DK150756B - Anlaeg til optimal regulering af taendingen af en motor med styret taending under drift - Google Patents
Anlaeg til optimal regulering af taendingen af en motor med styret taending under drift Download PDFInfo
- Publication number
- DK150756B DK150756B DK584876AA DK584876A DK150756B DK 150756 B DK150756 B DK 150756B DK 584876A A DK584876A A DK 584876AA DK 584876 A DK584876 A DK 584876A DK 150756 B DK150756 B DK 150756B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- ignition
- terminal
- counting
- rotation
- circuit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1526—Digital data processing dependent on pinking with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
150756
Den foreliggende opfindelse angår et anlæg til automatisk optimeret regulering af fortændingen af en motor med under driften styrbar tænding, med organer til detektering af bankning under forbrændingen, hvor disse organer reagerer på svingninger af motoren udelukkende under en brøkdel af forbrændingsfasen svarende til et valgt drejningsvinkelinterval af motorakslen, med af disse detekteringsorganer aktiverede med tændingskredsløbet forbundne styremidler, som fremkalder en forsinkelse af tændingen ved detektering af et vist antal efter hinanden følgende bankninger, og med organer til måling af drejningsvinklen af motorakslen og til frembringelse af elektriske impulser svarende til regelmæssigt efter hinanden følgende drejningsstillinger af akslen.
Det er kendt, at bankning er en unormal forbrændingsmåde i motorer med styrbar tænding. Den viser sig ved tryksvingninger af gasserne i forbrændingskammeret, som hidrører fra en selvantændelse af luft-brændstofblandingen, før den forbrændes i overensstemmelse med det normale forbrændingsforløb ved forplantning af en flammefront.
Visse driftsbetingelser for motoren, som fører til forhøjet tryk- og temperaturniveau af gasserne under forbrændingsperioden, er særligt gunstige for fremkomsten af bankning.
Hvis man vil give afkald på anvendelsen af bankningsfast benzin, som er dyr, kan man kun bekæmpe bankningen ved hjælp af et anlæg, hvormed tændtidspunktet optimeres afhængigt af driftsparametrene for forbrændingsmotoren. Fra US-PS 22 20 558 kendes et sådant anlæg, hvor fortændingen formindskes, allerede når der optræder bankningsstøj. Sådanne anlæg kan imidlertid også føre til det såkaldte "pumpeM-fænomen. Ved et for følsomt anlæg af denne art, som pludselig formindsker fortændingen ved fremkomsten af bankning, reagerer føreren af bilen, som konstaterer et pludseligt effekttab, nemlig ved nedtrykning af gaspedalen, hvilket fører til, at bankningen optræder påny. Detekteringsorganet bliver altså udløst påny. Forløbet gentager sig.
Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe et anlæg af den indledningsvis angivne art, som kan reagere hurtigt på tilstedeværelsen af bankning for at undgå, at motoren beskadiges, men som dog ikke reagerer for hurtigt for at undgå det ovenfor beskrevne pumpefænomen.
Ifølge opfindelsen opnås dette ved, at anlægget har en før- 2 150756 ste tæller, som frembringer et signal efter optælling af et fastlagt antal arbejdstakter, en anden tæller, som frembringer et signal efter optælling af et fastlagt antal bankninger, hvor hver af disse tællere har en med tællerudgangene forbundet tilbagestillingsindgang, elektriske op-ned tælleorganer, som er forbundet med de to tællere og leverer et fortændingsreguleringssignal, som er en funktion af forskellen meliem det pågældende antal af de af disse tællere leverede signaler, og styreorganer for tændingskredsløbet, som er forbundet med op-ned tælleorganerne og med måleorganerne for drejningen af motorakslen.
Den i en motor optrædende bankning bliver således detekte-ret automatisk, og tændingstidspunktet forsinkes under driften, indtil den detekterede bankning forsvinder. Når bankningen er forsvundet, hvad enten det er på grund af denne tændingsforsinkelse og/el-ler en modifikation af motorens arbejdsbetingelser, fremrykker anlægget fremadskridende tændingstidspunktet indtil en forudvalgt referenceværdi.
Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser en motor udstyret med en udførelsesform for et anlæg ifølge opfindelsen, fig. 2 skematisk en anordning, som muliggør op- og nedtælling af elektriske impulser, fig. 3 et forenklet diagram over et anlæg ifølge opfindelsen, fig. 4 som funktion af tiden signaler frembragt i dette anlæg, fig. 5 elektroniske midler til grad for grad at detektere omdrejningen af krumtapakslen og fig. 6 et samlet billede af et anlæg ifølge opfindelsen.
Fig. 1 viser som eksempel en motor 1 med fire cylindre udstyret med et anlæg ifølge opfindelsen.
Henvisningsbetegnelsen 2 angiver en strømfordeler.
Det antages, at rotoren 3 i strømfordeleren befinder sig i tænd-stillingen for et tændrør 4.
Henvisningsbetegnelsen 27 angiver styreorganer i deres helhed for tændingen, som ér forbundet med tændrøret 4.
Det elektroniske tændingskredsløb 5 med kondensatorudladning omfatter på sædvanlig måde en elektrisk spændingskilde, der er forbundet med et kondensatorudladningskredsløb omfattende en tyristor 7 forbundet i parallel og en kondensator 8 forbundet i serie med primær- 3 150756 viklingen 9 i tændspolen.
En afbryderkontakt lo er styret af en knastskive 11, der drives af strømfordelerens aksel 12, På motorens topstykke 13 er der anbragt en vibrationsdetektor 14, der kan bestå af et accelerometer og levere elektriske signaler, når topstykket 13 er underkastet vibrationer, Man kan i dette øjemed anvende et accelerometer, der er følsomt for vibrationerne i et frekvensområde, der omfatter dem, der frembringes af bankningen. Disse bankningsfrekvenser afhænger af motortypen, og de er f.eks. af størrelsesordenen 6.000 til 8.000 Hz,
Da vibrationerne af topstykket ikke alene skyldes bankning, når dette fænomen optræder, men også stød af fordelingsorganerne (ventiler, knastskiver osv.), er det nødvendigt blandt de elektriske signaler, som afgives af detektoren 14, kun at bibeholde dem, som skyldes tilstedeværelsen af bankning. Under hensyn til at vibrationerne af topstykket hidrørende fra bankningen kun optræder i et begrænset kendt interval af motorens arbejdsgang begyndende lidt efter det øverste dødpunkt af forbrændingsfasen, forbindes der til detektoren 14 vinkelstedbestemmelsesorganer 22,23,24 (fig. 3), som leverer et elektrisk godkendelsessignal i det nævnte interval af motorens arbejdsgang, således som forklaret nedenfor.
