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EP1724425A1 - Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür - Google Patents

Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür Download PDF

Info

Publication number
EP1724425A1
EP1724425A1 EP06000892A EP06000892A EP1724425A1 EP 1724425 A1 EP1724425 A1 EP 1724425A1 EP 06000892 A EP06000892 A EP 06000892A EP 06000892 A EP06000892 A EP 06000892A EP 1724425 A1 EP1724425 A1 EP 1724425A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
lever
body part
magnets
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06000892A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralph Deutschle
Gerd König
Andreas Sturm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1724425A1 publication Critical patent/EP1724425A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/12—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm
    • E05D3/125—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm specially adapted for vehicles
    • E05D3/127—Hinges with pins with two or more pins with two parallel pins and one arm specially adapted for vehicles for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E05F1/1207—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring parallel with the pivot axis
    • E05F1/1215—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a coil spring parallel with the pivot axis with a canted-coil torsion spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a device for keeping open to a body part pivotally hinged door of a motor vehicle, which is detectable by means of an adjustable against the action of a spring lever which is lockable in at least one first position securing the door to the body part.
  • a pawl forming the pivot bearing having a body mounted carrier of the shape of a clevis having two interconnected lateral legs and an inner hook which locks the end of the rod and which is one between the legs the fork head arranged axis against the force of a spring in a release of the rod from the body enabling release position is pivoted.
  • the legs of the fork head each have a recess with an inlet opening for the end of the rod, which is held by means of the hook in these recesses pivotable.
  • the invention has for its object to form a lock or lever in such a way and to arrange that it is adjustable at least in an open position of the door in a secure position and locked there in a simple manner.
  • the object is achieved according to the invention in that the lever in at least one other position on the door of the motor vehicle by means of magnets can be fixed. This ensures that the lever or the lock in a position in which the door has been pivoted into a loading space releasing position and the lever has no locking function to fulfill, can be pivoted completely to the inside of the door, so that no Damage to the lever can occur and injuries to the operator who works on the vehicle can be prevented.
  • the lever is pivotally mounted in a holder arranged on the door and the magnets are arranged on the holder and / or on the lever.
  • the holder is a cost-effective recording for the lever, in which it can be easily adjusted to the desired position.
  • the holder consists of a plate connected to the door plate with two upright legs, in which a hinge pin is provided for pivotally receiving the lever. Due to the U-shaped design of Holder can accommodate one or more magnets protected between the legs of the holder.
  • one or more magnets in the region of the hinge pin of the lever are arranged such that in the door releasing position one side of the lever comes against the magnet to the plant.
  • the spring is arranged, which presses the lever in a loading space releasing position of the door against a provided on the body part and / or guide member locking part, there determines and thus the door against further Verify secures. With the help of the spring lever can be easily and quickly pivoted into its locking position.
  • the lever is supported in an open position of the door on the one hand against the door, on the other hand against the body part and in another open position of the door with the help of the magnet on the door is securable.
  • the lever or the lock forms a rigid connection between the body part and the door.
  • a locking hook is provided in the region of the hinge point of the lever, which engages in the door securing position an abutment which is provided on the body part. With the help of the locking hook, the door can be safely held in the 90 ° position.
  • 1 denotes a body part of a motor vehicle, not shown in the drawing, which has a loading space 13 only indicated in the drawing, which is closable by means of a door 2.
  • door 2 is pivotally connected by means of a door hinge 14 to a Eckholm 15 of the body part 1 of the motor vehicle.
  • the door 2 can be brought from a position closing the load compartment 13 with the aid of a lock or lever 4 into a closed position (0 ° position) according to FIG. 1, wherein in a further open position (270 ° position) according to FIG Lever 4 is detected on the body part 1.
  • the lever 4 is designed as a one-armed lever, pivotally mounted in a arranged on the door 2 holder 6 and fixed by means of one or more magnets 5 on the holder 6, when the door 2 has assumed the position shown in FIG.
  • the magnets 5 can also be attached to the lever 4.
  • the holder 6 consists of a plate 2 connected to the door 2 with two upstanding, parallel legs 8, in which a hinge pin 9 is mounted for pivotally receiving the lever 4.
