DE464520C

DE464520C - Schneeschuh

Info

Publication number: DE464520C
Application number: DEW74808D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-19
Filing date: 1927-01-19
Publication date: 1928-08-20

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Schneeschuh, der sich von den bekannten Sportgeräten dieser Art dadurch unterscheidet, daß seine Lauffläche an der Spitze eine Hohlkehle sowie zwischen Spitze und Bindung zwei seitliche bogenförmige Nuten aufweist, daß seine Seitenwangen vorn geschweift und hinten gerade verlaufen, und daß seine hinter der Bindung liegende Tragfläche etwas länger ίο gehalten ist als bisher. Außerdem besitzt der neue Schneeschuh seitliche Steuerwände, welche sich von der Bindung des Schneeschuhs nach hinten erstrecken und deren Abstand von vorn nach hinten allmählich zunimmt.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen den Schneeschuh

Abb. ι in Aufsicht,
ao Abb. 2 in Seitenansicht,

Abb. 3 in Unteransicht,

Abb. 4, S und 6 im Querschnitt nach den Linien A-A, B-E und C-C.

Die Seitenwangen des Schneeschuhs sind auf der vorderen Schneeschuhhälfte, d. h. von der Spitze bis etwa zur Mitte, geschweift, während die hinteren Seitenwangen gerade verlaufen. Die Spitze des im Querschnitt A-A breiter als bisher gehaltenen Schneeschuhs ist auf der UnterfLäcihe konkav, entsprechend Abb. 4, und enthält im Anschluß an diese Hohlkehle 1 zwei seitliche bogenförmige Führungsnuten 2, sogenannte Laufflächennuten, zwischen Spitze und Bindung, entsprechend Abb. 5, sowie eine mittlere stärkere Führungsnut 3, welche sich auf der Unterfläche des Schneeschuhs fast über dessen ganze Länge erstreckt. Hinter der Bindung enthält der Schneeschuh an jeder Wange eine allmählich ansteigende und allmählich weiter ausladende seitliche Steuerwand 4.

Durch die Wangenschweifung der vorderen Hälfte des Schneeschuhs von der Spitze bis etwa zu seiner Mitte und durch die gerade verlaufenden hinteren Seitenwangen wird in Verbindung mit der Hohlkehle 1 und den Nuten 2 das Bogenlaufen erleichtert und verbessert. Legt man das Gewicht einseitig auf eine Schneeschuhkante bzw. kantet man den Schneeschuh, so läuft dieser energisch im Bogen herum. Diese Wirkung wird lebhaft unterstützt durch die Steuerwände 4, die im tiefen oder schweren Schnee beim seitlichen Neigen des Schneeschuhs einen ruderartigen Ruck auf dessen Hinterende ausüben und damit eine selbsttätige Drehbewegung des Schneeschuhs erzeugen. Die Wirkung der Steuerwände ist am günstigsten, wenn sie nicht bis zum hinteren Schneeschuhende, sondern etwa nur bis zur Mitte der hinteren Schneeschuhhälfte, entsprechend Abb. 1 und 3, reichen.

Ein Normalschneeschuh gemäß der Erfindung besitzt etwa 11 cm Spitzenbreite, etwa 6,8 cm Mittelbreite und etwa 8,8 cm Endbreite. Durch diese Bemessung der einzelnen Schneeschuhbreiten wird die Flächenverteilung eine günstigere als bei den bekannten

Schneeschuhen, weil die hintere Schneeschuhhälfte im Verhältnis zum bekannten Tourenski länger ist als die vordere und an den Wangen überhaupt keine Schweifung aufweist. Das Schneeschuhende erhält eine viel größere Tragfähigkeit, und sein Tiefgang wie auch sein Widerstand, insbesondere bei Seitwärtsbewegungen und Drehbewegungen, ist wesentlich geringer als bei den Schneeschuhen bisto heriger Bauart.

Die Erzeugung zwangläufiger Bogen beim Schneeschuhlaufen wird außer durch die Vorderkanten hauptsächlich durch eine Mehrbelastung der geschweiften Laufflächennuten und durch den Schneedruck auf die Steuerwände erzwungen. Dieser Vorteil tritt insbesondere in die Erscheinung bei ganz schweren Schneearten, wie nassem Firn (Sackfirn), Windwellenharst, Bruchharst, also hauptsäch-Hch bei Schnee in größeren Höhen, und zwar selbst noch dort, wo jeder andere Schneeschuh bei fahrenden Wendungen längst versagt.

Bei leichteren Schneearten nähert sich die Schneeschuhführung nicht mehr einem Kreisbogen, sondern sie ,ähnelt mehr einem dem reinen Christiania ähnlichen Drehschwung. Dabei zwingen bei leichter Kantung des Schneeschuhs nach dem Bogeninnern die geschweiften Führungsnuten in der Lauffläche die Breitenform und die Kantenlinie des vorderen Schneeschuhs, ferner die vermehrte Belsatung des vorderen Schneeschuhs durch die neue Flächenverteilung (längeres Hinterende) den Schneeschuh im Sinne der Drehung um die eigene Spitze. Dadurch wird bei kürzesten Wendeschwüngen eine Kraftersparnis bis zu 50 Prozent gegenüber dem Kraftaufwand bei anderen Schneeschuhen erzielt, was natürlich nicht zuletzt von der Vereinigung aller angeführten Merkmale herrührt.

Claims

Patentansprüche:

1. Schneeschuh, insbesondere für Fahrten im schwersten Schnee, wie Firn, Harst

u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß seine Lauffläche an der Spitze eine Hohlkehle (1) und zwischen Spitze und Bindung zwei seitliche bogenförmige Nuten (2) ■ aufweist.

2. Schneeschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß seine Seitenwangen vorn geschweift, hinten jedoch gerade verlaufen.

3. Schneeschuh nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch seitliche Steuerwände (4), welche sich von der Bindung des Schneeschuhs nach hinten erstrecken und deren Abstand von vorn nach hinten allmählich zunimmt.

4. Schneeschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks besserer Gewichtsverteilung (und der Breite des Vorderskis entsprechend) die hinter der Bindung liegende Tragfläche etwas länger gehalten ist als bei der bisherigen Bauart der Schneeschuhe.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen