ES2213520T3 - Conjunto de cargador del deposito de combustible sin tapon. - Google Patents

Abstract

Conjunto de tubo del cargador (10, 100¿) para evitar la salpicadura hacia atrás durante el rellenado con combustible de un depósito de combustible de un vehículo comprendiendo: (a) una estructura de tubo (12, 12¿) que define un paso de llenado provisto de un primer extremo conectado al depósito de combustible y un segundo extremo opuesto a dicho primer extremo abierto (14) para rellenar de combustible a través de un puerto de acceso en el vehículo; (b) dicha estructura de tubo definiendo también un paso de ventilación (70, 72, 70¿) dispuesto a lo largo de dicho paso del cargador y provisto de un primer extremo que comunica con la atmósfera y un segundo extremo que comunica con dicho depósito; (c) una estructura elástica (20, 20¿) que define una primera junta anular (24) en dicho tubo del cargador, dicha junta pudiéndose accionar, a la inserción de una boquilla de rellenado de combustible (22) en dicho tubo, para cerrar herméticamente alrededor de dicha boquilla, dicha estructura elástica definiendo una segunda junta anular (30, 30¿) dispuesta a lo largo de dicho paso del cargador entre dicha primera junta y dicho depósito, en la que dicha primera junta anular (24) y dicha segunda junta anular (30, 30¿) están integralmente formadas en una configuración de una pieza; (d) un elemento de válvula (32) dispuesto para el movimiento con respecto a dicha estructura de tubo, dicho elemento de válvula incluyendo una primera superficie de junta que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicha segunda junta anular y una segunda superficie de junta (88, 90, 88¿) que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicho extremo segundo de dicho paso de ventilación, en el que a la inserción de dicha boquilla de rellenado de combustible dentro de dicho extremo segundo del paso del cargador dicha boquilla inicialmente es herméticamente cerrada alrededor mediante dicha primera junta anular y a la inserción continuada de dicha boquilla en dicho paso del cargador, dicho elemento de válvula es desplazado progresivamente para primero dejar de cerrar herméticamente dicha segunda junta anular y entonces dejar de cerrar herméticamente dicho segundo extremo de dicho paso de ventilación, por lo que al rellenar dicho depósito hasta un nivel de lleno en el que el combustible entra en dicho paso de ventilación para descargar a través de dicho primer extremo de dicho paso de ventilación, en el que al extraer dicha boquilla de llenado de combustible de dicho paso del cargador, dicha segunda superficie de junta cierra el segundo extremo de dicho paso de ventilación antes de que dicha superficie de junta cierre dicho primer extremo de dicho paso del cargador.

Description

Conjunto de cargador del depósito de combustible sin tapón.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a cuellos del cargador de combustible para depósitos de combustible de vehículos a motor y más particularmente se refiere a tales conjuntos de cuellos del cargador del tipo en los que se desea que no haya un tapón o cierre en la parte superior o extremo de recepción de la boquilla de distribución del combustible del cuello del cargador.

El documento DE-L-19714813 describe un conjunto del tubo del cargador que difiere de aquél de la reivindicación 1 substancialmente en que las juntas de estanqueidad anulares primera y segunda no están formadas por una única estructura elástica y porque los elementos de la válvula no cierran completamente de forma hermética la segunda junta de estanqueidad anular.

En el diseño y la fabricación de vehículos a motor es una cosa corriente proporcionar una puerta de acceso al cargador de combustible en la superficie exterior del vehículo y proporcionar el extremo de la boquilla de distribución del combustible del cuello del cargador del depósito en el interior de una cavidad cerrada formada en la estructura del bastidor del vehículo. Típicamente la cavidad del cuello del cargador es accesible a través de una puerta articulada con bisagras del cargador provista en el exterior del bastidor del vehículo. En disposiciones de este tipo, se confía en el cierre o tapón del cuello del cargador para cerrar herméticamente el cuello del cargado para evitar el escape de vapores de combustible a la atmósfera. Sin embargo, si, después de quitar el tapón para rellenar de combustible el usuario no vuelve a colocar el tapón adecuadamente o no lo deja completamente apretado, una eventualidad por otra parte nada infrecuente, se permite que los vapores de combustible se escapen a la atmósfera.

