DE8331920U1

DE8331920U1 - Schutzdach fuer insbesondere wohnwagen od. dgl.

Info

Publication number: DE8331920U1
Application number: DE19838331920
Authority: DE
Original assignee: M Schall GmbH and Co KG
Current assignee: M Schall GmbH and Co KG
Priority date: 1983-10-22
Filing date: 1983-10-22
Publication date: 1984-03-08
Also published as: BE898286A

Description

M. Schall GrtibH + Co. KG., Kammweg 1, D-5161 Merzenich

Schutzdach für insbesondere Wohnwagen oder dergleichen

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Die Erfindung betrifft ein Schutzdach für insbesondere Wohnwagen, Wohnmobile/ Hütten, Lauben oder dergleichen mit einer Plane mit an zwei gegenüberliegenden Seiten angebrachten Spanneinrichtungen, wobei an der Unterseite der Plane Profilstäbe angeordnet sind.

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Solche Schutzdächer sollen vor allem Wohnwagen vor Witterungseinflüssen, vor allem Sonne, Regen und Schnee, schützen. Hierzu wird die Plane über das Dach des Wohnwagens gelegt, und zwar dergestalt, daß die Profilstäbe sich auf dem Dach abstützen können und so für einen Abstand zwischen der Plane und dem Dach sorgen. Erforderlichenfalls können an den Profilstäben noch Stützen angebracht sein, die den Abstand zwischen Plane und Dach vergrößern und auf diese Weise eine bessere Luftzirkulation bewirken. Die Profilstäbe verlaufen dabei quer zur Längsrichtung der Plane und können auch firstförmig in der Mitte abgeknickt sein, so daß die Plane zu beiden Längsrändern hin leicht abfällt.

An den Querrändern der Plane sind Spanneinrichtungen Dresdner Bank AG Neuss 1ΟΟ61S> tBL2|3OO|a(3Cl OtB ; PosfEpheck Essen SOBS 49-433 CBLZ 3BO1OO 43)

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angebracht. Diese bestehen jeweils aus einem starren Randprofil und daran angebrachten Stützen zur Abstützung gegenüber der Front- bzw. Heckwand sowie aus an den Randprofilen angreifenden Spannseilen, die an entsprechenden ösen am Wohnwagen eingehakt und dann gespannt werden können.

Bei dern bekannten Schutzdach werden die Profilstäbe dadurch an der Plane befestigt, daß die Plane zwischen den Profilstäben und jeweils einer außen verlaufenden Leiste vernietet ist.Diese Art der Befestigung hat verschiedene Nachteile. So besteht die Gefahr, daß die Plane an den durchgehenden Nieten einreißt. Auch Korrosionsschäden sind selbst bei Verwendung nicht rostender Ma- terialien auf lange Dauer zu befürchten. Ferner ist ein Auswechseln der Plane nicht möglich. Schließlich wird das Bild der Plane durch die aufgesetzten Leisten gestört. Diese Leisten können auch als Schmutzfänger wirken und behindern die Reinigung der Plane.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Befestigung der Profilstäbe bei einem Schutzdach der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß die vorgenannten Nachteile nicht mehr auftreten, also nicht mehr die Gefahr des Einreißens und der Korrosion besteht, die Profilstäbe leicht von der Plane getrennt werden können und die Oberseite der Plane völlig glatt bleibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Profilstäbe zumindest eine Längsnut aufweisen, in die jeweils ein an der Unterseite der Plane angebrachter Wulstkeder einfaßt. Dabei ist unter einem Keder ein flexibler Streifen zu verstehen, an dessen einer Längsseite ein Stab oder ein flexibles Seil angebracht ist. Dieser Stab bzw. dieses Seil faßt dann in die Längsnut ein, während der

andere Längsrand des Streifens an der Unterseite der

Plane befestigt ist. Die Längsnut ist so geformt, daß

der Wulstkeder nicht aus ihr in Querrichtung herausrutschen kann.

Bei dieser Art der Befestigung der Profilstäbe an der

Plane besteht nicht die Gefahr des Einreißens und auch keine Gefahr der Korrosion. Die Plane kann leicht ausgewechselt werden, nachdem die Profilstäbe von den Ke-₀ dem abgezogen worden sind. Es ergibt sich zudem an der Außenseite eine glatte durchgehende Plane.

In Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Wulstkeder eine Kunst stoffummantelung aufweist, die an j die Plane angeschweißt ist, wodurch eine zuverlässige Verbindung erzielt wird. Die Profilstäbe sollten mit die Längsnut abdeckenden, abnehmbaren Endkappen versehen sein, damit die Plane nicht aus den Längsnuten der Profilstäbe seitlich herausrutschen kann. Die Längsnut ist zweckmäßigerweise auf der Oberseite der Profilstäbe angeordnet.

Alternativ zur Befestigung mittels eines Wulstkeders kann die Aufgabe auch dadurch gelöst werde.-), daß die Profilstäbe in an der Unterseite der Plane angebrachten Taschen oder in von der Plane gebildeten Hohlsäumen sitzen. Die Taschen können beispielsweise aus mit ihren Längsrändern an der Plane befestigten, flexiblen Streifen gebildet werden, die dann das jeweils eingeschobene Profil umgeben.

Die Taschen bestehen zweckmäßigerweise aus an die Plane angeschweißten Kunststoffstreifen. Damit die Profilstäbe nicht aus den Taschen herausrutschen können, sollten sie mit über die Taschen bzw. Hohlsäume vorstehenden Endkappen versehen sein.

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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung is* vorgesehen, daß die Plane an ihrer Oberseite mit einer metallisch spiegelnden Schicht versehen ist. Hierdurch wird das Sonnenlicht reflektiert und damit die Wärmeisolierung verbessert.

Die Profilstäbe haben zweckmäßigerweise rechteckförmi■* gen Querschnitt und sollten aus Aluminium bestehen, da dies korrosionsbeständig und leicht ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen näher veranschaulicht,, Es zeigen:

Figur 1 die Seitenansicht eines Wohnwagens mit Schutzdach;

Figur 2 einen Querschnitt durch einen Profilstab mit Plane und

Figur 3 einen Querschnitt durch einen anderen Profilstab mit Plane.

Der in Figur 1 dargestellte Wohnwagen 1 ist von üb'icher Bauart. Seine hier sichtbare Seitenwand 2 hat insgesamt drei Fenster 3, 4, 5 sowie eine Eingangstür 6. Die Heckwand 7 weist ebenfalls ein Fenster 8 auf. An der Frontseite ist eine Deichsel 9 angebracht. Der Wohnwagen 1 ruht auf einer Achse, von der hier eines der beiden Räder 1o zu sehen ist, sowie auf Stützen 11, 12, 13.

über das Dach des Wohnwagens 1 ist ein Schutzdach 15 gespannt. Das Schutzdach 15 wird aus einer flexiblen Plane 16 gebildet, die aus einem kunststoffbeschichteten Gewebe bestehen kann. Die Kunststoffbeschichtung kann dabei aus einer PVC-Folie und das Gewebe aus Polyester bestehen.

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An der Unterseite der Plane 16 sind insgesamt acht Profilstäbe 17 angebracht, über die sich die Plane 16 auf dem Dach des Wohnwagens 1 abstützt. Die Profilstäbe 17 sind leicht firstförmig in der Mitte abgeknickt, so daß sich eine nach den Längsseiten abfallende Fläche ergibt. Die Profilstäbe 17 sind an ihren Enden mit Endkappen 18 verschlossen, die aus dem Profil herausnehmbar sind.

Die Querränder der Plane 16 sind von Endprofilen 19, 2o ri'

eingefaßt. Das hintere Endprofil 19 stützt sich über zwei i|.

Streben 21, 22 an der Heckwand 7 ab. An ihm greifen fer- M

ner noch zwei Spannseile 23, 24 an, deren untere Enden ;>

an hier nicht sichtbare ösen der Wagenunterseite einge- | hakt sind. Die Spannseile 23, 24 können mittels üblicher |

Spannblöcke 25, 26 gespannt werden. '-

Am vorderen Endprofil 2o ist die Verspannung - wie teilweise zu sehen ist - identisch ausgebildet.

In Figur 2 zeigt eines der Profilstäbe 17 im Querschnitt.

Wie zu sehen ist, weist dieser Profilstab 17 einen im wesentlichen rechteckigen, geschlossenen Querschnitt auf. In die Oberseite des Profilstabs 17 ist eine Längsnut eingeformt, die im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt hat, der an seiner breitesten Stelle breiter ist als die Breite des Schlitzes an der Oberseite des Profilstabes 17. Auf diese Weise ergeben sich Hinterschneidüngen.

