JP2003151082A - 配車管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の会社や個人が共同で導入した場合に生
じる不具合を解消することのできる配車管理システムを
提供すること。 【解決手段】 依頼人から移動局の配車依頼があると、
各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、依頼人
の依頼に適合した移動局を検索し、依頼人の依頼に適合
する移動局を配車する手段を含み、着信可能な電話番号
が複数設定された配車センター１を備えた配車管理シス
テムであって、配車センター１が、各移動局の現在位置
を含む動態情報を記憶する車両情報データベース７と、
車両情報データベース７に記憶されている動態情報、及
び依頼人が依頼する配車位置に基づいて、依頼人により
掛けられた電話番号の宛て先に所属する移動局を検索す
るの検索手段とを装備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は配車管理システムに
関し、より詳細には、人や荷物などを運送する営業車
（例えば、タクシーなど）を依頼人からの依頼に応じて
配車するための配車管理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】タクシーなどの営業車が、ＧＰＳ信号な
どを用いて現在位置を把握し、現在位置、及び空車／実
車などの車両動態情報を管理センターへ送信し、該管理
センターが前記営業車から送信されてくる前記車両動態
情報に基づいて、各営業車の位置や空車／実車などの車
両動態を把握すると共に、さらには前記管理センターが
依頼人から電話回線などを通じて営業車（例えば、タク
シーなど）の配車依頼があると、前記依頼人の乗車位置
情報、及び前記車両動態情報に基づいて、前記依頼人の
乗車位置に最も距離の短い営業車、又は最も短い時間で
到達可能な営業車を割り出し、割り出した営業車へ前記
配車依頼を伝えるといった配車管理システムがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記配車管理システム
は決して安価なシステムではないため、規模の小さい会
社や個人が独自で前記配車管理システムを導入すること
は難しく、そこで複数の会社や個人が共同で一つの前記
配車管理システムを導入しようとする動きがある。

【０００４】しかしながら、従来の配車管理システムは
複数の会社や個人が共同で導入する仕様にはなっていな
いため、下記のイ〜ニに示すような問題がある。 イ）依頼人の中には会社を指定する場合もあると思われ
るが、従来の配車管理システムでは前記依頼人の乗車位
置に最も距離の短い営業車、又は最も短い時間で到達可
能な営業車が配車されるだけであるので、前記依頼人の
依頼に応えることができないといった問題がある。

【０００５】このような問題を解決する方法の一つとし
て、例えば、顧客データベースに顧客の要求条件（例え
ば、タクシー会社）を登録しておき、前記顧客データベ
ースに登録されている前記要求条件に基づいて、前記依
頼人のところへ配車すべき営業車を割り出す（すなわ
ち、会社を考慮に入れて割り出す）といった方法が考え
られる。

【０００６】ところが、新規の依頼人の場合には、前記
顧客データベースに前記要求条件は登録されていないた
め、前記依頼人に会社の指定があるか否かといったこと
などを、前記管理センターへ配置されているオペレータ
が前記依頼人から聞き出さなければならない。

【０００７】ロ）また、前記顧客データベースに登録さ
れている顧客からの依頼の場合には、前記顧客データベ
ースへ登録されている前記要求条件から前記顧客（すな
わち依頼人）の希望するタクシー会社を把握し、他方、
前記顧客データベースに登録されていない顧客からの依
頼の場合には、オペレータが聞き出すことによって前記
顧客（すなわち依頼人）の希望するタクシー会社を把握
して、依頼人の依頼に適合する営業車（すなわち会社を
考慮に入れた営業車）を検索することが考えられるが、
前記依頼人の依頼に適合する営業車が、前記依頼人の待
つところへタイミング良く向かうことができない場合が
ある。

【０００８】というのは、例えば、依頼人がＡ社に所属
するタクシー（以下、Ａ社タクシーとも記す）を希望し
ていたとしても、前記依頼人の乗車位置の近くにＡ社タ
クシーが存在しないという場合があり、そのような場合
には、前記乗車位置の近くに存在するＢ社タクシーを配
車した方が良い場合もあるからである。

【０００９】ハ）また、各会社は通常、営業エリアを複
数の地区に分割し、分割した地区毎に営業車を配置し管
理するようになっている。これは、同じ場所に営業車が
集中するのを防ぐためである。図１０（ａ）にＡ社が営
業エリアＥを６地区ａ１〜ａ６に分割した状態を示し、
図１０（ｂ）にＢ社が営業エリアＥを４地区ｂ１〜ｂ４
に分割した状態を示す。

【００１０】ところが、複数の会社（例えば、Ａ社、Ｂ
社）が共同で前記配車管理システムを導入した場合、図
１０（ａ）、（ｂ）に示したように、同じ営業エリアＥ
に対して異なる地区分けが存在することとなり、営業車
の管理が複雑になるといった問題がある。

【００１１】ニ）高性能化の進んだ配車管理システムの
場合には、依頼人からの営業車の配車依頼があり、管理
センターで前記依頼人のところへ配車すべき営業車が割
り出されると、自動的に（又はオペレータ端末上の操作
だけで）無線回線などを通じて、前記配車依頼が割り出
された営業車へ伝えられるようになっているが、高性能
化があまり進んでいない配車管理システムの場合には、
前記依頼人のところへ配車すべき営業車が割り出された
としても、自動的に（又はオペレータ端末上の操作だけ
で）前記配車依頼が割り出された営業車へ伝えられるよ
うにはなっていないものもある。

【００１２】そのため、割り出された営業車や前記配車
依頼などが示された配車伝票などをプリントアウトし、
オペレータとは別の人間がプリントアウトされた前記配
車伝票を見ながら、無線回線などを通じて手動で前記営
業車へ前記配車依頼を伝える必要がある。

【００１３】また、複数の会社や個人が共同で前記配車
管理システムを導入した場合にも、当然のことではある
が、前記配車伝票をプリントアウトする必要性がでてく
る場合がある。そのような場合、プリントアウトされた
前記配車伝票に何らかの工夫が施されていないと、前記
配車伝票がどの会社や個人に必要なものであるのかを瞬
時に把握することが難しいといった問題がある。

【００１４】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、複数の会社や個人が共同で導入した場合に生じる
不具合を解消することのできる配車管理システムを提供
することを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る配車管理システム（１）
は、依頼人から移動局の配車依頼があると、各移動局の
現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依頼人の依頼
に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依頼に適合す
る移動局を配車する手段を含み、着信可能な電話番号が
複数設定された管理局を備えた配車管理システムであっ
て、前記管理局が、各移動局の現在位置を含む動態情報
を記憶する動態情報記憶手段と、該動態情報記憶手段に
記憶されている動態情報、及び前記依頼人が依頼する配
車位置に基づいて、前記依頼人により掛けられた電話番
号の宛て先に所属する移動局を検索する第１の検索手段
とを備えていることを特徴としている。

