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ES2975745T3 - Máquina de aire acondicionado - Google Patents

Máquina de aire acondicionado Download PDF

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Publication number
ES2975745T3
ES2975745T3 ES16824274T ES16824274T ES2975745T3 ES 2975745 T3 ES2975745 T3 ES 2975745T3 ES 16824274 T ES16824274 T ES 16824274T ES 16824274 T ES16824274 T ES 16824274T ES 2975745 T3 ES2975745 T3 ES 2975745T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
refrigerant
valve
compressor
heat exchanger
flammable refrigerant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES16824274T
Other languages
English (en)
Inventor
Motoki Takagi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daikin Industries Ltd
Original Assignee
Daikin Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2016126365A external-priority patent/JP6146516B2/ja
Application filed by Daikin Industries Ltd filed Critical Daikin Industries Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2975745T3 publication Critical patent/ES2975745T3/es
Active legal-status Critical Current
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F25B1/04—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with compressor of rotary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)

Abstract

Se proporciona una máquina de aire acondicionado capaz de inhibir el contraflujo de un refrigerante, que se recupera en un intercambiador de calor exterior después de que ha finalizado una operación de bombeo, en un circuito de refrigerante desde un orificio de descarga de un compresor hacia un lado del intercambiador de calor interior. . Esta máquina de aire acondicionado está provista de: un circuito frigorífico 100; una unidad de detección de fugas de refrigerante 95 que detecta fugas de un refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante 100; y una unidad de control de operación de bombeo 931 que realiza una operación de bombeo para almacenar el refrigerante inflamable en un intercambiador de calor exterior 103 en el circuito de refrigerante 100 cuando la unidad de detección de fugas de refrigerante 95 detecta una fuga del refrigerante inflamable. Un compresor 101 tiene una cámara de cilindro, un miembro de compresión que comprime el refrigerante inflamable dispuesto en la cámara de cilindro y un orificio de descarga para descargar el refrigerante inflamable comprimido dentro de la cámara de cilindro. Cuando finaliza la operación de bombeo, la unidad de control de la operación de bombeo 931 controla el compresor 101 de manera que el miembro de compresión se detiene en una posición que se superpone al menos parcialmente al orificio de descarga cuando se ve en la dirección axial de la cámara del cilindro. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Máquina de aire acondicionado
Campo técnico
La presente invención se refiere a una máquina de aire acondicionado.
Antecedentes de la técnica
Una máquina de aire acondicionado convencional se describe en el documento JP 2002-228281 A. La máquina de aire acondicionado incluye un circuito de refrigerante en el que un compresor, una válvula de conmutación de cuatro vías, un intercambiador de calor exterior, una válvula de apertura-cierre y un intercambiador de calor interior están conectados circularmente y un detector de gas que detecta fugas de un refrigerante. Una vez que el sensor de gas detecta la fuga del refrigerante, se lleva a cabo una operación de recogida de refrigerante (operación de “pump down”).
Cuando se lleva a cabo la operación de recogida de refrigerante, se acciona el compresor con la válvula de conmutación de cuatro vías conmutada a un lado de funcionamiento de refrigeración y con la válvula de aperturacierre cerrada. De este modo, se puede recoger el refrigerante en el intercambiador de calor exterior.
Se pueden encontrar ejemplos adicionales de la técnica anterior en los documentos EP 2 631 570 A2 y JP 2013 213469 A. El documento EP 2631 570 A2 describe una máquina de aire acondicionado según el preámbulo de la reivindicación 1.
Compendio de la invención
Problema técnico
La máquina de aire acondicionado convencional tiene el problema de que, aunque el refrigerante se recoge en el intercambiador de calor exterior mediante la operación de recogida de refrigerante, el refrigerante recogido en el intercambiador de calor exterior fluye en sentido contrario a través de un orificio de descarga del compresor hacia un lado del intercambiador de calor interior en el circuito de refrigerante después de que haya finalizado la operación de recogida de refrigerante.
Por lo tanto, un objeto de la invención es proporcionar una máquina de aire acondicionado mediante la cual se pueda evitar que un refrigerante recogido en un intercambiador de calor exterior fluya en sentido contrario a través de un orificio de descarga de un compresor hacia un lado de un intercambiador de calor interior en un circuito de refrigerante después de que haya finalizado una operación de recogida de refrigerante.
Solución al problema
Para solucionar el problema, una máquina de aire acondicionado de la invención comprende los rasgos técnicos de la reivindicación 1.
Según la invención, la unidad de control de la operación de recogida de refrigerante controla el compresor de modo que el elemento de compresión se detiene en la posición en la que el elemento de compresión se superpone al menos a la parte del orificio de descarga cuando se observa en la dirección axial de la cámara del cilindro, al final de la operación de recogida de refrigerante. Por lo tanto, cuando el refrigerante inflamable fluye a través del orificio de descarga después del final de la operación de recogida de refrigerante, el elemento de compresión se opone al flujo del refrigerante inflamable, de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través del orificio de descarga. En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga hacia un lado del intercambiador de calor interior en el circuito de refrigerante.
Según la invención,
la máquina de aire acondicionado comprende además una unidad de detección de posición que detecta una posición del elemento de compresión en la cámara del cilindro.
Según la realización, la unidad de detección de posición detecta la posición del elemento de compresión en la cámara del cilindro. En consecuencia, la unidad de control de la operación de recogida de refrigerante es capaz de detener de manera fiable el elemento de compresión en la posición en la que el elemento de compresión se superpone al orificio de descarga cuando se observa en la dirección axial de la cámara del cilindro, al final de la operación de recogida de refrigerante, en base a la posición detectada del elemento de compresión.
Según la invención,
una válvula de apertura-cierre del lado de líquido está conectada entre el intercambiador de calor interior y la válvula de expansión.
Según la realización, la válvula de apertura-cierre del lado de líquido se cierra después del transcurso de un período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante, de modo que el refrigerante inflamable pueda quedar confinado en el intercambiador de calor exterior y en el compresor.
En una realización,
la válvula del lado de líquido es una válvula automática.
