FI76296B - Boggiearrangemang foer raelsfordon. - Google Patents

Description

76296 "I Telijärjestelmä kiskoajoneuvoa varten Boggiearrangemang for rälsfordon 5 Keksinnön kohteena on telijärjestelmä kiskoajoneuvoa varten, joka teli-järjestelmä käsittää ainakin kaksi pyörillä varustettua teliä, jotka on muodostettu kahdesta toisiinsa nivelöidystä ja kääntymään pääsevästä telirungon osasta ja jotka telit on kytketty toisiinsa mekaanisesti sekä kiskoajoneuvoon jousituksen välityksellä.

10

Kiskoajoneuvoissa nykyisin käytössä olevat telirakenteet ovat konstruktioltaan lähes poikkeuksetta sellaisia, että telin runko on jäykkä ja se on jousitettu kaksiportaisella jousituksella kiskoajoneuvon, kuten veturin, vaunun tai vastaavan runkoon. Jäykkään telirunkoon liittyy useita 15 haittapuolia, joista eräs merkittävä haitta tulee esiin varsinkin kaarteissa ajettaessa. Kun telin runko on jäykkä, telin pyöräkerrat eivät paääse ohjautumaan kaarteessa radiaalisesti, vaan pyöräkerran pyörät tavallaan kiilautuvat vasten kiskoa siten, että siitä on seurauksena pyörien ja kiskojen voimakasta kulumista. Tällaisen kiilautumisvaiku-20 tuksen johdosta osa veturin vetovoimasta "häviää" kaarrevastuksiin.

Kaksiportaisella jousituksella tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että telin pyöräkerrat on ensinnäkin jousitettu akselijousituksella välirun-koon tai kehykseen, joka puolestaan on jousitettu telijousituksella kiskoajoneuvon runkoon. Merkittävä tähän liittyvä haittapuoli on 25 rakenteen monimutkaisuus, sillä tällaiseen telirakenteeseen kuuluu erittäin paljon osia. Tästä johtuen rakenne on varsin kallis. Toisena vaikutena tällaisessa rakenteessa on lisäksi myös monimutkaisuudesta johtuen jousien kytkennän järjestäminen.

30 Edellä kuvattuja haittapuolia on aikaisemmin pyritty ratkaisemaan usealla eri tavalla. Esimerkiksi DE-julkaisuissa 3 213 804, 3 221 755 ja 3 235 692 sekä EP-julkaisussa 0165752 on esitetty erilaisia teliraken-teita, joissa telirunko on jaettu kahtia ja nivelöity keskeltä siten, että telin pyöräkerrat pääsisivät ohjautumaan kaarteissa olennaisesti 35 radiaalisesti. Kaikkiin näihin teliratkaisuihin liittyy kuitenkin useita haittapuolia, minkä johdosta näiden julkaisujen mukaiset telirakenteet eivät ole tulleet yleiseen käyttöön kiskokalustossa. DE-julkaisun _______ -· 1! . __ 76296 2 Ί 3 213 804 mukaiseen rakenteeseen kuuluu erillinen telipalkki, joka on jousitettu ajoneuvon runkoon. Mainittuun telipalkkiin ovat puolestaan pyöräkerrat jousitetut erillisesti. Tämän julkaisun mukaisessa rakenteessa on näin ollen kaksiportainen jousitus. Tämä rakenne on lisäksi 5 erittäin epäedullinen siinä suhteessa, että rakenteen geometriasta johtuen dynaamiset reaktiovoimat välittyvät olennaisesti suoraan ylärakenteen, eli vaunun, veturin tai vastaavan runkoon. Jousituksen kytkennästä johtuen on rakenne lisäksi varsin epästabiili. DE-julkaisussa 3 221 755 on telin nivelöinti toteutettu käyttämällä erittäin monimutkaista kehys-10 tä. Tällaisen telin valmistuskustannukset ovat erittäin suuret. DE-julkaisussa 3 235 692 on telin nivelöinti puolestaan toteutettu erillisen kehtopalkin ja monimutkaisen nivelistön avulla. Rakenne on paljon huoltoa ja hoitoa vaativa, koska siihen kuuluu runsaasti kuluvia niveliä. Tätäkään rakennetta ei tämän johdosta voida pitää kovin käyttökel-15 poisena. Myös EP-julkaisun 0165752 mukaiseen rakenteeseen kuuluu mutkikas kehys sekä erittäin paljon kulumisalttiita niveliä. Kaikissa edellä mainituissa tunnetun tekniikan mukaisissa telirakenteissa on telin nivelöinnin myötä telirakenteesta tullut erittäin monimutkainen ja paljon huoltoa vaativa, minkä johdosta käytännössä ei tällaisten teli-20 rakenteiden käyttö ole taloudellisesti järkevää.

Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on ratkaista edellä kuvatut ongelmat ja saada aikaan olennainen parannus olemassa oleviin telira-kenteisiin nähden ja saada aikaan telin pyörakertojen radiaalinen ohjaus 25 ja vähentää rakennekomponentteja, eli jättää perinteinen telin kehys pois. Tämän toteuttamiseksi on keksinnön mukaiselle telijärjestelmälle pääasiassa tunnusomaista se, että kunkin telin telirungon ensimmäinen osa ja toinen osa on kytketty toisiinsa kääntymään pääsevästi sekä telin pituussuuntaisen että pystysuuntaisen keskiakselin suhteen ja jousitettu 30 yksiportaisella jousituksella suoraan kiskoajoneuvon runkoon, jolloin kukin telijärjestelmään kuuluva teli on kytketty toisiinsa pakko-ohjatusti siten, että kunkin telin pyöräkertojen akselit on järjestetty ohjautumaan kaarteissa kaartosäteestä riippumatta olennaisesti radiaali-sesti.

Keksinnöllä saavutetaan tunnettuun tekniikkaan nähden useita etuja, joista voidaan tuoda esiin mm. seuraavat. Keksinnön mukaiseen telijär- 35 3 76296 1 jestelmään kuuluvasta telirakenteesta on saatu erittäin yksinkertainen, koska telissä on käytetty yksiportaista jousitusta siten, että pyörä-kerrat on jousitettu suoraan kiskoajoneuvon runkoon. Telirakenteessa on vähän osia ja hyvin vähän kulumisalttiita niveliä, minkä johdosta teli-5 rakenne on vähän huoltoa vaativa ja erittäin toimintavarma. Telin eri puoliskot on kytketty toisiinsa täysin "vääntölöysästi", minkä ansiosta telin pyöräkerrat pääsevät ohjautumaan kaarteissa ja lisäksi pyöräkerrat mukautuvat täydellisesti kallistusviisteisiin. Tällainen ratkaisu vähentää olennaisesti pyöräkertojen pyörien kiilautumista vasten kiskoja ja 10 pyörien luistoa kiskoissa ja siten myös pyöräkerran pyörien ja kiskojen kulumista. Telijärjestelmässä on telien keskinäinen yhteenkytkentä ja pyöräkertojen ohjaus hoidettu pakko-ohjatusti siten, että kaarteissa pyöräkerrat ohjautuvat täysin radiaalisesti.

15 Keksinnön mukaiseen telijärjestelmään kuuluvista teleistä on voitu jättää telin kehys pois, eli on käytetty yksiportaista jousitusta, juuri sen vuoksi, että kunkin telin pyöräkerrat on nivelöity toisiinsa pystyakselin suhteen kääntyvästi. Pyöräkertojen välisellä nivelöinnilla on tässä siten hoidettu tavanomaisen kehyksen tehtävät, eli pyörien kääntä-20 minen kaarteissa, keksinnön mukaisessa telirakenteessa on tavanomainen telijousitus, eli kehyksen ja ajoneuvon rungon välinen jousitus korvattu jousien yhteenkytkennällä teleissä puolittain. Tavanomaisessa telirakenteessa on telijousitus mahdollistanut telin "nyökkäämisen" runkoon nähden, jota ominaisuutta tarvitaan esim. mäkeä ylitettäessä mäen huipulla 25 ja vastaavasti notkossa. Keksinnön mukaisella jousituksen yhteenkytkennällä on teliin saatu sama ominaisuus. Jousituksen yhteenkytkentä ja telirungon osien nivelöinti toisiinsa nähden pituussuuntaisen keskiakse-lin suhteen kiertyvästi mahdollistavat yhdessä pyöräkertojen pyörien mukautumisen kallistusviisteiden mukaisesti. Keksinnön edut ja ominai-30 suudet ovat näin ollen tulos telin nivelöinnin ja jousituksen sekä pyöräkertojen pakko-ohjauksen ja telien välisen kytkennän yhdistämisestä.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkin avulla oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaiseen telijärjestelmään kuuluvaa teliä sivultapäin katsottuna ja osittain leikattuna.

