JP2003042594A - 温度調節装置 - Google Patents
温度調節装置Info
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- JP2003042594A JP2003042594A JP2001227450A JP2001227450A JP2003042594A JP 2003042594 A JP2003042594 A JP 2003042594A JP 2001227450 A JP2001227450 A JP 2001227450A JP 2001227450 A JP2001227450 A JP 2001227450A JP 2003042594 A JP2003042594 A JP 2003042594A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 とくに冬季に座席表面の人体に接する領域の
温度を短時間で上昇させるとともに、ほぼ均一に加温し
て快適に座れること。 【解決手段】 ペルチェモジュール２０による冷温風の
一部を送風機２５に戻し、再び冷却・加温して冷温風の
温度差を大きくし、さらに送風機２５に戻す空気量を固
定もしくは可変できるように構成し、とくに冬季では、
加温された空気の一部を送風機２５に戻さない場合に比
べ、被温度調節部カバー２５の温度上昇幅が大きくな
り、暖かく感じ、快適性が向上する。
温度を短時間で上昇させるとともに、ほぼ均一に加温し
て快適に座れること。 【解決手段】 ペルチェモジュール２０による冷温風の
一部を送風機２５に戻し、再び冷却・加温して冷温風の
温度差を大きくし、さらに送風機２５に戻す空気量を固
定もしくは可変できるように構成し、とくに冬季では、
加温された空気の一部を送風機２５に戻さない場合に比
べ、被温度調節部カバー２５の温度上昇幅が大きくな
り、暖かく感じ、快適性が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車の座席
温度を一定に温度調節して常に快適な温度に保つ温度調
節装置に関するものである。
温度を一定に温度調節して常に快適な温度に保つ温度調
節装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の温度調節装置としては、
特開平５−２７７０２０号公報に記載されているような
ものがあった。図１３は、前記公報に記載された従来の
温度調節装置を示すものである。
特開平５−２７７０２０号公報に記載されているような
ものがあった。図１３は、前記公報に記載された従来の
温度調節装置を示すものである。
【０００３】図１３において、温度調節装置は背当部１
と着座部２からなる自動車用の座席３と、この座席３の
下部空間に配設されたペルチェモジュール４と、このペ
ルチェモジュール４に接続され、空気流を冷却または加
温する主熱交換器５および廃熱を空気流に熱交換する廃
熱熱交換器６と、背当部１と着座部２の乗員が座る座席
の表面カバー７に設け、空気流を吹き出す空気流吹出孔
８と、主熱交換器５から空気流吹出孔８に連通し、吹出
す空気流を搬送するために背当部１と着座部２の内部に
設けた空気流通路９と、廃熱熱交換器６から廃熱空気流
を搬送する廃熱空気流通路１０と、ペルチェモジュール
４に接続した主熱交換器５および廃熱熱交換器６に空気
流を搬送する送風機１１から構成されていた。
と着座部２からなる自動車用の座席３と、この座席３の
下部空間に配設されたペルチェモジュール４と、このペ
ルチェモジュール４に接続され、空気流を冷却または加
温する主熱交換器５および廃熱を空気流に熱交換する廃
熱熱交換器６と、背当部１と着座部２の乗員が座る座席
の表面カバー７に設け、空気流を吹き出す空気流吹出孔
８と、主熱交換器５から空気流吹出孔８に連通し、吹出
す空気流を搬送するために背当部１と着座部２の内部に
設けた空気流通路９と、廃熱熱交換器６から廃熱空気流
を搬送する廃熱空気流通路１０と、ペルチェモジュール
４に接続した主熱交換器５および廃熱熱交換器６に空気
流を搬送する送風機１１から構成されていた。
【０００４】そして、自動車の運転時にペルチェモジュ
ール４と送風機１１が駆動し、夏季では、送風機１１で
搬送された空気流はペルチェモジュール４で伝熱された
主熱交換器５で冷却されて、空気流通路９で搬送され、
空気流吹出孔８から冷風として吹出していた。ペルチェ
モジュール４で伝熱された廃熱熱交換器６で加温された
廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出し
ていた。一方、冬季では、送風機１１で搬送された空気
流はペルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で
加温されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８
から温風として吹出していた。ペルチェモジュール４で
伝熱された廃熱熱交換器６で冷却された廃熱空気流は廃
熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。このよ
うにして、乗員の背中および臀部を冷却または加温して
座席の空調が行われていた。
ール４と送風機１１が駆動し、夏季では、送風機１１で
搬送された空気流はペルチェモジュール４で伝熱された
主熱交換器５で冷却されて、空気流通路９で搬送され、
空気流吹出孔８から冷風として吹出していた。ペルチェ
モジュール４で伝熱された廃熱熱交換器６で加温された
廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出し
ていた。一方、冬季では、送風機１１で搬送された空気
流はペルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で
加温されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８
から温風として吹出していた。ペルチェモジュール４で
伝熱された廃熱熱交換器６で冷却された廃熱空気流は廃
熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。このよ
うにして、乗員の背中および臀部を冷却または加温して
座席の空調が行われていた。
【０００５】また、従来の他の温度調節送装置として
は、特表平１０−５０４９７７号公報に記載されている
ようなものがあった。図１４は、前記公報に記載された
従来の他の温度調節装置を示すものである。
は、特表平１０−５０４９７７号公報に記載されている
ようなものがあった。図１４は、前記公報に記載された
従来の他の温度調節装置を示すものである。
【０００６】図１４において、温度調節装置は座席３
と、座席３内部に形成され、着座した乗員に熱伝導によ
る冷却または加温を効果的にするために座席の表面カバ
ー７に接触して位置決めされ、温度調節された空気を循
環させる空気チヤンネル１２と、空気チヤンネル１２に
連通し、空気を冷却または加温するためのペルチエモジ
ュール４を有するヒートポンプ１３と、装置を作動させ
ると同時に加熱または冷却モードの操作を選択するため
の制御スイッチ１４と、選択された加温または冷却の操
作に従って温度調節された空気を送るためにヒートポン
プ１３の作動を自動的に調整する制御器１５と、ヒート
ポンプ１３に接続し、空気を選択的に加熱または冷却す
る主熱交換器５と、加熱または冷却された空気を送る主
熱交換器送風機１６と、ペルチエモジュール４から不要
な廃熱を除去するための廃熱熱交換器６と、廃熱熱交換
器６へ空気を送る廃熱熱交換器送風機１７とから構成さ
れていた。
と、座席３内部に形成され、着座した乗員に熱伝導によ
る冷却または加温を効果的にするために座席の表面カバ
ー７に接触して位置決めされ、温度調節された空気を循
環させる空気チヤンネル１２と、空気チヤンネル１２に
連通し、空気を冷却または加温するためのペルチエモジ
ュール４を有するヒートポンプ１３と、装置を作動させ
ると同時に加熱または冷却モードの操作を選択するため
の制御スイッチ１４と、選択された加温または冷却の操
作に従って温度調節された空気を送るためにヒートポン
プ１３の作動を自動的に調整する制御器１５と、ヒート
ポンプ１３に接続し、空気を選択的に加熱または冷却す
る主熱交換器５と、加熱または冷却された空気を送る主
熱交換器送風機１６と、ペルチエモジュール４から不要
な廃熱を除去するための廃熱熱交換器６と、廃熱熱交換
器６へ空気を送る廃熱熱交換器送風機１７とから構成さ
れていた。
【０００７】そして、運転時にペルチェモジュール４と
主熱交換器送風機１６および廃熱熱交換器送風機１７が
駆動し、主熱交換器送風機１６で搬送された空気流はペ
ルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で冷却ま
たは加温された後、空気チヤンネル１２を循環し、座席
の表面カバー７を冷却または加温して、循環後、主熱交
換器送風機１６に再び戻る。廃熱交換機送風機１７は廃
熱熱交換器６に送風し、ペルチェモジュール４から廃熱
熱交換器６へ伝熱された廃熱を吹出す。このようにし
て、座席３の表面カバー７から着座した乗員の背中およ
び臀部を熱伝導による熱伝達で冷却または加温して座席
の空調が行われていた。
主熱交換器送風機１６および廃熱熱交換器送風機１７が
駆動し、主熱交換器送風機１６で搬送された空気流はペ
ルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で冷却ま
たは加温された後、空気チヤンネル１２を循環し、座席
の表面カバー７を冷却または加温して、循環後、主熱交
換器送風機１６に再び戻る。廃熱交換機送風機１７は廃
熱熱交換器６に送風し、ペルチェモジュール４から廃熱
熱交換器６へ伝熱された廃熱を吹出す。このようにし
て、座席３の表面カバー７から着座した乗員の背中およ
び臀部を熱伝導による熱伝達で冷却または加温して座席
の空調が行われていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
の装置では、冬季に自動車の運転を停止して座席温度が
低下した後、再運転をすると、ペルチェモジュール４と
送風機１１が駆動し、空気流が加温されて、空気流吹出
孔８へと搬送されるが、ペルチェモジュール４の加温熱
量と送風機１１の風量から空気流の上昇温度は決定され
る。空気流の吹き出す温度は雰囲気温度に上昇温度が上
乗せして決定されるが、その温度では暖かくない場合も
あり、空気流で吹き出す方式では暖かく感じることが出
来ないという課題があった。また夏季の駐車時において
自動車の運転を停止して日射により座席温度が上昇した
後、再運転をすると、ペルチェモジュール４と送風機１
１が駆動し、空気流が冷却されて、空気流吹出孔８へと
搬送されるが、空気の比熱は約０．２９と小さく、空気
流吹出孔８に到達するまでに温度が上昇するため、座席
３の表面カバー７を冷却できないという課題を有してい
た。また、空気流吹出孔８の一部は人体により塞がれる
ことがあり、塞がれた空気流吹出孔８は冷却された空気
流が吹出せないため、その部分は不快感が存在するとい
う課題を有していた。さらに、空気流吹出孔８はある間
隔毎に設けるため、座席の表面の全ての領域が均一に冷
却もしくは加温できるものではなかった。これらはペル
チェモジュールからの冷却または加温の熱を主熱交換器
が空気流に冷却または加温する機能のみ、有しているこ
とに起因している。
の装置では、冬季に自動車の運転を停止して座席温度が
低下した後、再運転をすると、ペルチェモジュール４と
送風機１１が駆動し、空気流が加温されて、空気流吹出
孔８へと搬送されるが、ペルチェモジュール４の加温熱
量と送風機１１の風量から空気流の上昇温度は決定され
る。空気流の吹き出す温度は雰囲気温度に上昇温度が上
乗せして決定されるが、その温度では暖かくない場合も
あり、空気流で吹き出す方式では暖かく感じることが出
