DE4318579C2 - Vorrichtung zum Ablängen und Lochen von streifenförmigem Band - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ablängen und Lochen von streifenförmigem Band mit mindestens einer Bandhaspel, von der das Band abgezogen wird, einer Bandtrans­ porteinrichtung und einer Lochstanz- und Trenneinrichtung, in der in einem Arbeitsgang gleichzeitig ein Lochen und Ab­ schneiden des Bandes erfolgt.

Allgemein bekannt sind Stanzwerkzeuge, die als Folgewerkzeuge in Verbindung mit Stanzen nach dem Kniehebelprinzip oder hy­ draulisch streifenförmiges Material lochen und trennen. Dabei weisen die Stanzen Zählwerke für die ausgeführten Hübe sowie einstellbare Anschläge auf, an die das laufende Material von Hand oder mittels Vorschubeinrichtungen herangeführt wird.

Aus dem DE 73 14 296 U1 ist eine Stanzeinrichtung für laufen­ des Material mit zwei Messerträgern bekannt, die durch An­ triebsmittel in der Laufrichtung des laufenden Materials hin und her und gleichzeitig höhenmäßig zu der Laufrichtung in Bewegung gehalten sind, wobei wenigstens der untere Messer­ träger durch Schwingen von gleicher Länge mit zwei parallel nebeneinander angeordneten in einem ortsfesten Rahmen gela­ gerten Kurbeltrieben gleicher Exzentrizität und mit einer stufenlos einstellbaren Einrichtung zur Veränderung des Aus­ maßes der horizontalen Schwingbewegung der beiden Messerträ­ ger versehen ist, und beide Messerträger durch Verbindungs­ stangen kraftschlüssig und gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Veränderung des Ausmaßes der horizontalen Schwingbewegung der beiden Messerträger durch ein Lenkersy­ stem zur Geradführung und die Stellung eines Schlittens be­ stimmt wird, der auf einer der Schwingen eines Messerträgers in vertikaler Richtung verschiebbar und feststellbar ist. Diese Einrichtung ist sehr aufwendig und nicht geeignet für das gleichzeitige Lochen und Ablängen.

Ferner zeigt die DE 34 41 458 C2 eine Trenn- und Ablängma­ schine, die zur Halterung des abzulängenden Werkstückes einen verschiebbar geführten Anschlagteil aufweist, der mit einer Feineinstellung zur Längeneinstellung des abzulängenden Werk­ stückes verbunden ist. Auch diese Einrichtung ist nicht zum gleichzeitigen Lochen geeignet, da der Trennvorgang kein Stanzvorgang ist, sondern mittels Schleifscheibe erfolgt.

Aus der DE-OS 16 27 142 ist ein Abläng- und Lochautomat für die Herstellung gelochter Lamellen im Durchlaufverfahren be­ kannt, bei dem eine Mehrzahl von durch Schieber betätigbare Anschläge vorgesehen sind, die auf einer Stanzbandablaufbahn beliebig verschoben werden können. Bei Durchtritt des Stanz­ bandes durch die Schieber betätigt das Band mehrere an den Anschlägen angebrachte Betätigungsklappen, wodurch die Länge des Bandes bzw. der abgeschnittenen Lamelle und die Lochungen sowie die Abtrennung festgelegt werden. Eine Bandlängen- Meßeinrichtung ist nicht vorgesehen. Nachteilig ist dabei, daß die vorgesehenen Anschläge entsprechend den vorgegebenen Lochabständen im Stanzband verschiebbar auf der Stanzbandab­ laufbahn eingestellt werden müssen. Des weiteren umfaßt diese Vorrichtung eine Werkzeugbahn, welche die Lochwerkzeuge und ein Abtrennwerkzeug aufweist. Vor und hinter der Werkzeugbahn sind Vorschubrollenpaare angeordnet, wobei die Vorschubrollen des hinter der Werkzeugbahn befindlichen Vorschubrollenpaares einen größeren Rollendurchmesser aufweisen als die Vorschub­ rollen des vor der Werkzeugbahn angeordneten Vorschubrollen­ paares. Dies ist dazu erforderlich, um der vom Bandmaterial abgetrennten Lamelle eine größere Abtransportgeschwindigkeit zu verleihen als dem über das erste Vorschubrollenpaar der Werkzeugbahn zugeführte Stanzband. Die Vorschubrollenpaare haben weiterhin die Aufgabe, das Stanzband während seiner Be­ arbeitung zu spannen. Um dieses gesamte Funktionsprinzip zu realisieren, sind die Mehrzahl von Anschlägen und wenigstens zwei Rollenpaare erforderlich. Die Werkzeugbahn bildet auch keine geschlossene Einheit mit der weiteren Hauptkomponente Bandtransporteinrichtung, die gemeinsam einer oder mehreren Bandhaspeln zugeordnet werden könnten. Schließlich ist die Gesamtkonstruktion hinsichtlich der Mehrzahl von Vorschubrol­ lenpaaren und insbesondere der komplizierten Ausgestaltung der Anschläge erheblich aufwendiger und führt zu einem hohen Gewicht der Stanzanlage.

Der Erfindung liegt ausgehend von dem Gegenstand gemäß DE-OS 16 27 142 die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Ablängen und Lochen von laufendem streifenförmigem Band zu schaffen, die selbständig laufendes Material anschlaglos zuführt, die voreingestellte Länge mißt und die für eine oder mehrere Ma­ terialträger verwendbar ist.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Ober­ begriffes des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, daß

• - eine in Bandvorschubrichtung vor der Bandtransportein­ richtung angeordnete, an eine Steuereinheit zur Steue­ rung des Bandvorschubs angeschlossene Bandlängen- Meßeinrichtung vorgesehen ist,
• - die Bandtransporteinrichtung nur ein einziges, in Band­ vorschubrichtung vor der Lochstanz- und Trenneinrichtung angeordnetes Vorschubrollenpaar aufweist, und
• - die Bandlängen-Meßeinrichtung, die Bandtransporteinrich­ tung und die Lochstanz- und Trenneinrichtung eine Ein­ heit bilden, die bei Anordnung mehrerer Bandhaspeln quer zur Bandvorschubrichtung in Richtung der jeweiligen Bandhaspel, von der das Band abgezogen wird, verschieb­ bar ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteran­ sprüchen.

Die Lochstanz- und Schneid- bzw. Trenneinrichtung ist dabei modular aufgebaut. Die Lochabstände und der Lochab­ stand zum Trennschnitt sind daher variabel einstellbar, wo­ durch verschiedene Varianten von Teilen herstellbar sind. Die Loch- und die Trenneinrichtung können jedoch auch in einem Werkzeug zugeordnet werden, falls die Losgröße der Teile eine solche Anordnung rechtfertigt.

Beim modularen Aufbau der Lochstanz- und Trenneinrichtung ist diesen Baugruppen eine gemeinsame Antriebsschwinge zugeord­ net, die wiederum nur mit einem einzigen Antriebszylinder in Verbindung steht. Die einzelnen Lochstanzeinrichtungen sind dabei im einzelnen auf einer Tragplatte in ihrem Abstand ver­ schiebbar. An der Tragplatte ist darüber hinaus eine Traverse befestigt, auf der die Bandtransporteinrichtung für das lau­ fende Material und eine Bandlängen-Meßeinrichtung fest ange­ ordnet sind.

Das laufende Material wird der Bandtransporteinrichtung von einer Bandhaspel zugeführt. Wesentlich dabei ist, daß die Bandhaspel zwecks einer Bandstraffung und beim Transport-Stop mechanisch gebremst wird. Dazu ist eine gestellfest angeord­ nete Bremsbacke im Bereich einer auf der Haspelwelle befind­ lichen Bremsscheibe vorgesehen, deren Bremskraft entsprechend der Eigenschaften des zuzuführenden Materials einstellbar ist. Eine alternative Variante der Bremseinrichtung sieht ei­ ne axial wirkende Bremsscheibe, die auf einen Flansch der Bandhaspel wirkt, vor. Bei mehreren, nebeneinander angeordne­ ten Bandhaspeln kann die Bandtransporteinrichtung gemeinsam mit der Bandlängen-Meßeinrichtung und der Lochstanz- sowie Trenneinrichtung parallel zu den Bandhaspeln verschoben wer­ den, um das gewünschte Bandmaterial von der entsprechenden Bandhaspel entnehmen zu können.