35 . 76296 4 ^ Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista teliä päältäpäin katsottuna.

Kuvio 3 esittää sivultapäin katsottuna ja osittain leikattuna kahden telin yhteenkytkentää keksinnön mukaisessa telijärjestelmässä.

5

Kuvio 4 vastaa kuviota 3 päältäpäin katsottuna.

Kuviossa 5 on esitetty täysin kaaviomaisesti telijärjestelmään kuuluvien telien pyöräkertojen pakko-ohjausta kaarteissa ajettaessa.

10

Piirustuksen kuvioihin 1 ja 2 viitaten on niissä esitettyä teliä merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Telin 10 runko on keksinnön mukaisesti kaksiosainen siten, että se käsittää telirungon ensimmäisen osan 11 ja toisen osan 12, jotka on liitetty toisiinsa nivelöidysti. Teli-15 rungon osat 11 ja 12 ovat edullisesti valukappaleita ja nämä telirungon osat 11 ja 12 toimivat telin 10 pyöräkertojen runkoina siten, että telirungon ensimmäisessä osassa 11 on ensimmäinen pyöräkerta, johon kuuluu ensimmäisellä akselilla 15 olevat ensimmäiset pyörät 13 ja vastaavasti on telirungon toisessa osassa 12 toinen pyöräkerta, johon 20 kuuluu toisella akselilla 16 olevat toiset pyörät 14.

Telirungon osat 11 ja 12 on kytketty toisiinsa täysin "vääntölöysästi" nivelen 21 avulla siten, että telirungon osat 11 ja 12 pääsevät kiertymään toisiinsa nähden telin 10 pituussuuntaisen ja vaakasuuntaisen kes-25 kiakselin suhteen sekä kääntymään toisiinsa nähden telin pystysuuntaisen keskiakselin suhteen. Tämä on toteutettu siten, että telirungon ensimmäiseen osaan 11 on järjestetty ensimmäiset kiinnityskorvakkeet 22 ja toisaalta on telirungon toiseen osaan 12 järjestetty toinen kiinnitys-korvake 23, jolloin mainitut kiinnityskorvakkeet 22,23 on yhdistetty 30 toisiinsa nivelellä 21. Nivel 231 on kaikkiin suuntiin kääntyvä nivel, kuten pallonivel, kuminivel tai vastaava, jolloin telirungon osat 11 ja 12 pääsevät kääntymään toisiinsa nähden myös kaikkiin suuntiin. Edellä kuvatulla telirungon osien 11 ja 12 nivelöinnillä toisiinsa nähden on vääntörasitukset saatu eliminoitua telistä 10 olennaisesti kokonaan, 35 minkä ansiosta on telirungon osina 11 ja 12 on edullista käyttää valu-rakenteita. Valurakenteita käytettäessä on kiinnityskorvakkeet 22 ja 23 muodostettu sopivasti yhtenäisinä osina valettuja telirungon osia 11 ja 12.

5 76296 1 Koska telirungon osat 11 ja 12 on kytketty toisiinsa edellä kuvatulla tavalla "vääntölöysästi", on telirungon osat 11 ja 12 jouduttu lisäksi yhdistämään toisiinsa vakaajatangostolla 25, joka estää sen, että teli-rungon osat 11 ja 12 eivät pääse notkahtamaan nivelen 21 suhteen. Vakaa-5 jatangostoa 25 varten on telirungon osiin 11 ja 12 järjestetty ensinnäkin kiinnityskorvat 26 ja 27, jotka on sovitettu telin 10 keskilinjalle. Itse vakaajatangosto 25 käsittää vaakasuuntaisen tangon 28, joka on sovitettu hoikin 29 sisään, jolloin mainitut tanko 28 ja holkki 29 on tuettu päistään kiinnityskorviin 26 ja 27. Tanko 28 ottaa vastaan veto-10 rasitukset ja se estää telirungon osien 11 ja 12 kääntymisen vaakasuuntaisen poikittaisakselin suhteen nivelen 21 ympäri siten, että mainittu nivel 21 nousisi tämän kääntöliikkeen aikana ylöspäin. Holkki 29 on puolestaan sovitettu ottamaan vastaan puristusrasitukset, jolloin se puolestaan estää telirungon osien 11 ja 12 kääntymisen nivelen 21 ympäri 15 vastakkaiseen suuntaan. Tanko 28 ja holkki 29 on tuettu päistään kiinnityskorviin 26 ja 27 joustokappaleiden 30 välityksellä, jolloin vakaaja-tangoston 25 ia telirungon osien 11 ja 12 välinen kiinnitys ei ole täysin jäykkä.

