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EP1096046A2 - Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters und Düsenblaswagen - Google Patents

Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters und Düsenblaswagen Download PDF

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Publication number
EP1096046A2
EP1096046A2 EP00107624A EP00107624A EP1096046A2 EP 1096046 A2 EP1096046 A2 EP 1096046A2 EP 00107624 A EP00107624 A EP 00107624A EP 00107624 A EP00107624 A EP 00107624A EP 1096046 A2 EP1096046 A2 EP 1096046A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
blowing
nozzles
compressed air
blow
nozzle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP00107624A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1096046B1 (de
EP1096046A3 (de
Inventor
Hubert Kremer
Peter Kaysers
Karl-Heinz Kohlen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Moenus Textilmaschinen GmbH
Original Assignee
Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co filed Critical Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co
Publication of EP1096046A2 publication Critical patent/EP1096046A2/de
Publication of EP1096046A3 publication Critical patent/EP1096046A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1096046B1 publication Critical patent/EP1096046B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02H—WARPING, BEAMING OR LEASING
    • D02H11/00—Methods or apparatus not provided for in the preceding groups, e.g. for cleaning the warp
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H54/00—Winding, coiling, or depositing filamentary material
    • B65H54/70—Other constructional features of yarn-winding machines
    • B65H54/702—Arrangements for confining or removing dust
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02H—WARPING, BEAMING OR LEASING
    • D02H1/00—Creels, i.e. apparatus for supplying a multiplicity of individual threads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/50—Auxiliary process performed during handling process
    • B65H2301/53—Auxiliary process performed during handling process for acting on performance of handling machine
    • B65H2301/531—Cleaning parts of handling machine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2701/00—Handled material; Storage means
    • B65H2701/30—Handled filamentary material
    • B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments

Definitions

  • the invention relates to a method for cleaning thread brakes of a gate according to the preamble of claim 1 and a blow wagon according to the Preamble of claim 5.
  • thread brake On the thread brakes of a gate, through which the threads drawn from the bobbins dust, abrasion and fluff are deposited. So that a trouble-free It is necessary to maintain the barrel and the same thread tension Clean thread brakes.
  • the thread brakes also become thread tensioners called.
  • thread brake is also intended to mean thread clamping elements include.
  • DE-A 31 41 727 describes a generic method and a Generic blow wagon for cleaning thread brakes of a gate known.
  • the blow wagon has a rail-bound chassis on which one Air distribution unit with an air distributor pipe with blow-out elements is flanged on.
  • the blow-out elements are tubular Extension elements have been extended, the blow-out elements in the form of Blow nozzles end directly at the thread brakes (thread tensioners).
  • the blow wagon constantly moves back and forth on one side of the gate directs its air curtain-like blowing jets against the thread brakes.
  • For Generation of the blowing jets has its own fan with a motor.
  • the applicant is also aware of nozzles directly on the thread brakes in the creel to integrate.
  • the nozzles are aligned against the direction of the thread. There a considerable draft caused by the high speed of the threads, this arrangement requires a higher one, as opposed to the air pressure of the nozzles Air pressure to achieve a cleaning effect. Due to the large number of nozzles and the extensive installation of compressed air hoses are the High flow losses.
  • a valve must be provided at least every two rows the valves are controlled one after the other.
  • a creel with Thread clamping elements (clamping devices) and integrated nozzles is from the DE-A 42 13 859 known.
  • the object of the invention is to provide a method for cleaning a thread brake Gate according to the preamble of claim 1 and a corresponding one Blower car according to the preamble of claim 5 to develop a higher Enable effectiveness of cleaning; especially by allowing the preferentially starting at certain points on the thread brakes Targeted removal of deposits.
  • a Gates which are arranged in vertical rows and levels in the gate a blowing wagon was guided along the side of the gate and in front of each of the vertical rows the thread brakes stopped. During stopping, it will be within one Blow interval on each floor a small amount of compressed air through one or more Nozzles which are arranged at the front ends of boom supports and which have small nozzle openings, blown.
  • the cross section of a nozzle opening is 0.2 to 30 mm 2 , preferably 0.2 to 10 mm 2 , in particular if there are several nozzles on each floor.
  • the nozzles By stopping the blowing car, the nozzles stay in one position in front of the Thread brakes.
  • the nozzles are designed so that nozzle openings of the nozzles are open the locations of the thread brakes at which deposits settle are.
  • the small diameter of the nozzle openings creates in the blowing interval targeted nozzle jets on these deposit points of the thread brakes.
  • This Targeted jet streams are required for safe cleaning of the deposits only a small amount of compressed air, i.e. in the blowing interval can with low pressure and compressed air is blown onto the thread brakes with a short duration. Therefore, it is possible to do without a separate fan with motor.
  • a connection of the Compressed air device to the usually existing compressed air network, e.g. from 6 bar, is completely sufficient. Impairment of the thread run due to excessive, Blowing extending over the entire gate side is avoided.
  • the need to Boom brackets attach nozzles a certain distance from the vertical Tension bars on which the thread brakes are attached so that they are securely attached to the Tension bars can be moved past.
  • the lateral distance is the Nozzles limited to the thread brakes. With those attached to the boom supports Nozzles are only possible on the side of the thread brakes.
  • the positions of the nozzles during the stopping of the Blowing car before and after the blowing interval of driving positions in blowing positions the blowing interval can be adjusted back into driving positions.
  • the Positions of the nozzles can be in positions in front of, above or below the thread brakes can be adjusted so that the nozzle jets depending on the requirements of the Deposits of the thread brakes in various directions these can be addressed.
  • the positions of the nozzles can be adjusted by compressed air and this compressed air is blown through the nozzles onto the thread brakes in the blowing interval become.
  • blow wagon on eyelets of the gate be stopped and compressed air through parallel to the boom supports Blow pipes with blowing openings distributed over their lengths on the thread holding elements of the gate are blown. This also allows the thread holding elements getting cleaned.
  • a blow wagon for cleaning thread brakes of a gate has, according to the preamble of claim 5, a rail-bound undercarriage with a drive, a vertical support, horizontal boom supports arranged in tiers, at the front ends of which at least one nozzle is arranged and with a compressed air device with the nozzles leading air lines.
  • the blowing carriage has means for stopping in front of the vertical rows of the thread brakes and nozzles with nozzle openings with cross sections of 0.2 to 30 mm 2 each.
  • This blow wagon is particularly suitable for carrying out the method according to claim 1.
  • the cross sections of the nozzle openings can preferably each be 0.2 to 10 mm 2 .
  • the means for stopping in front of the vertical rows of thread brakes can also be used connected to the drive, program-controlled switching means that drive control the blow wagon just in front of the vertical rows of thread brakes stops.
  • These means can also be one or more, on the vertical support attached sensors that determine the location of the vertical rows of thread brakes, for example, using the tension bars, and using the sensors connected switching means of the drive. Through these means it is possible stop the blow wagon just in front of the vertical rows of thread brakes.
  • nozzles For the targeted cleaning of the thread brakes at, usually several, deposition points, it is advantageous to have the appropriate number of nozzles, namely at least two nozzles on each floor. For example, up to about ten nozzles can be used.
  • the cross sections of the nozzle openings in the case of a plurality of nozzles on one floor are preferably 0.2 to 10 mm 2 in each case.
  • the blow wagon has means for adjusting the positions of the Nozzles between driving positions and blowing positions with adjustment elements and with Adjustment means that are connected to the adjustment elements.
  • the Adjustment elements can be the nozzles themselves or elements that come with the nozzles are connected and by adjusting the nozzles are also adjusted to For example, the boom girder, the vertical girder or additional elements.
  • the adjusting means are connected to the adjusting elements, e.g. pneumatic and / or mechanical means.
  • the adjustment means can Adjustment elements depending on the design of the blow car and location of the driving and Blow positions of the nozzles in all possible directions, vertically, horizontally perpendicular to the direction of movement or in the direction of movement of the blowing car moved, for example moved or rotated. This blow car enables a more targeted. Blowing the thread brakes; he is especially for Suitable for carrying out a method according to claim 2.
  • the adjustment elements can according to claim 8 by at the front ends of the Cantilever beams arranged nozzle body can be formed with at least two nozzles. When adjusting the nozzle body, several nozzles can be in the blowing position at the same time be adjusted. This simplifies the adjustment of the nozzles and causes one less construction effort than adjusting individual nozzles. Training the nozzle body with the nozzles can thus on the respective thread brakes be coordinated that the nozzle openings in the blowing position on the Deposit points of the thread brakes are directed.
  • a simple design of the adjustment means for adjusting the nozzle body are pneumatic displacement means with horizontal Pneumatic tubes and pistons connected to the nozzle bodies, the horizontal pneumatic tubes are formed by the bracket beams Connection lines from the boom supports to the nozzle bodies according to Claim 10 are particularly for a method according to claim 3, wherein the Compressed air is used to move and to blow the thread brakes, suitable.
  • Further simple adjustment means for adjusting the nozzle body are in accordance with Claim 11 mechanical rotating means connected to shafts of the nozzle bodies.
  • This enables an alternative to the horizontal and, if necessary, vertical displacement of the Nozzle body rotations, e.g. from oblique or vertical positions in horizontal positions.
  • the waves of the nozzle body can, for example, on the be attached to the rear ends of the boom supports.
  • the turning means for turning the Nozzle bodies can e.g. Levers and adjustable chains that engage the shafts exhibit.
  • an adjustment element by a vertical adjustment support formed on which the boom support 23 and thus the nozzles or the nozzle body are attached with the nozzles.
  • the adjustment bracket can be on or in the vertical bracket be led.
  • Adjustment means connected to the adjustment support can be vertical Have displacement means, for example with a pressure cylinder.
  • blowpipes can be made parallel to the boom supports with blowing openings distributed over its length for cleaning the thread holding elements be arranged.
  • Such a blow wagon is particularly suitable for carrying out a Suitable method according to claim 4.
  • Figure 1 shows a side view of a gate with the blow car of the first Example
  • Figure 2 is a, from the perspective of the gate, vertical cross section through the Blow wagon and the gate in front of an eyelet with thread holding elements
  • Figure 3 a corresponding, somewhat enlarged cross section through the blow wagon and the gate in front of a tension bar with thread brakes
  • Figure 4 shows how it works the pneumatic displacement device for horizontal displacement of the Nozzle body based on horizontal cuts through a boom support in Driving position ( Figure 4a) and in blowing position (Figure 4b) and the vertical displacement the nozzle body using a vertical section (Figure 4c) perpendicular to the Cross sections
  • Figure 5 shows the structure of the blowpipe using a vertical Cut through the boom support and the blowpipe.
  • Figure 6 shows the blow wagon of the second example using a Figures 2 and 3 corresponding cross-section through the blow car and the gate and FIG. 7 using a vertical section corresponding to FIG. 4c.
  • Figure 1 shows a gate 1 with a blow wagon 2 according to the invention in one Side view in front of gate 1 and in front of blowing car 2.
  • Gate 1 extends in Figure 1 from left to right starting from the gate beginning at the one Control cabinet 3 is arranged at the gate end.
  • the gate 1 has one cuboidal support frame with horizontal and vertical struts 4, 5, whereby the vertical struts 5 extend to the bottom 6.
  • Coil holders 7 for receiving coils 8 attached On the support frame is a coil holder frame, not shown in the drawing Coil holders 7 for receiving coils 8 attached.
  • the coil holder 7 and so the coils 8 are arranged in vertical and horizontal rows, the horizontal rows are called floors below.
  • Figure 1 are only those Outline of the coils 8 and shown in Figure 2 coil holder 7 and 8 coils.
  • tensioning strips 9 On the support frame is a tensioner frame with in front of the coils 8, vertical strips, called tensioning strips 9, on which thread brakes are installed on several floors 10 are arranged.
  • the tension bars 9 are in the area of outer, vertical struts 5 of the support frame and are equipped with this of gate 1 can be moved outwards.
  • the carriage carrier 14 extends along of gate 1 from the start of the gate to beyond the end of the gate. The area behind the gate end serves as the parking position of the blower car 2.
  • a blow wagon 2 according to the invention has a rail-bound running gear Castors 15 and, in this example two, drive rollers 16 and one Drive 17, e.g. an electric motor, the shaft of which with the drive rollers 16th is connected to.
  • the driving rollers 15 and the drive rollers 16 are on the correspondingly shaped Carriage carrier 14 out.
  • the directions of movement of the chassis and thus the Blowing car 2 along gate 1 are indicated by arrows 18 and 19 characterized.
  • On the chassis are on the sides to the directions of movement 18, 19 attached limit switch 20.
  • On carriage carrier 14 are on its start above the gate start and its end behind the gate end Sloping slopes 21 built-in sheets installed in the appropriate position of the blowing car 2 with sensors of the limit switches 20 are in contact.
  • the blow wagon 2 has a compressed air device with the nozzle bodies 24 and air lines leading to the nozzles 25.
  • Connecting elements are, not shown in the drawing, feed elements Compressed air equipment, e.g. a compressed air connection, a pressure reducer and a Valve to which one is connected to air lines leading to the nozzle bodies 24 Air distribution device is connected, and possibly switching elements of the drive 17th arranged.
  • the connecting element can be designed as a housing.
  • the connecting element has a connecting plate 26 and one Switch box 27 on.
  • An energy chain 28 guided in the carriage carrier 14 includes to the control cabinet 27 leading power lines and one to the compressed air connection leading compressed air line.
  • the blowing car 2 has means for stopping in front of the vertical rows of the Thread brakes 10 and means for stopping on the eyelets 11 of the gate 1 on.
  • the means for stopping in front of the vertical rows of thread brakes 10 have in this example one in the upper region of the vertical support 22 arranged proximity sensor 29 on when reaching the vertical Tensioner strips 9 emits switching pulses and with the switching means of the drive 17th connected is.
  • the means for stopping the blower car 2 on the eyelet strips 11 can also have this proximity sensor 29, which also when the outer vertical struts 5 of the support frame with the eyelets 11th Can give switching impulses to the switching means of the drive 17.
  • the Directions of movement of the nozzles 24 through the horizontal and vertical Arrows A and B in FIG. 3 and arrows a and b in FIG 4, the lengths of arrows a and b in FIG. 4 being the lengths of the displacements correspond.
  • the adjustment bracket 30 is guided by guides 31 on the vertical bracket 22 Tube to which the boom supports 23 are attached.
  • the with the adjustment bracket 30 connected vertical displacement means are in Figure 2 (the clarity however, for the sake of pneumatic means not indicated in Figure 3) with a Pneumatic cylinder 32.
  • the horizontal displacement means connected to the nozzle bodies 24 are pneumatic displacement means with the bracket 23 formed by the boom Pneumatic tubes, the pressure spaces 33 are provided with a compressed air connection 34 and in the area of the front ends of the boom support 23 in front of the Compressed air connection 34 are closed by pistons 35.
  • the pistons 35 are over Square tubes 36 connected to the nozzle bodies 24.
  • stoppers 37 At the front ends of the Boom supports 23 are stoppers 37 through which the square tubes 36 are guided are and which serve as locking of the piston 35 in the blowing positions ( Figure 4 b).
  • the pneumatic displacement means continue to point in the pressure spaces 33 extending tension springs 38, e.g. at their front ends in openings 39 of fasteners 40 attached to piston 35 and at their rear ends in in the bracket beams 23 attached transverse pins 41 are suspended.
  • the adjustment bracket 30 is also a pneumatic tube that is in operative connection with the stands as pneumatic tubes designed boom beams 23, formed. By a pressure space 42 of the adjustment support 30 is available in total standing pressure chamber volume increased.
  • the pneumatic displacement means also have a along the Adjustment carrier 30 guided compressed air line 43, which is located in levels on the Compressed air connections 34 of the boom supports 23 guided compressed air lines 44 branches.
  • the compressed air lines 43, 44 are, as is apparent from Figure 4, on the the thread brakes 10 side of the boom bracket 23 attached. they are in the view of Figure 3 covered by the adjustment bracket 30 and therefore dashed drawn.
  • the nozzle bodies 24 have housings, e.g. Pipe sections 45 at their front Ends are closed by cover 46.
  • the square tubes 36 are on the Lids 46 screwed.