来ないという課題があった。また夏季の駐車時において
自動車の運転を停止して日射により座席温度が上昇した
後、再運転をすると、ペルチェモジュール４と送風機１
１が駆動し、空気流が冷却されて、空気流吹出孔８へと
搬送されるが、空気の比熱は約０．２９と小さく、空気
流吹出孔８に到達するまでに温度が上昇するため、座席
３の表面カバー７を冷却できないという課題を有してい
た。また、空気流吹出孔８の一部は人体により塞がれる
ことがあり、塞がれた空気流吹出孔８は冷却された空気
流が吹出せないため、その部分は不快感が存在するとい
う課題を有していた。さらに、空気流吹出孔８はある間
隔毎に設けるため、座席の表面の全ての領域が均一に冷
却もしくは加温できるものではなかった。これらはペル
チェモジュールからの冷却または加温の熱を主熱交換器
が空気流に冷却または加温する機能のみ、有しているこ
とに起因している。
【０００９】また、前記従来の他の装置では、空気チヤ
ンネル１２を空気が循環して熱伝導により座席３を冷却
するため、人体は冷却されても汗などのむれ感は解消す
ることはできず、快適性の点で劣るという課題を有して
いた。さらに、空気チヤンネル１２は実際には通路にな
るため、座席３の全域に設けることは難しく、空気チヤ
ンネル１２と空気チヤンネル１２の間の領域は冷却もし
くは加温し難いという課題を有していた。この場合もペ
ルチェモジュールからの冷却または加温の熱を主熱交換
器が循環する空気流に冷却または加温する機能のみ、有
していることに起因している。
ンネル１２を空気が循環して熱伝導により座席３を冷却
するため、人体は冷却されても汗などのむれ感は解消す
ることはできず、快適性の点で劣るという課題を有して
いた。さらに、空気チヤンネル１２は実際には通路にな
るため、座席３の全域に設けることは難しく、空気チヤ
ンネル１２と空気チヤンネル１２の間の領域は冷却もし
くは加温し難いという課題を有していた。この場合もペ
ルチェモジュールからの冷却または加温の熱を主熱交換
器が循環する空気流に冷却または加温する機能のみ、有
していることに起因している。
【００１０】本発明は前記従来の課題を解決するもの
で、冬季には座席の表面カバーの人体に接する領域の温
度を暖かく感じる温度でほぼ均一に加温して快適に座れ
るようにし、夏季には日射により座席の表面温度が上昇
しても、再運転すると、座席表面の人体に接する領域の
温度をほぼ均一に短時間で低下させるとともに、汗など
のむれ感も解消して快適に座れるようにするため、座席
表面カバーでは冷温風吹出しによる対流と熱伝導の両方
もしくはどちらか一方を選択して冷却または加温できる
ようにし、さらに、冷温風の一部を送風機に戻し、再び
冷却・加温して冷温風の温度差を大きくし、さらに送風
機に戻す空気量を固定もしくは可変できるようにた温度
調節装置を提供することにある。
で、冬季には座席の表面カバーの人体に接する領域の温
度を暖かく感じる温度でほぼ均一に加温して快適に座れ
るようにし、夏季には日射により座席の表面温度が上昇
しても、再運転すると、座席表面の人体に接する領域の
温度をほぼ均一に短時間で低下させるとともに、汗など
のむれ感も解消して快適に座れるようにするため、座席
表面カバーでは冷温風吹出しによる対流と熱伝導の両方
もしくはどちらか一方を選択して冷却または加温できる
ようにし、さらに、冷温風の一部を送風機に戻し、再び
冷却・加温して冷温風の温度差を大きくし、さらに送風
機に戻す空気量を固定もしくは可変できるようにた温度
調節装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記従来の課題を解決す
るために、本発明の温度調節装置は、ペルチェモジュー
ルによる冷温風の一部を送風機に戻し、再び冷却・加温
して冷温風の温度差を大きくし、さらに送風機に戻す空
気量を固定もしくは可変できるように設けたものであ
る。
るために、本発明の温度調節装置は、ペルチェモジュー
ルによる冷温風の一部を送風機に戻し、再び冷却・加温
して冷温風の温度差を大きくし、さらに送風機に戻す空
気量を固定もしくは可変できるように設けたものであ
る。
【００１２】これによって、運転をすると、ペルチェモ
ジュールに供給された空気は冷温風に熱交換される。こ
の冷温風の一部は送風機の吸い込み口３２に戻され、吸
い込まれた空気と合流して、再び、ペルチェモジュール
により冷却または加温される。そして、吹き出す冷温風
の温度差を大きくする。冷風であれば、吸い込まれた空
気温度から冷却される温度差、温風であれば、吸い込ま
れた空気温度から加温される温度差が大きくなる。
ジュールに供給された空気は冷温風に熱交換される。こ
の冷温風の一部は送風機の吸い込み口３２に戻され、吸
い込まれた空気と合流して、再び、ペルチェモジュール
により冷却または加温される。そして、吹き出す冷温風
の温度差を大きくする。冷風であれば、吸い込まれた空
気温度から冷却される温度差、温風であれば、吸い込ま
れた空気温度から加温される温度差が大きくなる。
【００１３】このようにして、吹き出す冷温風の温度差
が大きくなるため、被温度調節部カバーの冷却または加
温される効果が増大する。とくに冬季では、加温された
空気の一部を送風機の戻さない場合に比べ、被温度調節
部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適
性が向上する。
が大きくなるため、被温度調節部カバーの冷却または加
温される効果が増大する。とくに冬季では、加温された
空気の一部を送風機の戻さない場合に比べ、被温度調節
部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適
性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、ペルチ
ェモジュールによる冷温風の一部を送風機に戻し、再び
冷却または加温して被温度調節部カバーから吹き出す冷
温風の温度差を大きくし、さらに送風機に戻す空気量を
固定もしくは可変できるように設けたものである。
ェモジュールによる冷温風の一部を送風機に戻し、再び
冷却または加温して被温度調節部カバーから吹き出す冷
温風の温度差を大きくし、さらに送風機に戻す空気量を
固定もしくは可変できるように設けたものである。
【００１５】これによって、運転をすると、ペルチェモ
ジュールに供給された空気は冷温風に熱交換される。こ
の冷温風の一部は送風機の吸い込み口３２に戻され、吸
い込まれた空気と合流して、再び、ペルチェモジュール
により冷却または加温される。そして、吹き出す冷温風
の温度差を大きくする。冷風であれば、吸い込まれた空
気温度から冷却される温度差、温風であれば、吸い込ま
れた空気温度から加温される温度差が大きくなる。
ジュールに供給された空気は冷温風に熱交換される。こ
の冷温風の一部は送風機の吸い込み口３２に戻され、吸
い込まれた空気と合流して、再び、ペルチェモジュール
により冷却または加温される。そして、吹き出す冷温風
の温度差を大きくする。冷風であれば、吸い込まれた空
気温度から冷却される温度差、温風であれば、吸い込ま
れた空気温度から加温される温度差が大きくなる。
【００１６】このようにして、吹き出す冷温風の温度差
が大きくなるため、被温度調節部カバーの冷却または加
温される効果が増大する。とくに冬季では、加温された
空気の一部を送風機の戻さない場合に比べ、被温度調節
部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適
性が向上する。
が大きくなるため、被温度調節部カバーの冷却または加
温される効果が増大する。とくに冬季では、加温された
空気の一部を送風機の戻さない場合に比べ、被温度調節
部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適
性が向上する。
【００１７】請求項２に記載の発明は、ペルチェモジュ
ールと、このペルチェモジュールの冷却熱または加温熱
で通過する空気を冷却または加温する冷温熱交換器と、
前記ペルチェモジュールの廃熱を通過する空気と熱交換
する廃熱熱交換器と、前記冷温熱交換器および前記廃熱
熱交換器に送風する少なくとも１個の送風機と、前記冷
温熱交換器と接続して、冷温熱交換器で熱交換された空
気を被温度調節部カバーに設けた吹き出し孔に導く通風
路と、冷却または加温された空気の一部を帰還させ、再
びペルチェモジュールの冷却熱または加温熱で冷却また
は加温して温度差を拡大させるために、通風路から分岐
し、送風機の吸込口に合流する帰還通路を設け、帰還さ
せる空気量を固定もしくは可変させるように構成したこ
とにより、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却ま
たは加温する面から冷温熱交換器を冷却または加温す
る。送風機が駆動して冷温熱交換器に送風するため、空
気は冷却または加温され、通風路に流入するが、一部の
空気は通風路から分岐した帰還通路に入り、送風機の吸
込口に戻る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加
温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大きくな
り、冷風であれば、吸い込まれた空気温度と冷風の温度
差、温風であれば、吸い込まれた空気温度と温風の温度
差が大きくなる。さらに、帰還させる空気量を固定もし
くは可変させるようにして、最適な冷温風を得るように
している。
ールと、このペルチェモジュールの冷却熱または加温熱
で通過する空気を冷却または加温する冷温熱交換器と、
前記ペルチェモジュールの廃熱を通過する空気と熱交換
する廃熱熱交換器と、前記冷温熱交換器および前記廃熱
熱交換器に送風する少なくとも１個の送風機と、前記冷
温熱交換器と接続して、冷温熱交換器で熱交換された空
気を被温度調節部カバーに設けた吹き出し孔に導く通風
路と、冷却または加温された空気の一部を帰還させ、再
びペルチェモジュールの冷却熱または加温熱で冷却また
は加温して温度差を拡大させるために、通風路から分岐
し、送風機の吸込口に合流する帰還通路を設け、帰還さ
せる空気量を固定もしくは可変させるように構成したこ
とにより、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却ま
たは加温する面から冷温熱交換器を冷却または加温す
る。送風機が駆動して冷温熱交換器に送風するため、空
気は冷却または加温され、通風路に流入するが、一部の
空気は通風路から分岐した帰還通路に入り、送風機の吸
込口に戻る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加
温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大きくな
り、冷風であれば、吸い込まれた空気温度と冷風の温度
差、温風であれば、吸い込まれた空気温度と温風の温度
差が大きくなる。さらに、帰還させる空気量を固定もし
くは可変させるようにして、最適な冷温風を得るように
している。
【００１８】このようにして、吹き出す冷温風の温度差
が大きくなり、その温度差も最適値に可変できるため、
被温度調節部カバーの冷却または加温される効果が増大
する。とくに冬季では、加温された空気の一部を送風機
の戻さない場合に比べ、被温度調節部カバーの温度上昇
幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
が大きくなり、その温度差も最適値に可変できるため、
被温度調節部カバーの冷却または加温される効果が増大
する。とくに冬季では、加温された空気の一部を送風機
の戻さない場合に比べ、被温度調節部カバーの温度上昇
幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００１９】請求項３に記載の発明は、ペルチェモジュ
ールの冷却熱または加温熱を伝導して被温度調節部カバ
