FR2918407A1

FR2918407A1 - Tunnel casing for receiving roller shutter, has front and rear vertical walls that are parallel relative to each other, where rear vertical wall is connected with upper wall by detachable assembling screw

Info

Publication number: FR2918407A1
Application number: FR0704894A
Authority: FR
Inventors: Erwan Coindet; Personnic Joel Le; Christian Eveno
Original assignee: EVENO Sas SOC PAR ACTIONS SIMP
Current assignee: EVENO Sas SOC PAR ACTIONS SIMP
Priority date: 2007-07-06
Filing date: 2007-07-06
Publication date: 2009-01-09
Anticipated expiration: 2027-07-06
Also published as: FR2918407B1

Abstract

The casing (1) has front and rear vertical walls (2, 3) that are parallel relative to each other and respectively connected to an interior side and an exterior side, where ends of the casing are closed by side flanges (5). Lower edges of the walls and the flanges define a lower opening (6) closed by a detachable underside (12) permitting access to interior volume. The rear vertical wall is connected with an upper wall (4) by a detachable assembling screw, where the rear vertical wall and a rear part (4') of the upper wall are made of polyurethane foam.

Description

La présente invention concerne les coffres de type tunnel pour laThe present invention relates to tunnel-type safes for the

réception d'un volet roulant, c'est-à-dire les coffres ayant une section transversale en U renversé qui sont montés dans l'épaisseur d'un mur, au niveau de la partie supérieure d'une ouverture destinée à recevoir une menuiserie telle qu'une porte ou une fenêtre. receiving a roller shutter, that is to say the chests having an inverted U-shaped cross section which are mounted in the thickness of a wall, at the top of an opening for receiving a joinery such as a door or a window.

Ces coffres-tunnels comportent une paroi avant, une paroi de dessus, une paroi arrière et deux parois d'extrémités (joues latérales) qui délimitent un volume interne muni d'une ouverture inférieure d'accès apte à être obturée par une sous-face rapportée amovible. Ils sont intégralement préparés en usine, livrés complets, monoblocs , sur le 10 chantier et posés en un seul temps, généralement par le maçon. Leur face avant est destinée à être recouverte d'un enduit maçonné extérieur, et leur face arrière est destinée à être recouverte et masquée par la couche d'isolation interne de la maison ou du bâtiment équipé, elle-même recouverte par une structure plâtrée de finition (brique enduite de plâtre ou plaque de Placoplâtre (marque déposée)). 15 Ces coffres de volets roulants peuvent être réalisés en des matériaux divers, par exemple des matériaux résistants type béton ou terre cuite, des matériaux isolants tels que du polystyrène ou des fibres de bois imprégnées de ciment. Ils peuvent aussi avoir une structure mixte avec une partie avant en matériau résistant et une partie arrière en matériau isolant . 20 Le volet roulant est monté, et éventuellement entretenu, par l'ouverture inférieure du coffre, après enlèvement de la sous-face d'obturation amovible. Cependant, ces opérations de montage et d'entretien ne sont pas pratiques ni très faciles à réaliser, en particulier du fait de l'obligation de passer par l'ouverture inférieure du coffre. 25 D'autres types de structures de coffres ont été développés pour faciliter ces opérations, en particulier l'opération de pose du volet roulant, ces coffres étant réalisés en plusieurs parties préparées et mises en oeuvre indépendamment par différents corps de métiers. Ces structures, qui ne sont pas des coffres tunnels , comprennent une partie avant posée par le maçon dans la zone supérieure de l'ouverture de 30 réception, et une partie arrière préparée et posée sur place par le menuisier, ou solidaire de la partie supérieure de la menuiserie, préparée en usine. La demanderesse a imaginé un perfectionnement aux coffres de type tunnel , c'est-à-dire, comme indiqué ci-dessus, aux coffres complets préparés en usine et posés intégralement en un seul temps, qui permet de faciliter l'opération de 35 pose du volet roulant. These tunnels comprise a front wall, a top wall, a rear wall and two end walls (side cheeks) which delimit an internal volume provided with a lower access opening capable of being closed off by an underside. reported removable. They are fully prepared in the factory, delivered complete, monoblocks, on the 10 site and put in a single time, usually by the mason. Their front face is intended to be covered with an exterior masonry plaster, and their rear face is intended to be covered and masked by the internal insulation layer of the house or the equipped building, itself covered by a plaster structure of finish (plaster-coated brick or plasterboard (registered trade mark)). These roller shutter boxes may be made of various materials, for example resistant materials such as concrete or terracotta, insulating materials such as polystyrene or wood fibers impregnated with cement. They can also have a mixed structure with a front part of resistant material and a rear part of insulating material. The rolling shutter is mounted, and possibly maintained, by the lower opening of the trunk, after removal of the removable closure sub-face. However, these assembly and maintenance operations are not practical or very easy to perform, especially because of the obligation to go through the lower opening of the trunk. Other types of crate structures have been developed to facilitate these operations, in particular the operation of laying the shutter, these chests being made in several parts prepared and implemented independently by different trades. These structures, which are not tunnel chests, comprise a front part placed by the mason in the upper zone of the receiving opening, and a rear part prepared and placed on the spot by the carpenter, or secured to the upper part. carpentry, prepared in the factory. The Applicant has devised an improvement to the tunnel-type boxes, that is to say, as indicated above, to the complete boxes prepared in the factory and placed completely in one time, which facilitates the installation operation. shutter.