  • the pistons 35 of the pneumatic displacement means are in the blowing position (FIG. 4b) moved by the distance (arrow a) to the thread brakes 10 and touch the Plug 37.
  • the nozzle bodies 24 protrude beyond the front ends of the boom supports 23, their interiors 47 are free except for the square tubes 36. Close to the front ends of the boom supports 23 lead to these interiors 46 Compressed air connections 48 attached.
  • the nozzle bodies 24 each have two rows of nozzles 25, specifically an upper row with three nozzles 25 arranged next to one another in the direction of extension of the boom supports 23 and a lower row with two nozzles 25 likewise arranged next to one another.
  • the nozzles 25 are formed from tubes 49 inserted into the tube sections 45 and running at an obtuse angle, with nozzle openings 50 directed towards the thread brakes 10.
  • the cross sections of the nozzle openings 50 each amount to 0.2 to 30 mm 2 , in particular 0.2 to 10 mm 2 .
  • the diameters of the nozzle openings 50 are each 1.2 mm and their cross sections are each approximately 1.13 mm 2 .
  • the sum of the cross sections of the nozzle openings 50 of the five nozzles 25 in one storey is approximately 5.65 mm 2 .
  • the arrangement of the nozzle openings 50 of the nozzles 25 is on the respective one Thread brakes 10 matched.
  • the pneumatic displacement means can one to the existing, the nozzle 25th supplying compressed air device separate compressed air connection to which the along of the adjustment bracket 30 extending compressed air line 43 is connected. In such a case, the air lines of the compressed air device would be directly to the Compressed air connections 48 of the nozzle body 24 connected.
  • the existing compressed air device forms at the same time Compressed air supply of the nozzles 25 the pneumatic, horizontal Displacement means.
  • the vertical compressed air line 43 is the pneumatic one Shifting means connected to the supply elements of the compressed air device and serves the compressed air device as an air distribution device.
  • the one to the Nozzle bodies 24 leading air lines are through the compressed air lines 44, the boom bracket 23 and lockable connecting lines 52, which are by the Compressed air connections 34 of the boom support 23 to the compressed air connections 48 of the Nozzle body 24 are guided, formed.
  • the compressed air connections 34 of the Cantilever beams 23 are designed as valves, each with the corresponding Compressed air lines 44, the pressure chambers 33 of the boom support 23 and the Connecting lines 52 are connected and through which the connecting lines 52 are closable, with the valves in the compressed air lines 44 adjacent compressed air the outputs to the connecting lines Close 52 and if the pressure in the compressed air lines drops 44 open the outputs to the connecting lines 52.
  • the pneumatic means with the pneumatic cylinders 32 for vertical Moving the adjustment bracket 30 can also on the feed elements existing compressed air equipment must be connected.
  • Blow pipes 53 are arranged with blow openings 54 distributed over their lengths. They are each provided with a compressed air connection 55, possibly with the corresponding one Compressed air line 44 is connected. You can via connecting elements 56 to the Cantilever beams 23 are attached.
  • the thread brakes are cleaned by the blow wagon 2 with in Driving position located nozzle bodies 24 is guided along the side of the gate 1 and stopped in front of each of the vertical rows of the thread brakes 10 by the proximity sensor 29 of the means for stopping detects the respective tension bar 9 and its switching pulses trigger the switching means of the drive 17.
  • the adjustment carrier 30 is first by the pneumatic means with the pneumatic cylinder 32 in the direction of the arrow B ( Figure 3) shifted vertically upwards by the amount according to arrow b ( Figure 4c).
  • the nozzle body 24 by the pneumatic displacement means in the direction of arrow A (FIG. 3) by the amount according to arrow b (FIG. 4b) pushed horizontally forward by the pressure chambers 33 of the cantilever beams 23 and the pressure chamber 42 of the adjustment bracket 30 via the compressed air lines 43, 44 are filled with compressed air and the pistons 35 and thus over the Square tubes 36 forward the nozzle body 24 against the force of the tension springs 38 be pushed.
  • the nozzle body 24 and thus the Nozzles 25 in the blowing position, the nozzle openings 50 of the nozzles 25 on the Thread brakes 10, namely on their deposit points, are directed.
  • Example 2 corresponds to Example 1 except for those described below Differences.
  • the means for adjusting the nozzles 25 between driving positions and blowing positions have as the adjusting elements nozzle body 57 with a, at the front ends of the Boom bracket 23 attached shaft 58 and mechanical as an adjusting means with the Shaft 58 connected and, if necessary pneumatic, rotating means.
  • the mechanical Rotating means have chains 59 which are connected to the shafts 58 via first ones Sprockets 60 and second at the rear ends of the boom brackets 23 arranged sprockets 51 are guided on.
  • the second sprockets 61 are with Lever 62 connected.
  • the levers 62 are articulated on one on the vertical support 22 guided rod 63 arranged.
  • the rod 63 is by mechanical means or as shown here, by pneumatic means with a pressure cylinder 64 vertically slidable.
  • the pneumatic means can on the existing Compressed air device must be connected.
  • the straight to the nozzle bodies 57 leading air lines of the compressed air device are not in Figures 5 and 6 shown.
  • the chain wheels 60 can also have friction linings with the nozzle bodies 57 allow the nozzle body 57 to deflect when hitting obstacles, be connected.
  • the nozzle bodies 57 can each be formed, for example, from a plastic block with a lever section 65 and a nozzle section 66.
  • the nozzle section 66 has two rows of nozzles 25 and is L-shaped, with in the blowing position (FIG. 6) one leg 67 of the L ' having the upper nozzle rows with three nozzles 25 vertically and the other, the lower nozzle row with two nozzles 25 leg 68 extends horizontally.
  • the vertically extending leg 67 is in front of the thread brake 10 and the horizontally extending leg 68 projects under the thread brake 10.
  • Both legs 67, 68 have approximately the same leg length; the width of both legs 67, 68 corresponds approximately to the width of the thread brake 10.
  • nozzle bores 70 At the upper end of the vertically extending leg 67 there is in its interior a bore 69 running parallel to its upper edge, of which three lead horizontally outwards to the thread brake 10, which three upper nozzles 25 form nozzle bores 70.
  • nozzle bores 70 and 72 At the front end of the horizontally extending leg 68 of the L, which projects under the thread brake 10, there is in its interior a bore 71 running parallel to its front edge, from which two vertically upwards to the thread brake 10 and outwards, the two lower nozzles 25 outgoing nozzle bores 72.
  • the nozzle bores 70 and 72 form the nozzle openings of the nozzles 25 at their outlets from the nozzle body 57.
  • the bores 69 and 71 are connected to one another and to a compressed air connection 76 by further bores 73, 74, 75. The corresponding air line of the existing compressed air device is connected to this compressed air connection 76.
  • the nozzle bodies 57 are stopped while the blower car 2 is stopped in front of the tension bars 9 first from their driving positions, in which their Nozzle sections 66 face down to the blowing position where the vertical Leg 67 of their nozzle sections 66 in front of the thread brakes 10 and horizontal legs 68 of their nozzle sections 66 under the thread brakes 10 are arranged, rotated in the direction of arrow C.
  • the Compressed air cylinder 64 the rod 63 and with it the lever 62, here down, moved and over the sprockets 60, 61 and the chain 59, the shafts 58 of the Nozzle body 57 rotated.
