増を招く。

【０００６】また、転がり軸受では、潤滑剤中に水分が
混入すると寿命が大きく低下する。例えば、古村らは、
潤滑油（＃１８０タービン油）に６％の水分が混入する
と、混入がない場合に比べ、数分の１から２０分の１に
転がり疲れ寿命が低下することを報告している（古村恭
三郎、城田伸一、平川清：表面起点および内部起点の転
がり疲れについて、NSK Bearing Journal, No636, pp.1
-10, 1977）。また、Schatzbergらは、潤滑油中に僅か
１００ppmの水分が混入するだけで、鋼の転がり強さが
３２〜４８％も低下することを報告している（P.Schatz
berg, I.M.Felsen:Effects of water and oxygen durin
g rolling contact lubrication, wear, 12,pp.331-34
2, 1968）。

【０００７】そのため、錆の発生を抑える目的で、グリ
ースを封入する前に、軸受内部に防錆油を塗布すること
も行われている。この防錆油には、防錆効果を高めるた
めに防錆剤が配合されており、防錆能力の高さからスル
フォン酸金属塩が一般的に使用されている。しかし、ス
ルフォン酸金属塩は、特許第２８７８７４９号公報でも
指摘しているように、水素の発生を助長し、白色組織剥
離の発生原因となる可能性があり、しかもスルフォン酸
金属塩は金属への吸着性が非常に高く、容易に軸受部材
の表面にスルフォン酸の吸着膜を成膜して上記配合物に
由来する被膜の生成を阻害するため、上記各部品に使用
される転がり軸受への適用は好ましくない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、前記
各部品用軸受では、使用条件に加えて外部からの浸入水
分により白色組織剥離が発生しやすく、また防錆剤との
併用も困難となっている。従って、本発明は、高温、高
速、高荷重で、更に外部からの水の浸入を受けやすい環
境下で使用されても、白色組織剥離を起こすことがな
く、長寿命の転がり軸受を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、内輪と、外輪と、複数の転動体と、前
記転動体を保持する保持器とを備え、グリースを封入し
た転がり軸受であって、前記内輪、前記外輪及び前記転
動体の少なくとも１つに、鉱油及び合成油より選ばれる
基油に、カルボン酸系防錆添加剤、カルボン酸塩系防錆
添加剤及びエステル系防錆剤の少なくとも一種を０．１
〜２０質量％の割合で含有する防錆油を塗布してなるこ
とを特徴とする転がり軸受を提供する。

【００１０】特に、前記グリースが酸化物被膜の生成成
分を含有すること、並びに前記防錆油が有機金属塩の１
種または２種以上を０．１〜２０質量％の割合で含有す
ることが好ましい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の転がり軸受に関し
てより詳細に説明する。

【００１２】本発明の転がり軸受は、その構成自体は制
限されるものではなく、例えば図１に断面図として示す
玉軸受１を例示することができる。この玉軸受１は、内
輪１０と外輪１１との間に保持器１２を介して複数の転
動体である玉１３を略等間隔で回動自在に保持してな
り、更に内輪１０、外輪１１及び玉１３で形成される軸
受空間Ｓにグリースを所定量充填し、シール１４で封止
して構成される。

【００１３】但し、本発明においては、この玉軸受１の
内輪１０、外輪１１及び玉１３の少なくとも１つに、下
記に示される防錆油が塗布される。

【００１４】防錆油は、鉱油または合成油を基油とし、
これに防錆剤としてカルボン酸系防錆添加剤、カルボン
酸塩系防錆添加剤及びエステル系防錆剤の少なくとも一
種を配合したものである。

【００１５】［基油］鉱油は、減圧蒸留、油剤脱れき、
溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、硫酸洗浄、白土精
製、水素化精製等を、適宜組み合わせて精製したものを
用いることができる。

