EP1620619B1

EP1620619B1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: EP1620619B1
Application number: EP04730478A
Authority: EP
Inventors: Ludger Graute
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2003-05-08
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2010-08-04
Anticipated expiration: 2024-04-30
Also published as: DE10320449A1; WO2004101923A1; EP1620619A1; DE502004011482D1

Abstract

The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (2, 3) that is accommodated inside a housing (1), e.g. a lock case (1), and a reinforcing element (5) for the locking mechanism (2, 3). According to the invention, the reinforcing element (5) absorbs forces acting upon the housing (1) in a torque-free manner relative to the locking mechanism (2, 3).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit in einem Gehäuse aufgenommenem Gesperre, und mit einem Verstärkungselement für das Gesperre.The invention relates to a motor vehicle door lock, with received in a housing locking mechanism, and with a reinforcing element for the locking mechanism.

Das Gesperre setzt sich üblicherweise aus einer Drehfalle und einer Sperrklinke zusammen und wirkt mit einem Schließbolzen zusammen, wie es allgemein bekannt ist und beispielsweise im gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 199 34 877 A1 beschrieben wird. Hier ist ein Verstärkungselement in Gestalt eines gleichsam geschlossenen Gehäuses zur Aufnahme des Gesperres realisiert. Daneben kennt man Verstärkungselemente aus der Praxis in Gestalt von Verstärkungsplatten, die mit dem Gehäuse durch Nieten verbunden werden.The ratchet is usually composed of a catch and a pawl and cooperates with a locking pin, as is well known and, for example, in the generic state of the art according to the DE 199 34 877 A1 is described. Here is a reinforcing element in the form of a quasi-closed housing for receiving the locking realized. In addition, one knows reinforcement elements from practice in the form of reinforcing plates, which are connected to the housing by riveting.

Bei dem Gehäuse kann es sich um einen Schlosskasten oder ein Schlossblech handeln, das aus Metall gefertigt ist und in dem das Gesperre gelagert wird. Das Verstärkungselement wird nun mit dem betreffenden Schlosskasten bzw. Schlossblech - wie beschrieben - vernietet. Das ist fertigungstechnisch aufwendig.In the case may be a lock case or a lock plate, which is made of metal and in which the locking mechanism is stored. The reinforcing element is now riveted to the relevant lock case or lock plate - as described. This is expensive to manufacture.

Hinzu kommt, dass das Gesperre insbesondere bei einem Seitenaufprall erhöhten Kräften ausgesetzt ist, beispielsweise dann, wenn ein Türaußenblech gegen das Gehäuse bzw. den Schlosskasten oder das Schlossblech gedrückt wird und hier möglicherweise Verformungen verursacht. Das kann im Extremfall zu einer Blockade des Gesperres führen, so dass eine zugehörige Kraftfahrzeugtür nicht mehr zu öffnen ist.In addition, the locking mechanism is exposed to increased forces, in particular in the event of a side impact, for example if an outer door panel is pressed against the housing or the lock case or the lock plate and possibly causes deformations here. That can be extreme lead to a blockage of the locking mechanism, so that an associated motor vehicle door is no longer open.

Aus der FR 27 73 580 A , von der die Erfindung ausgeht, ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem im einem Gehäuse aufgenommenen Gesperre und mit einem Verstärkungsselement bekannt, wobei das Gehäuse einen Befestigungsssteg aufweist, der in einer Aufnahme des Verstärkungselementes vorspringt. Bei einem solchen Kraftfahrzeugtürverschluss nimmt das Verstärkungselement auf das Gehäuse einwirkende Kräfte drehmomentfrei in Bezug auf das Gesperre auf.From the FR 27 73 580 A , from which the invention proceeds, a motor vehicle door lock is known with a received in a housing locking mechanism and with a reinforcing member, wherein the housing has a fastening web, which protrudes in a receptacle of the reinforcing element. In such a motor vehicle door lock, the reinforcing element absorbs forces acting on the housing without torque with respect to the locking mechanism.

Die bekannten Ausführungsformen lassen Verbesserungen hinsichtlich der Crash-Sicherheit zu.The known embodiments allow for improvements in crash safety.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass die Crash-Sicherheit insbesondere bei einem Seitenaufprall verbessert wird und sich ein zugehöriges Gesperre (noch) problemlos öffnen lässt.The invention is based on the technical problem of further developing a motor vehicle door lock of the design described at the beginning in such a way that the crash safety is improved, in particular in the case of a side impact, and an associated locking mechanism can (still) be opened without difficulty.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss dadurch gekennzeichnet, dass zwei Befestigungsstege und zwei Achsen des Gesperres realisiert sind, mit deren Hilfe das Verstärkungselement am gehäuse gehalten wird, wobei die Befestigungsstege und die Achsen des Gesperres ein Trapez bilden. Mit anderen Worten führen beispielsweise mit einem Seitenaufprall verbundene Kräfte nach wie vor zu Verformungen des Türaußenbleches, welche sich bis zum Gehäuse des Kraftfahrzeugtürverschlusses fortpflanzen können. Dort sorgt jedoch die besondere Halterung des Verstärkungselementes dafür, dass solche Verformungen nicht in auf das Gesperre ausgeübten Drehmomenten resultieren. Das Aggregat aus Verstärkungselement, Gehäuse und Gesperre nimmt also solche Kräfte drehmomentfrei in Bezug auf das Gesperre auf.To solve this technical problem, a generic motor vehicle door closure is characterized in that two fastening webs and two axes of the locking mechanism are realized, by means of which the reinforcing element is held on the housing, wherein the fastening webs and the axes of the locking mechanism form a trapezoid. In other words, forces associated with a side impact, for example, still lead to deformations of the door outer panel, which can propagate to the housing of the motor vehicle door closure. There However, the special support of the reinforcing element ensures that such deformations do not result in the forces exerted on the locking torque. The aggregate of reinforcing element, housing and locking mechanism thus absorbs such forces torque-free with respect to the locking mechanism.

Dieser Umstand hat zur Folge, dass insbesondere Verbiegungen von Achsen des Gesperres oder andere Verformungen, die sich auf einwirkende Drehmomente hinsichtlich des Gesperres zurückführen lassen, der Vergangenheit angehören. Dadurch wird die Funktion des Gesperres dem Grunde nach nicht beeinträchtigt, so dass selbst im Falle eines Seitenaufpralls eine problemlose Türöffnung möglich ist. Das gilt jedenfalls so lange, wie die einwirkenden Kräfte nicht das Schloss gänzlich aus seiner Halterung reißen oder Einzelbestandteile so stark beschädigt werden, dass ihre Funktion nicht mehr gegeben ist. Solche Krafteinwirkungen sind jedoch recht selten, zumal das Türaußenblech bereits erhebliche Verformungsenergie aufnimmt, bevor der Kraftfahrzeugtürverschluss in Mitleidenschaft gezogen wird.This circumstance has the consequence that, in particular, deflections of axes of the locking mechanism or other deformations, which can be attributed to acting torques with respect to the locking mechanism, are a thing of the past. As a result, the function of the locking mechanism is basically not affected, so that even in the event of a side impact a trouble-free door opening is possible. This is true at least as long as the forces acting do not tear the lock completely out of its holder or individual components are so badly damaged that their function is no longer given. However, such force effects are quite rare, especially since the door outer panel already absorbs considerable deformation energy before the motor vehicle door lock is affected.

Um die drehmomentfreie Kraftaufnahme durch das Verstärkungselement in Verbindung mit dem Gehäuse in Bezug auf das Gesperre im Detail zu erreichen, verfügt das Gehäuse über zwei Befestigungsstege für das Verstärkungselement, welche in eine Aufnahme des Verstärkungselementes vorspringen. Dabei kann die Verbindung zwischen dem Verstärkungselement und dem Gehäuse auf übliche Art und Weise erfolgen, beispielsweise durch Kleben, aber auch rastend, per Steckverbindung etc.. Ganz besonders bewährt hat sich an dieser Stelle jeweils eine Presspassung zwischen dem Befestigungssteg und einer zugehörigen Aufnahme im Verstärkungselement.In order to achieve the torque-free power absorption by the reinforcing element in connection with the housing with respect to the locking mechanism in detail, the housing has two fastening webs for the reinforcing element, which project into a receptacle of the reinforcing element. In this case, the connection between the reinforcing element and the housing can be made in the usual manner, for example by gluing, but also latching, by means of a plug-in connection, etc. Especially proven at this point is an interference fit between the fastening web and an associated receptacle in the reinforcing element.

