DE658221C

DE658221C - Device for starting internal combustion engines

Info

Publication number: DE658221C
Application number: DEC50856D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-02-23
Filing date: 1934-06-21
Publication date: 1938-03-24

Description

Vorrichtung zum Anlassen von Verbrennungsmotoren Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Anlassen von Verbrennungsmotoren mit einem auf der Welle eines elektrischen Anlassers angeordneten, zwecks Eingriffs in den Zahnkranz der Kurbelwelle des anzuwerfenden Verbrennungsmotors längs verschiebbaren Ritzel, bei welcher Vorrichtung zwischen dem Ritzel und der Anlasserwelle eine mit einem ihrer Enden an einem dieser beiden Teile befestigte Feder vorgesehen ist, deren freier Teil in einer Schrägführung eines mit dem anderen der beiden Teile (Anlasserwelle, Ritzel) fest verbundenen Führungsteiles zwecks weichen Einspurens des Ritzels bis zum Erreichen eines Anschlages geführt ist, und kennzeichnet sich das Neue darin, daß die Feder in einer zur Richtung der Treibradbewegung senkrechten Ebene liegt und mit ihrem freien Ende in. einem schrägen Führungsschlitz eines hülsenförmigen Führungsgehäuses geführt ist. Hierbei kann die Feder als flache Spirale ausgebildet sein, die mit ihrem inneren Ende an einer fest am Ritzel sitzenden Hülse verbunden ist, während das äußere freie Ende jener Spirale in einem geneigten Schlitz geführt wird, der in einem fest mit der Anlasserwelle verbundenen Führungsgehäuse angeordnet ist. Es kann aber auch die Feder als Stabfeder ausgebildet sein, die mit ihrem einen Ende an der fest mit der Anlasserwelle verbundenen Platte sitzt, während ihr freies Ende in einem geneigten Schlitz in dem fest mit dem Ritzel verbundenen Führungsgehäuse geführt wird. Der Schlitz weist einen zur Drehrichtung senkrecht verlaufenden Teil auf, an den sich zwei zu ihm abgewinkelte Schlitzteile von zunehmender Abwinkelung anschließen; der letzte Teil hat einen Anschlag, gegen den sich das äußere freie Ende der Feder .anlegt, um die Mitnahme des Ritzels in Drehrichtung zu sichern.Device for starting internal combustion engines is the subject of the invention is a device for starting internal combustion engines with one on the shaft an electric starter arranged, for the purpose of engagement in the ring gear of the Crankshaft of the internal combustion engine to be started longitudinally displaceable pinion which device between the pinion and the starter shaft one with one of their Ends of one of these two parts attached spring is provided, the free one Part in an inclined guide one with the other of the two parts (starter shaft, Pinion) firmly connected guide part for the purpose of soft meshing of the pinion up to led to the achievement of a stop, and what is new is characterized by it, that the spring lies in a plane perpendicular to the direction of the drive wheel movement and with its free end in. An inclined guide slot of a sleeve-shaped Guide housing is performed. The spring can be designed as a flat spiral be connected with its inner end to a sleeve firmly seated on the pinion is, while the outer free end of that spiral is guided in an inclined slot which is arranged in a guide housing fixedly connected to the starter shaft is. But it can also be designed as a rod spring, the spring with its one End sits on the plate firmly connected to the starter shaft, while its free End in an inclined slot in the guide housing firmly connected to the pinion to be led. The slot has a part which runs perpendicular to the direction of rotation on which two slit parts angled towards it of increasing angling connect; the last part has a stop against which the outer free End of the spring. To secure the driving of the pinion in the direction of rotation.

