DE4107254A1 - Verfahren und vorrichtung zum verbinden der enden von materialbahnen aus verpackungsmaterial - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden der Enden von Materialbahnen miteinander, insbesondere einer ab­ laufenden Bahn (Ablaufbahn) aus Verpackungsmaterial mit dem Anfang einer neuen Bahn (Anschlußbahn) des Verpackungs­ materials, wobei während einer Phase momentanen Stillstands der Ablaufbahn diese durchtrennt und ein so gebildetes Bahn­ ende derselben mit einem Bahnanfang der Anschlupbahn ver­ bunden wird, z. B. durch Klebestreifen. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Bei leistungsfähigen Verpackungsmaschinen ist die Hand­ habung des Verpackungsmaterials ein besonderes Problem. Die Bemühungen gehen dahin, den Einsatz von manueller Arbeits­ kraft soweit wie möglich zu vermeiden.

Überwiegend wird Verpackungsmaterial in gewickelten Materialbahnen, nämlich als Bobine, zur Verfügung gestellt. Es geht nun darum, bei Verbrauch einer Bobine einer ab­ laufenden Bahn den Anschluß einer neuen Bahn mit möglichst wenigen manuellen Eingriffen zu vollziehen. Dies ist be­ sonders problematisch, wenn die Bahn auf eine besondere Position der durch Abtrennen von dieser herzustellenden Zu­ schnitte eingerichtet ist. Bei bedrucktem Verpackungs­ material mit Beschriftung oder Bildern, die eine bestimmte Relativstellung innerhalb des Zuschnitts erfordern, muß auch der Trennschnitt zwischen benachbarten Zuschnitten exakt ausgeführt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung von Enden von Materialbahnen mit äußerst geringem manuellen Einsatz, also weitgehend automatisiert, durchzuführen, und zwar unter Einhaltung eines präzisen Trennschnitts an vor­ gegebener Stelle.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das erfindungsgemäße Ver­ fahren dadurch gekennzeichnet, daß die Position der Ablauf­ bahn mit Hilfe von Markierungen an der Materialbahn abge­ tastet, danach die Ablaufbahn angehalten (gestoppt) und der Trennschnitt in vorgegebener Relativstellung zur Markierung ausgeführt und schließlich ein zum Ende der Ablaufbahn passendes Ende der Anschlußbahn mit dieser positionsgerecht verbunden wird.

Das erfindungsgemäße Verfahren arbeitet demnach mit Ma­ terialbahnen (aus Verpackungsmaterial) die mit Markie­ rungen, insbesondere aufgedruckten Marken nach Maßgabe der herzustellenden Zuschnitte versehen sind. Zweckmäßigerweise ist jeweils im Bereich eines Trennschnitts eine Markierung angebracht.

Des weiteren geht die Erfindung aus von einer verhältnis­ mäßig hohen Förder- bzw. Abzugsgeschwindigkeit der Material­ bahn mit z. B. 51 m/min. Wenn die Bobine der Ablaufbahn nahezu leergefahren ist, wird der Vorgang des Bahnwechsels eingeleitet. Zu diesem Zweck wird die Geschwindigkeit der Ablaufbahn reduziert. Es wird nun eine Marke durch ein ent­ sprechendes Abtastorgan (Markenleser) erkannt. Danach wird die mit sehr geringer Geschwindigkeit laufende Ablaufbahn angehalten. Der Trennschnitt wird sodann positionsgerecht in bezug auf die Marke ausgeführt. Die Anschlußbahn ist rechtzeitig (manuell) für die Verbindung mit der Ablaufbahn vorbereitet worden. Ein zu dem Ende der Ablaufbahn in bezug auf die Markierung passendes Ende der Anschlußbahn wird an das Ende der Ablaufbahn angelegt und mit diesem verbunden. Danach wird der Antrieb für die Bahn wieder in Gang ge­ setzt.

