JP2002321546A - インストルメントパネル支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成により、ステアリングコラムの支
持剛性および振動特性の要求を満足させることができる
とともに、インストルメントパネルをモジュール化した
後に車体に組付ける工法をとる場合でも、車体とステア
リングサポートメンバーとを結ぶ連結部材の締結作業が
可能なインストルメントパネル支持構造を提供する。 【解決手段】 ステアリングコラムを支持するステアリ
ングサポートメンバー１２を介してインストルメントパ
ネル１０を車体側に固定するようにしたインストルメン
トパネル支持構造において、ステアリングサポートメン
バー１２と車体側固定部１３を車両前後方向に繋ぐ連結
部材１４を備えた構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネル支持構造に関し、詳しくは、ステアリングコラム
を支持するステアリングサポートメンバーを介して、イ
ンストルメントパネルを車体側に固定するようにしたイ
ンストルメントパネル支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ステアリングコラムを支持す
るステアリングサポートメンバーを介してインストルメ
ントパネルを車体側に固定することが一般的に行われて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな従来のインストルメントパネル支持構造では、ステ
アリングサポートメンバーによるステアリングコラムの
支持剛性やその振動特性を向上させるために、ステアリ
ングサポートメンバーのパイプ径や肉厚を増したり、予
め補強板等を追加して、該ステアリングサポートメンバ
ーの剛性を上げることにより、ステアリングコラムの支
持剛性および振動特性の要求を満足させるようにしてい
た。

【０００４】しかしながら、上記のように、ステアリン
グサポートメンバーのパイプ径や肉厚を増したり、補強
板等を追加することは、車両の重量化を招とともに、部
品点数が増し、車両の組立工数が増してしまい、その結
果、車両製造コストを上昇させてしまう不具合を招く欠
点があった。

【０００５】他方、ステアリングサポートメンバーによ
るステアリングコラムの支持剛性やその振動特性を向上
させるために、車体とステアリングサポートメンバーと
の間に連結部材を追加配設することが考えられるが、組
立工場のサブラインにおいてインストルメントパネルを
一部組立ててモジュール化し、その後に、このモジュー
ル化したインストルメントパネルを車体に一括搭載して
組付ける工法をとる場合には、インストルメントパネル
の内部で、ステアリングサポートメンバーと車体全部と
の間を連結部材によって連結することは困難であった。

【０００６】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構成により、ステアリングコラムの支持剛性
および振動特性の要求を満足させることができるととも
に、インストルメントパネルをモジュール化した後に車
体に組付ける工法をとる場合でも、車体とステアリング
サポートメンバーとを結ぶ連結部材の締結作業が可能な
インストルメントパネル支持構造を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ステアリングコラムを支持するステア
リングサポートメンバーを介してインストルメントパネ
ルを車体側に固定するようにしたインストルメントパネ
ル支持構造において、前記ステアリングサポートメンバ
ーと車体を車両前後方向に繋ぐ連結部材を備えた構成と
している。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るインストルメ
ントパネル支持構造の一実施形態を添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。図１〜図１１は、本発明に係るイ
ンストルメントパネル支持構造の一実施形態を示すもの
である。同実施形態の構造では、インストルメントパネ
ル１０を、ステアリングコラム（図示せず）を支持する
ステアリングサポートメンバー１２を介して車体側の固
定部１３に固定するとともに、該ステアリングサポート
メンバーと車体側の固定部１３を連結部材１４によって
車両前後方向に繋ぐようにしている（図１参照）。

【０００９】ここで、インストルメントパネル１０は、
図１〜図４に示すように、その前側端部１０ａの中央部
に凹部１５を備えた構造となっている。凹部１５の底部
１５ａの奥側（車両前方側）には、連結部材１４の上端
部１４ａを差し込むスリット１６が形成されている。凹
部１５の立壁部１５ｂには、ボルト挿通孔１７が形成さ
れている（図１、図３および図４参照）。