  • the Compressed air is fed directly into the nozzle body 57 and through the nozzle bores 70, 72 blown onto the thread brakes 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Abstract

Bei bekannten Verfahren und Blaswagen fährt ein Blaswagen an einer Gatterseite ständig hin und her und richtet seine luftschleierähnlichen Blasstrahlen gegen die Fadenbremsen. Dazu wird ein eigener Ventilator mit Motor benötigt. Die Reinigung ist lärmintensiv und führt zu einem hohen Luftdurchsatz. Es soll ein Verfahren und ein Blaswagen entwickelt werden, mit denen ein effektiveres Reinigen ermöglicht wird, insbesondere durch gezielte Entfernung von an bestimmten Stellen der Fadenbremsen ansetzenden Ablagerungen. Der Blaswagen (2) wird durch entsprechende Mittel vor jeder der vertikalen Reihen, in denen die Fadenbremsen (10) angeordnet sind, angehalten und es wird innerhalb eines Blasintervalls in jeder Etage eine geringe Menge Druckluft durch eine oder mehrere Düsen (25) geringer Düsenöffnungen (50) auf die Fadenbremsen geblasen (10). Die Reinigung erfolg effektiver; eine eigene Druckluftversorgung kann eingespart werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einen Blaswagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
An den Fadenbremsen eines Gatters, durch die die von Spulen abgezogenen Fäden geführt sind, setzen sich Staub, Abrieb und Flusen ab. Damit ein störungsfreier Lauf und gleiche Fadenzugkräfte erhalten bleiben, ist es notwendig, die Fadenbremsen zu reinigen. Die Fadenbremsen werden auch Fadenspanner genannt. Der Begriff Fadenbremse soll in diesem Zusammenhang auch Fadenklemmelemente umfassen.
Aus der DE-A 31 41 727 ist ein gattungsgemäßes Verfahren und ein gattungsgemäßer Blaswagen zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters bekannt. Der Blaswagen weist ein schienengebundenes Fahrgestell, an dem ein Luftverteilungsaggregat mit einem Luftverteilerrohr mit Ausblaselementen angeflanscht ist, auf. Für ein Gatter, an dem die Fäden etagenweise an der Gatterseite entlang geführt sind, sind die Ausblaselemente durch rohrartige Verlängerungselemente verlängert worden, deren Ausblaselemente in Form von Blasdüsen unmittelbar an den Fadenbremsen (Fadenspannern) enden. Während des Betriebes fährt der Blaswagen an einer Gatterseite ständig hin und her und richtet seine luftschleierähnlichen Blasstrahlen gegen die Fadenbremsen. Zur Erzeugung der Blasstrahlen weist er einen eigenen Ventilator mit einem Motor auf. Die Reinigung mit diesem Blaswagen ist durch den Ventilator mit Motor sehr lärmintensiv. Der ständige Luftaustritt führt zu einem hohen Luftdurchsatz. Die Effektivität dieses Reinigungsverfahrens und des Blaswagens in Bezug auf das Entfernen von Ablagerungen an den Fadenbremsen ist unbefriedigend. Es wird auch in Bereichen außerhalb der Fadenbremsen geblasen, was zu einem hohen Energieverbrauch und ggf. zu Störungen des Fadenverlaufs führt.
Der Anmelderin ist weiterhin bekannt, Düsen direkt an den Fadenbremsen im Gatter zu integrieren. Dabei sind die Düsen gegen die Fadenlaufrichtung ausgerichtet. Da ein erheblicher Luftzug, der durch hohe Abzuggeschwindigkeit der Fäden entsteht, dem Luftdruck der Düsen entgegensteht, benötigt diese Anordnung einen höheren Luftdruck, um eine Reinigungswirkung zu erzielen. Durch die Vielzahl von Düsen und die umfangreiche Verlegung von Druckluftschläuchen sind die Strömungsverluste hoch. Mindestens alle zwei Reihen muß ein Ventil vorgesehen werden, wobei die Ventile nacheinander angesteuert werden. Ein Spulengatter mit Fadenklemmelementen (Klemmvorrichtungen) und integrierten Düsen ist aus der DE-A 42 13 859 bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einen entsprechenden Blaswagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5 zu entwickeln, die eine höhere Effektivität der Reinigung ermöglichen; insbesondere indem sie ermöglichen, die sich bevorzugt an bestimmten Stellen der Fadenbremsen ansetzenden Ablagerungen gezielt zu entfernen.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 und 5 gelöst.
Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters, die in vertikalen Reihen und etagenweise im Gatter angeordnet sind, wird ein Blaswagen seitlich am Gatter entlanggeführt und vor jeder der vertikalen Reihen der Fadenbremsen angehalten. Während des Anhaltens wird innerhalb eines Blasintervalls in jeder Etage eine geringe Menge Druckluft durch eine oder mehrere Düsen, die an vorderen Enden von Auslegerträgern angeordnet sind und die geringe Düsenöffnungen aufweisen, geblasen.
Der Querschnitt einer Düsenöffnung beträgt 0,2 bis 30 mm2, vorzugsweise 0,2 bis 10 mm2, insbesondere bei mehreren Düsen in jeder Etage.
Durch das Anhalten des Blaswagens verweilen die Düsen in einer Position vor den Fadenbremsen. Die Düsen sind so ausgebildet, daß Düsenöffnungen der Düsen auf die Stellen der Fadenbremsen, an denen sich Ablagerungen absetzen, gerichtet sind. Die geringen Durchmesser der Düsenöffnungen erzeugen im Blasintervall gezielte Düsenstrahlen auf diese Ablagerungsstellen der Fadenbremsen. Diese gezielten Düsenstrahlen benötigen zur sicheren Reinigung der Ablagerungsstellen nur eine geringe Druckluftmenge, d.h. im Blasintervall kann mit geringem Druck und mit geringer Dauer Druckluft auf die Fadenbremsen geblasen werden. Daher ist es möglich, auf einen eigenen Ventilator mit Motor zu verzichten. Ein Anschluß der Drucklufteinrichtung an das üblicherweise vorhandene Druckluftnetz, z.B. von 6 bar, ist völlig ausreichend. Eine Beeinträchtigung des Fadenlaufes durch eine zu starke, sich über die gesamte Gatterseite erstreckende Beblasung wird vermieden.
Bei der Führung des Blaswagens entlang des Gatters benötigen die an den Auslegerträgern befestigten Düsen einen gewissen Abstand zu den vertikalen Spannerleisten, an denen die Fadenbremsen befestigt sind, damit sie sicher an den Spannerleisten vorbei bewegt werden können. Dadurch ist der seitliche Abstand der Düsen zu den Fadenbremsen begrenzt. Mit den an den Auslegerträgern befestigten Düsen sind nur seitliche Düsenstrahlen auf die Fadenbremsen möglich.
Gemäß Anspruch 2 können die Positionen der Düsen während des Anhaltens des Blaswagens vor dem Blasintervall von Fahrpositionen in Blaspositionen und nach dem Blasintervall zurück in Fahrpositionen verstellt werden. Dieses Verstellen der Düsenpositionen in Blaspositionen ermöglicht, mit den Düsenöffnungen der Düsen näher an die Ablagerungsstellen der Fadenbremsen heranzukommen. Die Positionen der Düsen können in Positionen vor, über oder unter den Fadenbremsen verstellt werden, so daß die Düsenstrahlen je nach Erfordernissen der Ablagerungsstellen der Fadenbremsen in den verschiedensten Richtungen auf diese gerichtet werden können.
Gemäß Anspruch 3 können die Positionen der Düsen durch Druckluft verstellt und diese Druckluft im Blasintervall durch die Düsen auf die Fadenbremsen geblasen werden. Dies hat den Vorteil, daß nur eine Drucklufteinrichtung und durch die Nutzung der Druckluft sowohl zum Verstellen der Düsen als auch zum Beblasen der Fadenbremsen nur eine geringe Menge Druckluft benötigt wird.
Zusätzlich kann gemäß Anspruch 4 der Blaswagen an Ösenleisten des Gatters angehalten werden und Druckluft durch parallel zu den Auslegerträgern verlaufende Blasrohre mit über ihre Längen verteilten Blasöffnungen auf die Fadenhalteelemente des Gatters geblasen werden. Damit können zusätzlich die Fadenhalteelemente gereinigt werden.
Ein Blaswagen zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters weist gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5 ein schienengebundenes Fahrwerk mit einem Antrieb, einem vertikalen Träger, horizontalen, etagenweise angeordneten Auslegerträger, an deren vorderen Enden jeweils mindestens eine Düse angeordnet ist und mit einer Drucklufteinrichtung mit zu den Düsen führende Luftleitungen auf. Erfindungsgemäß weist der Blaswagen Mittel zum Anhalten vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen und Düsen mit Düsenöffnungen mit Querschnitten von jeweils 0,2 bis 30 mm2 auf.
Dieser Blaswagen ist besonders zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 geeignet. Wie bereits dazu erwähnt, können die Querschnitte der Düsenöffnungen bevorzugt jeweils 0,2 bis 10 mm2 betragen.