Ein Faltorgan zur Verarbeitung von im Bereich eines Zu­ schnittaggregats hergestellten Zuschnitten wird zweck­ mäßigerweise während des Wechsels der Bahnen mindestens zeitweilig angehalten. Es ist aber auch möglich, den Be­ trieb des Faltaggregats (Faltrevolver) fortzusetzen. In diesem Falle wird vor Einleitung des Bahnwechsels ein aus­ reichender Bahnspeicher gebildet.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist mit einem gesonderten Antriebsorgan für die Bahn (Ablaufbahn) während der deutlich reduzierten Fördergeschwindigkeit versehen. Es handelt sich dabei um ein Antriebsorgan, welches in Förder­ richtung einem Trenn- und Anschlußaggregat zur Durchführung des Bahnwechsels nachgeordnet ist, so daß die Ablaufbahn durch dieses Trenn- und Anschlußaggregat hindurchgezogen wird. Vorzugsweise dient hierzu ein Organ zur Bildung von Bahnschleifen (Schwenkarm mit Schleifenwalzen). Dieses Bahn­ schleifenorgan wird für den Antrieb der Ablaufbahn bei reduzierter Geschwindigkeit (z. B. von 0 bis 2 m/min) im Sinne einer Vergrößerung der Bahnschleifen betätigt. Zu diesem Zweck wird nach einem erfindungsgemäßen Vorschlag die Bahn zunächst angehalten und sodann der gesonderte An­ trieb wirksam. Die Ablaufbahn kann dabei unter Wirkung des Eigengewichts von bewegbaren, schleifenbildenden Organen angetrieben werden, insbesondere durch entsprechende Ver­ stellung des Schwenkarms.

Zur Durchführung des Trennschnitts wird die Ablaufbahn im Bereich des Trenn- und Anschlußaggregats nach Erkennen einer Marke unmittelbar angehalten, und zwar durch eine Bahnbremse (Backenbremse), die die Ablaufbahn gegen eine Gegenfläche drückt, insbesondere gegen eine Umlenkwalze.

Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich auf die Ausge­ staltung der Bobinen für die Bahnen, auf die Ausbildung des Trenn- und Anschlußaggregats sowie auf den separaten Antrieb der Materialbahn während des Bahnwechsels.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 Einen Teil einer Verpackungsmaschine in schema­ tischer Seitenansicht,

Fig. 2 eine Einzelheit zu Fig. 1, nämlich ein Trenn- und Anschlußaggregat, in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 die Einzelheit gemäß Fig. 2 bei veränderter Relativstellung von Organen,

Fig. 4 ein Organ für die Steuerung der Bewegung der Bahn (Bahnschleifenorgan) als Einzelheit in Seitenan­ sicht,

Fig. 5 das Aggregat gemäß Fig. 2 in einem Schnitt in der Ebene V-V,

Fig. 6 einen gegenüber Fig. 5 versetzten Schnitt der Vor­ richtung gemäß Fig. 2 in der Schnittebene VI-VI,

Fig. 7 das Trenn- und Anschlußaggregat in einer Ansicht quer zu Fig. 2 und Fig. 3.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel geht es um die Verarbeitung einer Materialbahn aus dünne: Verpackungs­ material, insbesondere einer Folie. Diese ist bedruckt, nämlich mit einer Beschriftung und/oder Bildern versehen, die positionsgerecht auf aus den Zuschnitten hergestellten Verpackungen erscheinen sollen. Insbesondere ist die ge­ zeigte Vorrichtung bzw. das beschriebene Verfahren für die Herstellung von Papiertaschentuch-Verpackungen geeignet.

Die Materialbahn wird zur Herstellung der Verpackungen einem Faltaggregat, nämlich einem drehend angetriebenen Faltrevolver 11 zugeführt. Diesem ist ein Zuschnittaggregat 12 vorgeordnet. Innerhalb desselben werden Zuschnitte von der Materialbahn durch ein Schneidaggregat abgetrennt und sodann dem Umfang des Faltrevolvers 11 zugeführt. Das Zu­ schnittaggregat 12 ist vorzugsweise in der in EP-A-3 65 812 beschriebenen und dargestellten Weise ausgebildet.

Um eine fortlaufende Versorgung des Faltrevolvers 11 mit Verpackungsmaterial zu gewährleisten, sind mehrere, im vor­ liegenden Falle zwei Bobinen aus gewickelter Materialbahn vorgesehen, nämlich eine Ablaufbobine 13 und eine Anschluß­ bobine 14. Von der erstgenannten Ablaufbobine 13 wird die dem Faltrevolver 11 zugeführte Materialbahn fortlaufend ab­ gezogen, nämlich als Ablaufbahn 15. Die andere, nämlich An­ schlußbobine 14 wird vorbereitet für den Anschluß an die Ablaufbahn 15, wenn die Ablaufbobine 13 abgearbeitet ist. Ein Anfangsteil einer Anschlußbahn 16 derselben wird positionsgerecht bereitgehalten.