Según la realización, en la que la válvula del lado de líquido es la válvula automática, la válvula automática se puede cerrar automáticamente después del transcurso del período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante y, por lo tanto, se puede lograr una controlabilidad satisfactoria.
En una realización,
la válvula automática es una válvula de solenoide o una válvula motorizada.
En la realización, la válvula automática, que es la válvula de solenoide o la válvula motorizada, es versátil y económica. En una realización,
el mecanismo de la válvula de expansión es una válvula motorizada completamente cerrable.
Según la realización, en la que la válvula de expansión es la válvula motorizada completamente cerrable, la válvula motorizada completamente cerrable se puede cerrar totalmente después del transcurso del período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante, de modo que el refrigerante inflamable puede quedar confinado en el intercambiador de calor exterior y en el compresor.
Efectos ventajosos de la invención
Según la máquina de aire acondicionado de la invención, el elemento de compresión se detiene en la posición en la que el elemento de compresión se superpone al orificio de descarga cuando se observa en la dirección axial de la cámara del cilindro al final de la operación de recogida de refrigerante y, por tanto, se puede evitar que el refrigerante recogido en el intercambiador de calor exterior fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga del compresor hacia el lado del intercambiador de calor interior en el circuito de refrigerante después del final de la operación de recogida de refrigerante.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 es una configuración esquemática que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una primera realización de la invención;
La Figura 2 es una sección longitudinal de un compresor en la máquina de aire acondicionado;
La Figura 3A es una vista en planta que ilustra configuraciones y acciones de partes principales de un mecanismo de compresión del compresor;
La Figura 3B es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión;
La Figura 3C es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión;
La Figura 3D es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión;
La Figura 4A es una vista en planta que ilustra configuraciones y acciones de partes principales de un mecanismo de compresión de un compresor en una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una segunda realización de la invención;
La Figura 4B es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la segunda realización;
La Figura 4C es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la segunda realización;
La Figura 4D es una vista en planta que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la segunda realización;
La Figura 5 es una sección longitudinal que ilustra las partes principales de un mecanismo de compresión de un compresor en una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una tercera realización de la invención; La Figura 6A es una sección transversal que ilustra configuraciones y acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la tercera realización;
La Figura 6B es una sección transversal que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la tercera realización;
La Figura 6C es una sección transversal que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la tercera realización;
La Figura 6D es una sección transversal que ilustra las configuraciones y las acciones de las partes principales del mecanismo de compresión en la tercera realización;
La Figura 7 es una configuración esquemática que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una cuarta realización de la invención;
La Figura 8 es una configuración esquemática que ilustra una modificación de la máquina de aire acondicionado de acuerdo con la cuarta realización de la invención; y
La Figura 9 es una configuración esquemática que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una quinta realización de la invención.
Descripción de realizaciones
A continuación, se describirá en detalle la invención con referencia a realizaciones ilustradas en los dibujos.
(Primera realización)
La Figura 1 es una configuración que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una primera realización de la invención. Como se ilustra en la Figura 1, la máquina de aire acondicionado incluye una unidad exterior 91, una unidad interior 92 conectada a la unidad exterior 91, un controlador 93 y una unidad de detección de fugas de refrigerante 95. La unidad exterior 91 y la unidad interior 92 están conectadas a través de una primera tubería L1 y una segunda tubería L2.
La unidad exterior 91 incluye un compresor 101, una válvula de conmutación de cuatro vías 102, un intercambiador de calor exterior 103, una válvula de expansión 108, un ventilador exterior 107 y un acumulador 106. La válvula de expansión 108 es un ejemplo del mecanismo de reducción de presión.
Un primer puerto P1 de la válvula de conmutación de cuatro vías 102 está conectado a un lado de descarga del compresor 101. Un extremo del intercambiador de calor exterior 103 está conectado a un segundo puerto P2 de la válvula de conmutación de cuatro vías 102. Un extremo de la válvula de expansión 108 está conectado al otro extremo del intercambiador de calor exterior 103. Un extremo del acumulador 106 está conectado a un lado de aspiración del compresor 101. El otro extremo del acumulador 106 está conectado a un tercer puerto P3 de la válvula de conmutación de cuatro vías 102.
La unidad interior 92 incluye un intercambiador de calor interior 104 y un ventilador interior 105. El otro extremo de la válvula de expansión 108 está conectado a un extremo del intercambiador de calor interior 104. Un cuarto puerto P4 de la válvula de conmutación de cuatro vías 102 está conectado al otro extremo del intercambiador de calor interior 104.
La primera tubería L1 está colocada entre la válvula de expansión 108 y el intercambiador de calor interior 104 y la segunda tubería L2 está colocada entre el intercambiador de calor interior 104 y la válvula de conmutación de cuatro vías 102. En la primera tubería L1 se proporciona una primera válvula de cierre (válvula de apertura-cierre) 111 y en la segunda tubería L2 se proporciona una segunda válvula de cierre (válvula de apertura-cierre) 112. Las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 son, por ejemplo, válvulas de corte o válvulas de bola.
El compresor 101, la válvula de conmutación de cuatro vías 102, el intercambiador de calor exterior 103, la válvula de expansión 108 y el intercambiador de calor interior 104 están conectados circularmente para configurar un circuito de refrigerante (bomba de calor) 100. Un accionamiento del compresor 101 hace que un refrigerante inflamable (un único refrigerante hecho de R32 o refrigerantes mixtos hechos principalmente de R32, por ejemplo) circule a través del circuito de refrigerante 100. El intercambiador de calor exterior 103 realiza intercambio de calor entre el aire exterior y el refrigerante inflamable mediante el ventilador exterior 107. El intercambiador de calor interior 104 realiza intercambio de calor entre el aire interior y el refrigerante inflamable mediante el ventilador interior 105.
La unidad de detección de fugas de refrigerante 95 detecta fugas del refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante 100. La unidad de detección de fugas de refrigerante 95 se proporciona dentro de la unidad interior 92, por ejemplo.