Die Mittel zum Anhalten vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen können mit dem Antrieb verbundene, programmgesteuerte Schaltmittel sein, die den Antrieb so steuern, daß der Blaswagen genau vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen anhält. Diese Mittel können auch einen oder mehrere, am vertikalen Träger befestigte Sensoren, die die Lage der vertikalen Reihen der Fadenbremsen, beispielsweise anhand der Spannerleisten, ermitteln, und mit den Sensoren verbundene Schaltmittel des Antriebs, aufweisen. Durch diese Mittel ist es möglich, den Blaswagen genau vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen anzuhalten.
Zur gezielten Reinigung der Fadenbremsen an, meist mehreren Ablagerungsstellen ist es vorteilhaft, über die entsprechende Anzahl von Düsen, und zwar gemäß Anspruch 6 mindestens über je zwei Düsen in einer Etage, zu verfügen. Es können beispielsweise bis zu etwa zehn Düsen eingesetzt werden. Die Querschnitte der Düsenöffnungen bei mehren Düsen in einer Etage betragen bevorzugt jeweils 0,2 bis 10 mm2.
Gemäß Anspruch 7 weist der Blaswagen Mittel zum Verstellen der Positionen der Düsen zwischen Fahrpositionen und Blaspositionen mit Verstellelementen und mit Verstellmitteln, die mit den Verstellelementen verbunden sind auf. Die Verstellelemente können die Düsen selbst oder Elemente, die mit den Düsen verbunden sind und durch deren Verstellen die Düsen mitverstellt werden, zum Beispiel die Auslegerträger, der vertikale Träger oder zusätzliche Elemente, sein. Mit den Verstellelementen sind die Verstellmittel verbunden, die z.B. pneumatische und/oder mechanische Mittel sein können. Durch die Verstellmittel können die Verstellelemente je nach Ausgestaltung der Blaswagen und Lage der Fahr- und Blaspositionen der Düsen in alle möglichen Richtungen, vertikal, horizontal senkrecht zur Bewegungsrichtung oder in die Bewegungsrichtung des Blaswagens bewegt, zum Beispiel verschoben oder gedreht, werden. Dieser Blaswagen ermöglicht ein gezielteres. Beblasen der Fadenbremsen; er ist besonders zur Durchführung eines Verfahrens nach Anspruch 2 geeignet.
Die Verstellelemente können gemäß Anspruch 8 durch an den vorderen Enden der Auslegerträger angeordnete Düsenkörper mit mindestens zwei Düsen gebildet sein. Beim Verstellen der Düsenkörper können gleichzeitig mehrere Düsen in Blasposition verstellt werden. Dies vereinfacht die Verstellung der Düsen und verursacht einen geringeren baulichen Aufwand als eine Verstellung einzelner Düsen. Die Ausbildung der Düsenkörper mit den Düsen kann so auf die jeweiligen Fadenbremsen abgestimmt sein, daß die Düsenöffnungen in Blasposition auf die Ablagerungsstellen der Fadenbremsen gerichtet sind.
Eine einfache Ausgestaltung der Verstellmittel zum Verstellen der Düsenkörper sind gemäß Anspruch 9 pneumatische Verschiebemittel mit horizontalen Pneumatikrohren und mit mit den Düsenkörpern verbundenen Kolben, wobei die horizontalen Pneumatikrohre durch die Auslegerträger gebildet sind Verbindungsleitungen von den Auslegerträgern zu den Düsenkörpern gemäß Anspruch 10 sind besonders für ein Verfahren nach Anspruch 3, bei dem die Druckluft zum Verschieben auch zum Beblasen der Fadenbremsen genutzt wird, geeignet.
Weitere einfache Verstellmittel zum Verstellen der Düsenkörper sind gemäß Anspruch 11 mechanische, mit Wellen der Düsenkörper verbundene Drehmittel. Dies ermöglicht als Alternative zur horizontalen und ggf. vertikalen Verschiebung der Düsenkörper Drehungen, z.B. aus schrägen oder vertikalen Positionen in horizontale Positionen. Die Wellen der Düsenkörper können beispielsweise an den hinteren Enden der Auslegerträger befestigt sein. Die Drehmittel zum Drehen der Düsenkörper können z.B. Hebel und verstellbare, an den Wellen angreifende Ketten aufweisen.
Gemäß Anspruch 12 ist ein Verstellelement durch einen vertikalen Verstellträger gebildet, an dem die Auslegerträger 23 und damit die Düsen oder die Düsenkörper mit den Düsen befestigt sind. Der Verstellträger kann am oder im vertikalen Träger geführt sein. Mit dem Verstellträger verbundene Verstellmittel können vertikale Verschiebemittel, zum Beispiel mit einem Druckzylinder, aufweisen.
Zusätzlich können gemäß Anspruch 13 parallel zu den Auslegerträgern Blasrohre mit über ihre Länge verteilten Blasöffnungen zum Reinigen der Fadenhalteelemente angeordnet sein. Ein solcher Blaswagen ist besonders zur Durchführung eines Verfahrens nach Anspruch 4 geeignet.
Die Erfindung wird anhand zweier in der Zeichnung schematisch dargestellter Beispiele weiter erläutert. In den Figuren 1 bis 5 sind das erste Beispiel eines Blaswagens und in den Figuren 6 und 7 das zweite Beispiel eines Blaswagens dargestellt.
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines Gatters mit dem Blaswagen des ersten Beispiels, Figur 2 einen, aus Sicht des Gatters, vertikalen Querschnitt durch den Blaswagen und das Gatter vor einer Ösenleiste mit Fadenhalteelementen, Figur 3 einen entsprechenden, etwas vergrößerten Querschnitt durch den Blaswagen und das Gatter vor einer Spannerleiste mit Fadenbremsen, Figur 4 die Funktionsweise der pneumatischen Verschiebemittel zum horizontalen Verschieben der Düsenkörper anhand von horizontalen Schnitten durch einen Auslegerträger in Fahrposition (Figur 4a) und in Blasposition (Figur 4b) und die vertikale Verschiebung der Düsenkörper anhand eines vertikalen Schnittes (Figur 4c) senkrecht zu den Querschnitten und Figur 5 den Aufbau des Blasrohres anhand eines vertikalen Schnittes durch den Auslegerträger und das Blasrohr.
Figur 6 zeigt den Blaswagen des zweiten Beispiels anhand eines den Figuren 2 und 3 entsprechenden Querschnitts durch den Blaswagen und das Gatter und Figur 7 anhand eines Figur 4c entsprechenden, vertikalen Schnittes.
Beispiel 1 (Figuren 1 bis 5):
Figur 1 zeigt ein Gatter 1 mit einem erfindungsgemäßen Blaswagen 2 in einer Seitenansicht vor dem Gatter 1 und vor dem Blaswagen 2. Das Gatter 1 erstreckt sich in Figur 1 von Links nach rechts ausgehend vom Gatteranfang, an dem ein Schaltschrank 3 angeordnet ist, zum Gatterende. Das Gatter 1 weist ein quaderförmiges Traggestell mit horizontalen und vertikalen Streben 4, 5 auf, wobei die vertikalen Streben 5 sich bis zum Boden 6 erstrecken.
Am Traggestell ist ein in der Zeichnung nicht dargestellter Spulenhalterahmen mit Spulenhaltern 7 zur Aufnahme von Spulen 8 befestigt. Die Spulenhalter 7 und damit die Spulen 8 sind in vertikalen und horizontalen Reihen angeordnet, wobei die horizontalen Reihen im folgenden Etagen genannt werden. In Figur 1 sind nur die Umrisse der Spulen 8 und in Figur 2 Spulenhalter 7 und Spulen 8 dargestellt.
Am Traggestell ist ein Spannerrahmen mit vor den Spulen 8 verlaufenden, vertikalen Leisten, Spannerleisten 9 genannt, an denen etagenweise Fadenbremsen 10 befestigt sind, angeordnet. Die Spannerleisten 9 befinden sich im Bereich der äußeren, vertikalen Streben 5 des Traggestells und sind mit diesem zur Bestückung des Gatters 1 nach außen verschiebbar.