ーを冷却または加温する熱伝導部を設けた構成により、
運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱または加温
熱が熱伝導部にも伝熱され、熱伝導部は熱伝導で熱を拡
散し、熱伝導部は被温度調節部カバーに接触して設けて
いるため、熱伝導部で被温度調節部カバーを冷却または
加温する。また、熱伝導部で通風路の一部を形成してい
る場合は、通風路を通過する空気を熱伝導部で熱交換
し、熱伝導部に設けた吹き出し孔から被温度調節部カバ
ーに設けた吹き出し孔を通過して吹き出し、冷却または
加温する。
ールの冷却熱または加温熱を伝導して被温度調節部カバ
ーを冷却または加温する熱伝導部を設けた構成により、
運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱または加温
熱が熱伝導部にも伝熱され、熱伝導部は熱伝導で熱を拡
散し、熱伝導部は被温度調節部カバーに接触して設けて
いるため、熱伝導部で被温度調節部カバーを冷却または
加温する。また、熱伝導部で通風路の一部を形成してい
る場合は、通風路を通過する空気を熱伝導部で熱交換
し、熱伝導部に設けた吹き出し孔から被温度調節部カバ
ーに設けた吹き出し孔を通過して吹き出し、冷却または
加温する。
【００２０】このようにして、熱伝導部でも被温度調節
部カバーを冷却加温することで、冷温風と熱伝導部の両
方で被温度調節部カバーを冷却または加温するため、被
温度調節部カバーの人体に接する領域の温度をほぼ均一
に短時間で上昇させるとともに、人体に接する領域の温
度をほぼ均一に加温して快適に座れるようにできる。と
くに冬季では、加温された空気の一部を送風機の戻さな
い場合に比べ、被温度調節部カバーの温度上昇幅が大き
くなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
部カバーを冷却加温することで、冷温風と熱伝導部の両
方で被温度調節部カバーを冷却または加温するため、被
温度調節部カバーの人体に接する領域の温度をほぼ均一
に短時間で上昇させるとともに、人体に接する領域の温
度をほぼ均一に加温して快適に座れるようにできる。と
くに冬季では、加温された空気の一部を送風機の戻さな
い場合に比べ、被温度調節部カバーの温度上昇幅が大き
くなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００２１】請求項４に記載の発明は、帰還させる空気
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流する
部分までのいずれかの部分にダンパーを設けて構成した
ことで、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱ま
たは加温熱で通過する空気は冷却または加温され、通風
路に流入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還
通路に入る。ダンパーが帰還通路の断面積を変え、送風
機の吸込口に戻る空気量を固定または可変して調節す
る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加温する
が、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流する
部分までのいずれかの部分にダンパーを設けて構成した
ことで、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱ま
たは加温熱で通過する空気は冷却または加温され、通風
路に流入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還
通路に入る。ダンパーが帰還通路の断面積を変え、送風
機の吸込口に戻る空気量を固定または可変して調節す
る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加温する
が、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
【００２２】このようにして、ダンパーは帰還通路の断
面積を容易に変えることができ、帰還させる空気量を固
定もしくは可変させることも容易にできるため、最適な
冷温風が容易に得られる。
面積を容易に変えることができ、帰還させる空気量を固
定もしくは可変させることも容易にできるため、最適な
冷温風が容易に得られる。
【００２３】請求項５に記載の発明は、帰還させる空気
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分、から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流す
る部分までのいずれかの部分に流体素子を設けた構成に
より、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱また
は加温熱で通過する空気は冷却または加温され、通風路
に流入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通
路に入る。流体素子が帰還通路に流れる空気量変え、送
風機の吸込口に戻る空気量を固定または可変して調節す
る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加温する
が、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分、から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流す
る部分までのいずれかの部分に流体素子を設けた構成に
より、運転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱また
は加温熱で通過する空気は冷却または加温され、通風路
に流入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通
路に入る。流体素子が帰還通路に流れる空気量変え、送
風機の吸込口に戻る空気量を固定または可変して調節す
る。そして、再び冷温熱交換器で冷却または加温する
が、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
【００２４】このようにして、流体素子は帰還通路の断
面積を容易に変えることができ、しかも機械的駆動部分
がほとんどないため、高い信頼性をもって帰還させる空
気量を固定もしくは可変させることができ、最適な冷温
風が容易に得られる。
面積を容易に変えることができ、しかも機械的駆動部分
がほとんどないため、高い信頼性をもって帰還させる空
気量を固定もしくは可変させることができ、最適な冷温
風が容易に得られる。
【００２５】請求項６に記載の発明は、帰還させる空気
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流する
部分までのいずれかの部分に板状で回転することで通路
の開口断面面積を可変する手段を設けた構成により、運
転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱または加温熱
で通過する空気は冷却または加温され、通風路に流入す
るが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に入
る。板状で回転することで通路の開口断面面積を可変す
る手段が帰還通路の断面積を変え、送風機の吸込口に戻
る空気量を固定または可変して調節する。そして、再び
冷温熱交換器で冷却または加温するが、吹き出す冷温風
の温度差は調節できる。
量を可変させるために、通風路から帰還通路に分岐する
部分から帰還通路を経由して送風機の吸込口に合流する
部分までのいずれかの部分に板状で回転することで通路
の開口断面面積を可変する手段を設けた構成により、運
転をすると、ペルチェモジュールの冷却熱または加温熱
で通過する空気は冷却または加温され、通風路に流入す
るが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に入
る。板状で回転することで通路の開口断面面積を可変す
る手段が帰還通路の断面積を変え、送風機の吸込口に戻
る空気量を固定または可変して調節する。そして、再び
冷温熱交換器で冷却または加温するが、吹き出す冷温風
の温度差は調節できる。
【００２６】このようにして、開口断面面積を可変する
手段は帰還通路の断面積を容易に変えることができ、帰
還させる空気量を固定もしくは可変させることも容易に
できるため、最適な冷温風が容易に得られる。
手段は帰還通路の断面積を容易に変えることができ、帰
還させる空気量を固定もしくは可変させることも容易に
できるため、最適な冷温風が容易に得られる。
【００２７】請求項７に記載の発明は、温度調節する被
温度調節部カバーの代表温度として、被温度調節部カバ
ー、もしくは冷温風、もしくは冷温熱交換器、もしくは
ペルチェモジュールの温度と設定温度との温度差が大き
いほど、帰還させる空気量を増大させるように可変させ
る構成により、運転をすると温度検出手段が例えば、冷
却または加温され、通風路に流入する冷温風温度を検出
し、設定温度との温度差が大きいほど、通風路から分岐
した帰還通路に入り、送風機の吸込口に戻る空気量を増
大させるように調節する。そして、再び冷温熱交換器で
冷却または加温されることで、吹き出す冷温風の温度差
は大きく調節でき、設定温度に近づく。
温度調節部カバーの代表温度として、被温度調節部カバ
ー、もしくは冷温風、もしくは冷温熱交換器、もしくは
ペルチェモジュールの温度と設定温度との温度差が大き
いほど、帰還させる空気量を増大させるように可変させ
る構成により、運転をすると温度検出手段が例えば、冷
却または加温され、通風路に流入する冷温風温度を検出
し、設定温度との温度差が大きいほど、通風路から分岐
した帰還通路に入り、送風機の吸込口に戻る空気量を増
大させるように調節する。そして、再び冷温熱交換器で
冷却または加温されることで、吹き出す冷温風の温度差
は大きく調節でき、設定温度に近づく。
【００２８】このようにして、温度調節する被温度調節
部カバーの代表温度として、被温度調節部カバー、もし
くは冷温風、もしくは冷温熱交換器、もしくはペルチェ
モジュールの温度温度と設定温度との温度差が大きくて
も、吹き出す冷温風温度を変化させ、急速に設定温度に
近づけることができる。
部カバーの代表温度として、被温度調節部カバー、もし
くは冷温風、もしくは冷温熱交換器、もしくはペルチェ
モジュールの温度温度と設定温度との温度差が大きくて
も、吹き出す冷温風温度を変化させ、急速に設定温度に
近づけることができる。
【００２９】請求項８に記載の発明は、加温は面状に形
成したヒータ、冷却はペルチェモジュールで行う構成に
より、冷却運転では、ペルチェモジュールが冷温熱交換
器を冷却し、送風機が駆動して冷温熱交換器に送風する
ため、空気は冷却される。冷却された空気は通風路に流
入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に
入り、送風機の吸込口に戻る。そして、再び冷温熱交換
器で冷却される。そこで、吹き出す冷風の温度差が大き
くなる。さらに、帰還させる空気量を固定もしくは可変
させるようにして、最適な冷風を得るようにしている。
なお、面状に形成したヒータは停止させている。
成したヒータ、冷却はペルチェモジュールで行う構成に
より、冷却運転では、ペルチェモジュールが冷温熱交換
器を冷却し、送風機が駆動して冷温熱交換器に送風する
ため、空気は冷却される。冷却された空気は通風路に流
入するが、一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に
入り、送風機の吸込口に戻る。そして、再び冷温熱交換
