FR2934548A1

FR2934548A1 - Braking device for motor vehicle, has braking amplifier including circular rear shell, and annular support fixed on rear shell, and joint support face opposite to support face corresponding to bulkhead

Info

Publication number: FR2934548A1
Application number: FR0855197A
Authority: FR
Inventors: Pascal Angebaud
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2010-02-05
Anticipated expiration: 2028-07-29
Also published as: FR2934548B1

Abstract

The device has a braking amplifier including a circular rear shell (1), fixed on a bulkhead (10) of a side of an engine compartment with interposition of an annular sealing joint (20). The amplifier has an annular support (24) fixed on the rear shell, and a joint support face opposite to a support face corresponding to the bulkhead. The joint is fabricated by molding of elastomer material, and the support is formed by molding of plastic material.

Description

DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN MOYEN DE COMMANDE TRAVERSANT UN TABLIER BRAKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HAVING A CONTROL MEANS THROUGH AN APRON

La présente invention concerne un dispositif de freinage, comportant un amplificateur de freinage fixé sur la caisse d'un véhicule automobile. Le dispositif de freinage d'un véhicule automobile comporte généralement une pédale agissant sur un maître-cylindre pour transmettre une pression hydraulique à des freins de roues, et un amplificateur de freinage à dépression exerçant un effort complémentaire d'assistance sur le maître cylindre. La pédale est fixée à l'intérieur de la caisse du véhicule sur un support lié à une tôle appelée tablier, séparant l'habitacle du compartiment moteur. Cette pédale pousse sur une tige de commande qui traverse le tablier sensiblement perpendiculairement, pour agir sur un maître cylindre placé axialement en bout, dans le compartiment moteur. Entre le tablier et le maître cylindre, on dispose l'amplificateur de freinage à dépression qui agit sur la commande de ce maître cylindre. Cet amplificateur comporte généralement une chambre d'un grand diamètre disposée suivant l'axe du maître cylindre, constituée de deux coques sensiblement transversales réalisées en tôle et assemblées entre elles, et une membrane interne placée entre ces coques fournissant une surface importante supportant la dépression pour générer l'effort d'assistance. La coque transversale placée du côté du tablier ou coque arrière, a habituellement une forme légèrement conique pour comporter une grande rigidité et résister à la pression atmosphérique avec un minimum de déformation. Par ailleurs il est important de prévoir une étanchéité fermant les ouvertures du tablier, pour assurer une étanchéité à l'eau et à l'air, ainsi qu'une isolation phonique évitant des remontées de bruits dans l'habitacle, venant du compartiment moteur, ce qui est de plus en plus demandé sur tous les véhicules pour améliorer le confort. The present invention relates to a braking device comprising a braking amplifier attached to the body of a motor vehicle. The braking device of a motor vehicle generally comprises a pedal acting on a master cylinder for transmitting hydraulic pressure to wheel brakes, and a vacuum braking amplifier exerting a complementary assistance effort on the master cylinder. The pedal is fixed inside the vehicle body on a support linked to a sheet called apron, separating the passenger compartment engine. This pedal pushes on a control rod which crosses the deck substantially perpendicularly, to act on a master cylinder placed axially end in the engine compartment. Between the apron and the master cylinder, there is the vacuum brake amplifier which acts on the control of the master cylinder. This amplifier generally comprises a chamber of large diameter disposed along the axis of the master cylinder, consisting of two substantially transverse shells made of sheet metal and assembled together, and an inner membrane placed between these shells providing a large surface supporting the depression for generate the support effort. The transverse shell placed on the side of the apron or back shell, usually has a slightly conical shape to include high rigidity and withstand atmospheric pressure with minimal deformation. Furthermore, it is important to provide a sealing closing the openings of the deck, to ensure watertightness and air, and a soundproofing avoiding noise in the cabin, coming from the engine compartment, what is more and more requested on all vehicles to improve comfort.

