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DE2440000C3 - ölbehälter für hydrostatische Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

ölbehälter für hydrostatische Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen

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Publication number
DE2440000C3
DE2440000C3 DE2440000A DE2440000A DE2440000C3 DE 2440000 C3 DE2440000 C3 DE 2440000C3 DE 2440000 A DE2440000 A DE 2440000A DE 2440000 A DE2440000 A DE 2440000A DE 2440000 C3 DE2440000 C3 DE 2440000C3
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DE
Germany
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pot
interior
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container
oil
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DE2440000A
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DE2440000B2 (de
DE2440000A1 (de
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Klaus 7070 Schwaebisch Gmuend Weckbrodt
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
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Priority to SE7509275A priority patent/SE404594B/xx
Priority to BR7505334*A priority patent/BR7505334A/pt
Priority to FR7525723A priority patent/FR2282551A1/fr
Priority to ES440359A priority patent/ES440359A1/es
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Die Erfindung betrifft einen Ölbehälter nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige Ölbehälter sind aus der Deutschen Offenlegungsschrift 16 11169 bekannt. Bei diesen mündet ein Einlaufstutzen am Boden des Behälters innerhalb des Filtereinsatzes, während ein Auslaßstutzen in der außerhalb des Filtereinsatzes liegenden Behälterwand angeordnet ist. Dieser Ölbehälter ist insbesondere für ölhydraulische Lenksysteme vorgesehen.
Bei hydrostatischen Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen ist gesetzlich vorgeschrieben, daß die Lenkbarkeit des Fahrzeuges auch bei einein Ölverlust der Lenkanlage sicher gewährleistet bleiben muß. Dies erfordert, daß eine bestimmte ölmenge über einen bestimmten Zeitraum hinweg aus dem Ölbehälter durch die Zulaufleitung rückgesaugt werden kann. Bei dem bekannten Ölbehälter kann jedoch nur die ölmenge luftfrei angesaugt werden, die sich innerhalb des Filtereinsatzes befindet. Dies erklärt sich aus der Tatsache, daß Luft leichter durch den Filtereinsatz dringt als Öl. Wenn nun öl aus dem Inneren des Filtereinsatzes rückgesaugt wird und der ölspiegel im Ölbehälter bis unter die Oberkante des ölfilters gesunken ist, so wird Luft angesaugt Die im Innern des Filtereinsatzes befindliche ölmenge ist aber für ein sicheres Lenken nicht ausreichend.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Ölbehälter zu schaffen, mit dem bei einem Ölverlust einer hydrostatischen Lenkanlage eine für die sichere Lenkbarkeit des Fahrzeugs erforderliche ölmenge zur Verfügung gestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angeführten Merkmale gelöst. Weitere zweckmäßige Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Ein Ölbehälter besteht im wesentlichen aus einem Behältertopf 1 mit einem Deckel 2. Der Behältertopf 1 weist an seinem Boden einen Zulaufanschluß 3 für eine Zulaufleitung 4 und einen Ablaufanschluß 5 für eine Ablaufleitung 6 auf. In dem Behältertopf 1 ist in einem gewissen Abstand über dem Boden des Behältertopfes 1 ein ringzylinderförmiger auswechselbarer Filtereinsatz 7 angeordnet Der Filtereinsatz 7 ist von zwei Abdeckungen verschlossen, von denen die untere — mit der Ziffer 8 versehen — dargestellt ist.