Erfindungsgemäß sind zwei Befestigungsstege realisiert, die in Verbindung mit zwei Achsen des Gesperres ein Trapez formen. Das heißt, die Verbindungslinien zwischen den beiden Befestigungsstegen und den beiden Achsen des Gesperres verlaufen größtenteils zueinander parallel. Dabei mögen die Befestigungsstege im Vergleich zu einer möglichen Aufprallkraftrichtung bzw. Aufprallrichtung symmetrisch angeordnet sein. Die Aufprallkraftrichtung definiert also eine Spiegelachse für die beiden Befestigungsstege.According to the invention, two fastening webs are realized, which form a trapezoid in conjunction with two axes of the locking mechanism. That is, the connecting lines between the two fastening webs and the two axes of the locking device are largely parallel to each other. In this case, the fastening webs may be arranged symmetrically in comparison to a possible impact force direction or impact direction. The impact force direction thus defines a mirror axis for the two fastening webs.

Die von den Achsen des Gesperres aufgebauten Gegenkräfte in Bezug auf die Aufprallkraftrichtung schneiden sich auf der genannten Spiegelachse, und zwar in einem Punkt. Dadurch liegt ein drehmoment freies Kräftegleichgewicht zwischen der Aufprallkraft und den von den Achsen aufgebauten Gegenkräften vor. Das wiederum führt dazu, dass auf das Gesperre keine Drehmomente einwirken, weil bei einem solchen möglichen Seitenaufprall das Verstärkungselement keine Drehung um irgendeine der Achsen erfährt.The opposing forces with respect to the direction of impact force built up by the axes of the locking cut on the said mirror axis, in one point. As a result, there is a torque-free balance of forces between the impact force and the opposing forces built up by the axles. This in turn means that no torque acts on the ratchet, because in such a possible side impact, the reinforcing element does not undergo rotation about any of the axes.

Das Verstärkungselement ist in der Regel koplanar im Vergleich zu einer Grundplatte des Gehäuses angeordnet und mag als Verstärkungsplatte ausgebildet sein. Dadurch erstreckt sich das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte - wie die vorerwähnte Grundplatte des Gehäuses - im Wesentlichen in der Y-Z-Ebene, wobei die Spiegelachse größtenteils mit der Y-Richtung und folglich auch der Seitenaufprallkraftrichtung zusammenfällt.The reinforcing element is usually arranged coplanar compared to a base plate of the housing and may be formed as a reinforcing plate. As a result, the reinforcing element or plate - as the aforementioned base plate of the housing - extends substantially in the YZ plane, wherein the mirror axis coincides largely with the Y direction and consequently also the side impact force direction.

Die Presspassung zwischen dem Gehäuse und dem Verstärkungselement greift im Detail auf keil- bzw. nockenartig geformte Befestigungsstege zurück, die auf einer Abkantung des Gehäuses aufstehend nach oben hin zulaufen. Dadurch wird in Verbindung mit im Bereich der Aufnahme des Verstärkungselementes angeordneten Federzungen automatisch ein zunehmender Halt des Verstärkungselementes am Gehäuse bei aufgedrücktem Verstärkungselement erreicht. Zusätzliche Rastungen sind also nicht erforderlich. Auch eine zeitaufwendige Nietverbindung kann entfallen. Im Übrigen lässt sich eine solche Presspassung bei Bedarf wieder entfernen.The press fit between the housing and the reinforcing element engages in detail on wedge-shaped or cam-shaped fastening webs, which run upwards on a fold of the housing upwards. As a result, in conjunction with spring tongues arranged in the region of the receptacle of the reinforcing element, an increasing hold of the reinforcing element on the housing is automatically achieved when the reinforcing element is pressed on. Additional detents are not required. Even a time-consuming riveted connection can be omitted. Incidentally, such an interference fit can be removed again if necessary.