An den äußeren, vertikalen Streben des Traggestells sind horizontale Leisten, Ösenleisten 11 genannt, auf denen Fadenhalteelemente 12, z.B. Keramikösen, befestigt sind, angeordnet. Die Anzahl der nebeneinander angeordneten Fadenhalteelemente 12 und damit die Länge der Ösenleisten 11 steigt zum Gatteranfang hin an. Die Figuren 2 und 3 zeigen Ösenleisten 11 in der Nähe des Gatteranfangs.
Zur Aufnahme des Blaswagens 2 ist an oberen, horizontalen Querträgern 13 des Traggestells, die seitlich nach außen über die horizontalen und vertikalen Streben 4, 5 hinausragen, ein senkrecht zu den Streben 5 angeordneter, horizontaler Wagenträger 14 befestigt. Der Wagenträger 14 erstreckt sich entlang des Gatters 1 vom Gatteranfang bis über das Gatterende hinaus. Der Bereich hinter dem Gatterende dient als Parkposition des Blaswagens 2.
Ein erfindungsgemäßer Blaswagen 2 weist ein schienengebundenes Fahrwerk mit Fahrrollen 15 und, in diesem Beispiel zwei, Antriebsrollen 16 und mit einem Antrieb 17, z.B. einem Elektromotor, dessen Welle mit den Antriebsrollen 16 verbunden ist, auf.
Die Fahrrollen 15 und die Antriebsrollen 16 sind auf dem entsprechend geformten Wagenträger 14 geführt. Die Bewegungsrichtungen des Fahrwerks und damit des Blaswagens 2 entlang des Gatters 1 sind durch die Pfeile 18 und 19 gekennzeichnet. Am Fahrwerk sind an den Seiten zu den Bewegungsrichtungen 18, 19 hin Endschalter 20 angebracht. Am Wagenträger 14 sind an seinem Anfang über dem Gatteranfang und seinem Ende hinter dem Gatterende Anfahrschrägen 21 bildende Bleche eingebaut, die in der entsprechenden Position des Blaswagens 2 mit Sensoren der Endschalter 20 in Kontakt sind.
An das Fahrwerk schließt sich nach unten, ggf. ein Verbindungselement und ein vertikaler Träger 22, von dem etagenweise angeordnete, horizontale Ausleger-Träger 23 ausgehen, an. An den vorderen Enden des Auslegerträgers 23 sind Düsenkörper 24 mit mindestens zwei Düsen 25, hier mit fünf Düsen 25, angeordnet. Der Blaswagen 2 weist eine Drucklufteinrichtung mit zu den Düsenkörpern 24 und damit zu den Düsen 25 führenden Luftleitungen auf. Im oder am Verbindungselement sind, in der Zeichnung nicht dargestellte, Zufuhrelemente der Druckluftteinrichtung, wie z.B. ein Druckluftanschluß, ein Druckminderer und ein Ventil, an die eine mit zu den Düsenkörpern 24 führenden Luftleitungen verbundene Luftverteilvorrichtung angeschlossen ist, und ggf. Schaltelemente des Antriebs 17 angeordnet. Das Verbindungselement kann als Gehäuse ausgebildet sein. In diesem Beispiel weist das Verbindungselement ein Verbindungsblech 26 und einen Schaltkasten 27 auf. Eine im Wagenträger 14 geführte Energiekette 28 beinhaltet zum Schaltschrank 27 führende Stromleitungen und eine zum Druckluftanschluß führende Druckluftleitung.
Der Blaswagen 2 weist Mittel zum Anhalten vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen 10 und Mittel zum Anhalten an den Ösenleisten 11 des Gatters 1 auf. Die Mittel zum Anhalten vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen 10 weisen in diesem Beispiel einen im oberen Bereich des vertikalen Trägers 22 angeordneten Nährungssensor 29 auf, der bei Erreichen der vertikalen Spannerleisten 9 Schaltimpulse abgibt und mit den Schaltmitteln des Antriebs 17 verbunden ist. Die Mittel zum Anhalten des Blaswagens 2 an den Ösenleisten 11 können ebenfalls diesen Nährungssensor 29 aufweisen, der auch bei Erreichen der äußeren vertikalen Streben 5 des Traggestells mit den Ösenleisten 11 Schaltimpulse an die Schaltmittel des Antriebs 17 abgeben kann.
In diesem Beispiel weisen die Mittel zum Verstellen der Düsen 25 mit den Düsenkörpern 24 verbundene horizontale Verschiebemittel und mit einem Verstellträger 30 verbundene, vertikale Verschiebemittel auf; d.h. die Verstellelemente werden durch die Düsenkörper 24 und den Verstellträger 30 und die Verstellmittel durch die horizontalen und vertikalen Verschiebemittel gebildet. Die Bewegungsrichtungen der Düsen 24 durch die horizontalen und vertikalen Verschiebemittel zeigen die Pfeile A und B in Figur 3 und die Pfeile a und b in Figur 4, wobei in Figur 4 die Längen der Pfeile a und b den Längen der Verschiebungen entsprechen.
Der Verstellträger 30 ist ein durch Führungen 31 am vertikalen Träger 22 geführtes Rohr, an dem die Auslegerträger 23 befestigt sind. Die mit dem Verstellträger 30 verbundenen vertikalen Verschiebemittel sind in Figur 2 (der Übersichtlichkeit halber jedoch nicht in Figur 3) angedeutete, pneumatische Mittel mit einem Pneumatikzylinder 32.
Die mit den Düsenkörpern 24 verbundenen horizontalen Verschiebemittel sind pneumatische Verschiebemittel mit durch die Auslegerträger 23 gebildeten Pneumatikrohren, deren Druckräume 33 mit einem Druckluftanschluß 34 versehen und im Bereich der vorderen Enden der Auslegerträger 23 vor dem Druckluftanschluß 34 durch Kolben 35 verschlossen sind. Die Kolben 35 sind über Vierkantrohre 36 mit den Düsenkörpern 24 verbunden. An den vorderen Enden der Auslegerträger 23 befinden sich Stopfen 37, durch die die Vierkantrohre 36 geführt sind und die als Arretierung der Kolben 35 in den Blaspositionen (Figur 4 b) dienen. Die pneumatischen Verschiebemittel weisen weiterhin sich in den Druckräumen 33 erstreckende Zugfedern 38, die z.B. an ihren vorderen Enden in Öffnungen 39 von am Kolben 35 befestigten Befestigungselementen 40 und an ihren hinteren Enden in in den Auslegerträgern 23 befestigten Querstiften 41 eingehangen sind.
Der Verstellträger 30 ist ebenfalls als Pneumatikrohr, das in Wirkverbindung mit den als Pneumatikrohren ausgebildeten Auslegerträgern 23 steht, ausgebildet. Durch einen Druckraum 42 des Verstellträgers 30 wird das insgesamt zur Verfügung stehende Druckraumvolumen vergrößert.
Die pneumatischen Verschiebemittel weisen außerdem eine entlang des Verstellträgers 30 geführte Druckluftleitung 43 auf, die sich etagenweise in zu den Druckluftanschlüssen 34 der Auslegerträger 23 geführten Druckluftleitungen 44 verzweigt. Die Druckluftleitungen 43, 44 sind, wie aus Figur 4 hervorgeht, auf der zu den Fadenbremsen 10 zeigenden Seite der Auslegerträger 23 angebracht. Sie sind in der Ansicht der Figur 3 von dem Verstellträger 30 verdeckt und daher gestrichelt eingezeichnet.
Die Düsenkörper 24 weisen Gehäuse, z.B. Rohrabschnitte 45, die an ihren vorderen Enden durch Deckel 46 verschlossen sind, auf. Die Vierkantrohre 36 sind an den Deckeln 46 verschraubt.
In Fahrposition (Figur 4a) umhüllen die Rohrabschnitte 45 die vorderen Enden der Auslegerträger 23, wobei Innenräume 47 der Rohrabschnitte 45 vollständig durch die Auslegerträger 23 ausgefüllt sind. Die inneren Querschnitte der Rohrabschnitte 45 sind so bemessen, daß sie auf den Auslegerträgern 23 verschiebbar sind. In diesem Beispiel sind die Querschnitte der Auslegerträger 23 und der Rohrabschnitte 45 rund (Figur 4c).
