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DE4122411C2 - Verfahren zum Ersetzen sowie Justieren von vorbedrucktem Streifenmaterial in einer Fertigungsmaschine - Google Patents

Verfahren zum Ersetzen sowie Justieren von vorbedrucktem Streifenmaterial in einer Fertigungsmaschine

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DE4122411C2
DE4122411C2 DE4122411A DE4122411A DE4122411C2 DE 4122411 C2 DE4122411 C2 DE 4122411C2 DE 4122411 A DE4122411 A DE 4122411A DE 4122411 A DE4122411 A DE 4122411A DE 4122411 C2 DE4122411 C2 DE 4122411C2
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strip
along
roller
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printed
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Fulvio Boldrini
Antonio Gamberini
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Ersetzen sowie Justieren oder Ausrichten von vorbedrucktem Streifen­ material in einer Fertigungsmaschine.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann mit Vorteil bei Verpac­ kungsmaschinen im allgemeinen und bei Zigaretten-Verpackungs­ maschinen im besonderen Anwendung finden, wobei sich die fol­ gende Beschreibung allerdings lediglich beispielhaft auf die letztgenannten Verpackungsmaschinen bezieht.
Es ist bei Zigaretten-Verpackungsmaschinen bekannt, beispiels­ weise für auf den Päckchen angebrachte Coupons oder Steuer­ marken, vorgedruckte Papierstreifen od. dgl. zu verwenden, die in regelmäßigen Abständen mit einer Folge von identi­ schen graphischen Darstellungen bedruckt sind, wobei jede Darstellung einen Coupon bestimmt, der in der Verpackungsma­ schine von dem Streifen vor seinem Anbringen am Päckchen ab­ geschnitten wird.
Der vorbedruckte Streifen wird normalerweise von einem Wic­ kel oder einer Spule abgezogen, die, wenn sie zu Ende geht, gegen eine neue Spule mit Hilfe von Verbindungsvorrichtun­ gen ausgetauscht wird, welche für ein Zusammenfügen des End­ abschnitts des auslaufenden Streifens mit dem vorlaufenden Abschnitt des neuen Streifens sorgen, um den Übergang ohne ein Stillsetzen der Maschine zu bewirken.
Bei bekannten Verbindungsvorrichtungen werden der auslaufen­ de und der zulaufende Streifen üblicherweise längs eines ge­ meinsamen Bahn- oder Streckenabschnitts transportiert, wobei unmittelbar stromabwärts von diesem ein Bereitschafts- oder Vorratsabschnitt von veränderlicher Länge vorgesehen wird, der es ermöglicht, den auslaufenden Streifen längs dieses ge­ meinsamen Bahnabschnitts anzuhalten, um die aufgedruckten bild­ lichen Darstellungen zu justieren oder auszurichten und die zwei ortsfest gehaltenen Streifen miteinander zu verbinden.
Einer der wesentlichsten Nachteile von bekannten Verbindungs­ vorrichtungen der oben genannten Art ist die relativ lange Strecke, die von den Streifen zwischen den Wickeln oder Spulen und der die Streifen verwendenden Maschine eingenom­ men wird. Der Bereitschafts- oder Vorratsabschnitt wird im wesentlichen bei jedem Verbindungsvorgang aufgebraucht, was dessen Wiederherstellung erfordert. Die Verpackungsma­ schine muß für eine gewisse Zeitspanne mit einer gegenüber ihrer normalen Geschwindigkeit geringeren Geschwindigkeit betrieben werden.
Darüber hinaus setzt die Länge dieses Streckenabschnitts die Streifen einer erheblichen axialen und transversalen Span­ nungsbeanspruchung aus, was in einem häufigen Reißen sowie einem Verlust in der Justierung resultiert und im Fall eines Reißens der Streifen erhebliche Schwierigkeiten und eine re­ lativ lange Stillstandszeit für deren erneutes Zusammenfügen bzw. Positionieren nach sich zieht.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum kontinu­ ierlichen Justieren und Ersetzen von vorbedruckten Streifen anzugeben, gemäß welchem das Verbinden der Streifen ohne deren Anhalten bewirkt wird, um die Notwendigkeit für einen Bereitschafts- oder Vorratsabschnitt zu beseitigen, und wodurch die von den Streifen zwischen deren Wickeln und der die Streifen verwendenden Maschine durchlaufende Wegstrecke drastisch herabgesetzt wird.
Aus der DE-30 11 623 A1 ist eine Vorrichtung zum Stumpfverbinden zweier Papierbänder oder dergl., insbesondere in Verpackungsmaschinen bekannt, bei der der vordere Endabschnitt eines von einer vollen Ersatzspule abzuziehenden, neuen Papierbandes unter oder über den hinteren Endabschnitt eines von einer verbrauchten Arbeitsspule ablaufenden, alten Papierbandes eingestellt und auf dessen Geschwindigkeit durch ein vorübergehend antreibbares Treibwalzenpaar beschleunigt wird, worauf beide Papierbänder mit Hilfe einer Messerwalze gleichzeitig durchgeschnitten werden und das abgeschnittene vordere Anfangsstück des neuen Papierbandes mit Hilfe einer zugeordneten, auf der entsprechenden Seite der Papierlaufbahn vorgesehenen, vorübergehend antreibbaren Aufwickelwalze aus der Papierlaufbahn entfernt wird und anschließend das nach hinten gerichtete Schnittende des weiterlaufenden, alten Papierbandes und das stumpf dagegen anliegende, nach vorn gerichtete Schnittende des ebenfalls weiterlaufenden, neuen Papierbandes durch ein die Schnittlinie überbrückendes Klebestreifenstück miteinander verbunden werden, das von einer vorübergehend antreibbaren, umfangsseitig einen Saughalter für das Klebestreifenstück aufweisenden, auf der der Messerwalze entsprechenden Seite der Papierlaufbahn angeordneten Klebestreifen-Auftragswalze angeklebt wird, wobei auf der der Messerwalze entgegengesetzten Seite der Papierlaufbahn gegenüber der Klebestreifen-Auftragswalze eine frei drehbar gelagerte Stützwalze angeordnet ist, und die Messerwalze umfangsseitig einen in ihrer Umlaufrichtung der Schneidkante nachgeschalteten Sauggreifer für das nach vorn gerichtete Schnittende des beschnittenen, hinteren Endstücks des alten, ablaufenden Papierbandes aufweist und Steuermittel zum Einschalten des Saugzugs durch den Sauggreifer der Messerwalze nur beim Einstellen des neuen Papierbandes auf die der Messerwalze entgegengesetzten Seite des alten Papierbandes vorgesehen sind.
Erfindungsgemäß wird nun ein Verfahren zum Justieren und Ersetzen von vorbedrucktem Streifenmaterial in einer Fertigungsmaschine und insbesondere ein Verfahren zum Justieren und Ersetzen eines ersten ausgelaufenen, eine regelmäßige Folge von aufgedruckten bildlichen Darstellungen tragenden Streifens durch einen identischen zweiten, bereits bedruckten Streifen in der Fertigungsmaschine angegeben, wobei diese Maschine einen Zufuhr-Transportbausatz zur Zufuhr des ersten Streifens zu der Maschine längs einer vorbestimmten Strecke, welche einen ersten sowie einen zweiten, unter einem vorgegebenen Winkel zueinander verlaufenden Bahnabschnitt umfasst, besitzt, wobei der Transportbausatz längs des zweiten Bahnabschnitts angeordnet ist. Bei diesem Verfahren sind die folgenden aufeinanderfolgenden Schritte vorgesehen:
  • - des Beschleunigens des zweiten Streifens längs einer zweiten Strecke, die mit der ersten Strecke im ersten Bahnabschnitt gemeinsam verläuft, bis die Geschwindigkeit des zweiten Streifens der Geschwindigkeit des ersten Streifens gleich ist,
  • - des Justierens der bereits aufgedruckten bildlichen Darstellungen des zweiten Streifens mit Bezug auf den ersten Streifen,
  • - des Durchtrennens des ersten Streifens mit Hilfe einer ersten Schneidvorrichtung,
  • - des Durchtrennens des zweiten Streifens mittels einer zweiten Schneidvorrichtung, die einen gekehlten Führungskörper besitzt und in einer im wesentlichen mit der Richtung des zweiten Bahnabschnitts übereinstimmenden Richtung betätigt wird, um den zweiten Streifen durchzutrennen und längs des zweiten Bahnabschnitts zu dem Transportbausatz sowie einem dritten Schneidaggregat hin zu fördern, und
  • - des Entfernens des ersten Streifens mittels einer zwischen dem Transportbausatz sowie dem dritten Schneidaggregat angeordneten Beseitigungseinheit.