Das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte ist in etwa mittig im Vergleich zu einem Einlaufmaul bzw. zum Schließbolzen in dessen Schließstellung angeordnet, um eine besonders wirkungsvolle Abstützung der Achsen des Gesperres zu erreichen und die beschriebene Krafteinleitung bei einem Seitenaufprall zu begünstigen.The reinforcing element or the reinforcing plate is arranged approximately in the center in comparison to an inlet mouth or the locking pin in its closed position, in order to achieve a particularly effective support of the axes of the locking mechanism and to promote the force application described in a side impact.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, der dadurch überzeugt, dass die Funktion des Gesperres insbesondere bei einem Seitenaufprall praktisch nicht gestört wird. Hierfür sorgt im Wesentlichen das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte, deren spezielle Anordnung der sie haltenden Achsen des Gesperres in Verbindung mit den Befestigungsstegen und den Aufnahmen dafür sorgt, dass selbst bei einem Seitenaufprall das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte nicht um eine der Achsen des Gesperres gedreht wird, folglich solche Kräfte drehmomentfrei in Bezug auf das Gesperre vom Verstärkungselement aufgenommen werden.As a result, a motor vehicle door lock is provided, which is convinced that the function of the locking mechanism is practically not disturbed, in particular in a side impact. This provides essentially the reinforcing element or the reinforcing plate, whose special arrangement of holding them axes of the locking mechanism in conjunction with the fastening webs and the record ensures that even in a side impact, the reinforcing element or the reinforcing plate is not rotated about one of the axes of the locking mechanism is, therefore, such Forces are absorbed torque-free with respect to the ratchet of the reinforcing element.

Da solche Drehmomente folgerichtig nicht aufgebaut werden, lassen sich bis zu einem gewissen Grade Verformungen des Gesperres bei einem Seitenaufprall ausschließen, so dass seine Funktion nach wie vor gegeben ist. Das ist für die Rettung von Fahrzeuginsassen von enormer Bedeutung, da eine zugehörige Kraftfahrzeugtür in einem solchen Fall immer noch über ihre übliche Funktionalität verfügt und schnell geöffnet werden kann. Aufbrech- und/oder Schneidwerkzeuge sind also in vielen Fällen nicht erforderlich. Die Sicherheit der Fahrzeuginsassen wird also nochmals erhöht bzw. ihre Überlebenswahrscheinlichkeit vergrößert. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Since such torques are logically not built up, can be up to a certain extent exclude deformations of the locking mechanism in a side impact, so that its function is still given. This is of enormous importance for the rescue of vehicle occupants, since an associated motor vehicle door in such a case still has its usual functionality and can be opened quickly. Breaking and / or cutting tools are therefore not required in many cases. The safety of the vehicle occupants is thus increased again or increased their probability of survival. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1: den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss bei entferntem Verstärkungselement,
Fig. 2: den Gegenstand nach Fig. 1 mit montiertem Verstär- kungselement und
Fig. 3: eine Seitenansicht auf den Gegenstand nach Fig. 2 aus Richtung X.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

Fig. 1: the motor vehicle door lock according to the invention with the reinforcing element removed,
Fig. 2: the object after Fig. 1 with mounted reinforcing element and
Fig. 3: a side view of the object Fig. 2 from direction X.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der in seinem grundsätzlichen Aufbau über ein Gehäuse verfügt, das vorliegend als Schlosskasten 1 ausgebildet ist bzw. einen solchen Schlosskasten 1 beinhaltet. Anhand der Seitenansicht nach Fig. 3 erkennt man, dass der Schlosskasten 1 im Querschnitt U-förmig mit Seitenwänden 1b und 1c gestaltet ist. In dem Schlosskasten 1 wird ein Gesperre 2, 3 aus Drehfalle 2 und Sperrklinke 3 aufgenommen. Zu diesem Zweck sind Lagerdorne 4 in einer Grundplatte 1a des Schlosskastens 1 verankert und nehmen die Drehfalle 2 respektive Sperrklinke 3 auf.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, which in its basic structure via a housing has, which is presently designed as a lock case 1 or such a lock case 1 includes. Based on the side view Fig. 3 it can be seen that the lock case 1 in cross-section U-shaped with side walls 1b and 1c is designed. In the lock case 1, a locking mechanism 2, 3 from catch 2 and pawl 3 is added. For this purpose, bearing pins 4 are anchored in a base plate 1a of the lock case 1 and receive the catch 2 and pawl 3 respectively.