【００１６】また、合成油は、炭化水素系油、芳香族系
油、エステル系油、エーテル系油等が挙げられる。炭化
水素系油としては、ノルマルパラフィン、イソパラフィ
ン、ポリブテン、ポリイソブチレン、１−デセンオリゴ
マー、１−デセンとエチレンコオリゴマー等のポリ−α
−オレフィンまたはこれらの水素化物等が挙げられる。
芳香族系油としては、モノアルキルベンゼン、ジアルキ
ルベンゼン等のアルキルベンゼン、あるいはモノアルキ
ルナフタレン、ジアルキルナフタレン、ポリアルキルナ
フタレン等のアルキルナフタレン等が挙げられる。エス
テル系油としては、ジブチルセバケート、ジ−２−エチ
ルヘキシルセバケート、ジオクチルアジペート、ジイソ
デシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジトリデ
シルグルタレート、メチル・アセチルシノレート等のジ
エステル油、あるいはトリオクチルトリメリテート、ト
リデシルトリメリテート、テトラオクチルピロメリテー
ト等の芳香族エステル油、さらにはトリメチロールプロ
パンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネ
ート、ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエー
ト、ペンタエリスリトールベラルゴネート等のポリオー
ルエステル油、さらにはまた、多価アルコールと二塩基
酸・一塩基酸の混合脂肪酸とのオリゴエステルであるコ
ンプレックスエステル油等が挙げられる。エーテル系油
としては、ポリエチレングリコール、ポリプロピレング
リコール、ポリエチレングリコールモノエーテル、ポリ
プロピレングリコールモノエーテル等のポリグリコー
ル、あるいはモノアルキルトリフェニルエーテル、アル
キルジフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテ
ル、ペンタフェニルエーテル、テトラフェニルエーテ
ル、モノアルキルテトラフェニルエーテル、ジアルキル
テトラフェニルエーテル等のフェニルエーテル油等が挙
げられる。これらの合成油は、単独または混合物として
用いることができる。

【００１７】尚、上記鉱油及び合成油は、低温流動性不
足による低温起動時の異音発生を防止するために、４０
℃における動粘度が１０〜４００ｍｍ²／ｓｅｃ、好ま
しくは２０〜２５０ｍｍ²／ｓｅｃのものを使用するこ
とが望ましい。

【００１８】［防錆剤］カルボン酸系防錆剤としては、
モノカルボン酸では、ラウリン酸、ステアリン酸等の直
鎖脂肪酸、ナフテン核を有する飽和カルボン酸が挙げら
れ、ジカルボン酸では、コハク酸、アルキルコハク酸、
アルキルコハク酸ハーフエステル、アルケニルコハク
酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、コハク酸イミ
ド等のコハク酸誘導体、ヒドロキシ脂肪酸、メルカプト
脂肪酸、ザルコシン誘導体、またはワックスやペトロラ
タムの酸化物等の酸化ワックスを挙げることができる。

【００１９】カルボン酸塩系防錆剤としては、脂肪酸、
ナフテン酸、アビエチン酸、ラノリン脂肪酸、アルケニ
ルコハク酸、アミノ酸誘導体等の金属塩等が挙げられ
る。また、金属元素としてはコバルト、マンガン、亜
鉛、アルミニウム、カルシウム、バリウム、リチウム、
マグネシウム、銅等が挙げられる。

【００２０】エステル系防錆剤としては、ソルビトー
ル、ペンタエリスリトール、ショ糖、グリセリン等の多
価アルコールとオレイン酸、ラウリル酸等のカルボン酸
の部分エステルやオレイルアルコール、ステアリルアル
コール、ラウリルアルコール等の高級脂肪酸アルコール
等が挙げられる。

【００２１】上記カルボン酸系防錆剤、カルボン酸塩系
防錆剤、エステル系防錆剤は、それぞれ単独で使用して
もよく、２種以上を併用してもよい。

【００２２】［濃度］防錆剤の配合量は、防錆油全量に
対して０．１〜２０質量％である。防錆剤量が０．１質
量％未満では、十分な防錆性能を付与できない。一方、
２０質量％を超える場合には、防錆剤の軸受部材表面へ
の吸着量が多くなりすぎ、封入グリースに由来する酸化
膜等の生成を阻害して白色組織剥離を発生する恐れがで
てくる。防錆性能を確かにし、白色組織剥離を考慮する
と、この防錆剤の配合量は、防錆油全量に対して０．２
５〜１５質量％とすることが望ましい。

【００２３】[有機金属塩]白色組織剥離の発生を抑制す
るには、上記の防錆剤による作用に加えて、転がり接触
部に酸化膜が形成しやすくなれば、より効果的となる。
そこで、防錆油には、更に有機金属塩を添加することが
好ましい。

【００２４】上記の防錆剤と併用して、白色組織剥離の
発生をより効果的に抑制そ得る有機金属塩として、下記
一般式（１）で表されるジアルキルジチオカルバミン酸
（ＤＴＣ）系化合物、並びに下記一般式（２）で表され
るジアルキルジチオリン酸（ＤＴＰ）系化合物を挙げる
ことができる。

