JP3415113B2 - 車両用燃料タンクのバッフルプレート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
燃料タンク内を複数の小室に区画する車両用燃料タンク
のバッフルプレートに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４に示すように、車両に搭載される燃
料タンク１は、筒部２ａの両端開口部に一対のエンドプ
レート２ｂが封止されたタンク本体２に、このタンク本
体２内を複数の小室に区画するバッフルプレート３が設
けられる。このバッフルプレート３は車両の走行中にお
ける急発進、急制動又は急旋回による燃料の急激な流動
を防止することにより、タンク本体２内に設置された図
示しない燃料計等のフロートを保護し、またタンク本体
２内の燃料の流動音を低減するために用いられる。この
バッフルプレート３はエンドプレート２ｂと同一の金型
により鋼板を絞り加工することにより作られ、燃料の急
激な流動を防止するものであることから、その流動する
燃料の衝撃に対抗し得る所定の剛性を必要とし、その剛
性を確保するために補強用の凹部３ｄが絞り加工した後
の追加加工により形成される。また、バッフルプレート
３には複数の小室を連通する孔３ａ及び切欠いた切欠き
３ｂが形成され、複数の小室間に貯留された燃料がそれ
ぞれの小室間を移動できるようになっている。一方、バ
ッフルプレート３の周縁にはタンク本体２の内壁に密着
するフランジ３ｃが形成され、そのフランジ３ｃをタン
ク本体２の所定の位置にスポット溶接することによりバ
ッフルプレート３はタンク本体２内の所定の位置に固定
される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のバッフ
ルプレート３では、複数の小室を連通する切欠き３ｂが
フランジ３ｃの一部と共に周縁の一部を切欠くことによ
り形成されることから、そのフランジ３ｃが切欠かれた
部分はタンク本体２と溶接されることはなく、その部分
における接合強度が低下する不具合があった。また、補
強用凹部３ｄはフランジ３ｃと別途独立して形成される
ので、フランジ３ｃと補強用凹部３ｄとの間に存在する
平板部分が燃料の流動衝撃により撓み、燃料の急激な流
動を効果的に防止することができない不具合もあった。
この点を解消するために、バッフルプレート３の板厚を
増加させてフランジ３ａの切欠かれた部分を周囲から補
強するとともに、平板部分におけるたわみを抑制するこ
とも考えられるが、単に板厚を増加させるだけでは燃料
タンク１の重量を増加させる不具合があり、燃料タンク
１の単価を押し上げる要因となる不具合がある。本発明
の目的は、必要な剛性を確保しつつその板厚を軽減し得
る車両用燃料タンクのバッフルプレートを提供すること
にある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図２に示すように、筒部１４ａの両端開口部に
一対のエンドプレート１４ｂ，１４ｂが封止されたタン
ク本体１４内を複数の小室１５，１５，１５に区画する
バッフルプレート１６，１６であって、周縁に筒部１４
ａの内面に相応する外面を有し筒部１４ａの内面に溶着
されるフランジ１６ａと、補強用の凹部１６ｂが形成さ
れた車両用燃料タンクのバッフルプレートの改良であ
る。その特徴ある構成は、フランジ１６ａが全周縁に形
成され、複数の小室１５，１５，１５を連通する凹溝１
６ｃが補強用凹部１６ｂに連続してフランジ１６ａに形
成されたところにある。 【０００５】この請求項１に係るバッフルプレートで
は、凹溝１６ｃに燃料が流通するので、従来形成してい
た切欠きによりフランジの一部が切欠かれることはな
く、従来切欠いていた部分にも筒部１４ａとのスポット
溶接が可能になり、その部分におけるタンク本体２との
接合強度を向上させる。また、燃料を流通させる凹溝１
６ｃは補強用凹部１６ｂと連続させるので、フランジ１
６ａと補強用凹部１６ｂとの間が凹溝１６ｃにより補強
される結果、フランジ１６ａを含むバッフルプレート１
６全体の強度が向上する。 【０００６】 【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図２に示すように、車両であ
るトラック１０のシャシフレーム１１には燃料タンク１
２が一対の取付バンド１３，１３により取付けられる。
燃料タンク１２は燃料を貯えるタンク本体１４と、タン
ク本体１４内を複数の小室１５に区画するバッフルプレ
ート１６とを備える。図１に示すように、タンク本体１
４は角筒状に形成された筒部１４ａと、この筒部１４ａ
の両端の開口部を閉止しかつ筒部１４ａ内を密閉する２
枚のエンドプレート１４ｂ（図では一枚のみ示す）とを
有する。バッフルプレート１６はこの例では２枚であ
り、これらのバッフルプレート１６によりタンク本体１
４内が３つの小室１５に区画される（図２）。 【０００７】エンドプレート１４ｂは鋼板を絞り加工に
より補強用凸部１４ｃとともにその全周縁に第１フラン
ジ１４ｄが形成され、この第１フランジ１４ｄは筒部１
４ａの両端開口部に向かい、かつその両端開口部に相応
して形成される。一方、バッフルプレート１６にはその
全周縁に筒部１４ａの内面に相応する外面を有する第２
フランジ１６ａが鋼板を絞り加工することにより形成さ
れる。図２に示すように、この一対のバッフルプレート
１６は、車両１０に固定するための一対の取付バンド１
３，１３（図２）の取付け位置に相応する間隔を持って