Die jeweilige Ablaufbahn 15 wird durch ein Trenn- und An­ schlußaggregat 17 hindurchgeleitet. Dieses tritt in Funktion, wenn die Ablaufbobine 13 weitgehend abgearbeitet und die Anschlußbahn 16 anzuschließen ist.

Dem Trenn- und Anschlußaggregat 17 ist in Förderrichtung ein Bahnspeicher nachgeordnet, nämlich ein Schleifen­ speicher 18. Dieser besteht aus einer Mehrzahl von einander paarweise gegenüberliegenden Schleifenwalzen 19 und 20. Die Materialbahn bzw. Ablaufbahn 15 wird über die Schleifen­ walzen 19, 20 geführt. Die (unteren) Schleifenwalzen 20 sind verstellbar angeordnet, nämlich an einem Schwenkarm 21. Durch Verstellen desselben relativ zu den feststehenden Schleifenwalzen 19 wird der Schleifenspeicher 18 vergrößert oder verringert.

Durch angetriebene Zugwalzen 22 wird die Materialbahn aus dem Schleifenspeicher 18 gezogen und in das Zuschnitt­ aggregat 12 gefördert. Dieser Hauptantrieb für die Ablauf­ bahn 15 ist auf eine verhältnismäßig hohe Fördergeschwindig­ keit von etwa 50 m/min eingerichtet.

Das Trenn- und Anschlußaggregat 17 ist in ähnlicher Weise ausgebildet wie die Bahnverbindungsvorrichtung gemäß EP-B-1 79 243. An einem Traggestell sind zwei plattenförmige Bahnhalter 23 und 24 schwenkbar gelagert. Einer derselben - bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel der linke Bahnhalter 23 - dient zur Anlage und zeitweiligen Halterung der Ablauf­ bahn 15. Auf der zugekehrten Seite des Bahnhalters 24 wird das Ende der Anschlußbahn 16 bereitgehalten, nämlich ein exakt auf eine vorgegebene Teilung der Materialbahn ausge­ richtetes Anschlußende 25. Die plattenförmigen Bahnhalter 23, 24 sind auf den einander zugekehrten Seiten mit einer Haltefläche für Endbereiche der Ablaufbahn 15 und Anschluß­ bahn 16 versehen. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist jeweils ein flächenförmiges Belagstück 26, 27 aus elastischem Werkstoff, z. B. Gummi, als unmittelbare Anlage­ fläche für die Materialbahn vorgesehen. Etwa mittig zu diesem Belagstück 26, 27 sind Saugbohrungen 28, 29 ange­ bracht, die an der Anlagefläche der Belagstücke 26, 27 münden. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine quergerichtete Reihe von mehreren Saugbohrungen 28, 29 vor­ handen. Diese dient zur Fixierung von Endbereichen der Ab­ laufbahn 15 bzw. Anschlußbahn 16.

Nach Verbrauch der Ablaufbobine 13 wird in der Ablaufbahn 15 ein exakt positionierter Trennschnitt ausgeführt. Ein dadurch entstehendes Ablaufende 30 wird mit dem Anschluß­ ende 25 in genauer Relativstellung verbunden, und zwar durch einen quergerichteten Klebestreifen 31. Dieser ist bereits mit einem überstehenden Teilbereich mit dem An­ schlußende 25 der Anschlußbahn 16 verbunden und in der exakten Relativstellung durch die Saugbohrungen 29 am Bahn­ halter 24 gehalten (Fig. 2 und Fig. 3). Bei der Verbindung der Bahnenden 25 und 30 befindet sich letzteres im Bereich der Saugbohrungen 28 am Bahnhalter 23, derart, daß der freie Bereich des Klebestreifens 31 dieses Ablaufende 30 zur Verbindung mit der Anschlußbahn 16 erfassen kann, bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel allerdings mit einem Überstand der Ablaufbahn 15.

Zu diesem Zweck werden die Bahnhalter 23, 24 durch Ver­ schwenken in eine Position gebracht, in der die einander zugekehrten Flächen bzw. die Belagstücke 26, 27 aneinander liegen. Dadurch erfolgt die Verbindung des Ablaufendes 30 mit dem freien Teil des Klebestreifens 31.

