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DE3439738C2 - Aufgeladene Brennkraftmaschine - Google Patents

Aufgeladene Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3439738C2
DE3439738C2 DE3439738A DE3439738A DE3439738C2 DE 3439738 C2 DE3439738 C2 DE 3439738C2 DE 3439738 A DE3439738 A DE 3439738A DE 3439738 A DE3439738 A DE 3439738A DE 3439738 C2 DE3439738 C2 DE 3439738C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
exhaust gas
turbine
gas turbocharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3439738A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3439738A1 (de
Inventor
Norbert 7994 Langenargen Eisenblätter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce Solutions GmbH
Original Assignee
MTU Friedrichshafen GmbH
MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Friedrichshafen GmbH, MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH filed Critical MTU Friedrichshafen GmbH
Priority to DE3439738A priority Critical patent/DE3439738C2/de
Publication of DE3439738A1 publication Critical patent/DE3439738A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3439738C2 publication Critical patent/DE3439738C2/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Thermal Sciences (AREA)
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Abstract

Eine im wachfreien Betrieb zu fahrende, aufgeladene Brennkraftmaschine ist mit einem dem Abgasturbolader nachgeschalteten Ladeluftkühler (11) ausgerüstet, der auf der Lufteintrittsseite einen Deckel (13) mit einem Anschluß (16) zur Einspeisung von Ladeluft aufweist. Zum abgeschirmten Einbau der Turbine (14) eines Abgasturboladers ist am Deckel (13) ein Hohlraum (17) mit einer von Kühlwasser durchflossenen Doppelwand ausgebildet. Mit dieser Anordnung sind die für wachfreien Betrieb geforderten niedrigen Grenzwerte für die Oberflächentemperaturen an der Brennkraftmaschine auch im Bereich der Turbine (14) des Abgasturboladers gewährleistet.

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches.
Eine gattungsbildende Brennkraftmaschine ist in der DE-PS 30 05 655 beschrieben, wobei eine Anordnung zur platzsparenden Unterbringung einer Mehrzahl von Abgasturboladern auf der Brennkraftmaschine vorgeschlagen wird. Hinweise in bezug auf Antriebsanlagen mit Brennkraftmaschinen für sogenannten wachfreien Betrieb sind in der bekannten Anordnung nicht enthalten.
Antriebsanlagen mit Brennkraftmaschinen, die wachfrei, d. h. ohne ständige Kontrolle durch Personal betrieben werden, erfordern besondere Maßnahmen, um vorgeschriebene niedrige Grenzwerte von Oberflächentemperaturen an der Brennkraftmaschine einhalten zu können. Zu diesem Zweck ist bereits vorgeschlagen worden, wassergekühlte Abgasturboladergehäuse zu verwenden. Derartige Spezialgehäuse für Abgasturbolader sind jedoch aufwendig und teuer.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine aufgeladene Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der die Einhaltung niedriger Oberflächentemperaturen auch mit normalen, sogenannten einwandigen Abgasturboladern erreichbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mit der Kombination von Abgasturbolader und Ladeluftkühler der Bauteile- und Gewichtsaufwand für die Anordnung des Abgasturboladers reduziert ist, daß die für wachfreien Betrieb der Brennkraftmaschine geforderten Oberflächentemperaturen nicht überschritten werden und daß sich für den Abgasturbolader eine betriebssichere Befestigungsanordnung ergibt.
Ein Ausführungsbeispie! der Erfindung ist in der fin Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 Vorderansicht des Ladeluftkühlers bei abgenommener Haube;
F i g. 2 Querschnitt von Ladeluftkühlerdeckel im Bereich des Hohlraumes nach Linie 11-11 in F i g. 1.
Ein an der Brennkraftmaschine befestigter Ladeluftkühler 11, der beispielsweise quer zur Längsachse der Brennkraftmaschine angeordnet ist, weist auf seiner Lufteintrittsseite einen den Luftraum 12 des Ladeluftkühlers 11 abschließenden Decke? 13 auf. Der aus Abgasturbine 14 und Ladeluftverdichter 15 bestehende Abgasturbolader der Brennkraftmaschine ist vor dem Deckel 13 des Ladeluftkühlers 11 angeordnet Der Druckstutzen des Ladeluftverdichters 15 ist mit einem entsprechend ausgebildeten Anschluß 16 am Deckel 13 zur Einspeisung von Ladeluft in den Ladeluftkühler 11 verbunden.
Auf der Vorderseite des Deckels 13 des Ladeluftkühlers 11 ist zur Aufnahme der Turbine 14 ein Hohlraum 17 ausgebildet Der Hohlraum 17 wird aus einem schüsselartigen Unterteil 19, welches am Deckel 13 angeformt ist und einer die Turbine 14 überdeckenden Haube 18 gebildet Unterteil 19 und Haube 18 sind an einer in Achsebene des Abgasturboladers verlaufenden Flanschfläche, die die Montageöffnung für die Turbine 14 begrenzt, durch Schrauben 20 verbunden. Zur Befestigung wird der Abgasturbolader mit seinem Lagergehäuse 21 in einer die Flanschfläche unterbrechenden Zentrierbohrung 22 aufgenommen und durch Schrauben 23 gegen eine Seitenwand von Haube 18 und Unterteil 19 gespannt
Der Hohlraum 17 ist mit einer Doppelwand ausgebildet, wobei der Zwischenraum 24 vom Kühlwasser der Brennkraft! naschine durchflossen wird. Das Kühlwasser wird über Leitung 25 zu- und über Leitung 26 abgeführt.
Die von den Zylindern der Brennkraftmaschine kommende Abgasleitung 26 ist durch eine Steckverbindung 27 mit dem Abgaseintrittsstutzen 28 der Turbine 14 verbunden. Die Abgasleitung 26 wird von einem doppelwandigen Gehäuse umschlossen, dessen Zwischenraum 29 ebenfalls wasserdurchflossen ist.
Der Abgasaustrittsstutzen 30 der Turbine 14 mündet frei von einer korrespondierenden öffnung 31 in einer Seitenwand des Hohlraumes 17. An die öffnung 31, die symmetrisch zur Trennfläche zwischen Unterteil 19 und Haube 18 angeordnet ist, schließt eine Auspuffleitung 32 an.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem kastenförmigen Gehäuse zur Aufnahme und Befestigung wenigstens einer Turbine eines Abgasturboladers in einer Seitenwand des Gehäuses, wobei das Oberteil des aus zwei schalenförmigen Teilen bestehenden Gehäuses, als eine die Montageöffnung für die Turbine abdeckende Haube ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Seitenwand, des der Brennkraftmaschine zugeordneten Ladeluftkühlers (11) als ein die Turbine (14) aufnehmendes Gehäuse ausgebildet ist, daß das Gehäuse aus einem schüsseiförmigen Unterteil (19) und einer die Turbine (14) überdeckenden Haube (18) besteht und daß die Teilungsfläche zwischen Unterteil (19) und Haube (18) in Achsebene des Abgasturboladers (14-15-21) verläuft
    10
DE3439738A 1984-10-31 1984-10-31 Aufgeladene Brennkraftmaschine Expired DE3439738C2 (de)

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3439738A1 DE3439738A1 (de) 1986-04-30
DE3439738C2 true DE3439738C2 (de) 1986-12-11

Family

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