【００１６】上記した配車管理システム（１）によれ
ば、前記動態情報記憶手段に記憶されている動態情報
（例えば、タクシーの現在位置、空車／実車に関する情
報）、及び前記依頼人が依頼する配車位置（例えば、乗
車位置）に基づいて、前記依頼人により掛けられた電話
番号の宛て先に所属する移動局が検索される。

【００１７】例えば、複数の会社や個人が共同でこの配
車管理システムを導入する場合、各会社や個人毎にそれ
ぞれ電話番号を設定しておくことによって、前記依頼人
により掛けられた電話番号から、前記依頼人の希望する
会社などを特定することができる。

【００１８】また、例えば、タクシー会社であるＡ社
（電話番号：078-682-XXXX）とＢ社（電話番号：078-67
1-XXXX）とが共同で前記配車管理システムを導入した場
合に、ある依頼人から078-682-XXXXがダイヤルされ、タ
クシーの配車が依頼された場合には、前記依頼人はＡ社
に所属するタクシーの配車を希望していると判断するこ
とができる。従って、前記依頼人により掛けられた電話
番号から、前記依頼人の希望するタクシー会社を特定
し、前記依頼人の希望するタクシー会社に所属する空車
状態にあるタクシーを前記依頼人の待つ乗車位置へ配車
することができる。

【００１９】さらに、上記した配車管理システム（１）
によれば、前記依頼人により掛けられた電話番号から、
前記依頼人の希望するタクシー会社を特定するので、新
規の依頼人（例えば、顧客データベースに登録されてい
ない顧客）からタクシー配車の依頼があった場合に、オ
ペレータが前記依頼人へ希望のタクシー会社を聞き出さ
なくても、前記依頼人の希望するタクシー会社に所属す
るタクシーを配車することができ、迅速、かつ適切な対
応が可能となる。

【００２０】また、本発明に係る配車管理システム
（２）は、上記配車管理システム（１）において、前記
第１の検索手段が、前記依頼人により掛けられた電話番
号の宛て先に所属する移動局の中から、前記動態情報記
憶手段に記憶されている動態情報、及び前記依頼人が依
頼する配車位置に基づいて、第１の所定条件を満たすも
のを検索するものであり、前記管理局が、第１の所定判
定基準に基づき、前記電話番号の宛て先に所属する移動
局であり、前記第１の所定条件を満たす移動局のうち、
最も優先度の高い移動局へ前記配車依頼を送信する第１
の送信手段を備えていることを特徴としている。

【００２１】上記した配車管理システム（２）によれ
ば、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所
属し、かつ前記第１の所定条件（例えば、所定の範囲内
に存在すると共に、空車状態にあること）を満たす移動
局（例えば、タクシー）のうち、最も優先度の高い移動
局（例えば、前記依頼人の待つ乗車位置に対し、最も距
離の短いところに位置するタクシー）へ配車依頼を送信
することができる。

【００２２】例えば、タクシー会社であるＡ社（電話番
号：078-682-XXXX）とＢ社（電話番号：078-671-XXXX）
とが共同で前記配車管理システムを導入した場合に、あ
る依頼人から078-682-XXXXがダイヤルされると、前記依
頼人が依頼する配車位置（例えば、乗車位置）に最も距
離の短いところに位置し、空車状態にあるＡ社タクシー
へ、無線回線などを通じて配車依頼を送信することがで
きる。従って、前記依頼人の希望に合致するタクシーの
配車を行うことができる。

【００２３】また、本発明に係る配車管理システム
（３）は、上記配車管理システム（２）において、前記
管理局が、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て
先に所属しない移動局の中から、前記動態情報記憶手段
に記憶されている動態情報、及び前記依頼人が依頼する
配車位置に基づいて、第２の所定条件を満たすものを検
索する第２の検索手段と、前記電話番号の宛て先に所属
する移動局の中に、前記第１の所定条件を満たすものが
無い場合、第２の所定判定基準に基づき、前記電話番号
の宛て先に所属しない移動局であり、前記第２の所定条
件を満たす移動局のうち、最も優先度の高い移動局へ前
記配車依頼を送信する第２の送信手段とを備えているこ
とを特徴としている。

【００２４】上記した配車管理システム（３）によれ
ば、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所
属する移動局の中に、前記第１の所定条件を満たすもの
が無い（例えば、前記依頼人が希望する会社に所属する
空車状態にあるタクシーが、前記依頼人の待つ乗車位置
の近くに存在しない）場合、前記電話番号の宛て先に所
属しないが、前記第２の所定条件（例えば、所定の範囲
内に存在すると共に、空車状態にあること）を満たす移
動局のうち、最も優先度の高い移動局（例えば、前記依
頼人の待つ乗車位置に対し、最も距離の短いところに位
置するタクシー）へ配車依頼を送信することができる。

【００２５】例えば、前記依頼人が希望する会社に所属
するタクシーが、前記依頼人が依頼する配車位置（例え
ば、乗車位置）へタイミング良く向かうことができない
場合には、前記依頼人の希望する会社に所属するタクシ
ーではないが、前記配車位置の近くにいるタクシーの配
車を行うことができる。従って、前記依頼人を長時間待
たせるといった事態が生じるのを回避することができ
る。

【００２６】また、本発明に係る配車管理システム
（４）は、上記配車管理システム（２）において、前記
管理局が、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て
先に所属する移動局の中に、前記第１の所定条件を満た
すものが無い場合、前記動態情報記憶手段に記憶されて
いる動態情報、前記依頼人が依頼する配車位置、及び第
３の所定判定基準に基づき、前記電話番号の宛て先に所
属する移動局と、前記電話番号の宛て先に所属しない移
動局とを区別して検索し、最も優先度の高い移動局を決
定する決定手段と、該決定手段により決定された移動局
へ前記配車依頼を送信する第３の送信手段とを備えると
共に、前記第３の所定判定基準に、移動局の現在位置
と、前記依頼人が依頼する配車位置との関連性に関する
基準が含まれ、該基準が、前記電話番号の宛て先に所属
しない移動局よりも、前記電話番号の宛て先に所属する
移動局の優先度が高くなるように設定されていることを
特徴としている。

【００２７】上記した配車管理システム（４）によれ
ば、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所
属する移動局の中に、前記第１の所定条件を満たすもの
が無い（例えば、前記依頼人が希望する会社に所属する
空車状態にあるタクシーが、前記依頼人の待つ乗車位置
の近くに存在しない）場合、前記電話番号の宛て先に所
属する移動局に限定せずに、前記第３の所定判定基準に
基づき、最も優先度の高い移動局へ配車依頼を送信する
ことができる。