Den Bahnhaltern 23, 24 ist jeweils eintrittsseitig eine Um­ lenkwalze 32, 33 für die Ablaufbahn 15 und die Anschlußbahn 16 zugeordnet. Die Umlenkwalzen 32, 33 sind so angeordnet, daß in der Ausgangsstellung die umgelenkten Bahnen unmittel­ bar den Anlageflächen bzw. Belagstücken 26, 27 der Bahn­ halter 23, 24 zugeführt werden (Fig. 2).

Zum Durchtrennen der Ablaufbahn 15 wird der dieser zuge­ ordnete Bahnhalter - hier Bahnhalter 23 - in schwenkendem Sinne bewegt. Dadurch wird ein am Bahnhalter 23, 24 ange­ brachtes Trennmesser 34 an einem feststehenden, gemeinsamen Gegenmesser 35 vorbeibewegt, derart, daß der Trennschnitt in der Ablaufbahn 15 ausgeführt wird. Das Trennmesser 34 ist mittig zu den Bahnhaltern 23, 24 - in deren Ausgangs­ stellung - angebracht.

Zur exakten Führung der Bahnhalter 23, 24 beim Trennschnitt ist im Bereich des Gegenmessers 35 eine ortsfeste Führungs­ rolle 36 gelagert. Über diese gleitet abstützend eine Kurvenbahn 37 jeweils am Ende der Bahnhalter 23, 24 während des Trennschnitts hinweg (Fig. 3).

Die bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel von rechts dem Trenn- und Anschlußaggregat 17 zugeführten Materialbahnen, nämlich Ablaufbahn 15 und Anschlußbahn 16, werden stets zwischen den beiden Bahnhaltern 23, 24 hindurchgefördert. Der Weitertransport der Materialbahn 10 führt hier weiter von den Bobinen 13, 14 weg, also nach links. Bei Austritt aus dem Bereich der Bahnhalter 23, 24 wird die Materialbahn über eine untere Umlenkwalze 38 geführt, die sich im Bereich des Bahnhalters 23 befindet und gleichachsig mit einem Schwenklager 39 desselben angeordnet ist.

Dem Trenn- und Anschlußaggregat sind als weitere Organe eine Bahnbremse zugeordnet, im vorliegenden Falle eine Backenbremse 40 mit schwenkbar gelagerter Bremsbacke 41. Diese kommt zum zeitweiligen Anhalten der Ablaufbahn 15 mit dieser zur Anlage an der Umlenkwalze 38.

Ein Tastorgan zum Abtasten von Markierungen der Material­ bahn, nämlich ein Markenleser 42 zum Erkennen von Marken 43 der Materialbahn, ist ebenfalls im Bereich der Umlenkwalze 38 angeordnet, nämlich unterhalb derselben. Die Marken 43 sind an einem der Längsränder der Materialbahn angeordnet (Fig. 6 und Fig. 7).

Die insoweit beschriebene Vorrichtung kann auf verschiedene Weise betrieben werden. Gemäß einer bevorzugten Arbeits­ weise wird der Restvorrat der Ablaufbobine 13 überwacht. Die Bobinen 13 und 14 werden zweckmäßigerweise angetrieben, um den Bahnabzug zu unterstützen. Jeder Bobine 13, 14 ist aber eine Bobinenbremse 44 zugeordnet, und zwar eine Hysterese-Bremse. Diese wirkt über ein Endlosband, nämlich über einen Zahnriehmen 45 auf die Bobinenwelle.

Des weiteren ist jeder Bobine 13, 14 eine Meßeinrichtung zum Messen der Restmenge an gewickelter Materialbahn zuge­ ordnet. Diese Meßeinrichtung ist bei dem vorliegenden Aus­ führungsbeispiel ein Impulszähler 46, der die Drehzahl der Bobinen 13, 14 feststellt. Bei einem Anstieg der Drehzahl bzw. bei Erreichen einer einstellbaren, erhöhten Drehzahl der Ablaufbobine 13, wird der Bahnwechsel eingeleitet. Die Überwachung der Ablaufbobine 13 geht davon aus, daß bei konstanter Abzugsgeschwindigkeit der Ablaufbahn 15 die Um­ drehungsgeschwindigkeit der Bobine zunimmt.