Um das Gesperre 2, 3 in seitlicher Richtung einwandfrei zu halten, ist ein Verstärkungselement 5 realisiert, bei dem es sich um eine Verstärkungsplatte 5 handelt. Anhand der Fig. 3 erkennt man, dass die Verstärkungsplatte 5 und die Grundplatte 1a des Schlosskastens 1 im Wesentlichen koplanar zueinander angeordnet sind, d. h. größtenteils parallele Ebenen aufspannen. Zwischen diesen beiden Ebenen bzw. der Verstärkungsplatte 5 und der Grundplatte 1a werden die Drehfalle 2 und die Sperrklinke 3 gehalten.In order to keep the ratchet 2, 3 in the lateral direction properly, a reinforcing element 5 is realized, which is a reinforcing plate 5. Based on Fig. 3 it can be seen that the reinforcing plate 5 and the base plate 1a of the lock case 1 are arranged substantially coplanar with each other, ie span mostly parallel planes. Between these two levels or the reinforcing plate 5 and the base plate 1a, the rotary latch 2 and the pawl 3 are held.

Die Verstärkungsplatte 5 ist mit Hilfe von Presspassungen 6 am Gehäuse bzw. Schlosskasten 1 festgelegt. Details der jeweiligen Presspassung 6 erkennt man am besten anhand des vergrößerten Ausschnittes in Fig. 3. Danach verfügt die Verstärkungsplatte 5 über Ausnehmungen 7, durch welche Befestigungsstege 8 hindurchgreifen. Die Befestigungsstege 8 sind an den Schlosskasten 1 angeformt bzw. stehen von seiner Seitenwand 1b vor. Federzungen 9 im Bereich der Ausnehmungen 7 greifen bei positionierter Verstärkungsplatte 5 an den Befestigungsstegen 8 an.The reinforcing plate 5 is fixed by means of press-fits 6 on the housing or lock case 1. Details of the respective press fit 6 are best recognized by the enlarged detail in FIG Fig. 3 , Thereafter, the reinforcing plate 5 has recesses 7, through which fastening webs 8 reach through. The fastening webs 8 are formed on the lock case 1 and protrude from its side wall 1b. Spring tongues 9 in the region of the recesses 7 engage with the reinforcing plate 5 positioned on the fastening webs 8.

Die Befestigungsstege 8 sind keilförmig bzw. nockenartig ausgeführt und laufen beginnend vom Boden der Seitenwand 1b nach oben hin gleichsam konisch zu. Dadurch treffen die Federzungen 9 im Bereich der Ausnehmungen 7 auf einen wachsenden Querschnitt des jeweiligen Befestigungssteges 8, so dass die beschriebene Presspassung 6 erreicht wird, wie die vergrößerte Darstellung nach Fig. 3 unmittelbar deutlich macht.The fastening webs 8 are wedge-shaped or cam-like and run starting from the bottom of the side wall 1 b towards the top as it were conical. As a result, the spring tongues 9 in the region of the recesses 7 strike a growing cross section of the respective fastening web 8, so that the described press fit 6 is achieved, as shown in the enlarged illustration Fig. 3 immediately makes it clear.

