JP2002130097A - 飛び込み式エンジン始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンのクランクシャフトに連結されるリ
ングギア９と、始動用モータ１に連結されるピニオンギ
ア８とを備え、エンジン始動時にピニオンギア８をリン
グギア９側に飛び込ませてリングギア９に噛み合わせる
ことによりエンジンの始動を行うようにした飛び込み式
始動装置において、エンジン始動時の騒音を低減すると
共に、リングギア９に対するピニオンギア８の飛び込み
性及び離脱性を向上させる。 【解決手段】リングギア９とピニオンギア８とをはすば
歯車で構成する。両ギア８，９の歯のねじれ方向を、ピ
ニオンギア８がリングギア９を駆動する状態でピニオン
ギア８に飛び込み方向のスラスト力が作用するように設
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両用の
エンジンに適用される飛び込み式エンジン始動装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】飛び込み式エンジン始動装置は、エンジ
ンのクランクシャフトに連結されるリングギアと、始動
用モータに連結されるピニオンギアとを備え、エンジン
始動時にピニオンギアをリングギア側に飛び込ませてリ
ングギアに噛み合わせることによりエンジンの始動を行
うように構成されている。そして、従来、このような始
動装置のリングギアとピニオンギアは平歯車で構成され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、車両への静粛性
の要求の高まりに伴い、エンジン始動時の騒音も問題視
されるようになっている。特に、燃費性改善のためアイ
ドルストップを行う場合には、エンジン始動頻度が増大
するため、エンジン始動時の騒音対策が強く要求され
る。

【０００４】ここで、上記した飛び込み式エンジン始動
装置では、リングギアとピニオンギアとの噛み合いによ
る騒音を生じ易く、エンジン始動時の騒音が比較的大き
くなる。そこで、アイドルストップシステムを採用する
場合、エンジンのクランク軸上にモータを配置して、こ
のモータによりエンジンを直接駆動することが考えられ
ている。然し、これでは高出力モータ、高圧電源が必要
になり、コストが高くなる。

【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、アイドルスト
ップシステムを採用したエンジンにも適用可能な低コス
ト、低騒音の飛び込み式エンジン始動装置を提供するこ
とを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、エンジンのクランクシャフトに連結されるリ
ングギアと、始動用モータに連結されるピニオンギアと
を備え、エンジン始動時にピニオンギアをリングギア側
に飛び込ませてリングギアに噛み合わせることによりエ
ンジンの始動を行うようにした飛び込み式エンジン始動
装置において、リングギアとピニオンギアとをはすば歯
車で構成し、リングギアとピニオンギアとの歯のねじれ
方向を、ピニオンギアがリングギアを駆動する状態でピ
ニオンギアに飛び込み方向のスラスト力が作用するよう
に設定している。

【０００７】本発明によれば、リングギアとピニオンギ
アとを平歯車で構成するものに比しリングギアとピニオ
ンギアとの噛み合い率が高くなり、騒音が低減される。
また、エンジン始動時にピニオンギアの軸方向先端部が
一旦リングギアに噛み合うと、両ギアの歯のねじれ角に
よって発生するスラスト力を受けてピニオンギアが飛び
込み方向に自ら進行するようになり、ピニオンギアのリ
ングギアに対する飛び込み性が向上する。また、エンジ
ン始動後ピニオンギアがリングギアによって駆動される
状態になると、ピニオンギアにリングギアから離脱する
方向のスラスト力が作用する。そのため、エンジン始動
後のピニオンギアのリングギアからの離脱性も向上す
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１を参照して、１は始動用モー
タであり、該モータ１のロータ軸２に遊星歯車式減速機
３を介して駆動軸４を連結している。駆動軸４には、マ
グネットスイッチ５によりレバー６を介して軸方向に進
退される可動子７がスプライン係合されている。また、
駆動軸４には、ピニオンギア８がエンジンのクランクシ
ャフトに連結されるリングギア９に向けて軸方向に進退
自在に軸支されている。そして、ピニオンギア８を、図
２に示す如く、ワンウェイクラッチ１０を介して可動子
７に連結し、始動用モータ１の出力が遊星歯車式減速機
３と駆動軸４と可動子７とワンウェイクラッチ１０とを
介してピニオンギア８に伝達されるようにしている。

【０００９】エンジン始動時には、マグネットスイッチ
５によりレバー６と可動子７とを介してピニオンギア８
をリングギア９側に飛び込ませてリングギア９に噛み合
わせ、ピニオンギア８によりリングギア９を駆動する。
エンジン始動後スタータスイッチを切ると、マグネット
スイッチ５内の戻しばねによりレバー６を介して可動子
７が引き戻され、ピニオンギア８がリングギア９から離
脱される。

【００１０】ここで、リングギア９とピニオンギア８
は、図３に明示する如く、はすば歯車で構成されてい
る。そして、リングギア９とピニオンギア８の歯のねじ
れ方向を、ピニオンギア８がリングギア９を駆動する状
態でピニオンギア８に飛び込み方向のスラスト力Ｆａが
作用するように設定している。これによれば、エンジン
始動時にピニオンギア８の軸方向先端部がリングギア９
に一旦噛み合うと、上記スラスト力Ｆａが発生して、ピ
ニオンギア８が飛び込み方向に自ら進行するようにな
り、ピニオンギア８のリングギア９への飛び込み性が向
上する。また、エンジンが始動して、ピニオンギア８が
リングギア９によって駆動される状態になると、ピニオ
ンギア８に離脱方向のスラスト力Ｆｂが作用し、エンジ
ン始動後におけるピニオンギア８のリングギア９からの
離脱性が向上する。

【００１１】また、リングギア９とピニオンギア８とを
上記の如くはすば歯車で構成すると、両ギア８，９を平
歯車で構成するものに比し噛み合い率が高くなり、両ギ
ア８，９の噛み合いによる音が減少して、エンジン始動
時の騒音が低減される。図４はエンジン始動時の騒音の
測定結果を示しており、リングギア９とピニオンギア８
とをはすば歯車で構成すると、平歯車で構成するものに
比し騒音が大幅に低減することが確認された。

【００１２】尚、上記実施形態のエンジン始動装置は、
マグネットスイッチ５でピニオンギア８を進退するマグ
ネチックシフト型の飛び込み式エンジン始動装置に本発
明を適用したものであるが、ベンディックス型等の他の
飛び込み式エンジン始動装置にも同様に本発明を適用で
きる。

【００１３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、エンジン始動時の騒音を低減できると共に、
ピニオンギアのリングギアに対する飛び込み性及び離脱
性を向上でき、而も、その構成はリングギアとピニオン
ギアとをはすば歯車にするだけであり、コストも安くで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明装置の一例の截断側面図

【図２】 図１の装置の要部の拡大断面図

【図３】 リングギアとピニオンギアの拡大側面図

【図４】 エンジン始動時の騒音の測定結果を示すグラ
フ

【符号の説明】

１ 始動用モータ ８ ピニオンギア ９ リングギア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平松 伸行 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 青木 隆 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのクランクシャフトに連結され
   るリングギアと、始動用モータに連結されるピニオンギ
   アとを備え、エンジン始動時にピニオンギアをリングギ
   ア側に飛び込ませてリングギアに噛み合わせることによ
   りエンジンの始動を行うようにした飛び込み式エンジン
   始動装置において、 リングギアとピニオンギアとをはすば歯車で構成し、 リングギアとピニオンギアとの歯のねじれ方向を、ピニ
   オンギアがリングギアを駆動する状態でピニオンギアに
   飛び込み方向のスラスト力が作用するように設定した、 ことを特徴とする飛び込み式エンジン始動装置。