Der Impulszähler 46 als Organ zur Drehzahlmessung der Bobinen ist von herkömmlicher Bauart, nämlich mit einer Öffnungen bzw. Schlitze aufweisenden Impulsscheibe, die auf der Drehachse der Bobine 13, 14 angeordnet ist. Eine Licht­ quelle und ein Empfänger sind ortsfest an gegenüber­ liegenden Seiten der Impulsscheibe angeordnet. Die Anzahl der in der Zeiteinheit empfangenen Lichtsignale gibt Auf­ schluß über die Drehzahl der Bobine.

Wenn durch die Ablaufbobine 13 bzw. durch den Impulszähler 46 der Bahnwechsel eingeleitet wird, erfolgt bei dem vor­ liegenden Ausführungsbeispiel zuerst eine Verstellung des Schleifenspeichers 18, nämlich eine Bewegung des Schwenk­ arms 21 aus einer (oberen) Ausgangsstellung A in eine Zwischenstellung B (Fig. 1) bei entsprechender Vergrößerung des Schleifenspeichers 18. Die Bobinenbremse 44 wird dabei (teilweise) gelöst. Sodann wird die Ablaufbahn 15 auf voller Länge angehalten durch Stillstand der Zugwalzen 22.

Nun beginnt die Phase der deutlich reduzierten Förderge­ schwindigkeit der Ablaufbahn 15 im Bereich des Trenn- und Anschlußaggregats 17. Der Antrieb wird von einem gesonderten Antriebsaggregat erzeugt, und zwar durch das schleifen­ bildende Organ, also den Schwenkarm 21, durch Bewegen des­ selben in die Position C. Die Zugwalzen 22 sind dabei weiterhin angehalten. Die Ablaufbahn 15 wird durch den Schwenkarm 21 langsam durch das Trenn- und Anschlußaggregat 17 hindurchgezogen, bis eine nächstfolgende Marke 43 durch den Markenleser 42 erkannt wird. Der Schwenkarm 21 kann unter Eigengewicht in die Stellung C bewegt werden. Es ist auch ein motorischer Antrieb möglich. Die Bobinenbremse 44 wird ganz oder teilweise gelöst. Unter Umständen kann auch der motorische Antrieb der Ablaufbobine 13 wirksam werden.

Das Erkennen einer Marke 43 durch den Markenleser 41 führt zu einem unmittelbaren (erneuten) Stop der Ablaufbahn 15 im Bereich des Trenn- und Anschlußaggregats 17. Zu diesem Zweck wird die Backenbremse 40 betätigt, so daß die Brems­ backe 41 die Ablaufbahn 15 an der Umlenkwalze 38 fixiert. Unmittelbar danach wird in der beschriebenen Weise der Trennschnitt durchgeführt, der eine bestimmte, wieder­ kehrende Relativstellung zur abgetasteten Marke aufweist.

Nach Verbindung der Bahnenden (Anschlußende 25 und Ablauf­ ende 30) in der beschriebenen Weise werden die Bahnhalter 23, 24 in die Ausgangsstellung zurückbewegt. Die Material­ bahn, also die neue Ablaufbahn, wird wieder in Gang ge­ setzt.

Hinsichtlich des Betriebs des Faltrevolvers 11 und des Zu­ schnittaggregats 12 sind unterschiedliche Lösungen möglich. Während der Durchführung des Trennschnitts und der Ver­ bindung der Bahnenden kann der dem Faltrevolver 11 bzw. Zuschnittaggregat 12 zugekehrte Teil der Materialbahn 10 bereits wieder angefahren werden. Dabei wird die Material­ bahn dem Schleifenspeicher 18 entnommen, bis die Verbindung der Bahnenden vollzogen und die neue Ablaufbobine in Gang gesetzt ist. Der Schwenkarm 21 kehrt dabei infolge Ver­ minderung des Schleifenspeichers 18 in die Ausgangsposition A zurück.

Alternativ kann zusätzlich ein umfänglicherer Bahnspeicher dem Faltrevolver 11 bzw. Zuschnittaggregat 12 zugeordnet sein. In diesen Bahnspeicher (nicht gezeigt) kann eine aus­ reichende Menge an Materialbahn gefördert werden, bevor der Bahnwechsel in Gang gesetzt wird. Der gesamte Bahnwechsel kann bei dieser Alternative bei weiterlaufendem Betrieb des Faltrevolvers 11 und des Zuschnittaggregats 12 erfolgen.