Die Zulaufleitung 4 mündet in einen Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7. An der Mündung der Zulaufleitung 4 ist eine Rücksaugeinrichtung 10 angeordnet, die als ringförmiges Plattenventil die Zulaufleitung 4 umgibt. Das Plattenventil besteht aus einem Ventiltopf 11 und einer diesen abdeckenden ersten ringförmigen Ventilplatte 12. Die erste Ventilplatte 12 bildet mit dem Ventiltopf 11 zusammen ein in Richtung zum Behälterinneren öffnendes Überdruckventil. Die erste Ventilplatte 12 weist Bohrungen 13 auf, die durch eine zweite ringförmige Ventilplatte 14 unter der Kraft einer Druckfeder 15 verschlossen sind. Die Druckfeder 15 übt eine derart geringe Kraft auf die zweite Ventilplatte 14 aus, daß diese bereits bei einem geringen Unterdruck in der Zulaufleitung 4 ein Ansaugen von öl aus dem Inneren des Behältertopfes 1 über die Bohrungen 13 in einen aus dem Ventiltopf 11 und den beiden Ventilplatten 12 und 14 gebildeten Innenraum 16 ermöglicht. Der Innenraum 16 steht über radial angeordnete Bohrungen 17 mit dem Inneren der Zulaufleitung 4 in Verbindung.
Die Abflußleitung 6 weist ein in das Innere des Behältertopfes 1 hineinragendes Leitungsstück 18 auf, das mit Abflußbohrungen 19 versehen ist. Die Abflußbohrungen 19 liegen an der oberen Grenze des Niveaus einer ölmenge, die bei einem Ölverlust in der Lenkanlage für eine sichere Lenkbarkeit des Fahrzeuges erforderlich ist.
Um ein Ansaugen von Luft und von verschmutztem öl aus dem Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7 zu verhindern, ist in der Zulaufleitung 4 zwischen der Rücksaugeinrichtung 10 und dem Innenraum 9 des Filtereinsatzes 7 ein in Richtung auf den Innenraum 9 öffnendes Rückschlagventil 20 angeordnet.
Bei einem Ölverlust, der beispielsweise durch eine Leckstelle in der Druckleitung der Pumpe entsteht, sinkt das ölniveau nur bis zu den Abflußbohrungen 19, so daß unterhalb dieser Bohrungen noch eine ausreichende
ölmenge zur Verfügung steht Diese ölmenge kann durch eine Steuerpumpe der hydrostatischen Lenkung über die Rücksaugeinrichtung 10 angesaugt werden.
Mit Hilfe dieser Einrichtungen kann eine hydrostatische Lenkanlage in vorteilhafter Weise auch bei einem Ölverlust mit einer für ein sicheres Lenken ausreichenden ölmenge versorgt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Ölbehälter für hydrostatische Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Behältertopf mit einem Deckel, einem ringzylinderförmigen, abgedeckten Filtereinsatz, einer innerhalb des Filtereinsatzes einmündenden Zulaufleitung und einer außerhalb des Filtereinsatzes in das Innere des Behältertopfes mit Abstand von dessen Boden einmündenden Ablaufleitung, dadurch ge- ίο kennzeichnet, daß durch eine an der Zulaufleitung (4) in der Nähe der tiefst gelegenen Stelle des Behältertopfes (1) zwischen dem Boden des Behältertopfes (1) und der unteren Abdeckung (8) des Filtereinsatzes (7) angeordnete und durch einen geringen Unterdruck in der Zulaufleitung (4) aufsteuerbare Rücksaugeinrichtung (10) eine Verbindung zwischen dem Innern des Behältertopfes (1) und der Zulaufleitung (4) geschaffen wird und zwischen der Rücksaugeinrichtung (10) und dem Innenraum (9) des Filtereinsatzes (7) ein in Richtung auf den Innenraum (9) des Filtereinsatzes (7) öffnendes Rückschlagventil (20) angeordnet ist und die Ablaufleitung (6) als Leitungsstück (18) in das Innere des Behältertopfes (1) hineinragt und Abflußbohrungen (19) aufweist, die in einer solchen Höhe über dem Boden des Behältertopfes (1) liegen, daß eine für ein sicheres Lenken ohne Hilfskraftunterstützung erforderliche ölmenge zwischen diesen Abflußbohrungen (19) und dem Boden des Behältertopfes (1) eingeschlossen ist.
2. Ölbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücksaugeinrichtung (10) aus einem federbelasteten Plattenventil besteht.
3. ölbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Plattenventil ringförmig die Zulaufleitung (4) umgibt und aus einem Ventiltopf (11), einer mit Bohrungen (13) versehenen, den Ventiltopf (11) abdeckenden, ersten ringförmigen Ventilplatte (12) und einer, die Bohrungen (13) unter *o der Kraft einer Druckfeder (15) verschließenden, zweiten ringförmigen Ventilplatte (14) besteht und der Innenraum (16) des Ventiltopfes (11) durch radiale Bohrungen (17) in der Zulaufleitung (4) mit deren Innerem verbunden ist.
DE2440000A 1974-08-21 1974-08-21 ölbehälter für hydrostatische Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen Expired DE2440000C3 (de)

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