器で冷却される。そこで、吹き出す冷風の温度差が大き
くなる。さらに、帰還させる空気量を固定もしくは可変
させるようにして、最適な冷風を得るようにしている。
なお、面状に形成したヒータは停止させている。
【００３０】加温運転では、面状に形成したヒータを発
熱させる。面状に形成したヒータは被温度調節部カバー
に接触して設けているため、熱伝導で被温度調節部カバ
ーを加温する。また、ペルチェモジュールがと送風機は
停止させている。
熱させる。面状に形成したヒータは被温度調節部カバー
に接触して設けているため、熱伝導で被温度調節部カバ
ーを加温する。また、ペルチェモジュールがと送風機は
停止させている。
【００３１】このようにして、加温は面状に形成したヒ
ータ、冷却はペルチェモジュールで行うため、冷却運転
では吹き出す冷風の温度差が大きくなり、その温度差も
最適値に可変でき、被温度調節部カバーの冷却される効
果が増大する。さらに、被温度調節部カバーから風で吹
き出すため、汗を除去し、むれ感を解消できる。
ータ、冷却はペルチェモジュールで行うため、冷却運転
では吹き出す冷風の温度差が大きくなり、その温度差も
最適値に可変でき、被温度調節部カバーの冷却される効
果が増大する。さらに、被温度調節部カバーから風で吹
き出すため、汗を除去し、むれ感を解消できる。
【００３２】加温運転では、送風がなく熱伝導で加温す
るため、同じ熱量であれば、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
るため、同じ熱量であれば、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００３３】請求項９に記載の発明は、加温時は冷却時
よりもペルチェモジュールに供給する電圧を高くするよ
うにした構成により、冷却運転では、ペルチェモジュー
ルのＣＯＰ（成績係数）および冷却能力が最高値になる
電圧はほぼ一致しており、必ずしも高い電圧で最高値に
なるものでなく、冷温熱交換器、廃熱熱交換器、送風機
などの能力と関連してある電圧で規定される。その電圧
を選定して運転する。一方、加温運転では、電圧を高く
すると、入力電力も増大する。入力電力はジュール熱と
して加温熱量に変わるため、ＣＯＰ（成績係数）が大き
くなる電圧でよ得られる加温熱量よりも、高い電圧で入
力電力を大きくし、ジュール熱として加温熱量に変わる
値が大きい。そこで、加温時は冷却時よりもペルチェモ
ジュールに供給する電圧を高くするほうがよい。
よりもペルチェモジュールに供給する電圧を高くするよ
うにした構成により、冷却運転では、ペルチェモジュー
ルのＣＯＰ（成績係数）および冷却能力が最高値になる
電圧はほぼ一致しており、必ずしも高い電圧で最高値に
なるものでなく、冷温熱交換器、廃熱熱交換器、送風機
などの能力と関連してある電圧で規定される。その電圧
を選定して運転する。一方、加温運転では、電圧を高く
すると、入力電力も増大する。入力電力はジュール熱と
して加温熱量に変わるため、ＣＯＰ（成績係数）が大き
くなる電圧でよ得られる加温熱量よりも、高い電圧で入
力電力を大きくし、ジュール熱として加温熱量に変わる
値が大きい。そこで、加温時は冷却時よりもペルチェモ
ジュールに供給する電圧を高くするほうがよい。
【００３４】このようにして、加温時は冷却時よりもペ
ルチェモジュールに供給する電圧を高くするようにし
て、加温熱量を大きくとり、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
ルチェモジュールに供給する電圧を高くするようにし
て、加温熱量を大きくとり、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００３５】請求項１０に記載の発明は、加温時は冷却
時よりも送風機に供給する電力を低くした構成により、
冷却運転では、送風機に供給する電力を高くして風量を
増大させ、熱交換量を増やすことでペルチェモジュール
のＣＯＰ（成績係数）をおよび冷却能力を最める。加温
運転では風量を増大させて、ＣＯＰ（成績係数）を高め
ることによる加温熱量の増大は僅かである。そして、風
量を大きくすると、温度上昇幅が小さいため、温かく感
じない。反対に、風量を減少させて温度上昇を大きくと
るほうが温かく感じやすい。
時よりも送風機に供給する電力を低くした構成により、
冷却運転では、送風機に供給する電力を高くして風量を
増大させ、熱交換量を増やすことでペルチェモジュール
のＣＯＰ（成績係数）をおよび冷却能力を最める。加温
運転では風量を増大させて、ＣＯＰ（成績係数）を高め
ることによる加温熱量の増大は僅かである。そして、風
量を大きくすると、温度上昇幅が小さいため、温かく感
じない。反対に、風量を減少させて温度上昇を大きくと
るほうが温かく感じやすい。
【００３６】このようにして、加温時は冷却時よりも送
風機に供給する電力を低くして、被温度調節部カバーの
温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上す
る。
風機に供給する電力を低くして、被温度調節部カバーの
温度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上す
る。
【００３７】請求項１１に記載の発明は、冷温熱交換器
に通過する空気を停止させ、熱伝導部で冷却、加温させ
るようにできる構成より、例えば、冷却運転では、ペル
チェモジュールで冷温熱交換器を冷却し、送風機も駆動
するため、空気が冷却され、被温度調節部カバーから吹
き出す。同時に、ペルチェモジュールの冷却熱が熱伝導
部にも伝熱され、熱伝導部でも被温度調節部カバーを冷
却する。そこで、冷風と熱伝導の両方で被温度調節部カ
バーで冷却効果を増大させ、さらに、風の吹き出しで汗
を除去し、むれ感を解消できる。次に、加温運転では、
温度上昇幅を大きくして、温かさを感じることが重要に
なるため、送風機を停止させる。同時にペルチェモジュ
ールの加温熱が熱伝導部に伝熱され、熱伝導部だけで被
温度調節部カバーを冷却する。そこで、温風を用いず、
熱伝導だけで被温度調節部カバーを加温するため、温か
さが増大する。
に通過する空気を停止させ、熱伝導部で冷却、加温させ
るようにできる構成より、例えば、冷却運転では、ペル
チェモジュールで冷温熱交換器を冷却し、送風機も駆動
するため、空気が冷却され、被温度調節部カバーから吹
き出す。同時に、ペルチェモジュールの冷却熱が熱伝導
部にも伝熱され、熱伝導部でも被温度調節部カバーを冷
却する。そこで、冷風と熱伝導の両方で被温度調節部カ
バーで冷却効果を増大させ、さらに、風の吹き出しで汗
を除去し、むれ感を解消できる。次に、加温運転では、
温度上昇幅を大きくして、温かさを感じることが重要に
なるため、送風機を停止させる。同時にペルチェモジュ
ールの加温熱が熱伝導部に伝熱され、熱伝導部だけで被
温度調節部カバーを冷却する。そこで、温風を用いず、
熱伝導だけで被温度調節部カバーを加温するため、温か
さが増大する。
【００３８】このようにして、冷却運転では汗を除去
し、むれ感を解消することが必要条件になるが、風の吹
き出しを用いて実現し、加温運転では温かさを感じるこ
とが必要条件になるが、温風を用いず、熱伝導だけで加
温するため、温かさが増大できる。
し、むれ感を解消することが必要条件になるが、風の吹
き出しを用いて実現し、加温運転では温かさを感じるこ
とが必要条件になるが、温風を用いず、熱伝導だけで加
温するため、温かさが増大できる。
【００３９】請求項１２に記載の発明は、被温度調節部
を座席の乗員と接する座席カバーとして構成することに
より、ペルチェモジュールが冷温熱交換器を冷却または
加温する。送風機が駆動して冷温熱交換器に送風するた
め、空気は冷却または加温され、通風路に流入するが、
一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に入り、送風
機の吸込口に戻る。そして、再び冷温熱交換器で冷却ま
たは加温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大
きくなり、被温度調節部カバーとしての座席の座席カバ
ーから吹き出す。同時に、熱伝導部はペルチェモジュー
ルの冷却熱または加温熱を伝導して被温度調節部カバー
としての座席の座席カバーを冷却または加温すろ。そこ
で、座席カバーは冷温風の吹き出しによる対流と熱伝導
部からの熱伝導の両方で冷却または加温される。
を座席の乗員と接する座席カバーとして構成することに
より、ペルチェモジュールが冷温熱交換器を冷却または
加温する。送風機が駆動して冷温熱交換器に送風するた
め、空気は冷却または加温され、通風路に流入するが、
一部の空気は通風路から分岐した帰還通路に入り、送風
機の吸込口に戻る。そして、再び冷温熱交換器で冷却ま
たは加温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大
きくなり、被温度調節部カバーとしての座席の座席カバ
ーから吹き出す。同時に、熱伝導部はペルチェモジュー
ルの冷却熱または加温熱を伝導して被温度調節部カバー
としての座席の座席カバーを冷却または加温すろ。そこ
で、座席カバーは冷温風の吹き出しによる対流と熱伝導
部からの熱伝導の両方で冷却または加温される。
【００４０】このようにして、吹き出す冷温風の温度差
が大きくなり、その温度差も最適値に可変できる。さら
に熱伝導部も加わり、冷温風と熱伝導部の両方で冷却ま
たは加温するため、被温度調節部カバーとしての座席の
座席カバーの人体に接する領域は、温度をほぼ均一に短
時間で冷却または加温できる。とくに夏季では、熱伝導
部からの熱伝導でほぼ均一に短時間で低下させることが
でき、対流部からの風で汗を除去し、むれ感を解消でき
る。冬季では、加温された空気の一部を送風機の吸い込
み口に戻さない場合に比べ、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
が大きくなり、その温度差も最適値に可変できる。さら
に熱伝導部も加わり、冷温風と熱伝導部の両方で冷却ま
たは加温するため、被温度調節部カバーとしての座席の
座席カバーの人体に接する領域は、温度をほぼ均一に短
時間で冷却または加温できる。とくに夏季では、熱伝導
部からの熱伝導でほぼ均一に短時間で低下させることが
でき、対流部からの風で汗を除去し、むれ感を解消でき
る。冬季では、加温された空気の一部を送風機の吸い込
み口に戻さない場合に比べ、被温度調節部カバーの温度
上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００４１】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。
ながら説明する。
【００４２】（実施例１）図１は本発明の実施例１にお
ける温度調節装置の構成図を示すものである。
ける温度調節装置の構成図を示すものである。
【００４３】図１において、２０は冷却または加温する
ペルチェモジュールであり、冷温熱交換器２１で通過す
る空気を冷却または加温する。２３は廃熱熱交換器で廃
熱を通過する空気と熱交換する。２５は送風機であり、
冷温熱交換器２１およびで廃熱熱交換器２３に送風す
る。２６はパッドであり、冷温熱交換器２１と接続し
て、冷温熱交換器２１で熱交換された空気を被温度調節
部カバー２８に設けた吹き出し孔２９に導く通風路３０
を形成している。３１は帰還通路であり、通風路３０か
ら分岐し、送風機２５の吸い込み口３２に合流する。３
３は帰還空気量調整手段であり、帰還させる空気量を固
定もしくは可変させる。
ペルチェモジュールであり、冷温熱交換器２１で通過す
る空気を冷却または加温する。２３は廃熱熱交換器で廃
熱を通過する空気と熱交換する。２５は送風機であり、
冷温熱交換器２１およびで廃熱熱交換器２３に送風す
る。２６はパッドであり、冷温熱交換器２１と接続し
て、冷温熱交換器２１で熱交換された空気を被温度調節
部カバー２８に設けた吹き出し孔２９に導く通風路３０
