JP2003034204A - バンパ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントアンダランプロテクタを装備した車
両の走破性を向上する。 【解決手段】 左右のサイドレール１の前端部下面に上
端部を傾動自在に枢着され且つその傾動中心の後方にて
サイドレール１の前端部下面に当接して後方への傾動作
動を阻止するストッパ４を形成したブラケット２と、各
ブラケット２の下端部により傾動自在に支持されたフロ
ントアンダランプロテクタ５と、プロテクタ５の前面に
一体的に下側部分を装着されたフロントバンパ７と、バ
ンパ７及び各サイドレール１の相互間を傾動自在に連結
してバンパ７の姿勢を規正するリンク８と、ブラケット
２をバンパ７の跳ね上げ方向に傾動作動せしめるアクチ
ュエータ（エアシリンダ９）と、バンパ７を跳ね上げ前
の通常姿勢でロックするロック手段（被係止部１０及び
ロック装置１１）とを備えたバンパ支持装置を構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントアンダラ
ンプロテクタを装備した車両についてのバンパ支持装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の前方下端位置には、車
両同士の衝突等による前方からの衝撃を吸収して車体や
乗員を保護し得るようフロントバンパが装備されている
が、この種のフロントバンパは、シャシフレームの前端
部にステーを介して取り付けられるのが通常であるた
め、トラック等の大型車両の如きシャシフレームの高い
ものでは、乗用車等の車高の低い車両と衝突した際に、
その相手車両がシャシフレーム下に潜り込んでしまう虞
れがある。

【０００３】このため、近年においては、トラック等の
大型車両について、衝突時に乗用車等の相手車両がシャ
シフレーム下に潜り込んでしまわないようフロントアン
ダランプロテクタをフロントバンパの下方位置に別途装
備することが検討されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
のフロントアンダランプロテクタをフロントバンパの下
方位置に装備することは、大型車両の地上高を従来より
大幅に低く抑えてしまう結果となり、土木作業現場等の
公道外の悪路（不整地）を走る機会の多いトラックやダ
ンプ等の大型車両において、アプローチアングル（登坂
可能開始角度）が減少してフロントアンダランプロテク
タが路面側の障害物と干渉し易くなることにより走破性
が悪くなるという虞れがあった。

【０００５】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、フロントアンダランプロテクタを装備した車両に関
し、その走破性を向上し且つ路面側の障害物との干渉に
よる車体側の損傷を未然に防止し得るようにすることを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、左右のサイド
レールの前端部下面に上端部を傾動自在に枢着され且つ
その傾動中心の後方にてサイドレールの前端部下面に当
接して後方への傾動作動を阻止するストッパを形成した
ブラケットと、該各ブラケットの下端部により車幅方向
二箇所を傾動自在に支持されたフロントアンダランプロ
テクタと、該フロントアンダランプロテクタの前面に一
体的に下側部分を装着されたフロントバンパと、該フロ
ントバンパ及び各サイドレールの相互間を傾動自在に連
結して前記フロントバンパの跳ね上げ時の姿勢を規正す
るリンクと、前記ブラケットを前記フロントバンパの跳
ね上げ方向に傾動作動せしめるアクチュエータと、前記
フロントバンパを跳ね上げ前の通常姿勢でロックするロ
ック手段とを備えたことを特徴とするバンパ支持装置、
に係るものである。

【０００７】而して、車両が整地されていない悪路を走
行する際に、ロック手段によるロックを解除してアクチ
ュエータによりブラケットを前方に傾動作動させると、
フロントバンパがリンクにより姿勢を規正されつつフロ
ントアンダランプロテクタと一緒に前方に跳ね上げら
れ、該フロントアンダランプロテクタの地上高が高くな
ってアプローチアングル（登坂可能開始角度）が増大
し、これによりフロントアンダランプロテクタが路面側
の障害物と干渉し難くなって走破性が大幅に向上され
る。