Signalerne hidrørende fra vibrationsdetektoren 14 og signalerne, som frembringes ved åbningen af afbryderkontakterne lo, overføres af ledninger henholdsvis 15 og 16 til en elektronisk enhed 17, som automatisk regulerer fortændingen.
Den elektroniske enhed 17 er indrettet til mellem tidspunktet for åbningen af afbryderkontakterne lo og tidspunktet for aktivering af tændingen at indføre en forsinkelse afhængig af den eventuelle tilstedeværelse af bankning.
Denne enhed 17 er ved hjælp af en ledning 18 forbundet med styreelektroden i tyristoren 7.
Signalet, som hidrører fra accelerometret 14 over ledningen 15, behandles i den elektroniske enhed 17 af organer vist skematisk ved 43 (fig. 6) og omfattende et forstærkerkredsløb, et impedanstilpasningskredsløb, et tærskelkredsløb, som kun lader dette signal passere fra og med det tilsvarende niveau ved tilstedeværelsen af bankning, og et filterkredsløb indskudt mellem impedanstilpasningskredsløbet og tærskelkredsløbet,
Fig. 2 viser skematisk en sædvanlig elektronisk anordning til optælling og nedtælling af elektriske impulser.
ΤΊοτνη^ nnmori eVo annrrl« -i -nrr nmf af f iar v\ ixri 1 Vårl τ rff* “hol + f al Ϊ 4 150756 og danner en række, hvoraf den ene ende er forbundet med en indgang C for tælling af elektriske impulser, og den anden ende er forbundet med en indgang D for nedtælling af impulser. Hver af multivibratorer-ne i rækken har en nultilstand og en ettilstand, som muliggør op- og nedtællingen af impulserne i det binære system.
Anordningen har iøvrigt et sæt klemmer I, kaldet "begyndelsesstillingsklemmer", som muliggør, at systemet af multivibratorer sættes i en forudbestemt begyndelsestilstand, og n udgangsklemmer S, der er forbundet med de forskellige multivibratorer, og på hvilke der optræder signaler, hvormed enheden i det binære system gengiver resultatet af op- og nedtællingen af impulserne ved hjælp af anordningen.
Denne anordning har ligeledes en indgangsladeklemme Ch til styring af sætningen eller tilbagestillingen i den faste tilstand ved hjælp af begyndelsesstillingskredsløbet og en indgangsklemme RAZ til styring af sætningen eller tilbagestillingen til nul af systemet af multivibratorer.
Denne anordning kan endelig have en klemme R , på hvilken der optræder et signal, når tælleren er nulstillet, og en klemme R^, på hvilken der optræder et signal, når tallet hidrørende fra op- og nedtællingen bliver lig med tallet fastlagt af den maksimale kapacitet af anordningen.
I de følgende figurer er de samme henvisningsbetegnelser som i fig. 2 blevet anvendt til at betegne tilsvarende elementer i de forskellige op- og/eller nedtællingsorganer med desuden som index henvisningstallet for det pågældende organ, f.eks. Ij.9' D^g, Ro-19 ^or or“ ganet 19, RAZ,,^ for organet 25 osv.
Anlægget ifølge opfindelsen, der er vist skematisk som eksempel i fig. 3, omfatter et første nedtællingsorgan 19, som har en nedtællingsklemme D^g, der er forbundet med en afbryderkontakt lo for at modtage en nedtællingsimpuls ved hver åbning af kontakterne i denne afbryder svarende til tændingen i en af de fire cylindre, dvs. ved hver halve omdrejning af krumtapakslen.
Anlægget har ligeledes et andet nedtællingsorgan 2o, der har en nedtællingsklemme D2q, som er forbundet med en bankningsdetektorenhed. Denne enhed omfatter accelerometret 14, kredsløbene 43 (fig.
6) og en OG-port (P^), som kun lader signalerne fra accelerometret 14 passere til klemmen D2q i vinkelintervallet for eventuel tilstedeværelse af bankning under krumtapakslens rotation.
Dette vinkelinterval er fastlagt af varigheden af et signal overført af lederen 21 til en multivibrator 22, der er forbundet med et organ 23 af typen "skifteregister", hvis virkemåde skal beskrives 5 150756 24, der udgør en anordning til grad for grad at følge rotationen af motorens krumtapaksel.
Nedtællingsorganet 19 har begyndelsesstillingsorganer I^g, der indfører et begyndelsesantal af k^ omdrejninger i dette organ.
Når de k^ omdrejninger er blevet nedtalt over klemmen D^g, passerer organet 19 gennem værdien nul, og et signal optræder på klemmen RQ ig På lignende måde har nedtællingsorganet ®2q begyndelsesstillingsorganer I2o, der indfører et begyndelsesantal af k2 bankninger i dette organ.
Når k2 bankninger, som er aftastet af detektoren 14, er blevet talt ned fra denne begyndelsesværdi over klemmen D2q, passerer organet 2o gennem værdien nul, og et signal optræder på dets klemme 2q
Udgangsklemmerne Rg og Rg 2q er forbundet med henholdsvis optællingsindgangen C2^ og nedtællingsindgangen D2^ på et optællingsnedtællingsorgan 25, der frembringer en værdi i vinkelgrader af fortændingen, som overføres af sættet af udgangsklemmer fra op-nedtælle-ren 25 til et organ 26 til styring af fortændingen som beskrevet nedenfor.
