FR2546071A1 - Fixation de securite pour ski - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE FIXATION DE SECURITE POUR SKI COMPORTANT UN CORPS ET UNE MACHOIRE CONSTITUEE DE DEUX AILES DE RETENUE LATERALES ARTICULEES SUR LE CORPS AUTOUR D'AXES, ET DEUX VIS DE REGLAGE DE LA POSITION DES AILES DE RETENUE LATERALE. CETTE FIXATION EST CARACTERISEE EN CE QUE LES PARTIES FILETEES 11B, 12B DES DEUX VIS DE REGLAGE 11, 12 ONT DES PAS INVERSES ET LES EXTREMITES INTERNES DE CES VIS SONT RELIEES ENTRE ELLES PAR UN DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT 18 ASSURANT LEUR LIAISON EN ROTATION TOUT EN PERMETTANT UN DEBATTEMENT ANGULAIRE DES AXES DES VIS.

Description

La présente invention concerne une fixation de

sécurité pour ski.

On connaît déjà des fixations de sécurité, appelées

encore "butées avant", qui sont destinées à assurer l'immo-

bilisation de la partie avant d'une chaussure de ski Une telle butée avant comporte généralement une pièce d'appui

solidaire du ski et par rapport à laquelle un ensemble com-

portant un corps et une mâchoire de retenue peut basculer latéralement, vers la droite ou vers la gauche, à l'encontre d'un mécanisme d'énergistion élastique déterminant la valeur

du seuil de déclenchement de la fixation.

Pour permettre d'adapter la mâchoire de retenue

d'une telle butée avant à des largeurs de chaussure diffé-

rentes, il a déjà été prévu de réaliser cette mâchoire au moyen de deux ailes de retenue latérales articulées sur le corps basculant autour d'axes de pivotement Des organes de réglage tels que des vis sont alors prévus pour ajuster la position de chaque aile de retenue latérale indépendamment de l'autre On trouve cette disposition par exemple dans le brevet français 1 336 704 et selon cette disposition chacune des ailes comporte une vis de réglage On ajuste donc la

forme de la mâchoire par manipulation de deux vis en agis-

sant de part et d'autre de la fixation avec un tournevis pour venir mettre en contact avec la chaussure les deux ailes de retenue Pour remédier à cet inconvénient d'autres

constructions ont été envisagées.

Par exemple, le brevet français 1 480 207 décrit une butée avant dont le corps, pivotant autour d'un axe vertical solidaire du ski, porte deux ailes de retenue latérale dont les positions angulaires par rapport à ce corps sont réglées

au moyen d'une seule et même vis vissée dans la partie cen-

trale du corps Un tel dispositif de réglage présente l'in-

convénient d'avoir une structure complexe et encombrante.

D'autre part une vis verticale présente aussi l'inconvénient de pouvoir être confondue avec la vis de réglage en hauteur

qui est le plus souvent, elle aussi, placée verticalement.

Le skieur peu averti pourra donc dérégler la largeur de la mâchoire de la fixation tout en croyant régler la hauteur et inversement.

La présente invention vise à remédier à ces inconvé-

nients en procurant une fixation de sécurité pour ski à

ailes de retenue latérales articulées pourvue d'un disposi-

tif de réglage des ailes de conception particulièrement simple et permettant le réglage simultané des deux ailes par

une seule manoeuvre.

A cet effet cette fixation de sécurité pour ski comportant une mâchoire destinée à maintenir la chaussure, cette mâchoire étant constituée par deux ailes de retenue latérales articulées sur un corps autour d'axes, deux vis de réglage de la position des ailes de retenue latérale vissées

suivant des directions sensiblement transversales, respec-

tivement dans les deux ailes, dont les têtes sont accessi-

bles de l'extérieur pour permettre de les faire tourner au moyen d'un outil tel qu'un tournevis et dont les extrémités internes sont immobilisées en translation sur une partie centrale du corps,est caractérisée en ce que les parties filetées des' deux vis de réglage ont des pas inverses et les extrémités internes de ces vis sont reliées entre elles par un dispositif d'accouplement assurant leur liaison en rotation tout en permettant un débattement angulaire des

axes des vis.