El controlador 93 incluye una unidad de control de funcionamiento 931 y una unidad de detección de posición 932. La unidad de control de funcionamiento 931 tiene un modo de funcionamiento de refrigeración, un modo de funcionamiento de calefacción y un modo de funcionamiento de recogida de refrigerante. El modo de funcionamiento de refrigeración y el modo de funcionamiento de calefacción se efectúan cuando los selecciona un usuario o similar. El modo de funcionamiento de recogida de refrigerante se efectúa para la acumulación del refrigerante inflamable en el intercambiador de calor exterior 103 cuando la unidad de detección de fugas de refrigerante 95 detecta la fuga del refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante 100. La unidad de control de funcionamiento 931 es un ejemplo de la unidad de control de la operación de recogida de refrigerante.
En el modo de funcionamiento de refrigeración, se lleva a cabo una operación de refrigeración. Es decir, la válvula de conmutación de cuatro vías 102 se conmuta a una posición ilustrada mediante líneas discontinuas en la Figura 1 y se inicia el funcionamiento del compresor 101. Como se ilustra mediante flechas de líneas discontinuas en la Figura 1, el refrigerante inflamable que se descarga desde el compresor 101 y que está en fase gaseosa con una temperatura alta y una presión alta fluye a través del intercambiador de calor exterior 103 y la válvula de expansión 108 y se convierte en el refrigerante inflamable en fase líquida, que sufre intercambio de calor con el aire interior en el intercambiador de calor interior 104. De este modo, se enfría el aire interior que se expulsará desde el intercambiador de calor interior 104. En esta operación, el refrigerante inflamable en fase líquida fluye a través de la primera válvula de cierre 111 y el refrigerante inflamable en fase gaseosa fluye a través de la segunda válvula de cierre 112.
En el modo de funcionamiento de calefacción, se lleva a cabo una operación de calefacción. Es decir, la válvula de conmutación de cuatro vías 102 se conmuta a una posición ilustrada por líneas continuas en la Figura 1 y se inicia el funcionamiento del compresor 101. El refrigerante inflamable que se descarga desde el compresor 101 y que está en fase gaseosa con alta temperatura y alta presión fluye como se ilustra mediante flechas de líneas continuas en la Figura 1 y sufre intercambio de calor con el aire interior en el intercambiador de calor interior 104. De este modo se calienta el aire interior que se expulsará desde el intercambiador de calor interior 104. En esta operación, el refrigerante inflamable en fase gaseosa fluye a través de la primera válvula de cierre 111 y el refrigerante inflamable en fase líquida fluye a través de la segunda válvula de cierre 112.
En el modo de funcionamiento de recogida de refrigerante, el compresor 101, la primera válvula de cierre 111, la segunda válvula de cierre 112 y la válvula de conmutación de cuatro vías 102 se controlan de modo que se lleva a cabo la operación de recogida de refrigerante. Específicamente, la operación de refrigeración se inicia a la fuerza y una válvula del lado de líquido (la primera válvula de cierre 111) a través de la cual fluye el refrigerante inflamable en fase líquida en la operación de refrigeración se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado. Además, una válvula del lado de gas (la segunda válvula de cierre 112) a través de la cual fluye el refrigerante en fase gaseosa en la operación de refrigeración se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado. De este modo, el refrigerante inflamable puede quedar confinado en el intercambiador de calor exterior 103, en el compresor 101 y similares.
Como se ilustra en la Figura 2, el compresor 101 incluye un cuerpo de contenedor 1, una unidad de mecanismo de compresión 2 que está colocada en el cuerpo de contenedor 1 y un motor 3 que está colocado en el cuerpo de contenedor 1 y que impulsa la unidad de mecanismo de compresión 2. El compresor es un compresor del llamado tipo giratorio (o “swing”) vertical.
Una tubería de aspiración 191 está conectada a un puerto de aspiración 1a en una parte lateral inferior del cuerpo de contenedor 1 y una tubería de descarga 192 está conectada a un puerto de descarga 1b en una parte superior del cuerpo de contenedor 1. El refrigerante inflamable que se suministra desde la tubería de aspiración 191 es guiado directamente a un lado de aspiración de la unidad de mecanismo de compresión 2.
El motor 3 está colocado por encima de la unidad de mecanismo de compresión 2 e impulsa la unidad de mecanismo de compresión 2 a través de un eje de rotación 12. El motor 3 está colocado en una zona de alta presión en el cuerpo de contenedor 1 que se llenará con el refrigerante inflamable a alta presión descargado desde la unidad de mecanismo de compresión 2.
En una parte inferior del cuerpo de contenedor 1 está conformada una parte de acumulación de aceite 10 en la que se acumula aceite lubricante. El aceite lubricante se mueve desde la parte de acumulación de aceite 10 a través de un paso de aceite (no ilustrado) proporcionado en el eje de rotación 12 hasta partes deslizantes tales como cojinetes de la unidad de mecanismo de compresión 2, el motor 3 y similares y lubrica las partes deslizantes. El aceite lubricante es aceite de polialquilenglicol (tal como polietilenglicol y polipropilenglicol), aceite etéreo, aceite de éster, aceite mineral o similares.
La unidad de mecanismo de compresión 2 incluye un cilindro 121, y una pieza final superior 8 y una pieza final inferior 9 que están montadas respectivamente en los extremos de apertura superior e inferior del cilindro 121. La tubería de aspiración 191 está conectada directamente al cilindro 121 y comunica con el interior del cilindro 121.
El eje de rotación 12 se inserta en el cilindro 121 a través de la pieza final superior 8 y la pieza final inferior 9. El eje de rotación 12 está soportado con el giro permitido por un cojinete 21 en la pieza final superior 8 y un cojinete 22 en la pieza final inferior 9.
Sobre el eje de rotación 12 en el cilindro 121 se proporciona una parte de eje excéntrica 126 y un pistón 129 se monta sobre la parte de eje excéntrica 126. Entre el pistón 129 y el cilindro 121 se forma una cámara 122 del cilindro. El pistón 129 gira en un estado excéntrico o realiza un movimiento orbital para modificar el volumen de la cámara 122 del cilindro. El pistón 129 es un ejemplo del elemento de compresión que comprime el refrigerante inflamable.
