ES2199570T3 - Fuelle para un compensador asi como el correspondiente compensador y procedimiento para la fabricacion de un fuelle. - Google Patents

Abstract

Fuelle para un compensador (1) como unión elástica entre dos tramos de conexión de canal o marcos de brida (9) dispuestos uno respecto a otro en dirección longitudinal, en particular para canales de ventilación de una instalación de climatización, que abarca un sistema de espacio hueco entre una pared exterior y una pared interior (41, 43), caracterizado por las siguientes particularidades -el sistema de espacio hueco entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) está configurado como espacio hueco monocámara, -el espacio hueco monocámara está configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) libre de nervios para la unión y -el espacio hueco monocámara configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) se extiende a) por toda la anchura del fuelle, es decir, la longitud del fuelle (11) en dirección longitudinal o de montaje (3), y/o b) en la zona entre los labios de anclaje (55) previstos en el fuelle (11) y/o c) en la zona entre los tramos de brida (5)previstos en el fuelle (11), y d) el material del fuelle (11) es flexible y/o al menos ligeramente elástico.

Description

Fuelle para un compensador así como el correspondiente compensador y procedimiento para la fabricación de un fuelle.

La invención se refiere a un fuelle para un compensador como unión elástica entre dos tramos de conexión de canal dispuestos uno respecto a otro en dirección longitudinal, así como al correspondiente compensador, utilizando un fuelle de este tipo según el concepto general de la reivindicación 1 o bien 20, así como un procedimiento para la fabricación de un fuelle según la reivindicación 25.

Tales compensadores con un diseño de fuelle conocido por el concepto general de la reivindicación 1, se utilizan en particular para el desacoplamiento de los sonidos de los cuerpos y/o como compensación de alargamiento en canales de ventilación en la técnica de climatización. Los mismos son adecuados también para compensar dilataciones térmicas e imprecisiones de montaje.

Los canales, en particular los canales de ventilación en la técnica de climatización, pueden presentar diferentes formas de sección, tal como se sabe. Por la EP 0 148 286 A1 se conoce básicamente una unión por brida para la fijación mutua de tramos de canal esencialmente de sección rectangular para instalaciones de climatización, pudiendo utilizarse la unión por brida conocida por la misma tanto para el montaje de paredes fijas del canal como también para el montaje de una pared elástica, formando un fuelle.

Por la EP 0 282 608 A1, se conoce un diseño de canal comparable en cuanto al perfil de la brida, que no obstante es adecuado para tramos de canal de sección circular. También aquí puede utilizarse la unión por brida conocida por la misma con paredes fijas del canal, por lo general compuestas por chapa, o bien utilizando un material de pared elástico formando un fuelle.

Por la DE 41 40 870 A1 se conoce un tramo de unión de canal en forma de compensador. En la dirección longitudinal o de montaje, incluye entonces el compensador dos sistemas de brida distanciados en la dirección longitudinal o de montaje y orientados tal que discurren transversalmente respecto a la dirección longitudinal, a través de los cuales el compensador puede ser unido fijamente con el siguiente tramo del canal. La estructura de la brida puede estar configurada, en vista en planta, de forma rectangular o en general poligonal, pero también, en una forma constructiva evolucionada, de forma circular o bien oval. El fuelle está compuesto entonces por una envoltura de canal, fabricada a partir de una tira de material del correspondiente tamaño y que está ensamblada herméticamente para formar una tubería elástica cerrada en la dirección perimetral. En la envoltura del canal están conformados entonces además tanto un labio de estanqueidad como también un tramo de anclaje, para anclar la envoltura del canal de esta manera y de la forma adecuada en una cavidad en forma de reborde del perfil de brida.

Un compensador de varias capas, con espesor de capa escalonado, se conoce por ejemplo por la DE 31 23 625 A. Se trata aquí de un compensador que forma un fuelle multicapa entre dos tramos de conexión fijos, con cuya ayuda el mismo puede fijarse a tuberías, y que en sección longitudinal, es decir, en la dirección longitudinal del compensador, incluye tramos de pared ondulados. Este fuelle está compuesto por una capa exterior de forma ondulada y una capa interior de forma ondulada que discurre en paralelo a la anterior, formando una distancia grande y uniforme, estando fijada la distancia entre la capa interior y la capa exterior mediante múltiples distanciadores con un intersticio de una magnitud definida. El sistema de pared interior y el sistema de pared exterior están mantenidos así en una relación fija uno respecto al otro y no permiten ningún deslizamiento (compensatorio) de la pared interior respecto a la pared exterior, sobre todo no en la dirección del eje del compensador, es decir, en su dirección longitudinal.

Una estructura de fuelle para un compensador se conoce básicamente por la DE 295 03 547 U. Aquí se propone un perfil flexible de cámara hueca, configurado simétricamente respecto a un plano longitudinal central, formando una pared exterior de forma semicircular. El perfil de cámara hueca incluye entonces varias cámaras separadas entre sí, separadas mediante nervios que unen ambas paredes. Entonces no existe un deslizamiento compensatorio libre de las paredes unas respecto a otra, ni en la dirección del eje ni en la dirección transversal.