Actualmente, la mayoría de las instalaciones de cuellos del cargador de combustible emplean un tabique divisorio o partición en el interior del cuello del cargador provisto de una abertura dimensionada para recibir la boquilla sólo para el combustible apropiado, estando cerrada la abertura mediante una puerta purgadora no herméticamente cerrada o una charnela desviada mediante un resorte cuando se quita la boquilla de distribución.

Se ha propuesto eliminar el tapón en el tubo o cuello del cargador de combustible y confiar en la charnela desviada para cerrar herméticamente el tubo del cargador cuando se haya completado la operación de rellenado de combustible y se haya quitado la boquilla del tubo del cargador. La propuesta es complicada por la tendencia del combustible a "salpicar hacia atrás" cuando la boquilla de rellenado de combustible se inserta en el tubo del cargador para rellenar de combustible con el combustible líquido atrapado por encima del tabique divisor por la charnela y la presión de vapor residual presente en el depósito.

Por lo tanto, se desea encontrar un modo o un medio de proporcionar un cuello de cargador del depósito de combustible sin tapón que proporcione una ventilación libre de salpicadura hacia atrás en la condición de depósito a presión cuando se inserta una boquilla de rellenado de combustible en el tubo del cargador. Esta misma estructura debe proporcionar una trayectoria de entrada de aire para sostener el aspirador de la boquilla de rellenado de combustible y una junta herméticamente cerrada al vapor a la atmósfera al quitar la boquilla del tubo del cargador sin tapón.

Breve resumen de la invención

La presente invención proporciona un cuello o tubo del cargador de combustible sin tapón para el llenado del depósito de combustible de un vehículo a motor a partir de una boquilla de distribución insertada por el usuario, cuello del cargador el cual es del tipo provisto de un tabique divisorio o partición provisto de un orificio para recibir la boquilla de diámetro reducido dispuesto en el tubo del cargador y provisto de una puerta purgadora o una charnela articulada para cerrar herméticamente el orificio al quitar la boquilla. El tubo del cargador de la presente invención tiene por lo menos un paso de ventilación separado dispuesto a lo largo del tubo del cargador para la ventilación del combustible al abrir la charnela mediante la inserción de una boquilla para rellenado de combustible, de acuerdo con la invención están provistas juntas para el tubo del cargador y el paso de ventilación formadas integralmente en una configuración de una pieza.

La charnela articulada o la puerta purgadora de la presente invención está colocada entre una junta anular en el tubo del cargador, la cual cierra herméticamente alrededor de la boquilla cuando la inserta el usuario y el extremo del cuello del cargador conectado al depósito de combustible. Al quitar la boquilla, la charnela articulada efectúa un cierre hermético alrededor de la abertura de la boquilla en el cuello del cargador y también alrededor de por lo menos un paso de ventilación de tal forma que al insertar el usuario la boquilla, se efectúa inicialmente el cierre hermético alrededor de la boquilla mediante una junta anular, seguido por la abertura de la junta de la charnela alrededor de la abertura del cargador y a continuación por la abertura de la junta de la charnela al paso de ventilación. De ese modo el paso de ventilación se abre siempre que la boquilla para el rellenado de combustible se inserta en el cuello del cargador hasta una profundidad que abre la charnela articulada. Esto asegura que la ventilación del combustible atrapado esté provista durante el rellenado de combustible para evitar las "salpicaduras hacia atrás" y, al quitar la boquilla del tubo del cargador, la charnela articulada es desviada para cerrarla mediante un resorte cerrando herméticamente tanto el paso de ventilación como la abertura de la boquilla de rellenado de combustible en el tubo del cargador. En una realización el paso de ventilación es descargado a través de la pared lateral del tubo del cargador; y, en otra realización, el paso de ventilación descarga a una cámara de desviación en el tubo del cargador en la zona superior del mismo. Si se desea, la charnela articulada o la puerta purgadora puede incluir una válvula de liberación de la presión.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista desde arriba del extremo de recepción de la boquilla del conjunto del tubo del cargador de la presente invención.

