DE2458543C2 - Buchblocktransportsystem - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Buchblocktransportsystem mit in einer geschlossenen Umlaufbahn kontinuierlich bewegbaren Blockzangen, bestehend aus in zwei übereinanderliegenden Führungsbahnen gelagerten, antriebsmäßig miteinander verbundenen und innere Ideminbacken tragenden Tragrahmen, an denen äußere Klemmbacken an horizontalliegenden Achsen schwenkbar aufgehängt sind, mit einer Kurvenbahn zum Steuern der Schwenkbewegung für das öffnen und Schließen der äußeren Klemmbacke und mit einem die Klemmkraft zwischen der inneren und äußeren Klemmbacke erzeugenden Federelement

Kn' Buchblocktransportsystem der genannten Bauart ist aus der US-PS 12 15 547 bekannt, in dem die Bewegung für das öffnen und Schließen der äußeren Klemmbacke im Umlenkbereich zwischen Ausfuhr und Einfuhr des Transportsystems von einer Kurvenbahn aus erfolgt, auf die beim Umlauf der Blockzange eine Kurvenrolle an einem Ausleger der äußeren Klemmbacke läuft Zur Übertragung der Klemmkraft auf die schwenkbare Klemmbacke dient eine Schraubenbiegefeder, die mit ihrem einen Ende an der horizontal liegenden Achse und mit ihrem anderen Ende an der schwenkbaren Klemmbacke befestigt ist

Zum Halten der Buchblocks in den Blockzangen für die durchzuführenden Bearbeitungsvorgänge, wie beispielsweise das Abfräsen des Blockrückens, müssen Klemmkräfte von 1000 N und mehr aufgebracht werden, was eine dementsprechende Dimensionierung des Federelementes erfordert Zwangsläufig verlangt dies eine schwere Bauweise nicht allein der Blockzange einschließlich ihrer Antriebsmittel, sondern auch der Einrichtung zum öffnen und Schließen der schwenkbaren Klemmbacke, da hierbei über den langen Weg von der Schließstellung in die hochgeschwenkte Öffnungsstellung eine außerordentlich große Spannarbeit auf die Schraubenbiegefeder einwirken muß. In Klebebindeanlagen kann ein solches Buchblocktransportsystem aufgrund der benötigten großen Klemmkräfte zwischen den Klemmbacken keine Verwendung finden.
Das in der US-PS 12 15 547 in den F i g. 7 bis 10 veranschaulichte Ausführungsbeispiel sieht eine Verriegelungseinrichtung für die schwenkbare Blockzange vor, die nach Schließen der schwenkbaren Klemmbacke durch Eigengewicht in Funktion tritt und durch Federelement« in der Schließposition gehalten wird. Dieser Blockzangenkonstruktion liegt ein vollkommen anderes Arbeitsprinzip zugrunde, und zwar wird hierbei die auf die Federelemente einwirkende Spannarbeit beim Schließvorgang und nicht wie im ersten Ausführungsbeispiel beim Öffnungsvorgang aufgebracht Sie ist in- sofern nicht zufriedenstellend, als sie lediglich für einen geringen Blockdickenbereich einsetzbar ist außerdem sind in dieser Zange die Klemmkräfte begrenzt selbst bei Verwendung groDdimensioniertcr Federelemente, die baulich, wenn überhaupt, nur schwer unterzubringen sind.

Aus der CH-PS 5 44 660 ist ein Buchblocktransportsystem bekanntgeworden, bei dem die Klemmkräfte, die über eine Betätigungsvorrichtung auf die schwenkbare äußere Klemmbacke einwirken, von einem Spannkörper ausgehen, der sich auf der gegenüberliegenden Seite der äußeren Klemmbacke befindet und der mit einem Antriebshebel und mit einem Tragrahmen in Verbindung steht Ausgehend von einer Steuerkurve wird über den Antriebshebel zusätzlich die Bewegung für das öffnen und Schließen der Klemmbacke vollzogen.