【０００８】一方、整地された公道を走行する際に、フ
ロントバンパを跳ね上げ前の通常姿勢に戻してロック手
段によりフロントバンパをロックしておけば、万一、公
道上で乗用車等の車高の低い車両と衝突して前方から強
い衝撃を受けたような場合でも、ブラケットのストッパ
がサイドレールの前端部下面に当接してブラケットの後
方への傾動作動を阻止し、該ブラケットを介し前方から
の衝撃を効率良く各サイドレールに伝達させることが可
能となるので、固定式のフロントアンダランプロテクタ
の場合と同様に、衝突時における相手車両のシャシフレ
ーム下への潜り込みが防止されることになる。

【０００９】また、本発明においては、ブラケットが、
その下端部のフロントアンダランプロテクタに対する支
持部分と、サイドレールの前端部下面に対するストッパ
の当接部分との間でブレースとして機能するような傾斜
辺を有して形成されていることが好ましく、このように
すれば、衝突時にフロントアンダランプロテクタに入力
される前方からの衝撃を一層確実に各サイドレールへ伝
達させることが可能となる。

【００１０】更に、本発明においては、ロック手段のロ
ック解除とアクチュエータによるブラケットの跳ね上げ
方向への傾動作動とが連動するように構成されているこ
とが好ましく、このようにすれば、フロントバンパ及び
フロントアンダランプロテクタの跳ね上げ作動を簡便に
行うことが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。

【００１２】図１〜図６は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、図１及び図２中における符号の１は、図
示しないクロスメンバと共に梯子状のシャシフレームを
成す左右のサイドレール（図１及び図２中では左側のサ
イドレールのみを図示）を示し、該各サイドレール１の
前端部下面には、側面形状が略三角形状を成すようなブ
ラケット２の上端部がヒンジ３を介し傾動自在に枢着さ
れており、このブラケット２の後部側には、前記ヒンジ
３の後方にてサイドレール１の前端部下面に当接して後
方への傾動作動を阻止するストッパ４が形成されてい
る。

【００１３】また、前記各ブラケット２の下端部には、
衝突時における相手車両の潜り込みを防止するフロント
アンダランプロテクタ５がヒンジ６を介し車幅方向二箇
所を傾動自在に支持されており、この各ブラケット２の
下端部のフロントアンダランプロテクタ５に対する支持
部分と、前記サイドレール１の前端部下面に対するスト
ッパ４の当接部分との間で、前記ブラケット２の傾斜辺
がブレースとして機能するようになっている。

【００１４】他方、このフロントアンダランプロテクタ
５の前面には、フロントバンパ７の下側部分が一体的に
装着されるようになっており、このフロントバンパ７の
背面側におけるフロントアンダランプロテクタ５の直上
位置と、前記各サイドレール１の前端部外側面との間
が、図２に示す如きフロントバンパ７の跳ね上げ時の姿
勢を規正するリンク８により傾動自在に連結されてい
る。

【００１５】更に、このリンク８より後方の各サイドレ
ール１の前端部外側面と、前記ブラケット２のヒンジ６
近傍位置との間が、拡縮可能なエアシリンダ９（アクチ
ュエータ）により傾動自在に連結されており、また、前
記フロントバンパ７と前記各サイドレール１の前端部と
の間には、前記フロントバンパ７を跳ね上げ前の通常姿
勢でロックするロック手段として、被係止部１０と、該
被係止部１０に対し着脱自在に係合し得るロック装置１
１とが夫々設けられている。

【００１６】即ち、図３及び図４に拡大して示す如く、
平面視でＵ字状を成すような被係止部１０が前記フロン
トバンパ７の背面側における最上位置に設けられている
と共に、フック部１２を小型のエアシリンダ１３により
ピン１４を中心に傾動して前記被係止部１０に対し係合
・離脱し得るように構成したロック装置１１が前記各サ
イドレール１の前端部外側面に設けられている。

【００１７】ここで、前記ブラケット２の傾動作動を担
うエアシリンダ９と、前記ロック装置１１のエアシリン
ダ１３とは、図５に示す如く、車両に搭載されたエアタ
ンク１５から電磁弁１６を介して導かれた作動エアによ
り連動して伸長作動するようになっており、運転者がス
イッチ１７を操作して電磁弁１６を閉じた際に、前記作
動エアの供給が遮断されて前記各エアシリンダ９，１３
が自身に内蔵されたスプリングの弾撥力により連動して
収縮状態に復帰するようになっている。