Die einstellbare Bandlängen-Messung erfolgt über eine mit ei­ nem Drehwinkel-Impuls-Meßgeber in Verbindung stehende An­ druckrolle eines Rollenpaares, dessen Außenfläche am Bandma­ terial abrollt und die mit einer federbelasteten Gegendruck­ rolle in Wirkverbindung steht. Der Drehwinkel wird von einer Steuereinrichtung ausgewertet, die bei Erreichen der Sollänge den Transport des Bandes für den folgenden Loch- und Abläng­ vorgang unterbricht. Die Steuereinheit weist eine Anzeige und Einstellglieder zur Einstellung der Sollänge auf, so daß be­ dienerfreundlich auf Maßänderungen eingegangen werden kann.

Die Bandtransporteinrichtung für das Bandmaterial besteht aus einer von einem Motor angetriebenen, ständig umlaufenden Transportrolle, einer der Transportrolle schwenkbar gegen überstehenden und durch Zahnräder verbundenen Andruckrolle, zwischen denen das laufende Band hindurchgeführt wird, und einem am Gestell befestigten Linearantrieb, der mit seinem Stößel im Bereich eines die Andruckrolle tragenden Schwenkar­ mes angeordnet ist. Drückt der Linearantrieb mit seinem Stö­ ßel auf den Schwenkarm, so drückt die Andruckrolle auf das Bandmaterial und dieses auf die ständig umlaufende Transpor­ trolle.

Mittels Reibschluß wird das Bandmaterial zwischen den Rollen hindurchgeführt bis die mit der Meßeinrichtung in Verbindung stehende Steuereinrichtung ein Steuersignal für den Linearan­ trieb abgibt. Der Stößel unterbricht den Druck der Andruck­ rolle auf das Bandmaterial. Der laufende Bandtransport wird aufgrund der abgebremsten Bandhaspel sofort unterbrochen.

Die Transporteinrichtung umfaßt somit im wesentlichen zwei Baugruppen und zwar die Antriebsbaugruppe und die Gegendruck­ baugruppe. Beide Baugruppen sind mittels einer Laschenhalte­ rung an einer Führungsstange angebracht, die an einer an der Lochstanzeinrichtung befestigten Traverse fest angeordnet ist. Über die Laschenhalterung und die Führungsstange sind die beiden die Bandtransporteinrichtung bildenden Baugruppen vertikal einstell- und justierbar.

Der Vorteil der Vorrichtung besteht insbesondere im modularen Aufbau darin, daß sie auf verschiedene Anforderungen, wie Länge, Lochabstand, Lochanzahl, Materialdicke und -breite und Stückzahl einstellbar ist. Die Ausdehnung auf mehrere Band­ haspel hilft insbesondere erforderliche Einrichtzeiten zu verkürzen.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke wird in der nach­ folgenden Beschreibung anhand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht des prinzipiellen Aufbaues der Vorrichtung,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 1 ge­ mäß der Linie II-II,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit III der Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 3 ge­ mäß der Linie IV-IV,

Fig. 5 eine alternative Ausführung der Darstellung nach Fig. 3,

Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit VI nach Fig. 1,

Fig. 7 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 6 in Richtung des Pfeiles VII,

Fig. 8 eine Ansicht auf die Darstellung nach Fig. 7 in Richtung des Pfeiles VIII,

Fig. 9 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit IX der Fig. 1,

Fig. 10 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 9 ge­ mäß der Linie X-X,

Fig. 11 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 9 ge­ mäß der Linie XI-XI,

Fig. 12 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit XII der Fig. 1,

Fig. 13 eine Ansicht auf die Darstellung nach Fig. 12 in Richtung des Pfeiles XIII und

Fig. 14 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 12 ge­ mäß der Linie XIV-XIV.