Eine Alternative für den Betrieb des vorliegenden Trenn- und Anschlußaggregats 17 besteht darin, diesem eine Meß­ einrichtung für die Transportlänge der Ablaufbahn 15 nach Feststellung der aus lösenden Marke 43 durch den Markenleser 42 zuzuordnen. Diese Längenmeßeinrichtung kann als Impuls­ zählwerk im Bereich der Umlenkwalze 38 angeordnet sein. Das Impulszählwerk wird - bei geringer Fördergeschwindigkeit der Ablaufbahn 15 - durch den Markenleser 42 in Gang gesetzt. Danach bestimmt das Impulszählwerk eine Restförderstrecke der Ablaufbahn 15 bis zum Einsatz der Backenbremse 40 zum erneuten Anhalten der Ablaufbahn 15.

Der Schleifenspeicher 18 bzw. der Schenkarm 21 dient zugleich in üblicher Weise als Steuerorgan für den Transport der Ablaufbahn 15. Der Schwenkarm 21 mißt die Spannung in der Ablaufbahn. Zu diesem Zweck ist im Bereich eines Schwenklagers 56 des Schwenkarms 21 ein Potentiometer angebracht. Die von diesem gemessene Spannung dient als Steuersignal für Antrieb bzw. Verzögerung der jeweiligen Ablaufbobine 13. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ergeben sich bei den Positionen A, B und C des Schwenkarms 21 jeweils Schwenkbewegungen innerhalb kleinerer Amplituden. Diese ergeben sich aus den Steuerbewegungen infolge Änderung der Bahnspannung.

Die beschriebenen Organe des Trenn- und Anschlußaggregats 17 sind in besonderer Weise mit einem Maschinengestell ver­ bunden, nämlich mit einer Tragwand 47 desselben. An dieser Tragwand 47 ist ein winkelförmiger Tragarm 48 angebracht. Dieser weist einen Tragschenkel 49 parallel zur Tragwand 47 auf. Tragwand 47 und Tragarm 48 dienen zur Lagerung der beweglichen Organe des Trenn- und Anschlußaggregats 17, nämlich zum einen der schwenkbaren Bahnhalter 23 und 24. Des weiteren ist die bewegbare Backenbremse 40 hieran ge­ lagert. Der Markenleser 42 ist ebenfalls mit dem vorstehend beschriebenen Traggestell verbunden, nämlich mit dem Trag­ arm 48. Der Markenleser 42 ist vorzugsweise verstellbar angebracht, z. B. in Langlöchern. Dadurch ist eine Justierung bzw. exakte Einstellung des Markenlesers auf die jeweils erforderliche Restförderlänge bis zum Trennschnitt einstellbar und auch auf unterschiedliche Formate der herzu­ stellenden Zuschnitte und damit auf unterschiedliche Ab­ stände der Marken einstellbar. Die Bahnhalter 23, 24 sind mit Betätigungswellen 50 einerseits in der Tragwand 47 und andererseits im Tragschenkel 49 drehbar gelagert.

Im Bereich der Tragwand 47 ist die Betätigungswelle 50 der beiden Bahnhalter 23, 24 verlängert. An freien Enden der Be­ tätigungswellen 50 ist jeweils ein quergerichteter Be­ tätigungsarm 51 angebracht. Dieser steht in Verbindung mit einer Schubstange 52, die wiederum von einem Antriebsorgan, z. B. einem Druckmittelzylinder, beaufschlagt wird.

Durch diese Betätigungsorgane können beide Bahnhalter 23, 24 gesteuert und unabhängig voneinander bewegt werden. Ein manueller Eingriff ist insoweit nicht erforderlich. Die Be­ tätigung der Bahnhalter 23, 24 erfolgt demnach maschinell bzw. mechanisch oder mit anderen Betätigungsorganen. Lediglich die exakte Positionierung des Anschlußendes 25 am jeweiligen Bahnhalter 24 zusammen mit dem Klebestreifen 31 wird von Hand durchgeführt.

Ein entsprechender Antrieb ist für die Backenbremse 40 vor­ gesehen. Diese ist ebenfalls mit einer Betätigungswelle 53 schwenkbar in der Tragwand 47 und dem Tragschenkel 49 ge­ lagert. Ein quergerichteter Betätigungsarm 54 ist mit einer Schubstange 55 verbunden. Auch hier kann ein Druckmittel­ zylinder zur Bewegung der Backenbremse 40 eingesetzt werden.

