ES2555547T3

ES2555547T3 - Deflector de depósito de combustible desplegable y sistema de depósito de combustible

Info

Publication number: ES2555547T3
Application number: ES11845859.5T
Authority: ES
Inventors: Jeffrey Yager; James D. Anchak, Jr.; Michael Grant Lieblang
Original assignee: Salflex Polymers Ltd
Current assignee: Salflex Polymers Ltd
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2011-12-02
Publication date: 2016-01-04
Anticipated expiration: 2031-12-02
Also published as: PL2646349T3; US9950616B2; EP2646349A4; US20140144914A1; EP2646349A1; WO2012075355A1; EP2990356A1; EP2990356B1; EP2646349B1

Abstract

Ensamblaje de deflector de depósito de combustible (10) para instalar en un depósito de combustible (62), ensamblaje de deflector (10) que comprende: un cuerpo principal (12) con una primera sección de extremo (16), una segunda sección de extremo (18), y una sección intermedia (20) que interconecta dichas secciones de extremo primera y segunda (16,18); y al menos una estructura de deflector auxiliar desplegable (14) operativamente asociada a dicho cuerpo principal (12), donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) está configurada para ser situada en un estado no desplegado durante la instalación en un depósito de combustible (62), definiendo así una primera anchura de instalación de dicho ensamblaje de deflector (10), y donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) es más tarde desplegada en una posición extendida, definiendo así una anchura operativa para uso posterior, donde dicha anchura operativa es mayor que dicha anchura de instalación, caracterizado por el hecho de que dicha primera sección de extremo (16) y dicha segunda sección de extremo (18) incluyen cada una una placa separadora (22, 22A, 22B) dispuesta entre dos estructuras de soporte de zapata de soldadura generalmente verticales (26, 26a-d).

Description

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DESCRIPCION

Deflector de deposito de combustible desplegable y sistema de deposito de combustible Campo de la invencion

[0001] La presente invencion se refiere a un metodo para la produccion de articulos de plastico huecos con componentes insertados.

Mas especificamente, la presente invencion se refiere a depositos de combustible que comprenden un ensamblaje de deflector interno desplegable.

Antecedentes de la invencion

[0002] Los fluidos en depositos de vehiculos de motor propagan un sonido cuando golpean una pared de un deposito o salpican dentro de un deposito.

Por ejemplo, durante la aceleracion o deceleracion de un vehiculo, un ocupante del vehiculo puede oir el ruido del combustible moviendose dentro de un deposito de combustible.

Este problema es mas aparente con vehiculos hibridos que tienen un ruido interior menor cuando un motor electrico esta en funcionamiento que cuando el motor de combustion esta en funcionamiento.

[0003] Una solucion conocida para reducir el ruido que se propaga de un deposito de fluido es usar un deflector que restringe y dirige el movimiento del fluido en el interior.

Otra solucion es usar un material poroso de celulas abiertas o un material de malla dentro de un deposito que restringe y dirige el movimiento del fluido en el interior.

Hay un problema para la insertion de un componente reductor de ruido dentro de un deposito.

Hay una necesidad de un medio que no suponga costes prohibitivos y que no tenga un impacto negativo en la productividad.

Hay una necesidad de un medio de insercion de un componente reductor de ruido sin afectar negativamente a la permeabilidad del deposito.

[0004] US 2006/220370 A1, DE 102 60 952 A1 y EP 1 266 785 A2 revelan un ensamblaje de deflector de deposito de combustible como se describe en el preambulo segun la revindication 1.

US 2009/162472 A1 divulga un equipo de fabrication de deposito de combustible para vehiculos donde el deposito de combustible para vehiculos tiene un molde soplado y una unidad de retention de parte incorporada.

US 2010/092600 A1 se refiere a un dispositivo de moldeo por soplado adaptado para formar un articulo moldeado por soplado a partir de una resina sintetica termoplastica.

[0005] El proceso de moldeo por soplado es una tecnica comun para fabrica articulos huecos tales como depositos de combustible o contenedores de transporte portatiles.

La desventaja de este metodo de tratamiento de polimeros es que la integration de componentes dentro del articulo de plastico hueco despues del moldeo es muy dificil y limitada.

Por ejemplo, componentes de deposito de combustible se pueden anadir despues del moldeo mediante insercion de estos a traves de agujeros realizados.