を形成している。３１は帰還通路であり、通風路３０か
ら分岐し、送風機２５の吸い込み口３２に合流する。３
３は帰還空気量調整手段であり、帰還させる空気量を固
定もしくは可変させる。
【００４４】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０に供給された空気は冷温風
に熱交換される。この冷温風の一部は送風機２５の吸い
込み口３２に戻され、吸い込まれた空気と合流して、再
び、ペルチェモジュール２０により冷却または加温され
る。そして、吹き出す冷温風の温度差を大きくする。冷
風であれば、吸い込まれた空気温度から冷却される温度
差、温風であれば、吸い込まれた空気温度から加温され
る温度差が大きくなる。さらに、帰還空気量調整手段３
３が送風機２５の吸い込み口３２に戻す空気量を調節す
る。
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０に供給された空気は冷温風
に熱交換される。この冷温風の一部は送風機２５の吸い
込み口３２に戻され、吸い込まれた空気と合流して、再
び、ペルチェモジュール２０により冷却または加温され
る。そして、吹き出す冷温風の温度差を大きくする。冷
風であれば、吸い込まれた空気温度から冷却される温度
差、温風であれば、吸い込まれた空気温度から加温され
る温度差が大きくなる。さらに、帰還空気量調整手段３
３が送風機２５の吸い込み口３２に戻す空気量を調節す
る。
【００４５】以上のように、本実施例においては、吹き
出す冷温風の温度差が大きくなるため、被温度調節部カ
バー２８の冷却または加温される効果が増大する。とく
に冬季では、加温された空気の一部を送風機２５の戻さ
ない場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅
が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
出す冷温風の温度差が大きくなるため、被温度調節部カ
バー２８の冷却または加温される効果が増大する。とく
に冬季では、加温された空気の一部を送風機２５の戻さ
ない場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅
が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００４６】（実施例２）図２は本発明の実施例２の温
度調節装置の構成図である。
度調節装置の構成図である。
【００４７】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、ペル
チェモジュール２０と、このペルチェモジュール２０の
冷却熱または加温熱で通過する空気を冷却または加温す
る冷温熱交換器２１と、前記ペルチェモジュール２０の
廃熱を通過する空気と熱交換する廃熱熱交換器２３と、
前記冷温熱交換器２１および前記廃熱熱交換器２３に送
風する少なくとも１個の送風機２５と、前記冷温熱交換
器２１と接続して、冷温熱交換器２１で熱交換された空
気を被温度調節部カバー２８に設けた吹き出し孔２９に
導く通風路３０と、冷却または加温された空気の一部を
帰還させ、再びペルチェモジュール２０の冷却熱または
加温熱で冷却または加温して温度差を拡大させるため
に、通風路３０から分岐し、送風機２５の吸込口３２に
合流する帰還通路３１を設け、帰還させる空気量を固定
もしくは可変させるように設けたところである。、２２
はペルチェモジュールの冷却または加温する面、２４は
廃熱する面である。３３は帰還空気量調整手段で帰還さ
せる空気量を調整する。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、ペル
チェモジュール２０と、このペルチェモジュール２０の
冷却熱または加温熱で通過する空気を冷却または加温す
る冷温熱交換器２１と、前記ペルチェモジュール２０の
廃熱を通過する空気と熱交換する廃熱熱交換器２３と、
前記冷温熱交換器２１および前記廃熱熱交換器２３に送
風する少なくとも１個の送風機２５と、前記冷温熱交換
器２１と接続して、冷温熱交換器２１で熱交換された空
気を被温度調節部カバー２８に設けた吹き出し孔２９に
導く通風路３０と、冷却または加温された空気の一部を
帰還させ、再びペルチェモジュール２０の冷却熱または
加温熱で冷却または加温して温度差を拡大させるため
に、通風路３０から分岐し、送風機２５の吸込口３２に
合流する帰還通路３１を設け、帰還させる空気量を固定
もしくは可変させるように設けたところである。、２２
はペルチェモジュールの冷却または加温する面、２４は
廃熱する面である。３３は帰還空気量調整手段で帰還さ
せる空気量を調整する。
【００４８】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却または加温する面２
２から冷温熱交換器２１を冷却または加温する。送風機
２５が駆動して冷温熱交換器２１に送風するため、空気
は冷却または加温され、通風路３０に流入するが、一部
の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３１に入り、
送風機２５の吸込口３２に戻る。そして、再び冷温熱交
換器２１で冷却または加温される。そこで、吹き出す冷
温風の温度差が大きくなり、冷風であれば、吸い込まれ
た空気温度と冷風の温度差、温風であれば、吸い込まれ
た空気温度と温風の温度差が大きくなる。さらに、帰還
空気量調整手段３３が帰還させる空気量を固定もしくは
可変させて最適な冷温風を得るようにしている。
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却または加温する面２
２から冷温熱交換器２１を冷却または加温する。送風機
２５が駆動して冷温熱交換器２１に送風するため、空気
は冷却または加温され、通風路３０に流入するが、一部
の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３１に入り、
送風機２５の吸込口３２に戻る。そして、再び冷温熱交
換器２１で冷却または加温される。そこで、吹き出す冷
温風の温度差が大きくなり、冷風であれば、吸い込まれ
た空気温度と冷風の温度差、温風であれば、吸い込まれ
た空気温度と温風の温度差が大きくなる。さらに、帰還
空気量調整手段３３が帰還させる空気量を固定もしくは
可変させて最適な冷温風を得るようにしている。
【００４９】以上のように、本実施例においては、吹き
出す冷温風の温度差が大きくなり、その温度差も最適値
に可変できるため、被温度調節部カバー２８の冷却また
は加温される効果が増大する。とくに冬季では、加温さ
れた空気の一部を送風機２５の吸い込み口３２に戻さな
い場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が
大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
出す冷温風の温度差が大きくなり、その温度差も最適値
に可変できるため、被温度調節部カバー２８の冷却また
は加温される効果が増大する。とくに冬季では、加温さ
れた空気の一部を送風機２５の吸い込み口３２に戻さな
い場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が
大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００５０】（実施例３）図３は本発明の実施例３の温
度調節装置の構成図である。
度調節装置の構成図である。
【００５１】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、ペル
チェモジュール２０の冷却熱または加温熱を伝導して被
温度調節部カバー２８を冷却または加温する熱伝導部３
４を設けた構成により、運転をすると、ペルチェモジュ
ール２０の冷却熱または加温熱が熱伝導部３４にも伝熱
され、熱伝導部３４は熱伝導で熱を拡散し、熱伝導部３
４は被温度調節部カバー２８に接触して構成したところ
である。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、ペル
チェモジュール２０の冷却熱または加温熱を伝導して被
温度調節部カバー２８を冷却または加温する熱伝導部３
４を設けた構成により、運転をすると、ペルチェモジュ
ール２０の冷却熱または加温熱が熱伝導部３４にも伝熱
され、熱伝導部３４は熱伝導で熱を拡散し、熱伝導部３
４は被温度調節部カバー２８に接触して構成したところ
である。
【００５２】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。熱伝導部３４
で被温度調節部カバー２８を冷却または加温する。ま
た、熱伝導部３４で通風路３０の一部を形成している場
合は、通風路３０を通過する空気を熱伝導部３４で熱交
換し、熱伝導部３４に設けた吹き出し孔２９から被温度
調節部カバー２８に設けた吹き出し孔２９を通過して吹
き出し、冷却または加温する。
いて、以下、その動作、作用を説明する。熱伝導部３４
で被温度調節部カバー２８を冷却または加温する。ま
た、熱伝導部３４で通風路３０の一部を形成している場
合は、通風路３０を通過する空気を熱伝導部３４で熱交
換し、熱伝導部３４に設けた吹き出し孔２９から被温度
調節部カバー２８に設けた吹き出し孔２９を通過して吹
き出し、冷却または加温する。
【００５３】以上のように、本実施例においては、熱伝
導部３４でも被温度調節部カバー２８を冷却または加温
することで、冷温風と熱伝導部３４の両方で被温度調節
部カバー２８を冷却または加温するため、被温度調節部
カバー２８の人体に接する領域の温度をほぼ均一に短時
間で上昇させるとともに、人体に接する領域の温度をほ
ぼ均一に加温して快適に座れるようにできる。とくに冬
季では、加温された空気の一部を送風機２５の戻さない
場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が大
きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
導部３４でも被温度調節部カバー２８を冷却または加温
することで、冷温風と熱伝導部３４の両方で被温度調節
部カバー２８を冷却または加温するため、被温度調節部
カバー２８の人体に接する領域の温度をほぼ均一に短時
間で上昇させるとともに、人体に接する領域の温度をほ
ぼ均一に加温して快適に座れるようにできる。とくに冬
季では、加温された空気の一部を送風機２５の戻さない
場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が大
きくなり、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００５４】（実施例４）図４は本発明の実施例４の温
度調節装置の構成図である。
度調節装置の構成図である。
【００５５】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から帰還通路３１を経由して送
風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれかの
部分にダンパー３５を設けて構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から帰還通路３１を経由して送
風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれかの
部分にダンパー３５を設けて構成したところである。
【００５６】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。ダンパー３５が帰還通路３１の断面積を変
え、送風機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定または