【００１０】ステアリングサポートメンバー１２は、図
１および図５に示すように、その車幅方向の中心部に、
略上下方向に延びるブラケット１８を備えている。ブラ
ケット１８は、図１および図５に示すように、その中央
部１８ａが該ステアリングサポートメンバーの外周側面
に沿って円弧状に形成されており、この部分でステアリ
ングサポートメンバー１２に固定されている。また、ブ
ラケット１８には、上下方向を向けて、端部１８ｂ，１
８ｃがそれぞれ延設されている（図１および図５参
照）。特に、上側の端部１８ｂは、水平断面略コ字形状
にされるとともに、ネジ挿通孔１９およびスリット２０
が形成されている（図１、図６〜図８参照）。

【００１１】連結部材１４は、図５および図６に示され
るように、車両前後方向を長手方向とする短冊形状のス
テイである。また、連結部材１４の上端部１４ａの先端
を車両後方に向けて折り曲げて、曲げ部１４ｂが形成さ
れている（図６参照）。とくに、この曲げ部１４ｂは、
インストルメントパネル１０の凹部１５に設けたスリッ
ト１６（または底部１５ａ）に対して斜めに、詳しく
は、スリット１６に対して角度Ａ（図９参照）だけ傾く
ように形成されている。また、図６、図８および図９に
示すように、連結部材１４の上端部１４ａにはボルト挿
通孔２１が形成され、その下部１４ｃにはネジ挿通孔２
２が形成され、さらにその下端には、車両後方に向けて
湾曲された切り起こし１４ｄが形成されている。

【００１２】本実施形態では、インストルメントパネル
１０を車体に取付けるに当り、まず、組立工場のサブラ
インにおいて該インストルメントパネルを一部組立てて
モジュール化する。すなわち、インストルメントパネル
１０の内部にダクト類の組付けを済ませた後、連結部材
１４の上端部１４ａを該インストルメントパネルの前側
端部１０ａのスリット１６に挿通する一方、その下部１
４ｃの切り起こし１４ｄを、ステアリングサポートメン
バー１２のブラケット１８の上側の端部１８ｂに形成し
たスリット２０に挿通し、さらに、連結部材１４の下部
１４の孔１９とブラケット１８の端部１８ｂの孔２２に
ネジ２３を締結させることにより、連結部材１４とブラ
ケット１８を一体化させる（図７および図８参照）。

【００１３】この結果、連結部材１４のステアリングサ
ポートメンバー１２側にある下部１４ｃの回転が規制さ
れるので、連結部材１４の孔２２とブラケット１８の孔
１９が一致し、ネジ２３の挿通が容易となる。なお、連
結部材１４については、該連結部材の上端部１４ａを、
スリット１６に対して角度Ａだけ傾けた状態で該スリッ
トへ挿通すれば、曲げ部１４ｂをスリット１６にスムー
ズに挿通することができ、挿通した後は、この角度Ａに
より、スリット１６から容易に外れるのを防ぐことがで
きる。

【００１４】次いで、このようにモジュール化されたイ
ンストルメントパネル１０を車体に搭載し、図１に示す
ように、ボルト２４を、凹部１５のボルト挿通孔１７お
よび車体側の固定部１３に設けたボルト挿通孔２５に挿
通してナット２６に締結する。これにより、インストル
メントパネル１０は車体側に固定され、同時に、連結部
材１４も車体側に固定される。

【００１５】本実施形態では、上記構成としたことによ
り、次ぎのような作用を得ることができる。すなわち、
本実施形態では、連結部材１４の上端部１４ａをインス
トルメントパネル１０のスリット１６に挿通して互いに
ボルト２４により共締めするようにしているので、該連
結部材の下部１４ｃをステアリングサポートメンバー１
２のブラケット１８に仮保持させることができる。これ
により、インストルメントパネル１０をモジュール化し
て車体へ一括搭載する工法をにおいても、ステアリング
サポートメンバー１２と車体側とを連結部材１４によっ
て容易に繋ぐことができる。したがって、インストルメ
ントパネル１０の車体への組付け作業性を向上させるこ
とができる。