Op-nedtælleren 25, der omfatter begyndelsesstillingsorganer I2!-, har en maksimal kapacitet svarende til amplituden <£° af vinkelintervallet af variation af fortændingen, hvilken amplitude er udtrykt i det binære talsystem, f.eks. i formen 1 1 1 ....... 1
Udgangsklemmerne Rg på organet 19 og Rq 2q på organet 2o er iøvrigt forbundet med to indgangsklemmer på en ELLER-port (P2), hvis udgang er forbundet i parallel med ladeklemmen Chig på nedtællingsorganet 19 og med ladeklemmen Ch2o på nedtællingsorganet 2o.
Det fremgår heraf, at hver udgangsimpuls på klemmen R^ ^g, der svarer til nedtællingen af k^ omdrejninger ved hjælp af organet 19 ud fra værdien, som er fastlagt af dets begyndelsesstillingskredsløb, fremkalder de tre følgende virkninger: begyndelsesindstilling påny af organet 19 til værdien k^ ved hjælp af denne udgangsimpuls overført af ELLER-porten til klemmen Ch , j.y begyndelsesindstilling påny af organet 2o til værdien k2 ved hjælp af denne udgangsimpuls overført af ELLER-porten til klemmen Ch2o, tilføjelse af en i op- og nedtælleren 25 ved modtagelsen af denne udgangsimpuls på klemmen C^.
Hvis op- og nedtælleren 25 allerede har nået grænseværdien<£ ° fastlagt af begyndelsesstillingskredsløbene, forbliver den på denne værdi på grund af en forbindelse mellem klemmerne Rn og ladeklemmen 150756 med C25, så kun bekræfter værdien 1 1 1 ..... 1 som er indført i op- og nedtælleren .
På analog måde frembringer hver udgangsimpuls på klemmen Rq ^Q svarende til tællingen af bankninger af organet 2o fra værdien nul i tre følgende virkninger: begyndelsesindstilling påny af organet 2o på værdien k^ ved hjælp af denne udgangsimpuls overført af ELLER-porten til klemmen Ct^Q, begyndelsesindstilling påny af organet 19 på værdien k^ ved hjælp af denne udgangsimpuls overført af ELLER-porten til klemmen Ch^ ^, dekremente-ring med en i op-nedtælleren 25 ved modtagelsen af denne udgangsimpuls på klemmen ^25 ·
Hvis op-nedtælleren 25 allerede har nået værdien nul, forbliver den på denne værdi på grund af en forbindelse mellem klemmen Rq_25 °9 nulstillingsklemmen RAZ25 på op- og nedtælleren 25, idet den nye impuls, som modtages af klemmen D25, så kun bekræfter værdien 0 0 0 ..... 0
Styringen af fortændingen sker ved hjælp af et nedtællingsorgan 26, til hvilket tælleren 25 for antallet af graders fortænding overfører værdien/^0 (0 £ β°:£ <£°) , som optræder på systemet af dens udgangsklemmer ved hjælp af begyndelsesindstillingsledningerne I2g.
For at gøre det muligt at detektere tændingstidspunktet i forhold til åbningstidspunktet for afbryderkontakterne 1o som angivet nedenfor i stedet for at bestemme det ved den klassiske indikation af en "fortænding" er værdien/^0, som afgives af elementet 25, lig med begyndelses-stillingsværdien &0 minus resultatet af op-nedtællingen, som er blevet udført af dette element på den ovenfor angivne måde.
Nedtællingsorganet 26, som bevirker styringen af fortændingen i afhængighed af denne værdig0, bliver udløst ved hver åbning af afbryderen 1o, der over en ledning 28 er forbundet med ladestyreklemmen Ct^g på organet 26.
Organet 26 modtager desuden på sin nedtællingsklemme D2g en nedtællingsimpuls for hver drejning på en grad af krumtapakslen ud fra dens stilling svarende til åbningen af afbryderkontakterne 1o.
Nedtællingsimpulserne afgives til klemmen D2g af en anordning 24, som grad for grad måler drejningen af krumtapakslen. Denne anordning, som ligeledes er forbundet med afbryderen 1o ved hjælp af lederen 28, skal beskrives nedenfor under henvisning til fig, 5.
Nedtællingsorganet 26, der begyndelsesindstilles på ordreværdien β° fastlagt af tælleren 25, og som modtager efter hinanden følgende nedtællingsimpulser på sin klemme D2g svarende til hver grad af krumtapakslens drejning, leverer et signal på sin klemme Rq 25/ når clen når værdien nul, dvs. efter en drejning af krumtapakslen regnet fra 7 åbningen af afbryderkontakterne, hvor værdien i grader svaret SO-74^6' der overføres af tælleren 25 til begyndelsesindstillingsledningerne I2( (når denne værdi er nul, f.eks. 000 ..... 0, er tændingsforsinkel sen maksimal, eftersom et signal da optræder på klemmen Rq 2g allerede fra åbningen af afbryderkontakterne for at styre tændingen).
Signalet til styring af tændingen, som optræder på klemmen R0 26' overføres til tændingsstyreorganerne 27 i fig. 1.
På tidsdiagrammet i fig. 4 er vist signalet med varigheden T, som afgives af afbryderen lo mellem to efter hinanden følgende åbninger af afbryderkontakterne.
Under dette signal er vist de impulser, som frembringes af kredsløbene 24 for hver grad af krumtapakslens drejning.
Tændingsintervallet er beliggende mellem vinkelstillingen (maksimal fortænding) svarende til åbningen af afbryderkontakterne og vinkelstillingen «. (minimal fortænding) af krumtapakslen. Ampli-tuden ^ = * af reguleringsområdet er fastlagt af begyndelses indstillingskredsløbene I25 for tælleren 25.
Værdien β> bestemt af nedtællingsorganet 26 fastlægger vinkelstillingen for tændingsstyring af tændrøret 4 * = o6 η- β hvor 0 ^ /i i ^
Fig. 5 viser en fordelagtig udførelsesform for organerne 22, 23,24 til bestemmelse af krumtapakslens drejning.