Sobald also das Verstärkungselement 5 kopfseitig auf der Seitenwand 1b des Schlosskastens 1 aufliegt, werden die Federzungen 9 in Folge der Keilform der Befestigungsstege 8 hochgebogen und halten zunehmend das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 am Schlosskasten 1 fest.Thus, as soon as the reinforcing element 5 rests on the side wall 1 b of the lock case 1 on the head side, the spring tongues 9 are bent up as a result of the wedge shape of the fastening webs 8 and increasingly hold the reinforcing element or reinforcing plate 5 on the lock case 1.

Die jeweils nahezu rechteckförmig ausgebildete Ausnehmung 7 ist mit insgesamt drei Federzungen 9 an drei Rechteckseiten ausgerüstet. Dabei stehen sich jeweils zwei kleine Federzungen an den Schmalseiten des Rechteckes gegenüber, während eine Breitseite des Rechteckes mit einer ausgeprägten Federzunge 9 ausgerüstet ist. Im Bereich dieser größeren Federzunge 9 findet man eine entsprechende Anschrägung des jeweiligen Befestigungssteges 8, so dass die betreffende Federzunge 9 zunehmend hochgebogen wird, wenn das Verstärkungselement 5 auf die Seitenwand 1b des Schlosskastens 1 aufgedrückt wird.The respective nearly rectangular recess 7 is equipped with a total of three spring tongues 9 on three sides of the rectangle. In each case, two small spring tongues facing each other on the narrow sides of the rectangle, while a broad side of the rectangle is equipped with a pronounced spring tongue 9. In the area of this larger spring tongue 9 one finds a corresponding bevel of the respective attachment web 8, so that the respective spring tongue 9 is increasingly bent upwards when the reinforcing element 5 is pressed onto the side wall 1 b of the lock case 1.

Um die Crash-Sicherheit zu erhöhen, verfügt das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 über einen seitlichen Überstand 11, den man insbesondere in der Fig. 2 erkennt. Dieser Überstand 11 steht seitlich über das Gehäuse 1 bzw. den Schlosskasten 1 über, und zwar um den Betrag M, wie die Seitenansicht nach Fig. 3 unmittelbar deutlich macht. Er erstreckt sich im Wesentlichen in entgegengesetzter Richtung im Vergleich zu einer möglichen Aufprallrichtung die mit einem Pfeil A in den Figuren gekennzeichnet ist. Die Aufprallrichtung A erstreckt sich größtenteils in Y- bzw. Fahrzeugquerrichtung, wenn man von einem Seitenaufprall ausgeht. Kommt der beschriebene Kraftfahrzeugtürverschluss jedoch bei einer Heckklappe zum Einsatz, so muss auch ein Heckaufprall ins Kalkül gezogen werden, der allgemein mit der X- bzw. Fahrzeuglängsrichtung deckungsgleich ist.To increase the crash safety, the reinforcing element or the reinforcing plate 5 has a lateral projection 11, which is particularly in the Fig. 2 recognizes. This projection 11 is laterally above the housing 1 or the lock case 1 via, namely by the amount M, as the side view Fig. 3 immediately makes it clear. It extends substantially in the opposite direction compared to a possible impact direction which is indicated by an arrow A in the figures. The impact direction A extends for the most part in the Y or vehicle transverse direction, assuming a side impact. However, if the described motor vehicle door lock is used in a tailgate, a rear impact must also be taken into consideration, which is generally congruent with the X or vehicle longitudinal direction.

Das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 ist im Wesentlichen plan- sowie bogenförmig ausgeführt und verfügt über eine Aussparung 12 im Bereich eines Einlaufmauls 13 für einen lediglich angedeuteten und mit der Drehfalle 2 zusammenwirkenden Schließbolzen 14. Zusätzlich ist ein Rücken 15 vorgesehen, welcher im Allgemeinen mit dem Überstand 11 zusammenfällt. Schließlich komplettieren zwei Befestigungsschenkel 16 für die Achsen 4 der Drehfalle 2 der Sperrklinke 3 das Verstärkungselement 5.The reinforcing element or the reinforcing plate 5 is designed substantially plane and arcuate and has a recess 12 in the region of an inlet mouth 13 for a merely indicated and cooperating with the catch 2 locking bolt 14. In addition, a back 15 is provided, which in general with the supernatant 11 coincides. Finally, two fastening legs 16 for the axles 4 of the rotary latch 2 of the pawl 3 complete the reinforcing element 5.