In Blasposition (Figur 4b) sind die Kolben 35 der pneumatischen Verschiebemittel um die Distanz (Pfeil a) zu den Fadenbremsen 10 verschoben und berühren die Stopfen 37. Die Düsenkörper 24 ragen über die vorderen Enden der Auslegerträger 23 hinaus, ihre Innenräume 47 sind bis auf die Vierkantrohre 36 frei. Dicht vor den vorderen Enden der Auslegerträger 23 sind zu diesen Innenräumen 46 führende Druckluftanschlüsse 48 angebracht.
Die Düsenkörper 24 weisen jeweils zwei Reihen von Düsen 25, und zwar eine obere Reihe mit drei in Erstreckungsrichtung der Auslegerträger 23 nebeneinander angeordneten Düsen 25 und eine untere Reihe mit zwei ebenfalls nebeneinander angeordneten Düsen 25, auf. Die Düsen 25 sind aus in die Rohrabschnitte 45 eingesetzten, in einem stumpfen Winkel verlaufenden Röhrchen 49 mit auf die Fadenbremsen 10 gerichteten Düsenöffnungen 50 gebildet. Die Querschnitte der Düsenöffnungen 50 betragen jeweils 0,2 bis 30 mm2, insbesondere 0,2 bis 10 mm2. In diesem Beispiel betragen die Durchmesser der Düsenöffnungen 50 jeweils 1,2 mm und ihre Querschnitte jeweils etwa 1,13 mm2. Die Summe der Querschnitte der Düsenöffnungen 50 der fünf Düsen 25 in einer Etagen beträgt etwa 5,65 mm2.
Die Anordnung der Düsenöffnungen 50 der Düsen 25 ist auf die jeweiligen Fadenbremsen 10 abgestimmt. In diesem Beispiel sind Fadenbremsen 10 mit zwei Tellern 51 mit Ablagerungsstellen seitlich an den Tellern 51 und zwischen den Tellern 51 sowie unterhalb der Teller 51 eingesetzt. Auf diese Ablagerungsstellen zielen die Düsenöffnungen 50 in Blasposition.
Die pneumatischen Verschiebemittel können einen zur vorhandenen, die Düsen 25 versorgenden Drucklufteinrichtung separaten Druckluftanschluß, an den die entlang des Verstellträgers 30 verlaufende Druckluftleitung 43 angeschlossen ist, aufweisen. In einem solchen Fall wären die Luftleitungen der Drucklufteinrichtung direkt an die Druckluftanschlüsse 48 der Düsenkörper 24 angeschlossen.
In diesem Beispiel bildet die vorhandene Drucklufteinrichtung gleichzeitig zur Druckluftversorgung der Düsen 25 die pneumatischen, horizontalen Verschiebemittel. Dazu ist die vertikale Druckluftleitung 43 der pneumatischen Verschiebemitel an den Zufuhrelementen der Drucklufteinrichtung angeschlossen und dient der Drucklufteinrichtung als Luftverteilvorrichtung. Die zu den Düsenkörpern 24 führenden Luftleitungen werden durch die Druckluftleitungen 44, die Auslegerträger 23 und verschließbare Verbindungsleitungen 52, die von den Druckluftanschlüssen 34 der Auslegerträger 23 zu den Druckluftanschlüssen 48 der Düsenkörper 24 geführt sind, gebildet. Die Druckluftanschlüsse 34 der Auslegerträger 23 sind als Ventile ausgebildet, die jeweils mit den entsprechenden Druckluftleitungen 44, den Druckräumen 33 der Auslegerträger 23 und den Verbindungsleitungen 52 verbunden sind und durch die die Verbindungsleitungen 52 verschließbar sind, wobei die Ventile bei in den Druckluftleitungen 44 anliegende Druckluft die Ausgänge zu den Verbindungsleitungen 52 verschließen und bei abfallendem Druck in den Druckluftleitungen 44 die Ausgänge zu den Verbindungsleitungen 52 öffnen.
Die pneumatischen Mittel mit den Pneumatikzylindern 32 zum vertikalen Verschieben der Verstellträger 30 können ebenfalls an die Zufuhrelemente der vorhandenen Drucklufteinrichtung angeschlossen sein.
An den Auslegerträgern 23 sind sich parallel zu den Auslegerträger 23 erstreckende Blasrohre 53 mit über ihre Längen verteilten Blasöffnungen 54 angeordnet. Sie sind jeweils mit einem Druckluftanschluß 55 versehen, der ggf. mit der entsprechenden Druckluftleitung 44 verbunden ist. Sie können über Verbindungselemente 56 an den Auslegerträgern 23 befestigt sein.
Im Betrieb werden die Fadenbremsen gereinigt, indem der Blaswagen 2 mit in Fahrposition befindlichen Düsenkörpern 24 seitlich am Gatter 1 entlanggeführt wird und vor jeder der vertikalen Reihen der Fadenbremsen 10 angehalten wird, indem der Nährungssensor 29 der Mittel zum Anhalten die jeweilige Spannerleiste 9 erfaßt und seine Schaltimpulse die Schaltmittel des Antriebs 17 auslösen.
Vor einer Spannerleiste 9, d.h. während des Anhaltens des Blaswagens 2, werden die Positionen der Düsen 25 durch die Mittel zum Verstellen der Düsen 25 von Fahrpositionen in Blaspositionen verstellt. Dazu wird zunächst der Verstellträger 30 durch die pneumatischen Mittel mit dem Pneumatikzylinder 32 in Richtung des Pfeils B (Figur 3) um den Betrag gemäß Pfeil b (Figur 4c) vertikal nach oben verschoben.
Anschließend werden die Düsenkörper 24 durch die pneumatischen Verschiebemittel in Richtung des Pfeils A (Figur 3) um den Betrag gemäß Pfeil b (Figur 4b) horizontal nach vorne geschoben, indem die Druckräume 33 der Auslegerträger 23 und der Druckraum 42 des Verstellträgers 30 über die Druckluftleitungen 43, 44 mit Druckluft gefüllt werden und die Kolben 35 und damit über die Vierkantrohre 36 die Düsenkörper 24 gegen die Kraft der Zugfedern 38 nach vorne geschoben werden. Nun befinden sich die Düsenkörper 24 und damit die Düsen 25 in Blasposition, wobei die Düsenöffnungen 50 der Düsen 25 auf die Fadenbremsen 10, und zwar auf ihre Ablagerungsstellen, gerichtet sind.
Im folgenden Blasintervall wird in jeder Etage eine geringe Menge Druckluft durch die Düsen 25 geringer Düsenöffnungen 50 auf die Fadenbremsen 10 geblasen, indem die den Druckluftleitungen 43, 44 zugeführte Druckluft ausgeschaltet wird und die in den Druckräumen 33 der Auslegerträger 23 und im Druckraum 42 des Verstellträgers 30 angesammelte Druckluft aus diesen über die durch den Druckabfall umgeschaltenden Ventile der Druckluftanschlüsse 34 und über die Verbindungsleitungen 52 in die Innenräume 47 der Düsenkörper 24 und von dort durch die Düsenöffnungen 50 auf die Fadenbremsen 10 geblasen wird.
Sobald der Luftdruck in den Druckräumen 33 der Auslegerträger 23 geringer ist als die Federkraft, werden die Düsenkörper 24 durch die Zugfedern 38 in ihre ursprünglichen Positionen zurückbewegt. Anschließend wird der Verstellträger 30 in seine ursprüngliche Position abgesenkt, so daß sich die Düsenkörper 24 und damit die Düsen 25 wieder in Fahrposition befinden.
Zusätzlich wird der Blaswagen 2 an den die Ösenleisten 11 tragenden, vertikalen Streben 5 des Traggestells des Gatters 1 angehalten und Druckluft durch die Blasrohre 53 und ihre Blasöffnungen 54 auf die Fadenhalteelemente 12 geblasen.
Beispiel 2:
Das Beispiel 2 entspricht dem Beipiel 1 bis auf die im folgenden beschriebenen Unterschiede.