【００２８】例えば、前記依頼人が希望する会社に所属
する空車状態にあるタクシーが、前記依頼人が依頼する
配車位置（例えば、乗車位置）へタイミング良く向かう
ことができない場合には、前記依頼人が希望する会社に
所属するタクシーに限定せず、前記依頼人を長時間待た
せないようにタクシーの配車を行うことができる。

【００２９】すなわち、ある依頼人がＡ社に所属するタ
クシーを希望しているときに、前記依頼人の待つ乗車位
置の近く（例えば、５ｋｍの範囲内）に、空車状態にあ
るＡ社タクシーが存在しない場合には、Ａ社タクシーに
限定せずに、前記乗車位置の近くに位置するタクシーを
配車することができる。

【００３０】さらに、上記した配車管理システム（４）
によれば、前記第３の所定判定基準に、移動局の現在位
置と、前記依頼人が依頼する配車位置との関連性（例え
ば、前記依頼人の待つ乗車位置までの距離）に関する基
準が含まれ、該基準が、前記電話番号の宛て先に所属し
ない移動局よりも、前記電話番号の宛て先に所属する移
動局の優先度が高くなるように設定されている。

【００３１】従って、例えば、前記依頼人がＡ社に所属
するタクシーを希望しているときに、前記依頼人の待つ
乗車位置の近く（例えば、５ｋｍの範囲内）に、空車状
態にあるＡ社タクシーが存在せず、Ａ社タクシーに限定
せずに、前記乗車位置の近くに位置するタクシーを配車
する場合であったとしてもなお、Ａ社タクシーを優先し
て前記乗車位置へ配車することができる。

【００３２】例えば、前記依頼人がＡ社に所属するタク
シーを希望しているときに、前記依頼人の待つ乗車位置
に最も近くにいる、空車状態にあるＡ社タクシーが前記
乗車位置から距離Ｄ_A （例えば、８ｋｍ）離れており、
前記乗車位置の近く（例えば、５ｋｍの範囲内）に、空
車状態にあるＡ社タクシーが存在せず、前記乗車位置か
ら距離Ｄ_B （例えば、６ｋｍ）のところに、空車状態に
あるＢ社タクシーが存在する場合、次に示す手順によっ
て、前記乗車位置へ配車すべきタクシーを決定すること
ができる。

【００３３】例えば、距離Ｄ_A が８ｋｍであり、距離Ｄ
_B が６ｋｍである場合、実際には前記乗車位置の近くに
位置するのはＢ社タクシーの方であるが、距離Ｄ_B に１
を超える係数ｋを積算した距離Ｄ_B ’（＝Ｄ_B ×ｋ）と
距離Ｄ_A とに基づいて、前記乗車位置の近く（但し、Ａ
社タクシーを優先した結果に基づく）に位置するタクシ
ーを割り出して、前記乗車位置へ配車すべきタクシーを
決定する。なお、係数ｋが１．５に設定されている場合
には、Ｂ社タクシー（距離Ｄ_B ’は９ｋｍ）よりもＡ社
タクシー（距離Ｄ_A は８ｋｍ）の方が前記乗車位置に近
くなるので、Ａ社タクシーが配車されることとなる。

【００３４】また、本発明に係る配車管理システム
（５）は、上記配車管理システム（３）又は（４）にお
いて、前記管理局が、前記依頼人の配車に関する要求条
件に基づいて、前記依頼人が前記電話番号の宛て先に所
属しない移動局の配車を許可しているか否かを判断する
第１の判断手段を備え、該第１の判断手段により、前記
依頼人が前記電話番号の宛て先に所属しない移動局の配
車を許可していると判断された場合に限り、前記第２の
送信手段又は前記第３の送信手段が、前記送信を行うも
のであることを特徴としている。

【００３５】ところで、上記した配車管理システム
（３）又は（４）によれば、前記依頼人により掛けられ
た電話番号の宛て先に所属する移動局の中に、前記第１
の所定条件を満たすものが無い（例えば、前記依頼人が
希望する会社に所属する空車状態にあるタクシーが、前
記依頼人の待つ乗車位置の近くに存在しない）場合、前
記電話番号の宛て先に所属する移動局に限定せずに、移
動局の配車を行うようになっているが、前記依頼人の中
には希望に合致しない移動局（例えば、希望する会社に
所属しないタクシー）を許可しない者もいると思われ
る。

【００３６】上記した配車管理システム（５）によれ
ば、前記依頼人の配車に関する要求条件に基づいて、前
記依頼人が前記電話番号の宛て先に所属する移動局以外
の配車を許可していると判断された場合に限り、前記電
話番号の宛て先に所属しない移動局の配車が行われるの
で、上記問題を解決することができる。なお、前記要求
条件については、顧客データベースに登録されている情
報から得たり、電話回線を通じてオペレータが前記依頼
人から聞き出す方法などが挙げられる。

【００３７】また、本発明に係る配車管理システム
（６）は、依頼人から移動局の配車依頼があると、各移
動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依頼人
の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依頼に
適合する移動局を配車する手段を含んで構成される管理
局を備えると共に、所属先の異なる複数の移動局を配車
するための配車管理システムであって、所属先の異なる
複数の移動局が配置されるエリアであり、かつこれら所
属先のうちの１以上の所属先によって、２以上の地区ｘ
に分割して管理されているエリアに対し、各所属先の管
理状況に基づいて、前記エリアを分割した地区ｙが設定
され、地区ｙを１又は２以上組み合わせると、地区ｘが
構成されることを特徴としている。

【００３８】また、本発明に係る配車管理システム
（７）は、上記配車管理システム（６）において、前記
管理局が、前記依頼人が依頼する配車位置に基づいて、
該配車位置を含む地区ｙ₁ を算出する第１の算出手段
と、前記依頼人の希望する所属先、及び前記第１の算出
手段により算出された地区ｙ₁ に基づいて、地区ｙ₁ を
含む前記所属先が管理する地区ｘ₁ を算出する第２の算
出手段と、該第２の算出手段により算出された地区ｘ₁
を構成する地区ｙを算出する第３の算出手段とを備えて
いることを特徴としている。

【００３９】「発明が解決しようとする課題」の項目で
説明したように、各会社は通常、営業エリアを複数の地
区ｘに分割し、分割した地区ｘ毎に営業車を配置し管理
するようになっているが、複数の会社が共同で配車管理
システムを導入すると、図１０（ａ）、（ｂ）に示した
ように、同じ営業エリアＥに対して異なる地区分けが存
在することとなり、営業車の管理が複雑になるといった
問題がある。