No obstante, en la práctica se ha comprobado que ambas estructuras de fuelle o bien compensadores de fuelle antes citados presentan inconvenientes en muchos casos de utilización. Los inconvenientes más grandes que presentan ambas estructuras de viga es que al doblarlas en las esquinas de un compensador cuadrado, rectangular o bien poligonal, pero también en un compensador de sección redonda o parcialmente redonda, en las correspondientes zonas de doblado no deben formarse cavidades o bien solapes de material importantes, ya que en caso contrario se ve afectado negativamente el manejo. En las estructuras conocidas ello da lugar, sobre todo, a que debido al doblado, etc. se forman esquinas, bolsas o ángulos prácticamente muertos, que cuando se utilizan con aire no son recorridos por la corriente o bien lo son de manera insuficiente.

Aún cuando estas estructuras básicamente se han acreditado, es tarea de la presente invención lograr un fuelle o bien un compensador que presenten mejoras adicionales respecto a lo existente, así como el correspondiente procedimiento para la fabricación de un fuelle de este tipo.

La tarea se resuelve en el marco de la invención, en cuanto al fuelle, según las particularidades indicadas en la reivindicación 1 y en cuanto al compensador según la reivindicación 17 y en cuanto a un procedimiento de fabricación de un fuelle correspondiente a la invención, según la reivindicación 25. Perfeccionamientos ventajosos se indican en las reivindicaciones secundarias.

El fuelle correspondiente a la invención o bien el compensador correspondiente a la invención presentan claras ventajas adicionales respecto al estado de la técnica.

En el marco de la invención, el fuelle está compuesto no sólo por una envoltura de canal flexible o bien elástica, sino que está configurado como sistema de cámara hueca de doble pared. El fuelle correspondiente a la invención puede entonces ser calificado, en el sentido más amplio, y ya antes de su utilización y de su montaje en un compensador, debido a su sistema de pared doble, como con forma de manguera.

El fuelle correspondiente a la invención o bien el compensador correspondiente a la invención presentan entonces el efecto sorprendente y ventajoso de que el fuelle, debido a su ejecución con pared doble en forma de manguera, al doblarlo en las esquinas de un compensador cuadrado, rectangular o poligonal, pero también en un compensador de sección redonda o parcialmente redonda, no presenta en sus zonas de doblado cavidades importantes ni solapes de material. Esto da lugar, en las estructuras correspondientes al estado de la técnica, a que se formen esquinas, bolsas y ángulos casi muertos, que cuando se utilizan con aire no son recorridos por el flujo o prácticamente no lo son. En lugar de las importantes cavidades o solapes del material del fuelle, incluyendo la formación de zonas protegidas o zonas muertas y bolsas, que se forman en las estructuras tradicionales correspondientes al estado de la técnica, en el fuelle correspondiente a la invención se deforma el material de la pared que se encuentra en el lado interior mediante aplastamientos estáticos, y el material del fuelle que se encuentra en el exterior mediante alargamientos estáticos en todos los casos, de tal manera que se generan deformaciones de dimensiones relativamente grandes, que están configuradas como suaves promontorios y valles en una gran superficie. De esta manera se evita con seguridad que el material del fuelle pueda alabearse de tal manera que resalte de manera relativamente fuerte en el espacio interior del canal recorrido por el aire, se solape en parte con el material contiguo de la pared y forme esquinas muertas y bolsas protegidas, que no son recorridas por el aire que atraviesa básicamente el tramo de canal.

De esta manera el material de fuelle correspondiente a la invención y los compensadores correspondientes a la invención son adecuados en particular también para su utilización en zonas críticas, como por ejemplo en clínicas, en las que ha de evitarse con seguridad que en tales esquinas muertas y bolsas que se forman según el estado de la técnica se asienten y aniden de forma duradera bacterias.

El material de fuelle correspondiente a la invención puede presentar numerosas ventajas adicionales en el marco de otros perfeccionamientos.

Resulta ventajoso que el material del fuelle, en toda su anchura, o en otras palabras cuando está montado en la dirección longitudinal del compensador, esté configurado con doble pared, y no presente entonces, ventajosamente, ningún nervio interior. De esta manera queda asegurada para la pared interior respecto a la pared exterior una máxima libertad en las deformaciones, lo cual refuerza ventajosamente los objetivos y ventajas antes mencionados.

Además, preferentemente están configurados en el material de fuelle con forma de manguera no sólo los correspondientes labios y salientes de estanqueidad, que funcionan conjuntamente con los correspondientes labios y salientes de estanqueidad de un tramo de canal contiguo (para asegurar en general una unión lo más estanca posible de los tramos de canal a unir entre sí), sino que preferentemente se prevén en el fuelle también salientes de anclaje, por ejemplo labios de anclaje. Estos pueden estar dotados preferentemente de una regleta o labio de garfio, con lo que el fuelle así configurado puede alojarse en una correspondiente cavidad u hondonada en forma de ranura, dotada de un destalonado, en los tramos de brida, sin problemas y sin otros elementos auxiliares o herramientas y quedando así unido de manera fija con los tramos de brida.

El material del fuelle puede fabricarse a partir de todos los materiales adecuados, por ejemplo de material de polímero, material elástico y/o flexible, material elástico de goma. También son adecuados material EDPM o también otros tipos de plástico, como por ejemplo, poliéster, PVC, etc.