In Fig. 1 ist der modulare Aufbau der Vorrichtung zum Ablän­ gen und Lochen von Bandmaterial erkennbar, wodurch diese Vor­ richtung auf verschiedene Anforderungen einrichtbar ist. Die Lochstanz- und Trenneinrichtung 70 ist auf einer Tragplatte 1 angeordnet, die wiederum über eine Verbindungsplatte 2 mit dem Ständer 3 der Vorrichtung verschiebbar in Richtung einer Bandhaspel verbunden ist. Über einen an der Tragplatte 1 be­ festigten Halter 4 ist die Bandtransporteinrichtung 71 mit der Antriebsbaugruppe 5 und einer steuerbaren Andruckrolle 6 einstellbar mit der Lochstanz- und Trenneinrichtung 70 ver­ bunden. Gleichfalls an der Tragplatte 1 ist eine Traverse 7 für die Bandlängen-Meßeinrichtung 72 fest angeordnet. Das laufende Bandmaterial 8 liefert wahlweise eine der beiden ne­ beneinander liegenden Bandhaspeln 9, die über ein Gestell 10 mit einem Gestellfuß 11 mit dem Ständer 3 verbunden sind.

Fig. 2 zeigt die beiden Bandhaspeln 9 von vorn mit jeweils einer zugeordneten Bremseinrichtung 73. Um beide Bandhaspeln unabhängig voneinander einsetzen zu können, sind die Loch­ stanz- und Trenneinrichtung 70, die Bandtransporteinrichtung 71 und die Bandlängen-Meßeinrichtung 72 gemeinsam parallel zu den Bandhaspeln 9 verschiebbar auf dem Ständer 3 angeordnet.

Wie in Fig. 3 veranschaulicht, besteht die Bremseinrichtung 73 aus einer auf der Haspelwelle 12 befindlichen Bremsscheibe 13, auf der radial eine bogenförmige Bremsbacke 14 liegt, die von einer abgewinkelten Führungsstange 15 höhenverstellbar gehalten wird. Die Führungsstange 15 wird dazu in einer am Gestell 10 befindlichen Halteplatte 16 geführt. In der Ver­ stellrichtung ist parallel zur Führungsstange 15 eine Spann­ schraube 17 durch den Bremsbackenträger 18 geführt, über die die erforderliche Bremskraft eingestellt wird. Die bogenför­ mige Bremsbacke 14 weist zur Führung zwei seitlich angeordne­ te Führungslaschen 19 auf (Fig. 4).

In Fig. 5 ist eine alternative Lösung für die Bremseinrich­ tung der Bandhaspel 9 dargestellt. Die Bandhaspel 9 mit ihrem Flansch 20 lagert auf der Haspelwelle 21, auf der stirnseitig eine Bremsscheibe 22 mit einer Spannschraube 23 befestigt ist. Die Bremskraft wirkt dabei axial auf die Stirnfläche des Flansches 20 der Bandhaspel 9 und diese ist mittels der Spannschraube 23 einstellbar.

Die in Fig. 6 und 7 dargestellte Bandlängen-Meßeinrichtung 72 besteht im wesentlichen aus einem Drehwinkel-Impuls-Meßgeber 24, dessen in Impulsen übertragene Wegstrecke des laufenden Bandmaterials 8 von einer angeschlossenen Steuereinheit 25 erfaßt und ausgewertet wird. Ist die in der Steuereinheit 25 voreingestellte Bandlänge erreicht, gibt diese ein STOP- Signal an die Bandtransporteinrichtung 71 und der Bandtrans­ port wird unterbrochen. Der Drehwinkel-Impuls-Meßgeber 24 be­ findet sich auf der Welle 26 für die Führungsrolle 27, die radial am Bandmaterial 8 reibschlüssig anliegt.

Dazu wird ständig eine an einem federbelasteten Anpreßhebel 28 befindliche Andruckrolle 29 gegen das Bandmaterial 8 und dieses gegen die Führungsrolle 27 gedrückt.

Fig. 7 verdeutlicht die Anordnung des Drehwinkel-Impuls- Meßgebers 24 auf der Welle 26 und die Anordnung der Andruck­ rolle 29 auf dem Anpreßhebel 28, dessen Lager 30 über eine Stütze 31 mit dem Lager 32 fest verbunden ist. Die Andruck­ rolle 29 ist dabei schmaler als die Führungsrolle 27, an die zwei seitliche Führungsscheiben 33 angeflanscht sind.