La fixation de sécurité pour ski suivant l'inven-

tion offre l'avantage qu'il suffit, pour régler l'écartement des ailes de retenue latérale, de faire tourner seulement l'une des vis des réglage vissée dans l'une des ailes pour que le mouvement de rotation de cette vis soit transmis, par le dispositif d'accouplement, à l'autre vis, si bien que les deux vis de réglage sont entraînées en rotation en même temps et provoquent un pivotement concomitant des deux ailes de retenue latérale autour de leurs axes respectifs Le

régalge de l'écartement des deux ailes, en vue de les adap-

ter à des largeurs de chaussure différentes, est donc consi-

dérablement simplifié.

On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel: La figure l est une vue en plan, avec arrachement partiel, d'une fixation de sécurité pour ski suivant l'in- vention, les ailes de retenue latérale étant représentées en position resserrée correspondant à une largeur de chaussure minimale.

La figure 2 est une vue en coupeverticale et trans-

versale faite suivant la ligne II-II de la figure 1.

La figure 3 est une vue en plan partielle de la fixation, les ailes de retenue latérale étant représentées en position écartée correspondant à une largeur de semelle

de chaussure plus grande.

La figure 4 est une vue en plan, partiellement en coupe horizontale,d'une forme d'exécution du dispositif

d'accouplement des deux vis de réglage, en position co-

axiale. La figure 5 est une vue en coupe, à plus grande

échelle, faite suivant la ligne V-V de la-figure 4.

La figure 6 est une vue en coupe longitudinale, à plus grande échelle, du dispositif d'accouplement des deux vis de réglage, dans le cas o les axes de ces deux vis

forment un angle entre eux.

Les figures 7 et 8 sont des vues en perspective respectivement des éléments mâle et femelle du dispositif d'accouplement. La fixation de sécurité représentée sur le dessin est destinée à maintenir l'extrémité d'une chaussure de ski 1 représentée en trait mixte Cette fixation de sécurité comporte, d'une manière connue en soi, un ensemble monté basculant sur une pièce d'appui 2 fixée au ski, cet ensemble comprenant, à l'avant, un corps 3 et, à l'arrière, deux

ailes de retenue latérale 4, 5 formant, avec un appui cen-

tral 6, une mâchoire de maintien de l'avant de la chaussure.

L'appui central 6 forme une seule pièce avec le corps 3 tandis que les deux ailes de retenue latérale 4 et 5 sont articulées sur ce corps autour d'axes respectifs 7 et 8 Le corps 3 est monté basculant sur la pièce d'appui 2, d'une

manière connue en soi, autour de deux lignes d'appui laté-

rales parallèles ou convergentes dont une seule, à savoir la ligne d'appui droite A apparaît sur la figure 1 Le corps 3 est maintenu appliqué sous pression contre la pièce d'appui 2 par un mécanisme d'énergisation élastique qui n'est pas représenté en détail et qui est indiqué dans son ensemble

par la référence 9.

Sur la figure 1 les deux ailes 4 et 5 sont repré-

sentées en position resserrée correspondant au maintien d'une chaussure 1 de petite largeur, alors que sur la figure

3 les deux ailes 4, 5 sont davantage écartées vers l'exté-

rieur pour maintenir une chaussure 1 de plus grande largeur.

