FI66801C - Rampkonstruktion foer ro-ro-fartyg - Google Patents

Description

1 66801

Ro-ro-aluksen laiturisiltarakenne

Ns. Ro-ro-tyyppiset alukset varustetaan tavallisesti jonkinlaisella laiturisillalla, joka mahdollistaa ajon laiturilta suoraan laivaan tai päinvastoin. Tällöin päästään helposti vain lastia kantavalle kannelle. Jos lastia tai ajoneuvoja halutaan sijoittaa alla tai päällä oleville kansille, on turvauduttava hisseihin tai laivassa oleviin tilaa vieviin vinosiltoihin.

Tämän keksinnön tarkoituksena on ehdottaa laiturisilta-rakennetta Ro-ro-alusta varten, jossa on kaksi lastia vastaanottavaa kantta, joihin molempiin päästään suoraan laiturisillalta, joka käsittää ainakin kaksi saranoilla yhdistettyä osaa ja on kääntyvästi yhdistetty alempaan kanteen.

Keksinnön mukainen laiturisiltarakenne on tunnettu siitä, että sillan sisäosalla on pituus, joka oleellisesti vastaa kahden kannen välistä korkeutta, ja sisäosa on sovitettu ylös käännetyssä asennossa toimimaan ylemmän kannen päätereunan tukena, jolloin laiturisillan loppuosa liittyy ylempään kanteen.

Laiturisilta muodostuu sopivasti kolmesta saranoilla yhdistetystä osasta, joista ulompi on mahdollisesti varustettu pääteläpällä, jolloin kahdella sisemmällä osalla on yhteenlaskettu pituus, joka vastaa ainakin ulomman osan plus mahdollisen pääteläpän pituutta.

Ylemmän kannen laiturisiltaa päin käännetyn osan osa on sopivasti muodostettu poikkinivelen kohdalla kääntyväksi lavaksi, joka voidaan kääntää alas lepäämään laituri-sillan nostetun, sisemmän osan varassa.

2 66801

Keksintöä selitetään seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät keksinnön mukaisella laitu-risillalla varustetun aluksen keulaosaa.

Kuvio 1 esittää laiturisiltasovitelman ensimmäistä suoritusmuotoa sovitettuna yhteyteen ylemmän kannen kanssa. Kuvio 2 esittää muunneltua rakennetta, joka on samoin sovitettu yhteyteen ylemmän kannen kanssa, ja kuvio 3 esittää ehjin viivoin kuvion 2 mukaista laiturisi ltarakennetta kulkuasennossa ja katkoviivoin alas laskettuna yhteyttä varten alakannen kanssa.

Kuvio 1 esittää laivan keulaosaa, joka on Ro-ro-tekniikan mukaisesti sovitettu ottamaan vastaan pyörien varassa kuljetettua tavaraa ylemmälle kannelle 10 ja alemmalle kannelle 11. Alatilaan 12 päästään esittämättä jätettyjen hissien kautta.

Ro-ro-liikennettä varten on olemassa laiturisilta 13, joka muodostuu kolmesta osasta 14, 15 ja 16, jotka on yhdistetty toisiinsa saranoilla 17 ja vastaavasti 18. Ulompi siltaosa 16 on varustettu pääteläpällä 19, joka on nivelletty laiturisillan päähän ja jakaa lastin laiturin pinnan yli, samalla kun se aina asettuu tämän tasoon.

Laiturisilta 13 on yhdistetty alakanteen 11 kääntösara-nalla 20. Osien 14 ja 15 yhteenlaskettu pituus on hieman suurempi kuin osan 16 plus pääteläpän 19 pituus. Sarana 17 mahdollistaa n. 90° kääntöliikkeen saranan 18 salliessa oleellisesti 180°:n kääntöliikkeen, niin että laiturisilta voidaan kääntää oleellisesti pystyasentoon matkan aikana (kuvio 3). Koska pääteläppää 19 voidaan kääntää siihen liittyvän siltaosan 18 suhteen, tämä voidaan usein tehdä käytännöllisesti katsoen yhtä pitkäksi kuin molemmat sisempänä olevat siltaosat 14, 15 yhteensä.