Gegenüber den bekannten Anlassern für Verbrennungsmotore, die eine verhältnismäßig längere, mit Gewinde versehene Welle als drehbaren Teil aufweisen, auf welcher ein mit einem zweiten Antriebsglied verbundenes Antriebsglied sitzt, das sich mit dem drehenden Teil dreht und längsweise auf ihm bewegen kann und so das zweite Antriebsglied in Eingriff mit dem anzulassenden Klotor bringt, zeitigt die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung den wesentlichen Vorteil, daß durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausbildung der Feder mit sehr geringer Ausdehnung in Richtung der Ritzelverschiebung eine verhältnismäßig gedrungene Anlaßvorrichtung hergestellt werden kann.Compared to the well-known starters for internal combustion engines, the one have a relatively longer, threaded shaft as the rotatable part, on which a drive member connected to a second drive member sits, that rotates with the rotating part and can move lengthwise on it and so on brings the second drive member into engagement with the Klotor to be started the device according to the present invention has the significant advantage that by the design of the spring proposed according to the invention with a very small extension in the direction of the pinion shift a relatively compact one Starting device can be manufactured.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Anlaßvorricbtung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. i in Längsschnitt eine Ausführungs form der Anlaßvorrichtung, bei der das Gehäuse auf der Welle des Anlassermotors fest angeordnet ist, Fig. 2 einen Querschnitt gemäß de_ r Linie 2-2 der Fig. r, Fig. 3 eine Draufsicht auf eine besonders günstige Ausgestaltung der im Gehäuse angeordneten Rille; Fig. .4 und 5 zeigen einmal im Längsschnitt und einmal im. Querschnitt eine Ausführungsform, bei der das Gehäuse fest mit dem Zahnrad des Anlassers verbunden ist.On the accompanying drawing, the starting arrangement is in accordance with Invention shown, namely shows: Fig. I in longitudinal section an execution form the starting device, in which the housing is fixed on the shaft of the starter motor is arranged, FIG. 2 shows a cross section according to de_ r line 2-2 of FIGS. 3 shows a plan view of a particularly favorable embodiment of the arrangement arranged in the housing Groove; Fig. 4 and 5 show once in longitudinal section and once in. Cross section a Embodiment in which the housing is firmly connected to the starter gear is.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. z und a sitzt auf der Welle i i des elektromotorischen Anlassers ein zylindrisches Gehäuse 12, welches eine schraubenförmige Nut 13 von geeigneter Ganghöhe und Länge aufweist, in die ein Finger i4.4 eingreift, der Hierin Führung erhält. Dieser wird durch eine Abbiegung des einen Endes der Feder 14 erzeugt, wobei die Feder 1d. eine oder mehrere Windungen aufweist und das andere Ende derselben an einem von der genannten Feder umgebenen Ring 15 befestigt ist.In the embodiment according to FIGS. Z and a, a cylindrical housing 12 is seated on the shaft ii of the electric motor starter, which has a helical groove 13 of suitable pitch and length, in which a finger i4.4 engages which is guided therein. This is generated by bending one end of the spring 14, the spring 1d. has one or more turns and the other end thereof is attached to a ring 15 surrounded by said spring.

Dieser Ring 15 besteht aus einem Stück mit einer lose auf der Welle i i sitzenden Hülse 16, wobei am anderen Ende der Hülse 16 das Triebrad 17 befestigt ist.This ring 15 is made in one piece with one loose on the shaft i i seated sleeve 16, with the drive wheel 17 attached to the other end of the sleeve 16 is.

Um ein gutes Mitnehmen des Ringes 15 durch die Feder zu gewährleisten, ist es nötig, letztere fest mit dem Ring zu verbinden. Zu diesem Zweck kann die in den Ring eingefügte Feder durch eine Schraube 18 festgestellt werden, wobei man außerdem in der Nähe dieses Endes auf dem Ring einen Ansatz oder einen mit Rille i9 versehenen Schraubenkopf, durch den die Feder hindurchgeht, vorsehen kann.In order to ensure that the ring 15 is easily taken along by the spring, it is necessary to firmly connect the latter to the ring. For this purpose, the The spring inserted in the ring can be determined by a screw 18, whereby one also a shoulder or a groove on the ring near this end i9 provided screw head through which the spring passes can provide.

Die Wirkung dieser Vorrichtung ist folgende: Nachdem der Motor in Gang gesetzt ist, nimmt seine Welle das Gehäuse 12 mit. Die Gesamtanordnung 15, 16 und 17 wird infolge ihres Beharrungsvermögens sich nicht mitdrehen, sondern sich viehmehr parallel zur Welle verschieben als Folge der Einwirkung der im Gehäuse vorgesehenen Rille 13 auf die mit jener Anordnung fest verbundene Feder i:4.The effect of this device is as follows: After the motor has started, its shaft takes the housing 12 with it. The overall arrangement 15, 16 and 17 will not rotate as a result of its inertia, but rather move more parallel to the shaft as a result of the action of the groove 13 provided in the housing on the spring i: 4 firmly connected to that arrangement.