El motor 3 incluye un rotor 30 y un estator 40. El rotor 30 tiene forma de cilindro y está fijado sobre el eje de rotación 12. El estator 40 está colocado de modo que rodee un lado periférico exterior del rotor 30. Es decir, el motor 3 es un motor del tipo de rotor interior.
El rotor 30 incluye un núcleo 31 del rotor y una pluralidad de imanes 32 que están incrustados axialmente y dispuestos circunferencialmente en el núcleo 31 del rotor. El estator 40 incluye un núcleo 41 del estator que está en contacto con una superficie interior del cuerpo de contenedor 1 y bobinas 42 enrolladas alrededor del núcleo 41 del estator.
El paso de una corriente a través de las bobinas 42 genera una fuerza electromagnética que hace girar el rotor 30 y la rotación del rotor 30 hace que el pistón 129 realice el movimiento orbital por medio del eje de rotación 12 y lleve a cabo una operación de compresión para comprimir el refrigerante inflamable en la cámara 122 del cilindro. A continuación, el refrigerante inflamable comprimido en la cámara 122 del cilindro se descarga al exterior de la cámara 122 del cilindro a través de un orificio de descarga 51a proporcionado en la pieza final superior 8 de la unidad de mecanismo de compresión 2.
La unidad de detección de posición 932 (véase la Figura 1) detecta una posición del núcleo 31 del rotor del motor 3 en base a la corriente, a la tensión y/o similares aplicados a las bobinas 42 del motor 3 y detecta una posición del pistón 129 en la cámara 122 del cilindro en base a la posición del núcleo 31 del rotor.
A continuación, se describirá la operación de compresión del cilindro 121 de la unidad de mecanismo de compresión 2 de acuerdo con las Figuras 3A a 3D. Las Figuras 3A a 3D ilustran vistas en planta de partes principales de la unidad de mecanismo de compresión 2 del compresor 101.
Como se ilustra en la Figura 3A, el pistón 129 incluye un rodillo 27 y un aspa 28 fijada sobre una superficie periférica exterior del rodillo 27. El rodillo 27 y el aspa 28 se proporcionan en una sola pieza.
Como se ilustra en las Figuras 3B a 3D, el interior de la cámara 122 del cilindro está dividido por el aspa 28 del pistón 129. Es decir, la tubería de aspiración 191 se abre en una superficie interior de la cámara 122 del cilindro a una cámara situada en un lado derecho del aspa 28 de modo que la cámara situada en el lado derecho forma una cámara de aspiración (cámara de baja presión) 122a. Por otro lado, el orificio de descarga 51a se abre en la superficie interior de la cámara 122 del cilindro a una cámara situada en un lado izquierdo del aspa 28 de modo que la cámara situada en el lado izquierdo forma una cámara de descarga (cámara de alta presión) 22b.
Un par de casquillos 25, 25 semicilíndricos están en contacto estrecho con las dos superficies laterales del aspa 28 para efectuar el sellado. La lubricación entre el aspa 28 y los casquillos 25, 25 se efectúa mediante el aceite lubricante. Los casquillos 25, 25 soportan el aspa 28 de forma que pueda rodar y realizar un movimiento de vaivén, sujetando el aspa 28 por ambos lados. El aspa 28 entra y sale de un espacio lubricado 110 proporcionado en el cilindro 121. El espacio lubricado 110 y la parte de acumulación de aceite 10 (ilustrada en la Figura 2) se comunican entre sí a través de una tubería de alimentación de aceite no ilustrada.
Como se ilustra secuencialmente en las Figuras 3A a 3D, la parte de eje excéntrica 126 gira excéntricamente con el eje de rotación 12 en el sentido de las agujas del reloj en las Figuras 3A a 3D. A continuación, la superficie periférica exterior 27A del rodillo 27 montado en la parte de eje excéntrica 126 realiza un movimiento orbital que es en el sentido de las agujas del reloj en las Figuras 3A a 3D, mientras permanece en contacto con la superficie periférica interior 122A de la cámara 122 del cilindro.
Con el movimiento orbital del rodillo 27 en la cámara 122 del cilindro, el aspa 28 realiza un movimiento de vaivén con ambas superficies laterales del aspa 28 soportadas por los casquillos 25, 25. En consecuencia, el refrigerante inflamable en estado de gas a baja presión es aspirado de la tubería de aspiración 191 al interior de la cámara de aspiración 122a y se comprime a continuación en la cámara de descarga 122b para que tenga una alta presión y el gas refrigerante inflamable en un estado de gas a alta presión se descarga posteriormente a través del orificio de descarga 51a.
Al final de la operación de recogida de refrigerante, como se ilustra en la Figura 3A, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en una posición de superposición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en una dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
A continuación, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 en base a la posición del pistón 129 detectada por la unidad de detección de posición 932 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición de superposición. Como resultado de ello, la unidad de control de funcionamiento 931 es capaz de detener de manera fiable el pistón 129 en la posición de superposición.
Según la máquina de aire acondicionado que tiene las configuraciones anteriores, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el rodillo 27 del pistón 129 se detiene en la posición de superposición al final de la operación de recogida de refrigerante. Por lo tanto, cuando el refrigerante inflamable fluye a través del orificio de descarga 51a después del final de la operación de recogida de refrigerante, el rodillo 27 del pistón 129 se opone al flujo del refrigerante inflamable, de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través del orificio de descarga 51a. En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior 103 fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga 51 a hacia un lado del intercambiador de calor interior 104 en el circuito de refrigerante 100.
Además, incluso en el caso de que un mal funcionamiento o similar haga imposible cerrar la segunda válvula de cierre 112, se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través de la segunda válvula de cierre 112.
Aunque la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición de superposición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro, no hay ninguna limitación a tal operación. Por ejemplo, como se ilustra en la Figura 3D, la unidad de control de funcionamiento puede controlar el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en una posición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a una parte del orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
(Segunda Realización)
Las Figuras 4A a 4D ilustran vistas en planta de partes principales de una unidad de mecanismo de compresión 152 de un compresor en una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una segunda realización de la invención. El compresor de la segunda realización se diferencia de la primera realización en que un pistón 179 incluye un rodillo 81 y un aspa 82 que son independientes para realizar movimientos relativos. Para la segunda realización, caracteres de referencia iguales a los de la primera realización denotan configuraciones iguales que las de la primera realización y, por tanto, se omite su descripción. El compresor es un compresor del llamado tipo rotativo.
Como se ilustra en la Figura 4A, la cuchilla 82 se extiende verticalmente. Una parte final inferior de la cuchilla 82 está en contacto con el rodillo 81 y una parte final superior de la cuchilla 82 es presionada hacia abajo en el dibujo por un resorte 84 instalado en una cámara 83 de alojamiento de la cuchilla proporcionada en un cilindro 171. Con el movimiento del rodillo 81, como se ilustra en las Figuras 4A a 4D, la cuchilla 82 se mueve verticalmente hacia adentro y hacia afuera entre la cámara 122 del cilindro y la cámara 83 de alojamiento de la cuchilla.
También en esta configuración, como en la primera realización, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el rodillo 81 del pistón 179 se detiene en la posición de superposición al final de la operación de recogida de refrigerante. Por lo tanto, cuando el refrigerante inflamable fluye a través del orificio de descarga 51a después del final de la operación de recogida de refrigerante, el rodillo 81 del pistón 179 se opone al flujo del refrigerante inflamable, de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través del orificio de descarga 51a. En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior 103 fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga 51a hacia el lado del intercambiador de calor interior 104 en el circuito de refrigerante 100.
Aunque la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 179 se detiene en la posición de superposición en la que el rodillo 81 del pistón 179 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro, no hay ninguna limitación a tal operación. Por ejemplo, como se ilustra en la Figura 4D, la unidad de control de funcionamiento puede controlar el compresor 101 de modo que el pistón 179 se detiene en una posición en la que el rodillo 81 del pistón 179 se superpone a una parte del orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
(Tercera realización)
La Figura 5 ilustra una sección vertical de las partes principales de un compresor 201 en una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una tercera realización de la invención. Como se ilustra en la Figura 5, el compresor 201 incluye un contenedor cerrado 211, una unidad de mecanismo de compresión 202 que está colocada en el contenedor cerrado 211 y un motor que está colocado en el contenedor cerrado 211 y debajo de la unidad de mecanismo de compresión 202, que impulsa la unidad de mecanismo de compresión 202 a través de un cigüeñal 260, y que no se ilustra. El compresor es un compresor del llamado tipo espiral.
Una tubería de aspiración 291 está fijada al contenedor cerrado 211. La tubería de aspiración 291 penetra en el contenedor cerrado 211. Cuando la unidad de mecanismo de compresión 202 es impulsada por el motor a través del cigüeñal 260, el refrigerante inflamable que se suministra desde la tubería de aspiración 291 se suministra a la unidad de mecanismo de compresión 202 y se comprime.
La unidad de mecanismo de compresión 202 incluye una carcasa 221, una espiral fija 230 y una espiral móvil 240 que está hecha para que se superponga a la espiral fija 230 y que se mueve para ser capaz de realizar un movimiento orbital con respecto a la cámara cerrada 211.
La carcasa 221 tiene forma de disco grueso. La carcasa 221 tiene una superficie periférica exterior en contacto con una superficie periférica interior de la cámara cerrada 211 y está fijada a la cámara cerrada 211. El cigüeñal 260 penetra en una parte central de la carcasa 221.
La espiral fija 230 y la espiral móvil 240 están colocadas sobre la carcasa 221. La espiral fija 230 se fija a la carcasa 221 mediante pernos o similar. Por el contrario, la espiral móvil 240 no se fija a la carcasa 221 sino que se une al cigüeñal 260.
La espiral móvil 240 es un elemento en el que están conformadas en una sola pieza una parte de cabeza móvil 241, una solapa móvil 242 y una parte cilíndrica 243. La parte de cabeza móvil 241 tiene forma de disco. La solapa móvil 242 tiene forma de pared en espiral y se proporciona de manera que sobresalga hacia arriba desde una cara frontal (cara superior en la Figura 5) de la parte de cabeza móvil 241. La parte cilíndrica 243 tiene forma de cilindro y se proporciona de manera que sobresalga hacia abajo desde una cara posterior (cara inferior en la Figura 5) de la parte de cabeza móvil 241. Una parte excéntrica 263 del cigüeñal 260 está encajada en la parte cilíndrica 243 de modo que la espiral móvil 240 se hace girar (realizar un movimiento orbital) mediante la rotación del cigüeñal 260.
La espiral fija 230 es un elemento en el que están conformadas en una sola pieza una parte de cabeza fija 231 y una solapa fija 232. La parte de cabeza fija 231 tiene forma de disco. La solapa fija 232 tiene forma de pared en espiral y se proporciona de manera que sobresalga hacia abajo desde una cara frontal (cara inferior en la Figura 5) de la parte de cabeza fija 231. La parte de cabeza fija 231 incluye una parte 233 que rodea una periferia de la solapa fija 232. Una superficie periférica interior de la parte 233, junto con la solapa fija 232, está en contacto deslizante con la solapa móvil 242 y por lo tanto forma cámaras 225 del cilindro.
La tubería de aspiración 291 se inserta en las proximidades de una periferia exterior de la parte de cabeza fija 231. En la parte de cabeza fija 231 está conformado un orificio de descarga 251a. El orificio de descarga 251a es un orificio pasante conformado en las proximidades de un centro de la parte de cabeza fija 231 y penetra en la parte de cabeza fija 231 en una dirección de espesor de la misma. En la cara frontal de la parte de cabeza fija 231, el orificio de descarga 251a se abre en las proximidades de una parte final en un lado periférico interior de la solapa fija 232.
En la unidad de mecanismo de compresión 202 está conformado un paso de gas de descarga 228. El paso de gas de descarga 228 es un paso que está conformado para que se extienda a través de la carcasa 221 desde dentro de la espiral fija 230. En el paso de gas de descarga 228, un extremo comunica con el orificio de descarga 251a y el otro extremo se abre en una superficie inferior de la carcasa 221.
En la unidad de mecanismo de compresión 202, la espiral fija 230 y la espiral móvil 240 están colocadas de modo que la cara frontal de la parte de cabeza fija 231 y la cara frontal de la parte de cabeza móvil 241 están enfrentadas entre sí y de modo que la solapa fija 232 y la solapa móvil 242 engranan entre sí. En la unidad de mecanismo de compresión 202, la solapa fija 232 y la solapa móvil 242 engranan entre sí y de ese modo se forman la pluralidad de cámaras 225 del cilindro.
Tras la energización del motor, la espiral móvil 240 es impulsada por el cigüeñal 260 para que gire. Mediante el giro de la espiral móvil 240, el refrigerante inflamable en el circuito de refrigerante 100 es aspirado a través de la tubería de aspiración 291 al interior de la unidad de mecanismo de compresión 202. Cuando la espiral móvil 240 sigue girando en tal estado, en las cámaras 225 del cilindro se llevan a cabo secuencialmente un proceso de aspiración, un proceso de compresión, y un proceso de descarga. El refrigerante inflamable comprimido en la unidad de mecanismo de compresión 202 se descarga desde el orificio de descarga 251a a través del paso de gas de descarga 228 al exterior del contenedor cerrado 211. La espiral móvil 240 es un ejemplo del elemento de compresión que comprime el refrigerante inflamable.
A continuación, se describirá la operación de compresión de la unidad de mecanismo de compresión 202 de acuerdo con las Figuras 6A a 6D. Las Figuras 6A a 6D ilustran vistas en planta de partes principales de la unidad de mecanismo de compresión 202 del compresor 201.
En la unidad de mecanismo de compresión 202, como se ilustra en las Figuras 6A a 6D, la solapa fija 232 y la solapa móvil 242 engranan entre sí de manera que se conforman la pluralidad de cámaras 225 del cilindro en forma de media luna en vista en planta.
Con el giro de la solapa móvil 242 en el estado de la Figura 6A, el refrigerante inflamable entra a través de la tubería de aspiración 291 entre la solapa fija 232 y la solapa móvil 242 (proceso de aspiración). Cuando la solapa móvil 242 en el estado de la Figura 6B sigue girando en la secuencia de las Figuras 6C, 6D y 6A, los volúmenes de las cámaras 225 del cilindro se reducen de modo que el refrigerante inflamable se comprime (proceso de compresión). Cuando las cámaras 225 del cilindro se comunican con el orificio de descarga 251a después de que la solapa móvil 242 siga girando, el refrigerante inflamable que tiene una alta presión se descarga a través del orificio de descarga 251a (proceso de descarga).
Al final de la operación de recogida de refrigerante, como se ilustra en la Figura 6A, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 201 de modo que la solapa móvil 242 se detiene en una posición de superposición en la que la solapa móvil 242 se superpone a todo el orificio de descarga 251a cuando se observa en una dirección axial de las cámaras 225 del cilindro.
También en esta configuración, como en la primera realización, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 201 de modo que la solapa móvil 242 de la espiral móvil 240 se detiene en la posición de superposición al final de la operación de recogida de refrigerante. Por lo tanto, después del final de la operación de recogida de refrigerante, la solapa móvil 242 cubre el orificio de descarga 251a de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través del orificio de descarga 251a. En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior 103 fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga 251a hacia el lado del intercambiador de calor interior 104 en el circuito de refrigerante 100.
Aunque la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 201 de modo que la espiral móvil 240 se detiene en la posición de superposición en la que la solapa móvil 242 de la espiral móvil 240 se superpone a todo el orificio de descarga 251a cuando se observa en la dirección axial de las cámaras 225 del cilindro, no hay ninguna limitación a tal operación. Por ejemplo, la unidad de control de funcionamiento puede controlar el compresor de modo que la espiral móvil 240 se detiene en una posición en la que la solapa móvil de la espiral móvil se superpone al menos a una parte del orificio de descarga cuando se observa en la dirección axial de las cámaras del cilindro.
Aunque las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 se cierran automáticamente en la operación de recogida de refrigerante en las realizaciones primera a tercera de la invención, las válvulas de cierre primera y segunda se pueden cerrar manualmente sin limitación a dicha técnica.
Aunque el mecanismo de reducción de presión es la válvula de expansión 108 en las realizaciones primera a tercera, el mecanismo de reducción de presión puede ser un tubo capilar o similar, por ejemplo, sin limitación a dicha configuración.
En las realizaciones primera a tercera, la unidad de detección de posición 932 detecta la posición del rotor del motor 3 en base a la corriente, a la tensión y/o similares aplicadas a las bobinas del motor 3 y de este modo detecta la posición del pistón 129, 179 o de la espiral móvil 240. Sin embargo, sin limitación a dicha técnica, se puede proporcionar un codificador en el motor y se puede detectar una posición de rotación del motor o similar en base a la salida del codificador, por ejemplo. En lugar de la unidad de detección de posición, se puede proporcionar un mecanismo de bloqueo que atrapa y bloquea el pistón o la espiral móvil de modo que el pistón o la espiral móvil se detiene en la posición especificada al final de la operación de recogida de refrigerante, por ejemplo.
Aunque la unidad de detección de fugas de refrigerante 95 se proporciona dentro de la unidad interior 92 en las realizaciones primera a tercera, la unidad de detección de fugas de refrigerante se puede proporcionar en una habitación en la que se proporciona la unidad interior y puede detectar el refrigerante inflamable que se ha escapado a la habitación, sin limitación a dicha configuración.
Aunque el refrigerante único hecho de R32, que es ligeramente inflamable, o los refrigerantes mixtos hechos principalmente de R32 se usan como refrigerante inflamable en las realizaciones primera a tercera, se puede usar un refrigerante inflamable tal como propano, butano y amoniaco, sin limitación a dicha configuración.
(Cuarta Realización)
La Figura 7 es una configuración esquemática que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una cuarta realización de la invención y es diferente de la Figura 1 para la primera realización sólo en que se proporcionan válvulas de solenoide 311 y 312. Los componentes de la Figura 7 que son iguales que los componentes de la primera realización ilustrada en la Figura 1 están provistos de caracteres de referencia iguales a los de los componentes de la Figura 1, y a continuación se describirán los componentes diferentes omitiéndose una descripción de las configuraciones y acciones de los componentes iguales. Las Figuras 2 y 3A a 3D para la primera realización se reutilizarán para la cuarta realización.