Ein Ausführungsbeispiel des Verfahrens wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeich­ nungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht einer Streifen-Zufuhrvorrichtung, die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitet;
Fig. 2 eine Darstellung in vergrößertem Maßstab einer Ein­ zelheit aus Fig. 1 in zwei unterschiedlichen Arbeits­ positionen;
Fig. 3 eine weitere Einzelheit aus der Fig. 1 in vergrößer­ tem Maßstab.
Die Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zur Zufuhr eines mit einer regelmäßigen Folge von graphischen Darstellungen be­ druckten Papierstreifens 3 zu einer Verpackungsmaschine 2. Der Streifen 3 läuft von einem einen mittigen Kern 5 auf­ weisenden Wickel 4 ab, wobei der Kern mittels eines Armes 7 auf einem Bett 6 drehbar (in Fig. 1 entgegen dem Uhrzei­ gersinn) gelagert ist. Das untere Ende des Armes 7 ist an einer am Bett 6 gelagerten Welle, die senkrecht zur Zeich­ nungsebene der Fig. 1 verläuft, befestigt. Das obere Ende des Armes 7 trägt einen Zylinderzapfen 9, der in den Kern 5 ein­ greift.
Wie in Fig. 2 deutlicher zu erkennen ist, lagert die Welle 8 leerlaufend eine Führungsrolle 10 und einen radial von der Welle 8 auswärts ragenden Hebelarm 11, der an seinem freien Ende mit einem zur Welle 8 parallelen Achszapfen 12 versehen ist und eine Leerlaufrolle 13 trägt. Die Rolle 13 und der Nebelarm 11 bilden zusammen eine Spanneinrichtung 14, die durch ein elastisches (nicht dargestelltes) Mit­ tel mit dem Bett 6 verbunden ist, um den Hebelarm 11 im Uhrzeigersinn um die Welle 8 zu drehen, während die mit­ laufende Führungsrolle 10 den Streifen 3 abwärts führt, so daß er in den Einlauftrichter 15 einer Führung 16 ein­ tritt.
Die Führung 16 wird vom Bett 6 in einer ortsfesten, im we­ sentlichen vertikalen Lage gehalten und ist vom Einlauftrich­ ter 15 durch eine noch zu beschreibende Beschleunigungsvor­ richtung 17 getrennt, die zwei zueinander parallele Wellen 18 und 19 umfaßt, die auch zur Welle 8 parallel und auf ent­ gegengesetzten Seiten des Streifens 3 angeordnet sind, wo­ bei sich die Welle 18 auf derselben Seite wie die Welle 8 be­ findet. Die Beschleunigungsvorrichtung 17 umfaßt auch eine Mitlaufrolle 20 auf der Welle 18 sowie eine auf der Welle 19 angebrachte Scheibe 21, die eine zur Welle 19 parallele, an­ getriebene exzentrische Welle 22 trägt, an welcher eine in der gleichen Ebene wie die Rolle 20 liegende Rolle 23 ange­ bracht ist, welche mit (nicht dargestellten) bekannten peri­ pheren Saugmitteln versehen ist.
Eine Drehung der Welle 19 mittels (nicht dargestellter) An­ triebseinrichtungen führt zu einer Bewegung der angetriebe­ nen Rolle 23 zwischen einer untätigen Position, in der sie von der Mitlaufrolle 20 getrennt ist, und einer eine Zug­ wirkung ausübenden Position, in welcher die Rollen 23 und 20 auf entgegengesetzten Seiten des Streifens einander im wesentlichen tangieren.
Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, verläuft das untere Ende der Führung 16 tangential zu einer angetriebenen Führungs­ rolle 24 mit Saugwirkung, die die Einlaufrolle einer Zug­ einheit 25 zur Zufuhr des Streifens 3 in die Maschine 2 bildet.