Wenn die Zähne des Triebrades mit dein Zahnkranz des Kurbelrades 20 in Eingriff treten, wird beim Weiterlaufen des Motors die Feder sich zusammenziehen und hierbei den Reibungsdruck der Zrihne aufnehmen, um sich. alsdann heftig auszudehnen, sobald die Zähne völlig in Eingriff miteinander sind. )Das Zahnrad wird, nachdem es in Eingriff mit dem Kurbelrad getreten ist, fortfahren, .,sich parallel zur Welle zu verschieben bis zii ;;dem Augenblick, wo die durch die im Ge-Säuse vorgesehene Rille mitgenommene Feder sich progressiv ausdehnt und hierbei den Ring sowie das Zahnrad mitnimmt.If the teeth of the drive wheel with your ring gear of the crank wheel 20 engage, the spring will contract as the engine continues to run and absorb the frictional pressure of the tooth to yourself. then to expand violently, once the teeth are fully engaged. ) The gear will after it has come into engagement with the crank wheel, continue,., parallel to the shaft to be postponed until zii ;; the moment when the one provided by the Ge-Säuse Groove entrained spring expands progressively and here the ring as well as the Gear takes with it.

Bis zu dem Augenblick, wo die Feder in Berührung mit dem Boden der im Gehäuse vorgesehenen Rille tritt, ist die vom Motor verlangte Arbeit gleich Null. Folglich wird mit Hilfe der Feder die zur Überwindung des Kupplungswiderstandes nötige Kraft ansteigend auf sämtliche Teile der Vorrichtung übertragen.Until the moment when the pen comes into contact with the bottom of the If the groove provided in the housing occurs, the work required of the motor is zero. Consequently, the spring is used to overcome the coupling resistance transfer the necessary force increasing to all parts of the device.

Es ist selbstverständlich, daß die Feder auch mit dem Gehäuse fest verbunden sein kann, in welchem Falle ihr Ende nach innen zu gebogen ist und in einer schraubenförmigen Rille in der Nabe des Triebrades gleitet.It goes without saying that the spring is also firmly attached to the housing may be connected, in which case its end is bent inwards and in a helical groove in the hub of the drive wheel slides.

Bei einer weiteren Ausführungsform kann die Feder am Triebrad sitzen und außerhalb des Gehäuses liegen. In diesem Falle ist ihr Ende nach innen zu umgebogen und tritt hierbei von außen 'in die Rille am Gehäuse oder an jedem anderen auf der Welle sitzenden Teil ein.In a further embodiment, the spring can sit on the drive wheel and lie outside the housing. In this case, its end is bent inwards and occurs here from the outside 'in the groove on the housing or on any other on the Shaft seated part one.

Bei einer weiteren Ausführungform gemäß Fig. i und 2 hat die Rille 13 anstatt Schraubenform einen besonderen Verlauf, wie in Fig. 3 dargestellt.In a further embodiment according to FIGS. 1 and 2, the groove 13 has a special course instead of a helical shape, as shown in FIG. 3.

Der rechte Teil A hat den Zweck, eine Verschiebung des Zahnrades zu vermeiden, die als Folge von durch Vibrationen auftretenden Schwingungen entstehen könnte, damit bei normalem Gang seine Zähne nicht mit den Zähnen des Kurbelrades in Berührung kommen.The right part A has the purpose of shifting the gear Avoid that occur as a result of oscillations caused by vibrations could, so that in normal gear its teeth do not align with the teeth of the crank wheel come into contact.

Der Teil B von geringer Neigung hat den Zweck, daß das Triebrad zusammen mit seinen ein schor aches Beharrungsvermögen besitzenden Zubehörteilen sich ohne Drehung verschiebt auf die Entfernung, die es von dem Zahnkranz trennt, bis zum schwachen Eingriff mit diesem Zahnkranz, wobei diese Anordnung evtl. beim Zusammentreten der Verzahnung auftretende Stöße mindert.The part B of slight inclination has the purpose of keeping the drive wheel together with its accessories that have a bit of stubbornness, they can do without Rotation shifts to the distance separating it from the ring gear up to weak engagement with this ring gear, this arrangement possibly when coming together the toothing reduces impacts.