Le réglage de la position des deux ailes de retenue latérale 4 et 5 est assuré par deux vis 11 et 12 disposées symétriquement 'par rapport au plan de symétrie longitudinal

P de la fixation Ces deux vis sont engagées dans des lo-

gements respectifs 13, 14 s'étendant sensiblement transver-

salement dans les ailes et qui traversent de part en part chacune des ailes 4, 5 Les axes de ces logements peuvent être horizontaux ou légèrement inclinés sur l'horizontale, comme il est représenté sur la figure 2, de bas en haut de l'extérieur vers le plan de symétrie longitudinal P Les

logements 13, 14 débouchent dans les faces verticales ex-

ternes 4 a, 5 a des ailes 4, 5 par des chambrages dans les-

quels sont logées les têtes lla et 12 a des vis respectives 11, 12 Ces têtes sont ainsi accessibles de l'extérieur et

peuvent être manoeuvrées en rotation au moyen d'un tourne-

vis Les têtes lea, 12 a sont prolongées par des parties filetées llb, 12 b qui ont des pas identiques mais de sens inverses Ces parties filetées 11 b, 12 b sont vissées dans des taraudages de pas correspondants prévus dans la paroi des logements 13, 14 des vis Les parties filetées llb, 12 b

sont prolongées, en direction du plan de symétrie longitu-

dinal P, par des tiges de plus petit diamètre llc, 12 c s'é-

tendant l'une vers l'autre et qui traversent des encoches , 16 prévues dans la partie postérieure du corps 3 et s'ouvrant vers l'arrière, sensiblement horizontalement Les

deux encoches 15, 16 délimitent entre elles un espace cen-

tral en forme de U ouvert vers l'arrière, espace dans lequel est logé un étrier 17 Cet étrier 17 comprend une âme 17 a appliquée dans le fond antérieur de l'espace central, et deux branches latérales 17 b, 17 c s'étendant vers l'arrière et dans lesquelles sont également découpées des encoches respectives 17 d, 17 e Ces encoches 17 d, 17 e de l'étrier 17

sont superposées, vues dans le sens transversal, aux enco-

ches 15, 16 du corps 3 et elles sont également traversées

par les tiges cylindriques llc, 12 c des vis'11, 12.

Suivant l'invention, les deux vis 11, 12 sont ac-

couplées l'une à l'autre au moyen d'un dispositif 18 assu-

rant la liaison des extrémités internes des vis de réglage 11, 12, et qui est logé dans l'espace central délimité entre les deux branches latérales 17 b, 17 c de l'étrier 17 Ce

dispositif d'accouplement 18 peut être constitué par n'im-

porte quel dispositif d'articulation universelle-connu per-

mettant la transmission de la rotation de l'une des vis de réglage 11, 12 à l'autre vis, et également un débattement angulaire de ces deux vis suivent deux axes concourants à savoir un axe horizontal et longitudinal et un axe vertical,

ces deux axes se recoupant au centre de l'articulation 0.

Le dispositif d'accouplement 18 représenté à titre d'exemple sur le dessin comprend deux éléments emboîtés l'un dans l'autre à savoir un élément mâle 19 solidaire de l'une des vis 12 et un élément femelle 21 solidaire de l'autre vis 11 Chacun des éléments mâle 19 et femelle 21 comporte une tête épanouie respective 19 a, 21 a d'un diamètre supérieur à la largeur des encoches 16, 17 e pour ce qui est de l'élément

mâle 19 et 15, 17 e pour ce qui est de l'élément femelle 21.

De ce fait les deux éléments 19, 21 du dispositif d'accou-

plement 18 sont retenus à l'intérieur de l'étrier 17, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, et ils ne peuvent, de même que les vis 11, 12, s'échapper vers l'extérieur Les

têtes 19 a, 21 a des éléments 19 et 21 sont raccordées res-

pectivement aux tiges llc, 12 c par des portées tronconiques 19 f, 21 f en appui contre les deux branches latérales 17 b,

17 c de l'étrier 17.

La tête cylindrique 19 a de l'élément mâle est pro-

longée, en direction de l'élément femelle, par une partie aplatie 19 b délimitée par deux surfaces 19 c sensiblement longitudinales, diamétralement opposées l'une à l'autre, chaque surface 19 c comprenant deux parties à savoir une première partie 190 c parallèle à l'axe et qui est prolongée

par une seconde partie 191 c convergeant vers l'axe La par-

tie aplatie 19 b est elle-même prolongée par une saillie

centrale conique 19 d.