【００４０】上記した配車管理システム（６）又は
（７）によれば、所属先の異なる複数の移動局が配置さ
れるエリアであり、かつこれら所属先のうちの１以上の
所属先によって、２以上の地区ｘ（例えば、地区ａ１〜
ａ６）に分割して管理されているエリア（例えば、営業
エリアＥ）に対して、各所属先の管理状況（例えば、Ａ
社は営業エリアＥを６地区ａ１〜ａ６に分割して管理
し、Ｂ社は営業エリアＥを４地区ｂ１〜ｂ４に分割して
管理している）に基づいて、前記エリアを分割した地区
ｙが設定されている。また、地区ｙ（例えば、地区ａｂ
１〜ａｂ８）は後述する図９（ａ）で示すように、１又
は２以上組み合わせると、地区ｘを形成することができ
るように設定されている。

【００４１】すなわち、細かく分割された地区ｙ（例え
ば、地区ａｂ１〜ａｂ８）に基づいて移動局の管理を行
うことによって、これら所属先毎の移動局の管理を単純
化することができる。例えば、Ａ社が地区ａ３の状況を
知りたい場合には、地区ａｂ３と地区ａｂ５との状況を
見れば良く、またＢ社が地区ｂ２の状況を知りたい場合
には、地区ａｂ２と地区ａｂ４との状況を見れば良い。

【００４２】また、上記した配車管理システム（７）に
よれば、前記依頼人が依頼する配車位置（例えば、乗車
位置）を含む地区ｙ₁ （例えば、地区ａｂ４）を算出
し、算出し地区ｙ₁ を含む前記依頼人の希望する所属先
（例えば、Ａ社）が管理する地区ｘ₁ （例えば、地区ａ
４）を算出し、さらに算出した地区ｘ₁ を構成する地区
ｙ（例えば、地区ａｂ４と地区ａｂ６）を算出すること
ができる。従って、例えば、地区ａｂ４への配車依頼が
あり、Ａ社タクシーの配車が希望されている場合には、
地区ａｂ４と地区ａｂ６とに配置されているＡ社タクシ
ーを配車することができる。

【００４３】また、本発明に係る配車管理システム
（８）は、依頼人から移動局の配車依頼があると、各移
動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依頼人
の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依頼に
適合する移動局を配車する手段を含み、着信可能な電話
番号が複数設定された管理局を備えた配車管理システム
であって、前記配車依頼に関する情報を出力するための
出力装置の選択が可能であり、前記管理局が、前記配車
依頼に関する情報に基づいて、出力用データを作成する
第１の作成手段と、該第１の作成手段により作成された
出力用データを前記出力装置へ送出する第１の送出手段
とを備えると共に、該第１の送出手段が、前記依頼人に
より掛けられた電話番号の宛て先に基づき、前記出力装
置を選択して前記出力用データを送出するものであるこ
とを特徴としている。

【００４４】また、本発明に係る配車管理システム
（９）は、依頼人から移動局の配車依頼があると、各移
動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依頼人
の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依頼に
適合する移動局を配車する手段を含み、着信可能な電話
番号が複数設定された管理局を備えた配車管理システム
であって、前記管理局が、前記配車依頼に関する情報に
基づいて、出力用データを作成する第２の作成手段と、
該第２の作成手段により作成された出力用データを前記
出力装置へ送出する第２の送出手段とを備えると共に、
前記第２の作成手段が、前記依頼人により掛けられた電
話番号の宛て先に基づき、該宛て先毎に特有の出力用デ
ータを作成するものであることを特徴としている。

【００４５】ところで、複数の会社や個人が共同で配車
管理システムを導入する場合、配車伝票などを一つの出
力装置からプリントアウトすると、プリントアウトされ
た前記配車伝票などが、どの会社や個人に必要なもので
あるのかを瞬時に把握することが難しいといった問題が
ある。

【００４６】上記した配車管理システム（８）によれ
ば、前記配車依頼に関する情報を外部へ出力する場合
（例えば、前記配車依頼が示された配車伝票をプリント
アウトする場合）、前記依頼人により掛けられた電話番
号の宛て先に基づき、前記出力装置を選択して出力する
ことができる。従って、プリントアウトされた前記配車
伝票などが、どの会社や個人に必要なものであるのかを
瞬時に、かつ正確に把握することができるようになる。

【００４７】また、上記した配車管理システム（９）に
よれば、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先
に基づき、該宛て先毎（すなわち、会社や個人毎）に特
有の出力用データを作成することができる。従って、プ
リントアウトされた前記配車伝票などが、どの会社や個
人に必要なものであるのかを瞬時に、かつ正確に把握す
ることはできるようになる。

【００４８】また、本発明に係る配車管理システム（１
０）は、依頼人から移動局の配車依頼があると、各移動
局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依頼人の
依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依頼に適
合する移動局を配車する手段を含み、着信可能な電話番
号が複数設定された管理局を備えた配車管理システムで
あって、前記管理局が、電話の着信状況を、前記依頼人
により掛けられた電話番号の宛て先に基づき、該宛て先
の判別が可能となるようにオペレータへ伝える着信状況
告知手段を備えていることを特徴としている。

【００４９】上記した配車管理システム（１０）によれ
ば、電話の着信城局が、前記依頼人により掛けられた電
話番号の宛て先に基づき、該宛て先の判別が可能となる
ようにオペレータへ伝えられるので、例えば、複数の会
社や個人が共同でこの配車管理システムを導入したとし
ても、各会社や個人毎にそれぞれ電話番号を設定してお
けば、どの会社や個人に対して掛かってきたのかをオペ
レータが容易に把握することができる。

【００５０】例えば、タクシー会社であるＡ社（電話番
号：078-682-XXXX）とＢ社（電話番号：078-671-XXXX）
とが共同で前記配車管理システムを導入したときに、あ
る依頼人から078-682-XXXXがダイヤルされてきた場合に
は、オペレータは「Ａ社タクシーでございます」と言っ
て、電話の応対をすることができる。

【００５１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る配車管理シス
テムの実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は実
施の形態（１）に係る配車管理システムの要部を概略的
に示したブロック図である。なお、ここでは複数の会社
（Ａ社、Ｂ社）が共同で前記配車管理システムを導入す
る場合について説明する。

【００５２】図中１は配車センターを示しており、配車
センター１はオペレータ端末２〜４、交換機５、タクシ
ー１３との通信を行うための通信制御サーバー６、車両
情報データベース７、顧客情報管理サーバー８、及び顧
客情報データベース９を含んで構成されている。図２に
車両情報データベース７に登録されているデータの構成
を示し、図３に顧客情報データベース９に登録されてい
るデータの構成を示す。

【００５３】各オペレータ端末２〜４にはマイコン２ａ
〜４ａ、表示画面２ｂ〜４ｂ、キーボード２ｃ〜４ｃ、
ポインティングデバイスであるマウス２ｄ〜４ｄ、及び
電話機２ｅ〜４ｅが装備され、これらオペレータ端末２
〜４、通信制御サーバー６、及び顧客情報管理サーバー
８はバス１０に接続されている。交換機５は電話回線網
１１に接続され、交換機５は各オペレータ端末２〜４に
装備された電話機２ｅ〜４ｅに接続されている。