【００１６】また、本実施形態で採用する連結部材１４
は、短冊形状に形成したものであるので、車両前方から
の衝撃を受けた場合には、変形により衝撃エネルギーを
吸収し、ステアリングサポートメンバー１２へ可及的に
伝えないように機能するので、上記衝撃がステアリング
（図示せず）に伝わるのを防止することができる。

【００１７】さらに、本実施形態では、連結部材１４を
ステアリングサポートメンバー１２とは別体に形成した
ので、組立工場のサブラインにおいてインストルメント
パネル１０を一部組立てる場合、連結部材１４を外した
状態でその組立作業を行なえるので、その組立性を損な
わず、しかも、ステアリングサポートメンバー１２と連
結部材１４との連結位置の制約を無くすことができる。
その結果、ステアリングサポートメンバー１２と車体側
の固定部１３との間を、直線的にかつ最短距離で結ぶこ
とができる。連結部材１４によりステアリングサポート
メンバー１２と車体を連結したことにより、該ステアリ
ングサポートメンバーによるインストルメントパネル１
０の支持剛性が高くなり、連結部材１４がステアリング
サポートメンバー１２の振動を妨げる作用も有するの
で、該ステアリングサポートメンバーの振動特性も良好
になる。

【００１８】また、連結部材１４の上端部１４ａをイン
ストルメントパネル１０のスリット１６に差し込んで、
該連結部材の下部１４ｃをブラケット１８に固定するよ
うにしたので、該連結部材が勝手に回転してインストル
メントパネル１０のスリット１６から外れることが防止
される。しかも、本実施形態では、連結部材１４の上端
部１４ａに曲げ部１４ｂを設けた構成としたので、イン
ストルメントパネル１０を車体に組み付ける場合に該イ
ンストルメントパネルを吊り下げた場合、該インストル
メントパネルの上面がステアリングサポートメンバー１
２に対して持ち上げられても、該連結部材がインストル
メントパネル１０のスリット１６から外れることが防止
される。

【００１９】さらにまた、本実施形態では、インストル
メントパネル１０の前側端部１０ａとステアリングサポ
ートメンバー１２との間を連結部材１４によって繋いだ
構成とし、しかも、連結部材１４とステアリングサポー
トメンバー１２のブラケット１８との間の仮保持部にお
いては、切り起こし１４ｄをブラケット１８のスリット
２０に挿通させることによって、該連結部材の回転とお
互いの当接面に沿った移動が規制されるようにしている
ので、ステアリングサポートメンバー１２に対して垂れ
下がる等の変形が生じ易いインストルメントパネル１０
の前側端部１０ａを正規寸法の形状に矯正することがで
き、これにより、インストルメントパネル１０の車体へ
の搭載作業および車体との締結作業を容易に行うことが
できる。

【００２０】加えて、本実施形態では、連結部材１４の
上端部１４ａをインストルメントパネル１０のスリット
１６に差し込む構造とし、連結部材１４の上端部１４ａ
とインストルメントパネル１０とをネジによって締結し
ない構造としているので、部品点数を削減することがで
き、インストルメントパネル１０の組立作業工数を減ら
すことができ、その作業性を向上させることができる。

【００２１】なお、上記実施形態では、上記仮保持部
は、連結部材１４の切り起こし１４ｄと、ステアリング
サポートメンバー１２に固着したブラケット１８のスリ
ット２０とから成る構成としたが、本発明はこれに限ら
ず、要は、連結部材１４とステアリングサポートメンバ
ー１２に固着したブラケット１８の上側の端部１８ｂの
いずれか一方に切り起こし１４ｄを設け、その他方にス
リット２０を設ければ良い。