La figura 2a es una vista en sección tomada a lo largo de las líneas de indicación de la sección 2a-2a de la figura 1.

La figura 2b es una vista en sección tomada a lo largo de las líneas de indicación de la sección 2b-2b de la figura 1.

La figura 3 es una vista desde abajo del tubo del cargador de la figura 1.

La figura 4 es una vista en sección similar a la figura 2a de otra realización de la invención. Y

La figura 5 es una vista en perspectiva del inserto de desviación de plástico de la realización de la figura 1.

Descripción detallada de la invención

Con referencia a las figuras 1 a 3 y 5, el conjunto de tubo del cargador de la presente invención se indica globalmente con 10 e incluye un elemento tubular 12 provisto de un extremo superior abierto 14 y una partición transversal o tabique divisorio 16 formado en el mismo que tiene una abertura de diámetro reducido 18 dispuesta en él y tiene una junta anular elástica indicada globalmente en 20 provista en él la cual es operativa a la inserción de una boquilla de rellenado de combustible 22, indicada mediante una línea de contorno de puntos en la figura 2b y línea de contorno continua en la figura 4, para cerrar herméticamente alrededor de la periferia de la boquilla 22.

La junta anular elástica 20 tiene una parte de reborde bulbosa 26 la cual es recibida en una ranura anular 28 formada en el extremo inferior del tubo del cargador 12 y está comprimida radialmente en él para retener y cerrar herméticamente la junta elástica 20 en su posición en el mismo.

El elemento de junta anular 20 tiene una segunda superficie de junta provista en el extremo inferior de la misma en forma de un labio anular elástico o reborde de llanta 30 que se extiende hacia fuera radialmente en una dirección hacia abajo desde el tubo del cargador 12 y tiene herméticamente cerrada contra el mismo la superficie superior 34 de la charnela o puerta purgadora indicada globalmente en 32. La superficie superior 34 es desviada contra el reborde de llanta 30 en un acoplamiento de cierre hermético por un extremo 36 del resorte de torsión 38. El resorte 38 es recibido sobre un eje o pasador 40 anclado en las prolongaciones 42, 44 provistas en la pared o partición 16 del tubo 12. Una oreja de anclaje del resorte 46 está provista en la superficie inferior de la charnela 32 contra la cual el extremo 36 del resorte 38 coincide exactamente. El extremo opuesto 48 del resorte de torsión 38 coincide exactamente contra otra oreja o prolongación 48 provista en la superficie inferior del tabique divisorio 16.

En la práctica actualmente preferida de la invención, una válvula de liberación de la presión 50 está provista en la charnela 32 para proporcionar una liberación de emergencia de cualquier sobrepresión en el depósito de combustible que pueda causar la ruptura del depósito. La válvula de liberación de la presión comunica con el interior de un elemento en forma de copa 52 dispuesto sobre la superficie superior 34 de la charnela cuyo elemento 52 tiene una pluralidad de aberturas 54 provistas en ella para permitir que se escapen los vapores dentro de la región superior del tubo del cargador a la abertura de la válvula 50. Se entenderá que la válvula de liberación de la presión está desviada a una posición cerrada mediante un resorte 56 el cual proporciona un umbral de presión previamente establecido por debajo del cual la válvula 50 permanece cerrada.

Con referencia a la figura 3, la válvula de charnela 32 tiene un par de brazos 58, 60 que se extienden hacia fuera desde la misma los cuales tiene lengüetas en ángulo recto respectivamente 62, 64 formadas en los mismos las cuales tienen aberturas en ellos por las que pasan pasadores 40 a través de las mismas para proporcionar de ese modo un eje de articulación para la charnela 32.