20 Vakaajatangosto 25 voi olla järjestetty suhteellisen joustavaksi, koska siihen ei välity vetovoimasta tai jarrutusvoimista tulevia rasituksia. Tämä johtuu siitä, että teli 10 on muodostettu symmetriseksi nivelen 21 suhteen, jolloin tämän symmetrisyyden ja telin mitoituksen ansiosta telirungon osiin 11 ja 12 vetovoimasta ja jarrutusvoimista tulevat 25 rasitukset olennaisesti kumoavat toisensa. Toinen tärkeä syy vakaaja-tangoston 25 joustavuuteen on se, että mainitun joustavuuden ansiosta iskuista aiheutuvat rasitukset ja kuormitukset eivät siirry telirungon osasta toiseen. Koska telille 10 on olennaista se, että telirungon osat 11 ja 12 pääsevät kiertymään toisiinsa nähden nivelen 21 ympäri täysin 30 vapaasti, voidaan pallonivelen tai kuminivelen sijasta käyttää myös muunlaista täysin vapaasti kiertyvää niveltä, jolla saadaan vastaava vaikutus aikaan.

Keksinnön mukaiselle telille 10 on lisäksi olennaista se, että telissä 35 on käytetty yksiportaista jousitusta. Teli 10 on näin ollen jousitettu suoraan kiskoajoneuvon runkoon ilman tavanomaista välirunkojärjestelyä. Tätä varten on telirungon ensimmäiseen osaan 11 järjestetty ensimmäiset 6 76296 Ί jouset 17 ja vastaavasti on telirungon toiseen osaan 12 järjestetty toiset jouset 18, jotka siis on liitetty suoraan kiskoajoneuvon runkoon. Jouset 17 ja 18 on sovitettu pyöräkertojen akseleiden 15 ja vastaavasti 16 kohdalle, jolloin jousituksesta aiheutuvat taivutusrasitukset teli-5 rungon osiin 11 ja 12 on saatu olennaisesti pienemmiksi, jolloin teli-rungon osien 11,12 valmistuksessa on tultu toimeen vähemmällä materiaa-limäärällä, Jouset 17 ja 18 ovat edullisesti kaasu-nestejousia ja ne on kytketty kuvion 2 mukaisesti toisiinsa siten, että telirungon osien 11 ja 12 jouset 17 ja 18 telin 10 kummallakin sivulla on liitetty toisiinsa 10 esim. hydrauliputkistojen 31 ja 32 ja tarvittavien kuristusten 35 tai vastaavien välityksellä. Jousissa 17 ja 18 oleva hydraulineste virtaa näin ollen joustoliikkeiden aikana mainittuja putkistoja 31 ja 32 pitkin jousesta toiseen siten, että telin 10 kummallakin sivulla on osa jousivoimasta tai kuormituksesta järjestetty välittymään enemmän kuormite-15 tusta jousesta 17 tai 18 vähemmän kuormitettuun jouseen 18 tai 17. Jousituksessa voidaan luonnollisesti käyttää myös muunlaisia jousia, jolloin niiden kytkentä on kuitenkin hoidettu vastaavalla tavalla.

Kuvioihin 1 ja 2 on kaaviomalsestl lisäksi piirretty telin 10 kumpaakin 20 pyöräkertaa varten jarrulaitteet 19 ja 20, jotka tässä esityksessä on kuitenkin piirretty täysin kaaviomalsestl, koska ne eivät muodosta osaa esillä olevasta keksinnöstä.