Der Teil C von größtem Neigungswinkel gestattet dem Finger 1q.4 zu gleiten und dein Triebrad vorzurücken, wobei letzteres sich nicht zu drehen vermag, da es mit dem Zahnkranz des Kurbelrades in Eingriff steht. Die Drehung entsteht, sobald das Ende c des Rillenteiles C den Finger in gleicher Weise mitnimmt, wie dies oben beschrieben wurde, wobei das Triebrad alsdann ain Grunde verkuppelt ist.The part C of the greatest angle of inclination allows the finger 1q.4 slide and move your drive wheel forward, the latter not being able to turn, because it meshes with the ring gear of the crank wheel. The twist arises as soon as the end c of the groove part C takes the finger along in the same way as this has been described above, the drive wheel then being basically coupled.

Diese Vorrichtung gestattet die notwendige: Verschiebung des Triebrades mit einer sehr geringen Teildrehung des Gehäuses 12 und des Motors.This device allows the necessary: displacement of the drive wheel with a very small partial rotation of the housing 12 and the motor.

Diese Teildrehung wird um so geringer, je größer das Gehäuse ist.This partial rotation becomes less, the larger the housing is.

Diese Vorrichtung bietet den Vorteil, die lebende Kraft des Motorsystems sowie des Abbremssystems zu verringern, ferner Stöße aufzuheben und schließlich die Lebensdauer der einzelnen Teile zu erhöhen.This device offers the advantage of the living power of the motor system and to reduce the braking system, further canceling shocks and finally to increase the service life of the individual parts.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Abänderung der Ausführung 'nach Fig. i und 2, bei der das auf der Welle 23 des Anlassermotors festsitzende Organ durch .eine auf ,die Welle aufgekeilte Platte 22 gebildet ist, während das Gehäuse 25 fest mit dem Triebrad 26 verbunden ist. Die Feder 21 ist hierbei an der Platte 22 fest verbunden, und ihr äußeres freies Ende 2i, läuft in der Rille 24 des Gehä useS 25.4 and 5 show a modification of the embodiment 'according to FIG. i and 2, in which the organ stuck on the shaft 23 of the starter motor through .A plate 22 keyed onto the shaft is formed, while the housing 25 is firmly connected to the drive wheel 26. The spring 21 is here on the plate 22 firmly connected, and its outer free end 2i runs in the groove 24 of the Gehä useS 25th

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for starting internal combustion engines with 'one arranged on the shaft of an electric starter for the purpose of engagement longitudinally displaceable in the ring gear of the crankshaft of the internal combustion engine to be started Pinion, in which device between the pinion and .the starter shaft a with one of its ends attached to one of these two parts spring is provided, their free part in an inclined guide one with the other of the two parts (Starter shaft, pinion) firmly connected guide part for the purpose of soft meshing of the pinion is guided until it reaches a stop, characterized in that that the spring lies in a plane perpendicular to the direction of the drive wheel movement and with its free end in an inclined guide slot of a sleeve-shaped Guide housing is performed.

2. Device for starting internal combustion engines according to claim i, characterized in that the spring is a flat spiral (i4) the inner end of which is attached to a sleeve (i6) that is firmly attached to the pinion (i7) connected, while the outer free end (i4 ") of that spiral in an inclined Slot (i3) is guided in a firmly connected to the starter shaft (ii) Guide housing (i2) is arranged.

3. Device for starting internal combustion engines according to claim i, characterized in that the spring is a bar spring (2i), the one end to the plate firmly connected to the starter shaft (23) (22) sits and its free end (21d) in an inclined slot (24) in the? with your pinion (26) connected guide housing (25) is guided.

4. Device for starting internal combustion engines according to claim 1, 2 and 3, characterized in that that the slot (i3) in which the free end (14a, 21a) of the spring (i4, 2i) is guided has a part (A) running perpendicular to the direction of rotation, which is connect two angled slot parts (B and C) with increasing angles, where the last part closes at c and here has a stop against the the outer free end of the spring is applied to the entrainment of the pinion in the direction of rotation to secure.