【００５４】また、タクシー１３には無線機（図示せ
ず）が装備されており、配車センター１に装備された通
信制御サーバー６と通信を行うことができ、タクシー１
３から配車センター１へ当該タクシー１３に関する現在
位置、及び空車／実車に関する動態情報などが送信され
るようになっている。通信制御サーバー６はタクシー１
３からの動態情報を受信すると、受信した動態情報を車
両情報データベース７へ登録するようになっている。

【００５５】顧客から電話機１２を用いて、配車センタ
ー１側に設定された電話番号がダイヤルされると、顧客
からの電話は電話回線網１１を介して交換機５で着信さ
れ、交換機５はオペレータ端末２〜４に装備された電話
機２ｅ〜４ｅへ着信を通知するようになっている。

【００５６】また、配車センター１には着信可能な電話
番号（Ａ社の電話番号：078-682-XXXX、Ｂ社の電話番
号：078-671-XXXX）が複数設定されており、顧客により
掛けられた電話番号（すなわち、着信者側電話番号）に
基づいて、顧客がどの会社に対して電話を掛けてきたの
かを特定することができるようになっている。なお、こ
こでは「078-682-XXXX」（Ａ社用）、「078-671-XXXX」
（Ｂ社用）に対する電話回線が４本ずつ設定され、これ
ら電話回線に対しては着信ボタンＫ₁〜Ｋ₈ が用意され
ている（図４参照）。

【００５７】次に、実施の形態（１）に係る配車管理シ
ステムにおけるオペレータ端末２〜４のマイコン２ａ〜
４ａの行う処理動作を図５に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここでは説明を容易にするた
めに、オペレータ端末２のマイコン２ａの行う処理動作
について説明する。

【００５８】まず、着信通知があるか否かを判断し（ス
テップＳ１）、着信通知がないと判断すれば、処理動作
を終了し、着信通知があると判断すれば、着信者側電
話番号（すなわち、顧客により掛けられた電話番号）に
基づき、それに対応する着信ボタンを青色に点滅表示さ
せて、オペレータへ着信があったことを知らせる（ステ
ップＳ２）。

【００５９】例えば、着信者側電話番号が「078-682-XX
XX」の場合には、着信ボタンＫ₁ 〜Ｋ₄ のいずれかの空
いたボタンを青色に点滅表示させ、他方、着信者側電話
番号が「078-671-XXXX」の場合には、着信ボタンＫ₅ 〜
Ｋ₈ のいずれかの空いたボタンを青色に点滅表示させ
る。

【００６０】次に、発信者側電話番号に基づいて、顧客
情報データベース９の検索を行い（ステップＳ３）、顧
客コード及び顧客名を読み出し（ステップＳ４）、図６
に示したように、着信ボタンに対応させて、読み出した
顧客コードをマイコン２ａ内のメモリ（図示せず）に記
憶させ（ステップＳ５）、次に、前記着信ボタンに対応
させて、読み出した顧客名を表示画面２ｂへ表示し（図
４参照）、オペレータへどこの顧客からの電話であるの
かを知らせる（ステップＳ６）。

【００６１】これによりオペレータは、着信ボタンＫ₁
〜Ｋ₄ に着信表示されている電話の応対を行うときには
「Ａ社タクシーでございます」と言うことができ、他
方、着信ボタンＫ₅ 〜Ｋ₈ に着信表示されている電話の
応対を行うときには「Ｂ社タクシーでございます」と言
うことができる。

【００６２】次に、実施の形態（１）に係る配車管理シ
ステムにおけるオペレータ端末２〜４のマイコン２ａ〜
４ａの行う処理動作を図７に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここでは説明を容易にするた
めに、オペレータ端末２のマイコン２ａの行う処理動作
について説明する。

【００６３】オペレータによりマウス２ｄを用いて、着
信ボタンがクリックされたか否かを判断し（ステップＳ
１１）、着信ボタンがクリックされていないと判断すれ
ば、処理動作を終了し、着信ボタン（但し、未接続の
状態にある着信ボタン）がクリックされたと判断すれ
ば、クリックされた着信ボタンに対応する顧客コード
（図６参照）に基づいて、顧客情報データベース９より
顧客情報（例えば、乗車位置、及び他社タクシー配車の
許可／不許可に関する情報）を読み出す（ステップＳ１
２）。次に、読み出した顧客情報を表示画面２ｂに表示
し（ステップＳ１３）、クリックされた着信ボタンに基
づいて、電話回線を接続し、オペレータと顧客とが会話
を行うことができる状態にする（ステップＳ１４）。

【００６４】次に、前記顧客がＡ社タクシーの配車を希
望しているか否かを判断する（ステップＳ１５）。な
お、前記判断については、オペレータにより着信ボタン
Ｋ₁ 〜Ｋ₄ がクリックされたか、又は着信ボタンＫ₅ 〜
Ｋ₈ がクリックされたかに基づいて判断することができ
る。すなわち、顧客により掛けられた電話番号（着信者
側電話番号）に基づいて判断することができる。

【００６５】ステップＳ１５において、前記顧客がＡ社
タクシーを希望していると判断すれば、前記顧客の乗車
位置、及び車両情報データベース７に登録されているＡ
社タクシーの動態情報（例えば、現在位置、及び空車／
実車に関する情報）に基づいて、Ａ社タクシーの検索を
行い（ステップＳ１６）、所定の範囲内（例えば、乗車
位置から５ｋｍ以内）に空車状態にあるＡ社タクシーが
存在するか否かを判断する（ステップＳ１７）。

【００６６】前記所定の範囲内に空車状態にあるＡ社タ
クシーが存在すると判断すれば、該当するＡ社タクシー
へ乗車位置などを含んだ配車依頼に関する情報を無線回
線を通じて連絡し（ステップＳ１８）、他方、前記所定
の範囲内に空車状態にあるＡ社タクシーが存在しないと
判断すれば、前記顧客が他社タクシー（ここではＢ社タ
クシー）の配車を許可しているか否かを判断する（ステ
ップＳ１９）。

【００６７】前記顧客がＢ社タクシーの配車を許可して
いると判断すれば、前記顧客の乗車位置、及び車両情報
データベース７に登録されているＢ社タクシーの動態情
報（例えば、現在位置、及び空車／実車に関する情報）
に基づいて、Ｂ社タクシーの検索を行い（ステップＳ２
０）、所定の範囲内（例えば、乗車位置から５ｋｍ以
内）に空車状態にあるＢ社タクシーが存在するか否かを
判断する（ステップＳ２１）。