Estos agujeros son posteriormente cubiertos por tapas o con componentes de deposito de combustible que dejan una via de permeation adicional para l apermeacion de vapor de combustible del interior al exterior.

[0006] Otro proceso conocido en la tecnica es un proceso de formation de doble hoja.

Dos semicubiertas son formadas a partir de hojas y soldadas juntas en un segundo paso.

Es posible insertar componentes entre dos semi cubiertas antes de que sean soldadas.

Una desventaja de este proceso de termomoldeo en comparacion con el moldeo de flujo es que el grosor de la hoja extruida es uniforme, dando como resultado un estrechamiento desigual en la parte finalizada en areas de alta relacion de soplado.

Otra desventaja es que se requieren un tiempo y una energia adicionales para calentar las cubiertas dobles para soldar las cubiertas.

[0007] Otro proceso para producir articulos de plastico hueco es un proceso de moldeo de doble hoja por soplado.

El proceso abarca la formacion de una preforma hueca con un equipo de extrusion de moldeo por soplado, la separation de la preforma en dos hojas, el termomoldeo de las hojas para formar semi cubiertas antes del proceso de soldado.

La desventaja de este proceso es que se requiere una inversion de capital para separar la preforma y dispositivos de manipulation de hoja doble con una menor productividad que surge de poner en funcionamiento, mantener y limpiar los dispositivos adicionales.

[0008] Hay una necesidad de un deposito de fluido con un deflector de reduction de ruido y un metodo de fabricacion que superen los problemas anteriormente mencionados.

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Resumen de la invencion

[0009] Segun un aspecto de una forma de realizacion, se proporciona un ensamblaje de deflector de deposito de combustible para instalar en un deposito de combustible, el ensamblaje de deflector comprende un cuerpo principal con una primera seccion de extremo, una segunda seccion de extremo, y una seccion intermedia que interconecta las secciones de extremo primera y segunda.

Hay al menos una estructura de deflector auxiliar desplegable operativamente asociada al cuerpo principal.

La estructura de deflector auxiliar esta configurada para ser situada en un estado no desplegado durante la instalacion en un deposito de combustible, definiendo asi un primer ancho de instalacion del ensamblaje de deflector.

Tras la instalacion, la estructura de deflector auxiliar se despliega en una posicion extendida, definiendo asi un ancho operativo para uso posterior.

El ancho operativo es mayor que el ancho de instalacion.

Ademas, dicha primera seccion de extremo y dicha segunda seccion de extremo incluyen cada una una placa separadora dispuesta entre dos estructuras de soporte de zapata de soldadura generalmente verticales.

[0010] Segun otro aspecto de una forma de realizacion, se proporciona un sistema de deposito de combustible que tiene un ensamblaje de deflector interno, el sistema de deposito de combustible comprende un deposito de combustible, y un ensamblaje de deflector localizado dentro de dicho deposito de combustible.

El ensamblaje de deflector comprende un cuerpo principal con una primera seccion de extremo, una segunda seccion de extremol, y una seccion intermedia que interconecta las secciones de extremo primera y segunda.

La estructura de deflector auxiliar esta configurada para ser situada en un estado no desplegado durante la instalacion en el deposito de combustible, definiendo asi un primer ancho de instalacion del ensamblaje de deflector. Tras la instalacion, la estructura de deflector auxiliar se despliega en una posicion extendida, definiendo asi un ancho operativo para uso posterior.

El ancho operativo es mayor que el ancho de instalacion.

[0011] Segun otro aspecto de una forma de realizacion, se proporciona un proceso para producir un deposito de combustible provisto de un ensamblaje de deflector desplegable interno.

El proceso comprende proporcionar una estacion de moldeo con primeros y segundos componentes de moldeo que definen juntos una cavidad de molde, y posicionar en esta una preforma.

Utilizando un soporte adecuado, un ensamblaje de deflector se situa en la preforma, el ensamblaje de deflector tiene estructuras de deflector auxiliares desplegables, donde el ensamblaje de deflector se proporciona inicialmente en un estado no desplegado.

Utilizando nucleos de moldeo desplazables proporcionados en cada uno de los primeros y segundos componentes de molde, la preforma se prensa contra el ensamblaje de deflector, y se retira el soporte.

La estacion de moldeo es luego cerrada, y se aplica una presion de moldeo por soplado a la preforma para empujarla contra el contorno de la cavidad de moldeo.