Con referencia a las figuras 1, 2a y 2b, el tubo del cargador tiene interiormente formado en él una zona tubular de diámetro menor indicada mediante el número de referencia 58 la cual comunica con la abertura 18 para la boquilla del cargador con la zona tubular 58 dimensionada para guiar la boquilla del cargador dentro de la abertura 18. La estructura del tubo del cargador 12 tiene partes auxiliares de la pared formadas en ella las cuales son exteriores a la zona tubular 58 como se indica mediante los números de referencia 66, 68 y los cuales forman cada uno respectivamente un paso de ventilación 70, 72 en una disposición en paralelo separada con el interior 58 de la zona de la boquilla del tubo del cargador. Se entenderá que cada uno de los pasos 64, 66 se extiende hacia abajo y termina en una estación longitudinal generalmente coincidente con el labio de la junta 30. El extremo superior de los pasos 70, 72 están abiertos al interior del tubo 12. Las partes de la pared 66, 68 y la periferia exterior de la pared del tubo 58 forman una cavidad abierta 82. Un tapón de desviación adecuado 74 está dispuesto sobre los extremos superiores de los pasos 70, 72 y el tapón 74 tiene un par de prolongaciones estriadas 76, 78 (véase la figura 5) que se extienden desde el mismo las cuales ajustan con rozamiento en los extremos superiores de los pasos 70, 72 reteniendo respectivamente el tapón sobre los extremos de los pasos de ventilación y proporcionando una placa de desviación sobre el extremo superior de la cavidad 82. El tapón 74 tiene una parte de reborde 80 la cual se extiende sobre la cavidad abierta 82 formada entre las particiones 66, 68 para desviar el extremo de la cavidad 82.

Cada uno de los pasos de ventilación 70, 72 tiene provisto en él adyacente al extremo superior del mismo un puerto transversal indicado respectivamente por 84, 86, uno de los cuales está representado en línea continua en la figura 2a con ambos puertos 84, 86 representados en línea discontinua en la figura 1. Los puertos 84, 86 ventilan de ese modo el vapor de combustible de los pasos 70, 72 a la cavidad 82 la cual está abierta a la atmósfera, pero desviados por el reborde 80 del tapón 74. Durante un caso de un rellenado de combustible, se permite que fluya el aire desde la cavidad 82 a través de los pasos de ventilación 70, 72 al tubo del cuello del cargador 12.

Con referencia a la figura 4, una realización alternativa de la invención se indica globalmente en 100 en la cual el tubo del cargador 12' tiene un aparte del tubo de la boquilla 58' de diámetro reducido provista con una junta anular elástica 20' con una superficie de junta 24' para el acoplamiento con el exterior de la boquilla. Un reborde de llanta de cierre hermético elástico del extremo inferior 30' está provisto sobre el cual cierra herméticamente la válvula de charnela indicada globalmente en 32'. La charnela 32' se representa en línea exterior continua en la posición cerrada en la figura 4 y en la posición abierta mediante línea discontinua.

Los pasos de ventilación en la realización 100 de la figura 4 están formados en la pared interior del tubo 12' uno de los cuales se representa en la figura 4 y se indica mediante el número de referencia 70' y tiene el extremo superior del mismo cerrado al interior del tubo 12'. El puerto transversal 84' está formado en la pared del tubo 12' para comunicar el paso 70' con el exterior del mismo.

Continuando con la referencia a la figura 4, el extremo inferior del paso de ventilación 70' termina generalmente en la misma estación longitudinal que la junta del reborde extremo 30' y la charnela 32' tiene provista en ella un par de elementos de junta elásticos auxiliares, uno de los cuales se representa en la figura 4 y se indica mediante el número de referencia 88' y el cual está dispuesto sobre el extremo inferior del paso de ventilación 70'. Se entenderá que están también provistas juntas elásticas similares en la charnela 32 de la realización de la figura 3 e indicadas por los números de referencia 88, 90 en la figura 3 para cerrar los pasos 70, 72, respectivamente.