El material del fuelle puede entonces estar formado por material difícilmente inflamable, absorbedor de radiaciones, resistente al fuego, resistente a los ácidos, irradiador de calor y/o resistente a la temperatura.

El fuelle se fabrica preferentemente por extrusión. Entonces puede fabricarse el fuelle también por el procedimiento de extrusión simultáneamente con un tramo de brida, de manera que ya no es necesaria una unión adicional del fuelle así formado con tramos de brida. Si no fuese suficiente la rigidez y dureza de la zona de brida coextrusionada, entonces posiblemente puede alojarse y unirse en el brazo de la brida una pieza adicional que sirve para aumentar la rigidez, por ejemplo un tramo de brida metálico o un tramo de brida de plástico.

En este caso, preferentemente, en un tramo de brida extrusionado con un fuelle, pueden cortarse o bien estamparse escotaduras transversales a ciertas distancias una de otra y en función del tamaño del compensador a dimensionar, a ciertas distancias en el lado longitudinal de la brida coextrusionada, para poder bascular en estos puntos el fuelle con la brida por ejemplo en 90º entre sí. En las zonas de esquina así formadas pueden entonces insertarse piezas angulares adecuadas, por ejemplo de plástico o de acero, comparables a las piezas angulares utilizadas usualmente. Éstas pueden ser por ejemplo insertadas o encajadas correspondientemente, en particular cuando en los tramos de brida coextrusionados están configuradas correspondientes contraescotaduras, es decir, cavidades de encaje o resaltes de encaje, que permiten la unión fija deseada con la pieza angular.

Tanto en el último caso citado como también en la configuración de un labio de anclaje en el fuelle, es igualmente posible utilizar diferentes materiales en el fuelle así configurado de una sola pieza. Desde el punto de vista de la técnica de fabricación puede estar previsto entonces que, en particular en la zona del labio de anclaje o bien -cuando el fuelle está dotado a la vez de un tramo de brida- este tramo de brida, esté fabricado con un material claramente más duro que el restante material que constituye el fuelle. Se habla aquí usualmente también de un llamado procedimiento de coextrusión, mediante el cual es posible fabricar una pieza de plástico mediante dos toberas de extrusor con diferente composición de material y por ejemplo dureza.

En particular cuando la estructura se encuentra montada, pueden lograrse otros efectos ventajosos llenando el espacio hueco con materiales adecuados, por ejemplo materiales superficiales como estructuras textiles, telas metálicas, esteras de goma, rejillas de plástico, etc., o por ejemplo ser rellenado con otros materiales resistentes al desgarre.

En general el sistema de cámara hueca del fuelle puede rellenarse con materiales que proporcionen rigidez, aislamiento térmico y/o aislamiento acústico, o bien con materiales que en su conjunto aumentan o mejoran la estabilidad y/o cargabilidad del fuelle.

Igualmente es posible llenar la cámara hueca, es decir, el sistema de doble pared del fuelle, con materiales en forma de granulado, como por ejemplo, bolitas de estiropor, materiales de cuarzo, polvo metálico o materiales similares.

Finalmente, los materiales que sirven para la seguridad frente a desgarre y a la resistencia pueden añadirse no sólo en el sistema de cámara hueca, sino por ejemplo también estar entremezclados en el material del fuelle materiales de armadura durante el proceso de extrusión o en general el proceso de fabricación.

Para aumentar la resistencia frente al desgarre, es decir, en particular en cuanto se refiere a las solicitaciones por tracción que actúan posiblemente en la dirección longitudinal de un compensador formado de esta manera, puede preverse que se introduzca por ejemplo en el fuelle, preferentemente en el sistema de cámara hueca, una estructura textil o bien otra estructura de armado cualquiera, que preferentemente no es extensible, con la consecuencia de que una vez se ha montado la estructura el borde de la estructura de armado queda encajado con el conjunto en los tramos finales contrapuestos del sistema de fuelle de doble pared, de manera que se absorban y soporten los esfuerzos de tracción mediante la estructura de armado.

Finalmente, puede dotarse también el fuelle, en el proceso de extrusión, de láminas que se alojan y que discurren preferentemente en la dirección longitudinal del compensador (es decir, perpendicularmente a la dirección de extrusión), para configurar de esta manera el material del fuelle y con ello el compensador más estable aún en su dirección longitudinal, ya que de esta manera se logra una limitación del alargamiento. En lugar de las láminas, pueden entremezclarse también elementos de acero o de acero elástico en función de la dirección o bien de otra manera unirse con el material del fuelle, para lograr esta limitación del alargamiento.