Conformément à la présente invention, ce coffre de volet roulant, du type coffre-tunnel comprend une paroi arrière qui est reliée avec la paroi de dessus par des moyens de solidarisaition amovibles. De la sorte, le coffre-tunnel complet correspondant peut être posé de manière classique par le maçon. Ensuite, le volet roulant est intégré dans son coffre après enlèvement de la paroi arrière, cette opération d'intégration étant facilitée du fait de la large ouverture obtenue (ouverture arrière et inférieure). Enfin, la paroi arrière du coffre est remise en place et les opérations suivantes de construction peuvent être poursuivies de manière classique. According to the present invention, this roller shutter box, of the tunnel-box type comprises a rear wall which is connected to the top wall by removable solidarisaition means. In this way, the corresponding complete tunnel box can be placed in a conventional manner by the mason. Then, the roller shutter is integrated into its trunk after removal of the rear wall, this integration operation being facilitated because of the wide opening obtained (rear and bottom opening). Finally, the rear wall of the trunk is put back in place and the following construction operations can be continued in a conventional manner.

Une fois la paroi arrière devenue inaccessible par la présence des structures de finition intérieures, l'accès au volet roulant est réalisé par l'ouverture inférieure, obturée par la sous-face amovible. Pour optimiser sa structure, le coffre conforme à l'invention comprend avantageusement deux parties juxtaposées : - l'une avant réalisée en un premier matériau résistant du type de ceux employés classiquement pour la construction de bâtiments, constitués par la paroi avant et une partie de la paroi de dessus, - et l'autre arrière, réalisée en un second matériau de type isolant , dont le coefficient d'isolation est supérieur à celui du matériau constituant ladite partie avant, la paroi arrière amovible et la partie arrière de ladite paroi de dessus avec laquelle elle est solidarisée étant réalisées en un même matériau isolant (de préférence en mousse de polyuréthane). Les moyens de fixation amovibles de la paroi arrière sont avantageusement constitués par des vis régulièrement réparties sur la longueur du coffre. Selon une autre particularité, un joint d'étanchéité longitudinal est interposé entre la bordure supérieure de la paroi arrière et la bordure arrière de la paroi de dessus. Ce joint d'étanchéité longitudinal peut consister en une lèvre solidaire de la paroi arrière et qui vient s'écraser contre la bordure arrière de la paroi de dessus lors de l'assemblage. Selon une autre caractéristique préférentielle, les joues latérales du coffre comportent des retours inférieurs orientés extérieurement, formant des ailes d'appui pour la bordure inférieure de la paroi arrière amovible. Selon encore une autre particularité, la bordure supérieure de la paroi arrière et la bordure arrière de la paroi de dessus comportent des surfaces de contact complémentaires adaptées pour coopérer par encliquetage en relation avec la mise en appui de ladite paroi arrière sur les ailes d'appui précitées des joues latérales. Once the rear wall has become inaccessible by the presence of interior finishing structures, access to the shutter is achieved by the lower opening, closed by the removable underside. To optimize its structure, the trunk according to the invention advantageously comprises two parts juxtaposed: - one before made of a first resistant material of the type conventionally used for the construction of buildings, constituted by the front wall and a part of the top wall, and the other rear, made of a second insulating-type material, whose insulation coefficient is greater than that of the material constituting said front part, the removable rear wall and the rear part of said wall; top with which it is secured being made of the same insulating material (preferably polyurethane foam). The removable attachment means of the rear wall are advantageously constituted by screws regularly distributed over the length of the trunk. In another feature, a longitudinal seal is interposed between the upper edge of the rear wall and the rear edge of the top wall. This longitudinal seal may consist of a lip integral with the rear wall and which collapses against the rear edge of the top wall during assembly. According to another preferred feature, the side cheeks of the trunk comprise lower returns oriented externally, forming support wings for the lower edge of the removable rear wall. According to yet another feature, the upper edge of the rear wall and the rear edge of the top wall comprise complementary contact surfaces adapted to cooperate by snapping in relation to the bearing of said rear wall on the support wings aforementioned side cheeks.