Die Mittel zum Verstellen der Düsen 25 zwischen Fahrpositionen und Blaspositionen weisen als Verstellelemente Düsenkörper 57 mit einer, an den vorderen Enden der Auslegerträger 23 befestigten Welle 58 und als Verstellmittel mechanische, mit der Welle 58 verbundene und, ggf. pneumatische, Drehmittel auf. Die mechanischen Drehmittel weisen Ketten 59, die über erste mit den Wellen 58 verbundene Kettenräder 60 und zweite an den hinteren Enden der Auslegerträger 23 angeordnete Kettenräder 51 geführt sind, auf. Die zweiten Kettenräder 61 sind mit Hebeln 62 verbunden. Die Hebel 62 sind gelenkig an einer am vertikalen Träger 22 geführten Stange 63 angeordnet. Die Stange 63 ist durch mechanische Mittel oder, wie hier dargestellt, durch pneumatische Mittel mit einem Druckzylinder 64 vertikal verschiebbar. Die pneumatischen Mittel können an der vorhandenen Drucklufteinrichtung angeschlossen sein. Die direkt zu den Düsenkörpern 57 führenden Luftleitungen der Drucklufteinrichtung sind in den Figuren 5 und 6 nicht dargestellt.
Die Kettenräder 60 können auch über Reibebeläge mit den Düsenkörpern 57, die ein Ausweichen der Düsenkörper 57 beim Auftreffen auf Hindernisse ermöglichen, verbunden sein.
Die Düsenkörper 57 können jeweils z.B. aus einem Kunststoffblock mit einem Hebelabschnitt 65 und einem Düsenabschnitt 66 ausgebildet sein. Der Düsenabschnitt 66 weist zwei Reihen von Düsen 25 auf und ist L-förmig ausgebildet, wobei in Blasposition (Figur 6) ein die oberen Düsenreihen mit drei Düsen 25 aufweisender Schenkel 67 des L's vertikal und der andere, die unteren Düsenreihen mit zwei Düsen 25 aufweisender Schenkel 68 horizontal verläuft. In der Blasposition befindet sich der vertikal verlaufende Schenkel 67 vor der Fadenbremse 10 und ragt der horizontal verlaufende Schenkel 68 unter die Fadenbremse 10. Beide Schenkel 67, 68 haben etwa gleiche Schenkellänge; die Breite beider Schenkel 67, 68 entspricht etwa der Breite der Fadenbremse 10. Am oberen Ende des vertikal verlaufenden Schenkels 67 befindet sich in seinem Inneren eine parallel zu seiner Oberkante verlaufende Bohrung 69, von der drei horizontal nach außen zu der Fadenbremse 10 führende, die drei oberen Düsen 25 bildende Düsenbohrungen 70 ausgehen. Am unter die Fadenbremse 10 ragenden, vorderen Ende des horizontal verlaufenden Schenkels 68 des L's befindet sich in seinem Inneren eine parallel zu seiner vorderen Kante verlaufende Bohrung 71, von der zwei vertikal nach oben zur Fadenbremse 10 und nach außen führende, die beiden unteren Düsen 25 bildende Düsenbohrungen 72 ausgehen. Die Düsenbohrungen 70 und 72 bilden an ihren Austritten aus dem Düsenkörper 57 die Düsenöffnungen der Düsen 25. Die Bohrungen 69 und 71 sind durch weitere Bohrungen 73, 74, 75 miteinander und mit einem Druckluftanschluß 76 verbunden. An diesen Druckluftanschluß 76 ist die entsprechende Luftleitung der vorhandenen Drucklufteinrichtung angeschlossen.
Im Betrieb werden die Düsenkörper 57 während des Anhaltens des Blaswagens 2 vor den Spannerleisten 9 zunächst aus ihren Fahrpositionen, bei denen ihre Düsenabschnitte 66 nach unten weisen, in die Blasposition, bei denen die vertikalen Schenkel 67 ihrer Düsenabschnitte 66 vor den Fadenbremsen 10 und die horizontalen Schenkel 68 ihrer Düsenabschnitte 66 unter den Fadenbremsen 10 angeordnet sind, in Richtung Pfeil C gedreht. Dazu werden über den Druckluftzylinder 64 die Stange 63 und mit ihr die Hebel 62, hier nach unten, verschoben und über die Kettenräder 60, 61 und die Kette 59, die Wellen 58 der Düsenkörper 57 gedreht. In den Blaspositionen wird während des Blasintervalls die Druckluft direkt in die Düsenkörper 57 geführt und durch die Düsenbohrungen 70, 72 auf die Fadenbremsen 10 geblasen.

Claims (13)

  1. Verfahren zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters, die in vertikalen Reihen und etagenweise im Gatter angeordnet sind, bei dem ein Blaswagen seitlich am Gatter entlanggeführt wird und in jeder Etage Druckluft durch mindestens eine, an den vorderen Enden von Auslegerträgern des Blaswagens angeordnete Düse auf die Fadenbremsen geblasen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Blaswagen (2) vor jeder der vertikalen Reihen der Fadenbremsen (10) angehalten wird und innerhalb eines Blasintervalls in jeder Etage eine geringe Menge Druckluft durch eine oder mehrere Düsen (25) geringer Düsenöffnungen (50) auf die Fadenbremsen (10) geblasen wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während des Anhaltens des Blaswagens (2) vor dem Blasintervall die Positionen der Düsen (25) von Fahrpositionen in Blaspositionen verstellt werden und nach dem Blasintervall die Positionen in Fahrpositionen zurückverstellt werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Positionen der Düsen (25) durch Druckluft verstellt wird und diese Druckluft im Blasintervall durch die Düsen (25) auf die Fadenbremsen (10) geblasen wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Blaswagen (2) an Ösenleisten (11) des Gatters (1) angehalten wird und Druckluft durch parallel zu den Auslegerträgern (23) verlaufende Blasrohre (53) mit über ihre Länge verteilte Blasöffnungen (54) auf Fadenhalteelemente (12) geblasen wird.
  5. Blaswagen zum Reinigen von Fadenbremsen eines Gatters, die in vertikalen Reihen und etagenweise in Gatter angeordnet sind, mit einem schienengebundenen Fahrwerk mit einem Antrieb, mit einem vertikalen Träger, mit horizontalen, etagenweise angeordneten Auslegerträgern, an deren vorderen Enden mindestens eine Düse angeordnet ist, und mit einer Drucklufteinrichtung mit zu den Düsen führenden Luftleitungen, gekennzeichnet durch Mittel zum Anhalten des Blaswagens (2) vor den vertikalen Reihen der Fadenbremsen (10) und durch Düsen (25) mit Düsenöffnungen (50) mit Querschnitten von 0,2 bis 30 mm2.
  6. Blaswagen nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch mindestens zwei an den vorderen Enden der Auslegerträger (23) angeordnete Düsen (25).
  7. Blaswagen nach einem der Ansprüche 5 oder 6, gekennzeichnet durch Mittel zum Verstellen der Position der Düsen (25) mit Verstellelementen und mit mit den Verstellelementen verbundenen Verstellmitteln.
  8. Blaswagen nach Anspruch 7 gekennzeichnet durch an den vorderen Enden der Auslegerträger (23) angeordnete Düsenkörper (24) mit mindestens zwei Düsen (25), die Verstellelemente bilden.
  9. Blaswagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellmittel pneumatische Verschiebemittel mit horizontalen Pneumatikrohren und mit mit den Düsenkörpern (24) verbundenen Kolben (35), aufweisen, wobei die horizontalen Pneumatikrohre durch die Auslegerträger (23) gebildet sind.
  10. Blaswagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Düsen (25) führenden Luftleitungen verschließbare Verbindungsleitungen (52) von den Auslegerträgern (23) zu den Düsenkörpern (24) aufweisen.
  11. Blaswagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenkörper (24) Wellen (58) und die Verstellmittel mechanische mit den Wellen (58) verbundene Drehmittel aufweisen.
  12. Blaswagen nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verstellelement durch einen vertikalen Verstellträger (30) gebildet ist, an dem die Auslegerträger (23) befestigt sind.
  13. Blaswagen nach einem der Ansprüche 5 bis 12, gekennzeichnet durch sich entlang der Auslegerträger (23) erstreckende Blasrohre (53) mit einer über ihre Länge verteilten Blasöffnungen (54).
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