La invención se describirá a continuación en base a ejemplos de ejecución. Al respecto, se muestra en detalle:

figura 1: una representación esquemática en perspectiva de un compensador de sección rectangular;

figura 2: una representación esquemática en perspectiva de un compensador de sección circular;

figura 3: una vista esquemática frontal sobre un detalle de una estructura de unión por brida que discurre alrededor para unir un compensador con el siguiente tramo de canal, en situación de desmontado;

figura 4: una vista transversal a lo largo de la dirección de la flecha IV de la figura 3;

figura 5: una representación en sección a través de un perfil de brida según la línea V-V en la figura 1, figura 2 y figura 3 con un primer ejemplo de ejecución esquemático de un fuelle correspondiente a la invención;

figura 6: un ejemplo de ejecución evolucionado respecto a la figura 5 de un fuelle correspondiente a la invención;

figura 7: un ejemplo de ejecución evolucionado en representación en sección esquemática en detalle, perpendicularmente a la dirección de extrusión a través de un fuelle dotado de un saliente de brida coextrusionado;

figura 8: una vista en planta en detalle correspondiente a la representación parcial VIII en la figura 7;

figura 9: la correspondiente representación en sección comparable al ejemplo de ejecución de la figura 7, en el que el tramo de brida coextrusionado no obstante está conformado en una orientación angular de unos 90º respecto al tramo central del fuelle;

figura 10: una vista en planta de la figura 8 correspondiente a la representación de la flecha IX en la figura 8 y

figura 11: un ejemplo de ejecución evolucionado respecto a la figura 9, en el cual está encajada una esquina de plástico para fabricar un compensador con el fuelle con saliente de brida coextrusionado.

En la figura 1 se representa en perspectiva esquemática un tubo de unión elástica que a continuación se denominará también compensador y que en la práctica se utiliza en particular para el desacoplamiento de los sonidos de los cuerpos y como compensación de dilataciones en canales de ventilación para instalaciones de climatización.

El compensador 1 mostrado en la figura 1 presenta entonces una sección poligonal, es decir, una sección rectangular. El compensador mostrado en la figura 2 está configurado por el contrario con forma cilíndrica y presenta por lo tanto una sección circular. Las secciones perfiladas de los perfiles de brida 5 previstos frontalmente en cada caso en la dirección de montaje pueden no obstante estar configurados iguales, sobre lo que se incidirá posteriormente.

La unión por brida rectangular para el compensador mostrado en la figura 1 se reproduce en detalle en representación desmontada en las figuras 3 y 4. De ello resulta que cuatro perfiles de brida 5 se ensamblan en el marco rectangular y mediante ángulos 7 se ensamblan en un marco de brida 9 de una sola pieza, al que entonces se fija el fuelle 11 que ya puede verse en las figuras 1 y 2 desde fuera.

El perfil de brida 5 reproducido en las figuras 3 y 4 en vista en planta y en una vista lateral girada en 90º respecto a la anterior y en la figura 5 en representación en sección (reproduciéndose en la representación en sección según la figura 5 tanto un perfil de brida 5 superior como uno inferior contrapuesto, tal como está unido con una forma constructiva de un fuelle que aún se tratará a continuación) presenta un brazo central de montaje 15, que cuando el conjunto está montado está orientado perpendicularmente respecto a la dirección longitudinal o de montaje 3 del compensador, y por tanto en paralelo al perfil de brida 5 inmediatamente siguiente de un brazo de brida 9 del siguiente tramo de canal.

En el lado interior del canal, es decir, orientado tendido hacia el espacio interior del canal 16, el brazo de montaje 15 pasa a formar una ranura en forma de U 17, que no tiene por qué estar configurada forzosamente en forma rectangular, sino que puede presentar por ejemplo también un destalonado configurado más bien en forma circular a modo de un reborde, tal como básicamente se conoce por la DE 41 40 870 A1.

El extremo interior del material 18 de la brida está en sección, según la figura 5, doblado tal que sobresale hacia el interior a modo de garfio en la dirección a la ranura 17 y forma así una regleta de sujeción 19 similar a un garfio, en cuya función se entrará más en detalle posteriormente.

El borde delimitador exterior 21 contrapuesto al extremo del material 18 del perfil de brida 5, está doblado dos veces en forma convexa y una vez en forma cóncava, para lograr una mayor rigidez, formando un acodado de refuerzo 27 que se extiende transversalmente respecto al brazo de montaje 15 y que sobresale de éste, y evoluciona entonces hasta convertirse en un brazo paralelo 23, que discurre a poca distancia contiguo y en paralelo o al menos a modo de saliente en paralelo al brazo de montaje 15. El borde delimitador 21 termina entonces poco antes de la ranura 17 que tiene forma de U en su sección.

En el leve intersticio distanciador 29 así formado entre el brazo de montaje y el brazo en paralelo 15, 23, puede entonces insertarse en cada caso un brazo de inserción 15' del brazo de montaje 15, formándose de esta manera una unión fija y segura tal que cuando no está insertado el intersticio distanciador 29 es inferior al espesor del material del brazo de inserción 15'.

En la zona de esquina inmediata del brazo de montaje 15 pueden entonces por ejemplo practicarse escotaduras 33 de forma oblonga, a través de las cuales dos marcos de brida 9 que pueden llevarse uno junto a otro frontalmente de dos tramos de canal, por ejemplo de un tramo de canal y de un compensador mostrado en la figura 1, pueden unirse fijamente entre sí.

Tal como resulta de la representación correspondiente a las figuras 3 y 4, inmediatamente en el lado interior en la esquina del brazo de montaje 15 en prolongación inmediata de la cavidad 17 en forma de ranura o de reborde, se aloja un reborde 35 que discurre, en vista en planta, en forma semicircular.

El perfil de brida 5 saliente antes descrito presenta, en un comparador circular correspondiente a la figura 2, una sección igual que la reproducida en la figura 5, correspondiendo por tanto en cuanto a sección a un perfil de brida 5 que no discurre curvado, como el que se utiliza para formar un comparador de sección rectangular según la figura 1.