【００６８】前記所定の範囲内に空車状態にあるＢ社タ
クシーが存在すると判断すれば、該当するＢ社タクシー
へ乗車位置などを含んだ配車依頼に関する情報を無線回
線を通じて連絡し（ステップＳ１８）、他方、前記所定
の範囲内に空車状態にあるＢ社タクシーが存在しないと
判断すれば、配車すべきタクシーをオペレータの判断に
任せるため、オペレータの操作を待機する状態とする。
なお、オペレータの判断によるタクシーの配車について
は従来通りの方法であるので、ここでは説明を省略す
る。

【００６９】また、ステップＳ１９において、前記顧客
がＢ社タクシーの配車を許可していないと判断した場合
にも、配車すべきタクシーをオペレータの判断に任せる
ため、オペレータの操作を待機する状態とする。また、
ステップＳ１５において、前記顧客がＡ社タクシーを希
望していない、すなわちＢ社タクシーを希望していると
判断すれば、ステップＳ１６〜Ｓ２１と同様の処理動作
をＢ社タクシー対して行う。

【００７０】上記実施の形態（１）に係る配車管理シス
テムによれば、車両情報データベース７に登録されてい
る動態情報（例えば、タクシーの現在位置、空車／実車
に関する情報）、及び前記顧客の乗車位置）に基づい
て、前記顧客により掛けられた電話番号の宛て先（会
社）に所属するタクシーが検索される。従って、前記顧
客により掛けられた電話番号から、前記顧客の希望する
タクシー会社を特定し、前記顧客の希望するタクシー会
社に所属する空車状態にあるタクシーを前記顧客の待つ
乗車位置へ配車することができる。

【００７１】また、前記顧客が希望する会社（例えば、
Ａ社）に所属する空車状態にあるタクシー（例えば、Ａ
社タクシー）が、前記顧客の乗車位置の近くに存在しな
い場合、前記顧客が許可すれば、他社（例えば、Ｂ社）
に所属する空車状態にあるタクシー（例えば、Ｂ社タク
シー）ではあるが、前記乗車位置の近くに位置するタク
シーを配車することができる。

【００７２】次に、実施の形態（２）に係る配車管理シ
ステムについて説明する。但し、実施の形態（２）に係
る配車管理システムについては、マイコン２ａ〜４ａを
除いて、図１に示した配車管理システムの構成と同様で
あるため、マイコン、及びマイコンを含んで構成される
オペレータ端末と配車センターとには異なる符号を付
し、その他の説明をここでは省略する。

【００７３】また、配車センター３１に着信通知があっ
て、着信ボタンを青色で点滅表示させるまでの処理動作
についても、図１に示したオペレータ端末２〜４におけ
るマイコン２ａ〜４ａの行う処理動作と同じであるの
で、その説明を省略する。

【００７４】次に、実施の形態（２）に係る配車管理シ
ステムにおけるオペレータ端末３２〜３４のマイコン３
２ａ〜３４ａの行う処理動作を図８に示したフローチ
ャートに基づいて説明する。なお、ここでは説明を容易
にするために、オペレータ端末３２のマイコン３２ａの
行う処理動作について説明する。

【００７５】オペレータによりマウス２ｄを用いて、着
信ボタンがクリックされたか否かを判断し（ステップＳ
３１）、着信ボタンがクリックされていないと判断すれ
ば、処理動作を終了し、着信ボタン（但し、未接続の
状態にある着信ボタン）がクリックされたと判断すれ
ば、クリックされた着信ボタンに対応する顧客コード
（図６参照）に基づいて、顧客情報データベース９より
顧客情報（例えば、乗車位置、及び他社タクシー配車の
許可／不許可に関する情報）を読み出す（ステップＳ３
２）。次に、読み出した顧客情報を表示画面２ｂに表示
し（ステップＳ３３）、クリックされた着信ボタンに基
づいて、電話回線を接続し、オペレータと顧客とが会話
を行うことができる状態にする（ステップＳ３４）。

【００７６】次に、前記顧客がＡ社タクシーの配車を希
望しているか否かを判断する（ステップＳ３５）。な
お、前記判断については、オペレータにより着信ボタン
Ｋ₁ 〜Ｋ₄ がクリックされたか、又は着信ボタンＫ₅ 〜
Ｋ₈ がクリックされたかに基づいて判断することができ
る。すなわち、顧客により掛けられた電話番号（着信者
側電話番号）に基づいて判断することができる。

【００７７】ステップＳ３５において、前記顧客がＡ社
タクシーを希望していると判断すれば、前記顧客の乗車
位置、及び車両情報データベース７に登録されているＡ
社タクシーの動態情報（例えば、現在位置、及び空車／
実車に関する情報）に基づいて、Ａ社タクシーの検索を
行い（ステップＳ３６）、所定の範囲内（例えば、乗車
位置から５ｋｍ以内）に空車状態にあるＡ社タクシーが
存在するか否かを判断する（ステップＳ３７）。

【００７８】前記所定の範囲内に空車状態にあるＡ社タ
クシーが存在すると判断すれば、該当するＡ社タクシー
へ乗車位置などを含んだ配車依頼に関する情報を無線回
線を通じて連絡し（ステップＳ３８）、他方、前記所定
の範囲内に空車状態にあるＡ社タクシーが存在しないと
判断すれば、前記顧客が他社タクシー（ここではＢ社タ
クシー）の配車を許可しているか否かを判断する（ステ
ップＳ３９）。

【００７９】前記顧客がＢ社タクシーの配車を許可して
いると判断すれば、前記顧客の乗車位置、及び車両情報
データベース７に登録されているＡ社、Ｂ社両タクシー
の動態情報（例えば、現在位置、及び空車／実車に関す
る情報）に基づいて、Ａ社、Ｂ社両タクシーの検索を行
い、それぞれの会社に対して、前記乗車位置に最も近く
に位置する空車状態にあるタクシー（Ａ社タクシーＴ
_A 、Ｂ社タクシーＴ_B ）を割り出す（ステップＳ４
０）。

【００８０】次に、割り出したＢ社タクシーＴ_B と前記
乗車位置との距離Ｄ_B に係数ｋ（例えば、１．５）を積
算した距離Ｄ_B ’を求めて（ステップＳ４１）、Ａ社タ
クシーＴ_A と前記乗車位置との距離Ｄ_A が、距離Ｄ_B ’
以下であるか否かを判断する（ステップＳ４２）。

【００８１】距離Ｄ_A が距離Ｄ_B ’以下であると判断す
れば、Ａ社タクシーＴ_A を前記乗車位置へ配車すべきタ
クシーに決定し（ステップＳ４３）、決定したＡ社タク
シーＴ_A へ前記乗車位置などを含んだ配車依頼に関する
情報を無線回線を通じて連絡する（ステップＳ３８）。
他方、距離Ｄ_A が距離Ｄ_B ’以下でないと判断すれば、
Ｂ社タクシーＴ_B を前記乗車位置へ配車すべきタクシー
に決定し（ステップＳ４４）、決定したＢ社タクシーＴ
_B へ前記乗車位置などを含んだ配車依頼に関する情報を
無線回線を通じて連絡する（ステップＳ３８）。

