DE559779C - Schrumpfverbindung - Google Patents
SchrumpfverbindungInfo
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- DE559779C DE559779C DE1930559779D DE559779DD DE559779C DE 559779 C DE559779 C DE 559779C DE 1930559779 D DE1930559779 D DE 1930559779D DE 559779D D DE559779D D DE 559779DD DE 559779 C DE559779 C DE 559779C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0858—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to the elasticity of the hub (including shrink fits)
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schrumpfverbindung zwischen einem Bolzen,
Zapfen o. dgl. einerseits und einem eine Bohrung aufweisenden Teil andererseits, bei der
S beide zu verbindenden Teile aus hartem Material, z. B. Stahl, bestehen und erheblichen,
zwischen beiden Teilen wirkenden Kräften (z. B. Drehkräften, radialen Kräften und axialen Kräften) ausgesetzt sind und
bei der in die zylindrische Sitzfläche des Bolzens Längsriefen eingearbeitet sind.
Gemäß der Erfindung wird der Zapfen o. dgl. mit einer großen Zahl schmaler Längsriefen
versehen, wobei die Breite der zwisehen den Längsriefen stehenbleibenden zylindrischen
Flächenstreifen ein Mehrfaches der Breite der Riefen beträgt.
Zweckmäßig werden gemäß der Erfindung erst die Nuten, Riffeln o. dgl. in das einzuziehende
Zapfenende eingearbeitet, und erst dann wird 'das Zapfenende, vorzugsweise
durch Schleifen, auf das genaue Maß gebracht.
Die Herstellung der Nuten kann gemäß
der Erfindung in der Weise erfolgen, daß man den in die Bohrung einzuziehenden Zapfen
o. dgl., ζ. B. auf der Drehbank, mit einer Längskordelung (Längsriefen von einigen
Zehntel Millimetern Tiefe) versieht, worauf dann das Zapfenende auf einer Rundschleifmaschine
auf das genaue Maß geschliffen wird.
In der Zeichnung ist eine gemäß der Erfindung hergestellte Verbindung beispielsweise
dargestellt.
Fig. ι zeigt einen durch die Achse des eingesetzten
Zapfens hindurchgeführten Schnitt,
Fig. 2 zeigt einen Teil des Umfanges der Bohrung und des Zapfens in stark vergrößertem
Maßstabe in einem zur Achse des Zapfens senkrechten Schnitt.
Beim Ausführungsbeispiel ist das in die Bohrung des Maschinenteiles 5 einzuziehende
Ende 6 einer Welle 7 auf der Drehbank mit der in Fig. 2 gestrichelt dargestellten Kordelung
versehen. Die durch die Kordelung entstandenen Riffeln sind dann genau zylindrisch
bis zur Linie 8 abgeschliffen worden.
Der Umfang, den die genau zylindrisch geriebene, zur Aufnahme des Wellenendes 6
dienende Bohrung vor dem Einziehen des Wellenendes aufweist, ist in Fig. 2 durch die
Linie 9 strichpunktiert angegeben. Um das Wellenende 6 einzuziehen, wird der Maschinenteil
5 so weit erwärmt, bis der Umfang der Bohrung die durch die strichpunktierte Linie 9' in Fig. 2 angedeutete Größe erreicht,
wobei dann das Wellenende 6 sich ohne· Schwierigkeiten einschieben läßt.
Besonders zweckentsprechend ist es, den· die Bohrung tragenden Teil 5 auf etwa 150
bis 20O° zu erwärmen und den kalten Zapfen mittels einer Presse einzuziehen. Durch die
Erwärmung wird das Material schmiegsam und legt sich ohne Überanstrengungen fest
an den Zapfen an bzw. dringt in die Rillen desselben ein« Die Tiefe der einzelnen, sich
so bildenden kleinen Keile beträgt zweckmäßigerweise nur einige Hundertstel Muli-
meter bei etwa der doppelten Breite. Wichtig ist es, daß sich nach dem_ Einziehen das
Material langsam abkühlt, weil bekanntlich die durch eine bestimmte Be- oder Entlastung
hervorgerufene Formänderung stets einer gewissen Zeit bedarf, bis die sogenannte
»elastische Nachwirkung« eintritt.
Das Übermaß (Preß- oder Schrumpfmaß) des Zapfens gegenüber der Bohrung ist so
ίο zu wählen, daß die Elastizitätsgrenze des
Materials nicht überschritten wird. Dieses verhältnismäßig geringe Schrumpfmaß genügt
bei gemäß der Erfindung hergestellten Verbindungen, weil die vielen kleinen Längsriefen
auf dem Umfange des Zapfens im eingezogenen Zustand mit Material ausgefüllt sind und eine große Anzahl kleiner Keile
bilden, die in wirksamster Weise sowohl eine Verdrehung als auch eine Biegung verhindern.
Die Tatsache, daß bei der neuen Verbindung die Widerstandsfähigkeit gegen Drehungs-
und Biegungsbeanspruchungen erreicht wird, ohne das» Material zu zerstören,
d. h. ohne beim Einpressen die Elastizitätsgrenze zu überschreiten, ist besonders bei
Maschinenteilen mit geringer Wandstärke von größter Wichtigkeit. Ein gesundes Material
ist natürlich Dauerbeanspruchungen viel besser gewachsen als ein bereits bei der
Fabrikation zermürbtes. Infolgedessen werden Ermüdungserscheinungen, die bei einem
in der bisher üblichen Weise eingezogenen Zapfen sehr bald eintreten, durch Anwendung
der neuen Verbindung wirksam verhindert.
Angestellte Versuche ergaben, daß nach der neuen Methode eingezogene Zapfen etwa das
vier- und mehrfache Drehmoment und auch erheblich größere Biegungsbeanspruchungen
aufzunehmen vermögen als gleich große in der alten Weise eingezogene Zapfen, und daß
ferner Ermüdungsbrüche nicht mehr vorkommen.
Die neue Verbindung kann insbesondere Anwendung finden für Teile, z. B. aus Stahl,
die entweder beide weich oder von denen der eine (Zapfen) gehärtet und der andere
weich ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schrumpfverbindung zwischen einem Bolzen, Zapfen o. dgl. einerseits und einem eine Bohrung aufweisenden Teil andererseits, bei der beide zu verbindenden Teile aus hartem Material, z. B. Stahl, bestehen und erheblichen, zwischen beiden Teilen wirkenden Kräften (z. B. Drehkräften, radialen Kräften und axialen Kräften) ausgesetzt sind und bei der in die zylindrische Sitzfläche des Bolzens Längsriefen eingearbeitet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der zwischen den schmalen, in großer Zahl eingearbeiteten Längsriefen stehenbleibenden zylindrischen Flächenstreifen ein Mehrfaches der g5 Breite der Riefen beträgt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE559779T | 1930-06-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE559779C true DE559779C (de) | 1932-09-23 |
Family
ID=6565755
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930559779D Expired DE559779C (de) | 1930-06-18 | 1930-06-18 | Schrumpfverbindung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE559779C (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1930
- 1930-06-18 DE DE1930559779D patent/DE559779C/de not_active Expired
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US10208775B2 (en) | 2013-03-01 | 2019-02-19 | The Boeing Company | Methods of frictional coupling |
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