Aunque las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 se usan como ejemplo de las válvulas de apertura-cierre en la primera realización ilustrada en la Figura 1, las válvulas de solenoide primera y segunda 311 y 312 que se abren y cierran automáticamente se usan como ejemplo de las válvulas de apertura-cierre, en la cuarta realización, y las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 se utilizan como válvulas de apertura-cierre que se abren y cierran manualmente para servicios tales como reparación e inspección.
La primera válvula de solenoide 311 está conectada entre la válvula de expansión 108 y la primera válvula de cierre 111 y la segunda válvula de solenoide 312 está conectada entre la válvula de conmutación de cuatro vías 102 y la segunda válvula de cierre 112.
Cuando la unidad de detección de fugas de refrigerante 95 detecta fuga del refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante 100 en la máquina de aire acondicionado que tiene las configuraciones anteriores, la unidad de control de funcionamiento 931 como unidad de control de la operación de recogida de refrigerante en el controlador 93 lleva a cabo el modo de funcionamiento de recogida de refrigerante para acumular el refrigerante inflamable en el intercambiador de calor exterior 103 y en el compresor 101.
En el modo de funcionamiento de recogida de refrigerante, el compresor 101, la primera válvula de solenoide 311, la segunda válvula de solenoide 312 y la válvula de conmutación de cuatro vías 102 son controlados por la unidad de control de funcionamiento 931 de modo que la operación de refrigeración se inicia a la fuerza, de modo que la primera válvula de solenoide 311 a través de la cual fluye el refrigerante inflamable en fase líquida en la operación de refrigeración se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante, y de modo que la segunda válvula de solenoide 312 a través de la cual fluye el refrigerante inflamable en fase gaseosa en la operación de refrigeración se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante. De este modo, el refrigerante inflamable puede quedar confinado en el intercambiador de calor exterior 103 y en el compresor 101.
Al final de la operación de recogida de refrigerante, además, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición de superposición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
De esta manera, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el rodillo 27 del pistón 129 se detiene en la posición en la que el rodillo 27 cierra totalmente el orificio de descarga 51a y, cuando el refrigerante inflamable está a punto de salir a través del orificio de descarga 51a después del final de la operación de recogida de refrigerante, el rodillo 27 del pistón 129 se opone al flujo del refrigerante inflamable, de modo que se puede impedir que el refrigerante inflamable salga a través del orificio de descarga 51a o de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que sale a través del orificio de descarga 51a.
En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior 103 fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga 51a hacia el lado del intercambiador de calor interior 104 en el circuito de refrigerante 100.
Además, incluso en caso de que un mal funcionamiento o similar haga imposible cerrar la segunda válvula de solenoide 312, se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que pasa a través de la segunda válvula de solenoide 312.
Aunque la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición de superposición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro, no hay ninguna limitación a tal operación. Por ejemplo, como se ilustra en la Figura 3D, la unidad de control de funcionamiento 931 puede controlar el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a la parte del orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
Aunque en la cuarta realización se proporciona la segunda válvula de solenoide 312, la segunda válvula de solenoide 312 se puede eliminar y se puede lograr una función de cierre similar a la de la segunda válvula de solenoide 312 mediante una relación posicional entre el rodillo 27 y el orificio de descarga 51a en la que el rodillo 27 del pistón 129 cierra totalmente el orificio de descarga 51a.
En la cuarta realización, las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 son para servicios tales como reparación e inspección y, por lo tanto, pueden eliminarse.
Aunque las válvulas de solenoide primera y segunda 311 y 312 se usan como válvulas automáticas en la cuarta realización, se puede usar una primera válvula motorizada (válvula de apertura-cierre) 411 totalmente cerrable como válvula automática en lugar de la primera válvula de solenoide 311 de la Figura 7, como en una modificación ilustrada en la Figura 8, y se puede hacer que realice funciones similares a las de la primera válvula de solenoide 311 de modo que se puedan lograr acciones y efectos similares a los de la cuarta realización.
Aunque la segunda válvula de solenoide 312 se ha eliminado en la modificación ilustrada en la Figura 8, se puede proporcionar una segunda válvula motorizada que tiene funciones similares a las de la segunda válvula de solenoide 312 en la Figura 7 y que no se ilustra.
(Quinta Realización)
La Figura 9 es una configuración esquemática que ilustra una máquina de aire acondicionado de acuerdo con una quinta realización de la invención y es diferente de la Figura 1 para la primera realización sólo en que se utiliza una válvula motorizada totalmente cerrable 508 como mecanismo de reducción de presión en lugar de la válvula de expansión 108 de la Figura 1. Por lo tanto, los componentes de la Figura 9 que son iguales que los componentes de la primera realización ilustrada en la Figura 1 están provistos de caracteres de referencia iguales a los de los componentes de la Figura 1, y a continuación se describirán los componentes diferentes omitiéndose una descripción de las configuraciones y acciones de los componentes iguales. Las Figuras 2 y 3A a 3D para la primera realización se reutilizarán para la quinta realización.
Aunque la primera válvula de cierre 111 se cierra después del transcurso del período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante en la primera realización ilustrada en la Figura 1, dicha función de la primera válvula de cierre 111 se realiza mediante el cierre total de la válvula motorizada totalmente cerrable 508 en la quinta realización.
La primera válvula de cierre 111 se utiliza principalmente con ocasión de servicios tales como reparación e inspección. Cuando la unidad de detección de fugas de refrigerante 95 detecta fuga del refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante 100 en la máquina de aire acondicionado que tiene las configuraciones anteriores, la unidad de control de funcionamiento 931 como unidad de control de la operación de recogida de refrigerante en el controlador 93 lleva a cabo el modo de funcionamiento de recogida de refrigerante para acumular el refrigerante inflamable en el intercambiador de calor exterior 103 y en el compresor 101.