Tras completar el proceso, se abre la estacion de moldeo, se retira el deposito de combustible y las estructuras de deflector auxiliares se despliegan a traves de un puerto de acceso proporcionado en el deposito de combustible.

Breve descripcion de los dibujos

[0012] Las caracteristicas y ventajas anteriormente mencionadas y otras de la invencion sera aparentes a partir de la siguiente descripcion de la invencion como se ilustra en los dibujos anexos.

Los dibujos anexos, que se incorporadon a la presente y que constituyen una parte de la especificacion, sirven ademas para explicar los principios de la invencion y para permitir que un experto en la tecnica pertinente fabrique y use la invencion.

Los dibujos no estan a escala.

Fig. 1 es una vista en perspectiva del ensamblaje de deflector segun una forma de realizacion de la invencion.

Fig. 2 es una vista en perspectiva del ensamblaje de deflector de Fig. 1, que muestra las estructuras de deflector auxiliares en la posicion desplegada.

Fig. 3 es una segunda vista en perspectiva del ensamblaje de deflector de Fig. 1 que muestra las estructuras de deflector auxiliares en la posicion desplegada.

Fig. 4a es una vista en perspectiva parcial del ensamblaje de deflector, que muestra una configuracion ajustable de los brazos conectores.

Fig. 4b es una vista en perspectiva parcial del ensamblaje de deflector, que muestra una configuracion fija de los brazos conectores.

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Fig. 5 es una vista en perspectiva del ensamblaje de deflector de Fig. 1, que muestra el ensamblaje de deflector en una disposicion desplegada con respecto a un deposito de combustible.

Fig. 6a es una representacion esquematica de otra forma de realizacion del ensamblaje de deflector, que comprende una placa separadora en relacion angular al plano del fluido.

Fig. 6b es una representacion esquematica de otra forma de realizacion del ensamblaje de deflector, que comprende estructuras de deflector auxiliares en la relacion angular al plano del fluido.

Fig. 6c es una representacion esquematica de otra forma de realizacion del ensamblaje de deflector, que comprende una estructura de deflector auxiliar en una relacion angular alterna al plano del fluido.

Figs. de 7a a 7d son una representacion esquematica de un metodo de fabricacion ejemplar para un deposito de combustible que comprende el ensamblaje de deflector.

Descripcion detallada de formas de realizacion de la presente invencion

[0013] A continuacion se describiran formas de realizacion especificas de la presente invencion con referencia a las figuras, donde los numeros de referencia indican respectivos elementos identicos o funcionalmente similares.

La siguiente descripcion detallada es de caracter meramente ilustrativo y no esta destinada a limitar la invencion o la aplicacion y usos de la invencion.

Un experto en la materia en la tecnica pertinente reconocera que otras configuraciones y disposiciones se pueden usar sin apartarse del ambito de la invencion.

Aunque la descripcion y dibujos de las formas de realizacion de esta ejemplifican la tecnologia respecto a los depositos de combustible para vehiculos, la invencion tambien se puede usar en otras aplicaciones de deposito de combustible en campos no automotivos.

Ademas, no se debe asociar ninguna intencion a cualquier teoria expresada o implicada presentada en el campo tecnico, fondo, resumen breve precedentes o la siguiente descripcion detallada.

[0014] Volviendo ahora a las figuras 1 y 2, se muestra un ensamblaje de deflector 10 para usar en un deposito de combustible para vehiculos.

El ensamblaje de deflector 10 esta compuesto de un cuerpo principal 12, y al menos una estructura de deflector auxiliar movible 14 operativamente asociada al cuerpo principal 12.

En la forma de realizacion mostrada, y como se detalla de forma mas clara en la Fig. 3, el ensamblaje de deflector 10 comprende cuatro estructuras de deflector auxiliares 14.

[0015] El cuerpo principal 12 proporciona una estructura tipo bastidor, y en la forma de realizacion mostrada, es generalmente una estructura alargada dividida en tres secciones, a saber una primera seccion de extremo 16, una segunda seccion de extremo 18, y una seccion intermedia 20.

Cada una de las secciones de extremo primera y segunda 16, 18 proporcionan una placa separadora 22 que actua como una barrera para el flujo/movimiento del contenido del deposito de combustible en direccion vertical en la zona de las secciones de extremo primera y segunda 16, 18.

La seccion intermedia 20 interconecta las secciones de extremo primera y segunda 16, 18, y esta definida por al menos un brazo conector.