La surface de contact correspondante présente avantageusement une section générale en baïonnette ou en S sur laquelle se situe le joint d'étanchéité longitudinal. Selon une forme de réalisation particulière, le coffre-tunnel conforme à l'invention comporte des joues latérales dont la partie supérieure est en forme de demi- cercle, des parois avant, de dessus et arrière planes ou sensiblement planes, et des éléments de cloisonnement en matériau isolant prévus sur les côtés latéraux du coffre, au niveau de la partie supérieure de liaison entre lesdites joues latérales et lesdites parois avant, de dessus et arrière. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue générale, en perspective, du coffre-tunnel conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du coffre-tunnel illustré sur la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté du coffre-tunnel illustré sur les figures 1 et 2 ; - les figures 4a, 4b et 4c illustrent, en trois étapes, le montage d'un volet roulant dans le coffre-tunnel conforme à l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective qui montre le coffre-tunnel selon l'invention avec son volet arrière démonté ; - la figure 6 est une vue en perspective du coffre-tunnel conforme à l'invention, qui illustre le montage de sa paroi arrière amovible. Tel qu'illustré sur les figures 1 à 3, le coffre-tunnel 1, de forme générale allongée parallélépipédique, comporte une paroi avant verticale 2, une paroi arrière verticale 3 et une paroi horizontale de dessus 4. Des joues 5 obturent ses deux extrémités latérales. Les parois 2, 3 et 4 sont planes ou sensiblement planes. Le caisson obtenu présente une section en U et il comporte une ouverture inférieure 6. La paroi arrière 3 est prévue amovible, comme détaillé plus loin. La paroi avant: 2 et la moitié environ de la paroi de dessus 4 (partie référencée 4') sont réalisées monobloc en matériau résistant, du type matériau de construction tel que du béton classique, du béton cellulaire ou encore de la terre cuite (brique). La paroi arrière 3 et le reste de la paroi de dessus 4 (partie référencée 4") sont réalisés indépendamment, par moulage de matériau isolant , par exemple en mousse de polystyrène mais de préférence en mousse de polyuréthane. The corresponding contact surface advantageously has a bayonet or S general section on which is located the longitudinal seal. According to a particular embodiment, the tunnel box according to the invention comprises side cheeks whose upper part is in the shape of a half-circle, front, top and rear or substantially flat, and partitioning elements walls. of insulating material provided on the lateral sides of the trunk, at the upper connecting portion between said side panels and said front, top and rear walls. The invention will be further illustrated, without being limited in any way, by the following description of a particular embodiment, given solely by way of example and shown in the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a general perspective view , the tunnel box according to the invention; FIG. 2 is a cross-sectional view of the tunnel box illustrated in FIG. 1; FIG. 3 is a side view of the tunnel box illustrated in FIGS. 1 and 2; - Figures 4a, 4b and 4c illustrate, in three steps, the mounting of a shutter in the tunnel box according to the invention; - Figure 5 is a perspective view showing the tunnel box according to the invention with its rear door removed; - Figure 6 is a perspective view of the tunnel box according to the invention, which illustrates the mounting of its removable rear wall. As illustrated in FIGS. 1 to 3, the tunnel box 1, of generally elongated parallelepipedal shape, comprises a vertical front wall 2, a vertical rear wall 3 and a horizontal top wall 4. Cheeks 5 close off its two ends side. The walls 2, 3 and 4 are flat or substantially flat. The box obtained has a U-shaped section and it has a lower opening 6. The rear wall 3 is provided removable, as detailed below. The front wall: 2 and about half of the top wall 4 (part referenced 4 ') are made in one piece of resistant material, of the building material type such as conventional concrete, cellular concrete or even terracotta (brick ). The rear wall 3 and the remainder of the top wall 4 (part referenced 4 ") are made independently, by molding insulating material, for example polystyrene foam but preferably polyurethane foam.