Anhand der Fig. 2 erkennt man, dass das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 zusätzlich noch über eine Aufnahme 17 in Gestalt einer Aufnahmebohrung 17 für einen Hebel 18 verfügt. Bei diesem Hebel 18 handelt es sich um den Außenbetätigungshebel 18, welcher von einem lediglich angedeuteten Türaußengriff 19 unter Zwischenschaltung eines Verbindungsgliedes 20, beispielsweise einer Stange oder eines Bowdenzuges, betätigt wird. Die Achsen 4 von Drehfalle 2 und Sperrklinke 3 mögen mit dem Verstärkungselement 5 vernietet sein. Das mag auch für einen Lagerdorn bzw. eine Achse 21 am Außenbetätigungshebel 18 gelten, wobei Außenbetätigungshebel 18 und Lagerdorn bzw. Achse 21 eine einstückige Baueinheit formen können.Based on Fig. 2 it can be seen that the reinforcing element or the reinforcing plate 5 additionally has a receptacle 17 in the form of a receiving bore 17 for a lever 18. This lever 18 is the external actuating lever 18, which is actuated by a merely indicated outside door handle 19 with the interposition of a connecting member 20, for example a rod or a Bowden cable. The axes 4 of the catch 2 and pawl 3 like with the reinforcing element 5 riveted. This may also apply to a bearing pin or an axis 21 on the outer actuating lever 18, wherein the outer actuating lever 18 and bearing pin or axis 21 can form a one-piece unit.

Um eine optimale Abstützung der Achsen 4 der Drehfalle 2 und der Sperrklinke 3 zu erreichen, ist das Verstärkungselement 5 bzw. die Verstärkungsplatte 5 im Wesentlichen mittig im Vergleich zum Einlaufmaul 13 angeordnet. Das heißt, bei geschlossener Drehfalle 2 findet sich der Schließbolzen 14 größtenteils im Zentrum der Aussparung 12 der Verstärkungsplatte 5. Zur Vervollständigung der Zeichnung ist neben der Fahrzeuglängs- bzw. X-Richtung, der Fahrzeugquer- bzw. Y-Richtung schließlich auch noch die Fahrzeughochrichtung bzw. Z-Richtung eingezeichnet.In order to achieve optimum support of the axes 4 of the rotary latch 2 and the pawl 3, the reinforcing element 5 or the reinforcing plate 5 is arranged substantially centrally in comparison to the inlet mouth 13. That is, when the catch 2 is closed, the locking bolt 14 is mostly in the center of the recess 12 of the reinforcing plate 5. To complete the drawing is next to the Fahrzeuglängs- or X-direction, the Fahrzeugquer- or Y-direction finally also the Fahrzeughochrichtung or Z direction drawn.

Die Kräfteverhältnisse macht die Fig. 2 deutlich. Anhand dieser Darstellung erkennt man, dass das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 auf das Gehäuse 1 bzw. den Schlosskasten 1 einwirkende Kräfte drehmomentfrei in Bezug auf das Gesperre 2, 3 aufnimmt. Bei diesen Kräften handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um Seitenkräfte in Y-Richtung, wie der in dieser Richtung verlaufende Kraftpfeil bzw. die Aufprallrichtung A deutlich macht. Es sind erfindungsgemäß insgesamt zwei Befestigungsstege 8 und zwei Achsen 4 des Gesperres 2, 3 realisiert, die zusammengenommen ein strichpunktiert angedeutetes Trapez formen und mit deren Hilfe das Verstärkungselement bzw. die Verstärkungsplatte 5 am Schlosskasten 1 gehalten wird.The balance of power makes the Fig. 2 clear. On the basis of this illustration, it can be seen that the reinforcing element or the reinforcing plate 5 absorbs forces acting on the housing 1 or the lock case 1 without torque in relation to the locking mechanism 2, 3. In the context of the exemplary embodiment, these forces are lateral forces in the Y direction, as the force arrow or the direction of impact A running in this direction makes clear. There are inventively a total of two mounting webs 8 and two axes 4 of the locking mechanism 2, 3 realized that together form a dash-dotted lines indicated trapezoid and with the help of the reinforcing element or the reinforcing plate 5 is held on the lock case 1.