【００８２】また、ステップＳ３９において、前記顧客
がＢ社タクシーの配車を許可していないと判断すれば、
配車すべきタクシーをオペレータの判断に任せるため、
オペレータの操作を待機する状態とする。また、ステッ
プＳ３５において、前記顧客がＡ社タクシーを希望して
いない、すなわちＢ社タクシーを希望していると判断す
れば、ステップＳ３６〜Ｓ４４と同様の処理動作をＢ社
タクシー対して行う。

【００８３】上記実施の形態（２）に係る配車管理シス
テムによれば、車両情報データベース７に登録されてい
る動態情報（例えば、タクシーの現在位置、空車／実車
に関する情報）、及び前記顧客の乗車位置）に基づい
て、前記顧客により掛けられた電話番号の宛て先（会
社）に所属するタクシーが検索される。従って、前記顧
客により掛けられた電話番号から、前記顧客の希望する
タクシー会社を特定し、前記顧客の希望するタクシー会
社に所属する空車状態にあるタクシーを前記顧客の待つ
乗車位置へ配車することができる。

【００８４】また、前記顧客が希望する会社（例えば、
Ａ社）に所属する空車状態にあるタクシー（例えば、Ａ
社タクシー）が、前記顧客の乗車位置の近くに存在しな
い場合、前記顧客が許可すれば、他社（例えば、Ｂ社）
に所属する空車状態にあるタクシー（例えば、Ｂ社タク
シー）ではあるが、前記乗車位置の近くに位置するタク
シーを配車することができる。

【００８５】さらに、上記実施の形態（２）に係る配車
管理システムによれば、上記したように前記顧客が希望
する会社に所属する空車状態にあるタクシーが、前記顧
客の乗車位置の近くに存在しないために、会社を限定せ
ずに、タクシーの配車を行う場合であったとしてもな
お、ステップＳ４１における処理で示したように、前記
顧客が希望する会社に所属するタクシーを優先的して配
車することができる。

【００８６】また、上記実施の形態（１）又は（２）に
係る配車管理システムでは、顧客情報データベース９に
登録されている顧客から配車依頼があった場合について
のみ説明しているが、本発明は前記顧客から配車依頼が
あった場合に限定されるもののではなく、例えば、新規
の依頼人からの配車依頼の場合には、オペレータが配車
位置を前記依頼人から聞き出し、オペレータ端末２〜
４、３２〜３４へ入力するようにすれば良い。

【００８７】また、上記実施の形態（１）又は（２）に
係る配車管理システムでは、配車位置とタクシーの現在
位置との距離に基づいて、前記配車位置へ配車すべきタ
クシーを決定するようにしているが、別の実施の形態に
係る配車管理システムでは、前記配車位置へ到達するま
での時間などに基づいて、前記配車位置へ配車すべきタ
クシーを決定するようにしても良い。

【００８８】また、さらに別の実施の形態に係る配車管
理システムでは、同じ場所にタクシーが集中するのを防
ぐために、分割した地区を設定して、設定した地区に基
づいて配車を行うようにしても良い。例えば、図１０
（ａ）、（ｂ）に示したように、Ａ社が営業エリアＥを
６地区ａ１〜ａ６に分割して管理し、Ｂ社が営業エリア
Ｅを４地区ｂ１〜ｂ４に分割して管理している場合に
は、図９（ａ）に示したように、営業エリアＥを１又は
２以上組み合わせて、地区ａ１〜ａ４、地区ｂ１〜ｂ６
となるように、地区ａｂ１〜ａｂ８に分割し、これら地
区ａｂ１〜ａｂ８に基づいてタクシーの管理を行うよう
にする。

【００８９】例えば、Ａ社が地区ａ３の状況を知りたい
場合には、地区ａｂ３と地区ａｂ５との状況を見れば良
く、またＢ社が地区ｂ２の状況を知りたい場合には、地
区ａｂ２と地区ａｂ４との状況を見れば良い。また、地
区ａｂ４への配車依頼があり、Ａ社タクシーの配車が希
望されている場合には、地区ａｂ４と地区ａｂ６と（す
なわち地区ａ４）に配置されているＡ社タクシーを配車
すれば良い。また、営業エリアＥの分割については、図
９（ａ）に示した場合に限定されることはなく、例え
ば、図９（ｂ）に示したように、分割した地区が全て略
同等の大きさになるように地区ａｂ１〜ａｂ１２に分割
するようにしても良い。

【００９０】また、上記実施の形態（１）又は（２）に
係る配車管理システムにおいて、依頼人からの配車依頼
などが示された配車伝票などをプリントアウトする場
合、前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に基
づいて、プリンターを選択して出力したり、又は前記依
頼人により掛けられた電話番号の宛て先に基づいて、該
宛て先毎（すなわち、会社毎）に特有の出力用データを
作成することによって、プリントアウトされた前記配車
伝票などが、どの会社や個人に必要なものであるのかを
瞬時に、かつ正確に把握することをできるようにするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態（１）に係る配車管理シス
テムの要部を概略的に示したブロック図である。

【図２】実施の形態（１）に係る配車管理システムにお
ける車両情報データベースに登録されているデータの構
成を示した図である。

【図３】実施の形態（１）に係る配車管理システムにお
ける顧客情報データベースに登録されているデータの構
成を示した図である。

【図４】実施の形態（１）に係る配車管理システムにお
けるオペレータ端末の表示画面の一例を示した図であ
る。

【図５】実施の形態（１）に係る配車管理システムにお
けるオペレータ端末のマイコンの行う処理動作を示した
フローチャートである。

【図６】着信ボタンに対応させて、顧客コードがマイコ
ン内のメモリに記憶されている状態を示した図である。

【図７】実施の形態（１）に係る配車管理システムにお
けるオペレータ端末のマイコンの行う処理動作を示した
フローチャートである。

【図８】実施の形態（２）に係る配車管理システムにお
けるオペレータ端末のマイコンの行う処理動作を示した
フローチャートである。

【図９】営業エリアを分割した状態を示した図である。

【図１０】営業エリアを分割した状態を示した図であ
る。

【符号の説明】

１、３１ 配車センター ２〜４、３２〜３４ オペレータ端末 ２ａ〜４ａ、３２ａ〜３４ａ マイコン ７ 車両情報データベース ９ 顧客情報データベース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H180 AA14 BB04 BB05 FF05 FF10 FF13 FF27 FF32 5K067 BB14 EE02 EE10 EE16 EE22 FF03 FF07 FF13 FF23 FF24 FF31 GG06 HH07 HH21 HH22 HH23 JJ56