I anlægget i fig. 5 er afbryderen lo over ledningen 28 forbundet med en første indgangsklemme på et elektronisk kredsløb 29 af 0G-porttypen,til hvilken den overfører sine impulser, hvis periodicitet varierer med omdrejningshastigheden af akslen 12, som driver knastskiven 11. Denne omdrejningshastighed er lig med halvdelen af krumtapakslens omdrejningshastighed, som drejer 18o° mellem to efter hinanden følgende åbninger af afbryderkontakterne lo ved hjælp af knastskiven 1'.
Med T betegnes tidsintervallet mellem to efter hinanden følgende impulser 1^, 1^, som afgives af afbryderen lo. Man har F = hvis F er åbningsfrekvensen for afbryderen.
Et modstands-kapacitetsoscillatorkredsløb 3o med frekvensen f^ er forbundet med et delekredsløb 31, som deler med 18o, og som igen over en leder 32 er forbundet med en anden indgangsklemme på kredslø- f l bet 29, hvortil det afgiver impulser med frekvensen = jgo’ U(^Uan9en på kredsløbet 29 er forbundet med tælleindgangen på en elektrisk impulstæller 33. Denne tæller 33 kan være af sædvanlig type, der er kendt under betegnelsen "type 7493" og markedsføres af forskellige firmaer.
Efter en første åbning af afbryderen er antallet af impulser, 8 150756 og I2, og som svarer til en kvart omdrejning af akslen 12, .
De n multivibratorer i tælleren 33 er forbundet i parallel ved hjælp af n ledere med lige så mange uafhængige elementer af multi-vibratortypen i et hukommelseskredsløb 34. Dette kredsløb 34 kan være af en type, der er kendt under betegnelsen "type 7474".
Tælleren 33 har en nulstillingsindgang RAZ33, der er forbundet med afbryderen lo ved hjælp af en ledning 35 indeholdende sædvanlige midler 35A til at forsinke overføringen af fronten af impulserne Ιχ, I2 ··· til klemmen RAZ33 på tælleren 33.
Hukommelseskredsløbet 34 har en ladeindgang Ch.^, som er forbundet med afbryderen over en ledning 36.
Når afbryderkontakterne lo under disse betingelser åbner sig påny efter en kvart omdrejning af knastskiven 11, bevirker fronten 34A af impulsen 3^, som den afgiver, overføring af det numeriske indhold f2 x T af tælleren 33 til hukommelseskredsløbet 34, hvorpå fronten 33A modtaget af tælleren 33 med en vis forsinkelse i forhold til fronten 34A (hvilken forsinkelse frembringes af organerne 35A) bevirker nulstilling af tælleren 33. Denne er så parat til at registrere nye impulser, som kommer fra porten 29 under en ny omdrejning af akslen 12.
Lagerhukommelseskredsløbet 34 har n udgangsklemmer, der er forbundet med n respektive begyndelsesindstillingsklemmer på et nedtællingsorgan 37, f.eks. af typen 74 193.
Dette organ 37 har en nedtællingsindgang D37, der over en ledning 38 er forbundet med udgangen på oscillatoren 3o med frekvensen f-p Kredsløbet 37 har ligeledes en klemme Rq 37, på hvilken der optræder et signal ved hver nulgennemgang af dette nedtællingsorgan.
Det nødvendige tidsinterval til nulstilling af organet 37, hvis numeriske begyndelsesindhold leveret af lagerkredsløbet 34 er f2T, og som modtager nedtæl lings impuls er med frekvensen f-^, er lig med
f9 x T
Φ = --
S
og frekvensen for nulgennemgangene af organet 37 er således lig med f, 18o x f„
£S - τφττ - f2/F = 180 x F
hvor F er åbningsfrekvensen for afbryderkontakterne lo.
Udtrykt på anden måde optræder der 18o impulser på klemmen Rq 37 på nedtællingsorganet 37 under hver kvarte omdrejning af knastskiven 17 svarende til en omdrejning på 18o° af krumtapakslen.
λΤοΛ ·+- ml 1 -I nrr on ν·ΓΓ O V\ /0*4- *3*7 Viav» ΩΠ 1 n/^rr^nrr c* nm /-»v· i/^vUvi vs 9 150756 det med sin udgangsklemme ved hjælp af en ledning 39. Under disse forhold sætter hver nulgennemgang af nedtællingsorganet 37, der leverer et signal på klemmen ^7/ automatisk dette organ i ladestilling igen.
Udgangsklemmen ^7 på nedtællingsorganet 37 er ved hjælp af en ledning 4o forbundet med indgangsklemmen C22 på et kredsløb 23 af skifteregistertypen, der er kendt af fagfolk, f.eks. "type 74164", og som har 18o udgangsklemmer.
Der vil altså på udgangsklemmen RQ på organet 37 optræde 18o impulser mellem to åbninger af afbryderkontakterne lo, hvor hver af disse impulser svarer til en drejning på 1 grad af krumtapakslen, og omdrejningshastigheden af motoren er antaget konstant under hele varigheden af det betragtede vinkelinterval på 18o°, men kan variere fra et interval på 18o° til det næste svarende til tændingen i en anden cylinder.
Idet hver af disse impulser frembringer tilvæksten i organet 23, vil der således successive optræde en impuls på hver af de 18o udgangsklemmer på dette organ 23 og således gøre det muligt grad for grad at følge krumtapakslens drejning.
Tælleren 23 har en nulstillingsklemme RAZ23, der er forbundet med afbryderen lo ved hjælp af en ledning 41 for således at blive nulstillet ved hver åbning af afbryderkontakterne lo ved hjælp af knastskiven 11.
Skifteregistret 23 gør det muligt at vælge det "vinkelvindue", i hvilket der udelukkende er taget hensyn til vibrationerne detekteret af detektoren 14, hvilket vindue er valgt til at svare til det interval af motorens arbejdsgang, i hvilket bankningsfænomenet kan optræde som angivet ovenfor.