A continuación se entra en detalle en la estructura del fuelle.

Además, en la figura 5 se muestra un primer ejemplo de ejecución de un fuelle correspondiente a la invención, que en su representación en sección está configurado con doble bandeja y que incluye una pared exterior 41 y una pared interior 43 que se encuentra en el lado interior del canal. De esta manera se forma entre la pared exterior y la pared interior 41, 43 un espacio hueco 45, que se extiende prácticamente por toda la anchura del fuelle 11, es decir, por toda la longitud axial del compensador mostrado en las figuras 1 ó 2, indicando la flecha 3 la dirección de montaje, que corresponde a la dirección longitudinal axial del tramo de canal.

Este fuelle puede fabricarse por ejemplo como fuelle sinfín en procedimiento de extrusión de cualquier longitud discurriendo perpendicularmente respecto al plano del dibujo.

En el borde superior e inferior del fuelle, éste está acodado según el ejemplo de ejecución de la figura respecto a su tramo central de doble bandeja en unos 90º alejándose de la parte interior del canal, estando unidas entre sí la pared exterior e interior 41, 43 en su extremo en cada caso mediante un tramo de arco 47.

Inmediatamente contiguo al tramo de arco 47 está configurado en las caras 51 orientadas una hacia otra de ambos tramos finales 53 respectivos labios de anclaje 55 con un labio de gancho 57 que resalta en dirección hacia la pared exterior 41 y que están dispuestos simétricamente respecto a un plano longitudinal central 59.

En el lado contrapuesto a los labios de gancho 57, están configurados en los tramos finales 53 respectivos salientes de estanqueidad, que en el ejemplo de ejecución mostrado están compuestos por varias aletas longitudinales 63 dispuestas una junto a otra y que discurren en la dirección longitudinal.

Para el montaje de un fuelle configurado así sólo ha de encajarse con el labio de estanqueidad 65 en la ranura 17 citada en forma de U, hasta que el labio de gancho 57 engancha por detrás el elemento de sujeción 19 similar a un garfio en la ranura en forma de U 17, de manera que tras insertar este labio de estanqueidad del fuelle en la correspondiente ranura 19 que va alrededor de un marco de brida 9 este fuelle queda fijado de manera imperdible al perfil de brida 5. Para fabricar un fuelle cerrado en dirección perimetral, éste sólo ha de acortarse a la longitud correcta correspondiente referida al tamaño del compensador, es decir, ha de ser cortado y a continuación alojado alrededor en la ranura en forma de U 17.

En los interfaces que se encuentran uno al lado del otro puede el fuelle unirse mediante pegado, soldado o bien hacerse estanco de cualquier otra manera adecuada.

Del ejemplo de ejecución descrito se deduce que el material del fuelle, es decir, el sistema de doble pared, está configurado ya en sí en forma de manguera, formando un espacio hueco entre las paredes exterior e interior y el fuelle puede ser fabricado en esta dirección longitudinal por ejemplo mediante extrusión. Cuando se puede utilizar, es decir, en estado de ensamblado para generar un compensador, los bordes laterales del fuelle, es decir, su extensión transversal, se encuentran en la dirección axial del compensador, ya que el fuelle, tras el acortamiento a la correspondiente longitud en dirección perimetral, se conforma formando una envoltura cerrada de doble pared, formando un espacio interior del canal y sus bordes cortados que se encuentran entonces uno junto a otro se cierran herméticamente de la manera adecuada.

Puesto que en un comparador rectangular según las figuras 1, 3 y 4 se forma también el correspondiente reborde 35 en la parte interior en el brazo de montaje 15, allí puede continuar el labio de estanqueidad 55 desde una de las ranuras 17 con forma de U en un perfil de brida 5 hasta la correspondiente ranura en el siguiente perfil de brida que se encuentra decalado en 90º.

A continuación se describe un ejemplo de ejecución ligeramente modificado en base a la figura 6, que se diferencia del de la figura 5 principalmente en que el fuelle de doble bandeja no está dotado tras su fabricación de tramos finales 53 doblados en unos 90º.

El fuelle mostrado en sección en la figura 6 discurre esencialmente sin acodado en sus extremos 53, con prolongación de las paredes exterior e interior 41, 43, estando configurado, próximo al tramo de arco 47 que se encuentra en el extremo contrapuesto, el saliente de estanqueidad 61 o bien el labio de anclaje 55 del labio de gancho 57.

En base a este ejemplo de ejecución se muestra también que por ejemplo ambas paredes pueden estar configuradas con diferente espesor. En el ejemplo de ejecución mostrado la pared interior 43 es ligeramente más delgada que la pared exterior 41. Además, la pared exterior 41 es ligeramente convexa hacia fuera, es decir, deformada de forma que es abombada tras la fabricación.

El montaje y colocación se realiza en este ejemplo de ejecución de tal manera que primeramente se coloca una regleta de gancho 57 en un extremo del fuelle así configurado en la ranura de anclaje 17 de un perfil de brida 5 y a continuación se dobla el fuelle con forma de manguera hacia abajo y se coloca su labio de anclaje y de gancho 57 contrapuesto en los marcos de brida 9 que se encuentran decalados frontalmente de las ranuras 17 allí configuradas. Una vez realizado el montaje, resulta una configuración con tramos finales 53 desviados, es decir, doblados, comparable a la estructura del fuelle según la figura 5.