La tête 21 a de l'élément femelle comprend une ou-

verture transersale 21 b ouverte en direction de l'élément mâle 19 L'ouverture transversale est délimitée par deux faces opposées 21 c tournées l'une vers l'autre et évasées vers l'extérieur D'autre part, un trou 21 c est prévu selon l'axe et dans -le fond de l'ouverture transversale pour recevoir la saillie conique extrême 19 d de l'élément mâle 19 La partie aplatie 19 b de l'élément mâle 19 est engagée dans l'ouverture transversale 21 b de l'élément femelle 21 et l'accouplement des deux vis 11 et 12 se fait par coopération de la partie aplatie en saillie 19 b avec les faces 21 c de

l'ouverture 21 b.

Comme on peut le voir sur la figure 5, la distance

entre les deux faces planes opposées 21 d est un peu supé-

rieure à l'épaisseur de l'élément mâle 19 entre les deux

méplaats opposés 19 c On voit, d'après la description qui

précède, que lorsque l'on fait tourner l'une des vis de

réglage 11, pour ajuster l'écartement des deux ailes laté-

rales de retenue 4, 5, la rotation de cette vis 11 est transmise, par l'intermédiaire du dispositif d'accouplement

18, à l'autre vis de réglage 12 et vice versa Du fait que-

le dispositif d'accouplement 18 est du type articulation

universelle, les deux vis 11, 12, peuvent passer de la posi-

tion illustrée sur la figure 1, dans laquelle leurs axes

sont situés dans un même plan transversal (position corres-

pondant à la largeur de chaussure minimale) à celle illus-

trée sur la figure 3 dans laquelle les axes des deux vis 11,

12 forment, en plan, un angle obtus ouvert vers l'avant (po-

sition correspondant à la largeur maximale de la chaussure).

Il est à noter également que vu dans un plan vertical et transversal, comme il apparaît sur la figure 2, les axes des deux vis peuvent être également inclinés symétriquement par rapport au plan de symétrie vertical et longitudinal P. La partie évasée vers l'extérieur 21 c de la tête 21 a

de l'élément femelle 21 permet un certain débattement angu-

laire entre les axes des vis 11, 12 et empêche tout coince-

ment du dispositif d'accouplement 18, comme on peut le voir sur la figure 6 La partie conique 19 d est engagée dans le trou 21 e pour assurer une certaine liaison entre les deux vis lors du montage de la mâchoire Grâce à cette saillie il ne peut y avoir de dérapage et de désaccou-plement dans le

plan de la partie aplatie 19 b.

Pour éviter un flottement des ailes 4 et 5, ces

dernières sont avantageusement pourvues-de moyens les solli-

citant en permanence élastiquement-vers l'intérieur Ces moyens de sollicitation élastique peuvent être constitués par des extensions 22 prolongeant chacune des ailes 4, 5 vers l'avant et qui sont maintenues en appui sur une partie

fixe formant butée 23 du corps 3, quelle que soit la posi-

tion des ailes 4, 5 Les extensions 22 déformables élasti-

quement jouent en quelque sorte le rôle de ressorts de rap-

pel sollicitant les ailes respectives 4, 5 en direction du plan longitudinal de symétrie P De ce fait chacune des ailes 4, 5 est maintenue fermement par rapport au corps 3,

quelle que soit sa position angulaire par rapport à celui-

ci Ces extensions 22 contribuent également à maintenir fermement engagés l'un dans l'autre les éléments mâle 19 et femelle 21 du dispositif d'accouplement 18, ce qui évite d'avoir à prévoir un ressort de rappel transversal logé dans

l'étrier 17 pour repousser les vis 11, 12 vers l'extérieur.