可変して調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で冷
却または加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節で
きる。
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。ダンパー３５が帰還通路３１の断面積を変
え、送風機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定または
可変して調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で冷
却または加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節で
きる。
【００５７】以上のように、本実施例においては、ダン
パー３５は帰還通路３１の断面積を容易に変えることが
でき、帰還させる空気量を固定もしくは可変させること
も容易にできるため、最適な冷温風が容易に得られる （実施例５）図５は本発明の実施例５の温度調節装置の
構成図である。
パー３５は帰還通路３１の断面積を容易に変えることが
でき、帰還させる空気量を固定もしくは可変させること
も容易にできるため、最適な冷温風が容易に得られる （実施例５）図５は本発明の実施例５の温度調節装置の
構成図である。
【００５８】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から、帰還通路３１を経由して
送風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれか
の部分に流体素子３６を設けたところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から、帰還通路３１を経由して
送風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれか
の部分に流体素子３６を設けたところである。
【００５９】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。流体素子３６が帰還通路３１に流れる空気量
変え、送風機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定また
は可変して調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で
冷却または加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節
できる。
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。流体素子３６が帰還通路３１に流れる空気量
変え、送風機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定また
は可変して調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で
冷却または加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節
できる。
【００６０】以上のように、本実施例においては、流体
素子３６は帰還通路３１の断面積を容易に変えることが
でき、しかも機械的駆動部分がほとんどないため、高い
信頼性をもって帰還させる空気量を固定もしくは可変さ
せることができ、最適な冷温風が容易に得られる。
素子３６は帰還通路３１の断面積を容易に変えることが
でき、しかも機械的駆動部分がほとんどないため、高い
信頼性をもって帰還させる空気量を固定もしくは可変さ
せることができ、最適な冷温風が容易に得られる。
【００６１】（実施例６）図６は本発明の実施例６の温
度調節装置の構成図である。
度調節装置の構成図である。
【００６２】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から帰還通路３１を経由して送
風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれかの
部分に板状で回転することで通路の開口断面面積を可変
する手段３７を設けたところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、帰還
させる空気量を可変させるために、通風路３０から帰還
通路３１に分岐する部分から帰還通路３１を経由して送
風機２５の吸込口３２に合流する部分までのいずれかの
部分に板状で回転することで通路の開口断面面積を可変
する手段３７を設けたところである。
【００６３】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。板状で回転することで通路の開口断面面積を
可変する手段３７が帰還通路３１の断面積を変え、送風
機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定または可変して
調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で冷却または
加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
いて、以下、その動作、作用を説明する。運転をする
と、ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱で通
過する空気は冷却または加温され、通風路３０に流入す
るが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰還通路３
１に入る。板状で回転することで通路の開口断面面積を
可変する手段３７が帰還通路３１の断面積を変え、送風
機２５の吸込口３２に戻る空気量を固定または可変して
調節する。そして、再び冷温熱交換器２１で冷却または
加温するが、吹き出す冷温風の温度差は調節できる。
【００６４】以上のように、本実施例においては、開口
断面面積を可変する手段３７は帰還通路３１の断面積を
容易に変えることができ、帰還させる空気量を固定もし
くは可変させることも容易にできるため、最適な冷温風
が容易に得られる。
断面面積を可変する手段３７は帰還通路３１の断面積を
容易に変えることができ、帰還させる空気量を固定もし
くは可変させることも容易にできるため、最適な冷温風
が容易に得られる。
【００６５】（実施例７）図７は本発明の実施例７の温
度調節装置の制御のフローチャートである。
度調節装置の制御のフローチャートである。
【００６６】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、温度
調節する被温度調節部カバー２８の代表温度として、被
温度調節部カバー２８、もしくは冷温風、もしくは冷温
熱交換器２１、もしくはペルチェモジュール２０の温度
と設定温度との温度差が大きいほど、帰還させる空気量
を増大させるように可変させるように構成したところで
ある。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、温度
調節する被温度調節部カバー２８の代表温度として、被
温度調節部カバー２８、もしくは冷温風、もしくは冷温
熱交換器２１、もしくはペルチェモジュール２０の温度
と設定温度との温度差が大きいほど、帰還させる空気量
を増大させるように可変させるように構成したところで
ある。
【００６７】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。Ｓ１００で運
転をすると、Ｓ１０１で設定温度を検出する。Ｓ１０２
で温度検出手段が被温度調節部カバー２８の代表温度と
して、被温度調節部カバー２８、もしくは冷温風、もし
くは冷温熱交換器２１、もしくはペルチェモジュール２
０の温度から、例えば、通風路３０に流入する冷温風温
度を検出し、Ｓ１０３で温度差を求める。Ｓ１０３で設
定温度との温度差が大きいほど、通風路３０から分岐し
た帰還通路３１に入り、送風機２５の吸込口３２に戻る
帰還空気量を増大させるように制御する。そして、再び
冷温熱交換器２１で冷却または加温されることで、吹き
出す冷温風の温度差は大きく調節でき、Ｓ１０５で被温
度調節部カバー２８を冷却加温し、設定温度に近づく。
いて、以下、その動作、作用を説明する。Ｓ１００で運
転をすると、Ｓ１０１で設定温度を検出する。Ｓ１０２
で温度検出手段が被温度調節部カバー２８の代表温度と
して、被温度調節部カバー２８、もしくは冷温風、もし
くは冷温熱交換器２１、もしくはペルチェモジュール２
０の温度から、例えば、通風路３０に流入する冷温風温
度を検出し、Ｓ１０３で温度差を求める。Ｓ１０３で設
定温度との温度差が大きいほど、通風路３０から分岐し
た帰還通路３１に入り、送風機２５の吸込口３２に戻る
帰還空気量を増大させるように制御する。そして、再び
冷温熱交換器２１で冷却または加温されることで、吹き
出す冷温風の温度差は大きく調節でき、Ｓ１０５で被温
度調節部カバー２８を冷却加温し、設定温度に近づく。
【００６８】以上のように、本実施例においては、温度
調節する被温度調節部カバー２８の温度と設定温度との
温度差が大きくても、吹き出す冷温風温度を変化させ、
急速に設定温度に近づけることができる。
調節する被温度調節部カバー２８の温度と設定温度との
温度差が大きくても、吹き出す冷温風温度を変化させ、
急速に設定温度に近づけることができる。
【００６９】（実施例８）図８は本発明の実施例８の温
度調節装置の構成図である。
度調節装置の構成図である。
【００７０】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
は面状に形成したヒータ３８、冷却はペルチェモジュー
ル２０で行うように構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
は面状に形成したヒータ３８、冷却はペルチェモジュー
ル２０で行うように構成したところである。
【００７１】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、ペルチェモジュール２０が冷温熱交換器２１を冷却
し、送風機２５が駆動して冷温熱交換器２１に送風する
ため、空気は冷却される。冷却された空気は通風路３０
に流入するが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰
還通路３１に入り、送風機２５の吸込口３２に戻る。そ
して、再び冷温熱交換器２１で冷却される。そこで、吹
き出す冷風の温度差が大きくなる。さらに、帰還させる
空気量を固定もしくは可変させるようにして、最適な冷
風を得るようにしている。なお、面状に形成したヒータ
３８は停止させている。加温運転では、面状に形成した
ヒータ３８を発熱させる。面状に形成したヒータ３８は
被温度調節部カバー２８に接触して設けているため、熱
伝導で被温度調節部カバー２８を加温する。また、ペル
チェモジュール２０と送風機２５は停止させている。
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、ペルチェモジュール２０が冷温熱交換器２１を冷却
し、送風機２５が駆動して冷温熱交換器２１に送風する
ため、空気は冷却される。冷却された空気は通風路３０
に流入するが、一部の空気は通風路３０から分岐した帰
還通路３１に入り、送風機２５の吸込口３２に戻る。そ
して、再び冷温熱交換器２１で冷却される。そこで、吹
き出す冷風の温度差が大きくなる。さらに、帰還させる
空気量を固定もしくは可変させるようにして、最適な冷
風を得るようにしている。なお、面状に形成したヒータ
３８は停止させている。加温運転では、面状に形成した
ヒータ３８を発熱させる。面状に形成したヒータ３８は