Puesto que el fuelle está fabricado de un material adecuado, por ejemplo de plástico, de EDPM, de goma o bien de materiales similares a la goma, de materiales polímeros, de materiales flexibles o al menos ligeramente elásticos, queda asegurado que el material no puede doblarse y que llega a apoyarse con su superficie sobre otros tramos del material del fuelle cuando se monta en el correspondiente compensador. El material puede también asumir, en compensadores de forma rectangular, sólo deformaciones a modo de suaves protuberancias y cavidades, comparables con promontorios y valles, de manera que no pueden formarse bolsas destalonadas o protegidas. Por lo tanto, las deformaciones no presentan punto alguno de doblado, sino que más bien se caracterizan por radios de curvado dimensionados relativamente grandes, al menos comparados con otras láminas de plástico o materiales de envoltura de canal a modo de tejido. Las deformaciones que se forman en la pared interior presentan usualmente radios de doblado que no son en promedio inferior a 5 mm, en la práctica incluso son superiores a 8 mm, 10 mm, 12 mm o incluso 15 mm.

El material presenta al menos en la zona de la pared interior una dureza Shore de aprox. 150 a 170, pudiendo ser fabricado al menos el labio de anclaje y en particular el labio de gancho 57 de un material más duro, por ejemplo con una dureza Shore superior a 65, es decir, de D65 a D90.

El correspondiente material puede estar configurado con un espesor de más de 1 mm, por ejemplo de alrededor de 2 mm o incluso más grueso, y estar configurado entonces de forma relativamente suave y fácilmente deformable de manera elástica. En particular debido a los tramos finales 53 doblados, el material del fuelle con forma de manguera tiene la tendencia a una suave evolución de la curva en la pared interior, impidiendo la formación de destornados y de bolsas no recorridas por una corriente de aire.

El material de fuelle descrito puede, según necesidades, estar dotado adicionalmente de armaduras de tejido que sirven de refuerzo o bien mediante alojamiento de fibras en el material, etc. Puede estar configurado de una sola pieza o puede estar compuesto de varias piezas, que se ensamblan mediante cosido, soldado, remachado o bien mediante otros elementos. Puede alojarse en la cámara hueca otra armadura plana, que sirve para absorber cargas por tracción en la dirección longitudinal axial y por lo tanto en la dirección transversal respecto a la dirección de extrusión del material del fuelle, y estando compuesta por ejemplo por una tira de tejido. Esta tira de tejido debe llegar preferentemente hasta los tramos finales 53 en el espacio hueco 45. Puesto que al ensamblar un compensador así formado con la siguiente pieza de canal también se aprisiona un relleno superficial así colocado interiormente, por ejemplo un relleno de tejido, éste puede, cuando está dimensionado de manera que es más corto que la pared interior o bien exterior 43, 41, absorber los esfuerzos de tracción, sin que éstos deban de ser absorbidos por el material del fuelle.

Finalmente, pueden alojarse también ya durante el proceso de fabricación transversalmente a la dirección longitudinal del fuelle, es decir, discurriendo desde un tramo final 53 hasta el tramo final opuesto 53, aletas o láminas, que sirven como limitadores del alargamiento en la dirección longitudinal del compensador.

Por lo demás, el material puede estar fabricado, en función de la finalidad de utilización y de las exigencias, de material difícilmente inflamable, absorbedor de las radiaciones, incombustible, resistente a los ácidos, irradiador de calor y/o resistente a la temperatura.

Además, el espacio hueco 45 mencionado del material del fuelle en forma de manguera, puede llenarse en función de las necesidades con materiales superficiales adecuados, como por ejemplo estructuras textiles, telas metálicas, esteras de goma, rejillas de plástico, etc., que en particular sirven para una mayor cargabilidad del fuelle. Pero igualmente pueden utilizarse también otros materiales resistentes al desgarre.

Además, puede llenarse el espacio hueco 43 con otro material amorfo adecuado, por ejemplo material en forma de granulado, estiropor, cuarzo o materiales similares.

En base a la figura 7 se muestra una evolución en la cual el perfil de brida 5 está coextrusionado con el material del fuelle. El contorno del saliente lateral de la brida es al menos similar a cuando se utiliza los perfiles de brida descritos en las figuras 1 a 6.

En los perfiles de brida 5 coextrusionados en el ejemplo de ejecución de la figura 7, se prevén en la parte posterior la correspondiente escotadura 71 abierta hacia atrás con destalonados 73 contrapuestos, que en definitiva sirven para alojar el brazo de inserción 15'.