En la forma de realizacion mostrada, dos brazos conectores 24 estan presentes.

[0016] Interconectada(s) a cada placa separadora 22 hay una o varios estructuras de soporte de zapata de soldadura.

En la forma de realizacion mostrada, hay cuatro estructuras de soporte de zapata de soldadura 26a, 26b, 26c, 26d. Se apreciara que cada estructura de soporte 26(a-d) dispone de una configuracion adaptada compatible con la ubicacion del deposito de combustible donde el ensamblaje de deflector 10 esta localizado.

Como se muestra, cada estructura de soporte de zapata de soldadura esta generalmente localizada en orientacion vertical relativamente al plano del fluido de un deposito de combustible; aunque se aprecira que se pueden implementar desfasajes angulares de la vertical.

En general, cada estructura de soporte 26(a-d) proporciona una ubicacion de montaje para una o varias zapatas de soldadura 28 que cooperan con la estructura de pared lateral interna del deposito de combustible para localizar y retener el ensamblaje de deflector 10 en su posicion.

En la forma de realizacion mostrada, cada estructura de soporte 26(a-d) proporciona dos zapatas de soldadura 28 en lados opuestos para el acoplamiento de la estructura de pared interna del deposito de combustible.

[0017] En algunas formas de realizacion, una o varias estructuras de soporte de zapata de soldadura 26 (a-d) se pueden configurar con una estructura de pared interna solida 30 que interconecta paredes opuestas 32, 34, para proporcionar fuerza adicional entre las zapatas de soldadura 28.

En otras formas de realizacion, una o varias estructuras de soporte de zapata de soldadura 26(a-d) pueden estar provistas de una red enrejada (no mostrada) para proporcionar una fuerza adicional.

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Donde la red enrejada esta abierta, el combustible que esta en el deposito de combustible es capaz de fluir a traves de ella, con algun efecto retardador de ondas o de desplazamiento oscilatorio.

[0018] Una o varias estructuras de soporte de zapata de soldadura, por ejemplo estructuras de soporte de zapata de soldadura 26a, 26c se puede(n) configurar para apoyar el despliegue de una o varios estructuras de deflector auxiliares 14, por ejemplo como se muestra en las figuras 2 y 3.

La estructura de deflector auxiliar 14 esta configurada para desplegarse lateralmente una vez que ensamblaje de deflector 10 esta situado de forma segura en el deposito de combustible.

Cada estructura de deflector auxiliar 14 esta operativamente asociada a una estructura de soporte de zapata de soldadura respectiva 26(a/c) por medio de una bisagra de pivote 36.

La bisagra de pivote 36 permite que la estructura de deflector auxiliar 14 pivote de una posicion replegada, como se muestra en la Fig. 1, a traves de una ranura 38 proporcionada en las estructuras de soporte de zapata de soldadura 26(a/c), a la posicion desplegada, como se muestra en las figuras 2 y 3.

La estructura de deflector auxiliar 14 proporciona un tope 40 para establecer el limite de pivote con respecto a la bisagra de pivote 36, donde el tope 40 interactua con una pared interna 42 proporcionada como parte de la estructura de soporte de zapata de soldadura.

La estructura de deflector auxiliar 14 tambien proporciona al menos un elemento de bloqueo para bloquearlo en la posicion desplegada.

Como se muestra, la estructura de deflector auxiliar 14 proporciona un elemento de bloqueo 48 que coopera con una abertura 50 proporcionada en la pared interna 42.

[0019] En la forma de realization mostrada en la Fig. 1, la section intermedia 20 esta compuesta de dos brazos conectores 24.

Para permitir ajusten de longitud longitudinales del ensamblaje de deflector 10, los brazos conectores 24 son extensibles/retractiles.

De ese modo, y como se detalla en la vista aumentada de la Fig. 4a, cada brazo conector 24 esta compuesto de un primer componente de brazo 54 y un segundo componente de brazo 56, donde los componentes de brazo primero y segundo estan acoplados juntos mediante el ensamblaje de acoplamiento 58.

El ensamblaje de acoplamiento 58 es una disposition anidada o deslizante de manguito del primer componente de brazo 54 con respecto al segundo componente de brazo 56, pero se podria utilizar una gama de configuraciones de acoplamiento.