Die Führungsrolle 24 bestimmt die Bahn, auf welcher der Streifen 3 in die Maschine 2 gefördert wird. Diese Bahn um­ faßt, wenn bei der Führungsrolle 10 begonnen wird, einen ersten, abwärts verlaufenden Bahnabschnitt 26, der sich längs der Führung 16 erstreckt, und einen zweiten Einlauf- oder Eintrittsabschnitt 27 in der Maschine 2. Diese Bahnab­ schnitte 26 und 27 verlaufen unter einem Winkel zueinan­ der und sind durch einen Verbindungsabschnitt, der längs eines Außenumfangsbereichs der Führungsrolle 24 bestimmt ist, verbunden.
Im gezeigten Beispiel ist dieser Winkel im wesentlichen ein rechter Winkel, der vom um die Führungsrolle 24 geführten Streifen 3 zur Zugeinheit 25 hin durchlaufen wird, mittels welcher der Streifen in einer im wesentlichen horizontalen Richtung transportiert wird. Ersichtlicherweise kann durch eine Änderung der Position der Zugeinheit 25 der von den Bahn­ abschnitten 26 und 27 gebildete Winkel beträchtlich größer oder kleiner als 90° sein, er soll jedoch nicht zu nahe bei 180° liegen.
Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, umfaßt die Zugeinheit 25 eine im wesentlichen horizontale Platte 28, deren der Führung 16 benachbartes Ende mit einer im wesentlichen vertikalen Schneidklinge 29 in Verbindung steht, welche durch einen Antrieb 30 zwischen einer angehobenen, mit der oberen Flä­ che 31 der Platte 28 koplanaren Schneidposition und einer abgesenkten untätigen Position auf- und abbewegt wird.
Die Platte 28 ist in zwei koplanare Teile 32 und 33 durch einen Schlepp- oder Transportbausatz 34 geteilt, der zwei übereinander angeordnete, angetriebene, längs einer zur oberen Fläche 31 koplanaren Erzeugenden einander tangieren­ de Rollen 35 und 36 umfaßt. Über dem Teil 32 der Platte 28 und im wesentlichen tangierend zum Umfang der beiden Rol­ len 35 sowie 24 ist bevorzugter- jedoch nicht notwendigerweise ein Körper oder eine Platte 37 vorgesehen, um ein Aufwärts­ winden des Streifens 3 um die Rolle 35 und ein Umgehen eines Schneidaggregats 38 zu verhindern. Das Schneidaggre­ gat 38 umfaßt ein ortsfestes Untermesser 39 und ein dre­ hendes Obermesser 40, das an einer auf einer angetriebe­ nen Welle gehaltenen Saugwalze 41 befestigt ist. Das Schneidaggregat 38 ist unmittelbar stromab vom Teil 33 der Platte 28 angeordnet, um den Streifen 3 in Abschnitte 43 von gleicher Länge wie die auf dem Streifen 3 befindli­ chen graphischen Darstellungen durchzutrennen und diese Streifenabschnitte 43 in bekannter Weise zu einer Überfüh­ rungswalze 44 zu fördern.
Gemäß Fig. 3 befindet sich über dem Teil 33 der Platte 28 eine Abfall-Austrag- oder Beseitigungseinheit 45, die einen im wesentlichen L-förmigen Träger 46 enthält, von dem ein Schenkel 47, der sich vom Plattenteil 33 aufwärts erstreckt, an dem dem Teil 33 zugewandten Ende mit einer Saugeinrich­ tung 48 versehen ist, um den Streifen 3 zu bremsen und fest­ zuhalten. Der Träger 46 besitzt einen zweiten Schenkel 49, der vom oberen Ende des Schenkels 47 ausgeht und sich über den Transportbausatz 34 erstreckt. Dieser zweite Schenkel 49 lagert eine angetriebene Welle 50, die mit einer zur Rolle 35 tangentialen Austragrolle 51 versehen ist, wel­ che zwei diametral einander gegenüberliegende Vertiefungen 52, worauf noch näher eingegangen werden wird, aufweist.
Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist der Wickel 4 mit einer Ermittlungseinrichtung 53 versehen, die ständig die ver­ bleibende Menge des Streifens 3 auf dem Wickel 4 fest­ stellt. Diese Ermittlungseinrichtung 53 weist eine im Bett 6 drehbar gelagerte Welle 54 auf, welche einen Arm 55 trägt, an dessen freiem Ende eine drehbare Fühlrolle 56 gelagert ist, die durch elastische (nicht dargestellte), zwischen dem Arm 55 und dem Bett 6 befindliche Mittel in Anlage am Umfang des Wickels 4 gehalten wird. Diese Fühlrolle 56 weist seitliche, umlaufende Flansche 57 auf, durch die der Streifen 3 bei seinem Abziehen vom Wickel 4 ununterbrochen in Lage gehalten und geführt wird.