【００２５】

【化１】

【００２６】一般式（１）、（２）において、Ｍは金属
種を示し、具体的にはＳｂ，Ｂｉ，Ｓｎ，Ｎｉ，Ｔｅ，
Ｓｅ，Ｆｅ，Ｃｕ，Ｍｏ，Ｚｎから選択できる。また、
Ｒ₁、Ｒ₂は、同一基であってもよく、異なる基であって
もよく、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル
基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキ
ル基から選択される。Ｒ₁、Ｒ₂として特に好ましい基と
しては、１，１，３，３−テトラメチルブチル基、１，
１，３，３−テトラメチルヘキシル基、１，１，３−ト
リメチルヘキシル基、１，３−ジメチルブチル基、１−
メチルウンデカン基、１−メチルヘキシル基、１−メチ
ルペンチル基、２−エチルブチル基、２−エチルヘキシ
ル基、２−メチルシクロヘキシル基、３−ヘプチル基、
４−メチルシクロヘキシル基、ｎ−ブチル基、イソブチ
ル基、イソプロピル基、イソヘプチル基、イソペンチル
基、ウンデシル基、エイコシル基、エチル基、オクタデ
シル基、オクチル基、シクロオクチル基、シクロドデシ
ル基、シクロペンチル基、ジメチルシクロヘキシル基、
デジル基、テトラデシル基、ドコシル基、ドデシル基、
トリデシル基、トリメチルシクロヘキシル基、ノニル
基、プロピル基、ヘキサデシル基、ヘキシル基、ヘニコ
シル基、ヘプタデシル基、ヘプチル基、ペンタデシル
基、ペンチル基、メチル基、第三ブチルシクロヘキシル
基、第三ブチル基、２−ヘキセニル基、２−メタリル
基、アリル基、ウンデセニル基、オレイル基、デセニル
基、ビニル基、ブテニル基、ヘキセニル基、ヘプタデセ
ニル基、トリル基、エチルフェニル基、イソプロピルフ
ェニル基、第三ブチルフェニル基、第二ペンチルフェニ
ル基、ｎ−ヘキシルフェニル基、第三オクチルフェニル
基、イソノニルフェニル基、ｎ−ドデシルフェニル基、
フェニル基、ベンジル基、１−フェニルメチル基、２−
フェニルエチル基、３−フェニルプロピル基、１，１−
ジメチルベンジル基、２−フェニルイソプロピル基、３
−フェニルヘキシル基、ベンズヒドリル基、ビフェニル
基等があり、またこれらの基はエーテル基を有していて
もよい。

【００２７】また、有機金属塩として、下記一般式
（３）〜（５）で表される有機亜鉛化合物も好適であ
る。

【００２８】

【化２】

【００２９】一般式（３）〜（５）において、Ｒ₃、Ｒ₄
は、同一基であってもよく、異なる基であってもよく、
炭素数１〜１８の炭化水素基及び水素原子から選択され
る。特に、Ｒ₃、Ｒ₄が共に水素原子である、メルカプト
ベンゾチアゾール亜鉛（一般式（３））、ベンゾアミド
チオフェノール亜鉛（一般式（４））、メルカプトベン
ゾイミダゾール亜鉛（一般式（５））を好適に使用する
ことができる。

【００３０】更に、有機金属塩として、下記一般式
（６）で表されるアルキルキサントゲン酸亜鉛も好適で
ある。

【００３１】

【化３】

【００３２】一般式（６）において、Ｒ₅は炭素数１〜
１８の炭化水素基である。

【００３３】上記に挙げた有機金属塩は、各々単独で使
用してもよく、また２種以上を混合して使用してもよ
い。尚、混合使用する際の組み合わせは特に制限されな
い。また、有機金属塩の添加量は、単独使用、混合使用
ともに、防錆油全量に対して０．１〜２０質量％であ
る。有機金属塩の添加量が、０．１質量％未満では酸化
膜の形成促進に効果がなく、一方２０質量％を超えても
増分に見合う効果の向上が得られないばかりか、軸受材
料との酸化反応を異常に促進して腐食や異常摩耗を発生
させるおそれがある。有機金属塩の添加量は、０．５〜
１０質量％の範囲が特に好ましい。

【００３４】［防錆油塗布方法］転がり軸受に防錆油を
塗布する方法は特に制限されるものではないが、防錆油
中に転がり軸受を浸漬し、取り出した後、エアーを吹き
付けたり、遠心分離機を用いたりして余分な防錆油を除
去する方法が簡便で好ましい。また、塗布量は軸受の種
類やサイズ等に応じて適宜調整される。