El ensamblaje de acoplamiento 58 dispone de al menos unas posiciones de bloqueo 60, que permiten bloquear el brazo conector 24 en una longitud o en una gama de longitudes, segun sea necesario.

El ensamblaje de acoplamiento 58 tambien se puede configurar para alojar una reduction de longitud longitudinal del deposito de combustible durante la production e instalacion de ensamblaje de deflector 10, generalmente provocada por enfriamiento y contraction de los materiales termoplasticos del deposito de combustible.

Se apreciara, no obstante, que en algunas formas de realizacion, los brazos conectores 24 sestan fijos y no son ajustables, por ejemplo como se muestra en la Fig. 4b.

[0020] Pasando ahora a la Fig. 5, el ensamblaje de deflector 10 se muestra en relation a un deposito de combustible 62.

El ensamblaje de deflector 10 esta situado y se mantiene en posicion dentro del deposito de combustible 62 por medio de zapatas de soldadura 28.

Las zapatas de soldadura 28 estan generalmente provistas de una superficie sustancialmente plana que se engancha a la superficie de pared interior 64 del deposito de combustible 62.

En algunas formas de realizacion, las zapatas de soldadura 28 pueden estar provistas de caracteristicas adicionales o tratamientos de superficie, tales como agujeros para mejorar la union mecanica.

En otras formas de realizacion, las caracteristicas adicionales pueden comprender un adhesivo para promover la union quimica.

[0021] El ensamblaje de deflector 10 es sustancialmente horizontal en relacion al plano del fluido dentro del deposito de combustible 62.

En algunas formas de realizacion, el ensamblaje de deflector 10 esta situado a un nivel de llenado de 40% a 60% relativamente al nivel de llenado de maximo del fluido en el deposito de combustible 62.

En algunas formas de realizacion, el ensamblaje de deflector 10, o componentes del mismo pueden estar inclinados en cualquier direction, de forma relativa al plano del fluido.

Por ejemplo, como se muestra en el dibujo esquematico de la Fig. 6a, el ensamblaje de deflector 10 comprende placas separadoras 22A y 22B, donde la placa separadora 22A es generalmente horizontal, y placa separadora 22B esta angularmente dispuesta un angulo a1 en relacion al plano del fluido.

En un ensamblaje de deflector alterno 10 mostrado en el dibujo esquematico de la Fig. 6b, las placas separadoras 22A, 22B son generalmente horizontales, con la estructura de deflector auxiliar 14A estando angularmente dispuesta un angulo a2, y la estructura de deflector auxiliar 14B estando angularmente dispuesta un angulo a3, como se muestra.

En otro ensamblaje de deflector alterno 10 mostrado en el dibujo esquematico de la Fig. 6c, las placas separadoras 22a, 22B y la estructura de deflector auxiliar 14B son generalmente horizontales, con estructura de deflector auxiliar 14A angularmente dispuesta un angulo a3, como se muestra.

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Como se apreciara, la colocacion angular de cada placa separadora 22 y/o estructuras de deflector auxiliar 14 pueden adoptar una gama de combinaciones y/o configuraciones.

La extension de la inclinacion o desplazamiento angular puede ser de cualquier valor entre 0° a 20°, con este valor estando influido por la geometria local del deposito de combustible, y las caracteristicas de rendimiento deseadas. Por ejemplo, en algunas formas de realizacion, las placas separadoras y/o estructuras de deflector auxiliar se pueden inclinar 17°.

Como se apreciara, se pueden implementar angulos de inclinacion mayores de 20° en aplicaciones determinadas.

[0022] El ensamblaje de deflector 10 esta generalmente incorporado a la estructura de deposito de combustible como paso en la produccion del deposito de combustible 62, donde deposito de combustible 62 se fabrica por medio de moldeo por soplado.

Teniendo en cuenta la Fig. 7a, el proceso esta compuesto por la extrusion de una preforma hueca 66 de una cabeza de boquilla extrusora (no mostrada), y la transferencia de la preforma hueca que utiliza un dispositivo de soporte adecuado 68 a una estacion de moldeo por soplado 70.

La estacion de moldeo por soplado 70 esta generalmente compuesta de dos o mas componentes de moldeo movibles 72, 74 que cooperativamente definen una cavidad de moldeo 76.