Pour assurer l'étanchéité au niveau de l'ouverture permettant le passage de la tige de commande, on dispose généralement un anneau découpé dans une plaque de mousse épaisse, et collé au préalable sur la coque arrière de l'amplificateur, qui est comprimé entre cette coque et le tablier lors du montage pour former une étanchéité. Cette mousse réalise difficilement une bonne étanchéité dans le cas de fortes variations d'épaisseur à combler, et il faut prévoir une épaisseur importante et donc beaucoup de matière. Il faut aussi un produit de bonne qualité résistant aux différentes conditions, tout en gardant une souplesse, qui est onéreux. De plus, la matière découpée au centre de l'anneau est perdue. Pour simplifier le joint d'étanchéité en utilisant une épaisseur réduite, alors que les surfaces à relier par cette étanchéité ne sont pas parallèles, on peut fixer sur le tablier une pièce intermédiaire qui fournit du côté de l'amplificateur, une surface sensiblement parallèle à la tôle de cet amplificateur. Le document FR-A1-2887208 présente une telle solution. Un problème qui se pose est que la surface du tablier pouvant comporter dans cette zone un fort relief, la pièce intermédiaire est compliquée à réaliser. Il faut notamment prévoir une bonne étanchéité entre cette pièce intermédiaire et le tablier pour éviter de laisser des passages laissant s'infiltrer des bruits dans l'habitacle, ce qui est délicat à réaliser avec ce relief. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et d'apporter à la réalisation d'une étanchéité entre un amplificateur de freinage et un tablier, une solution simple et efficace, en particulier dans le cas d'une coque arrière de forme conique. Elle propose à cet effet un dispositif de freinage pour véhicule automobile comportant un moyen de commande traversant un tablier par une ouverture comprise dedans, un amplificateur de freinage comprenant une coque arrière, étant fixé sur le tablier du côté du compartiment moteur avec interposition d'un joint d'étanchéité annulaire entourant l'ouverture, caractérisé en ce que l'amplificateur comprend un support fixé sur sa coque arrière, comportant une face d'appui du joint en regard de la face d'appui correspondante du tablier. Un avantage du dispositif de freinage selon l'invention, est que l'on peut facilement réaliser sur le support d'une part une surface conique s'ajustant avec une étanchéité sur la coque arrière conique de l'amplificateur, et d'autre part une face d'appui pour le joint d'étanchéité, adaptée à la face d'appui correspondante du tablier, pour pouvoir disposer facilement un joint entre les deux. To ensure the seal at the opening for the passage of the control rod, there is generally a ring cut into a thick foam plate, and previously glued to the rear shell of the amplifier, which is compressed between this shell and the deck during assembly to form a seal. This foam hardly achieves a good seal in the case of large thickness variations to fill, and it is necessary to provide a large thickness and therefore a lot of material. It is also necessary a product of good quality resistant to the different conditions, while keeping a flexibility, which is expensive. In addition, the material cut in the center of the ring is lost. To simplify the seal using a reduced thickness, while the surfaces to be connected by this seal are not parallel, can be fixed on the deck an intermediate piece which provides on the side of the amplifier, a substantially parallel surface to the plate of this amplifier. Document FR-A1-2887208 presents such a solution. A problem that arises is that the deck surface may have in this area a high relief, the intermediate part is complicated to achieve. In particular, it is necessary to provide a good seal between this intermediate piece and the apron to avoid leaving passages allowing to infiltrate noises in the passenger compartment, which is difficult to achieve with this relief. The object of the invention is in particular to avoid these drawbacks of the prior art, and to provide for the achievement of a seal between a brake amplifier and an apron, a simple and effective solution, in particular in the case of a rear shell of conical shape. It proposes for this purpose a braking device for a motor vehicle comprising a control means traversing an apron by an opening therein, a braking amplifier comprising a rear shell, being fixed on the apron on the side of the engine compartment with the interposition of a annular seal surrounding the opening, characterized in that the amplifier comprises a support fixed on its rear shell, having a bearing surface of the seal facing the corresponding bearing face of the deck. An advantage of the braking device according to the invention is that it is easy to realize on the support on the one hand a conical surface fitting with a seal on the conical rear shell of the amplifier, and secondly a support face for the seal, adapted to the corresponding bearing face of the deck, to easily have a seal between the two.

Le dispositif de freinage selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le support est annulaire et comporte une surface avant qui s'ajuste avec étanchéité sur une face de la coque arrière. The braking device according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined with each other. Advantageously, the support is annular and has a front surface that fits tightly on one side of the rear shell.

Selon une première version la face d'appui du support pour le joint d'étanchéité est continue et sensiblement plane. Selon une deuxième version la face d'appui du support pour le joint d'étanchéité est continue tout en comprenant différentes hauteurs s'adaptant aux hauteurs correspondantes de la face d'appui du joint sur le tablier. According to a first version, the bearing surface of the support for the seal is continuous and substantially flat. According to a second version the support face of the support for the seal is continuous while including different heights adapting to the corresponding heights of the support face of the seal on the deck.

