DE249012C

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Publication number: DE249012C
Application number: DENDAT249012D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES 7/K

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVI 249012-KLASSE 47h. GRUPPE

ADELBERT SAUER in PITTSBURG, V. St. A.

Übersetzungsgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. April 1911 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Übersetzungsräderwerk, bei welchem die Übertragung von der treibenden auf die in gleicher Achsenrichtung liegende getriebene Welle durch zwei parallel dazu angeordnete Vorgelegewellen erfolgt. Um einen möglichst ruhigen und sicheren Gang des Getriebes zu erreichen, müssen die Zahnräder innen derart in Eingriff gehalten werden, daß ein Spielraum, wenn er ίο durch Abnutzung der Zähne entsteht, beseitigt werden kann. Zu diesem Zweck werden gemäß vorliegender Erfindung die Übertragungswellen in an sich bekannter Weise in Exzentern gelagert, die aber derart angeordnet und miteinander gekuppelt sind, daß die Drehung des einen eine gleiche Drehung des anderen und damit eine genaue symmetrische Bewegung der anderen Übertragungswelle hervorruft, wodurch eine genau gleichmäßige Einstellung der Zahnräder beider Übertragungswellen gegenüber den Haupträdern bewirkt und jede ungleichmäßige Belastung der Zahnräder vermieden wird.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι eine Ansicht eines Übersetzungsgetriebes, wobei die Treibwelle nach Linie 1-1 der Fig. 2 geschnitten ist,

Fig. 2 eine Oberansicht desselben mit teilweise weggebrochenem Deckel,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2 und

Fig. 4 eine Seitenansicht des Getriebes.

An dem Gehäuse A ist ein Lager B vorgesehen, in welchem die Welle C läuft, die von einem Motor oder einer entsprechenden Ma40

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schine angetrieben wird. Auf dieser Welle C ist in dem Gehäuse A ein Zahnrad D befestigt, welches auf zwei gegenüberliegenden Seiten in kleine auf Zwischenwellen F, F¹ angeordnete Zahnräder E, E¹ eingreift. Die Wellen F, F¹ sind in Lagern B¹ innerhalb von Exzenterbüchsen G₁ G¹ gelagert, die in dem Gehäuse A drehbar sind. Die Zwischenwellen F, F¹ tragen ferner größere Zahnräder H, H¹, welche in gegenüberliegende Seiten eines kleinen Rades / eingreifen, das auf der getriebenen Welle / angeordnet ist; diese Welle / wird durch die Zahnräder D, E, E¹, H, H¹ und I von der Treibwelle C aus in eine höhere Umdrehungsgeschwindigkeit gesetzt als die letztere Welle. Das Zahnrad D ist in der Mitte mit einem Ring oder einer Rippe Z" versehen, welche in eine entsprechende Ringnut E² an den Rädern E, E¹ eingreift; die Zahnräder H, H¹ sind ebenfalls mit einem Ring H² versehen, der in eine entsprechende Ringnut J¹ in der Mitte des Rades I eingreift. Infolge dieser Aordnung werden die Zahnräder D, E und E¹ durch den Ring D und die Ringnut Z?² in einer Ebene gehalten und ebenso die Zahnräder H, H¹ und / durch den Ring H² und die Ringnut J¹.

Die äußeren Enden der drehbaren Exzenterbüchsen G, G¹ tragen Arme G², G³, und diese Arme sind untereinander durch eine Stange K verbunden, die einen Zapfen K¹ trägt, über welchen eine Gabel eines Armes L greift; dieser ist auf einer auf dem Gehäuse A drehbaren Welle 2V befestigt, die einen Handhebel O trägt, der um die Welle N geschwungen werden kann, wobei die Stangen K ver-

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schoben und die Exzenterringe G, G¹ gedreht werden, um die Wellen F, F¹ zu verschieben und die Zahnräder E, E¹ und H, H¹ in sicherem Eingriff mit ihren Rädern D und I zu halten. Bei der vorliegenden Anordnung kann man die Wellen F₁ F¹ leicht gegen die Welle C verschieben, um die Abnutzung auszugleichen, und zwar geschieht dies durch Verdrehen der Exzenter G, G¹ mittels des um Welle N

ίο schwingbaren Hebels O, dessen Schwingungsweite durch die Arme P, P¹ und die als verstellbare Schraubenbolzen an dem Gehäuse A ausgebildeten Anschläge Q, Q¹ begrenzt ist. Der Arm P¹ ist derart angeordnet, daß er durch eine an dem Gehäuse A drehbare Klinke R, die unter Wirkung einer Feder 5 steht, gegen den einen Anschlag gedrückt wird, wodurch eine unbeabsichtigte Schwingung der Welle N verhindert wird.

Aus dem Vorstehenden ist ersichtlich, daß mit der beschriebenen Anordnung eine sichere Übertragung der Kraft von der Treibwelle C zu der getriebenen Welle / stattfindet, wobei gleichzeitig der Ausgleich der Abnutzung und der Größe des Spielraumes zwischen den ineinandergreifenden Zahnrädern vorgenommen werden kann.

Es sei noch bemerkt, daß durch die Ringe D¹ und H² sowie die Ringnuten E² und I¹ die entsprechenden Räder in sicherem Eingriff gehalten werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Übersetzungsgetriebe mit an gegenüberliegenden Seiten der Treib- und getriebenen Welle in Exzenterbüchsen gelagerten Vorgelegewellen, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Drehung der Exzenterbüchsen in gleicher Richtung sich die verschieden große Räder tragenden Vorgelegewellen symmetrisch zu den Hauptwellen bewegen, wobei alle Exzenterbüchsen von einer Welle unter Vermittlung von Stangen und Hebeln bewegt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.