Utilizando una plataforma de soporte adecuada 78, el ensamblaje de deflector 10 se inserta en la preforma 66. Haciendo referencia ahora a la Fig. 7b, los componentes de moldeo 72, 74 son parcialmente cerrados una distancia predeterminada, y uno o varios nucleos de moldeo 80 se extienden hacia la preforma 66 formando una protuberancia 82, zapatas de soldadura de contacto 28 del ensamblaje de deflector 10 en la superficie interna de la preforma 84 en la protuberancia 82, y soldando el ensamblaje de deflector 10 a la preforma 66.

Asi, la plataforma de soporte 78 es separada del ensamblaje de deflector 10 y retirada de la estacion de moldeo 70. Como se muestra en la Fig. 7c, clos omponentes de moldeo 72, 74 luego son cerradod completamente, sellando asi los bordes de la preforma 66.

Ya con la cavidad de moldeo 76 completamente definida, se aplica una presion de moldeo por soplado a traves de una o varias agujas/clavijas sopladas (no mostradas).

Asi, se hace que la preforma 66 se apoye completamente contra el contorno de la cavidad de moldeo 76, formando el producto moldeado por soplado final.

[0023] Volviendo ahora a la Fig. 7d, despues de la finalizacion del paso de moldeo por soplado y de un periodo de enfriamiento, se abren los componentes de moldeo 72, 74, y el producto resultante, por ejemplo el deposito de combustible 62 se retira y se somete a un tratamiento de post-moldeo como sea necesario.

El deposito de combustible 62 comprende ensamblaje de deflector 10 en contacto permanente soldado con la superficie interna 84.

[0024] En el ensamblaje de deflector de insercion 10 en la preforma 66, las estructuras de deflector auxiliar 14 estan en el estado no desplegado, como se muestra por ejemplo en la Fig. 1.

De este modo, el ancho de instalacion del ensamblaje de deflector 10 se limita al diametro de la preforma 66, y generalmente dispone de un ancho inferior a este valor.

En algunas formas de realizacion, no obstante, el ancho de instalacion del ensamblaje de deflector 10 puede ser igual o mayor que el diametro de la preforma 66 donde se usa equipamiento de procesamiento adicional.

Por ejemplo, un ensamblaje de deflector de ancho mayor se puede insertar donde la estacion de moldeo por soplado esta equipada con clavijas tensoras para abrir y dar formar a la preforma para alojar el ensamblaje de deflector mas amplio.

[0025] Una vez que el deposito de combustible 62 esta completamente formado, el ensamblaje de deflector 10 se puede desplegar bien a mano, o bien utilizando una ayuda de ensamblaje adecuada.

Por ejemplo, una ayuda de ensamblaje se puede configurar para cooperar con un mecanismo engranado proporcionado en el ensamblaje de deflector 10, para facilitar la rotacion en la posicion desplegada.

Como se apreciara, una gama de ayudas de ensamblaje puede ser posible y adecuadamente implementada para facilitar el despliegue.

En general, se proporciona acceso al ensamblaje deflector 10 para efectuar el despliegue se proporciona mediante un puerto de acceso de unidad central proporcionado en el deposito de combustible 62.

[0026] Como se apreciara, el proceso de moldeo por soplado detallado anteriormente se puede modificar como sea necesario para ajustes de proceso y optimization.

Por ejemplo, la estacion de moldeo puede adicionalmente comprender placas de pinza para cerrar la preforma antes del cierre completo del componente de moldeo, permitiendo una fase de tratamiento con presoplado adicional.

[0027] Aunque se ha ejemplificado teniendo en consideration depositos de combustible para vehiculos, la tecnologia aqui descrita puede aplicarse a una gama de otrsa aplicaciones de deposito de combustible, tales como para vehiculos todoterreno, naves marinos, dispositivos de jardineria y cortacesped y herramientas con motor.

[0028] Ademas de proporcionar principalmente una funcion anti desplazamiento oscilatorio, el ensamblaje de deflector 10 tambien se puede utilizar como elemento estructural destinado a reducir la deformation de un deposito de combustible que puede ser presurizado por encima de la presion ambiental exterior.

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[0029] El ensamblaje de deflector 10 esta generalmente construido de material termoplastico.

Materiales termoplasticos ejemplares incluyen, pero de forma no limitativa, polietileno de alta densidad,

polipropileno, poliamida, acetal, poliester, fluoropolimero, sulfuro de polifenileno, o un copolimero de estos

materiales seleccionados para tener una resistencia fisica apropiada a los fluidos del deposito de combustible.