Kuten jo aikaisemmin todettiin, on keksinnön mukaisessa telijärjestel-25 mässä telit kytketty ja kiinnitetty siten, että kaarteissa ajettaessa kunkin telin 10,10a pyöräkerrat ohjautuvat siten, että pyöräkertojen akselit 15,16,15a,16a ohjautuvat kaarteissa täysin radiaalisesti. Pyö-räkertojen ohjaus on keksinnön mukaisesti hoidettu siten, että telijärjestelmässä on kaksi peräkkäistä teliä 10,10a liitetty toisiinsa yhdys-30 tangolla 40, kuten piirustuksen kuvioissa on esitetty. Yhdystanko 40 on nivelöity kumpaankin teliin 10,10a nivelellä 41,41a, jolla yhdystanko 40 on liitetty kummankin telin 10,10a telirungon ensimmäiseen osaan 11,11a siten, että yhdystangon 40 ja telirungon ensimmäisen osan 11,11a välinen nivel 41,41a sijaitsee vastaavaan pyöräkerran akseliin 15,15a nähden 35 yhdystangon 40 puolella. Yhdystanko 40 jatkuu kuitenkin mainitun nivelen 41,41a ohi pyöräkerran akselin 15,15a toiselle puolelle käsittäen yhdystangon jatkeen 42,42a, joka on nivelöity nivelellä 44,44a tukitankoihin 7 76296 1 45,45a, jotka on toisesta päästään nlvelöity telirungon toiseen osaan 12,12a nivelellä 46,46a.

Kun yhdystangon 40 ja yhdystangon jatkeen 42,42a pituudet ja nivelöinti-5 kohtien 41,41a;44,44a väliset etäisyydet on valittu sopivasti, ja kun tukitangot 45,45a on muodostettu sopivan mittaisiksi, kaarteessa ajettaessa telien 10,10a pyöräkerrat kääntyvät siten, että niiden akseli-viivat 15,16,15a,16a leikkaavat toisensa kaarteen keskipisteessä, kuten on havainnollistettu kuviossa 5, jossa keksinnön mukainen telijärjes-10 telmä on esitetty kaaviomaisesti kaarteessa, jonka kaartosäde on R.

Kuten mainitusta kuviosta 5 voidaan nähden kaarteessa ajettaessa yhdys-tanko 40 kääntyy yhdystangon ja telirungon ensimmäisen osan 11 välisen nivelen 41 suhteen siten, että yhdystangon jatke 42 ja sen päässä oleva nivel 44 kääntyvät ulkokaarteeseen päin ja kääntävät tukitankojen 45 15 välityksellä telirungon toista osaa 12, joka on liitetty telirungon ensimmäiseen osaan 11 nivelen 21 välityksellä, telirungon ensimmäisen osan 11 suhteen siten, että nivelistön ja vivuston oikealla mitoituksella telin 10 pyöräkertojen akselit 15 ja 16 asettuvat täysin oikeaan asemaan eli kaarteessa täysin radiaalisesti. Telin 10a pyöräkertojen 20 akselit 15a ja 16a kääntyvät vastaavalla tavalla, koska ne on kytketty yhdystankoon 40 täsmälleen samoin kuin sen vastakkaisessa päässä oleva teli 10.

Vetovoiman ja jarrutusvoimien välittäminen kiskoajoneuvon ja telien 10 25 ja 10a välillä on hoidettu esim. siten, että yhdystankoon 40 on järjestetty tukielin 43, josta mainitut voimat siirretään kiskoajoneuvon runkoon erillisen vivuston välityksellä.

Kuten edellä olevassa selostuksessa on jo tuotu esiin, ovat keksinnön 30 mukaiselle telijärjestelmälle ja telijärjestelmään kuuluville teleille olennaista seuraavat ominaispiirteet. Ensinnäkin telien 10,10a yksiportainen jousitus, eli se, että telit 10,10a on jousitettu suoraan kiskoajoneuvon runkoon ilman välirunkoa ja toisiojousitusta. Toiseksi on telirungon osat 11 ja 12 kytketty toisiinsa täysin "vääntölöysästi", 35 jolloin tämä telirungon osien kytkentä yhdessä jousituksen edellä kuvatun kytkennän avulla saavat aikaan sen, että telien 10,10a pyörä-kerrat pääsevät ohjautumaan täysin vapaasti kaartosäteen ja esimerkiksi a 76296 1 kallistusviisteiden edellyttämällä tavalla. Kolmanneksi on telit 10,10a kytketty toisiinsa yhdystangolla 40 siten, että telien pyöräkerrat on järjestetty asettumaan pakko-ohjatusti kaarteissa täysin radiaalisesti. Radiaalinen ohjaus toimii edellä kuvatulla tavalla myös jäykkiä akse-5 leita käytettäessä, mutta keksinnön edut tulevat selvimmin esiin silloin, kun kunkin pyöräkerran pyörät on järjestetty pyörimään toisistaan riippumattomasti.

Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen 10 kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuvioissa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

15 20 25 30 35

Claims (10)

1. Telijärjestelmä kiskoajoneuvoa varten, joka telijärjestelmä käsittää ainakin kaksi pyörillä (13,IA) varustettua teliä (10,10a), jotka on 5 muodostettu kahdesta toisiinsa nivelöidystä ja kääntymään pääsevästä telirungon osasta (11,1 la,12,12a) ja jotka telit (10,10a) on kytketty toisiinsa mekaanisesti sekä kiskoajoneuvoon jousituksen (17,18) välityksellä, tunnettu siitä, että kunkin telin (10,10a) telirungon ensimmäinen osa (11,11a) ja toinen osa (12,12a) on kytketty toisiinsa 10 kääntymään pääsevästä sekä telin pituussuuntaisen että pystysuuntaisen keskiakselin suhteen ja jousitettu yksiportaisella jousituksella (17,18) suoraan kiskoajoneuvon runkoon, jolloin kukin telijärjestelmään kuuluva teli (10,10a) on kytketty toisiinsa pakko-ohjatusti siten, että kunkin telin (10,10a) pyöräkertojen akselit (15,16,15a,16a) on järjestetty 15 ohjautumaan kaarteissa kaartosäteestä (R) riippumatta olennaisesti radiaalisesti.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen telijärjestelmä, tunnettu siitä, että telijärjestelmään kuuluvat telit (10,10a) on kytketty 20 toisiinsa yhdystangolla (40) , joka on nivelöity telirunkojen ensimmäisiin osiin (11,11a) suoraan ja telirunkojen toisiin osiin (12,12a) niveltangoston (44-46,44a-46a) välityksellä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen telijärjestelmä, tunnet-25 t u siitä, että yhdystangon (40) ja yhdystangon ja sen kumpaankin päähän liitetyn telin (10 vast. 10a) välisen nivelöinnin (41,44 vast. 41a, 44a) mittasuhteet ja geometria on valittu siten, että kumpikin yhdys-tankoon (40) liitetty teli (10 vast. 10a) ohjautuu olennaisesti samalla tavalla. 30

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen telijärjestelmä, tunnettu siitä, että yhdystankoon (40) on järjestetty tukielin (43), jonka kautta veto- ja jarrutusvoimat on järjestetty välittymään telijärjestelmästä kiskoajoneuvon runkoon ja päinvastoin niveltangoston 35 tai vastaavan välityksellä.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukaiseen telijärjestelmään 76296 10 Ί kuuluva teli, tunnettu siitä, että telirungon ensimmäinen osa (11) ja toinen osa (12) on kytketty toisiinsa kaikkiin suuntiin kääntymään pääsevällä nivelellä (21) ja että telirungon ensimmäistä osaa (11) ja toista osaa (12) on lisäksi järjestetty yhdistämään vakaajatangosto 5 (25), joka estää mainitun nivelen (21) kiertymisen poikittaisuuntaisen vaaka-akselin suhteen ja sälliin kääntymisen muissa suunnissa.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen teli, tunnettu siitä, että telin jousitus on telirungon kummankin osan (11,12) välillä kytketty 10 puolittain yhteen siten, että telirungon osien (11,12) kiertyessä toisiinsa nähden pituussuuntaisen keskiakselin ympäri on osa jousivoimasta järjestetty telin kummallakin sivulla välittymään enemmän kuormitetusta jousesta (17 tai 18) vähemmän kuormitettuun jouseen (18 tai 17).

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen teli, tunnnettu siitä, että telin jouset (17,18) ovat hydropneumaattisia jousia, jotka on kytketty toisiinsa hydrauliputkistolla (31 tai 32) tai vastaavalla tavalla.

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen teli, tunnettu siitä, 20 että telin jouset (17,18) on järjestetty pyöräkertojen akselien (15,16) kohdalle.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 5-8 mukainen teli, tunnettu siitä, että vakaajatangosto (25) on tuettu telirungon kumpaankin osaan 25 (11,12) telin (10) pituussuunnassa joustavasti.

9 76296

10. Jonkin patenttivaatimuksista 5-8 mukainen teli, tunnettu siitä, että telirungon ensimmäinen osa (11) ja toinen osa (12) ovat olennaisesti identtiset ja järjestetty siten, että teli (10) on nivelen 30 (21) suhteen olennaisesti symmetrinen. 35 11 76296