Con referencia a la figura 4 en la práctica presente de la realización de la invención 100 la junta auxiliar 88' está fijada a la charnela 32' mediante una prolongación 89 formada en la misma la cual se extiende a través de una abertura formada en la charnela 32'.

De forma similar con respecto a la realización 10 de las figuras 1 a 3, la junta auxiliar 80 está fijada a la charnela 32 mediante la prolongación 81 formada en la misma que se extiende a través de la charnela y una junta auxiliar 90 está fijada a la charnela 32 mediante la prolongación 91 formada en la misma que se extiende a través de una abertura en la charnela 32. En la realización 100 de la figura 4, el tubo del cargador 12' está representado alojado en un tubo de soporte 92 el cual tiene un agujero 96 provisto en el mismo para permitir que el paso transversal de ventilación 84' descargue fuera del tubo del cargador.

En funcionamiento, ambas realizaciones 10 y 100 funcionan de la misma manera. A la inserción por parte del usuario de la boquilla 22 dentro de la junta 20, 20' hasta que el extremo de la boquilla entra en contacto con la charnela 30, 32' y a la inserción adicional por parte del usuario sobre la misma desplazando la charnela hacia abajo a la posición abierta representada en línea exterior discontinua en las figuras 2b y 4 abre la junta de reborde 30, 30' y los pasos de ventilación 70, 72, 70'.

Al quitar la boquilla 22 la junta auxiliar 88', 88, 90 cierra los respectivos pasos de ventilación seguido por el cierre de la charnela sobre las juntas de reborde 30, 30'.

La presente invención proporciona de ese modo una técnica única y novedosa para la ventilación y el cierre de un cuello del cargador del depósito de combustible sin tapón proporcionando pasos de ventilación auxiliares dispuestos en relación paralela exteriormente al tubo de alojamiento de la boquilla cuyos pasos de ventilación se abren y se cierran comúnmente mediante la puerta purgadora o válvula de charnela provista en el cuello del cargador.

Aunque la invención ha sido descrita antes aquí con respecto a las realizaciones ilustradas, se entenderá que la invención se puede modificar y variar y está limitada sólo por las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

1. Conjunto de tubo del cargador (10, 100') para evitar la salpicadura hacia atrás durante el rellenado con combustible de un depósito de combustible de un vehículo comprendiendo:

(a)

una estructura de tubo (12, 12') que define un paso de llenado provisto de un primer extremo conectado al depósito de combustible y un segundo extremo opuesto a dicho primer extremo abierto (14) para rellenar de combustible a través de un puerto de acceso en el vehículo;

(b)

dicha estructura de tubo definiendo también un paso de ventilación (70, 72, 70') dispuesto a lo largo de dicho paso del cargador y provisto de un primer extremo que comunica con la atmósfera y un segundo extremo que comunica con dicho depósito;

(c)

una estructura elástica (20, 20') que define una primera junta anular (24) en dicho tubo del cargador, dicha junta pudiéndose accionar, a la inserción de una boquilla de rellenado de combustible (22) en dicho tubo, para cerrar herméticamente alrededor de dicha boquilla, dicha estructura elástica definiendo una segunda junta anular (30, 30') dispuesta a lo largo de dicho paso del cargador entre dicha primera junta y dicho depósito, en la que dicha primera junta anular (24) y dicha segunda junta anular (30, 30') están integralmente formadas en una configuración de una pieza;

(d)