En la fabricación de un compensador con sección de forma rectangular a partir de un material de fuelle y un perfil de brida coextrusionado, se alojan, en función de la altura y de la anchura del compensador en el material de fuelle desde la cara de la brida 75 según la vista en planta de la figura 8 desde los bordes longitudinales 71, discurriendo en ángulo recto al respecto, en el material de la brida ranuras o entallas 77 laterales (por ejemplo, mediante estampado), que llegan hasta poco antes del saliente de estanqueidad 61. Los tramos de brida así separados pueden bascular entonces alrededor de un eje de basculación 78 que se encuentra en la figura 8 perpendicular al plano del esquema, en el extremo interior de la entalladura, distanciándose entre sí, hasta que los bordes de corte 82 paralelos en la figura 8 de los tramos de brida así estructurados se encuentren en ángulo recto uno respecto a otro. Si los tramos de brida así formados se basculan todavía en 90º respecto al tramo de manguera central de doble pared hacia atrás, entonces asumen una posición reproducida en la figura 9, en la que en los destalonados o escotaduras 71 así formados pueden insertarse los correspondientes brazos de inserción 15' de un ángulo. Si los brazos de inserción 15' presentan un forma correspondiente a la escotadura 71 antes explicada con el correspondiente destalonado 73, entonces pueden insertarse aquí los brazos de inserción, de manera que en conjunto se constituya un marco de brida 9 estable. Entonces puede encajarse el brazo de inserción también correspondientemente a la superficie de tope 84 con forma de cuña delimitando con los destalonados 73 desde atrás directamente, hasta que los destalonados 73 abarcan el correspondiente brazo de inserción 15' de una pieza de esquina y de esta manera generan una unión fija con los ángulos.

En base a las figuras 10 y 11 se ve por un lado en sección y por otro en vista en planta, comparable con la representación de las figuras 8 y 9, un ejemplo de ejecución ligeramente evolucionado, que se diferencia sólo de las figuras 8 y 9 porque el saliente de brida juntamente con el tramo final del fuelle, similarmente al ejemplo de ejecución de la figura 5 ya en el proceso de extrusión se fabrica con una orientación a unos 90º respecto al tramo de fuelle central de doble pared. La elaboración siguiente de fabricación de un compensador tiene lugar tal como se describe básicamente en base a las figuras 8 y 9.

Alternativa y complementariamente puede también insertarse correspondientemente a la representación en sección de la figura 11 un ángulo 7 con brazos de inserción 15', compuesto de plástico. En este ejemplo de ejecución la escotadura 71 está igualmente dotada de destalonados 73, destalonados formados en sección con forma de V, de manera que aquí mediante simple presión desde atrás pueden insertarse los brazos de inserción en la escotadura así formada dotada de destalonado 73. También de esta manera puede fabricarse sin problemas y fácilmente un marco de brida de forma rectangular y con ello, en definitiva, un compensador de forma rectangular.

Claims (26)

1. Fuelle para un compensador (1) como unión elástica entre dos tramos de conexión de canal o marcos de brida (9) dispuestos uno respecto a otro en dirección longitudinal, en particular para canales de ventilación de una instalación de climatización, que abarca un sistema de espacio hueco entre una pared exterior y una pared interior (41, 43),

caracterizado por las siguientes particularidades

- el sistema de espacio hueco entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) está configurado como espacio hueco monocámara,

- el espacio hueco monocámara está configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) libre de nervios para la unión y

- el espacio hueco monocámara configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) se extiende

a) por toda la anchura del fuelle, es decir, la longitud del fuelle (11) en dirección longitudinal o de montaje (3), y/o

b) en la zona entre los labios de anclaje (55) previstos en el fuelle (11) y/o

c) en la zona entre los tramos de brida (5) previstos en el fuelle (11), y

d) el material del fuelle (11) es flexible y/o al menos ligeramente elástico.

2. Fuelle según la reivindicación 1,

caracterizado porque el material de fuelle de doble pared con forma de manguera se fabrica mediante el procedimiento de extrusión.

3. Fuelle según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque la pared exterior (41) y la pared interior (43) presentan distintos espesores de material, preferentemente está configurada la pared exterior (41) más gruesa.

4. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 3,

caracterizado porque la pared exterior y la pared interior (41, 43) están configuradas con diferente longitud entre sus tramos finales (53) contrapuestos, preferentemente la pared interior (43) está configurada ligeramente convexa en sección hacia fuera.

5. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizado porque los tramos finales (53) contrapuestos, orientados en la dirección de montaje (3) y que unen la pared exterior con la pared interior (41, 43), están configurados en sección al menos aproximadamente en forma de protuberancia o en forma semicircular.

6. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizado porque el material del fuelle con su tramo exterior y su tramo interior está configurado de tal manera que el espacio hueco (45), cuando no está cargado, posee un espesor y con ello una distancia entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) varía entre 1 mm y 2 cm, ventajosamente entre 2 mm y 10 mm, en particular alrededor de 5 mm.

7. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 6,

caracterizado porque inmediatamente contiguo a sus tramos finales (53) que unen entre sí la pared exterior y la pared interior (41, 43), que se encuentran decalados entre sí en la dirección longitudinal o de montaje, está configurado un labio de anclaje (55).

8. Fuelle según la reivindicación 7,

caracterizado porque en el labio de anclaje (55) está configurado un labio de gancho (57).

9. Fuelle según la reivindicación 7 y 8,

caracterizado porque contiguo al tramo final (53), contrapuesto al labio de anclaje (55) está configurado un saliente de estanqueidad (61).

10. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 9,

caracterizado porque en el material del fuelle discurriendo entre ambos tramos finales (53) y en dirección transversal distanciados entre sí, están configuradas estrías longitudinales o laminillas para elevar la resistencia a la tracción.

11. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 10,

caracterizado porque el material del fuelle incluye armaduras que elevan la resistencia.

12. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 11,

caracterizado porque el labio de anclaje (55) y en particular en labio de gancho (57) están configurados de un material más duro que el restante material del fuelle, en particular que el material en la zona de la pared exterior e interior (41, 43).

13. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 12,

caracterizado porque el mismo está compuesto por plástico, material polímero, goma o por material similar a la goma, EDPM o materiales similares.

14. Fuelle según una de las reivindicaciones 1a 13,

caracterizado porque el material del fuelle (11) está compuesto por material difícilmente inflamable, absorbedor de radiaciones, incombustible, resistente a los ácidos, resistente al calor, resistente a la temperatura, aislante térmicamente y/o atenuador del sonido.

15. Fuelle según una de las reivindicaciones 1 a 14,

caracterizado porque el fuelle en sus caras contrapuestas está dotado con respectivos perfiles de brida fabricados conjuntamente, preferentemente coextrusionados.

16. Fuelle según la reivindicación 15,

caracterizado porque los salientes de brida coextrusionados están fabricados de material más duro que el restante material del fuelle.

17. Compensador como elemento de unión elástico entre dos piezas de conexión de canal dispuestas distanciadas longitudinalmente entre sí, con un fuelle según al menos una de las reivindicaciones 1 a 16, extendiéndose el espacio hueco monocámara entre la pared exterior e interior (41, 43) en los tramos de brida (5) formados en el compensador.

18. Compensador según la reivindicación 17,

caracterizado porque el espacio hueco (45) del fuelle está relleno con un material superficial, en particular un material resistente al desgarre.

19. Compensador según la reivindicación 18,

caracterizado porque el material superficial está compuesto por una estructura textil, una tela metálica, una estera de goma y/o una rejilla de plástico o similares.

20. Compensador según la reivindicación 18 ó 19,

caracterizado porque el material superficial entre los tramos finales (53) del fuelle (11) se mantiene retenido a lo más tardar tras la unión con la siguiente pieza de canal y porque la anchura y con ello la longitud del material superficial empleado es en dirección longitudinal y de montaje (3) más corto que la longitud efectiva de la pared exterior o interior (41, 43) del fuelle (11).

21. Compensador según una de las reivindicaciones 17 a 20,

caracterizado porque el espacio hueco (45) está relleno con un material amorfo adecuado, por ejemplo bolitas de estiropor, cuarzo, granulado, polvo metálico o similares.

22. Compensador según una de las reivindicaciones 17 a 21,

caracterizado porque el fuelle (11) está compuesto de perfiles de brida (5) coextrusionados en sus caras longitudinales contrapuestas, que correspondientemente a la altura y/o la anchura de un compensador de sección poligonal, se fabrica practicando escotaduras (77) laterales, que discurren transversalmente respecto a la dirección longitudinal del fuelle, y los tramos de perfil de brida así estructurados están girados alejándose uno de otro y unidos mediante la inclusión de ángulos (7) para formar un marco de perfil cerrado (9).

23. Compensador según la reivindicación 22,

caracterizado porque los perfiles de brida (5) coextrusionados están dotados en una cara, preferentemente la cara posterior, de una escotadura (71), en la cual pueden alojarse brazos de inserción o encaje (15') de un ángulo (7).

24. Compensador según la reivindicación 22 ó 23,

caracterizado porque el ángulo (7) que puede alojarse está compuesto por metal, acero o plástico.

25. Procedimiento para la fabricación de un fuelle para un compensador (1) como unión elástica entre dos tramos de conexión de canal o marcos de brida (9) dispuestos uno respecto a otro en dirección longitudinal, en particular para canales de ventilación de una instalación de climatización, que abarca un sistema de espacio hueco entre una pared exterior y una pared interior (41, 43), presentando el fuelle las siguientes particularidades

- el sistema de espacio hueco entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) está configurado como espacio hueco monocámara,

- el espacio hueco monocámara está configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) libre de nervios para la unión y

- el espacio hueco monocámara configurado entre la pared exterior y la pared interior (41, 43) se extiende

a) por toda la anchura del fuelle, es decir, la longitud del fuelle (11) en la dirección longitudinal o de montaje (3), y/o

b) en la zona entre los labios de anclaje (55) previstos en el fuelle (11) y/o

c) en la zona entre los tramos de brida (5) previstos en el fuelle (11), y

- el material del fuelle (11) es flexible y/o al menos ligeramente elástico según una de las reivindicaciones 1 a 19,

caracterizado porque el fuelle se fabrica en procedimiento de extrusión.

26. Procedimiento según la reivindicación 25,

caracterizado porque el fuelle con forma de manguera se extrusiona con tramos de brida (5) configurados en sus extremos longitudinales contrapuestos, porque en los bordes longitudinales (81) de los tramos de perfil de brida (5) contrapuestos, a distancias adecuadas, se entallan o estampan tramos o ranuras que llegan sólo hasta como máximo el saliente de estanqueidad (61), que discurren perpendicularmente respecto al borde longitudinal (81) y porque los tramos de perfil de brida así estructurados se doblan relativamente entre sí para formar un marco de brida (9) que va alrededor, insertándose a presión en las zonas de esquina un correspondiente ángulo (7) preferentemente desde atrás, presionando su brazo de montaje (15') sobre las escotaduras (71).