La partie arrière de dessus 4" en matériau isolant est solidarisée par tout moyen approprié avec la partie résistante 2, 4', par exemple par collage, mais surtout, de préférence, par l'intermédiaire d'une armature interne métallique 7. Cette armature 7 est mise en place dans le premier matériau moulé 2, 4' ou 4" avec une partie en saillie ; dans un second temps, le second matériau 4" ou 2, 4' est moulé sur ladite partie en saillie d'armature, pour obtenir l'ensemble mixte 2, 4. The rear top part 4 "of insulating material is secured by any appropriate means with the resistant portion 2, 4 ', for example by gluing, but especially, preferably, via an internal metal frame 7. This frame 7 is put into place in the first molded material 2, 4 'or 4 "with a projecting part; in a second step, the second material 4 "or 2, 4 'is molded on said projecting portion of reinforcement, to obtain the mixed assembly 2, 4.

De préférence, on moule dans un premier temps le matériau résistant 2, 4' sur une partie de l'armature 7, puis on moule dans un second temps le matériau isolant 4" sur la partie restante de l'armature. Pour obtenir un ensemble résistant, la paroi avant 2 est également renforcée par une armature interne 8 qui peut être indépendante de l'armature 7 précitée, ou en faire partie intégrante. La partie inférieure de la paroi avant 2 est équipée d'un profilé de rigidification 9, par exemple en aluminium. Ce profilé 9, en forme générale de U, se prolonge - vers l'avant par une aile 10 qui s'étend en saillie à l'équerre, jouant le rôle d'une baguette d'arrêt d'enduit, et - vers l'arrière par deux ailes parallèles 11 qui forment ensemble un logement longitudinal d'encastrement de la partie avant d'une sous-face amovible 12, permettant l'obturation partielle de l'ouverture inférieure 6. Les joues d'extrémités 5 consistent en des pièces réalisées par moulage de matière plastique genre polystyrène choc ; leur partie inférieure arrière se prolonge par des retours en saillie à l'équerre 13, monoblocs ou rapportés. Preferably, the resistive material 2, 4 'is first molded on a part of the frame 7, then the insulating material 4 "is molded in a second step on the remaining part of the frame. the front wall 2 is also reinforced by an internal reinforcement 8 which may be independent of or integral with the aforementioned reinforcement 7. The lower part of the front wall 2 is equipped with a stiffening profile 9, for example This profile 9, generally U-shaped, is extended - forwards by a flange 10 which protrudes from the square, acting as a plaster stop rod. and - towards the rear by two parallel wings 11 which together form a longitudinal recess housing of the front part of a removable sub-surface 12, allowing the partial closure of the lower opening 6. The end cheeks 5 consist of parts made by molding mat plastic type polystyrene shock; their lower rear part is extended by protruding returns to the bracket 13, monoblocks or reported.