En el modo de funcionamiento de recogida de refrigerante, el compresor 101, la válvula motorizada totalmente cerrable 508 y la válvula de conmutación de cuatro vías 102 son controlados por la unidad de control de funcionamiento 931 de modo que la operación de refrigeración se inicia a la fuerza, de modo que la válvula motorizada totalmente cerrable 508 a través de la cual fluye el refrigerante en fase líquida en la operación de refrigeración se cierra automática y totalmente después del transcurso de un período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante, y de modo que la segunda válvula de solenoide 112 a través de la cual fluye el refrigerante en fase gaseosa en la operación de refrigeración se cierra después del transcurso de un período de tiempo especificado desde el inicio de la operación de recogida de refrigerante. De este modo, el refrigerante inflamable puede quedar confinado en el intercambiador de calor exterior 103 y el compresor 101.
Al final de la operación de recogida de refrigerante, además, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el pistón 129 se detiene en la posición de superposición en la que el rodillo 27 del pistón 129 se superpone a todo el orificio de descarga 51a cuando se observa en la dirección axial de la cámara 122 del cilindro.
De esta manera, la unidad de control de funcionamiento 931 controla el compresor 101 de modo que el rodillo 27 del pistón 129 se detiene en la posición en la que el rodillo 27 cierra totalmente el orificio de descarga 51a y, cuando el refrigerante inflamable está a salir a través del orificio de descarga 51a después del final de la operación de recogida de refrigerante, el rodillo 27 del pistón 129 resiste el flujo del refrigerante inflamable, de modo que se puede impedir que el refrigerante inflamable salga a través del orificio de descarga 51a o de modo que se puede reducir la cantidad de refrigerante inflamable que sale a través del orificio de descarga 51a.
En consecuencia, se puede evitar que el refrigerante inflamable recogido en el intercambiador de calor exterior 103 fluya en sentido contrario a través del orificio de descarga 51a hacia el lado del intercambiador de calor interior 104 en el circuito de refrigerante 100.
Aunque en la quinta realización se utilizan las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112, las válvulas de cierre primera y segunda 111 y 112 se pueden eliminar.
Naturalmente, los componentes descritos para las realizaciones primera a quinta y la modificación pueden combinarse apropiadamente y pueden seleccionarse, reemplazarse o eliminarse apropiadamente.
Lista de signos de referencia
51a, 251a orificio de descarga
95 unidad de detección de fugas de refrigerante
100 circuito refrigerante
101, 201 compresor
102 válvula de conmutación de cuatro vías
103 intercambiador de calor exterior
104 intercambiador de calor interior
108 mecanismo de reducción de presión
111, 112 válvula de cierre
122, 225 cámara de cilindro
129, 179 pistón
240 espiral móvil
311, 312 válvula de solenoide
411 válvula motorizada
508 válvula motorizada completamente cerrable
931 unidad de control de la operación de recogida de refrigerante
932 unidad de detección de posición

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Una máquina de aire acondicionado que comprende:
un circuito de refrigerante (100) en el que un compresor (101, 201), una válvula de conmutación de cuatro vías (102), un intercambiador de calor interior (104), una válvula de expansión (108, 508) y un intercambiador de calor exterior (103) están conectados circularmente;
una unidad de detección de fugas de refrigerante (95) que está configurada para detectar fugas de un refrigerante inflamable desde el circuito de refrigerante (100);
donde el compresor (101,201) incluye:
una cámara (122, 225) del cilindro;
un elemento de compresión (129, 179, 240) que está colocado en la cámara (122, 225) del cilindro y que está configurado para comprimir el refrigerante inflamable; y
un orificio de descarga (51a, 251a) a través del cual se descarga el refrigerante inflamable comprimido en la cámara (122, 225) del cilindro,
caracterizado por que comprende además:
una válvula de apertura-cierre del lado de líquido (111, 311, 411) y una válvula de apertura-cierre del lado de gas (112, 312), proporcionándose la válvula de apertura-cierre del lado de gas (112) entre el intercambiador de calor interior (104) y la válvula de conmutación de cuatro vías (102);
una unidad de control de la operación de recogida de refrigerante (931) configurada para llevar a cabo una operación de recogida de refrigerante para acumular el refrigerante inflamable en el intercambiador de calor exterior (103) cuando la unidad de detección de fugas de refrigerante (95) detecta la fuga del refrigerante inflamable, donde en la operación de recogida de refrigerante se inicia a la fuerza una operación de refrigeración, donde, en la operación de refrigeración, se inicia el funcionamiento del compresor (101) y se conmuta la válvula de conmutación de cuatro vías (102) de modo que el refrigerante inflamable descargado desde el compresor (101) en fase gaseosa fluye a través del intercambiador de calor exterior (103) y de la válvula de expansión (108) convirtiéndose en el refrigerante inflamable en fase líquida, la válvula de apertura-cierre del lado de líquido (111, 311, 411), a través de la cual el refrigerante inflamable en fase líquida fluye en la operación de refrigeración, se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado, la válvula de aperturacierre del lado de gas (112, 312), a través de la cual fluye el refrigerante inflamable en fase gaseosa en la operación de refrigeración, se cierra automáticamente después del transcurso de un período de tiempo especificado; y
donde la unidad de control de la operación de recogida de refrigerante (931) está configurada para controlar el compresor (101, 201) de modo que el elemento de compresión (129, 179, 240) se detiene en una posición en la que el elemento de compresión (129, 179, 240) se superpone a al menos una parte del orificio de descarga (51a, 251a) cuando se observa en una dirección axial de la cámara (122, 225) del cilindro, al final de la operación de recogida de refrigerante; donde la válvula de apertura-cierre del lado de líquido (111, 311, 411) está conectada entre el intercambiador de calor interior (104) y la válvula de expansión (108).
2. La máquina de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además
una unidad de detección de posición (932) configurada para detectar una posición del elemento de compresión (129, 179, 240) en la cámara (122, 225) del cilindro.
3. La máquina de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,
en la cual la válvula de apertura-cierre del lado de líquido es una válvula automática (311, 411).
4. La máquina de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 3,
en la cual la válvula automática es una válvula de solenoide (311) o una válvula motorizada (411).
5. La máquina de aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1,
en la cual la válvula de expansión es una válvula motorizada completamente cerrable (508).
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