Bezugszeichenliste

10 -
11 Faltrevolver
12 Zuschnittaggregat
13 Ablaufbobine
14 Anschlußbobine
15 Ablaufbahn
16 Anschlußbahn
17 Trenn- und Anschlußaggregat
18 Schleifenspeicher
19 Schleifenwalzen
20 Schleifenwalzen
21 Schwenkarm
22 Zugwalzen
23 Bahnhalter
24 Bahnhalter
25 Anschlußende
26 Belagstück
27 Belagstück
28 Saugbohrung
29 Saugbohrung
30 Ablaufende
31 Klebestreifen
32 Umlenkwalze
33 Umlenkwalze
34 Trennmesser
35 Gegenmesser
36 Führungsrolle
37 Kurvenbahn
38 Umlenkwalze
39 Schwenklager
40 Backenbremse
41 Bremsbacke
42 Markenleser
43 Marken
44 Bobinenbremse
45 Zahnriehmen
46 Impulszähler
47 Tragwand
48 Tragarm
49 Tragschenkel
50 Betätigungswelle
51 Betätigungsarm
52 Schubstange
53 Betätigungswelle
54 Betätigungsarm
55 Schubstange
56 Schwenklager

Claims (17)

1. Verfahren zum Verbinden der Enden von Materialbahnen miteinander, insbesondere einer ablaufenden Bahn (Ablauf­ bahn 15) aus Verpackungsmaterial mit dem Anfang einer neuen Bahn (Anschlußbahn 16) des Verpackungsmaterials, wobei während einer Phase momentanen Stillstands der Ablaufbahn (15) diese durchtrennt und ein so gebildetes Bahnende (Ablaufende 30) derselben mit einem Bahnanfang (Anschluß­ ende 25) der Anschlußbahn (16) verbunden wird, z. B. durch Klebestreifen (31), dadurch gekennzeich­ net, daß die Position der Ablaufbahn (15) mit Hilfe von in regelmäßigen Abständen an der Ablaufbahn (15) ange­ brachten Markierungen (Marken 43) abgetastet, danach die Ablaufbahn (15) angehalten (gestoppt), sodann der Trenn­ schnitt in vorgegebener Relativstellung zur Markierung (43) ausgeführt und schließlich ein zum Ende der Ablaufbahn (15) passendes Ende (Anschlußende 25) der Anschlußbahn (16) mit dieser positionsgerecht verbunden wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufbahn (15) zum Abtasten der Markierung (43) auf eine sehr niedrige Fördergeschwindigkeit herunterge­ fahren, nach Abtasten einer Markierung (43) unmittelbar oder nach einer präzisen Restförderstrecke zur Durchführung des Trennschnitts angehalten wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei Einleitung des Bahnwechsels die Material­ bahn (10) kurzzeitig angehalten und sodann mit geringerer Fördergeschwindigkeit weiterbewegt und währenddessen eine Markierung (43) abgetastet wird.

4. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein vollständiger Förderbereich der Materialbahn bzw. Ablauf­ bahn (15) - einschließlich eines dem Faltrevolver (11) zuge­ kehrten Bereichs derselben - zur Durchführung des Trenn­ schnitts zeitweilig angehalten wird, insbesondere im Zu­ sammenhang mit der Feststellung der für den Trennschnitt maßgeblichen Markierung (43).

5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während der Verbindung der Enden der Materialbahnen (Ablaufbahn 15 - Anschlußbahn 16) der Faltrevolver (11) ohne Unterbrechung weiterläuft, wobei die Materialbahnen (Ablaufbahn 15) zur Herstellung von Zuschnitten für den Faltrevolver (11) einem zuvor gebildeten Bahnspeicher entnommen werden.

6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Faltrevolver (11) bzw. einem Zuschnittaggregat (12) zum Herstellen der Zuschnitte zugekehrter Bereich der Ablaufbahn (15) während des Bahnstopps zum Durchführen des Trennschnitts wieder in Gang gesetzt wird, wobei Bahn­ material einem Speicher (Schleifenspeicher 18) entnommen wird.

7. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Prozeß des Bahnwechsels nach Maßgabe einer Restmenge der Ablaufbahn (15) einer Bobine (Ablaufbahn 13) derselben eingeleitet wird, wobei die Restmenge der Bobine (13) durch einen Drehzahlmesser an dieser ermittelt wird.

8. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die nach Feststellung einer Markierung (43) der Ablaufbahn (15) folgende Förderlänge derselben bis zum Stillstand zur Durch­ führung des Trennschnitts durch einen Drehzahlmesser eines umlaufenden Organs, insbesondere einer Umlenkwalze (38) der Ablaufbahn (15) im Bereich des Trenn- und Anschlußaggregats (17) ermittelt wird.

9. Verfahren nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (Ablaufende 30) der Ablaufbahn (15) und das Ende (An­ schlußende 25) der Anschlußbahn (16) mit Überlappung mitein­ ander verbunden werden.

10. Vorrichtung zum Verbinden der Enden von Material­ bahnen, insbesondere aus Verpackungsmaterial, mit einer ab­ laufenden Bahn (Ablaufbahn 15) und einer anzuschließenden neuen Bahn (Anschlußbahn 16) im Bereich eines Trenn- und An­ schlußaggregats (17), wobei während momentanen Stillstands der Ablaufbahn (15) ein Trennschnitt ausgeführt wird zum Herstellen eines Bahnendes (Ablaufende 30), welches mit dem vorbereiteten Ende (Anschlußende 25) der Anschlußbahn (16) zu verbinden ist, gekennzeichnet durch einen Markenleser (42) zum Erkennen von an den Materialbahnen in regenmäßigen Abständen voneinander angebrachten Markierungen (Marken 43), wobei Trennorgane (34, 35) des Trenn- und Anschluß­ aggregats durch den Markenleser (42) steuerbar sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich­ net, daß die Ablaufbahn (15) zum Abtasten einer Marke (43) durch den Markenleser (42) bei deutlich reduzierter Förder­ geschwindigkeit der Ablaufbahn (15) durch ein gesondertes Antriebsorgan bewegbar ist, insbesondere durch ein Bahn­ schleifen bildendes Organ (Schwenkarm 21 mit Schleifen­ walzen 19, 20), durch dessen Bewegung die Ablaufbahn (15) langsam durch das Trenn- und Anschlußaggregat (17) hindurch­ ziehbar ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich­ net, daß der Ablaufbahn (15) im Bereich des Trenn- und An­ schlußaggregats (17) eine durch den Markenleser (42) steuer­ bare Bahnbremse, insbesondere eine Backenbremse (40), zuge­ ordnet ist, durch die nach Erkennen einer Marke ein Endbe­ reich der Ablaufbahn (15) fixierbar ist, vorzugsweise durch Anlage einer Bremsbacke (41) an einer Umlenkwalze (38) für die Ablaufbahn (15).

13. Vorrichtung nach Anspruch 10 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Markenleser (42) verstellbar im Bereich einer Um­ lenkwalze (38) der Ablaufbahn (15) angeordnet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 10 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Trenn- und Anschlußaggregat (17) zwei in Ausgangs­ stellung V-förmig zueinander angeordnete, plattenförmige Bahnhalter (23, 24) für das Ablaufende (30) der Ablaufbahn (15) einerseits und das Anschlußende (25) der Anschlußbahn (16) andererseits, wobei die Bahnhalter (23, 24) zur Anlage der Materialbahn Belagstücke (26, 27) aus elastischem Werk­ stoff aufweist, in deren Bereich Saugbohrungen (28, 29) münden.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich­ net, daß die um (untere) ortsfeste Achsen bzw. Betätigungs­ wellen (50) schwenkbaren Bahnhalter (23, 24) durch einen Stelltrieb betätigbar sind, insbesondere durch an den Be­ tätigungswellen (50) jedes Bahnhalters (23, 24) angreifende Schenkorgane (Betätigungsarm 51) mit (Schubstange 52).

16. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeich­ net, daß die Backenbremse (40) durch einen Stelltrieb be­ tätigbar ist, insbesondere durch Drehbetätigung einer Be­ tätigungswelle (23), auf der die Backenbremse (40) bzw. deren Bremsbacke (41) gelagert ist.

17. Vorrichtung nach Anspruch 10 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bobinen (Ablaufbobine 13 und Anschlußbobine 14) ein Restmengen-Kontrollorgan aufweisen, insbesondere einen Dreh­ zahlmesser (Impulszähler 46), der bei Erreichen einer Mindest-Restmenge an Materialbahn auf der Ablaufbobine (13) den Prozeß des Bahnwechsels einleitet.