La paroi arrière verticale 3 est en forme de panneau sensiblement plan réalisé indépendamment, comme indiqué précédemment, par moulage de matériau isolant. Le matériau isolant utilisé est de préférence le même que celui de la partie arrière 4' de la paroi de dessus 4 (il s'agit par exemple d'une mousse de polyuréthane). Cette paroi arrière 3 est rapportée entre la partie arrière de dessus 4" et les retours arrière 13 des joues latérales 5. De plus, les deux parties 4" et 3 en matériau isolant sont reliées ensemble par des vis 14 régulièrement réparties (par exemple au nombre de trois). La partie inférieure de la paroi arrière 3 est équipée d'un profilé de rigidification 15 et d'une cornière d'étanchéité 16. The vertical rear wall 3 is in the form of a substantially planar panel made independently, as indicated previously, by molding of insulating material. The insulating material used is preferably the same as that of the rear part 4 'of the top wall 4 (it is for example a polyurethane foam). This rear wall 3 is attached between the rear top portion 4 "and the rear returns 13 of the side flanges 5. In addition, the two parts 4" and 3 of insulating material are connected together by screws 14 regularly distributed (for example to number of three). The lower part of the rear wall 3 is equipped with a stiffening profile 15 and a sealing angle 16.

Sur les figures 1, 2 et 3, on remarque que la partie supérieure de la paroi arrière amovible 3 comporte une surépaisseur longitudinale 17 orientée vers la partie intérieure du coffre, dont la bordure supérieure 18 est destinée à venir en contact avec la bordure arrière 19 de la partie arrière de dessus 4". Les surfaces de contact correspondantes 18 et 19 sont complémentaires et elles présentent une section générale en baïonnette ou en S, adaptée pour coopérer par encliquetage, en relation avec la mise en appui de la paroi arrière 3 sur les ailes d'appui 13 des joues latérales 5. Cette coopération par encliquetage assure le maintien stable de la paroi arrière amovible 3, sans nécessiter d'appui ou de soutien particulier, le temps de mettre en 5 place les vis de fixation 14. L'encliquetage correspondant est obtenu grâce à la présence d'un bossage longitudinal 20 ménagé au niveau de la partie arrière de la partie de dessus 4", qui coopère avec un bossage longitudinal 21 ménagé au niveau de la partie supérieure de la paroi arrière amovible 3. 10 Un joint d'étanchéité longitudinal 22 est prévu sur les surfaces de contact 18 et 19 de la paroi 3 et de la partie arrière de dessus 4". Ce joint 22 s'étend sur toute la longueur du coffre et il assure l'étanchéité à l'air entre les deux parties assemblées 3 et 4" Ce joint 22 consiste par exemple en une lèvre en matériau du genre EPDM, montée 15 dans une rainure appropriée ménagée dans la bordure supérieure 18 de la paroi arrière 3 et destinée à venir s'écraser contre la bordure arrière 19 de la partie de dessus 4" au moment de l'assemblage des deux éléments. Sur les figures 1, 2 et 3 on remarque encore que la partie supérieure des joues 5 est de forme générale demi-circulaire et que ces joues 5 sont prolongées par des 20 éléments de comblement rapportés 23 réalisant la liaison avec les côtés latéraux des parois avant 2, arrière 3 et de dessus 4. Ces éléments de comblement 23 sont réalisés en matériau isolant, par exemple en mousse de polyuréthane. Leur forme est adaptée pour réaliser au mieux l'étanchéité latérale à l'air du volume interne du coffre, en fonction de la forme des joues 5 et des 25 parois avant 2, arrière 3 et de dessus 4. Ces éléments de comblement 23 sont solidarisés par collage avec la partie supérieure des joues 5 et avec les parois avant 2 et de dessus 4. En partie inférieure, la bordure verticale avant des joues 5 est solidarisée par collage avec la paroi avant 2. Sur l'arrière, les côtés latéraux de la paroi arrière amovible 3 viennent s'appliquer contre 30 les bordures arrière des éléments de comblement 23 et des joues 5 ; à ce niveau, on peut prévoir la présence d'un joint d'étanchéité. Dans une variante de réalisation, la forme générale des joues 5 en matière plastique moulée peut être adaptée pour combler intégralement les côtés latéraux du coffre (sans nécessiter alors la présence des éléments de comblement 23). 