Wenn eine Winkelposition erreicht wird, in der die Fühl­ rolle 56 mit dem Außenumfang des Kerns 5 nahezu in Anlage ist, so betätigt die Welle 54 über ein (nicht dargestelltes) Re­ gelglied, das normalerweise ein Mikroschalter ist, die (nicht dargestellte) Antriebseinrichtung einer Schneidvor­ richtung 58, welche einen an der Welle 18 gehaltenen Schwenkarm 59 mit einem an dessen freiem Ende einstückig ausgebildeten querliegenden Messer 60 umfaßt. Die erwähnte Antriebseinrichtung ist der Welle 18 zugeordnet und bewirkt, wenn sie betätigt wird, ein Drehen der Welle 18 und des Schwenkarms 59 im Uhrzeigersinn, um den Streifen 3 mittels des Messers 60 durchzuschneiden.
Eine zweite Spule 61 für einen zweiten, zum Streifen 3 iden­ tischen Streifen 62 ist neben dem Wickel oder der Spule 4 auf das Bett 6 aufgesetzt und wird drehbar auf einem Sattel getra­ gen, der von zwei Rollen 63 und 64 bestimmt wird. Die erste Rolle 63 ist eine auf einer Antriebswelle 65 gehaltene Rol­ le, während die zweite Rolle 64 leerlaufend auf einem Zap­ fen 66 angebracht ist. Die Rolle 63 besitzt zwei seitliche Flansche 67, von denen nur einer in der Zeichnung zu erken­ nen ist, um die Spule 61 in Querrichtung zu führen, wenn sie mit Bezug zum Bett 6 (in Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn) dreht.
Der Abschnitt 26 der vom Streifen 3 bei seinem Transport zur Maschine 2 durchlaufenen Bahn weist einen ersten optischen Fühler 68, normalerweise eine Photozelle, auf, die dem Strei­ fen 62 zugewandt ist oder gegenüberliegt und mit einem vor­ gegebenen Abstand, welcher normalerweise gleich einem Viel­ fachen der Länge der aufgedruckten graphischen Darstellung ist, von einem zweiten optischen Fühler 69 angeordnet ist, welcher im Bahnabschnitt 27 in Gegenüberlage zu einem durch den Teil 32 der Platte 28 hindurch ausgebildeten Loch 70 angebracht ist. Ein dritter Fühler 71 liegt einer Öffnung 72, die durch den Teil 33 der Platte 28 hindurch ausgestal­ tet ist, unmittelbar stromauf von der Saugeinrichtung 48 ge­ genüber.
Die Stange 73 eines Stellantriebs 74 ist in Gegenüberlage zur Kante der Platte 28 angeordnet und wird mittels des Stell­ antriebs 74 durch eine Öffnung 75 in einer mit der Führung 16 einstückigen Schutzplatte 76 hindurch bewegt. Diese Bewegungs­ richtung ist exakt auf den Bahnabschnitt 27 des Streifens 3 ausgerichtet. Am freien Ende der Stange 73 ist ein gekehlter oder löffelschaufelartiger Führungskörper 77 angebracht, der auf seiner Oberseite von einer Zylinderfläche 78 bestimmt wird, die im wesentlichen einen zur Außenumfangsfläche der Führungsrolle 24 gleichen Radius hat. An der Unterseite be­ sitzt der Führungskörper 77 eine ebene Fläche 79, die im we­ sentlichen mit der oberen Fläche 31 der Platte 28 koplanar ist.
Zusammen mit der Schneidklinge 29 bildet der Führungskörper 77 eine Vorrichtung 80 zum Schneiden und Führen des Streifens 62, wobei diese Vorrichtung durch den Stellantrieb 74 zwischen einer zurückgezogenen Position, in welcher der Führungskörper 77 auf der mit Bezug zur Führungsrolle 24 entgegengesetzten Seite der Führung 16 sich befindet, und einer vorgeschobenen Position, in welcher der Führungskörper 77 teilweise über der oberen Fläche 31 der Platte 28 liegt, bewegt wird. In der vorgeschobenen Position berührt die untere Fläche 79 des Führungskörpers die in ihrer abgesenkten Lage befindliche Schneidklinge 29, während die Zylinderfläche 78 im wesent­ lichen mit der Umfangsfläche der Führungsrolle 24 in An­ lage ist.