Die Trapezform stellt sich ein, weil die beiden Befestigungsstege 8 und die beiden Achsen 4 durch jeweils parallele Verbindungslinien miteinander verbunden sind. Man erkennt, dass die Aufprallkraftrichtung bzw. Aufprallrichtung A eine Spiegelachse für die beiden Befestigungsstege 8 formt. Auf dieser Spiegelachse liegt der Schließbolzen 14 im dargestellten geschlossenen Zustand des Kraftfahrzeugtürverschlusses.The trapezoidal shape is adjusted because the two fastening webs 8 and the two axes 4 are connected to each other by parallel connecting lines. It can be seen that the impact force direction or impact direction A forms a mirror axis for the two fastening webs 8. On this mirror axis of the locking pin 14 is in the illustrated closed state of the motor vehicle door lock.

Zusätzlich sind die von den beiden Achsen 4 des Gesperres 2, 3 aufgebauten Gegenkräfte durch Pfeile angedeutet, die sich in einem Punkt auf der betreffenden Spiegelachse bzw. der Aufprallrichtung A schneiden. Dadurch werden Kräfte in dieser Aufprallrichtung A bzw. Aufprallkraftrichtung A symmetrisch vom Verstärkungselement 5 aufgenommen und keine Drehmomente auf die Achsen 4 des Gesperres 2, 3 ausgeübt. Selbst bei einem Seitenaufprall mit den eingezeichneten Kräften ist also damit zu rechnen, dass die beiden Achsen 4 des Gesperres 2, 3 keine Verformungen erfahren, so dass das Gesperre 2, 3 dem Grunde nach auch in einem solchen Fall funktionsfähig ist.In addition, the opposing forces built up by the two axes 4 of the locking mechanism 2, 3 are indicated by arrows which intersect at a point on the respective mirror axis or the impact direction A. As a result, forces in this impact direction A or impact force direction A are received symmetrically by the reinforcing element 5 and no torques are exerted on the axles 4 of the locking mechanism 2, 3. Even in the case of a side impact with the indicated forces, it is therefore to be expected that the two axles 4 of the locking mechanism 2, 3 do not undergo any deformations, so that the locking mechanism 2, 3 basically functions in such a case as well.

Claims

Vehicle door latch comprising a locking mechanism (2, 3) housed in a casing (1), e.g. a lock case (1) and a reinforcement element (5) for the locking mechanism (2, 3), in which the casing (1) contains a fixing web (8) for the reinforcement element (5), projecting into a seat (7) of the reinforcement element (5) and in which the reinforcement element (5) absorbs forces acting on the casing (1) torque-free in relation to the locking mechanism (2, 3), characterized in that two fixing webs (8) and two axes (4) of the locking mechanism (2, 3) are provided with the aid of which the reinforcement element (5) is held against the housing (1), with the fixing webs (8) and the axes (4) of the locking mechanism (2, 3) forming a trapezoid.
Vehicle door latch according to claim 1, characterized in that the reinforcement element (5) is connected to the casing (1) via one or several press fits (6).
Vehicle door latch according to claims 1 to 2, characterized in that the fixing webs (8) are wedge shaped.
Vehicle door latch according to claims 1 to 3, characterized in that the reinforcement element (5) is mainly arranged coplanar to the base plate (1a) of the housing (1).
Vehicle door latch according to claims 1 to 4, characterized in that the reinforcement element (5) is a reinforcement plate (5).
Vehicle door latch according to claim 5, characterized in that the reinforcement element (5) contains recesses (7) through which the fixing webs (8) protrude, with resilient lugs (9) engaging with the fixing webs (8) in the area of the recesses (7) when the reinforcement plate (5) has been positioned.
Vehicle door latch according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the reinforcement element (5) is arranged centrally in relation to an inlet opening.