【００２２】また、上記実施形態では、連結部材１４の
上端部１４ａに角度Ａを付けて曲げ部１４ｂを形成した
が、本発明はこれに限らず、角度Ａは必ずしも付けなく
ともよく、要は、インストルメントパネル１０が変形し
た際に、曲げ部１４ｂが該インストルメントパネルのス
リット１６に対して抜けることがないように形成されれ
ば良く、その際、必要に応じて角度Ａを適宜付ければよ
い。なお、曲げ部１４ｂに適宜な角度Ａを付けた場合
は、角度を付けない場合に比較してさらにインストルメ
ントパネル１０に対するより良好な抜け止め効果を発揮
させることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るイン
ストルメントパネル支持構造によれば、次のような効果
を得ることができる。すなわち、請求項１に記載の発明
では、ステアリングコラムを支持するステアリングサポ
ートメンバーを介してインストルメントパネルを車体側
に固定するようにしたインストルメントパネル支持構造
において、前記ステアリングサポートメンバーと車体を
車両前後方向に繋ぐ連結部材を備えた構成としたので、
ステアリングコラムの支持剛性、振動特性を向上させる
ことが可能である。なお、とくに、上記連結部材によ
り、振幅が最大となるステアリングサポートメンバーの
中心部と車体を繋いだ場合には、ステアリングコラムの
支持剛性、振動特性をより向上させることができる。

【００２４】請求項２に記載の発明では、上記連結部材
を、車幅方向の略中央に配設した構成としたので、少な
い連結部材でより効果的にステアリングコラムの支持剛
性、振動特性を向上させることが可能である。

【００２５】請求項３に記載の発明では、上記連結部材
を、車両前後方向を長手方向とする、変形が容易な短冊
形状のステイとしたことにより、車両の衝突時に車体前
部の変形を吸収し、ステアリングコラムに伝わるのを防
止することができる。

【００２６】請求項４に記載の発明では、上記連結部材
を、上記インストルメントパネルの前側端部と上記車体
の固定部に共締めした構成としたので、インストルメン
トパネルを車体に一括して搭載する工法でも該連結部材
の組付けが可能である。しかも、この組付けた連結部材
はインストルメントパネルの車体への固定部の補強板の
役割を兼ねるため、該補強材が不要になる分、部品点数
およびそれらの締付け工数の削減が可能である。

【００２７】請求項５に記載の発明では、上記連結部材
を、上記ステアリングサポートメンバーおよび上記イン
ストルメントパネルに対して着脱可能とした構成として
いるので、インストルメントパネル組付け時のダクト類
の配設におけるそれらの組立て順序および上記連結部材
の連結位置の制約およびそれらの組付け性の低下などを
軽減することが可能である。

【００２８】請求項６に記載の発明では、上記連結部材
と、上記ステアリングサポートメンバーに固定したブラ
ケットとの間に、上記連結部材を上記ステアリングサポ
ートメンバーのブラケットに対して仮保持する仮保持部
を設けた構成としているので、インストルメントパネル
の変形や自重による撓みを強制し、締付け穴の位置合わ
せを容易にすることにより、作業性の向上を図ることが
可能である。

【００２９】請求項７に記載した発明では、上記仮保持
部を、上記連結部材と上記ステアリングサポートメンバ
ーに固着したブラケットの端部とのいずれか一方側に設
けられた切り起こしと、その他方に設けられ、上記切り
起こしが係合されるスリットとから構成したので、簡易
な加工で仮保持機能を追加することが可能であり、しか
も、該スリットに切り起こしを差し込むだけで、仮保持
が可能なため、インストルメントパネルの組付け作業性
を向上させることができる。

【００３０】請求項８に記載した発明では、上記切り起
こし形状と上記穴を、互いの回転および移動が規制され
る形状とした構成としたので、インストルメントパネル
の変形の矯正が可能であるとともに、締付け位置の位置
決め効果により、インストルメントパネルの組付け性を
向上させることができる。

【００３１】請求項９に記載した発明では、上記インス
トルメントパネルの前側端部に、上記連結部材の先端部
を差し込むスリットを設けた構成としているので、簡易
な差し込み操作により、上記連結部材の仮保持が可能で
あり、しかも、インストルメントパネルと連結部材の締
結が不要となり、部品点数、作業工数の削減が可能であ
る。

【００３２】請求項１０に記載した発明では、上記連結
部材の先端部を折り曲げて曲げ部を設けた構成としてい
るので、インストルメントパネルの車両への搭載時の吊
り上げ作業時において、該インストルメントパネルのス
リットから連結部材が抜けてしまうのを防止することが
できる。