Le joint peut être fabriqué par moulage d'une matière élastomère. En variante, le joint peut être réalisé à partir d'une bande continue, coupée et assemblée pour former un anneau. Le support peut comprendre une tôle métallique emboutie et découpée. En variante, le support peut être formé par moulage d'une matière plastique. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un joint seul et de ce joint collé sur un amplificateur, selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale de la tôle arrière de l'amplificateur assemblée sur le tablier, le joint collé étant représenté en superposition à l'état libre ; et - la figure 3 est une vue schématique en section axiale de la tôle arrière d'un amplificateur selon l'invention. Les figures 1 et 2 représentent un coque arrière 1 circulaire d'amplificateur de frein, comprenant une ouverture axiale 4 laissant passer une tige de commande reliant la pédale de frein placée dans l'habitacle, à un maître cylindre de frein placé axialement dans le compartiment moteur. The seal may be made by molding an elastomeric material. Alternatively, the seal may be made from a continuous strip, cut and assembled to form a ring. The support may comprise a stamped and cut metal sheet. Alternatively, the support may be formed by molding a plastics material. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a single seal and this seal stuck on an amplifier, according to the prior art; - Figure 2 is an axial sectional view of the rear plate of the assembled amplifier on the deck, the bonded joint being shown in superposition in the free state; and FIG. 3 is a diagrammatic view in axial section of the rear plate of an amplifier according to the invention. Figures 1 and 2 show a rear shell 1 circular brake amplifier, comprising an axial opening 4 passing a control rod connecting the brake pedal placed in the passenger compartment, a brake master cylinder placed axially in the compartment engine.

L'ouverture axiale 4 est entourée par 4 petits perçages 6 régulièrement répartis autour, qui reçoivent des vis de fixation 12 de l'amplificateur sur le tablier 10 du véhicule. Ces vis 12 peuvent avoir d'autres fonctions, comme la fixation du support du pédalier. Un joint d'étanchéité 2 épais en mousse est préalablement découpé dans une plaque de mousse, pour former un anneau au contour fermé. Ce joint d'étanchéité 2 est ensuite collé sur la coque arrière, de manière à entourer l'ouverture axiale 4. La coque arrière 1 ayant une surface sensiblement conique centrée sur son axe, le collage du joint d'étanchéité 2 sur cette surface est délicat. Le joint d'étanchéité 2 se déformant pour suivre cette conicité, il est nécessaire de prévoir un collage assez performant pour éviter un risque de décollage pendant les manipulations ou le stockage en attendant le montage, la mousse ayant tendance à reprendre sa forme par élasticité. Ce collage performant est onéreux. The axial opening 4 is surrounded by 4 small holes 6 regularly distributed around, which receive fastening screws 12 of the amplifier on the deck 10 of the vehicle. These screws 12 may have other functions, such as fixing the bracket of the pedal. A thick foam seal 2 is previously cut in a foam plate to form a closed contour ring. This seal 2 is then bonded to the rear shell, so as to surround the axial opening 4. The rear shell 1 having a substantially conical surface centered on its axis, the bonding of the seal 2 on this surface is delicate. The seal 2 deforming to follow this taper, it is necessary to provide a sufficiently powerful bonding to avoid a risk of takeoff during handling or storage pending assembly, the foam having a tendency to recover its shape by elasticity. This high-performance collage is expensive.

De plus le tablier vu en coupe figure 2, présente une surface comportant un fort relief. Le joint d'étanchéité 2 présenté en superposition à l'état libre sur cette vue, doit avoir une épaisseur suffisante pour compenser d'une part la variation de hauteur de la coque arrière 1 due à sa conicité, et d'autre part les variations dues au relief du tablier 10. In addition the deck seen in section 2, has a surface with a high relief. The seal 2 presented in superposition in the free state on this view, must have a sufficient thickness to compensate on the one hand the variation in height of the rear hull 1 due to its taper, and on the other hand the variations due to the relief of the apron 10.

L'épaisseur du joint d'étanchéité 2 doit garantir dans tous les cas, en tenant compte des dispersions de fabrication des composants dues à une fabrication en grande série, que ce joint sera suffisamment comprimé en tous points pour assurer une étanchéité parfaite évitant des passages d'eau ou d'air, ou des remontées de bruits dans l'habitacle. Il faut donc prévoir une épaisseur importante de joint et une matière de bonne qualité gardant une forte élasticité, alors que la découpe intérieure de ce joint d'étanchéité 2 formant un anneau est généralement perdue. Le coût du joint d'étanchéité 2 est élevé. La figure 3 présente une coque arrière 1 similaire à celle présentée précédemment, mais comportant en plus un support annulaire 24 fixé sur sa face arrière, qui entoure l'ouverture axiale 4. Le support annulaire 24 comporte une face avant conique radialement extérieure qui s'adapte sur la forme conique de la coque arrière 1, et assure facilement une liaison continue étanche, par collage ou soudure par exemple. The thickness of the seal 2 must guarantee in all cases, taking into account the manufacturing dispersions of the components due to mass production, that this seal will be sufficiently compressed in all points to ensure a perfect seal avoiding passages. water or air, or noises in the passenger compartment. It is therefore necessary to provide a large thickness of seal and a good quality material keeping a high elasticity, while the inner cutout of this seal 2 forming a ring is generally lost. The cost of the seal 2 is high. FIG. 3 shows a rear shell 1 similar to that presented above, but also comprising an annular support 24 fixed on its rear face, which surrounds the axial opening 4. The annular support 24 has a radially outer conical front face which fits on the conical shape of the rear shell 1, and easily ensures a continuous waterproof connection, by bonding or welding, for example.