35 On obtient un coffre de volet roulant avec - une demi-partie avant 2, 4' en matériau rigide identique ou similaire au matériau de construction du bâtiment équipé, et - une demi-partie arrière 4", 3 en matériau isolant, dont la paroi verticale arrière 3 présente un caractère amovible. Le coffre de volet roulant 1 est intégralement monté en usine et livré sur le site de pose tel qu'illustré sur les figures 1 à 3. In Figures 1, 2 and 3, it is noted that the upper part of the removable rear wall 3 has a longitudinal extra thickness 17 oriented towards the inner part of the trunk, the upper edge 18 is intended to come into contact with the rear edge 19 The corresponding contact surfaces 18 and 19 are complementary and have a bayonet or S-shaped general section, adapted to cooperate by snapping, in relation to the bearing of the rear wall 3 on the rear wall 4 ". the support wings 13 of the lateral cheeks 5. This snap-on cooperation ensures the stable maintenance of the removable rear wall 3, without the need for any particular support or support, for the time to put in place the fastening screws 14. corresponding snap is obtained thanks to the presence of a longitudinal boss 20 formed at the rear portion of the top portion 4 ", which cooperates with a long boss. tudinal 21 formed at the upper portion of the removable rear wall 3. A longitudinal seal 22 is provided on the contact surfaces 18 and 19 of the wall 3 and the rear top portion 4 ". This seal 22 extends over the entire length of the box and it seals air between the two assembled parts 3 and 4 "This seal 22 consists for example of a lip made of material of the EPDM type, mounted in a appropriate groove formed in the upper edge 18 of the rear wall 3 and intended to come crashing against the rear edge 19 of the top portion 4 "at the time of assembly of the two elements. Figures 1, 2 and 3 still show that the upper part of the cheeks 5 is of generally semicircular shape and that these cheeks 5 are extended by reported filling elements 23 forming the connection with the lateral sides of the front walls 2, rear 3 and top 4. These filling elements 23 are made of insulating material, for example polyurethane foam. Their shape is adapted to best achieve the lateral airtightness of the internal volume of the trunk, depending on the shape of the cheeks 5 and the front walls 2, rear 3 and top 4. These filling elements 23 are secured by gluing with the upper part of the cheeks 5 and with the front walls 2 and from above 4. In the lower part, the vertical front edge of the cheeks 5 is secured by gluing with the front wall 2. On the back, the lateral sides of the removable rear wall 3 are applied against the rear edges of the filling elements 23 and cheeks 5; at this level, it can provide the presence of a seal. In an alternative embodiment, the general shape of the molded plastic cheeks 5 can be adapted to completely fill the lateral sides of the box (without then requiring the presence of the filling elements 23). A roller shutter box is obtained with - a half-front part 2, 4 'made of rigid material identical or similar to the building material of the equipped building, and - a rear half-part 4 ", 3 made of insulating material, the rear vertical wall 3 has a removable character The roller shutter box 1 is integrally mounted in the factory and delivered to the installation site as illustrated in FIGS.