Infolge Umlenkung der von dem Spannkörper erzeugten Kräfte von der Seite der ortsfesten auf die der schwenkbaren Klemmbacke, muß die Dimensionierung

des Spannkörpers, der die bereits hohen Klemmkräfte zum Halten der Buchblocks für die einzelnen Bearbeitungsvorgänge aufzubringen hat, wesentlich gesteigert werden. Die Übertragung dieser zweifelsohne größen Federkraft auf die schwenkbare Klemmbacke über relativ lange Übertragungsw.ege und somit auch über eine Vielzahl von Drehpunkten verlangt eine aufwendige und schwere Konstruktion, was sich bekanntlich ungünstig auf Verschleiß und Laufruhe auswirkt, nicht zuletzt beeinträchtigt dies die Arbeitsgeschwindigkeit Auch wirkt sich die Belastung besonders stark auf Führungen und Lagerungen während des aufgeschwenkten Zustandes der Klemmbacke über eine relativ lange Distanz der Umlaufbahn aus, da in diesem Stadium das Federelement maximal gestreckt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Buchblocktransportsystem der genannten Gattung zu schaffen, dessen Blockzangen bei relativ leichter Bauweise ein funktionssicheres Halten der Blocks unabhängig von der Buchblockdicke gewährleisten.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Druckhebel vorgesehen ist, der die auf die äußere Klemmbacke wirkende Klemmkraft auf eine die horizontale Achse bildende Drehstabfeder überträgt und zum Aufbringen der Klemmkraft eine auf der Seite der äußeren Klemmbacke liegende Steuerschiene angeordnet ist, mit der der Druckhebel in Anlage kommt

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet

Durch den Einsatz einer Drehstabfeder zur Kraftübertragung auf die schwenkbare Klemmbacke lassen sich die baulichen Abmaße der Blockzange aufgrund einer nur geringen Platzbeanspruchung dieses Federelementes relativ klein halten und dennoch größe Klemmkräfte erzielen. Der Drehstabfeder kommt dabei insbesondere die Aufgabe zu, alle erforderlichen Abweichungen in der Buchblockdicke ohne Einstellarbeiten auszugleichen, d. h. bei einem dickeren Block wird das Federelement stärker gespannt und damit eine Steigerung der Klemmkraft bewirkt Infolge der Lage der die Klemmkraft bewirkenden Steuerschiene auf der der inneren Klemmbacke gegenüberliegenden Seite, wird die Kraft direkt auf der Seite erzeugt, auf der sie benötigt wird. In Verbindung mit der Drehstabfeder können somit wesentlich höhere Klemmkräfte zum Halten der Buchblocks erzeugt werden. Insgesamt betrachtet ermöglicht die erfindungsgemäße Blockzangenkonstruktion eine leichtere Bauweise, was sich günstig auf Verschleiß, Laufruhe und Arbeitsgeschwindigkeit auswirkt

Bedingt durch die Lage des Kraftangriffpunktes über der unteren Führung des Tragrahmenü läßt sich eine besonders günstige Kräfteverteilung erzielen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Frontansicht auf eine Blockzange,

F i g. 2 eine Draufsicht gemäß der Schnittlinie A-B in Fig. 1.

F i g. 3 einen Schnitt gemäß der Linie C-D in F i g. 1, F i g. 4 eine Rückansicht der Blockzange, F i g. 5 einen Schnitt gemäß der Linie G-Hm F i g. 1, F i g. 6 einen Schnitt gemäß der Linie Ε-Fin F i g. 1.

Anhand der Figuren wird eine Blockzange 2 eines Buchblocktransportsystems beschrieben, bestehend aus einer Vielzahl von in gleichem gegenseitigen Abstand zueinander angeordneten, in einer geschlossenen Umlaufbahn kontinuierlich bewegbaren Blockzangen. Wie die F i e. 3 besonders deutlich veranschaulicht, weisen diese einen Tragrahmen 3 auf mit einer ortsfesten inneren Klemmbacke 4 sowie einen am Tragrahmen 3 aufgehängten Schwenkrahmen 5 mit einer drehbar gelagertenä ußeren Klemmbacke 6. Querträger 7 eine? nicht dargestellten Maschinengestells nehmen obere und ynteii, eine geschlossene Umlaufbahn bildende Führungsschienen 8 und 9 auf, in denen horizontale und vertikale FührungsraUen 8a, Sb und 9a, 9b jeweils auf beiden Seiten am Tragrahmen 3 liegend, verfahrbar sind. Hierzu ist dieser mittels eines Achsbolzens 12 an einer umlaufenden, über ein Kettenrad 11 Ib bekannter Weise angetriebenen Rollenkette 10 angelenkt