被温度調節部カバー２８に接触して設けているため、熱
伝導で被温度調節部カバー２８を加温する。また、ペル
チェモジュール２０と送風機２５は停止させている。
【００７２】以上のように、本実施例においては、加温
は面状に形成したヒータ３８、冷却はペルチェモジュー
ル２０で行うため、冷却運転では吹き出す冷風の温度差
が大きくなり、その温度差も最適値に可変でき、被温度
調節部カバー２８の冷却される効果が増大する。さら
に、被温度調節部カバー２８から風で吹き出すため、汗
を除去し、むれ感を解消できる。加温運転では、送風が
なく熱伝導で加温するため、同じ熱量であれば、被温度
調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくなり、暖かく感
じ、快適性が向上する。
は面状に形成したヒータ３８、冷却はペルチェモジュー
ル２０で行うため、冷却運転では吹き出す冷風の温度差
が大きくなり、その温度差も最適値に可変でき、被温度
調節部カバー２８の冷却される効果が増大する。さら
に、被温度調節部カバー２８から風で吹き出すため、汗
を除去し、むれ感を解消できる。加温運転では、送風が
なく熱伝導で加温するため、同じ熱量であれば、被温度
調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくなり、暖かく感
じ、快適性が向上する。
【００７３】（実施例９）図９は本発明の実施例９の温
度調節装置の制御のフローチャートである。
度調節装置の制御のフローチャートである。
【００７４】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
時は冷却時よりもペルチェモジュール２０に供給する電
圧を高くするように構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
時は冷却時よりもペルチェモジュール２０に供給する電
圧を高くするように構成したところである。
【００７５】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、Ｓ１１０で運転を開始し、Ｓ１１１で冷却を選択す
るか判定する。Ｙｅｓで冷却が選択される。ペルチェモ
ジュール２０のＣＯＰ（成績係数）および冷却能力が最
高値になる電圧はほぼ一致しており、必ずしも高い電圧
で最高値になるものでなく、冷温熱交換器２１、廃熱熱
交換器２３送風機２５などの能力と関連してある電圧で
規定される。Ｓ１１２では、その電圧を選定して運転す
る。一方、加温運転では、Ｓ１１１で冷却を選択するか
判定する。ＮｏでＳ１１３に進み、Ｓ１１３ではＹｅｓ
で加温が選択される。加温運転では、電圧を高くする
と、入力電力も増大する。入力電力はジュール熱として
加温熱量に変わるため、ＣＯＰ（成績係数）が大きくな
る電圧で得られる加温熱量よりも、高い電圧で入力電力
を大きくし、ジュール熱として加温熱量に変わる値が大
きい。そこで、Ｓ１１４で冷却時よりもペルチェモジュ
ール２０に供給する電圧を高くして運転するほうがよ
い。
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、Ｓ１１０で運転を開始し、Ｓ１１１で冷却を選択す
るか判定する。Ｙｅｓで冷却が選択される。ペルチェモ
ジュール２０のＣＯＰ（成績係数）および冷却能力が最
高値になる電圧はほぼ一致しており、必ずしも高い電圧
で最高値になるものでなく、冷温熱交換器２１、廃熱熱
交換器２３送風機２５などの能力と関連してある電圧で
規定される。Ｓ１１２では、その電圧を選定して運転す
る。一方、加温運転では、Ｓ１１１で冷却を選択するか
判定する。ＮｏでＳ１１３に進み、Ｓ１１３ではＹｅｓ
で加温が選択される。加温運転では、電圧を高くする
と、入力電力も増大する。入力電力はジュール熱として
加温熱量に変わるため、ＣＯＰ（成績係数）が大きくな
る電圧で得られる加温熱量よりも、高い電圧で入力電力
を大きくし、ジュール熱として加温熱量に変わる値が大
きい。そこで、Ｓ１１４で冷却時よりもペルチェモジュ
ール２０に供給する電圧を高くして運転するほうがよ
い。
【００７６】以上のように、本実施例においては、加温
時は冷却時よりもペルチェモジュール２０に供給する電
圧を高くするようにして、加温熱量を大きくとり、被温
度調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくなり、暖かく
感じ、快適性が向上する。
時は冷却時よりもペルチェモジュール２０に供給する電
圧を高くするようにして、加温熱量を大きくとり、被温
度調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくなり、暖かく
感じ、快適性が向上する。
【００７７】（実施例１０）図１０は本発明の実施例１
０の温度調節装置の制御のフローチャートである。
０の温度調節装置の制御のフローチャートである。
【００７８】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
時は冷却時よりも送風機２５に供給する電力を低くする
ように構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、加温
時は冷却時よりも送風機２５に供給する電力を低くする
ように構成したところである。
【００７９】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、Ｓ１２０で運転を開始すると、Ｓ１２１で冷却を選
択するか判定する。Ｙｅｓにすると冷却が選択され、Ｓ
１２２に進む。送風機２５に供給する電力を高くして風
量を増大させ、熱交換量を増やすと、ペルチェモジュー
ル２０のＣＯＰ（成績係数）をおよび冷却能力を最ま
る。そこで、送風機２５への供給電力は加温よりも大き
くしている。
いて、以下、その動作、作用を説明する。冷却運転で
は、Ｓ１２０で運転を開始すると、Ｓ１２１で冷却を選
択するか判定する。Ｙｅｓにすると冷却が選択され、Ｓ
１２２に進む。送風機２５に供給する電力を高くして風
量を増大させ、熱交換量を増やすと、ペルチェモジュー
ル２０のＣＯＰ（成績係数）をおよび冷却能力を最ま
る。そこで、送風機２５への供給電力は加温よりも大き
くしている。
【００８０】加温運転では、Ｓ１２０で運転を開始する
と、Ｓ１２１で冷却を選択するか判定する。Ｎｏにする
とＳ１２３に進み、加温を選択するか判定する。Ｙｅｓ
で加温が選択され、Ｓ１２４に進む。風量を増大させ
て、ＣＯＰ（成績係数）を高めることによる加温熱量の
増大は僅かである。そして、風量を大きくすると、温度
上昇幅が小さいため、温かく感じない。反対に、風量を
減少させて温度上昇を大きくとるほうが温かく感じやす
い。そこで、送風機２５への供給電力は冷却時よりも小
さくしている。
と、Ｓ１２１で冷却を選択するか判定する。Ｎｏにする
とＳ１２３に進み、加温を選択するか判定する。Ｙｅｓ
で加温が選択され、Ｓ１２４に進む。風量を増大させ
て、ＣＯＰ（成績係数）を高めることによる加温熱量の
増大は僅かである。そして、風量を大きくすると、温度
上昇幅が小さいため、温かく感じない。反対に、風量を
減少させて温度上昇を大きくとるほうが温かく感じやす
い。そこで、送風機２５への供給電力は冷却時よりも小
さくしている。
【００８１】以上のように、本実施例においては、加温
時は冷却時よりも送風機２５に供給する電力を低くし
て、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくな
り、暖かく感じ、快適性が向上する。
時は冷却時よりも送風機２５に供給する電力を低くし
て、被温度調節部カバー２８の温度上昇幅が大きくな
り、暖かく感じ、快適性が向上する。
【００８２】（実施例１１）図１１は本発明の実施例１
１の温度調節装置の制御のフローチャートである。
１の温度調節装置の制御のフローチャートである。
【００８３】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、冷温
熱交換器２１に通過する空気を停止させ、熱伝導部３４
で冷却、加温させるように構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、冷温
熱交換器２１に通過する空気を停止させ、熱伝導部３４
で冷却、加温させるように構成したところである。
【００８４】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。
いて、以下、その動作、作用を説明する。
【００８５】例えば、冷却運転では、Ｓ１３０で運転を
開始すると、Ｓ１３１で冷却を選択するか判定する。Ｙ
ｅｓにすると冷却が選択され、Ｓ１３２に進む。ペルチ
ェモジュール２０で冷温熱交換器２１を冷却し、送風機
２５も駆動するため、空気が冷却され、被温度調節部カ
バー２８から吹き出す。同時に、ペルチェモジュール２
０の冷却熱が熱伝導部３４にも伝熱され、熱伝導部３４
でも被温度調節部カバー２８を冷却する。そこで、冷風
と熱伝導の両方で被温度調節部カバー２８で冷却効果を
増大させ、さらに、風の吹き出しで汗を除去し、むれ感
を解消できる。次に、加温運転では、Ｓ１３０で運転を
開始すると、Ｓ１３１で冷却を選択するか判定する。Ｎ
ｏにするとＳ１３３に進み加温を選択するか判定され、
Ｙｅｓで加温が選択され、Ｓ１３４に進む。加温では温
度上昇幅を大きくして、温かさを感じることが重要にな
るため、送風機２５を停止させる。同時にペルチェモジ
ュール２０の加温熱が熱伝導部３４に伝熱され、熱伝導
部３４だけで被温度調節部カバー２８を冷却する。そこ
で、温風を用いず、熱伝導だけで被温度調節部カバー２
８を加温するため、温かさが増大する。
開始すると、Ｓ１３１で冷却を選択するか判定する。Ｙ
ｅｓにすると冷却が選択され、Ｓ１３２に進む。ペルチ
ェモジュール２０で冷温熱交換器２１を冷却し、送風機
２５も駆動するため、空気が冷却され、被温度調節部カ
バー２８から吹き出す。同時に、ペルチェモジュール２
０の冷却熱が熱伝導部３４にも伝熱され、熱伝導部３４
でも被温度調節部カバー２８を冷却する。そこで、冷風
と熱伝導の両方で被温度調節部カバー２８で冷却効果を
増大させ、さらに、風の吹き出しで汗を除去し、むれ感
を解消できる。次に、加温運転では、Ｓ１３０で運転を
開始すると、Ｓ１３１で冷却を選択するか判定する。Ｎ
ｏにするとＳ１３３に進み加温を選択するか判定され、
Ｙｅｓで加温が選択され、Ｓ１３４に進む。加温では温
度上昇幅を大きくして、温かさを感じることが重要にな
るため、送風機２５を停止させる。同時にペルチェモジ
ュール２０の加温熱が熱伝導部３４に伝熱され、熱伝導
部３４だけで被温度調節部カバー２８を冷却する。そこ
で、温風を用いず、熱伝導だけで被温度調節部カバー２
８を加温するため、温かさが増大する。
【００８６】以上のように、本実施例においては、冷却
運転では汗を除去し、むれ感を解消することが必要条件
になるが、風の吹き出しを用いて実現し、加温運転では
温かさを感じることが必要条件になるが、温風を用い
ず、熱伝導だけで加温するため、温かさが増大できる。
運転では汗を除去し、むれ感を解消することが必要条件
になるが、風の吹き出しを用いて実現し、加温運転では
温かさを感じることが必要条件になるが、温風を用い
ず、熱伝導だけで加温するため、温かさが増大できる。
【００８７】（実施例１２）図１２は本発明の第１２の
実施例の温度調節装置の構成図である。
実施例の温度調節装置の構成図である。
【００８８】なお実施例１と同一符号のものは同一構造
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、被温
度調節部カバー２８を座席３９の乗員と接する座席カバ
ー４０として構成したところである。
を有し、説明は省略する。実施例１と異なる点は、被温
度調節部カバー２８を座席３９の乗員と接する座席カバ
ー４０として構成したところである。