I dette øjemed er de to udgangsklemmer på skifteregistret 23, som svarer til de to grænsevinkler for dette vinkelvindue, forbundet med de to respektive indgangsklemmer på et multivibratorkredsløb 22 af sætte-tilbagestilletypen. Denne multivibrator er over ledningen 21 forbundet med OG-porten (P^), til hvilken detektoren 14 (fig. 3) er forbundet såvel som filtret forbundet med detektoren (fig. 6).
Multivibratoren leverer således et firkantsignal mellem de to vinkelstillinger, som begrænser det valgte "vinkelvindue": firkanten begynder, når der optræder et signal på udgangsklemmen af registret 23 svarende til den første grænsevinkel for dette "vindue" (første tilstandsændring af multivibratoren 22), og firkanten ender, når der optræder et signal på udgangsklemmen af registret 23 svarende til den anden grænsevinkel for vinduet "anden tilstandsændring af multivi- ίο 150756 I det i fig. 6 viste udførelseseksempel findes der desuden sikringsorganer til at afhjælpe en funktionsfejl af bankningsdetektoren 14. I denne udførelsesform leverer den ene af klemmerne på skifteregistret 23 over en ledning 42 et styresignal for en kalibreret fortænding, som overføres til anordningen 27 udelukkende i tilfælde af manglende funktion af bankningsdetektoren 14. Denne kalibrerede fortæn ding er en fortænding, der er tilstrækkelig lille til at fjerne enhver risiko for bankning.
Anordningen 27 modtager således ved hjælp af en ELLER-port (P^), hvortil den er forbundet ved hjælp af lederen 18, enten det beregnede styresignal, som optræder på klemmen R^ 2g på organet 26,eller styresignalet for en kalibreret fortænding leveret af lederen 42.
Tilførslen til porten P^ af det ene eller det andet af disse signaler bevirkes udelukkende af et sæt af to OG-porte, hvoraf den første P^ er forbundet med klemmen R^ 2g og den anden Pg med lederen 42. Åbningen af den ene eller den anden af disse to porte er styret af en multivibrator 44, som til porten P^ leverer et signal over ledningen 47, når bankningsdetektoren 14 fungerer, og som til porten P^ overfører et signal over ledningen 48, hvis bankningsdetektoren 14 ikke fungerer.
For at bestemme om detektoren 14 fungerer eller ikke, findes der en multivibrator 44, som dels er forbundet med detektoren ved hjælp af en ledning 45, og dels med en udgangsklemme 46 på skifteregistret 23 over en ledning 46'.
1. tilfælde; Når detektoren 14 fungerer, sætter udgangssignalerne fra detektoren multivibratoren 44 i en "ettilstand", som ikke ændres ved fremkomsten af en kort impuls på klemmen 46 på skifteregistret 23, når krumtapakslen passerer til den vinkelstilling, som bestemmes af denne klemme på registret 23. I denne "ettilstand" styrer multivibratoren 44 over ledningen 47 åbningen af porten P^, som lader det beregnede styresignal, som optræder på klemmen R^ 2g, passere.
2. tilfælde: Når detektoren 44 derimod ikke fungerer og ikke leverer noget signal, sætter impulsen, som optræder på klemmen 46, multivibratoren 44 i en "totilstand", hvor den over ledningen 48 styrer åbningen af porten P,-, der lader styresignalet for kalibreret fortænding, som leveres af ledningen 42, passere.
I det første tilfælde er porten P^ ikke åben, eftersom ledningen 48 ikke overfører noget signal, medens det er porten P4, som i det andet tilfælde forbliver lukket, eftersom ledningen 47 ikke overfører noget signal.
Claims (8)
1. Anlæg til automatisk optimeret regulering af fortændingen af en motor med under driften styrbar tænding, med organer (43) til detektering af bankning under forbrændingen, hvor disse organer reagerer på svingninger af motoren udelukkende under en brøkdel af forbrændingsfasen svarende til et valgt drejningsvinkelinterval af motorakslen, med af disse detekteringsorganer (43) aktiverede med tændingskredsløbet (27) forbundne styremidler, som fremkalder en forsinkelse af tændingen ved detektering af et vist antal efter hinanden følgende bankninger, og med organer (24) til måling af drejningsvinklen af motorakslen og til frembringelse af elektriske impulser svarende til regelmæssigt efter hinanden følgende drejningsstillinger af akslen, kendetegnet ved en første tæller (19), som frembringer et signal efter optælling af et fastlagt antal arbejdstakter, en anden tæller (20), som frembringer et signal efter optælling af et fastlagt antal bankninger, hvor hver af disse tællere har en med tællerudgangene forbundet tilbagestillingsindgang, elektriske op-ned tælleorganer (25), som er forbundet med de to tællere og leverer et fortændingsreguleringssignal, som er en funktion af forskellen mellem det pågældende antal af de af disse tællere leverede signaler, og styreorganer (26) for tændingskredsløbet, som er forbundet med op-ned tælleorganerne og med måleorganerne (24) for drejningen af motorakslen.
2. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved kredsløbsorganer (44) til visning af en eventuel driftsfejl af bankningsdetekteringsorganerne (43) samt organer (P3/P5) til frembringelse af et styresignal for en kalibreret fortænding i tilfælde af en driftsfejl ved detekteringsorganerne.
3. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den første og anden tæller (19,20) er nedtællere med nedtælletilslutninger (D^g henholdsvis D^q), som er forbundet med måleorganerne (24), der leverer elektriske impulser i takt med drejningen af motorakslen henholdsvis med bankningsdetekteringsorganerne, og som har forindstillingskredsløb, ved hvis hjælp tællerne bringes i en tilstand svarende til en bestemt drejningsvinkel af motorakslen henholdsvis i en tilstand svarende til et fast antal bankninger.
4. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at op-ned tælleorganet (25) har en maksimal tællekapacitet, som numerisk 150756 fastlægger den største værdi af vinkelområdet for reguleringen af fortændingsvinklen, hvor en styreklemme (Cf^) bevirker ladningen af dette op-ned tælleorgan til en begyndelsesværdi (a°), og hvor der findes en nultilbagestillingsklemme (RAZ25) samt endvidere en optællingsklemme (^25)/ der er forbundet med udgangen på den første tæller (19), samt en nedtællingsklemme (^5)/ der er forbundet med udgangen på den anden tæller (20), en nulindikeringsklemme (R 25)/ på hvilken der optræder et signal, når det numeriske indhold af op-ned tælleorganet bliver nul, hvor denne klemme er forbundet med nultilbagestillingsklemmen (RAZ25) på tælleorganet (25), en koinci-densklemme (R^ 25)/ på hvilken der optræder et signal, når det numeriske indhold af dette tælleorgan (25) falder sammen med den af den maksimale kapacitet fastlagte værdi, hvor koincidensklemmen er forbundet med styreklemmen for ladningen (Cl^), og hvor der findes et bestemt antal udgangsklemmer til levering af fortændingsreguleringssignalet i numerisk form.
5. Anlæg ifølge krav 4, kendetegnet ved, at der findes en nedtæller (26) med sætteindgange (^g)/ som er sluttet til udgangsklemmerne på op-ned tælleorganet (25), og med en nedtælleindgang (D20), som er forbundet med måleorganerne (24) for drejningsvinklen af motorakslen, og med en udgang (RQ 2g)/ som er sluttet til motorens tændingskredsløb (27).
6. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der efter måleorganerne (24) for drej’ningsvinklen af motorakslen er indkoblet et skifteregister (23).
7. Anlæg ifølge krav 6, kendetegnet ved, at der til måleorganerne (24) hører en frekvensdeler (31), som deler frekvensen af de fra en oscillator (30) leverede signaler med 180, og at skifteregistret (23) har 180 udgange svarende til efter hinanden følgende gradstillinger i rotationen af motorakslen over en halv omdrejning.
8. Anlæg ifølge krav 6 eller 7, kendetegnet ved, at skifteregistret (23) har to udgange, på hvilke der kan udtages signaler svarende til begyndelsen og enden af et vinkelinterval, hvor de to udgange hver er forbundet med de to indgange på et multivi-bratortrin (22), hvis udgang er forbundet med en første indgang på et logisk OG-portkredsløb, hvor den anden indgang på dette kredsløb er sluttet til andre organer (14) til detektering af vibrationerne af motoren, og udgangen på dette kredsløb (P^) er forbundet med
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7540081 | 1975-12-30 | ||
FR7540081A FR2337261A1 (fr) | 1975-12-30 | 1975-12-30 | Dispositif de reglage optimal de l'allumage d'un moteur a allumage commande en cours de fonctionnement |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK584876A DK584876A (da) | 1977-07-01 |
DK150756B true DK150756B (da) | 1987-06-15 |
DK150756C DK150756C (da) | 1987-10-26 |
Family
ID=9164294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK584876A DK150756C (da) | 1975-12-30 | 1976-12-28 | Anlaeg til automatisk regulering af fortaendingen af en motor |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4120272A (da) |
JP (1) | JPS5284330A (da) |
BE (1) | BE849841A (da) |
CA (1) | CA1098957A (da) |
CH (1) | CH606792A5 (da) |
DE (1) | DE2659561C2 (da) |
DK (1) | DK150756C (da) |
ES (1) | ES454725A1 (da) |
FR (1) | FR2337261A1 (da) |
GB (1) | GB1563361A (da) |
IT (1) | IT1065827B (da) |
NL (1) | NL184288C (da) |
SE (1) | SE418319B (da) |
Families Citing this family (64)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5314208A (en) * | 1976-07-23 | 1978-02-08 | Rion Co | Knocking detecting apparatus |
US4153020A (en) * | 1977-07-26 | 1979-05-08 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The United States Environmental Protection Agency | Method and apparatus for spark control of engine knock |
FR2404121A1 (fr) * | 1977-09-26 | 1979-04-20 | Inst Francais Du Petrole | Methode et dispositif pour le reglage automatique de l'allumage d'un moteur a allumage commande |
JPS6024310B2 (ja) * | 1977-12-16 | 1985-06-12 | 株式会社デンソー | 内燃機関用点火時期制御装置 |
JPS54103911A (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-15 | Nippon Denso Co Ltd | Knock detector and ignition time controller for internal combustion engine |
JPS6047476B2 (ja) * | 1978-03-02 | 1985-10-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
JPS6042355B2 (ja) * | 1978-04-24 | 1985-09-21 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
JPS5813749B2 (ja) * | 1978-04-28 | 1983-03-15 | 株式会社豊田中央研究所 | ノツキング制御装置 |
JPS54145819A (en) * | 1978-05-04 | 1979-11-14 | Nippon Denso Co Ltd | Engine control |
JPS54147331A (en) * | 1978-05-10 | 1979-11-17 | Toyota Motor Corp | Method of controlling ignition timing and its apparatus |
JPS54151732A (en) * | 1978-05-19 | 1979-11-29 | Toyota Motor Corp | Method of controlling ignition timing |
US4269154A (en) * | 1978-05-24 | 1981-05-26 | Nippon Soken, Inc. | Ignition timing control system for internal combustion engines |
JPS54153928A (en) * | 1978-05-25 | 1979-12-04 | Nippon Soken Inc | Ignition timing controller for internal combustion engine |
JPS54155322A (en) * | 1978-05-26 | 1979-12-07 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller for engine |
JPS54162032A (en) * | 1978-06-13 | 1979-12-22 | Nippon Soken Inc | Ignition time controlling apparatus for interval combustion engine |
JPS557978A (en) * | 1978-07-04 | 1980-01-21 | Nippon Soken Inc | Ignition timing control system for internal combustion engine |
FR2432097A1 (fr) * | 1978-07-26 | 1980-02-22 | Inst Francais Du Petrole | Methode et dispositif de reglage automatique de l'allumage d'un moteur a allumage commande |