Sa pose au niveau de la partie supérieure d'une ouverture de bâtiment 25 est réalisée par le maçon, comme illustré sur la figure 4a. Pour la pose du volet roulant 26 (figure 4b) le menuisier intervient depuis l'intérieur du bâtiment: en enlevant la paroi arrière 3 par dépose des vis d'assemblage 14. Ensuite, l'ouverture arrière ainsi réalisée est utilisée pour mettre en place le volet roulant 26 à l'intérieur du coffre 1, soit avant ou après la pose de la porte ou de la fenêtre, soit simultanément, si le volet roulant est solidaire de la partie supérieure de la menuiserie. Dans ce dernier cas, la partie inférieure de la menuiserie est correctement positionnée, puis sa partie supérieure est basculée pour assurer sa mise en place correcte et permettre l'intégration du volet roulant dans son coffre d'accueil. Its installation at the top of a building opening 25 is performed by the mason, as shown in Figure 4a. For the installation of the shutter 26 (Figure 4b) the carpenter intervenes from inside the building: by removing the rear wall 3 by removing the assembly screws 14. Then, the rear opening thus produced is used to set up the shutter 26 inside the trunk 1, either before or after the installation of the door or window, or simultaneously, if the shutter is secured to the upper part of the joinery. In the latter case, the lower part of the joinery is correctly positioned, then its upper part is tilted to ensure its proper installation and allow the integration of the roller shutter in his chest.

Le fait que toute la paroi arrière 3 du coffre 1 soit enlevée facilite sensiblement ce type de pose. Une fois les opérations de pose et de réglage du volet roulant finalisées, le menuisier ferme le coffre 1 en rapportant et en fixant sa paroi arrière 3, tel qu'illustré sur les figures 5 et 6. Pour cela, la partie inférieure de cette paroi arrière 3 est convenablement positionnée sur les deux retours latéraux 13 des joues 5 (figure 6) ; le point d'appui correspondant est utilisé comme pivot, et la partie supérieure de la paroi 3 est rabattue contre la zone arrière de la partie de dessus 4" et contre les bordures arrière des joues 5 et éléments de comblement 23. Alors, les deux bossages 20 et 21 précités de la partie de dessus 4" et de la paroi arrière 3 jouent le rôle de moyens d'encliquetage, tel qu'expliqué précédemment ; ils viennent en contact l'un avec l'autre et nécessitent un léger effort de poussée pour finaliser le positionnement correct de la paroi arrière 3. Une fois correctement positionnée, cette paroi arrière 3 se maintient d'elle-même du fait de la présence de ces moyens d'encliquetage 20, 21 et le menuisier peut remettre en place les vis d'assemblage 14 sans avoir à se soucier de son maintien. Lors de ces opérations, la sous-face 12 qui obture l'ouverture inférieure 6 peut être enlevée ou maintenue en place, selon les besoins. Tel qu'illustré sur la figure 4c, l'isolation intérieure 27 du bâtiment peut être posée, puis recouverte d'une structure plâtrée de finition 28. Ces isolation 27 et structure plâtrée 28 condamnent l'accès à la paroi arrière amovible 3 du coffre 1. Les interventions dans le volume intérieur du coffre s'effectuent par son ouverture inférieure 6, après dépose de la sous-face amovible 12. On comprend bien que cette structure particulière de coffre-tunnel facilite sensiblement les opérations de pose du volet roulant. The fact that the entire rear wall 3 of the trunk 1 is removed substantially facilitates this type of installation. Once the operations of installation and adjustment of the shutter finalized, the carpenter closes the trunk 1 by relating and fixing its rear wall 3, as shown in Figures 5 and 6. For this, the lower part of this wall rear 3 is suitably positioned on the two lateral returns 13 of the cheeks 5 (Figure 6); the corresponding fulcrum is used as a pivot, and the upper part of the wall 3 is folded against the rear zone of the top part 4 "and against the rear edges of the cheeks 5 and the filling elements 23. Then, the two bosses 20 and 21 above the top portion 4 "and the rear wall 3 act as snap means, as explained above; they come into contact with each other and require a slight pushing force to finalize the correct positioning of the rear wall 3. Once properly positioned, the rear wall 3 is maintained by itself because of the presence of these latching means 20, 21 and the carpenter can replace the assembly screws 14 without having to worry about its maintenance. During these operations, the underside 12 which closes the lower opening 6 can be removed or held in place, as needed. As illustrated in FIG. 4c, the interior insulation 27 of the building can be placed and then covered with a plastered finishing structure 28. This insulation 27 and plastered structure 28 condemn access to the removable rear wall 3 of the trunk 1. The interventions in the interior volume of the trunk is effected by its lower opening 6, after removal of the removable underside 12. It is understood that this particular tunnel trunk structure substantially facilitates the installation of the shutter.