Der Tragrahmen 3 nimmt über seine Lagerungen frei drehbar ein linkes Tragrohr 15 sowie ein rechtes Tragrohr 16 auf, Fig.2. Die Endbereiche beider Tragrohre sind mit einer Drehstabfeder. 17 fest verbunden, wozu Köpfe 17a der Feder mit Keilflächen 17£> versehen sind für die Auflage in Nuten 19 der Tragrohre eingreifende Keile 18. Das linke Tragrohr 15 dient der Aufnahme der beiden Schwenkrahmenlagerungen 5a, 5b und wird in diesen durch Paßfedern 20 und Klemmschrauben 20a

d,em rechten Tragrohr 1$ abstützt Endseitig hiervon befindet sich ein Schwenkhebel 23, der auf dem Röhr 16 durch eine Klemmschraube 24 sowie durch eine Paßfeder 25 befestigt wird. Zur Sicherung gegen Axialverschiebung nehmen die Köpfe 17a der Drehstabfeder 17 Kopfschrauben 27 auf, die Scheiben 28 gegen die. Stirnfläche der Rohrenden unter Berücksichtigung des notwendigen Spiels zur Anlage bringen.

Da.s rechte Tragrohr 16 nimmt ferner drehfest einen Qruckhebel 29 über eine Paßfeder 30 sowie über eine Klemmschraube 31 auf- An seinem anderen Ende trägt dieser Hebel eine Führungsrolle 34, die sich an einer Steuerschiene 35, F i g. 2, abstützt Wie F i g. 5 zeigt befindet sich am rechten Ausleger des Schwenkrahmens 5 ein Anschlagteil 36, das mit einer Anlagefläche 37a eines mit dem rechten Tragrohr verstifteten Ringes 37 zusammenwirkt Um bei geringer Blockdicke eine ausreichende Klemmkraft zur Verfugung zu haben, wird das rechte Tragrohr 16 durch Vorspannen der Drehstabfeder 17 um einen Verdrehwinkel von vorzugsweise 15° gegenüber dem linken Tragrohr 15 verdreht und mit Hilfe der obenerwähnten Arretierung 36, 37a festgelegt. Es ist

einleuchtend, daß, je nach Bedarf, eine andere Vorspannung gewählt werden kann.

Wie bereits eingangs erwähnt befindet sich die äußere Klemmbacke 6 gelenkig am Schwenkrahmen 5 und zwar wird sie von einer Welle 41 über beidseitig aufgesetzte Lager 6a aufgenommen und yerstiftet, wie F i g. 1 zeigt.

Für eine exakte Klemmung der Buchblocks I wird eine stets senkrechte Lage der äußeren Klemmbacke 6 gefordert Lenkhebel 42 und Lenkstange 43 stehen hierzu gelenkig mit einem der Lager 6a der äußeren Klemmbacke 6 und mit dem Schwenkrahmen 5, F i g. 6, in Verbindung. Das freie Ende des Hebels 42 trägt eine Folgerolle 44, die auf einem mit dem Tragrahmen 3 verschraubten Kurvenscheibenstück 45 abläuft. Um großformatige Buchblocks über ihre gesamte Breite geschlossen zu halten, trägt die äußere Klemmbacke 6 eine Stützstange 46.

Der Bewegungsablauf für das öffnen und Schließen dt; Schwenkrahmens 5 geht von einem Schwenkhebel 47 aus, Fig. 2, der sich drehbar in einem Lagerarm 48 des Tragrahmens 3 befindet, dessen eines Ende eine Führungsrolle 49 trägt, die in einer Steuerschiene 50 läuft, und dessen anderers Ende über eine Gelenkver-

5 6 i

bindung bzw. Koppelglied 51 mit dem Schwenkhebel 23 j

gekoppelt ist |jj

Es wird nun die Arbeitsweise des Buchblocktrans- i|·;

portssystems beschrieben: it

Die kontinuierlich in der geschlossenen Bewegungs- 5 I bahn umlaufende, von einer Rollenkette angetriebene

Blockzange befindet sich bei ihrem Einlauf in den Ein- V

fuhrbereich einer Buchbindemaschine im aufge- ;

schwenkten Zustand. Geführt über die Steuerschiene 50 |

gelangt der die äußere Klemmbacke 6 tragende io fe

Schwenkrahmen 5 beim Zurückschwenken mit der Füh- |f

rungsrolle 34 des Druckhebels 29 in die Einlaufstrecke j|.