Unter normalen Betriebsbedingungen wird der Streifen 3 durch den vom Hauptmotor der Verpackungsmaschine 2 angetriebenen Transportbausatz 34 abgezogen, um die Führungsrolle 24 ge­ führt, in die Verpackungsmaschine 2 eingebracht und längs der oberen Fläche 31 der Platte 28 im Bahnabschnitt 27 zum Schneidaggregat 38 geführt, durch welches der Streifen in Abschnitte 43 durchgetrennt wird.
Im normalen Betriebszustand wird eine zweite Spule (Vorrats­ spule) 61 in bekannter Weise auf die Rollen 63 sowie 64 ge­ setzt, worauf die Rolle 63 betätigt wird, um einen Teil des Streifens 62 abzuziehen, dessen vorlaufender Abschnitt 81 (s. Fig. 3) nach unten in den Spalt zwischen dem Streifen 3 und der Führung 16 gefördert wird, so daß er mit der Beschleu­ nigungsvorrichtung 17 in Wirkverbindung kommt. Wenn der vor­ laufende Abschnitt 81 des Streifens 62 an der Führungsrolle 24 vorbeigelaufen ist, so wird er durch einen Fühler 82 festgestellt, welcher die Rolle 63 stillsetzt.
Bei dem Abwickeln des Streifens 3 von der Spule 4 bewegt sich die Fühlrolle 56 allmählich zum Kern 5 hin, bis die Welle 54, wenn nur noch wenige Wicklungen des Streifens 3 auf dem Kern 5 verblieben sind, die Rolle 63 sowie die Beschleu­ nigungsvorrichtung 17 betätigt, wobei letztere den Streifen 62 allmählich beschleunigt, bis er längs des Bahnabschnitts 26 mit derselben Geschwindigkeit wieder Streifen 3 läuft. Zu diesem Zweck wird die Welle 19 betrieben, um die Scheibe 21 (in Fig. 2) im Uhrzeigersinn zu drehen und die Rolle 23 mit dem Umfang der Rolle 20 in Berührung zu bringen, wobei die Streifen 3 und 62 zwischen den beiden Rollen 23 und 20 liegen. Die Drehung der Wellen 19 und 22 wird durch die Fühler 68 und 69 gesteuert, um nicht nur dem Streifen 62 die­ selbe Geschwindigkeit wie diejenige des Streifens 3 zu ver­ mitteln, sondern auch die bildlichen Darstellungen auf dem Streifen 62 mit denjenigen auf dem Streifen 3 in Übereinstim­ mung zu bringen.
Das wird, wie bereits erwähnt wurde, mittels der Fühler 68 und 69 auf der Bahn des Streifens 3, die mit einem Abstand voneinander getrennt sind, der einem Vielfachen der Länge der Darstellungen auf den Streifen 3 und 62 gleich ist, erreicht. Die Fühler 68 und 69 dienen dazu, Signale als eine Funktion des Durchlaufs von vorbestimmten Bezugspunkten auf den Dar­ stellungen der den Fühlern jeweils gegenüberliegenden Strei­ fen 62 und 3 abzugeben, wobei diese Signale nur dann gleich­ zeitig ausgesandt werden, wenn die bildlichen Darstellungen auf beiden Streifen 3 und 62 miteinander übereinstimmen. Im Fall einer anderen als einer gleichzeitigen Abgabe die­ ser Signale wird ein eine Fehlausrichtung oder -justierung der Beschleunigungsvorrichtung 17 angebendes Signal von einer bekannten (nicht dargestellten) Empfangsvorrichtung, die mit den Fühlern 68 und 69 verbunden ist, ausgegeben.