【００３５】［封入グリース］本発明において、潤滑の
ために封入されるグリースは特に制限されるものではな
いが、従来より白色組織剥離を防止する目的で封入され
るグリースを用いることが好ましい。例えば、例えば特
許第２８７８７４９号公報に記載されているような亜硝
酸ナトリウム等の不働態酸化剤を配合したグリース、特
再平６−８０３５６５号公報に記載されているような有
機アンチモン化合物や有機モリブデン化合物を配合した
グリース、特開平９−１６９９８９号公報に記載されて
いるような粒径２μｍ以下の無機系化合物を配合したグ
リースを用いることが好ましい。特に、酸化膜を成膜し
得る成分を含有するグリースを用いることが好ましい。
本発明では、これらのグリースを用いても、上記特定の
防錆剤を用いることにより、従来のような防錆剤の軸受
部材への吸着がなくなり、酸化膜等の生成が阻害される
ことがない。

【００３６】

【実施例】以下に、実施例および比較例によりさらに具
体的に説明するが、本発明はこれにより何ら限定される
ものではない。

【００３７】（試験軸受の作製−１）表1に示す組成に
て調製した各防錆油中に、単列深溝玉軸受（内径φ１７
ｍｍ、外径φ４７ｍｍ、幅１４ｍｍ）を浸漬し、取り出
した後エアーを吹き付けて液切りを行い、更に遠心分離
機により余分の防錆油を除去して軸受内の防錆油の塗布
量を１００ｍｇに調整した。次いで、表２に示すグリー
スを２．３６ｇ封入して試験軸受を作製した。

【００３８】

【表１】

【００３９】

【表２】

【００４０】（剥離試験）試験軸受をエンジンのオルタ
ネータに組み込み、急加減速させることで評価した。試
験条件は、エンジン回転速度１０００〜６０００ｍｉｎ
^-1（軸受回転数２４００〜１３３００ｍｉｎ^-1）の繰り
返し、室温雰囲気下、プーリ荷重１５６０Ｎで連続回転
させ、５００時間を目標に試験を行った。そして、軸受
外輪転走面に剥離が生じて振動が発生したときに回転を
停止した。試験は各１０例行い、下記式により剥離発生
確率を算出した。結果を図２に示す。剥離発生確率＝
（剥離発生数／試験数）×１００

【００４１】（防錆試験）上記と同様にして防錆油を塗
布した単列深溝玉軸受（内径φ１７ｍｍ、外径φ４７ｍ
ｍ、幅１４ｍｍ）を、２０℃で９０％ＨＲの湿潤環境に
３時間保持と、５０℃で９０％ＨＲの湿潤環境に３時間
保持とを交互に繰り返し、７日間放置した後、軸受を分
解し、内外輪軌道面の錆の発生状況を確認した。評価は
下記に示すとおりであり、しみ錆以下を合格とした。結
果を図３に示す。錆評価点１２３４錆状況錆なししみ錆点錆小錆

【００４２】剥離試験及び防錆試験の各結果から、防錆
剤として、カルボン酸系防錆添加剤、カルボン酸塩系防
錆添加剤またはエステル系防錆剤を使用し、防錆油全量
に対して０．１〜２０質量％の割合で配合した防錆油を
用いることにより、優れた防錆性能とともに、白色組織
剥離の発生を大幅に低減することができることがわか
る。

【００４３】（試験軸受の作製−２）表３に示す組成に
て調製した防錆油中に、単列深溝玉軸受（内径φ１７ｍ
ｍ、外径φ４７ｍｍ、幅１４ｍｍ）を浸漬し、取り出し
た後エアーを吹き付けて液切りを行い、更に遠心分離機
により余分の防錆油を除去して軸受内の防錆油の塗布量
を１００ｍｇに調整した。次いで、表４に示すグリース
を２．３６ｇ封入して試験軸受を作製した。

【００４４】

【表３】

【００４５】

【表４】

【００４６】（剥離試験）試験軸受をエンジンのオルタ
ネータに組み込み、急加減速させることで評価した。試
験条件は、エンジン回転速度１０００〜６０００ｍｉｎ
^-1（軸受回転数２４００〜１３３００ｍｉｎ^-1）の繰り
返し、室温雰囲気下、プーリ荷重１５６０Ｎで連続回転
させ、１０００時間を目標に試験を行った。そして、軸
受外輪転走面に剥離が生じて振動が発生したときに回転
を停止した。試験は各１０例行い、下記式により剥離発
生確率を算出した。結果を図４に示す。剥離発生確率＝（剥離発生数／試験数）×１００