In Fig. 9 ist die Bandtransporteinrichtung 71 (IX) in ihren wesentlichen Teilen dargestellt. So ist zunächst an der Trag­ platte 1 ein vertikaler und ein horizontaler Halter 4 befe­ stigt, die die fest angeordnete Führungsstange 34 tragen. An dieser Führungsstange 34 sind nun alle weiteren Teile der Bandtransporteinrichtung 71 befestigt. Die untere Transpor­ trolle 35 steht über ein Getriebe 36 unmittelbar in Verbin­ dung mit dem sich ständig drehenden Antriebsmotor 37, wobei der Antriebsmotor 37 mit der Transportrolle 35 als gemeinsame Baugruppe mittels einer Laschenhalterung 38 an der Führungs­ stange 34 befestigt ist. Sie ist somit vertikal einstell- bzw. justierbar.

Über der Transportrolle 35 ist eine Gegendruckrolle 39 auf einem federnden Schwenkhebel 40 mit einem Ansatz 41 angeord­ net, der mit einem Linearantrieb 42 zusammenwirkt. Das zwi­ schen der Transportrolle 35 und der Gegendruckrolle 39 hin­ durchgeführte Band 8 wird reibschlüssig erfaßt und in Rich­ tung Lochstanz- und Trennvorrichtung 70 (XII) transportiert. Die Gegendruckrolle 39 steht dabei mit der Transportrolle 35 über Zahnräder 43 und 44 in ständiger Wirkverbindung. Ein Transport des Bandes 8 erfolgt jedoch nur, wenn der Linearan­ trieb 42 mit seinem Stößel 45 auf den Ansatz 41 des Hebels 40 drückt.

Der auf einer Abwinklung 46 befestigte Linearantrieb 42, der Schwenkhebel 40 mit der Gegendruckrolle 39 bilden eine ge­ meinsame Baugruppe und sind ebenfalls mittels Laschenhalte­ rung 47 an der Führungsstange 34 einstell- und justierbar be­ festigt.

In Fig. 10 ist die Laschenhalterung 47 und die gemeinsame An­ ordnung der Gegendruckrolle 39 und des Zahnrades 44 auf einer gemeinsamen Welle 48 näher dargestellt. Fig. 11 macht deut­ lich, wie die Zahnräder 43 und 44 und Transportrolle 35 und Gegendruckrolle 39 gegenüberstehen und zusammenwirken.

Die Lochstanz- und Trenneinrichtung 70 (Fig. 12) weist ein gemeinsames Gestell 49 auf, das auf der Tragplatte 1 angeord­ net ist und in dem die Lochstanzen 50 und 51 und das Trenn­ werkzeug 52 verschiebbar eingesetzt sind. Die Stempel 54 der Stanzwerkzeuge stehen im Wirkungsbereich einer gemeinsamen Antriebsschwinge 55 für den Arbeitshub und werden nach jedem Stanzvorgang von Rückholfedern 53 in ihre Ausgangslage ge­ führt.

Die Antriebsschwinge 55 ist am Gestell 49 gelagert und steht mit dem den Stempeln 54 gegenüberliegenden Hebelarm 61 mit einem Linearantrieb 57, der zweckmäßig ein pneumatischer Hub­ zylinder ist, und einem am Hubzylinder angeordneten Stößel 62 über das Lager 56 in Verbindung (Fig. 14). Mehrere beider­ seits der Banddurchführung angeordnete Zentrierschrauben 58 und 59 bilden die Führung für das Band 8 und sind somit auf verschiedene Bandbreiten einstell- und justierbar. Weiterhin trägt das Gestell 49 einen Festhalter 60, der das abgeschnit­ tene Band 8 mittels eines Niederhalters 63 auf einen Halte­ winkel 64 drückt.

Claims (13)

1. Vorrichtung zum Ablängen und Lochen von streifenförmigem Band mit mindestens einer Bandhaspel, von der das Band abgezogen wird, einer Bandtransporteinrichtung und einer Lochstanz- und Trenneinrichtung, in der in einem Ar­ beitsgang gleichzeitig ein Lochen und Abschneiden des Bandes erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß

• 1. - eine in Bandvorschubrichtung vor der Bandtranspor­ teinrichtung (71) angeordnete, an eine Steuerein­ heit (25) zur Steuerung des Bandvorschubs ange­ schlossene Bandlängen-Meßeinrichtung (72) vorgese­ hen ist,
• 2. - die Bandtransporteinrichtung (71) nur ein einziges, in Bandvorschubrichtung vor der Lochstanz- und Trenneinrichtung (70) angeordnetes Vorschubrollen­ paar (35, 39) aufweist, und
• 3. - die Bandlängen-Meßeinrichtung (72), die Bandtrans­ porteinrichtung (71) und die Lochstanz- und Trenneinrichtung (70) eine Einheit bilden, die bei Anordnung mehrerer Bandhaspeln (9) quer zur Band­ vorschubrichtung in Richtung der jeweiligen Band­ haspel (9), von der das Band (8) abgezogen wird, verschiebbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Lochstanz- und Trenneinrichtung (70) Loch­ stanzen (50, 51) und ein Trennwerkzeug (52) aufweist, die als selbständige Baugruppen in einem gemeinsamen, auf einer Tragplatte (1) angeordneten Gestell (49) in ihrer Lage zueinander verstellbar angeordnet sind und mit einer gemeinsamen Antriebsschwinge (55) in Verbin­ dung stehen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandlängen-Meßeinrichtung (72) über Traversen (7) an einer Tragplatte (1) und die Bandtransporteinrichtung (71) über Halter (4) am Gestell (49) der Lochstanz- und Trennvorrichtung (70) angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeich­ net, daß das Vorschubrollenpaar (35, 39) der Bandtrans­ porteinrichtung (71) aus einer Transportolle (35) und einer darüber angeordneten Gegendruckrolle (39), die über ein Zahnradpaar (43, 44) in Wirkverbindung stehen, besteht, wobei die Transportrolle (35) über ein Getriebe (36) unmittelbar mit einem Antriebsmotor (37) in Verbin­ dung steht und die Gegendruckrolle (39) auf einem fe­ dernden Schwenkhebel (40) angeordnet ist, an dessen freiem Ende ein Stößel (45) eines Linearantriebes (42) angreift.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (37) mit der Transportrolle (35) ei­ nerseits und der Schwenkhebel (40) mit der Gegendruck­ rolle (39) und dem Linearantrieb (42) andererseits unab­ hängig voneinander auf einer gemeinsamen Führungsstange (34) verstell- und justierbar und über Laschenhalterun­ gen (38, 47) feststellbar verbunden sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Bandhaspel (9) mit einer stän­ dig wirksamen und in ihrer Bremskraft einstellbaren Bremseinrichtung (73) versehen ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (73) eine auf einer Haspelwelle (12) oder Bandhaspel (9) angeordnete Bremsscheibe (13) aufweist, die radial mit einer einstellbaren Bremsbacke (14) in Verbindung steht.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacke (14) seitliche Führungslaschen (19) auf­ weist und über eine Führungsstange (15) in einer Halte­ platte (16) verschiebbar angeordnet ist.

9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 7 oder 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur Einstellung der Bremskraft der Bremsbacke (14) eine nachstellbare Spannschraube (17) vorgesehen ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (73) eine axial wirkende Brems­ scheibe (22) aufweist, die über eine Spannschraube (23) mit einem auf einer Haspelwelle (21) lagernden Flansch (20) der Bandhaspel (9) in Verbindung steht.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandlängen-Meßeinrichtung (72) aus einer Führungs­ rolle (27) und einer Andruckrolle (29) besteht, zwischen denen das laufende Band (8) geführt ist, daß durch einen auf die Andruckrolle (29) wirkenden federbelasteten An­ preßhebel (28) ein Reibschluß zwischen der Führungsrolle (27) und der Andruckrolle (29) besteht, und daß auf ei­ ner Welle (26) der feststehenden Führungsrolle (27) ein Drehwinkel-Impuls-Meßgeber (24) angeordnet ist, dessen Impulse über Zähler die Längenmessung des durchlaufenden Bandes (8) und das Steuersignal für die Bandtranspor­ teinrichtung (71) bewirken.

12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Führung des Bandes (8) an dessen beiden Seiten Zen­ trierschrauben (58, 59) vorgesehen sind, die entspre­ chend der Breite des Bandes (8) justierbar sind.

13. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochstanzen (50, 51) der Lochstanz- und Trennein­ richtung (70) jeweils mit einem federbelasteten Stempel (54) verbunden sind, die über die gemeinsame Antriebs­ schwinge (55) für den Arbeitshub beaufschlagbar sind, wobei die Antriebsschwinge (55) mit einem Linearantrieb (57) in Verbindung steht.