【００１８】尚、仮に作動エアの供給が遮断されてフロ
ントバンパ７が通常姿勢に戻る前にロック装置１１のフ
ック部１２が閉じてしまったとしても、このフック部１
２は、フロントバンパ７及びフロントアンダランプロテ
クタ５の自重で被係止部１０を前方から押し込まれるこ
とにより、エアシリンダ１３のスプリングの弾撥力に抗
して前記被係止部１０に乗り上げるように上方へ傾動す
る機構となっているので、該被係止部１０とロック装置
１１とは、作動エアの供給を遮断した時に確実に係合さ
れるようになっているが、一旦係合した後は、エアシリ
ンダ１３が伸長作動しない限り容易に係合が解けないよ
うになっている。

【００１９】而して、車両が整地されていない悪路を走
行する際に、スイッチ１７により電磁弁１６を開放して
エアタンク１５からの作動エアを各エアシリンダ９，１
３に導くと、ロック装置１１のエアシリンダ１３が伸長
作動することによりフック部１２が被係止部１０から外
れてロックが解除され（図４参照）、同時にエアシリン
ダ９も伸長作動してブラケット２が前方に傾動作動され
ることになる。

【００２０】そして、フロントバンパ７がリンク８によ
り姿勢を規正されつつフロントアンダランプロテクタ５
と一緒に前方に跳ね上げられ、該フロントアンダランプ
ロテクタ５の地上高が高くなり、図６に示す如く、図中
に一点鎖線で示す如き跳ね上げ前の通常姿勢の時のアプ
ローチアングル（登坂可能開始角度）θ1と比較してア
プローチアングルをθ2に増大し、これによりフロント
アンダランプロテクタ５が路面側の障害物と干渉し難く
なって走破性が大幅に向上される。

【００２１】一方、整地された公道を走行する際に、フ
ロントバンパ７を跳ね上げ前の通常姿勢に戻して被係止
部１０とロック装置１１のフック部１２とを係合させる
ことによりフロントバンパ７をロックしておけば、万
一、公道上で乗用車等の車高の低い車両と衝突して前方
から強い衝撃を受けたような場合でも、ブラケット２の
ストッパ４がサイドレール１の前端部下面に当接してブ
ラケット２の後方への傾動作動を阻止し、該ブラケット
２を介し前方からの衝撃を効率良く各サイドレール１に
伝達させることが可能となるので、固定式のフロントア
ンダランプロテクタの場合と同様に、衝突時における相
手車両のシャシフレーム下への潜り込みが防止されるこ
とになる。

【００２２】特に本形態例においては、ブラケット２
が、その下端部のフロントアンダランプロテクタ５に対
する支持部分と、サイドレール１の前端部下面に対する
ストッパ４の当接部分との間でブレースとして機能する
ような傾斜辺を有する略三角形状に形成されているの
で、衝突時にフロントアンダランプロテクタ５に入力さ
れる前方からの衝撃を一層確実に各サイドレール１へ伝
達させることが可能となる。

【００２３】従って、上記形態例によれば、フロントア
ンダランプロテクタ５を装備した車両に関し、車両が整
地されていない悪路を走行する際に、フロントバンパ７
をエアシリンダ９によりブラケット２を介しフロントア
ンダランプロテクタ５と一緒に前方に跳ね上げてアプロ
ーチアングルをθ1からθ2（図６参照）へ増大すること
ができるので、車両の走破性を大幅に向上し且つ路面側
の障害物との干渉による車体側の損傷を未然に防止する
ことができる。

【００２４】しかも、整地された公道を走行する際に
は、フロントバンパ７及びフロントアンダランプロテク
タ５を跳ね上げ前の通常姿勢に戻して、衝突時における
相手車両のシャシフレーム下への潜り込みを確実に防止
することができ、固定式のフロントアンダランプロテク
タと変わらない優れた衝突安全性能を確保することがで
きる。

【００２５】また、本形態例においては、ブラケット２
の傾斜辺をブレースとして機能させることにより、衝突
時にフロントアンダランプロテクタ５に入力される前方
からの衝撃を一層確実に各サイドレール１へ伝達させる
ことができるので、衝突時におけるフロントアンダラン
プロテクタ５のより強固な支持を実現することができ
る。

【００２６】更に、被係止部１０とロック装置１１のフ
ック部１２との係合によるロックの解除と、エアシリン
ダ９によるブラケット２の跳ね上げ方向への傾動作動と
がスイッチ１７の操作だけで連動して始動するようにな
っているので、フロントバンパ７及びフロントアンダラ
ンプロテクタ５の跳ね上げ作動を簡便に行うことができ
る。

【００２７】尚、本発明のバンパ支持装置は、上述の形
態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。

【００２８】

【発明の効果】上記した本発明のバンパ支持装置によれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

【００２９】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、フロントアンダランプロテクタを装備した車両に
関し、車両が整地されていない悪路を走行する際に、フ
ロントバンパをフロントアンダランプロテクタと一緒に
前方に跳ね上げてアプローチアングル（登坂可能開始角
度）を増大することができるので、車両の走破性を大幅
に向上し且つ路面側の障害物との干渉による車体側の損
傷を未然に防止することができる。

【００３０】（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明に
よれば、整地された公道を走行する際には、フロントバ
ンパ及びフロントアンダランプロテクタを跳ね上げ前の
通常姿勢に戻して、衝突時における相手車両のシャシフ
レーム下への潜り込みを確実に防止することができ、固
定式のフロントアンダランプロテクタと変わらない優れ
た衝突安全性能を確保することができる。

【００３１】（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明
によれば、衝突時にフロントアンダランプロテクタに入
力される前方からの衝撃を一層確実に各サイドレールへ
伝達させることができ、衝突時におけるフロントアンダ
ランプロテクタのより強固な支持を実現することができ
る。

【００３２】（ＩＶ）本発明の請求項３に記載の発明に
よれば、ロック手段のロック解除とアクチュエータによ
るブラケットの跳ね上げ方向への傾動作動とを連動させ
ることによって、フロントバンパ及びフロントアンダラ
ンプロテクタの跳ね上げ作動を簡便に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例を示す側面図であ
る。

【図２】図１のフロントバンパを前方に跳ね上げた状態
を示す側面図である。

【図３】図１のロック装置の詳細を示す拡大図である。

【図４】図３のロック装置のロック解除の状態を示す拡
大図である。

【図５】各エアシリンダへの作動エアの供給経路を示す
系統図である。

【図６】フロントバンパの跳ね上げ時のアプローチアン
グルに関する説明図である。

【符号の説明】

１ サイドレール ２ ブラケット ３ ヒンジ（傾動中心） ４ ストッパ ５ フロントアンダランプロテクタ ７ フロントバンパ ８ リンク ９ エアシリンダ（アクチュエータ） １０ 被係止部（ロック手段） １１ ロック装置（ロック手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右のサイドレールの前端部下面に上端
   部を傾動自在に枢着され且つその傾動中心の後方にてサ
   イドレールの前端部下面に当接して後方への傾動作動を
   阻止するストッパを形成したブラケットと、該各ブラケ
   ットの下端部により車幅方向二箇所を傾動自在に支持さ
   れたフロントアンダランプロテクタと、該フロントアン
   ダランプロテクタの前面に一体的に下側部分を装着され
   たフロントバンパと、該フロントバンパ及び各サイドレ
   ールの相互間を傾動自在に連結して前記フロントバンパ
   の跳ね上げ時の姿勢を規正するリンクと、前記ブラケッ
   トを前記フロントバンパの跳ね上げ方向に傾動作動せし
   めるアクチュエータと、前記フロントバンパを跳ね上げ
   前の通常姿勢でロックするロック手段とを備えたことを
   特徴とするバンパ支持装置。
2. 【請求項２】 ブラケットが、その下端部のフロントア
   ンダランプロテクタに対する支持部分と、サイドレール
   の前端部下面に対するストッパの当接部分との間でブレ
   ースとして機能するような傾斜辺を有して形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のバンパ支持装置。
3. 【請求項３】 ロック手段のロック解除とアクチュエー
   タによるブラケットの跳ね上げ方向への傾動作動とが連
   動するように構成されていることを特徴とする請求項１
   又は２に記載のバンパ支持装置。