IT1098049B (it) * | 1978-08-11 | 1985-08-31 | Alfa Romeo Spa | Dispositivo di individuazione del fenomeno di detonazione nei motori a combustione interna ad accensione comandata basato sull'impiego di sensori di temperatura |
IT1098063B (it) * | 1978-08-11 | 1985-08-31 | Alfa Romeo Spa | Dispositivo per l'individuazione del fenomeno di detonazione nei motori a combustione interna ad accensione comandata,basato sull'impiego di sonde di ionizzazione |
JPS5525588A (en) * | 1978-08-15 | 1980-02-23 | Toyota Motor Corp | Ignition timing controller |
FR2442440A1 (fr) * | 1978-11-24 | 1980-06-20 | Sev Marchal | Dispositif electronique recevant un signal d'allumage de moteur a combustion interne et fournissant un signal positionne par rapport au point mort haut |
JPS5578168A (en) * | 1978-12-07 | 1980-06-12 | Nippon Soken Inc | Feedback type ignition time control device for internal combustion engine |
IT1100740B (it) * | 1978-12-18 | 1985-09-28 | Alfa Romeo Spa | Strumento per il rilievo di autoaccensioni di un motore a combustione interna |
US4243007A (en) * | 1979-03-26 | 1981-01-06 | Shell Oil Company | Selective ignition timing |
FR2455189A1 (fr) * | 1979-04-26 | 1980-11-21 | Renault | Systeme de calcul et de reglage de l'optimalisation de l'avance a l'allumage |
JPS5945833B2 (ja) * | 1979-05-14 | 1984-11-08 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
DE3018554C2 (de) * | 1979-05-21 | 1985-10-31 | Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo | Zündzeitpunkteinstellvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
JPS605786B2 (ja) * | 1979-05-25 | 1985-02-14 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
EP0022159B1 (en) * | 1979-05-25 | 1984-12-19 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for controlling the ignition timing of internal combustion engines |
FR2459377A1 (fr) * | 1979-06-15 | 1981-01-09 | Nissan Motor | Dispositif de reglage de l'allumage pour un moteur a combustion interne et dispositif pour y detecter un cliquetis s'y produisant |
DE2930540A1 (de) * | 1979-07-27 | 1981-02-12 | Volkswagenwerk Ag | Verfahren und anordnung zum betrieb einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine |
US4351281A (en) * | 1979-07-27 | 1982-09-28 | Volkswagenwerk Aktiengesellschaft | Method and system for operation of a spark-ignited internal combustion engine |
JPS5623566A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-05 | Nippon Denso Co Ltd | Method of controlling ignition time |
FR2466616A3 (fr) * | 1979-10-03 | 1981-04-10 | Ducellier & Cie | Dispositif de detection du cliquetis d'un moteur a combustion interne, notamment pour vehicule automobile |
US4377997A (en) * | 1979-10-11 | 1983-03-29 | Brunswick Corporation | Ignition timing and detonation controller for internal combustion engine ignition system |
JPS5668801A (en) * | 1979-11-09 | 1981-06-09 | Hitachi Ltd | Engine control unit |
FR2469573A1 (fr) * | 1979-11-09 | 1981-05-22 | Renault | Generateur de signal de correction d'angle d'avance a l'allumage sous l'action de cliquetis |
FR2472091A1 (fr) * | 1979-12-20 | 1981-06-26 | Sev Marchal | Dispositif d'allumage evitant le cliquetis au cours du fonctionnement d'un moteur a combustion interne |
JPS5698568A (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-08 | Toyota Motor Corp | Ignition time controlling device of spark ignition type internal combustion engine |
DE3009046C2 (de) * | 1980-03-08 | 1983-11-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Verschiebung des Zündzeitpunktes bei klopfender Brennkraftmaschine |
JPS56141056A (en) * | 1980-04-03 | 1981-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition time correcting device for internal combustion engine |
EP0044656A1 (en) * | 1980-07-10 | 1982-01-27 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Method of and apparatus for optimising the operation of an internal combustion engine |
JPS5725174U (da) * | 1980-07-19 | 1982-02-09 | ||
JPS5735158A (en) * | 1980-08-12 | 1982-02-25 | Hitachi Ltd | Fail-safe device on knock control system |
JPS5751953A (en) * | 1980-09-12 | 1982-03-27 | Hitachi Ltd | Control of ignition timing |
DE3106579A1 (de) * | 1981-02-21 | 1982-09-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum bestimmen von steuergroessen einer mit aufladung betriebenen brennkraftmaschine |
FR2511434A1 (fr) * | 1981-08-11 | 1983-02-18 | Marchal Equip Auto | Dispositif electronique recevant un signal d'allumage d'un moteur a combustion interne et fournissant un signal positionne par rapport au point mort haut |
FR2512498B2 (fr) * | 1981-09-09 | 1986-06-27 | Inst Francais Du Petrole | Methode et dispositif de reglage automatique de l'allumage d'un moteur a allumage commande |
CH648638A5 (fr) * | 1981-09-09 | 1985-03-29 | Inst Francais Du Petrole | Procede de reglage du moment de commande de l'initiation de la combustion dans un moteur. |
JPS5865973A (ja) * | 1981-10-15 | 1983-04-19 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火時期制御装置 |
FR2515268A1 (fr) * | 1981-10-28 | 1983-04-29 | Inst Francais Du Petrole | Procede et dispositifs de reglage automatique pour moteurs a combustion interne utilisant des polycarburants |
JPS5882074A (ja) * | 1981-11-11 | 1983-05-17 | Nissan Motor Co Ltd | 点火時期制御装置 |
US4513716A (en) * | 1981-12-02 | 1985-04-30 | Nippondenso Co., Ltd. | Ignition timing control system with knock control for internal combustion engines |
JPS58144652A (ja) * | 1982-02-24 | 1983-08-29 | Hitachi Ltd | ノツク制御装置 |
JPS5921226U (ja) * | 1982-07-31 | 1984-02-09 | 芋谷 充 | 水筒 |
DE3244738A1 (de) * | 1982-12-03 | 1984-06-07 | Uraca Pumpenfabrik GmbH & Co KG, 7432 Urach | Vorrichtung zur ueberwachung von ventilen einer intermittierend arbeitenden maschine |