En algunas formas de realization, ensamblaje de deflector 10 puede adicionalmente comprender componentes metalicos y/o de plastico termoendurecible.

Los materiales termoplasticos pueden estar rellenados o no rellenados o, cuando se usa un copolimero o una combination de materiales, una combination de termoplasticos rellenados y no rellenados.

[0030] Cuando el deposito de combustible 62 es moldeado por soplado, se puede construir a partir de una preforma de una unica capa de material termoplastico.

materiales seleccionados para tener una resistencia fisica apropiada a los fluidos que va a contener el deposito de combustible.

Los materiales termoplasticos pueden estar pueden rellenos o no de aditivos inorganicos (por ejemplo minerales, vidrio, etc.) o, cuando se usa un copolimero o una combinacion de materiales, una combinacion de termoplasticos rellenos y no rellenos.

En algunas formas de realizacion, el termoplastico puede comprender una resina de barrera.

Un termoplastico ejemplar que contiene una resina de barrera es SELAR™.

[0031] En algunas formas de realizacion, un deposito de combustible moldeado por soplado se puede construir a partir de una preforma multicapa.

Por ejemplo, una preforma multicapa puede estar comprendida por una primera capa termoplastica, y una segunda capa de contention.

Cuando es necesario, otra capa adhesiva se puede situar entre la capa de contencion y la termoplastica.

Los materiales termoplasticos ejemplares incluyen, pero de forma no limitativa, polietileno de alta densidad, polipropileno, poliamida, acetal, poliester, fluoropolimero, sulfuro de polifenileno, o un copolimero de estos materiales seleccionados para tener una resistencia fisica apropiada a los fluidos que va a contener el deposito de combustible.

Las capas de contencion adecuados incluyen, pero de forma no limitativa, alcohol de vinilo de etileno, fluoropolimero, poliamida, acetal, sulfuro de polifenileno de poliester o un co-polimero de estos materiales seleccionados para tener caracteristicas de contencion apropiadas.

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REIVINDICACIONES

1. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible (10) para instalar en un deposito de combustible (62), ensamblaje de deflector (10) que comprende:

un cuerpo principal (12) con una primera seccion de extremo (16), una segunda seccion de extremo (18), y una seccion intermedia (20) que interconecta dichas secciones de extremo primera y segunda (16,18); y al menos una estructura de deflector auxiliar desplegable (14) operativamente asociada a dicho cuerpo principal (12),

donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) esta configurada para ser situada en un estado no desplegado durante la instalacion en un deposito de combustible (62), definiendo asi una primera anchura de instalacion de dicho ensamblaje de deflector (10), y

donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) es mas tarde desplegada en una posicion extendida, definiendo asi una anchura operativa para uso posterior, donde dicha anchura operativa es mayor que dicha anchura de instalacion, caracterizado por el hecho de que

dicha primera seccion de extremo (16) y dicha segunda seccion de extremo (18) incluyen cada una una placa separadora (22, 22A, 22B) dispuesta entre dos estructuras de soporte de zapata de soldadura generalmente verticales (26, 26a-d).
2. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde cada estructura de soporte de zapata de soldadura (26, 26a-d) proporciona al menos una zapata de soldadura (28) para el acoplamiento con una estructura de pared interna del deposito de combustible (62).
3. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 2, donde cada estructura de soporte de zapata de soldadura (26, 26a-d) proporciona dos zapatas de soldadura (28) en lados opuestos para el acoplamiento con dicha estructura de pared interna de dicho deposito de combustible (62).
4. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde dicha al menos una estructura de deflector auxiliar desplegable (14) esta operativamente asociada a una respectiva estructura de soporte de zapata de soldadura (26, 26a-d) a traves de una bisagra de pivote (36), permitiendo que dicha estructura de deflector auxiliar (14) se despliegue lateralmente a traves de una ranura (38) proporcionada en dicha estructura de soporte de zapata de soldadura (26, 26a-d).
5. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde dicho cuerpo principal (12) esta dispuesto entre el nivel de llenado del 40% al 60% de un deposito de combustible (62).
6. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde dicho cuerpo principal (12) se situa a un angulo de hasta 20% en cualquier direccion de forma relativa al plano del fluido dentro de dicho deposito de combustible (62).
7. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde dicho cuerpo principal (12) se situa generalmente paralelo al plano del fluido, y donde al menos una de dichas placas separadoras (22, 22A, 22B) de dicho cuerpo principal (12) esta dispuesta a un angulo hasta 20% en cualquier direccion de forma relativa al plano del fluido.
8. Ensamblaje de deflector de deposito de combustible segun la reivindicacion 1, donde dicho cuerpo principal (12) se situa generalmente paralelo al plano del fluido, y donde al menos una de dichas estructuras de deflector auxiliares (14) de dicho cuerpo principal (12) esta dispuesta a un angulo hasta 20% en cualquier direccion de forma relativa al plano del fluido.
9. Sistema de deposito de combustible que comprende un ensamblaje de deflector interno, donde el sistema de deposito de combustible comprende:

un deposito de combustible (62);

un ensamblaje de deflector (10) localizado dentro de dicho deposito de combustible (62), dicho ensamblaje de deflector (10) que comprende un cuerpo principal (12) con un primera seccion de extremo (16), una segunda seccion de extremo (18), y una seccion intermedia (20) que interconecta dichas secciones de extremo primera y segunda (16, 18); y

al menos una estructura de deflector auxiliar desplegable (14) operativamente asociada a dicho cuerpo principal (12),

donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) esta configurada para ser situada en un estado no desplegado durante la instalacion en dicho deposito de combustible (62), definiendo asi una primera anchura de instalacion de dicho ensamblaje de deflector (10), y

donde dicha estructura de deflector auxiliar (14) es mas tarde desplegada en una posicion extendida, definiendo asi una anchura operativa para uso posterior, donde dicha anchura operativa es mayor que dicha anchura de instalacion, caracterizado por el hecho de que

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dicha primera seccion de extremo (16) y dicha segunda seccion de extremo (18) comprenden cada una una placa separadora (22, 22A, 22B) dispuesta entre dos estructuras de soporte de zapata de soldadura generalmente verticales (26, 26a-d).
10. Sistema de deposito de combustible segun la reivindicacion 9, donde dicho cuerpo principal (12) esta dispuesto entre el nivel de llenado del 40% al 60% de un deposito de combustible (62).
11. Sistema de deposito de combustible segun la reivindicacion 9, donde dicho cuerpo principal (12) esta situado a un angulo de hasta 20% en cualquier direction de forma relativa al plano de fluido dentro de dicho deposito de combustible (62).
12. Sistema de deposito de combustible segun la reivindicacion 9, donde dicho cuerpo principal (12) esta situado generalmente paralelo al plano del fluido, y donde al menos una de dichas placas separadoras (22, 22A, 22B) de dicho cuerpo principal (12) esta dispuesta a un angulo de hasta 20% en cualquier direccion de forma relativa al plano del fluido o donde dicho cuerpo principal (12) esta situado generalmente paralelo al plano del fluido, y donde al menos una de dichas estructuras de deflector auxiliares(14) de dicho cuerpo principal (12) esta dispuesta a un angulo de hasta 20% en cualquier direccion de forma relativa al plano del fluido.
13. Proceso para producir un deposito de combustible (62) provisto de un ensamblaje de deflector desplegable interno (10), proceso que comprende:

proporcionar una estacion de moldeo (70) que tiene primeros y segundos componentes de moldeo (72, 74)

que definen juntos una cavidad de moldeo (76);

posicionar dentro de dicha estacion de moldeo (70) una preforma (66);

localizar dentro de dicha preforma (66) que utiliza un soporte adecuado (78) un ensamblaje de deflector (10), donde dicho ensamblaje de deflector (10) tiene estructuras de deflector auxiliar desplegables (14), donde dicho ensamblaje de deflector (10) se proporciona en un estado no desplegado;

presionar dicha preforma (66) contra dicho ensamblaje de deflector (10) utilizando nucleos de moldeo desplazables (80) proporcionados en cada uno de dichos primeros y segundos componentes de moldeo (72, 74);

eliminar dicho soporte(78) de dicha estacion de moldeo (70); cerrar dicha estacion de moldeo (70);

aplicar presion de moldeo por soplado a dicha preforma (66) para empujar dicha preforma (66) contra el contorno de dicha cavidad de moldeo (76);

abrir dicha estacion de moldeo (70) para eliminar dicho deposito de combustible (62); y

desplegar dichas estructuras de deflector auxiliares (14) en dicho ensamblaje de deflector (10) a traves de un

puerto de acceso proporcionado en dicho deposito de combustible (62).