Laiturisillan 13 sisäosalla 14 on pituus, joka oleellisesti vastaa kansien 10 ja 11 välistä korkeutta. Kuviossa 1 3 66801 esitetyssä asennossa laiturisilta 13 on sovitettu yhteyteen ylemmän kannen 11 kanssa, ja osa 14 on käännetty likimain pystysuoraan asentoon, jolloin se mahtuu kannen 10 keulanpuoleisen päätereunan alle ja tukee tätä, kun raskaat ajoneuvot kulkevat laiturisillalta ylös kannelle tai päinvastoin.

Laiturisiltaosa 14 voidaan muotoilla ja varustaa siten, että se yhteistoiminnassa kannelle johtavaa aukkoa ympäröivän kehyksen kanssa voidaan saada sulkemaan välikansi-tila vedenpitävästi laiturisillan sisäänajokohdassa.

Kannen päätereuna 21 voidaan taivuttaa hieman, niin että se paremmin myötäilee siltaosaa 15, mutta osan 14 avulla saadun tukitoiminnan ansiosta voidaan kannen 10 poikkipalkkeja ja muita vahvisteita vähentää.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 sovitelman muunnosta. Laituri-sillan sisäosa 14 on tässä hieman lyhyempi kuin kuviossa 1, ja yläkannen keulanpuoleinen osa on tehty lavaksi 21, joka on käännettävissä poikkisaranan 22 ympäri.

Laiturisiltojen eri osien ohjaus voi tapahtua millä tahansa tunnetulla tavalla. Kuvioissa esitetään, että lai-turisiltaa kannattaa talja 23, mutta sillan kääntösara-na 20 samoin kuin sen ensimmäisen ja toisen osan välinen kääntösarana 17 sekä myös lavan 21 kääntösarana 22 voidaan sopivasti muotoilla hydraulisiksi vaikutuselimiksi.

Katkoviivoilla merkitään keulavisiiriä 24, jota käytetään tunnetulla tavalla.

Kuvio 3 esittää ehjin viivoin kuvion 2 mukaista laituri-siltaa ylös nostetussa asennossa matkaa varten ja katkoviivoin alaslaksettuna yhteyttä varten alemman kannen 10 kanssa. Kuvioista 2 ja 3 käy selville, että yhteys valittuun kanteen voidaan säädä myös laivan ja laiturin vä- 4 66801 listen korkeussuhteiden vaihdellessa.

Keksintöä on tässä selitetty laivan keulaan sovitettuun laiturisiltaan liittyen, mutta on selvää, että vastaavaa laiturisiltarakennetta voidaan käyttää myös laivan perässä ja mahdollisesti myös laidalla.

Claims (4)

66801

1. Ainakin kahdella lastia vastaanottavalla kannella varustettua Ro-ro-alusta varten tarkoitettu laiturisil-tarakenne, joka käsittää ainakin kaksi saranoilla yhdistettyä osaa (14, 15, 16) ja joka on kääntyvästi yhdistetty alempaan kanteen (11), tunnettu siitä, että laiturisillan (13) sisäosalla (14) on pituus, joka oleellisesti vastaa kahden kannen (10, 11) välistä korkeutta, ja sisäosa on sovitettu ylös käännetyssä asennossa toimimaan ylemmän kannen (10) päätereunan tukena, jolloin laiturisillan loppuosa (15, 16) liittyy ylempään kanteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiturisiltarakenne, tunnettu siitä, että laiturisilta (13) muodostuu kolmesta saranoilla yhdistetystä osasta (14, 15, 16), joista ulompi (16) on mahdollisesti varustettu päätelä-pällä (19), jolloin kahdella sisemmällä osalla (14, 15) on yhteenlaskettu pituus, joka vastaa ainakin ulomman osan (16) plus mahdollisen pääteläpän (19) pituutta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laiturisiltarakenne, tunnettu siitä, että ylemmän kannen (10) laiturisiltaa (13) päin käännetty osa (21) on muodostettu poikkinivelen (22) kohdalla kääntyväksi lavaksi, joka voidaan kääntää alas lepäämään laiturisillan (13) nostetun, sisemmän osan (14) varassa.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laiturisiltarakenne, tunnettu siitä, että laiturisillan sisempi osa (14) on muotoiltu ja varustettu siten, että se voi toimia vedenpitävänä porttina välikansitilan sulkemiseksi laiturisillan sisäänajokohdassa.