Der Profilstab 17 ist mit seiner Längsnut 27 auf den Wulst 28 eines Wulstkeders 29 aufgeschoben. Der Wulst 28 wird dabei von einem spiralgeflochtenen Seil 3o gebildet, um den herum die Kederfahne 31 geschlagen ist. Die Kederfahne 31 besteht aus einem flexiblen Kunststoffmaterial, das miteinander und an der Unterseite der Plane 16 verschweißt 1st. Die Dicke des Wulstes 28 1st so bemessen/

daß er nicht aus dem Schlitz der Längsnut 27 herausrutschen kann. Zum Entfernen des Profilstabes 17 wird dieser senkrecht zur Zeichnungsebene geschoben, so daß der WuLstkeder 29 an einem Ende des Profilstabes 17 herausläuft.

Der WuLstkeder 28 kann - wie dargestellt - an der Unterseite der Plane 16 so befestigt werden, daß beiäo Hälften der Kederfahne 31 nach einer Seite gemeinsam umgebogen und übereinanderliegend an der Plane 16 angeschweißt werden. Alternativ dazu besteht natürlich die Möglichkeit, die rechte Hälfte der Kederfahne 31 nach rechts und deren linke Hälfte nach links umzubiegen und beide HäLften mit der Plane 16 zu verschweißen.

Untereinander werden die beiden Hälften nur kurz obei— halb des Seils 3o verschweißt.

In Figur 3 zeigt eine andere Ausführungsform für die Befer+igung von Profilstäben. In diesem Fall ist der Profilstab 32 ein einfaches Rechteckprofil ohne Längsnut. Der Profilstab 32 ist von einem flexiblen Materialstreifen 33 aus Kunststoff umgeben, der mit der Plane eine dem Profilstab 32 angepaßte Tasche bildet. Die in Längsrichtung verlaufenden Randstreifen 35, 36 sind an die Plane 34 angeschweißt. Auch hier kann der Profilstab 32 auf einfache Weise entfernt werden, indem er senkrecht zur Zeichnungsebene aus der Tasche hei ausgezogen wird.

Claims

1o 2o H. Schall GmbH + Co. KG., Kammweg 1, D-5161 MerzenichSchutzdache für insbesondere Wohnwagen oder dergleichenAnsprüche:

1. Schutzdach für insbesondere Wohnwagen, Wohnmobile, Hütten, Lauben oder dergleichen mit einer Plane mit an zwei gegenüberliegenden Seiten angebrachten Spanneinrichtungen, wobei an der Unterseite der Plane Profilstäbe angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (17) zumindest eine Längsnut (27) aufweisen, in die jeweils ein an der Unterseite der Plane (16) angebrachter Wulstkeder (29) einfaßt.

2. Schutzdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulstkeder (29) eine Kunst stoffummantelung (31) aufweist, die an die Plane (16) angeschweißt ist.

3. Schutzdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (17) mit die Längsnut (27) abdeckenden, abnehmbaren Endkappen (18) versehen sind.

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4. Schutzdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnuten (27) auf der Ober-

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seite der Profilstäbe (17) angeordnet sind.

5. Schutzdach für insbesondere Wohnwagen, Wohnmobile, Hütten, Lauben oder dergleichen mit einer Plane mit an zwei gegenüberliegenden Seiten angebrachten Spanneinrichtungen, wobei an der Unterseite der Plane Profilstäbe angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (32) in an der Unterseite der Plane (3A) angebrachten Taschen oder in von der Plane gebildeten Hohlsäumen sitzen.

6. Schutzdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen aus mit ihren Längsrändern (35, 36) an der Plane (34) befestigten, flexiblen Streifen

(33) gebildet sind.

7. Schutzdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen aus an die Plane (34) angeschweißten Kunststoffstreifen (33) bestehen.

8. Schutzdach nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (32) mit über die Tascheη bzw. Hohlsäumen vorstehenden Endkappen versehen si nd.

9. Schutzdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Plane (16, 34) an ihrer Oberseite mit einer metallisch spiegelnden Schicht versehen ist.

1o. Schutzdach nach einem der Ansprüche 1 bis °, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (17, 32) rechteckförmigen Querschnitt haben.

11. Schutzdach nach einem der Ansprüche 1 bis 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (17, 32) aus Aluminium bestehen.