【００８９】以上のように構成された温度調節装置につ
いて、以下、その動作、作用を説明する。ペルチェモジ
ュール２０の冷却または加温する面２２から冷温熱交換
器２１を冷却または加温する。送風機２５が駆動して冷
温熱交換器２１に送風するため、空気は冷却または加温
され、通風路３０に流入するが、一部の空気は通風路３
０から分岐した帰還通路３１に入り、送風機２５の吸込
口３２に戻る。そして、再び冷温熱交換器２１で冷却ま
たは加温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大
きくなり、被温度調節部カバー２８としての座席３９の
座席カバー４０から吹き出す。同時に、熱伝導部３４は
ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱を伝導し
て被温度調節部カバー２８としての座席３９の座席カバ
ー４０を冷却または加温すろ。そこで、座席カバー３９
は冷温風の吹き出しによる対流と熱伝導部からの熱伝導
の両方で冷却または加温される。
いて、以下、その動作、作用を説明する。ペルチェモジ
ュール２０の冷却または加温する面２２から冷温熱交換
器２１を冷却または加温する。送風機２５が駆動して冷
温熱交換器２１に送風するため、空気は冷却または加温
され、通風路３０に流入するが、一部の空気は通風路３
０から分岐した帰還通路３１に入り、送風機２５の吸込
口３２に戻る。そして、再び冷温熱交換器２１で冷却ま
たは加温される。そこで、吹き出す冷温風の温度差が大
きくなり、被温度調節部カバー２８としての座席３９の
座席カバー４０から吹き出す。同時に、熱伝導部３４は
ペルチェモジュール２０の冷却熱または加温熱を伝導し
て被温度調節部カバー２８としての座席３９の座席カバ
ー４０を冷却または加温すろ。そこで、座席カバー３９
は冷温風の吹き出しによる対流と熱伝導部からの熱伝導
の両方で冷却または加温される。
【００９０】以上のように、本実施例においては、吹き
出す冷温風の温度差が大きくなり、その温度差も最適値
に可変できる。さらに熱伝導部３４も加わり、冷温風と
熱伝導部３４の両方で冷却または加温するため、被温度
調節部カバー２８としての座席３９の座席カバー４０の
人体に接する領域は、温度をほぼ均一に短時間で冷却ま
たは加温できる。とくに夏季では、熱伝導部からの熱伝
導でほぼ均一に短時間で低下させることができ、対流部
からの風で汗を除去し、むれ感を解消できる。冬季で
は、加温された空気の一部を送風機２５の吸い込み口３
２に戻さない場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温
度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上す
る。
出す冷温風の温度差が大きくなり、その温度差も最適値
に可変できる。さらに熱伝導部３４も加わり、冷温風と
熱伝導部３４の両方で冷却または加温するため、被温度
調節部カバー２８としての座席３９の座席カバー４０の
人体に接する領域は、温度をほぼ均一に短時間で冷却ま
たは加温できる。とくに夏季では、熱伝導部からの熱伝
導でほぼ均一に短時間で低下させることができ、対流部
からの風で汗を除去し、むれ感を解消できる。冬季で
は、加温された空気の一部を送風機２５の吸い込み口３
２に戻さない場合に比べ、被温度調節部カバー２８の温
度上昇幅が大きくなり、暖かく感じ、快適性が向上す
る。
【００９１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、吹き出す
冷温風の温度差が大きくなるため、被温度調節部カバー
の冷却または加温される効果が増大する。とくに冬季で
は、加温された空気の一部を送風機の戻さない場合に比
べ、被温度調節部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖
かく感じ、快適性が向上する。
冷温風の温度差が大きくなるため、被温度調節部カバー
の冷却または加温される効果が増大する。とくに冬季で
は、加温された空気の一部を送風機の戻さない場合に比
べ、被温度調節部カバーの温度上昇幅が大きくなり、暖
かく感じ、快適性が向上する。
【図１】本発明の実施例１における温度調節装置の構成
図
図
【図２】本発明の実施例２における温度調節装置の構成
図
図
【図３】本発明の実施例３における温度調節装置の構成
図
図
【図４】本発明の実施例４における温度調節装置の構成
図
図
【図５】本発明の実施例５における温度調節装置の構成
図
図
【図６】本発明の実施例６における温度調節装置の構成
図
図
【図７】本発明の実施例７における温度調節装置の制御
のフローチャート
のフローチャート
【図８】本発明の実施例８における温度調節装置の構成
図
図
【図９】本発明の実施例９における温度調節装置の制御
のフローチャート
のフローチャート
【図１０】本発明の実施例１０における温度調節装置の
制御のフローチャート
制御のフローチャート
【図１１】本発明の実施例１１における温度調節装置の
制御のフローチャート
制御のフローチャート
【図１２】本発明の実施例１２における温度調節装置の
構成図
構成図
【図１３】従来の温度調節装置の構成図
【図１４】従来の他の温度調節装置の構成図
２０ ペルチェモジュール
２１ 冷温熱交換器
２２ 冷却または加温する面
２３ 廃熱熱交換器
２４ 廃熱する面
２５ 送風機
２６ パッド
２８ 被温度調節部カバー
２９ 吹き出し孔
３０ 通風路
３１ 帰還通路
３２ 吸込口
３３ 帰還空気量調整手段
３４ 熱伝導部
３５ ダンパー
３６ 流体素子
３７ 開口断面面積を可変する手段
３８ 面状に形成したヒータ
３９ 座席
４０ 座席カバー
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｈ 1/32 ６２１ Ｂ６０Ｈ 1/32 ６２１Ｇ
1/34 ６５１ 1/34 ６５１Ａ
Ｂ６０Ｎ 2/02 Ｂ６０Ｎ 2/02
Ｆ２４Ｆ 13/02 Ｆ２４Ｆ 13/02 Ｄ
13/08 13/08 Ｃ
// Ａ４７Ｃ 7/74 Ａ４７Ｃ 7/74 Ｃ
Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44
(72)発明者 野澤 真太郎
大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器
産業株式会社内
Ｆターム(参考） 3B084 JA03 JA06 JE00
3B087 DE02 DE10
3L011 BV01
3L080 AA03 AC04
3L081 AA03 AB06 CA03
Claims (12)
- 【請求項１】 ペルチェモジュールによる冷温風の一部
を送風機に戻し、再び冷却または加温して被温度調節部
カバーから吹き出す冷温風の温度差を大きくして被温度
調節部から吹き出し、さらに送風機に戻す空気量を固定
もしくは可変できるようにした温度調節装置。 - 【請求項２】 ペルチェモジュールと、このペルチェモ
ジュールの冷却熱または加温熱で通過する空気を冷却ま
たは加温する冷温熱交換器と、前記ペルチェモジュール
の廃熱を通過する空気と熱交換する廃熱熱交換器と、前
記冷温熱交換器および前記廃熱熱交換器に送風する少な
くとも１個の送風機と、前記冷温熱交換器と接続して、
冷温熱交換器で熱交換された空気を被温度調節部カバー
に設けた吹き出し孔に導く通風路と、冷却または加温さ
れた空気の一部を帰還させ、再びペルチェモジュールの
冷却熱または加温熱で冷却または加温して温度差を拡大
させるために、通風路から分岐し、送風機の吸込口に合
流する帰還通路を設け、帰還させる空気量を固定もしく
は可変させるようにした温度調節装置。 - 【請求項３】 ペルチェモジュールの冷却熱または加温
熱を伝導して被温度調節部カバーを冷却または加温する
熱伝導部も設けた請求項１または２記載の温度調節装
置。 - 【請求項４】 帰還させる空気量を可変させるために、
通風路から帰還通路に分岐する部分から帰還通路を経由
して送風機の吸込口に合流する部分までのいずれかの部
分にダンパーを設けた請求項２から３記載の温度調節装
置。 - 【請求項５】 帰還させる空気量を可変させるために、
通風路から帰還通路に分岐する部分から帰還通路を経由
して送風機の吸込口に合流する部分までのいずれかの部
分に流体素子を設けた請求項２または３記載の温度調節
装置。 - 【請求項６】 帰還させる空気量を可変させるために、
通風路から帰還通路に分岐する部分から帰還通路を経由
して送風機の吸込口に合流する部分までのいずれかの部
分に板状で回転することで通路の開口断面面積を可変す
る手段を設けた請求項請求項２または３記載の温度調節
装置。 - 【請求項７】 温度調節する被温度調節部カバーの代表
温度として、被温度調節部カバー、もしくは冷温風、も
しくは冷温熱交換器、もしくはペルチェモジュールの温
度と設定温度との温度差が大きいほど、帰還させる空気
量を増大させるように可変させる請求項２のいずれか１
項に記載の温度調節装置。 - 【請求項８】 加温は面状に形成したヒータ、冷却はペ
ルチェモジュールで行う請求項１から７のいずれか１項
に記載の温度調節装置。 - 【請求項９】 加温時は冷却時よりもペルチェモジュー
ルに供給する電圧を高くする請求項１から８のいずれか
１項に記載の温度調節装置。 - 【請求項１０】 加温時は冷却時よりも送風機に供給す
る電力を低くする請求項１から８のいずれか１項に記載
の温度調節装置。 - 【請求項１１】 冷温熱交換器に通過する空気を停止さ
せ、熱伝導部で冷却、加温させるようにできる請求項１
から８のいずれか１項に記載の温度調節装置。 - 【請求項１２】 被温度調節部は座席の乗員と接する座
席カバーとした請求項１から１１のいずれか１項に記載
の温度調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001227450A JP2003042594A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 温度調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001227450A JP2003042594A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 温度調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003042594A true JP2003042594A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19060110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001227450A Pending JP2003042594A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 温度調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003042594A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7918498B2 (en) | 2003-12-01 | 2011-04-05 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Valve layer for a seat |
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-
2001
- 2001-07-27 JP JP2001227450A patent/JP2003042594A/ja active Pending
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