  • the holder 6 is mounted on the inside of the door 2.
  • the lever 4 can be pivoted according to arrow 16 into a position securing the door 2 (FIG. 1) and according to arrow 17 into a position releasing the door 2 (FIG. 2 or FIG. 3). In the latter position, the lever 4 is fixed or locked by means of the magnets 5 on the inside of the door 2.
  • the magnets 5 are arranged such that in the door 2 releasing position one side of the lever 4 comes against the magnet 5 to the plant.
  • a spring 3 is arranged, which presses the lever 4 in a loading space 13 releasing position of the door 2 against a provided on the body part 1 locking part and determines there and secures the door 2 against further adjustment.
  • an abutment or a locking pin 18 is provided at the one end of the lever 4, which is assigned to the body part 1.
  • the locking pin 18 rests on a guide member 20 and is fixed to the lever 4.
  • the guide member 20, which is indicated in Fig. 5 by a line, is fixedly connected via one or more rivets 21 to the body part 1.
  • a locking hook 11 is further attached by means of the rivets 21 on the guide member 20, which engages around the locking pin 18 in the position 2 securing the door.
  • the locking pin 18 provided on the lever 4 is brought out of the locking hook 11 and has a spacing from the locking hook 11. If only the door 2 is pivoted from a position closing the loading space of the motor vehicle into a 180 ° position according to FIG. 5, in which the loading space is opened, then the locking pin 18 fastened to the lever 4 is guided along the guide part 20, wherein the spring 3 presses the locking pin 18 against the guide member 20 until it is inserted into the locking hook 11 and thereby the door 2 against further Verify secures. In this position, the lever 4 acts as a lock and establishes a rigid connection between the door 2 and the body part 1 of the motor vehicle.
  • the door 2 is to be pivoted into the 270 ° position according to FIG. 2, in which it rests against the outside of the motor vehicle 2, then first the locking of the door 2 according to FIG. 1 must be canceled.
  • the door 2 is pivoted so far that the locking pin 18 can be led out of the locking hook 11 and then folded up to the inside of the door 2.
  • the lever 4 is secured by means of the magnets 5.
  • the door can be set in the position shown in FIG. 2 via a differently designed locking device 19, such as a hook, on the outside of the body part 1.
  • a differently designed locking device 19 such as a hook

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil (1) schwenkbar angelenkten Tür (2) eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer Feder (3) verstellbaren Hebels (4) in mindestens einer die Tür (2) sichernden ersten Stellung an das Karosserieteil (1) feststellbar ist.
Zweck der Erfindung ist es, einen Feststeller oder Hebel derart auszubilden und anzuordnen, dass er zumindest in einer Offenstellung der Tür in eine die Tür sichernde Position verstellbar und dort auf einfache Weise arretierbar ist.
Dies wird dadurch erreicht, dass der Hebel (4) in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür (2) des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten (5) festsetzbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil schwenkbar angelenkten Tür eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer Feder verstellbaren Hebels, der in mindestens einer die Tür sichernden ersten Stellung an das Karosserieteil feststellbar ist.
  • Es ist bereits eine Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angelenkten Tür bekannt (DE 29 04 616 C2), die mit einer Stange ausgestattet ist, die mit ihrem einen Ende an einen Schwenkpunkt angelenkt ist, der mit der Karosserie verbunden ist und mit ihrem anderen Ende in einer Gleitbahn gleitet, welche am Türflügel befestigt ist. Die Gleitbahn weist einen Öffnungswinkel von etwa 90° auf. Ein weiteres Öffnen der Tür ist bis etwa 180° möglich. Im Schwenkpunkt des angelenkten Endes der Stange ist eine das Schwenklager bildende Klinke vorhanden, die einen an der Karosserie angebrachten Träger mit der Gestalt eines Gabelkopfes mit zwei miteinander verbundenen seitlichen Schenkeln sowie einen das Ende der Stange verriegelnden inneren Haken aufweist, der um eine zwischen den Schenkeln des Gabelkopfes angeordnete Achse gegen die Kraft einer Feder in eine ein Lösen der Stange von der Karosserie ermöglichende Freigabestellung verschwenkbar ist. Die Schenkel des Gabelkopfes weisen je eine Ausnehmung mit einer Einlassöffnung für das Ende der Stange auf, welche mittels des Hakens in diesen Ausnehmungen verschwenkbar gehalten ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Feststeller oder Hebel derart auszubilden und anzuordnen, dass er zumindest in einer Offenstellung der Tür in eine sichere Position verstellbar und dort auf einfache Weise arretierbar ist.
  • Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass der Hebel in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten festsetzbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass der Hebel bzw. der Feststeller in einer Stellung, in der die Tür in eine den Laderaum freigebende Stellung verschwenkt worden ist und der Hebel keine Arretierungsfunktion zu erfüllen hat, vollständig an die Innenseite der Tür herangeschwenkt werden kann, so dass keine Beschädigung des Hebels eintreten kann und Verletzungen des Bedienungspersonals, das am Fahrzeug arbeitet verhindert werden.
  • Hierzu ist es vorteilhaft, dass der Hebel in einer an der Tür angeordneten Halterung schwenkbar gelagert ist und die Magnete auf der Halterung und/oder an dem Hebel angeordnet sind. Die Halterung stellt eine kostengünstige Aufnahme für den Hebel dar, in der er auf einfache Weise in die gewünschte Position verstellt werden kann.
  • Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, dass die Halterung aus einer an die Tür angeschlossenen Platte mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln besteht, in der ein Gelenkbolzen zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels vorgesehen ist. Durch die U-förmige Ausbildung der Halterung lassen sich ein oder mehrere Magnete geschützt zwischen den Schenkeln der Halterung unterbringen.
  • Ferner ist es vorteilhaft, dass ein oder mehrere Magnete im Bereich des Gelenkbolzens des Hebels derart angeordnet sind, dass in der die Tür freigebenden Stellung eine Seite des Hebels gegen den Magneten zur Anlage kommt. Durch die Anlage der einen Seite des Hebels gegen den Magneten wird eine einfache und zweckmäßige Arretierung für den Hebel geschaffen.
  • Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass auf dem den Hebel schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen die Feder angeordnet ist, die den Hebel in einer einen Laderaum freigebenden Stellung der Tür gegen ein am Karosserieteil und/oder Führungsteil vorgesehenes Arretierungsteil drückt, dort festlegt und somit die Tür gegen weiteres Verstellen sichert. Mit Hilfe der Feder kann der Hebel auf leichte und schnelle Weise in seine Arretierungsstellung verschwenkt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass sich der Hebel in einer Offenstellung der Tür einerseits gegen die Tür, andererseits gegen das Karosserieteil abstützt und in einer anderen Offenstellung der Tür mit Hilfe des Magneten an der Tür sicherbar ist. Hierdurch bildet der Hebel oder der Feststeller eine starre Verbindung zwischen dem Karosserieteil und der Tür.
  • Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass im Bereich der Gelenkstelle des Hebels ein Arretierungshaken vorgesehen ist, der in der die Tür sichernden Stellung ein Widerlager umgreift, das an dem Karosserieteil vorgesehen ist. Mit Hilfe des Arretierungshakens kann die Tür sicher in der 90°-Position gehalten werden.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Draufsicht des Hebels mit einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs und einer an dem Karosserieteil angeschlossenen Tür 0°-Stellung, die mit Hilfe des Hebels gegen weiteres Verschwenken gesichert ist,
    Fig. 2
    eine perspektivische Darstellung des Hebels mit der Tür des Kraftfahrzeugs in der 270°-Stellung, wobei der Hebel an die Tür herangeschwenkt und gesichert ist,
    Fig. 3
    eine perspektivische Darstellung des Hebels zum Offenhalten der an das Karosserieteil schwenkbar angelenkten Tür eines Kraftfahrzeugs mit dem gegen die Wirkung einer Feder verschwenkbaren Hebel in der Ansicht von vorne und teilweise von oben, wobei in einer weiteren Darstellung der Hebel an der Tür anliegt,
    Fig. 4
    den Hebel gemäß Fig. 3 in der Ansicht von vorne,
    Fig. 5
    eine perspektivische Darstellung des Hebels mit der Tür des Kraftfahrzeugs in der 180°-Stellung, wobei der Hebel an die Tür herangeschwenkt und gesichert ist.