Comme on l'a vu précédemment, le dispositif de liai-

son 18 pourrait être réalisé de différentes façons: il pour-

rait être notamment constitué par exemple, par une articu-

lation à la cardan ou encore par l'emboîtement de deux forme conjuguées mâle et femelle différentes de celles qui ont été

illustrées sur le dessin.

3 ien entendu le dispositif de réglage selon l'inven-

tion peut être utilisé aussi bien sur une butée que sur une tolonnière ou tout autre dispositif par exemple du type chaussure-fixation.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Fixation de sécurité pour ski comportant une mâchoire destinée è maintenir la chaussure, cette mâchoire

étant constituée par deux ailes de retenue latérale arti-

culées sur un corps autour d'axes, deux vis de réglage de la position des ailes de retenue latérale vissées,suivant des directions sensiblement transversales, respectivement dans

les deux ailes, dont les têtes sont accessibles de l'exté-

rieur pour permettre de les faire tourner au moyen d'un outil tel qu'un tournevis et dont les extrémités internes sont immobilisées en translation sur une partie centrale du corps, caractérisée en ce que les parties filetées (llb, 12 b) des deux vis de réglage ( 11, 12) ont des pas inverses et les extrémités internes de ces vis sont reliées entre elles par un dispositif d'accouplement ( 18) assurant leur

liaison en rotation tout en permettant un débattement angu-

laire des axes des vis.

2. Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 1 caractérisée en ce que le dispositif d'accou-

plement ( 18) comprend deux éléments emboîtés l'un dans l'au-

tre à savoir un élément mâle ( 19) solidaire de l'une des vis ( 12) et un élément femelle ( 21) solidaire de l'autre vis

( 11).

3 Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 2 caractérisée en ce que les éléments mâle ( 19) et femelle ( 21) du dispositif d'acouplement ( 18) sont reliés

aux parties filetées respectives (llb, 12 b) des vis de ré-

glage ( 11, 12) par des tiges (lc, 12 c) de petit diamètre traversant des encoches ( 15, 16) ouvertes vers l'arrière, ménagées dans le corps basculant ( 3), ainsi que des encoches ( 17 d, 17 e) ménagées dans des branches latérales ( 17 b, 17 c)

d'un étrier central ( 17) ouvert vers l'arrière.

4. Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 3 caractérisée en ce que chacun des éléments mâle ( 19) et femelle ( 21) du dispositif d'accouplement ( 18)

comporte une tête épanouie respective ( 19 a, 21 a) d'un dia-

mètre supérieur à la largeur des encoches traversées par les

tiges (llc, 12 c).

1 X

5. Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 4 caractérisée en ce que la tête ( 19 a) de 1 '616-

ment mâle ( 19) est prolongée par une partie présentant deux méplats ( 19 c) diamétralement opposés, parallèles à l'axe et qui sont engagés entre deux faces planes 21 c, diamétralement oposées, prévues sur la surface interne d'une ouverture transversale ( 21 b) de l'élément femelle 21, laquelle est

ouverte en direction de l'élément mâle ( 19).

6. Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 5 caractérisée en ce que les faces internes

( 21 c) de l'ouverture ( 21 b) sont évasées vers l'extérieur.

7. Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 1 caractérisée en ce que le dispositif d'accou-

plement central entre les deux vis de réglage ( 11, 12) est

constitué par une articulation à la cardan.

8. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une

quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce

que des moyens élastiques sont prévus pour solliciter cha-

cune des ailes de retenue latérales ( 4, 5) vers l'intérieur.

9 Fixation de sécurité pour ski suivant la re-

vendication 8 caractérisée en ce que les moyens de sollici-

tation élastique des ailes de retenue latérale ( 4, 5) sont

constituées par des extensions ( 22) d 6 formables élastique-

ment et qui sont maintenues en appui sur une partie fixe, formant butée, du corps ( 3), quelle que soit la position des

ailes ( 4, 5).