【００４７】（高速四球式摩耗試験）図５に示す高速四
球試験機を用い、ＡＳＴＭＤ２２６６に準拠して試
験を行った。図示される高速四球試験機において、ポー
ルポット２０の中央部に設けられた凹部２１に、３つの
鋼球２２が相互に接触し合うように正三角形の各頂点に
配置され、固定具２３により固定される。また、３つの
鋼球２２からなる正三角形の重心上には鋼球２４が載置
されており、チャック２５により高速回転される。ま
た、ボールポット２６にはロックナット２６が螺合さ
れ、鋼球２４の回転に際して所定の荷重を負荷できるよ
うに構成されている。

【００４８】試験は、1／２インチ鋼球（ＳＵＪ２）を
用い、これを表３に示す防錆油中に浸漬し、取り出した
後エアーを吹き付けて液切りを行い、更に遠心分離機に
より余分の防錆油を除去して防錆油の塗布量を１００ｍ
ｇに調整した。そして、表４に示すグリースを塗布し、
雰囲気温度７５℃、回転数１２００ｍｉｎ^-1、荷重１９
６Ｎの条件にて６０分連続回転させ、回転終了後に鋼球
表面を観察して摩耗痕跡を測定した。結果を図４に併記
した。評価は、摩耗痕跡１．５ｍｍ以下が合格である。

【００４９】剥離試験及び高速四球式摩耗試験の各結果
から、防錆剤に更に有機金属塩を０．１〜２０質量％添
加することにより、白色組織剥離の発生をより抑制で
き、同時に耐摩耗性も改善できることがわかる。また、
これらの効果は、添加量０．５〜１０質量％の範囲で特
に顕著であることもわかる。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
防錆性能及び剥離防止効果に極めて優れた長寿命の転が
り軸受を得ることができ、特に自動車の電装部品、エン
ジン補機であるオルタネータや中間プーリ、カーエアコ
ン用電磁クラッチ、ガスヒートポンプ用電磁クラッチ、
コンプレッサ等の転がり軸受として好適に使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の転がり軸受の一実施形態を示す断面図
である。

【図２】実施例１〜３、比較例１における剥離試験の結
果を示すグラフである。

【図３】実施例１〜３、比較例１における防錆試験の結
果を示すグラフである。

【図４】実施例４における剥離試験及び高速四球式耐摩
耗試験の結果を示すグラフである。

【図５】高速四球式耐摩耗試験に用いた高速四球試験機
を示す断面図である。

【符号の説明】

１玉軸受１０内輪１１外輪１２保持器１３玉（転動体）１４シール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ１０Ｍ 105/36 Ｃ１０Ｍ 105/36 105/38 105/38 105/40 105/40 105/42 105/42 107/34 107/34 115/08 115/08 129/06 129/06 129/40 129/40 129/42 129/42 129/58 129/58 129/74 129/74 129/76 129/76 133/16 133/16 135/14 135/14 135/18 135/18 135/26 135/26 135/28 135/28 135/36 135/36 137/10 137/10 Ａ 169/02 169/02 169/04 169/04 // Ｃ１０Ｎ 10:02 Ｃ１０Ｎ 10:02 10:04 10:04 10:06 10:06 10:08 10:08 10:10 10:10 10:12 10:12 10:14 10:14 10:16 10:16 30:00 30:00 Ｚ 30:12 30:12 40:02 40:02 50:10 50:10 Ｆターム(参考） 3J101 AA02 AA32 AA42 AA52 AA62 CA12 EA63 FA35 GA24 GA29 4H104 BA07A BB03C BB17C BB23C BB26C BB34A BB35C BE13B BE26C BG08C BG10C BH07C DA02A EB02 FA01 FA02 FA03 FA06 FA07 PA01 QA18

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内輪と、外輪と、複数の転動体と、前記
転動体を保持する保持器とを備え、グリースを封入した
転がり軸受であって、前記内輪、前記外輪及び前記転動
体の少なくとも１つに、鉱油及び合成油より選ばれる基
油に、カルボン酸系防錆添加剤、カルボン酸塩系防錆添
加剤及びエステル系防錆剤の少なくとも一種を０．１〜
２０質量％の割合で含有する防錆油を塗布してなること
を特徴とする転がり軸受。
【請求項２】前記グリースが、酸化物被膜の生成成分
を含有することを特徴とする請求項１記載の転がり軸
受。
【請求項３】前記防錆油が、有機金属塩の１種または
２種以上を０．１〜２０質量％の割合で含有することを
特徴とする請求項１または２記載の転がり軸受。