der Steuerschiene 35. Ein in dien Bereich der beiden fi

Klemmbacken 4 und 6 gebrachter Buchblock 1 wird K

durch Auflaufen der Führungsrolle 34 auf die Steuer- 15 -

schiene 35 festgekiemmi, wobei die Klemmkraft von £

dem Druckhebel 29 über die Drehstabfeder 17 auf die ^:£

Klemmbacke 6 übertragen wird. Die Drehstabfeder be- ||

wirkt, daß ohne Einstellarbeiten alle Blockformate si- P

eher gehalten werden, und zwar steht durch Spannen 20

bzw. Entspannen der Drehstabfeder die jeweils für die s Blockdicken benötigte Kraft zur Verfügung. Nachdem p die Blockzange die einzelnen Bearbeitungsstationen ; durchlaufen hat, wird die Führungsrolle 34 des Druckhebels 29 aus der die Klemmkraft bewirkenden Steuer- 25 , · schiene 35 geführt, nachdem die Führungsrolle 49 des Φ Hebels 47 in die Steuerschiene 50 eingelaufen ist, um
somit das Abschwenken des Schwenkrahmens 5 zur
Freigabe der Buchblocks auszuführen. ·,

30 '·■':

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen "

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Buchblocktransportsystem mit in einer geschlossenen Umlaufbahn kontinuierlich bewegbaren Blockzangen, bestehend aus in zwei übereinanderliegenden Führungsbahnen gelagerten, antriebsmäßig miteinander verbundenen und innere Klemmbacken tragenden Tragrahmen, an denen äußere Klemmbacken an horizontalliegendenden Achsen schwenkbar aufgehängt sind, mit einer Kurvenbahn zum Steuern der Schwenkbewegung für das Offnen und Schließen der äußeren Klemmbacke und mit einem die Klemmkraft zwischen der inneren und äußeren Klemmbacke erzeugenden Federelement, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckhebel (29) vorgesehen ist, der die auf die äußere Klemmbacke wirkende Klemmkraft auf eine die horizontale Achse bildende Drehstabfeder (17) überträgt und zum Aufbringen der Klemmkraft eine auf der Seite der äußeren Klemmbacke (6) liegende Steuerschiene (35) angeordnet ist, mit der der Druckhebel (29) in Anlage kommt

2. Buchblocktransportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschiene (35) zwischen der unteren und oberen Führung (8₍ 9) des Tragrahmens ^3) unmittelbar über der unteren Führung (9) angeordnet ist

3. Buchblocktransportsystem nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch ein im Tragrahmen (3) frei drehbar gelagertes linkes Tragrohr (15) und rechtes Tragrohr (16), die über die Drehstabfeder (17) in Verbindung stehen, wobei das eine Tragrohr

(15) drehfest einen sich auf dem anderen Tragrohr

(16) abstützenden, die äußere Klemmbacke (6) haltenden Schwenkrahmen (5) und das andere Tragrohr

(16) drehfest den eine Führungsrolle (34) zur Anlage an der Steuerschiene (35) tragenden Druckhebel (29) aufnimmt.

4. Buchblocktransportsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragrohr (16) über eine Arretierung (36,37,37 a) gegenüber dem linken Tragrohr (15) durch Vorspannen der Drehstabfeder

(17) um einen Verdrehwinkel von vorzugsweise 15° versetzt angeordnet ist.

5. Buchblocktransportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen drehfest mit dem Tragrohr (16) verbundenen Schwenkhebel (23), der über ein Koppelglied (51) gelenkig mit einem im Tragrahmen (3) drehbar gelagerten Hebel (47) in Verbindung steht, wobei dieser mit einer Führungsrolle (49) in eine den Schwenkvorgang für das öffnen und Schließen des Schwenkrahmens (5) bewirkenden Steuerschiene (50) eingreift

6. Buchblocktransportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch ein am Tragrahmen (3) befestigtes Kurvenscheibenstück (45), an dem eine Folgerolle (44) eines drehbar vom Schwenkrahmen (5) aufgenommenen Lenkhebels (42) anliegt, der über eine Lenkstange (43) gelenkig an einem Lager (6a) der äußeren Klemmbacke (6) angreift.