  • In der Zeichnung ist mit 1 ein Karosserieteil eines in der Zeichnung nicht dargestellten Kraftfahrzeugs bezeichnet, das einen in der Zeichnung nur angedeuteten Laderaum 13 aufweist, der mit Hilfe einer Tür 2 verschließbar ist.
  • Die in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Tür 2 ist mit Hilfe eines Türscharniers 14 an einem Eckholm 15 des Karosserieteils 1 des Kraftfahrzeugs schwenkbar angeschlossen. Die Tür 2 lässt sich aus einer den Laderaum 13 verschließenden Stellung mit Hilfe eines Feststellers bzw. Hebels 4 in eine Schließstellung (0°-Stellung) gemäß Fig. 1 bringen, wobei in einer weiteren Offenstellung (270° Stellung) gemäß Fig. 2 der Hebel 4 am Karosserieteil 1 festgestellt wird.
  • Der Hebel 4 ist als einarmiger Hebel ausgebildet, in einer an der Tür 2 angeordneten Halterung 6 schwenkbar gelagert und mit Hilfe eines oder mehrerer Magnete 5 auf der Halterung 6 festlegbar, wenn die Tür 2 die Stellung gemäß Fig. 2 eingenommen hat. Die Magnete 5 können auch am Hebel 4 befestigt werden.
  • Die Halterung 6 besteht aus einer an die Tür 2 angeschlossenen Platte 7 mit zwei aufrechtstehenden, parallel verlaufenden Schenkeln 8, in der ein Gelenkbolzen 9 zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels 4 gelagert ist. Die Halterung 6 ist auf der Innenseite der Tür 2 befestigt. Der Hebel 4 kann gemäß Pfeil 16 in eine die Tür 2 sichernde Stellung (Fig. 1) und gemäß Pfeil 17 in eine die Tür 2 freigebende Stellung verschwenkt werden (Fig. 2 oder Fig. 3). In der letzteren Stellung wird der Hebel 4 mit Hilfe der Magnete 5 an der Innenseite der Tür 2 festgelegt bzw. arretiert.
  • Im Bereich des Gelenkbolzens 9 des Hebels 4 sind die Magnete 5 derart angeordnet, dass in der die Tür 2 freigebenden Stellung eine Seite des Hebels 4 gegen den Magneten 5 zur Anlage kommt.
  • Auf dem den Hebel 4 schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen 9 ist eine Feder 3 angeordnet, die den Hebel 4 in einer den Laderaum 13 freigebenden Stellung der Tür 2 gegen ein am Karosserieteil 1 vorgesehenes Arretierungsteil drückt und dort festlegt und die Tür 2 gegen weiteres Verstellen sichert. Hierzu ist an dem einen Ende des Hebels 4 ein Widerlager bzw. ein Arretierungsbolzen 18 vorgesehen, der dem Karosserieteil 1 zugeordnet ist. Der Arretierungsbolzen 18 liegt auf einem Führungsteil 20 und ist am Hebel 4 befestigt. Das Führungsteil 20, das in Fig. 5 durch eine Linie angedeutet ist, ist über eine oder mehrere Nieten 21 mit dem Karosserieteil 1 fest verbunden.
  • Im Bereich des Gelenkbolzens 9 des Hebels 4 ist ferner mittels der Niete 21 auf dem Führungsteil 20 ein Arretierungshaken 11 befestigt, der in der die Tür 2 sichernden Stellung den Arretierungsbolzen 18 umgreift.