筒部１４ａに挿入され、その第２フランジ１６ａを筒部
１４ａにスポット溶接して固定される。第２フランジ１
６ａの溶着箇所が一対の取付バンド１３，１３の取付け
位置であることにより、その部分がバッフルプレート１
６により補強され、取付バンド１３，１３を締結する際
に燃料タンク１２が変形することが防止される。なお、
筒部１４ａには燃料をタンク内に供給するための供給管
１７と燃料をエンジンに供給する図示しない排出管が別
途設けられ、燃料タンク１２が完成する。 【０００８】図１に示すように、バッフルプレート１６
には鋼板を絞り加工する際に第２フランジ１６ａととも
に補強用凹部１６ｂが中央部分に形成される。また、そ
の加工の際に複数の小室１５を連通する複数の凹溝１６
ｃが補強用凹部１６ｂに連続してフランジ１６ａに形成
される。この実施の形態における凹溝１６ｃは下縁にお
けるフランジ１６ａに４本、上縁におけるフランジ１６
ａに３本、両側縁におけるフランジ１６ａにそれぞれ２
本形成される。上縁におけるフランジ１６ａに形成され
た３本の凹溝１６ｃにはタンク本体１４内の空気が流通
し、下縁におけるフランジ１６ａに形成された４本の凹
溝１６ｃにはタンク本体１４内の燃料が流通するように
なっている。また、両側縁におけるフランジ１６ａにそ
れぞれ形成された２本の凹溝１６ｃには、その凹溝１６
ｃより燃料の液面が低い場合にはタンク本体１４内の空
気が流通し、その凹溝１６ｃより燃料の液面が高い場合
にはタンク本体１４内の燃料が流通してそれぞれの小室
１５に貯留された燃料が均等な液面になるように構成さ
れる。このバッフルプレート１６により、燃料タンク１
２を搭載したトラック１０が走行中に急発進、急制動又
は急旋回することに起因するタンク本体１４内の燃料の
流動を抑制することができる。 【０００９】このように構成されたバッフルプレート１
６では凹溝１６ｃに燃料が流通するので、従来形成して
いた切欠きによりフランジの一部が切欠かれることはな
く、従来切欠いていた部分にも筒部１４ａとのスポット
溶接が可能になり、その部分におけるタンク本体１４と
の接合強度を向上させることができる。また、燃料を流
通させる凹溝１６ｃは補強用凹部１６ｂと連続するた
め、フランジ１６ａと補強用凹部１６ｂとの間が凹溝１
６ｃにより補強される結果、フランジ１６ａを含むバッ
フルプレート１６全体の強度が向上する。このため、本
発明のバッフルプレート１６では、板厚を従来より減少
させても凹溝１６ｃを形成しない従来のバッフルプレー
トと同様の強度を確保することができ、板厚を減少させ
れば燃料タンク１２全体の重量を従来より軽減すること
ができる。 【００１０】なお、上述した実施の形態では、角筒状に
形成されたタンク本体１４に挿入されるバッフルプレー
ト１６を説明したが、本発明のバッフルプレートは図３
に示すように、各辺が所定の径で湾曲するいわゆるだる
ま形の燃料タンクに使用されるものであっても良い。ま
た、上述した実施の形態では、従来形成されていた小室
を連通させるための孔を特に設けていないが、凹溝１６
ｃのみでは燃料の流動量が足りない場合には燃料流動用
の孔を別途バッフルプレートに形成しても良い。 【００１１】 【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、フ
ランジを全周縁に形成し、複数の小室を連通する凹溝を
フランジに形成したので、凹溝に燃料が流通するので、
従来形成していた切欠きによりフランジの一部が切欠か
れることはなく、従来切欠いていた部分にも筒部とのス
ポット溶接が可能になり、その部分におけるタンク本体
との接合強度を向上させることができ、また燃料を流通
させる凹溝を補強用凹部と連続させるので、フランジと
補強用凹部との間が凹溝により補強される結果、フラン
ジを含むバッフルプレート全体の強度を向上することが
できる。この結果、本発明のバッフルプレートでは、板
厚を従来より減少させても凹溝を形成しない従来のバッ
フルプレートと同様の強度を確保することができ、板厚
を減少させれば燃料タンク全体の重量を従来より軽減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のエンドプレートと筒部とバッフルプレ
ートの関係を示す斜視図。 【図２】その燃料タンクを搭載した車両の側面図。 【図３】本発明の別のバッフルプレートの平面図。 【図４】従来のバッフルプレートを含む図１に対応する
斜視図。 【符号の説明】 １２ 燃料タンク １４ タンク本体 １４ａ 筒部 １４ｂ エンドプレート １５ 小室 １６ バッフルプレート １６ａ フランジ １６ｂ 補強用凹部 １６ｃ 凹溝

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 筒部(14a)の両端開口部に一対のエンド
   プレート(14b,14b)が封止されたタンク本体(14)内を複
   数の小室(15,15,15)に区画するバッフルプレート(16,1
   6)であって、周縁に前記筒部(14a)の内面に相応する外
   面を有し前記筒部(14a)の内面に溶着されるフランジ(16
   a)と、補強用の凹部(16b)が形成された車両用燃料タン
   クのバッフルプレートにおいて、 前記フランジ(16a)が全周縁に形成され、 前記複数の小室(15,15,15)を連通する凹溝(16c)が前記
   補強用凹部(16b)に連続して前記フランジ(16a)に形成さ
   れたことを特徴とする車両用燃料タンクのバッフルプレ
   ート。