Le support annulaire 24 comporte radialement à l'intérieur une face d'appui arrière continue suivant un plan P recevant le joint d'étanchéité 20 qui est collé. Cette face d'appui arrière forme un contour ajusté au plus près des vis de fixation 12, pour disposer d'une surface d'appui correspondante sur le tablier 10 qui est la plus plate possible. The annular support 24 has radially inside a continuous rear support surface in a plane P receiving the seal 20 which is glued. This rear support surface forms a contour adjusted closer to the fastening screws 12, to have a corresponding bearing surface on the deck 10 which is as flat as possible.

On réalise de cette manière sur l'amplificateur une face d'appui plane qui permet de coller dessus facilement un joint d'étanchéité 20. La contrainte sur le collage est réduite et il y a moins de risque de décollage de ce joint d'étanchéité 20, on peut utiliser une colle plus économique. De plus l'épaisseur du joint d'étanchéité 20 à l'état libre, présenté pour l'art antérieur par le contour 22, est réduite, le joint n'ayant plus à compenser la conicité de la coque arrière 1 de l'amplificateur. Le joint peut être réalisé plus facilement de manière économique, par exemple par moulage d'un élastomère, ou à partir d'une bande continue coupée et assemblée pour former un anneau. Il n'y a pas de perte de matière dans ces cas. In this way, the amplifier is provided with a planar support face which makes it easy to glue a seal 20 on it. The stress on the bonding is reduced and there is less risk of this seal being taken off. 20, a more economical glue can be used. In addition, the thickness of the seal 20 in the free state, presented for the prior art by the contour 22, is reduced, the seal no longer having to compensate for the conicity of the rear shell 1 of the amplifier. . The seal can be made more easily economically, for example by molding an elastomer, or from a continuous strip cut and assembled to form a ring. There is no loss of material in these cases.

En variante, la face d'appui arrière du support annulaire 24 peut être continue tout en comprenant différentes hauteurs, s'ajustant sur différentes hauteurs de la surface correspondante du tablier 10. De cette manière on peut utiliser un joint d'étanchéité 20 d'épaisseur réduite, fabriqué suivant les procédés donnés à titre d'exemple ci-dessus, tout en gardant une compression sensiblement constante en tous points de ce joint. Avantageusement le support annulaire 24 peut être fabriqué à partir d'une tôle métallique emboutie, découpée puis soudée sur la coque arrière 1. Il peut aussi être réalisé par moulage d'une matière plastique, puis collé ou clipsé sur cette coque arrière 1. Ces procédés représentent des moyens de réalisation économiques. Alternatively, the rear support surface of the annular support 24 can be continuous while comprising different heights, adjusting on different heights of the corresponding surface of the deck 10. In this way a seal 20 can be used. reduced thickness, manufactured according to the methods given by way of example above, while keeping a substantially constant compression in all points of this joint. Advantageously, the annular support 24 can be made from a stamped metal sheet, cut and welded on the rear shell 1. It can also be made by molding a plastic material, then glued or clipped onto the rear shell 1. These processes represent economical means of realization.

Claims

CLAIMS 1 - A braking device for a motor vehicle comprising a control means passing through an apron (10) through an opening therein, a braking amplifier comprising a rear shell (1), being fixed on the apron on the side of the engine compartment with interposition d an annular seal (20) surrounding the opening, characterized in that the amplifier comprises a support (24) fixed on the rear shell (1), having a bearing face of the seal facing the face corresponding support of the apron (10). 2 ù Braking device according to claim 1, characterized in that the support (24) is annular, and has a front surface which fits tightly on a surface of the rear shell (1). 3 ù Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing surface of the support (24) for the seal (20) is continuous and substantially flat. 4 ù Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing surface of the support (24) for the seal (20) is continuous while comprising different heights adapting to the corresponding heights of the bearing face of the seal on the apron (10). 5 ù Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the seal (20) is manufactured by molding an elastomeric material. 6 ù Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the seal (20) is made from a continuous band, cut and assembled to form a ring. 7 ù Braking device according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (24) comprises a stamped and cut metal sheet.8 ù Braking device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the support (24) is formed by molding a plastic material.