【００３３】請求項１１に記載した発明では、上記曲げ
部を、上記スリットに対して斜めに設けた構成としたの
で、インストルメントパネルのスリットからの上記連結
部材の抜け防止効果を、より向上させることが可能であ
る。また、上記連結部材の組付けに際しては、該連結部
材を上記インストルメントパネルのスリットに回転させ
ながら差し込むことができるため、その差し込み時の作
業性の低下を防止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態を示す断面図である。

【図２】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態で採用したインストルメントパネルを示す
斜視図である。

【図３】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態の要部を示す断面図である。

【図４】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態の要部を示す斜視図である。

【図５】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態で採用したステアリングサポートメンバー
の一例を示す斜視図である。

【図６】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態の要部を示す斜視図である。

【図７】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態の要部を示す平面図である。

【図８】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態の要部を示す断面図である。

【図９】本発明に係るインストルメントパネル支持構造
の一実施形態で採用した連結部材の一例を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １０ａ 前側端部 １２ ステアリングサポートメンバー １３ 固定部 １４ 連結部材 １４ａ 上端部 １４ｂ 曲げ部 １４ｃ 下部 １４ｄ 切り起こし １５ 凹部 １５ａ 底部 １６ スリット １７ ボルト挿通孔 １８ ブラケット １８ａ 中央部 １８ｂ，１８ｃ 端部 １９ ネジ挿通孔 ２０ スリット ２１ ボルト挿通孔 ２２ ネジ挿通孔 ２３ ネジ ２４ ボルト ２５ ボルト挿通孔 ２６ ナット

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングコラムを支持するステアリ
   ングサポートメンバーを介してインストルメントパネル
   を車体側に固定するようにしたインストルメントパネル
   支持構造において、 前記ステアリングサポートメンバーと車体を車両前後方
   向に繋ぐ連結部材を備えたことを特徴とするインストル
   メントパネル支持構造。
2. 【請求項２】 上記連結部材を、車幅方向の略中央に配
   設したことを特徴とする請求項１に記載のインストルメ
   ントパネル支持構造。
3. 【請求項３】 上記連結部材は、車両前後方向を長手方
   向とする短冊形状のステイであることを特徴とする請求
   項１または２に記載のインストルメントパネル支持構
   造。
4. 【請求項４】 上記連結部材を、上記インストルメント
   パネルの前側端部と上記車体の固定部とに共締めしたこ
   とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のインス
   トルメントパネル支持構造。
5. 【請求項５】 上記連結部材は、上記ステアリングサポ
   ートメンバーおよび上記インストルメントパネルに対し
   て着脱可能であることを特徴とする請求項１〜４のいず
   れかに記載のインストルメントパネル支持構造。
6. 【請求項６】 上記連結部材と、上記ステアリングサポ
   ートメンバーに固定したブラケットとの間を、上記連結
   部材を上記ステアリングサポートメンバーのブラケット
   に対して仮保持する仮保持構造としたことを特徴とする
   請求項５に記載のインストルメントパネル支持構造。
7. 【請求項７】 上記仮保持構造を、上記連結部材と上記
   ステアリングサポートメンバーに固着したブラケットの
   端部とのいずれか一方側に設けられた切り起こしと、そ
   の他方に設けられ、上記切り起こしが係合される穴とか
   ら構成したことを特徴とする請求項６に記載のインスト
   ルメントパネル支持構造。
8. 【請求項８】 上記切り起こし形状と上記穴を、互いの
   回転および移動が規制される形状としたことを特徴とす
   る請求項７に記載のインストルメントパネル支持構造。
9. 【請求項９】 上記インストルメントパネルの前側端部
   に、上記連結部材の先端部を差し込むスリットを設けた
   ことを特徴とする請求項５に記載のインストルメントパ
   ネル支持構造。
10. 【請求項１０】 上記連結部材の先端部を折り曲げて曲
    げ部を設けたことを特徴とする請求項９に記載のインス
    トルメントパネル支持構造。
11. 【請求項１１】 上記曲げ部を、上記スリットに対して
    斜めに設けたことを特徴とする請求項１０に記載のイン
    ストルメントパネル支持構造。