  • In der den Laderaum des Kraftfahrzeugs verschließenden Stellung (Fig. 1) ist der am Hebel 4 vorgesehene Arretierungsbolzen 18 aus dem Arretierungshaken 11 herausgeführt und weist einen Abstand zum Arretierungshaken 11 auf. Wird nur die Tür 2 aus einer den Laderaum des Kraftfahrzeugs verschließenden Stellung in eine 180°-Stellung gemäß Fig. 5 verschwenkt, in der der Laderaum geöffnet ist, dann wird der am Hebel 4 befestigte Arretierungsbolzen 18 an dem Führungsteil 20 entlanggeführt, wobei die Feder 3 den Arretierungsbolzen 18 gegen das Führungsteil 20 drückt, bis er in den Arretierungshaken 11 eingeschoben ist und dadurch die Tür 2 gegen weiteres Verstellen sichert. In dieser Stellung wirkt der Hebel 4 als Feststeller und stellt eine starre Verbindung zwischen der Tür 2 und dem Karosserieteil 1 des Kraftfahrzeugs her.
  • Soll die Tür 2 in die 270°-Stellung gemäß Fig. 2 verschwenkt werden, in der sie gegen die Außenseite des Kraftfahrzeugs 2 anliegt, so muss zuerst die Arretierung der Tür 2 gemäß Fig. 1 aufgehoben werden. Hierzu wird die Tür 2 so weit verschwenkt, dass der Arretierungsbolzen 18 aus dem Arretierungshaken 11 herausgeführt und dann an die Innenseite der Tür 2 herangeklappt werden kann. In dieser Stellung wird der Hebel 4 mit Hilfe der Magnete 5 gesichert.
  • Die Tür kann in der Stellung gemäß Fig. 2 über eine anders ausgebildete Arretierungsvorrichtung 19, beispielsweise einen Haken, an der Außenseite des Karosserieteils 1 festgelegt werden.

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum Offenhalten einer an ein Karosserieteil (1) schwenkbar angelenkten Tür (2) eines Kraftfahrzeugs, die mit Hilfe eines gegen die Wirkung einer Feder (3) verstellbaren Hebels (4) in mindestens einer die Tür (2) sichernden ersten Stellung an das Karosserieteil (1) feststellbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Hebel (4) in mindestens einer weiteren Stellung an der Tür (2) des Kraftfahrzeugs mit Hilfe von Magneten (5) festsetzbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Hebel (4) in einer an der Tür (2) angeordneten Halterung (6) schwenkbar gelagert ist und die Magnete (5) auf der Halterung (6) und/oder an dem Hebel (4) angeordnet sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Halterung (6) aus einer an die Tür (2) angeschlossenen Platte (7) mit zwei aufrechtstehenden Schenkeln (8) besteht, in der ein Gelenkbolzen (9) zur schwenkbaren Aufnahme des Hebels (4) vorgesehen ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein oder mehrere Magnete (5) im Bereich des Gelenkbolzens (9) des Hebels (4) derart angeordnet sind, dass in der die Tür (2) freigebenden Stellung eine Seite des Hebels (4) gegen den Magneten (5) zur Anlage kommt.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf dem den Hebel (4) schwenkbar aufnehmenden Gelenkbolzen (9) die Feder (3) angeordnet ist, die den Hebel (4) in einer einen Laderaum (13) freigebenden Stellung der Tür (2) gegen ein am Karosserieteil (1) und/oder Führungsteil (20) vorgesehenes Arretierungsteil (11,18) drückt, dort festlegt und somit die Tür (2) gegen weiteres Verstellen sichert.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich der Hebel (4) in einer Offenstellung der Tür (2) einerseits gegen die Tür (2), andererseits gegen das Karosserieteil (1) abstützt und in einer anderen Offenstellung der Tür (2) mit Hilfe des Magneten (5) an der Tür (2) sicherbar ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Bereich der Gelenkstelle des Hebels (4) ein Arretierungshaken (11) vorgesehen ist, der in der die Tür (2) sichernden Stellung ein Widerlager (18) umgreift, das an dem Karosserieteil (1) vorgesehen ist.
EP06000892A 2005-02-04 2006-01-17 Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür Withdrawn EP1724425A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510005139 DE102005005139B4 (de) 2005-02-04 2005-02-04 Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1724425A1 true EP1724425A1 (de) 2006-11-22

Family

ID=36745901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06000892A Withdrawn EP1724425A1 (de) 2005-02-04 2006-01-17 Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür

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