un elemento de válvula (32) dispuesto para el movimiento con respecto a dicha estructura de tubo, dicho elemento de válvula incluyendo una primera superficie de junta que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicha segunda junta anular y una segunda superficie de junta (88, 90, 88') que se puede accionar para cerrar herméticamente alrededor de dicho extremo segundo de dicho paso de ventilación, en el que a la inserción de dicha boquilla de rellenado de combustible dentro de dicho extremo segundo del paso del cargador dicha boquilla inicialmente es herméticamente cerrada alrededor mediante dicha primera junta anular y a la inserción continuada de dicha boquilla en dicho paso del cargador, dicho elemento de válvula es desplazado progresivamente para primero dejar de cerrar herméticamente dicha segunda junta anular y entonces dejar de cerrar herméticamente dicho segundo extremo de dicho paso de ventilación, por lo que al rellenar dicho depósito hasta un nivel de lleno en el que el combustible entra en dicho paso de ventilación para descargar a través de dicho primer extremo de dicho paso de ventilación, en el que al extraer dicha boquilla de llenado de combustible de dicho paso del cargador, dicha segunda superficie de junta cierra el segundo extremo de dicho paso de ventilación antes de que dicha superficie de junta cierre dicho primer extremo de dicho paso del cargador.

2. El conjunto definido en la reivindicación 1 en el dicho elemento de válvula (32, 32') está montado para un movimiento articulado sobre dicha estructura de tubo.

3. El conjunto definido en la reivindicación 1 en el que dicha segunda superficie de junta (88, 90, 88') está formada en un elemento de junta elástica provisto en dicho elemento de válvula móvil.

4. El conjunto definido en la reivindicación 1 en el que dicha segunda junta anular (30, 30') incluye un labio anular flexible.

5. El conjunto definido en la reivindicación 1 adicionalmente incluyendo una pluralidad de dichos pasos ventilación (70, 72, 70') con una de dicha segunda superficie de junta (88, 90, 88') dispuesta para cerrar el segundo extremo de cada uno de dicha pluralidad de pasos de ventilación.

6. El conjunto definido en la reivindicación 1 en el que dicho paso de ventilación (70, 72, 72') está dispuesto en una disposición generalmente separada en paralelo con dicho paso de llenado.

7. Procedimiento para controlar la salpicadura hacia atrás durante el rellenado con combustible de un depósito de combustible de un vehículo desde una boquilla de distribución accionada por el usuario comprendiendo:

(a)

disponer una primera junta anular (24) en el tubo del cargador en el depósito de combustible y cerrar herméticamente alrededor de la boquilla de distribución (22) a la inserción por parte del usuario de la misma en el tubo del cargador (12, 12');

(b)

disponer una segunda junta anular (30, 30') integralmente formada en una configuración de una pieza con dicha primera junta anular;

(c)

disponer un elemento de válvula móvil (32, 32') en dicho tubo del cargador entre dicha segunda junta anular y el depósito y desviar dicho elemento de válvula a una posición que cierra dicho tubo del cargador mediante el cierre hermético alrededor de dicha segunda junta anular y desplazando dicha válvula con dicha boquilla a la inserción adicional por parte del usuario de dicha boquilla pasada dicha primera junta anular; y

(d)

disponer un paso de ventilación (70, 72, 72') que comunica con el interior de dicho tubo del cargador con la atmósfera y que dispone de una junta para cerrar dicho paso de ventilación y que desplaza dicha junta con dicho elemento de válvula a dicha inserción adicional por parte del usuario de dicha boquilla y que abre dicho paso de ventilación.

8. El procedimiento definido en la reivindicación 7 en el que dicho paso de disponer un elemento de válvula (32, 32') incluye articular dicho elemento sobre dicho tubo del cargador (12, 12').

9. El procedimiento definido en la reivindicación 7 en el que dicho paso de disponer un paso de ventilación (70, 72, 72') incluye la formación de un tubo provisto de un primer paso (70, 70') para dicha boquilla y un segundo paso de ventilación (72) en una disposición separada paralela con el mismo.

10. El procedimiento definido en la reivindicación 7 en el que dicho paso de disponer un elemento de válvula incluye disponer una válvula auxiliar de liberación de la presión (50) en dicho elemento de válvula móvil.

11. El procedimiento definido en la reivindicación 7 en el que dicho paso de mover dicho elemento de válvula (32, 32') incluye cerrar dicho paso de ventilación (70, 70', 72) y desplazar dicho elemento de válvula a la posición cerrada al quitar el usuario dicha boquilla de dicho tubo del cargador.