Wenn die Darstellungen auf den Streifen 3 und 62 miteinander übereinstimmen, so betätigt die erwähnte Empfangsvorrichtung sowohl die Schneidvorrichtung 58, die den auslaufenden Strei­ fen 3 durchtrennt, als auch das Schneidaggregat 30 und den Stellantrieb 74, wodurch die Schneidklinge 29 angehoben wird, bis ihre Schneidkante mit der oberen Fläche 31 der Platte 28 koplanar ist, und gleichzeitig der Führungskörper 77 von der zurückgezogenen untätigen Position (gestrichelt dargestellt in Fig. 3) zur vorgeschobenen Arbeitsposition (ausgezogen dargestellt in Fig. 3) bewegt wird. In dieser Ar­ beitsposition ist die Zylinderfläche 78 des Führungskörpers 77 im wesentlichen in Berührung mit der Führungsrolle 24 angeordnet, deren Umfangsfläche die Verbindung zwischen den Bahnabschnitten 26 und 27 herstellt.
Bei der Bewegung des Führungskörpers 77 in die Arbeitsposi­ tion gleitet dessen untere Fläche 79 über die Schneidkante der Klinge 29, um den Abschnitt 81 des Streifens 62, der unterhalb der Platte 28 verläuft, abzutrennen und das Ende des Streifens 62 allmählich zwischen die Führungsrolle 24 und die Platte 28 einzuführen.
Der vorlaufende Abschnitt des Streifens 62 und das nachlau­ fende Ende des Streifens 3 werden dann miteinander längs der Platte 28 transportiert, bis sie mit dem Transportbausatz 34 in Eingriff kommen, und sie werden dann am Fühler 71 vorbei zum Schneidaggregat 38 gefördert. Bei Erfassen des Durchlaufs des vorlaufenden Abschnitts des Streifens 62 aktiviert der Fühler 71 sowohl die Saugeinrichtung 48 als auch die Welle 50 der Beseitigungseinheit 45, so daß die Austragrolle 51 entgegen dem Uhrzeigersinn (in Fig. 3) gedreht wird.
Wie in Fig. 3 schematisch dargestellt ist, weist die Saug­ einrichtung 48 ein Loch oder mehrere solcher auf, das bzw. die im Träger 46 längs des Bahnabschnitts 27 ausgebildet sind und mit einer Saugquelle in Verbindung stehen, so daß bei Betätigung dieser Saugquelle der Streifen 3 an den Träger 46 gesaugt wird, wodurch der Streifen 3 gebremst und in sei­ nem Lauf zum Schneidaggregat 38 angehalten wird. Der Strei­ fen 3 wird angehalten, wenn der vorlaufende Abschnitt des Streifens 62 das Schneidaggregat 38 erreicht, und weil der Transportbausatz 34 im Fördern des Endes des Streifens 3 in Vorwärtsrichtung fortfährt, wird eine aufwärts gerichtete Schlaufe gebildet, die mit dem Träger 46 in Berührung und letztlich in Eingriff mit einer der Vertiefungen 52 an der Austragrolle 51 gelangt, durch deren Drehung das Ende des Streifens 3 aus der Zugeinheit 25 ausgebracht wird.
Aus der vorstehenden Beschreibung wird deutlich, daß auf Grund des durch die Bahnabschnitte 26 und 27 der vom Strei­ fen 3 oder 62 zur Maschine 2 hin durchlaufenen Bahn gebil­ deten Winkels die Vorrichtung 80, die den mit dem zur Ma­ schine 2 hin führenden Bahnabschnitt 27 in Linie zusammenwirkenden Führungskörper 77 enthält, ein Schneiden und Fördern des vorlaufenden Abschnitts des neuen Streifens 62 entlang des Bahnabschnitts 27 zur Verpackungsmaschine 2 ohne ein Anhalten oder Verlangsamen dieses Streifens be­ wirkt wird, während der Transportbausatz 34 zwischen der Vorrichtung 80 zum Schneiden und Führen sowie dem Schneid­ aggregat 38 für ein selbsttätiges Beseitigen des nachlaufen­ den Endes des auslaufenden Streifens 3 sorgt, wenn der neue Streifen 62 das Schneidaggregat 38 erreicht.