JPS5993224U (ja) * | 1982-12-17 | 1984-06-25 | 三和鶴工業株式会社 | 水筒 |
FR2543223B1 (fr) * | 1983-03-22 | 1988-06-10 | Mitsubishi Electric Corp | Dispositif de commande de reglage d'allumage pour moteur a combustion interne |
JPS60128950U (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-29 | 日産自動車株式会社 | ノツキング制御装置 |
JPS6358933U (da) * | 1986-10-07 | 1988-04-19 | ||
US4971007A (en) * | 1989-09-25 | 1990-11-20 | Ford Motor Company | System and method for combined knock and torque timing control |
US7637248B2 (en) * | 2007-01-25 | 2009-12-29 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Method for operating an internal combustion engine by determining and counteracting a pre-ignition state |
FR3026145B1 (fr) * | 2014-09-24 | 2016-11-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reglage d'avance a l'allumage pour la gestion des defauts d'un capteur de cliquetis |
DE102015208359B4 (de) * | 2015-05-06 | 2017-05-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Klopfregelung einer Brennkraftmaschine, Steuer- und/oder Regeleinrichtung sowie Computerprogramm |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2220558A (en) * | 1938-05-13 | 1940-11-05 | Shell Dev | Detonation suppression system for internal combustion engines |
US3875912A (en) * | 1971-08-16 | 1975-04-08 | Aurelio Bullo | Automatic electronic regulator of spark advance in otto engines |
US3767902A (en) * | 1972-12-12 | 1973-10-23 | Essex International Inc | Engine member position predictor |
US3789816A (en) * | 1973-03-29 | 1974-02-05 | Bendix Corp | Lean limit internal combustion engine roughness control system |
DE2507138C2 (de) * | 1975-02-19 | 1984-08-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und Vorrichtung zur Gewinnung einer die Annäherung an eine vorgegebene Magerlaufgrenze angebenden Meßgröße beim Betrieb einer Brennkraftmaschine |
-
1975
- 1975-12-30 FR FR7540081A patent/FR2337261A1/fr active Granted
-
1976
- 1976-12-14 CH CH1569776A patent/CH606792A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-12-21 US US05/752,852 patent/US4120272A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-12-24 BE BE1007848A patent/BE849841A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-12-28 DK DK584876A patent/DK150756C/da not_active IP Right Cessation
- 1976-12-29 NL NLAANVRAGE7614561,A patent/NL184288C/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-12-29 CA CA268,800A patent/CA1098957A/fr not_active Expired
- 1976-12-29 IT IT30943/76A patent/IT1065827B/it active
- 1976-12-29 SE SE7614683A patent/SE418319B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-12-29 GB GB54256/76A patent/GB1563361A/en not_active Expired
- 1976-12-30 ES ES454725A patent/ES454725A1/es not_active Expired
- 1976-12-30 DE DE2659561A patent/DE2659561C2/de not_active Expired
-
1977
- 1977-01-04 JP JP20377A patent/JPS5284330A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5284330A (en) | 1977-07-13 |
DK584876A (da) | 1977-07-01 |
DE2659561A1 (de) | 1977-07-14 |
SE418319B (sv) | 1981-05-18 |
BE849841A (fr) | 1977-06-24 |
IT1065827B (it) | 1985-03-04 |
FR2337261B1 (da) | 1980-05-16 |
FR2337261A1 (fr) | 1977-07-29 |
US4120272A (en) | 1978-10-17 |
JPS5712027B2 (da) | 1982-03-08 |
CA1098957A (fr) | 1981-04-07 |
NL184288C (nl) | 1989-06-01 |
CH606792A5 (da) | 1978-11-15 |
DK150756C (da) | 1987-10-26 |
GB1563361A (en) | 1980-03-26 |
ES454725A1 (es) | 1977-12-16 |
DE2659561C2 (de) | 1983-05-11 |
NL7614561A (nl) | 1977-07-04 |
NL184288B (nl) | 1989-01-02 |
SE7614683L (sv) | 1977-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK150756B (da) | Anlaeg til optimal regulering af taendingen af en motor med styret taending under drift | |
US4244336A (en) | Low speed limiter unit for internal combustion engine ignition systems | |
US4133475A (en) | Engine spark timing system with knock retard and wide open throttle advance | |
RU2243407C2 (ru) | Способ и устройство регулирования по детонации при выходе из строя датчика фазы | |
DK153718B (da) | Fremgangsmaade og anlaeg til automatisk indstilling af taendingstidspunktet for en motor med styret taending | |
US4130097A (en) | Ignition systems for internal combustion engines | |
DK149005B (da) | Fremgangsmaade og anlaeg til automatisk indstilling af taendingstidspunktet for en motor med styret taending | |
US4570595A (en) | Ignition device of an i.c. engine | |
GB2209191A (en) | Engine ingition timing control system | |
CA1049609A (en) | Ignition systems for internal combustion engines | |
JP3614149B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
US4385607A (en) | Automobile ignition timing control system | |
US3940977A (en) | Signal disabling engine diagnosing apparatus | |
JP2552754B2 (ja) | 内燃機関燃焼検出装置 | |
US5572973A (en) | Method for cylinder identification in an internal combustion engine when idling | |
US4941446A (en) | Ignition and fuel injection back-up system for emergency running of internal combustion engines | |
US4426973A (en) | Method of and apparatus for controlling the ignition timing of an internal combustion engine | |
US4327687A (en) | Timing system for process control in internal combustion engines | |
DK155621B (da) | Fremgangsmaade og anlaeg til automatisk indstilling af taendingen af en motor med styret taending | |
JP2000503386A (ja) | 多気筒内燃機関の点火制御方法 | |
EP0029853A1 (en) | Spark and dwell ignition control system using digital circuitry | |
JPH0541833B2 (da) | ||
KR0133224B1 (ko) | 엔진의 점화진각 제어방법 | |
US5375463A (en) | Arrangement for assisting an operator to adjust a carburetor | |
US4166439A (en) | Modified engine controlling system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUP | Patent expired |