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 依頼人から移動局の配車依頼があると、
   各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依
   頼人の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依
   頼に適合する移動局を配車する手段を含み、 着信可能な電話番号が複数設定された管理局を備えた配
   車管理システムであって、 前記管理局が、 各移動局の現在位置を含む動態情報を記憶する動態情報
   記憶手段と、 該動態情報記憶手段に記憶されている動態情報、及び前
   記依頼人が依頼する配車位置に基づいて、前記依頼人に
   より掛けられた電話番号の宛て先に所属する移動局を検
   索する第１の検索手段とを備えていることを特徴とする
   配車管理システム。
2. 【請求項２】 前記第１の検索手段が、 前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所属す
   る移動局の中から、前記動態情報記憶手段に記憶されて
   いる動態情報、及び前記依頼人が依頼する配車位置に基
   づいて、第１の所定条件を満たすものを検索するもので
   あり、 前記管理局が、 第１の所定判定基準に基づき、前記電話番号の宛て先に
   所属する移動局であり、前記第１の所定条件を満たす移
   動局のうち、最も優先度の高い移動局へ前記配車依頼を
   送信する第１の送信手段を備えていることを特徴とする
   請求項１記載の配車管理システム。
3. 【請求項３】 前記管理局が、 前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所属し
   ない移動局の中から、 前記動態情報記憶手段に記憶されている動態情報、及び
   前記依頼人が依頼する配車位置に基づいて、第２の所定
   条件を満たすものを検索する第２の検索手段と、 前記電話番号の宛て先に所属する移動局の中に、前記第
   １の所定条件を満たすものが無い場合、 第２の所定判定基準に基づき、前記電話番号の宛て先に
   所属しない移動局であり、前記第２の所定条件を満たす
   移動局のうち、最も優先度の高い移動局へ前記配車依頼
   を送信する第２の送信手段とを備えていることを特徴と
   する請求項２記載の配車管理システム。
4. 【請求項４】 前記管理局が、 前記依頼人により掛けられた電話番号の宛て先に所属す
   る移動局の中に、前記第１の所定条件を満たすものが無
   い場合、 前記動態情報記憶手段に記憶されている動態情報、前記
   依頼人が依頼する配車位置、及び第３の所定判定基準に
   基づき、 前記電話番号の宛て先に所属する移動局と、前記電話番
   号の宛て先に所属しない移動局とを区別して検索し、最
   も優先度の高い移動局を決定する決定手段と、該決定手
   段により決定された移動局へ前記配車依頼を送信する第
   ３の送信手段とを備えると共に、 前記第３の所定判定基準に、 移動局の現在位置と、前記依頼人が依頼する配車位置と
   の関連性に関する基準が含まれ、 該基準が、前記電話番号の宛て先に所属しない移動局よ
   りも、 前記電話番号の宛て先に所属する移動局の優先度が高く
   なるように設定されていることを特徴とする請求項２記
   載の配車管理システム。
5. 【請求項５】 前記管理局が、 前記依頼人の配車に関する要求条件に基づいて、前記依
   頼人が前記電話番号の宛て先に所属しない移動局の配車
   を許可しているか否かを判断する第１の判断手段を備
   え、 該第１の判断手段により、前記依頼人が前記電話番号の
   宛て先に所属しない移動局の配車を許可していると判断
   された場合に限り、 前記第２の送信手段又は前記第３の送信手段が、前記送
   信を行うものであることを特徴とする請求項３又は請求
   項４記載の配車管理システム。
6. 【請求項６】 依頼人から移動局の配車依頼があると、
   各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依
   頼人の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依
   頼に適合する移動局を配車する手段を含んで構成される
   管理局を備えると共に、 所属先の異なる複数の移動局を配車するための配車管理
   システムであって、 所属先の異なる複数の移動局が配置されるエリアであ
   り、かつこれら所属先のうちの１以上の所属先によっ
   て、２以上の地区ｘに分割して管理されているエリアに
   対し、 各所属先の管理状況に基づいて、前記エリアを分割した
   地区ｙが設定され、 地区ｙを１又は２以上組み合わせると、地区ｘが構成さ
   れることを特徴とする配車管理システム。
7. 【請求項７】 前記管理局が、 前記依頼人が依頼する配車位置に基づいて、該配車位置
   を含む地区ｙ₁ を算出する第１の算出手段と、 前記依頼人の希望する所属先、及び前記第１の算出手段
   により算出された地区ｙ₁ に基づいて、地区ｙ₁ を含む
   前記所属先が管理する地区ｘ₁ を算出する第２の算出手
   段と、 該第２の算出手段により算出された地区ｘ₁ を構成する
   地区ｙを算出する第３の算出手段とを備えていることを
   特徴とする請求項６記載の配車管理システム。
8. 【請求項８】 依頼人から移動局の配車依頼があると、
   各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依
   頼人の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依
   頼に適合する移動局を配車する手段を含み、 着信可能な電話番号が複数設定された管理局を備えた配
   車管理システムであって、 前記配車依頼に関する情報を出力するための出力装置の
   選択が可能であり、 前記管理局が、 前記配車依頼に関する情報に基づいて、出力用データを
   作成する第１の作成手段と、 該第１の作成手段により作成された出力用データを前記
   出力装置へ送出する第１の送出手段とを備えると共に、 該第１の送出手段が、前記依頼人により掛けられた電話
   番号の宛て先に基づき、前記出力装置を選択して前記出
   力用データを送出するものであることを特徴とする配車
   管理システム。
9. 【請求項９】 依頼人から移動局の配車依頼があると、
   各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前記依
   頼人の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人の依
   頼に適合する移動局を配車する手段を含み、 着信可能な電話番号が複数設定された管理局を備えた配
   車管理システムであって、 前記管理局が、 前記配車依頼に関する情報に基づいて、出力用データを
   作成する第２の作成手段と、 該第２の作成手段により作成された出力用データを前記
   出力装置へ送出する第２の送出手段とを備えると共に、 前記第２の作成手段が、前記依頼人により掛けられた電
   話番号の宛て先に基づき、該宛て先毎に特有の出力用デ
   ータを作成するものであることを特徴とする配車管理シ
   ステム。
10. 【請求項１０】 依頼人から移動局の配車依頼がある
    と、各移動局の現在位置を含む動態情報に基づいて、前
    記依頼人の依頼に適合した移動局を検索し、前記依頼人
    の依頼に適合する移動局を配車する手段を含み、 着信可能な電話番号が複数設定された管理局を備えた配
    車管理システムであって、 前記管理局が、 電話の着信状況を、前記依頼人により掛けられた電話番
    号の宛て先に基づき、該宛て先の判別が可能となるよう
    にオペレータへ伝える着信状況告知手段を備えているこ
    とを特徴とする配車管理システム。