Durch die Erfindung wird somit ein Verfahren zum Ersetzen eines ersten Streifens mit gleich beabstandeten, vorher auf­ gedruckten Darstellungen durch einen zweiten identischen Streifen in einer Fertigungsmaschine offenbart, die einen Einzug-Transportbausatz zur Zufuhr des ersten Streifens längs einer ersten Strecke, die von einem ersten und zwei­ ten Bahnabschnitt, welche einen bestimmten Winkel bilden, be­ stimmt wird. Der zweite Streifen wird nach seiner Beschleuni­ gung entlang des ersten Bahnabschnitts und nach einer Aus­ richtung der bildlichen Darstellungen mit Bezug auf den ersten Streifen durch eine gekehlte Führungsplatte, die in einer im wesentlichen mit der Richtung des zweiten Bahn­ abschnitts übereinstimmenden Richtung arbeitet, durchge­ trennt und auf den zweiten Bahnabschnitt gefördert.

Claims (5)

1. Verfahren zum Ersetzen sowie Justieren von vorbedrucktem Streifenmaterial in einer Fertigungsmaschine und insbesondere zum Ersetzen eines ersten ausgelaufenen, eine regelmäßige Folge von aufgedruckten bildlichen Darstellungen tragenden Streifens durch einen identischen zweiten, bereits bedruckten Streifen und zu dessen Justieren mit Bezug zum ersten Streifen in der Fertigungsmaschine, die einen Transportbausatz zur Zufuhr des ersten Streifens zu der Fertigungsmaschine längs einer vorbestimmten Strecke, welche einen ersten sowie zweiten, unter einem vorgegebenen Winkel zueinander verlaufenden Bahnabschnitt umfaßt, besitzt, wobei der Transportbausatz längs des zweiten Bahnabschnitts angeordnet ist, mit den folgenden aufeinanderfolgenden Schritten:
  • - des Beschleunigens des zweiten Streifens längs einer zweiten Strecke, die mit der ersten Strecke im ersten Bahnabschnitt gemeinsam verläuft, bis die Geschwindigkeit des zweiten Streifens der Geschwindigkeit des ersten Streifens gleich ist,
  • - des Justierens der bereits aufgedruckten bildlichen Darstellungen des zweiten Streifens mit Bezug auf den ersten Streifen,
  • - des Durchtrennens des ersten Streifens mit Hilfe einer ersten Schneidvorrichtung (58),
  • - des Durchtrennens des zweiten Streifens mittels einer zweiten Schneidvorrichtung (80), die einen gekehlten Führungskörper besitzt und in einer im wesentlichen mit der Richtung des zweiten Bahnabschnitts übereinstimmenden Richtung betätigt wird, um den zweiten Streifen durchzutrennen und längs des zweiten Bahnabschnitts zu dem Transportbausatz sowie einem dritten Schneidaggregat (38) hin zu fördern, und
  • - des Entfernens des ersten Streifens mittels einer zwischen dem Transportbausatz sowie dem dritten Schneidaggregat angeordneten Beseitigungseinheit.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Schneidaggregat mit dem Streifen zur Erzeugung von Streifenabschnitten konstanter Länge zusammenwirkt und der zweite Streifen mit Bezug zum ersten Streifen mit Hilfe von zwei Fühlern, die längs der Strecke angeordnet sowie mit einem einem Vielfachen der Länge der Streifenabschnitte gleichen Abstand voneinander getrennt sind, justiert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste sowie der zweite Fühler jeweils längs des ersten sowie des zweiten Bahnabschnitts angeordnet sind und der erste Fühler dem zweiten Streifen zugewandt ist.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Entfernen des ersten Streifens mittels der Beseitigungseinheit die Schritte umfaßt:
  • - des Anhaltens des ersten Streifens längs des zweiten Bahnabschnitts mit Hilfe von Bremsmitteln stromab von dem Transportbausatz und stromauf von dem dritten Schneidaggregat,
  • - des Vorwärtsförderns eines stromauf von den Bremsmitteln befindlichen Teils des ersten Streifens, um diesen Teil des ersten Streifens zu einer Schlaufe auszubilden, und
  • - des Erfassens dieser Schlaufe durch eine Austrageinrichtung, um diesen Teil des ersten Streifens zu beseitigen.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der gekehlte Führungskörper eine gekrümmte Fläche besitzt und in eine Arbeitsposition, in welcher die gekrümmte Fläche im wesentlichen die Außenfläche einer den ersten und zweiten Bahnabschnitt verbindenden Führungsrolle berührt, sowie aus dieser Arbeitsposition heraus bewegbar ist.
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