Claims

- 1.- Roller shutter box of the tunnel-box type prepared in a single piece, and intended to be mounted above a door or window-type joinery, which tunnel box (1), of section transverse U-shaped, is composed of two opposite parallel vertical walls, one before (2) intended to be arranged on the outer side, and the other rear (3) intended to be arranged on the inner side, which front walls (2) and rear (3) are connected by a top wall (4), the ends of said tunnel box (1) being closed by lateral cheeks (5) and the lower edge of the front wall (2) of the wall rear (3) and lateral cheeks (5) defining a lower opening (6) intended to be closed by a removable underside (12) allowing access to the interior volume, characterized in that it comprises a rear wall ( 3) connected to the top wall (4) by removable securing means (14).

2.- Tunnel-tunnel for shutters according to claim 1, characterized in that it comprises two parts juxtaposed: - one before (2, 4 ') made of a first resistant material of the type conventionally used for the building construction, consisting of the front wall (2) and one part (4 ') of the top wall (4), - and the other rear (3, 4' '), made of a second insulating material, whose coefficient of insulation is greater than that of the material constituting said front part (2, 4 '), the removable rear wall (3) and the rear part (4 ") of said top wall (4) with which it is solidarized being made of the same insulating material.

3.- Tunnel-tunnel for roller shutter according to claim 2, characterized in that the removable rear wall (3) and the rear portion (4 ") of the top wall (4) with which it is secured are made of foam polyurethane.

4.- Tunnel-tunnel for roller shutter according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the removable connection means of the rear wall (3) with the top wall (4) are constituted by screws of fastener (14) regularly distributed.

5.- Tunnel-tunnel for shutters according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a longitudinal seal (22) interposed: 30 between the upper edge (18) of the rear wall (3) and the rear edge (19) of the top wall (4).

6.- Tunnel-shutter for roller shutter according to claim 5, characterized in that the longitudinal seal (22) consists of a lip integral with the rear wall (3) and coming crashing against the rear edge (19). ) of the top wall (4) 35 during assembly.

7.- tunnel trunk for shutters according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the side cheeks (5) comprise lower returns (13) oriented externally, forming support wings for the lower edge of the removable rear wall (3).

Roll shutter tunnel box according to claim 7, characterized in that the upper edge of the rear wall (3) and the rear edge of the top wall (4) have complementary contact surfaces (18, 19). ) adapted to cooperate by snapping in relation to the support of said rear wall (3) on the support wings (13) of the side flanges (5).

9. Shutter tunnel box according to claim 8, characterized in that the contact surface (18, 19) between the upper edge of the rear wall (3) and the rear part of the top wall (4). has a bayonet or S-shaped general section on which the longitudinal seal (22) is located.

10.- Tunnel-tunnel for roller shutter according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises side cheeks (5) whose upper part is semicircular in shape, the front walls (2). planar or substantially planar above (4) and rear (3), and filling elements (23) of insulating material, provided on the lateral sides of the trunk, at the upper part of connection between said lateral cheeks (5). ) and said front walls (2) from above (4) and rear (3).